Stellantis

Stellantis N.V.
Logo
Stato	Paesi Bassi
Altri stati	Francia Italia Stati Uniti
Forma societaria	Società per azioni
Borse valori	Borsa Italiana:STLAM Euronext:STLAP NYSE:STLA
ISIN	NL00150001Q9
Fondazione	16 gennaio2021
Fondata da	Fiat Chrysler Automobiles Groupe PSA
Sede principale	Amsterdam
Controllate	Auto: Stellantis Europe Abarth Alfa Romeo FIAT Fiat Professional Lancia FCA US Chrysler Dodge Jeep Ram Trucks Citroën DS Automobiles Maserati Opel Peugeot Vauxhall Leapmotor Componentistica/altro: Centro Ricerche Fiat Comau Free2Move Leasys Mopar PCMA Sevel Teksid VM Motori
Persone chiave	John Elkann(presidente) Carlos Tavares(AD)
Settore	Automobilistico
Prodotti	Autoveicoli Bicicletteee-bike Motoveicoli Pick-up Veicoli commerciali leggeri
Fatturato	189,5 miliardi dieuro(31 dicembre 2023)
Utile netto	18,6 miliardi dieuro(31 dicembre 2023)
Dipendenti	242.000(2023)
Sito web	stellantis /

Stellantis N.V.(inolandese:naamloze vennootschap,società per azioni) è unaholdingmultinazionalecon sede neiPaesi Bassi,produttrice diautoveicoli.

Nata dallafusionetra i gruppiFiat Chrysler AutomobilesePSA,la società ha sede legale adAmsterdam,sede operativa aHoofddorpe controlla quattordici marchi automobilistici:Abarth,Alfa Romeo,Chrysler,Citroën,Dodge,DS Automobiles,FIAT,Jeep,Lancia,Maserati,Opel,Peugeot,Ram TruckseVauxhall.

Il gruppo ha siti produttivi, di proprietà o injoint venture,in ventinove Paesi situati tra Europa, America, Africa e Asia.

Nel 2022 è risultato il 29º gruppo al mondo per fatturato nellaFortune Global 500.

Storia

Prima della fusione

Nel tempo ci sono stati diversi passaggi e azioni che hanno portato alla nascita del nuovo gruppo. L'examministratore delegatodi FCA,Sergio Marchionne,prima che laFIATcompletasse l’acquisizione diChrysleravvenuta nel 2009, aveva iniziato esplorazioni circa un'ulteriore fusione con un gruppo di analoga dimensione. La morte improvvisa dello stesso nel 2018ne ha impedito la realizzazione. Sarà il suo successore,Mike Manley,a portare a compimento questa strategia in seguito al fallito avvicinamento al gruppoRenault.Forte di precedenti collaborazioni traChryslerePeugeot,Manley realizza il progetto di un'unione tra i due gruppi dell'automotive,tra loro complementari per molti aspetti.

Le due società sono geograficamente complementari per via della capillare presenza di FCA sui mercatiamericani,mentre PSA ha una più forte presenza sui mercati orientali, tra cui quello cinese.

I due gruppi al 2018 vantavano rispettivamente 211 013 dipendenti PSA e 198 545 dipendenti FCA.

La storia della fusionetraFiat Chrysler AutomobileseGroupe PSAha inizio nell'ottobre 2019:

• il 31 ottobre 2019 viene comunicato alla stampa internazionale che i due gruppi «progettano di unire le forze per creare un leader mondiale in una nuova era della mobilità sostenibile»;
• il 5 luglio 2020 viene annunciato il nome della nuova società. Si chiameràStellantis,parola derivata dal verbo latino "stello"che significa" essere illuminato di stelle ";
• il 9 novembre 2020 viene mostrato alla stampa il nuovo logo;
• nel dicembre 2020 è stato annunciato che Mike Manley guiderà le operazioni nordamericane di Stellantis, una volta completata la fusione tra FCA e PSA;
• il 21 dicembre 2020 l'Antitrustdell'Unione europea ha dato ufficialmente il via libera alla fusione.La Commissione europea ha approvato la fusione tra FCA e PSA subordinando questa al pieno rispetto di un pacchetto di impegni proposti dal nuovo gruppo alla commissione, affinché si realizzino alcune condizioni che riguardano la diminuzione della condizione dominante in 9 stati dell'UE circa il mercato dei piccoli veicoli commerciali leggeri.Gli impegni assunti dal nuovo gruppo consistono nel produrre più furgoni per Toyota in uno stabilimento francese in joint venture;
• il 24 dicembre 2020, secondo il quotidianoMF Milano Finanza,è stata costituita laStichting Stellantis Svs,una fondazione di diritto olandese a responsabilità limitata dettastichting,che avrebbe il diritto di veto dei soci di riferimento a garanzia dell'assetto digovernancestabilito negli accordi di fusione. Ciò al fine di impedire, nei confronti di Stichting Stellantis Svs, possibili scalate ostili da parte di soggetti terzi o iniziative di alcuni soci non condivise dagli altri, grazie alla sua capacità di veto nel far vendere o acquistare quote azionarie rispetto a quelle concordate dal piano di fusione tra le due società confluenti in Stellantis;
• il 4 gennaio 2021 le rispettive assemblee degli azionisti approvano in streaming la fusione nelle rispettive assemblee straordinarie.Le percentuali di voti favorevoli sono state di 99,8% per gli azionisti di PSA e del 99,1% per gli azionisti di FCA.

Dopo la fusione

Logo blu

• Il 16 gennaio 2021 nasce ufficialmente il gruppo Stellantis; la quotazione azionaria dei titoli del gruppo ha avuto luogo due giorni dopo, il 18 gennaio, sulmercato telematico azionariodiMilanoe sull'EuronextdiParigi,mentre il giorno successivo è avvenuta alNew York Stock Exchange;
• il 18 gennaio 2021, alla chiusura delle borse di Milano e Parigi Stellantis al suo primo giorno di quotazione, conticker symbol"STLA",a Milano ottiene un rialzo del 7,6% oltrepassando i 13,5 euro e trascinando in positivo l'indiceFTSE MIB;mentre a Parigi l'aumento è stato leggermente inferiore (+6,9%);
• il 19 gennaio 2021 viene comunicato iltop executive teaminternazionale di Stellantis,Mike Manleyè il responsabile delle operazioni per le Americhe.
• il 13 febbraio 2021,Mopar Insidersha dato notizia d'aver contattato i responsabili della comunicazione di Stellantis, il cui portavoce avrebbe confermato che tutti gli elementi chiave del gruppo di ingegneriSRTsono stati integrati nell'organizzazione ingegneristica globale di Stellantis; in tal modo viene sancita la chiusura della divisione SRT.

Identità aziendale

Illogosocietario è di colore blu e ha sostituito i marchi di PSA e FCA a livello aziendale.

Secondo quanto espresso dai suoi creatori, il logo interpreterebbe «la rappresentazione visiva dello spirito di ottimismo, energia e rinnovamento di un'azienda diversificata e innovativa, determinata a diventare uno dei nuovi leader della prossima era della mobilità sostenibile».

La caratteristica peculiare di questo logo riguarda le forme circolari che circondano il sestografema,la vocale "A" (stilizzata con due linee oblique), con l'intento di rappresentare stilisticamente delle stelle cadenti, in riferimento al significato del nome Stellantis; il termine deriva infatti dal verbolatinostello,che significa «essere illuminato di stelle»oppure «brillare/scintillare di stelle»,da cuistellantis,«scintillante di stelle» (e non «pieno di stelle», ossiastellatus).

(LA)

«Hinc illum Corythi Tyrrhena ab sede profectum
aurea nunc soliostellantisregia caeli
accipit et numerum divorum altaribus auget»

(IT)

«Di qui, ora accoglie sul soglio colui che era partito dalla sede etrusca di Corito, l'aurea reggia del cieloscintillante di stelleed aumenta con gli altari il numero degli dei»

(Virgilio,EneideVII, 209-211)

La scelta di una parola latina nasce dall'esigenza di interpretare l'antica storia dei marchi presenti nel gruppo; le stelle hanno, inoltre, la funzione di mostrare le molte eccellenze aziendali.Un'agenzia internazionale dinamingspiega che le stelle hanno lo scopo di trasmettere sia il significato di sognare che quello di eccellere, significati insiti nel progetto aziendale del gruppo.

Il nome Stellantis, simbolicamente composto da un numero pari dicaratteri,di cui setteconsonantie trevocali,è stato scelto dall'agenzia francesePublicisin collaborazione con l'agenzia Nomennel dicembre 2019, dopo una verifica sulla disponibilità della parola (e che questa fosse libera da vincoli diregistrazione) e l'accettazione linguistica, al fine di evitare indesiderate interpretazioni offensive o politicamente orientate in una qualsiasi lingua conosciuta. Inoltre, è stato verificato chestellantisfosse una parola neutra dal punto di vista geografico, cioè senza significati diversi in base alle inflessioni linguistiche; anche nel mondo orientale/asiatico, dove la parola non assume alcun significato noto, né in cinese né in giapponese.

Attività e presenza nel mondo

Stabilimenti mondiali di PSA Group nel 2008

Stabilimenti mondiali di Fiat Group nel 2008

Stabilimenti mondiali di Fiat Chrysler Automobiles nel 2014

Stellantis diventa una multinazionale con 400 000 dipendenti.Mike Manley ha dichiarato che «il 40% delle sinergie verrà generato dalla condivisione di piattaforme e sistemi di propulsione, dall'ottimizzazione degli investimenti inR&Se dal miglioramento dei processi di produzione, il 35% da risparmi negli acquisti mentre il 7% arriverà da risparmi sul fronte delle spese amministrative e generali».

Il gruppo, secondoThe Wall Street Journal,è il terzo produttore di auto al mondo per vendite, secondo gli ultimi dati del 2019;secondo dati di vendita più aggiornati il gruppo è il sesto nella classifica mondiale dei produttori di autoveicoli: ciò a causa della crisi di vendite in Europa per via dellapandemia di COVID-19e del relativo sviluppo delle vendite in Cina dove il gruppo è più debole della concorrenza.

Stellantis si compone di quattordici marchi automobilistici:

Veicoli

Holding	Marchio	Anno di fondazione	Segmento	Amministratore delegato
Stellantis N.V.	Abarth	1949	Performance	Olivier François
	Alfa Romeo	1910	Premium sports car	Jean-Philippe Imparato
	FIAT	1899	Generalista eutilitarie	Olivier François
	Fiat Professional	1974	Veicoli commerciali
	Lancia	1906	Premium	Luca Napolitano
	Maserati	1914	Lusso	Davide Grasso
	Chrysler	1925	Generalista	Christine Feuell
	Dodge	1914	Generalista eperformance	Timothy Kuniskis
	Jeep	1941	SUVefuoristrada	Antonio Filosa
	Ram Trucks	2009	Pick-upe veicoli commerciali	Mike Koval Jr.
	Peugeot	1896	Generalista e utilitarie	Linda Jackson
	Citroën	1919	Generalista e utilitarie	Vincent Cobée
	DS Automobiles	2014	Premium	Béatrice Foucher
	Opel	1862	Generalista e utilitarie	Florian Huettl
	Vauxhall	1903	Generalista e utilitarie

Componentistica e servizi

Holding	Divisione	Anno di fondazione	Settore	Prodotti	Note
Stellantis N.V.	CRF - Centri Ricerca Fiatdi Orbassano, Torino, Trento, Foggia, Valenzano	1978	Centro di ricerca, sviluppo, aerodinamica, sicurezza, emissioni	Progettazione, ricerca, sviluppo, prototipizzazione, industrializzazione e test di sicurezza	Direttore Roberto Fedeli
	Centro ricerche PSA di Sochaux	1912	Centro di ricerca	Sviluppo e collaudi	Sviluppo piattaforma 2
	Centro ricerche PSA di Vélizy	1966	Centro di ricerca	Automotive design network	Sviluppo piattaforme 1 e 3
	Centro ricerche PSA di Carrières-sous-Poissy	1970	Centro di ricerca	Ricerca e sviluppo
	Centro Sperimentale Balocco	1962	Centro studi	Test, sviluppo, collaudi e omologazioni	ex Alfa Romeo
	Centro Stile di Torino	1958	Progettazione di automobili	Stile, progettazione e industrializzazione per i marchi Fiat, Alfa Romeo, Abarth, Lancia, Maserati	ex Centro stile Fiat (Centro stile FCA) noto come "officine 83"
	Centro Storico Fiat	1963	Archivio aziendale	Trasporti, Design, Pubblicità, Industria, Tecnologia
	Centro tecnico PSA di Belchamp		Centro studi	Collaudi
	Centro tecnico PSA di La Ferté-Vidame		Centro studi	Collaudi
	Centro internazionale di sviluppo tecnico di Rüsselsheim		Centro studi	Collaudi
	Centro tecnico di Pernambuco		Centro studi	Collaudi
	Centro tecnico di Auburn Hills (Michigan)		Centro studi	Collaudi
	Centro tecnico PSA di Shanghai		Centro studi	Collaudi
	Centro tecnico di Bengaluru e Hyderabad		Centro studi	Collaudi
	Centro tecnico di Torino		Centro studi	Collaudi
	Comau	1973	Soluzioni/servizi produzione	Macchine utensili-robot	Amministratore Delegato Pietro Gorlier
	Elasis	1988	Soluzioni/servizi	Coordinamento e servizi per l'ingegneria	Della Elasis è rimasto solo il centro di coordinamento di pomigliano
	FCA Heritage Hub	1988	Salvaguardia del patrimonio storico	Riparazioni, certificazioni ed esposizione	Dipartimento che valorizza il patrimonio storico di Alfa Romeo, Fiat, Lancia e Abarth.
	FCA Foundation	1988	Fondazione	Raccolta fondi per opere di ricerca scientifica
	Free2Move		Servizi di noleggio a lungo termine	Car sharing	Direttrice Brigitte Courtehoux
	Leasys	2001	Servizi finanziari		Direttore Giacomo Carelli
	Mopar	1973	Settore auto	Componenti auto
	Museo storico Alfa Romeo	1976	Spazio espositivo	Museo	Tramite Alfa Romeo SpA
	PCMA	2008	Metalmeccanica	Componenti auto plastica
	Sevel Sud	1978	Autoveicoli	Veicoli commerciali leggeri	Sevel Nord non esiste più
	Sisport	1922	Società polisportiva	Multidisciplina
	Teksid	1978	Siderurgia	Componenti auto
	VM Motori	1947	Motoristica	Motori diesel
	Tofaş	1969	Autoveicoli	Autovetture e veicoli commerciali leggeri	FCA Italy controlla il 37,8% delle azioni

Siti produttivi

Stellantis ha a disposizione stabilimenti in ventinove paesi del mondo, con più di cinquanta impiantidi proprietà e injoint venturetraFiat Chrysler AutomobileseGroupe PSA.

Le capacità produttive di Stellantis sono diverse a seconda del gruppo di provenienza: in Europa gli stabilimenti FCA funzionano in media al 55% della capacità e quelli PSA al 68%, mentre in Nord America quelli FCA funzionano in media al 75%, secondo quanto affermato da un analista di una società di ricerche in ambito automobilistico (LMC Automotive Ltd).

Veicoli

Motori e componentistica

Orano Cordobaa·El Palomarb Betima·Goianaa·Porto Realb Bramptona·Windsora Changsha1a·Guanzhou1a·Shenzhen2b·Wuhan3b Hordainb·Mulhouseb·Poissyb·Rennesb·Sochauxb Eisenachb·Rüsselsheimb Ranjangaon4a·Tiruvallurb Cassinoa·Melfia·Modena5a·Pomigliano d'Arco-Acerraa·Torinoa·Val di Sangro-Atessa6 Kenitrab Saltilloa·Tolucaa Kaduna7b Gliwiceb·Tychya Mangualdeb Ellesmere Portb·Lutonb Kaluga8b Kragujevac9a Trnavab Madridb·Saragozzab·Vigob Belviderea·Detroit(Jefferson Northa·Mack Avenuea)·Sterling Heightsa·Toledoa·Warrena Bursa(Karsan10b·Tofaş11a) Legenda: a. ex Fiat Chrysler Automobiles b. ex Groupe PSA Joint venture 50-50 conGuangzhou Automobile Group Joint venture conChang'an Motors Joint venture conDongfeng Motor Corporationche possiede il 14% del capitale di PSA Joint venture 50-50 conTata Motors Maserati S.p.A. 100% FCA N.V. Joint venture 50-50 FCA con PSA Joint venture con Peugeot Automobiles Nigeria, di cui PSA possiede il 3,43% del capitale Joint venture 70-30 conMitsubishi Joint venture 67-33 con ilgoverno serbo Joint venture PSA con Karsan Joint venture 38-38 FCA conKoç Holding

Jeppener1b Sete Lagoas2a·Porto Real3b Xiangyang5b Caen5b·Metz6b·Mulhouse3b·Saint-Ouen7b·Sochaux3b·Trémery8b·Valenciennes9b Cento10a·Mirafiori11a·Pratola Serra12a·Termoli13a15·Verrone11a·Rivalta di Torino14 Bielsko-Biała10a Legenda: a. ex Fiat Chrysler Automobiles b. ex Groupe PSA Parti di motori e sospensioni Stabilimento IVECO Assemblaggi Motori e ingranaggi Trasmissioni e collegamenti a terra Cambi e ingranaggi Stampaggi, produzione di parti prototipo, progettazione e produzione di utensili per stampaggio e assemblaggio di parti Motori diesel e benzina Cambi Motori diesel Trasmissioni e cambi Motori modulari Motori benzina Ricambi Mopar Batterie

Struttura societaria

Consiglio di amministrazione

John Elkann,presidente di Stellantis

Carlos Tavares,CEOdi Stellantis

Ilconsiglio di amministrazionedi Stellantis è composto da undici membri: cinque nominati da FCA e dal suo azionista di riferimentoExor,cinque dagli azionisti di riferimento di PSA e infine dall'amministratore delegato del nuovo gruppo, Carlos Tavares, già precedentemente presidente e direttore generale di PSA.

I poteri esecutivi sono congiunti tra John Elkann (presidente, già presidente esecutivo di FCA e dellaholdingdella famiglia Agnelli, Exor) e Carlos Tavares (amministratore delegato). L'intera organizzazione aziendale è articolata come un'organizzazione a matrice.

Presidente (esecutivo)

• John Elkann(dal 16 gennaio 2021)

Amministratore delegato (esecutivo)

• Carlos Tavares,già amministratore delegato diGroupe PSA

Vicepresidente (non esecutivo)

• Robert Peugeot, già vicepresidente esecutivo diFFP(holdingdella famiglia Peugeot)

Amministratore indipendente più anziano (non esecutivo)

• Henri de Castries,già amministratore delegato diAXA

Amministratori non esecutivi

• Fiona Clare Cicconi, già direttore delle risorse umane diAstraZenecafino al 2020 echief people officerdiGoogledal gennaio 2021.
• Nicolas Dufourcq
• Ann Frances Godbehere
• Wan Ling Martello, già vicepresidente esecutivo per le zone Africa, Asia e Oceania diNestlé
• Benoît Ribadeau-Dumas
• Jacques de Saint-Exupéry, già controllore finanziario di PSA Groupe
• Kevin Scott, giàdirettore tecnicodiMicrosoft

Direttore finanziario

• Richard Palmer, già direttore finanziario di FCA

Azionariato

I principali azionisti del gruppo, alla data di conclusione della fusione sono:

• ExorN.V. – 14,4%
• Famiglia Peugeot– 7,2% (con opzione per salire fino all'8,5%)
• Stato francese(attraverso la banca pubblica d'investimento "Bpifrance") – 6,2%
• Dongfeng Motor Corporation– 3.3%
• Tiger Global – 2,4%
• UBS Securities – 1,6%
• The Vanguard Group– 0,96%

I due gruppi hanno annunciato la nascita della nuova società mediante unafusione paritetica,nel dettaglio, si è trattata a livello legale dell'acquisizione per incorporazione di Peugeot (PSA) in Fiat Chrysler Automobiles (FCA), mentre ai fini contabiliè avvenuto l'opposto individuando in PSA l'entità acquirente e in FCA quella acquisita.

Secondo quanto previsto dal contratto di fusione nessun azionista può esercitare più del 30% dei diritti di voto espressi in assemblea.

Critiche

Analisti finanziari, come riportato daMF Milano Finanzae altri, ritengono una vera e propria acquisizione quella di PSA nei confronti di FCA dal momento che cinque membri del consiglio d'amministrazione di Stellantis su dieci sono di provenienza PSA, che l'amministratore delegato di PSA diventa l'attuale numero uno di Stellantis e infine il fatto che ai soci di Fiat-Chrysler viene riconosciuto un premio economico sotto forma di dividendo straordinario.Questo dividendo previsto, a causa dellaCOVID-19,sarà diminuito da 5,5 miliardi di € a 2,6 miliardi di €, con una compensazione in azioni pari a una quota del 46% del totale delflottanteazionario diFaurecia,controllata da PSA. Ciò per garantire una fusione alla pari viste le diverse capitalizzazioni dei due gruppi confluenti in Stellantis,visto che PSA paga un premio del 32% per arrivare alla fusione con una composizione azionaria 50-50.

Secondo analisti francesi la situazione è preoccupante per il temuto rischio di ridimensionamenti nei siti produttivi francesi; anche se questi viaggiano al pieno della capacità produttiva al contrario di quelli italiani. Ciò perché la FCA ha contratto un prestito COVID-19 con lo Stato Italiano, che proteggerebbe l'occupazione dei siti italiani.Sebbene il prestito ricevuto da FCA nel 2020, erogato da BancaIntesa Sanpaoloe garantito dalla società pubblicaSACE,contenga clausole legate al reinvestimento esclusivamente in Italia dei fondi ricevuti,Fiat in passato ha cessato le attività nello stabilimento siciliano diTermini Imeresenegli stessi anni in cui riceveva investimenti pubblici.Il 28 gennaio 2022 Stellantis ha rimborsato in anticipo il prestito garantito da SACE.

Al contrario fonti sindacali italiane lamentano che nel consiglio d'amministrazione di Stellantis non c'è alcun rappresentante dei dipendenti italiani mentre c'è Jacques de Saint-Exupery a rappresentare quelli francesi. Infatti, Fiona Clare Cicconi, nominata da FCA, nominalmente rappresentante dei lavoratori italiani è stata responsabile delle risorse umane diAstrazeneca.I sindacati italiani lamentano che: «Fca ha deciso di fare da sé nell’individuare il componente che dovrebbe, simmetricamente a quello già presente in Psa, rappresentare i lavoratori in Stellantis».

Sono state espresse critiche anche sulla presenza in Stellantis, come azionista, dello Stato Francese attraverso la banca pubblica "Bpifrance". Questo potrebbe rappresentare una forte tutela a favore del mantenimento dei posti di lavoro e degli stabilimenti in Francia, a danno delle controparti italiane che invece non sono rappresentate all'interno dell'azionariato da un soggetto riconducibile allo Stato Italiano.

È rilevante il fatto che Stellantis ha circa 400 000 dipendenti che producono 8,7 milioni di veicoli all'anno (8,1 nel 2019),mentre al confronto, laGeneral Motorsimpiega 180 000 dipendenti per produrre 8,4 milioni di unità.Nel luglio 2020 FCA ha inviato una lettera ai propri fornitori chiedendo di interrompere le attività di sviluppo sulla componentistica da destinare a modelli di segmento B.Secondo alcuni osservatori la ricerca dieconomie di scala,dichiarato dalle parti come obiettivo della fusione, e la decisione di puntare sulle piattaforme del Gruppo PSA per il lancio di nuovi modelli potrebbe avere ripercussioni negative sull'indotto italiano.

L'IG Metallha espresso la preoccupazione circa possibili tagli di posti di lavoro in Opel.

Marchi

Attivi

• Abarth
• Alfa Romeo
• Chrysler
• Citroën
• Dodge
• DS Automobiles
• FIAT
• Fiat Professional
• Jeep
• Lancia
• Maserati
• Opel
• Peugeot
• Ram Trucks
• Vauxhall Motors

Dismessi

• American Motors
• Autobianchi
• Barreiros
• Commer
• DeSoto
• Eagle
• Fargo Trucks
• Hillman
• Humber
• Imperial
• Innocenti
• Karrier
• Panhard
• OPC
• Plymouth
• Rootes
• SIMCA
• Singer
• SRT
• Sunbeam
• Talbot
• Valiant

Bibliografia

• (EN) I.T.S,I-Bytes Automotive Industry,Automotive Industry, EGBG Services LLC, 2020, p. 19.URL consultato il 7 gennaio 2021.
• (EN) J. M. Longo e T.J. Longo,Buffett's Tips: A Guide to Financial Literacy and Life,Wiley, 2020, p. 184,ISBN978-1-119-76372-7.URL consultato il 7 gennaio 2021.
• (FR) M. Ludovic,S'enrichir avec les dividendes croissants des entreprises du FTSE MIB en Italie,MARIN, 2020, p. 41,ISBN979-8-6963-3906-1.URL consultato il 7 gennaio 2021.
• (ZH)CARNEWS một tay xe tin 2020/9 nguyệt hào (NO.357): ★ tập bình Audi Q3 40 TFSI quattro S line BMW X1 sDrive20i Lexus UX 250h Mercedes-Benz GLA 200,CARNEWS một tay xe tin, Đài Loan bảo lộ nhiều cổ phần công ty hữu hạn, 2020, p. 48.URL consultato il 7 gennaio 2021.

Voci correlate

• Exor
• Siti produttivi di FCA Italy

Altri progetti

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• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commonscontiene immagini o altri file suStellantis

Collegamenti esterni

• (EN,FR)Sito ufficiale,sustellantis.
• Stellantis(canale), suYouTube.
• Stellantis, le tappe della fusione tra Fca e Psa,suANSA.it,4 gennaio 2021.URL consultato il 7 gennaio 2021.
• (ES) F. García, A. Fernández e Soraya Melguizo,Fiat y PSA crean un gigante del motor con el foco en el eléctrico y los costes - Motor,suELMUNDO,1º novembre 2019.URL consultato il 7 gennaio 2021.
• (EN)A Stellantis is born - The Fiat Chrysler-PSA mega-merger may give rise to a carmaking star,inThe Economist,n. 438, 9 gennaio 2021, p. 60.
• (EN)Europe - Italy - Automotive - 2021-01-04,inIndustry SnapShots,4 gennaio 2021.
• (EN)Global - Automotive - 2021-01-07,inIndustry SnapShots,7 gennaio 2021.
• (EN)Prospectus - Merger of Peugeot S.A. with and into Fiat Chrysler Automobiles N.V.,susec.gov,Securities and Exchange Commission,23 novembre 2020.
• (EN)Merger of Peugeot S.A. with and into Fiat Chrysler Automobiles N.V.
• (FR)Rapport du commissaire aux apports et a la scission sur la valeur des apportsArchiviatoil 28 gennaio 2021 inInternet Archive.

Controllo di autorità	VIAF(EN)3419163877724946060000·GND(DE)1246750597