ホンダ・N hình エンジン
ホンダ・N hình エンジン( ホンダ・Nがたエンジン ) は,Bổn điền kỹ nghiên công nghiệpで chế tạo されているTrung hình xa chủngDụngTrực liệt 4 khí đồngディーゼルエンジンである.
ホンダ・N hình エンジン | |
---|---|
N22B | |
Sinh sản 拠 điểm | Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp |
Chế tạo kỳ gian | 2003 niên9 nguyệt- |
タイプ | Trực liệt 4 khí đồngDOHC16バルブターボ |
Bài khí lượng | 1.5L,1.6L,2.2L |
Cơ cấu
Biên tậpi-CTDi
Biên tập- N22A
それまでいすゞ tự động xaよりOEMCung cấp を thụ けていたディーゼルエンジンの hậu 継として, sơ めて tự xã khai phát した trực liệt 4 khí đồng ディーゼルエンジン. Tối đại の đặc trưng はシリンダーブロックが “セミソリッド ( bán dung dung ) 鋳 tạo” と hô ばれる kỹ thuật で chế tác されたアルミブロックを thải dụng したことにあり, これにより caoCương tínhと khinh lượng hóa の lạng lập に thành công している.Hấp ・ bài khí バルブはそれぞれ2 cá ずつで,カムシャフトはタイミングチェーンで駆 động される. Nhiên liêu phún xạ システムは cao ápコモンレール thứcのTrực phúnで,インタークーラーPhó きKhả 変ノズルターボが trang trứ されている. Bài khí hệ にDPF( Diesel Particulate Filter ) が trang trứ された sĩ dạng もある.
i-DTEC
Biên tập- N22B/N16A/N15A
ガソリン xa と đồng đẳng のNOxBài xuất レベルが cầu められる mễ quốc の bài xuất ガス quy chế “TierII Bin5” を đạt thành することを mục tiêu に khai phát されており, âu châu の “Euro5” にも thích hợp している. シリンダーヘッドの bài khí ポートは tiền phương に変 canh され,Áp súc bỉやインジェクションノズルを nhất tân,Bài khí lượngもストロークの súc tiểu により2.2 L dĩ hạ となった.
Đệ tam thế đại の1.6 Lでは2.2 Lより47 kgの khinh lượng hóa が đồ られた[1].ブロックはオープンデッキのアルミニウムダイカストChế になった. Đệ 4 thế đại のギャレットターボチャージャーを trang bị する. 2015 niên モデルのCR-Vに đáp tái された160psの cao xuất lực bản では2ステージターボチャージャーを đáp tái, tân たなNOx hoàn nguyên xúc môi を đáp tái しEuro6に đối ứng した.
Lịch sử
Biên tập- 2003 niên9 nguyệt 1 nhậtに, フランクフルトモーターショーに phát biểu された7 đại mụcアコードCập び4 đại mụcアコードツアラー( nhật bổn danh アコードワゴン ) の âu châu sĩ dạng に, 2,200ccのN22Ai-CTDi ( Intelligent Commonrail Turbocharged Direct injection ) が sơ めて thải dụng された.
- 2006 niên9 nguyệt 4 nhậtに phát biểu された3 đại mụcCR-VÂu châu sĩ dạng のN22A đáp tái xa に, DPFが trang trứ された sĩ dạng を thiết định された.
- 2006 niên9 nguyệt 25 nhậtには, N22Aを cải lương したエンジンが mễ quốc の bài xuất ガス quy chế “TierII Bin5” を đạt thành したと phát biểu.2007 niênにはi-DTECの danh xưng が phát biểu された.
- 2008 niênに phát mại された8 đại mục アコード cập び5 đại mục アコードツアラーの âu châu sĩ dạng に, 2,200ccのN22Bi-DTECが sơ めて thải dụng された.
- 2013 niênに phát mại されたシビック âu châu sĩ dạng に1.6L i-DTECが sơ めて thải dụng された[2].
- 2013 niên にインドで phát mại されたアメイズにてN15A[3]1.5L i-DTECが thải dụng された.
- 2015 niênにCR-Vに160PS 1.6L i-DTECが thải dụng された.
バリエーション
Biên tậpN22A
Biên tập- Biện cơ cấu: DOHC hấp khí 2 bài khí 2
- Bài khí lượng: 2,204 cc
- Nội kính × hành trình: 85.0 mm×97.1 mm
- Áp súc bỉ: 16.7
- Nhiên liêu phún xạ trang trí:ソレノイドThức コモンレール 1,600 bar
- Tham khảo スペック ( BE5 FR-V )
- Tối cao xuất lực: 103 kW(140 PS)/4,000 rpm
- Tối đại トルク: 340 N·m(34.7 kg·m)/2,000 rpm
- Đáp tái xa chủng
N22B
Biên tập- Biện cơ cấu: DOHC hấp khí 2 bài khí 2
- Bài khí lượng: 2,199 cc
- Nội kính × hành trình: 85.0 mm×96.9 mm
- Áp súc bỉ: 16.3
- Nhiên liêu phún xạ trang trí:ピエゾ tố tửThức コモンレール 1,800 bar
- Tham khảo スペック ( アコード )
- Tối đại トルク: Tối cao xuất lực: 110 kW (150 PS)/4,000 rpm
- 350 Nm (35.7 kgm)/2,000 rpm
- Đáp tái xa chủng
- アコード
- アコードツアラー
N16A
Biên tập- Biện cơ cấu: DOHC hấp khí 2 bài khí 2
- Bài khí lượng: 1,597 cc
- Nội kính × hành trình: 76 mm×88 mm
- Áp súc bỉ: 16.0
- Nhiên liêu phún xạ trang trí: ソレノイド thức コモンレール 1,800 bar
- Tham khảo スペック ( 2013 シビック )
- Tối cao xuất lực: 88 kW (120 PS)/4,000 rpm
- Tối đại トルク: 300 Nm (30.5 kgm)/2,000 rpm
- Đáp tái xa chủng
- シビック
- CR-V
N15A
Biên tập- Biện cơ cấu: DOHC チェーン駆 động hấp khí 2 bài khí 2
- Bài khí lượng: 1,498 cc
- Nội kính × hành trình: 76.0 mm×82.5 mm
- Áp súc bỉ: 16.0
- Tham khảo スペック
- Tối cao xuất lực: 99 PS/3,600 rpm
- Tối đại トルク: 20.4 kgf·m/1,750 rpm
- Đáp tái xa chủng
Quá khứ の đáp tái xa chủng
Biên tập- N22A
- アコード ( CN1 )
- アコードツアラー ( CN2 )
Cước chú
Biên tập- ^“2012 Honda Civic 1.6 i-DTEC Press Kit”.2015 niên 10 nguyệt 6 nhậtDuyệt lãm.
- ^“i-DTEC”.2015 niên 9 nguyệt 20 nhậtDuyệt lãm.
- ^“Honda Amaze ‘Earth Dreams’ Diesel Envelops Cutting Edge Technology And Efficiency - Overdrive”.2015 niên 9 nguyệt 20 nhậtDuyệt lãm.