アルピーヌ・A110

アルピーヌ・A110(Alpine A110) は,フランスの tự động xa chế tạo hội xã,アルピーヌが chế tạo していた tự động xa である.

Khái yếu

フランス chế tạo のA110のみ, 1100ゴルディーニ, 1300ゴルディーニ, 1600S/SC/SXが, スペイン chế tạo では1300VC, 4 tốc sĩ dạng で, スペイン chế tạo のみ hậu kỳ にルノー 5・アルピーヌのエンジンが đáp tái された.

Cấu thành は, cương quảnバックボーンタイプのシャシにFRPモノコックボディが bị せられ, tiền phương はFRPがシャシの nhất bộ に trương り込まれ, hậu phương ではリベットを tịnh dụng し, nhất bộ FRPが trương り込まれて cố định されている.

A110 1100, 1100ゴルディーニ, 1300VC 1300G/S ( フロントラジエーターSĩ dạng が tồn tại する ) では, ベース xa がドーフィンからルノー・8に変 canh され, サスペンションは tiền hậu cộng にR8のモノショック( nhất bổn / nhất luân ) から2 bổn に cường hóa された ( sơ kỳ A110の nhất bộ にはモノショックが tồn tại する ). Lãnh khước phương thức にもR8の đặc trưng が thụ け継がれており, ラジエターは xa thể tối hậu bộ に vị trí し, lãnh khước khí は xa thể hậu bộ tả hữu thượng diện のエアインテークから thủ り nhập れ, ラジエーターを hậu から tiền へ bạt け, エンジンルーム tiền trắc の hạ diện から bài xuất される. Tẩu hành phong による hấp dẫn hiệu quả を tối đại hạn sinh かすため, xa thể hạ diện はスムーズに hình thành されている. 1300G/Sの nhất bộ と1600 hệ はリアラジエターではなく, フロントノーズにラジエーターを di động した.

R8の1100ccに thủy まり, その hậu 1100cc, 1100ゴルディーニ, 1300VC cập び1300G/Sにはゴルディーニエンジン đáp tái, 1600にもゴルディーニエンジンを đáp tái し,1973 niênには,A310のリヤ・サスペンションを sử ったSC, SIなどのエボリューションモデルが sinh まれた.

バックボーンフレームのシャシとFRP chế ボディの tổ み hợp わせにより tiêu chuẩn đích な xa trọng は1600Sが ước 730kg, 1600SCが ước 840kgと phi thường に khinh く, tối chung hình のSXでも850kgを siêu える trình độ である. また cạnh kỹ dụng xa lạng はFRPの tích tằng sổ ( プライ sổ ) が thiếu なく tác られており, khoái thích trang bị や nội trang トリムの tỉnh lược など, その tha の khinh lượng hóa もあって50 - 100kgほど khinh くなっていた.

Sổ 々のラリーで ưu thắng をはじめ, đa くの hảo thành tích を thâu めたA110の tối đại の võ khí は,RRによる tuyệt đại なトラクションとライバル đạt に bỉ べ áp đảo đích に khinh lượng な xa trọng であり, これによりラリー giới を tịch quyển し, アルピーヌ・ルノーは1973 niênにSơ đại WRCマニファクチャラー・チャンピオンの vinh dự に huy いた.

※フランス chế tạo のA110に quan するデータが nguyên となっているため, tha quốc ノックダウン sinh sản の đồng xa chủng とは nhất trí しない.

1971 niênには hậu 継となるA310が đăng tràng したが, A110の sinh sản は1977 niênまで続けられた. Sinh sản chung liễu から40 niên hậu の2017 niên,Bổn xa をモチーフとしたTân hình A110が phát biểu された.

Niên biểu

フランス sinh sản では

1963 niên - ベルリネッタ, カブリオレ, GT4 phát mại
1964 niên - 1108cc phát mại
1965 niên - 1100ゴルディーニ,OHV・クロスフローエンジン đáp tái
1966 niên - 1300ゴルディーニ・エンジン đáp tái
1967 niên - 1500, 1300S, G, V70, V100の5 xa chủng となる.
1968 niên - 1600S, V85 ( 1300VC ) phát mại, đặc trưng đích な mai め込み thức bổ trợ ライトが trang bị されたのもこの niên から.
1969 niên -ディエップの công tràng で sinh sản khai thủy
1971 niên - cạnh kỹ dụng の1600S グループ4 ( 1600GS ) phát mại
1973 niên - 1800VA, 1600VD ( 1600SC, 1600SI ) sinh sản đài sổ 500 đài ＋, 1800VBGR4, sinh sản 5 đài のみ ( cơ bổn は1600VD phát mại
1975 niên - 1300VC, 1600VD sinh sản chung liễu
1977 niên 7 nguyệt - sinh sản chung liễu.

ノックダウン/ライセンス sinh sản

スペイン( FASAルノー ) - sinh sản đài sổ bất minh (en: FASA-Renault)
メキシコ(ディナルフィン) - sinh sản đài sổ bất minh
ブラジル( インテルラゴス ) (pt: Willys Interlagos)
ブルガリア(ブルガラルピーヌ) (en: Bulgaralpine)

Quan liên hạng mục

Ngoại bộ リンク

“オートモビルカウンシル2018” の hội tràng から ( chủ thôi giả triển kỳ )-Web CG( 2018.08.04 bản ) 2018 niên 10 nguyệt 20 nhật duyệt lãm

この hạng mục は,Tự động xaに quan liên したThư きかけの hạng mụcです.この hạng mục を gia bút ・ đính chínhなどしてくださるHiệp lực giả を cầu めています(Tự động xa ポータル/Tự động xa PJ/Thừa dụng xa PJ).