イギリスの vận hà

イギリスの vận hà ( chanh sắc ). Hà xuyên は thanh sắc

この hạng mục では,イギリスの vận hà,Đặc にグレートブリテン đảoの vận hà について giải thuyết する. イギリスの vận hà はQuán cáiやVận thâuへの lợi dụng に thủy まり,Sản nghiệp cách mệnhの tiêu điểm となったり, hiện tại のようにQuan quangに lợi dụng されるなど sắc tiên やかな lịch sử を trì っている. Nhất thời は廃れた thời đại もあったものの, kim nhật イギリスの vận hà はふたたび cước quang を dục びており, phóng khí ・ bế tỏa された vận hà がふたたび khai かれ, tân しい vận hà さえも kiến tạo されている.

イギリスの quốc nộiHóa vật thâu tốngにおいては, 1971 niên から hiện tại までに,Thủy vậnによる thâu tống lượng はThiết đạo thâu tốngを thượng hồi るシェアを trì つ (トンキロHoán toán ).

Thương nghiệp vận hà の lịch sử

Tường tế は “Vận hà thời đại”および “キャナル・マニア”を tham chiếu

Vân thống đích な vận hà dụng ボート

グレートブリテン đảo における vận hà は,ローマ đế quốcの chi phối hạ において dụng いられたものが thủy まりで, これは chủ にQuán cáiDụng として sử dụng された. しかし, hà xuyên を繋ぐ hình でフォスダイク vận hà など vận hàng dụng の vận hà もいくつか tác られ, tăng gia する nội lục の thủy vận nhu yếu に đối ứng していた. しかし, これらの vận hà は bài thủy dụng の thủy lộ と cấu tạo がほとんど変わらず, kim nhật ngã 々が khảo える vận hà とは tính cách が dị なる.

グレートブリテン đảo の thâu tống dụng thủy lộ のネットワークは, ( tân quy vận hà の công sự よりも, kí tồn の hà xuyên を vận thâu khả năng に chỉnh bị する hình で ) ゆっくり trứ thật に chỉnh bị されていった. Thủy môn と duệ đạo を bị えた tối sơ の vận hà は1564 niênから1567 niênにかけてエクセターに kiến thiết された. エクセター vận hà は phúc 16フィート, thủy thâm 3フィート, tổng diên trường 3マイルと quy mô は tiểu さいが,Áp mônを3ヶ sở trì つ đương thời としては chú mục すべき công sự だった.

18 thế kỷになり sản nghiệp vận thâu の nhu yếu が cao まると bạo phát đích に phát triển した (Vận hà thời đạiを tham chiếu ). Đương thời のĐạo lộは đại lượng thâu tống に thích さなかったため, vận hà は sản nghiệp cách mệnh の tiến 捗の kiện であったのだ.Mã xa thiết đạoによる đại lượng thâu tống のシステムは xuất lai thượng がっていたが, ( đặc に,Đào khíLoại などのマニュファクチュアによる壊れやすい chế phẩm の ) đại lượng thâu tống を tố tảo く hành える đại kính xa vận hành に thích した đạo lộ は thiếu なかった. Vận hà dụng ボートは lục lộ よりもはるかに tảo く, đại lượng の hà vật を an toàn に vận ぶことが xuất lai た.ブリッジウォーター vận hà( イギリス sơ の cận đại đích nhân công vận hà ) の thành công に続き, sản nghiệp の trung tâm địa ・Đinh・Cảngなどを繋ぐ vận hà が tạo られ, đại lượng の tư nguyên (Thạch thánやTài mộc) や chế phẩm を vận んだ. これらの vận hà は xí nghiệp gia だけではなく nhất bàn gia đình にも cự đại な lợi ích をもたらした. Lệ えばマンチェスターでは, ブリッジウォーター vận hà の khai thông dĩ lai thạch thán の価 cách が75% dĩ hạ に hạ lạc している.

18 thế kỷChung わりから19 thế kỷSơ めにかけて sản nghiệp cách mệnh が bổn cách hóa すると, vận hà は đại いに phồn vinh し, dạng 々な kỹ thuật đích 変 cách を kinh nghiệm した. Sơ kỳ の vận hà は khâu lăng を vu hồi する hình で tác られていたが, hậu には áp môn ( ロック ) によって đăng り・ hạ りかかわらずに vận hàng するようになり, さらに hậu には, trường い thủy lộ kiều で cốc を, trường く thâm いトンネルで khâu を trực tiến するようになった.

だが,19 thế kỷBán ばよりThiết đạoが vận hà の đại わりに sử われるようになった. これは đặc に7フィート( ước 2.1メートル)の tiêu chuẩn hiệp lộ の áp môn ・ kiều において hiển trứ であった.より tảo く, より an く, より đa く vận べるといった, liệt xa やその tha lục thượng vận thâu の lợi điểm が tăng え, lục thượng vận thâu は kinh 営 đích に lợi dụng しやすくなった. Vận hà のネットワークは hạ hỏa になり, đa くは thiết đạo hội xã に mãi い thủ られることになった. Hiệp lộ の vận hà は, tạp thảo に phúc われて nê やゴミが thẩm điện したり, thiết đạo に cải trang されたりして sử われなくなった.

その hậu, イギリスの vận hà は quảng lộ vận hà の kiến thiết ラッシュ ( カレドニア vận hà やマンチェスター thuyền bạc vận hà など ) や, アイラー&キャルダーカンパニーのバーソロミューによる, ヨークシャー thán khanh よりアイラー・キャルダー hàng lộ を thông って vận んだ thạch thán をグール cảng の ngoại dương thuyền に trực tiếp tích み込める19 lạng の thạch thán vận bàn thuyền “トム・プディング” の sang thiết ( その hậu 継である, 3 lạng の艀( はしけ ) を dẫn き, アイラー dịch でジャンパーに trực tiếp thạch thán を tích み込むハグリーヴァスのタグボートは2004 niênまで vận hàng した ) といった phát minh ・ kỹ thuật cách tân を kinh た. しかしながら,1905 niênのヨークシャー ( hiện tại は nam ヨークシャー ) のニュー・ジャンクション vận hà の kiến thiết を tối hậu に, 20 thế kỷ の chung わりまで tân しい vận hà が kiến thiết されることはなかった. Cạnh tranh が kích hóa するにつれて, mã が dẫn くナロウボートは động lực なしの艀を dẫn くディーゼルThuyền に thủ って đại わられ, thuyền phu は lục thượng の gia を xá て, thuyền をすぐ động かすことができ, túc bạc コストも giảm らせる thủy thượng sinh hoạt を hành うようになった. これがいわゆるボートマンズ・キャビンの thủy まりである.

Thông hành liêu kim が trứ thật に an くなっていったことからも phân かるように, thủy thượng での hủ らないもの, sinh き vật dĩ ngoại, đại lượng のものの thâu tống はまだいくらかの thủy thượng giao thông võng では hữu hiệu であった. だが hiệp lộ での thương nghiệp vận thâu は,1962 niênから1963 niênの đông についに tử hình tuyên cáo が hàng りた. Trường く nghiêm しい lãnh khí によって vận hà が3ヶ nguyệt の gian đống kết してしまったのである. いままで vận hà を lợi dụng していた cố khách も, tín lại tính の cao い xa đạo や thiết đạo に thiết り thế えてしまい, nhị độ と vận hà を lợi dụng しなくなった. Tư hữu vận hà には ( マンチェスター thuyền bạc vận hà など ) なお lợi dụng khả năng なものがあり, phát triển の vọng みもあったが, cảng やトラックのコンテナ hóaにより thủy lộ は sử われなくなった. Lục thượng thủy vận への đại quy mô đầu tư は,1980 niên đạiSơ めのシェフィールド・ヨークシャー vận hà の, ヨーロッパ tiêu chuẩn の hóa vật thuyền に đối ứng するための拡 trương công sự のためのものであったが, 1980 niên đại の bất huống によって thật hiện されなかった. Hưu nhật にナロウボートを lặc しむような nhân 々によって bình 価されるかもしれないという, đương thời は thủ るに túc りないと tư われていた hi vọng は, bắc hải を độ ってライン xuyênとドンカスターを hành き lai する艀のための áp môn の thiết trí によって, あやうく thất われてしまうところであった. Kim nhật, マンチェスター thuyền bạc vận hà でさえサルフォードのドックへ vận hàng する hóa vật thuyền を vận hàng していない.サルフォードは phi hiện thật đích な “Thủy vận の vị lai” ではなく, ba chỉ tràng や thương khố を trụ trạch やオフィス, văn hóa thi thiết に thủ り thế えることで,サルフォード・キーとして tái khai phát された.

レジャー lợi dụng の thành trường

20 thế kỷHậu bán になると vật tư thâu tống の thủ đoạn として vận hà が sử われることはなくなったが, vận hà の lịch sử đích 価 trị やレジャーとしての hoạt dụng の khả năng tính が chú mục されるようになった. これはL.T.C.ロルトの ảnh hưởng が đại きい. ロルトの thư いた『ナロウボート ( Narrowboat ) 』は1944 niên に thư かれた lữ hành ký で,ナロウボートのクレッシー hào での lữ について thư かれている. この変 hóa のカギとなったのが nội lục thủy vận hiệp hội ( Inland Waterways Association ) の thiết lập と, trường い gian レジャーボート sự nghiệp に huề わっていたノーフォーク・ブローズに続く hình で tác られた, tân hưng ウィークリーレンタルボート hội xã である. Vận hà を quản hạt するイギリス thủy lộ sảnh ( British Waterways Board ) は,1960 niên đạiHậu bán から, giải thể した sự nghiệp dụng ボートから tạo り trực した đa くのレンタルボートを động viên してこの lưu れを chi viện した.

Hành lặc khách はナロウボートを tá りて vận hà を du lãm し, thông る đinh や thôn を phóng れるようになった. ボートを mãi って chu mạt の khí tình らしに xuất かけたり, thời には trường lữ にも xuất るようになった. Hưu nhật を vận hà で quá ごすというコンセプトは, hồ での hưu hạ を tráp う đại xí nghiệp が, パンフレットに vận hà のボート tràng を gia えるようになってより quảng まった. Vận hà lữ hành は tự nhiên を lặc しむことができ, コストも tự cấp đích な lữ hành tịnh みに ức えられ, cảnh quan にもロンドン nội からスコットランドの cao nguyên までバラエティがあるため đại nhân khí となった. このように bình phán が cao まると, địa phương の vận hà quan hệ giả はこれを thuẫn にして1960 niên đại の, thương nghiệp đích に vọng みのない vận hà を bế tỏa しようとする chính phủ の đề án に để kháng し, また “Mục chướng りな vận hà を mai めろ” “Sát nhân vận hà を bế tỏa せよ ( vận hà に lạc ちた giả がいたため )” などと chủ trương する địa phương tự trị thể や tân văn に đối kháng した. それから gian もなくして nhiệt tâm なボランティアが, công thức には giải phóng されているが sử えない vận hà を tu phục したり, さらには bế tỏa された vận hà も tu phục して chính phủ に vận hà の sử dụng khả năng tính を thân thỉnh するようにさえなった.

ウィルトシャー châu ダンダス・アキダクト cận くのケネット&エイヴォン vận hà

Địa phương tự trị thể は, chỉnh bị されて lợi dụng が đa くなった vận hà が đinh や duyên ngạn のパブに khách を động viên するのを mục の đương たりにして ( ボートに thừa る giả だけではなく vận hà duyên いでボートを kiến るのを lặc しむ giả もいた ), duyên ngạn を chỉnh bị して tu phục されたことを tri らせるようになった. Nhân 々の vận hà への hưng vị が tái hưng した kết quả として, tân しいルートの kiến thiết さえも hành われており, thuyền bạc が vận hàng できる xuyên と kí tồn の vận hà を繋ぐ hình で, 21 thế kỷ sơ の vận hà kiến thiết であるフェンス vận hà リンク ( Fens Waterways Link ) も thi công trung である. Tráng đại なアンダートン・ボート・リフト( Anderton Boat Lift ) の tu lý やファルカーク・ホイールの kiến thiết といった đại プロジェクトはEUやミレニアム・ファンド ( イギリスの quốc 営 bảo くじの thâu ích から sang thiết された cơ kim ) からの đầu tư を nhạ きつけた.

Hiện tại の trạng huống

ファルカーク・ホイール

Hiện tại, sổ thiên マイルもの thuyền bạc vận hà がグレートブリテン đảo trung を tuần っている. ほとんどの vận hà はイングランド-ウェールズGian のネットワークに hàm まれており, バースからロンドン,リバプールからグール,ランカスターからリポン,アイルランド hảiやBắc hảiに liên lạc するもの,ハンバー xuyên・テムズ xuyên・マージー xuyên・セヴァーン xuyên・リブル xuyênの các hà khẩu に liên lạc するものなどがある. このネットワークはすべて trường さ56フィート ( ước 17.1メートル ) dĩ hạ のナロウボート ( phúc 7フィート: Ước 2.1メートル ) で vận hàng khả năng である. Chủ yếu ネットワークとは繋がらない độc lập したルートも tồn tại する (ファルカーク・ホイールKinh do のグラスゴー-エジンバラGian hàng lộ,ネス hồKinh do のインヴァネス-フォート・ウィリアムGian hàng lộ など ).

Nội lục thủy vận hiệp hội のキャンペーンの thủ り tổ みは, イギリスの nội lục thủy vận ネットワークの ước bán phân を thống quát するイギリス thủy lộ sảnh にすべての bế tỏa vận hà を khai phóng させることが mục tiêu であった.2005 niên5 nguyệt,タイムChí は, イギリス thủy lộ sảnh はゴミを処 phân tràng まで đại lượng thâu tống して, イギリスの vận hà ネットワーク thượng を vận hàng する hóa vật thuyền を2010 niên までに hiện tại の4 bội の600 vạn トンまで tăng やそうと khảo えていると báo じた[1].

ほとんどのイギリス vận hà での chế hạn tốc độ は thời tốc 4マイル ( ước 6.4km ).Đại きめの vận hà では thời tốc 6マイル ( ước 9.7km ) のところもある. イギリス thủy lộ sảnh quản hạt の vận hà では, tốc độ はノットĐẳng の thủy thượng の cơ chuẩn よりも lục thượng の cơ chuẩn が thích dụng される.

Anh quốc の quốc nội hóa vật thâu tống シェア ( thập ức トンキロ単 vị )

Quan liên hạng mục

• ポントカサステ thủy lộ kiều と vận hà- thế giới di sản
• チャーク thủy đạo kiều