Motore V12
IlV12è unmotoredi dodicicilindridisposti in duebancateda sei cilindri ognuna. Questa configurazione di motore possiede, come per ilmotore in linea a sei cilindri,un ottimo bilanciamento che garantisce l'assenza di vibrazioni, rendendo inutile l'adozione dicontroalberidi bilanciamento. Inoltre queste caratteristiche non dipendono dall'angolo che esiste tra i due blocchi di cilindri. Un motore V12 ad ogni accensione sviluppa una potenza doppia di un analogo motore sei cilindri in linea ma mantenendo la stessa dolcezza di funzionamento. Negli impieghi pesanti, come nei motorinavali,nei locomotori o neicamion,il V12 permette di mantenere un regime di rotazione più basso a parità di potenza, garantendo una maggiore durata e affidabilità.
Il V12 è però un motore complesso da realizzare e molto costoso per cui il suo impiego è limitato, nel campo automobilistico, alle auto di lusso o alle Supercar.
Impiego
[modifica|modifica wikitesto]Il motore V12 ha trovato impiego su ogni mezzo meccanico anche se è più conosciuto come motore di costose vetture sportive o di molti velivoli dellaseconda guerra mondiale. Attualmente viene utilizzato su larga scala per applicazioni navali, che necessitano di un'elevata potenza e un basso numero di giri.
Motori Diesel di elevata potenza
[modifica|modifica wikitesto]Il V12 rimane in questo campo la configurazione standard sia negli impieghi navali che ferroviari. La MTU produce delle unitàV12per uso marino la cui potenza varia da 1 a 4 MW (1.345 - 5.365Hp) e vengono utilizzati su imbarcazioni dalle 100 tonnellate in su. La dittaTatrautilizza dei motori V12Diesel,raffreddati ad aria, da 12 L di cilindrata, erogante 280 CV, su diversi suoi veicoli quali ilTatra T813e ilTatra T815.
Su alcuni veicoli i motori V12 vengono montati in coppia. LaGMCprodusse neglianni sessantauno dei più grandi motori abenzinaV12 mai realizzati: ilTwin Six.Il suo nome derivava dal fatto che il motore era realizzato unendo due motoriV6,anch'essi per impieghi pesanti. Questo motore era raffreddato a liquido, aveva una cilindrata di 12,2 L ed erogava 270 CV di potenza. Quest'ultimo valore, tenuto conto della cilindrata, non era certo impressionante. IlTwin Sixfu l'ultimo motore a benzina ad essere montato sugli autocarri negliUSA.
Motori Automobilistici
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In campo automobilistico il motore V12 non è mai stato molto comune. La causa va ricercata nella sua complessità e nel suo elevato costo. Il suo utilizzo è quindi limitato alle vetture di fascia alta o alle vetture sportive. In questi casi i vantaggi dati dal V12, sono dolcezza di funzionamento e potenza, che compensano ampiamente gli aspetti negativi.
Prima dellaseconda guerra mondialeil V12 si trovava sui modelli più lussuosi prodotti da marche quali laCadillac,laLincoln,laRolls-Royce,laPackarde laHispano-Suiza.Sembra che sia stata la PackardDouble Sixla prima vettura a montare il motore V12 nel1912.
Nel dopoguerra il motore V12, negli USA, perse consensi a favore delmotore V8che in pratica monopolizzò il mercato. InEuropa,ed in particolare inItalia,il V12 rimase il motoretopdell'automobilismo. LaLamborghinilaFerrarie la Bugatti lo montarono su tutte le loro più importanti vetture. InGran Bretagnail V12 venne utilizzato dallaJaguarche lo utilizzò dal1971al1997.
Il motore Ferrari V12 montato sulla456è basato sul Dino V6 mentre il motorepiattodella stessaCasaè in realtà un motore V12 a 180°.
Nei primianni novantasia laMercedes-Benzche laBMWintrodussero un proprio V12. Nel caso del motore della BMW questo motore venne montato anche sulle vetture prodotte dallaRolls-Roycementre il motore della Mercedes è utilizzato anche sulle vettureMaybach.
Nel 1992 Horatio Pagani ex lavoratore a Lamborghini crea una casa automobilistica tutta sua la Pagani e nel suo primo modello la Zonda la attrezza di un V12 Mercedes.
Nel2001laAston Martinha presentato un proprio modello dotato di motore V12.
La Cadillac, dopo 60 anni di assenza, ha reintrodotto il motore V12, della serieNorthstar,su un prototipo. Il modello a montarlo era la Cien.
LaTVRha utilizzato un V12, denominatoSpeed Twelvesu diverse vetture comprese laTVR Speed 12e sullaCerbera Speed 12.
Nel2007laAudiha presentato una delle più potenti autoDieselmai prodotte, si tratta dellaAudi Q7che monta un V12 TDI da 6.0L, sviluppante una coppia di oltre 1000N·me una potenza che supera i 500 CV. Questo motore rispetta la normativa euro 5 entrata in vigore nel 2010.
Competizioni
[modifica|modifica wikitesto]I motori V12 erano molto comuni nellaFormula 1soprattutto grazie ai motori della vettureFerraricome nelle gare di Endurance. In Formula 1, tra il1965e il1995la Ferrari, laWeslake,laBRM,laMatra,l'Alfa Romeo,laLamborghinilaPorschee laHondahanno realizzato motori V12. Nel periodo dei motori aspirati, l'unico concorrente dei V12 era ilmotore V8dellaFord-Cosworthche aveva dalla sua un più basso consumo di carburante e un miglior rapporto peso/potenza.
Dove invece il V12 si dimostrò superiore fu nelle gare di F1 dove la sua dolcezza di funzionamento, il poter girare ad un numero di giri maggiore dell'allora otto cilindri Ford Cosworth, consentiva una potenza massima maggiore di circa il 10% a parità di cilindrata.
Considerazioni legate all'aerodinamica della parte posteriore delle vetture di F1 (il cosiddetto retrotreno aCoca Cola), oltre a fattori come il peso e i consumi elevati rispetto ad altri frazionamenti, portarono i progettisti a preferire propulsori di frazionamento inferiore come ilV10,che fossero caratterizzati da un minore ingombro longitudinale. L'ultima vettura dotata di propulsore V12 fu laFerrari 412 T2del1995.A partire dallastagione 2001,la Federazione impose come unico frazionamento il V10, per poi passare ai V8 e infine i V6, impedendo qualsiasi possibile ritorno alle motorizzazioni V12.
Aviazione
[modifica|modifica wikitesto]Il motore V12 trovò largo impiego in campo aeronautico. I primi V12 furono utilizzati nellaprima guerra mondialedove conobbe una certa popolarità sul finire del conflitto e venne utilizzato sia suicacciache suibombardieri.Motori V12 furono prodotti dallaSunbeame dallaRenault. Motori V12, prodotti dallaDaimler-Motoren-Gesellschafto dallaMaybach-Motorenbau GmbH,vennero montati anche suidirigibilirealizzati dallaZeppelin.NegliStati Unitivenne prodotto, da ditte diverse, ilLiberty L-12.Tra gli altri fu impiegato sull'idrovolantequadrimotoreCurtiss NC,uno dei primi velivoli a compiere la trasvolata dell'Atlanticoche sul successivoNC4.
Nellaseconda guerra mondialeil motore a pistoni V12 conobbe la suaetà dell'oroquando venne impiegato su molti caccia e bombardieri sia Alleati che dell'Asse. Il motoreMerlinprodotto dallaRolls-Royce Ltd,in campo Alleato, e ilDB 601realizzato dallaDaimler-Benz AG,per l'Asse, trovarono larghissimo impiego sui principali velivoli da combattimento. Inoltre garantirono una grande longevità e, sviluppati in diverse versioni, furono prodotti fino alla fine del conflitto raggiungendo potenze dell'ordine dei 2.000hp(1.491kW). Negli Stati Uniti il solo V12 prodotto per impieghi aeronautici fu l'Allison V-1710che però, pur dimostrandosi un buon motore, alla prova dei fatti fu surclassato dagli omologhi europei tanto che il più famoso caccia americano, ilP-51 Mustang,sostituì l'Allison con il Merlin, prodotto su licenza dalla Packard.
L'introduzione delmotore a getto,avvenuta già verso la fine del conflitto, segnò la fine per il motore aeronautico V12, e del motore a pistoni in generale, in campo militare.
Nell'aviazione civile il V12 si scontrò con i più semplici e diffusimotori radiali,che vennero utilizzati su tutti i grandi velivoli a pistoni fino all'avvento, in grandi numeri, del motore Jet anche in questo settore.
Voci correlate
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