トヨタ・カローラ

トヨタ・カローラ(2 đại mục ); E2# hình
	4ドアセダン 1400Hi-DX 1970 niên 5 nguyệt phát mại hình ( TE20-D )
	クーペ 1600SR 1971 niên hình ( TE27L ); Âu châu sĩ dạng
	クーペ 1200DX 1972 niên hình ( KE25R-D ); オセアニア sĩ dạng
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	セダン:; 1970 niên 5 nguyệt -1975 niên 11 nguyệt; クーペ:; 1970 niên 5 nguyệt -1977 niên 1 nguyệt; バン:; 1970 niên 5 nguyệt -1977 niên 12 nguyệt
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	2/4ドアセダン; 2ドアクーペ; 3/5ドアバン; 3/5ドアステーションワゴン
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	1,600/1,400/1,200cc trực 4
変 tốc cơ	2 tốc AT; 5 tốc / 4 tốc MT
Tiền	Tiền:マクファーソンストラット; Hậu:縦 trí き bán 楕 viên リーフリジット
Hậu	Tiền:マクファーソンストラット; Hậu:縦 trí き bán 楕 viên リーフリジット
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,335mm
Toàn trường	3,995mm
Toàn phúc	1,505mm
Toàn cao	1,375mm
Xa lạng trọng lượng	750kg
その tha
ブレーキ	Tiền:; ツーリーディング thức ドラム; Hậu:; リーディングトレーリング thức ドラム
データモデル	2ドア1200DX 4 tốc MT ( 1970 niên hình )
	テンプレートを biểu kỳ

トヨタ・カローラ( sơ đại ); E1# hình
	4ドアセダン1100DX 1967 niên 5 nguyệt phát mại hình ( KE10F-D )
	バン1200DX 1969 niên 2 nguyệt phát mại hình ( KE18V-D )
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1966 niên 11 nguyệt - 1970 niên 5 nguyệt
Thiết kế thống quát	Trường cốc xuyên long hùng
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	2/4ドアセダン; 2ドアクーペ; 3ドアバン; 3ドアステーションワゴン
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	1,200/1,100cc trực 4
変 tốc cơ	2 tốcAT; 4 tốcMT
Tiền	Tiền:マクファーソンストラット ( hoành trí きリーフ ); Hậu:リジット ( 縦 trí き bán 楕 viên リーフ )
Hậu	Tiền:マクファーソンストラット ( hoành trí きリーフ ); Hậu:リジット ( 縦 trí き bán 楕 viên リーフ )
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,285mm
Toàn trường	3,845mm
Toàn phúc	1,485mm; ※1968 niên 3 nguyệt dĩ hàng のモデルは1,490mm
Toàn cao	1,380mm
Xa lạng trọng lượng	710kg
その tha
ブレーキ	Tiền:; ツーリーディング thức ドラム; Hậu:; リーディングトレーリング thức ドラム
データモデル	2ドアセダン1100DX 4 tốc MT ( 1966 niên hình )
	テンプレートを biểu kỳ

トヨタ・カローラ
Khái yếu
Chế tạo quốc	(トヨタ tự động xa # sinh sản 拠 điểmを tham chiếu )
Phiến mại kỳ gian	1966 niên- ( シリーズ toàn 12 thế đại )
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン( sơ đại - ); 2ドアセダン ( sơ đại -4 đại mục); 5ドアセダン ( 5 đại mục -8 đại mục); 2ドアクーペ( sơ đại -8 đại mục); 2ドアハードトップ( 3 đại mục -4 đại mục ); 3ドアクーペ ( 4 đại mục -5 đại mục); 3ドアリフトバック( 3 đại mục -4 đại mục; 3ドアハッチバック( 5 đại mục -9 đại mục); 5ドアハッチバック ( 5 đại mục -6 đại mục, 9 đại mục -); ステーションワゴン( 5 đại mục を trừ く); 4ドアハードトップ( 7 đại mục); 5ドアコンパクトミニバン( 8 đại mục -10 đại mục); 5ドアトールワゴン( 10 đại mục); 3ドアライトバン( sơ đại -4 đại mục ); 5ドアライトバン ( 2 đại mục -4 đại mục, 6 đại mục -7 đại mục ); クロスオーバーSUV( 12 đại mục )
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động( sơ đại -4 đại mục); Tiền luân 駆 động( 5 đại mục -); Tứ luân 駆 động( 6 đại mục -, nhật bổn thị tràng のみ )
	テンプレートを biểu kỳ

カローラ(COROLLA) は,トヨタ tự động xaが1966 niênより chế tạo ・ phiến mại しているThừa dụng xaのブランド ( thương tiêu ), および xa danh である.

Bổn cảo ではカローラシリーズの cơ bổn hình となるセダンを trung tâm に, dĩ hạ のモデルについても tiện nghi thượng ký thuật する.

カローラ5ドアリフトバック( nhật bổn thị tràng を hàm む5 đại mục, および6 đại mục から8 đại mục までの âu châu thị tràng chuyên dụng xa )
カローラハイブリッド( đặc biệt hành chính khu ( hương cảng ・マカオ)を trừ く trung quốc thị tràng chuyên dụng xa )
カローラミレニアム( 10 đại mục ・モロッコ thị tràng chuyên mại xa )
カローラクーペ
カローラハードトップ
カローラリフトバック
カローラハッチバック
カローラバン
カローラリムジーネ( カローラのドイツ sĩ dạng )
カローラコマーシャル( カローラツーリングの thương dụng xa バージョン )
カローラTRD2000
カローラアクシオ "GT" ( TRD Turbo )
カローラフーリア(デトロイトモーターショー 13Tham khảo xuất phẩm xa )

なお, dĩ hạ の xa chủng についてはそれぞれの ký sự を tham chiếu のこと.

Khái yếu

バン ( thượng ) 2 đại mục とクーペ ( hạ ) が thiết định された4 đại mục カローラ

1974 niên に xa danh biệt thế giới sinh sản đài sổ 1 vị, 1997 niên には luy kế phiến mại đài sổ でフォルクスワーゲン・ビートルを bạt いてギネス thế giới ký lụcを thụ lập^[1].Hiện tại も niên gian thế giới phiến mại đài sổ 1 vị を ký lục し続ける, トヨタが thế giới に khoa れる tự động xa でありブランド (Thương tiêu) である^[2].2013 niên には thế giới sinh sản đài sổ luy kế 4000 vạn đài sinh sản を đạt thành したが, これはトヨタが sang nghiệp dĩ lai sinh sản した tự động xa の4 đài に1 đài がカローラであり, また sơ đại đăng tràng dĩ lai thế giới で10 miểu に1 đài カローラが sinh sản されている kế toán である^[3].2018 niên6 nguyệt hiện tại, nhật bổn の tiểu hình đại chúng thừa dụng xa のブランドとしては11 đại 51 niên と tối も tức が trường く, đồng thời điểm において nhật bổn thị tràng に hiện tồn する đại chúng hướng け tiểu hình phổ thông tự động xa toàn thể のブランドでは1963 niênĐăng tràng のマツダ・ファミリア( thừa dụng xa は2004 niên までだが thương dụng xa は継続 trung ) に thứ いで2 phiên mục の trường mệnh ブランドとなっている.

Cơ bổn hình のセダン^{[ chú 釈 13]}に gia え đa くの phái sinh xa を ủng し,1969 niênĐộ から2001 niênĐộ までの33 niên gian,ホンダ・フィットにその tọa を minh け độ すまで trường kỳ に độ って xa danh biệt nhật bổn quốc nội phiến mại đài sổ đệ 1 vị を duy trì し, トヨタのシェア1 vị xác lập と nhật bổn のモータリゼーション xúc tiến に cống hiến してきた^[4].その áp đảo đích な thật tích は, トヨタの phiến mại チャンネル (トヨタカローラ điếm) にも duy nhất danh tiền が tàn っていることからも phân かる^{[ chú 釈 14]}.Hiện tại もプリウス・アクアやKhinh tự động xaなどに áp されがちであるが, それでも nguyệt phiến ベスト10を thường に tranh う an định した mại り thượng げを kiến せている.2015 niênには nhật bổn quốc nội phiến mại đài sổ luy kế 1000 vạn đài を đạt thành した.

Sơ đại から nhật bổn quốc ngoại にも thâu xuất あるいはノックダウン sinh sảnされており, トヨタの cấp tốc な thế giới triển khai の nguyên động lực になった. Hiện tại は thế giới 16ヶ sở で sinh sản され, 154か quốc で chính quy phiến mại されている. Hiện tại カローラが tối も mại れている địa vực は nhất phiên が trung quốc, thứ いで bắc mễ となっている. なおアメリカや trung quốc nam bộ では nhược giả が mãi うスポーティセダンというイメージが cường く^[5],ブラジルやタイでは cao cấp xa の bộ loại に nhập るという^[6].

またカローラアクシオは cơ bổn đích にNhật bổn quốc nội chuyên dụng xaとして khai phát されているが, cách thượng の đồng じく nhật bổn quốc nội chuyên dụng xa であるアリオンやプレミオなどとともにロシアやモンゴル,マレーシア,インドネシアなどの cácĐông nam アジア,ミャンマーやバングラデシュなどのKhai phát đồ thượng quốc,オーストラリアやニュージーランドなどオセアニアĐịa vực などへそれぞれTịnh hành thâu xuấtされている. また trung cổ xa も nhân khí が cao く, đặc にアフガニスタンではカブールThị nội を tẩu る thừa dụng xa の9 cát はカローラといわれており, “Quốc dân xa” tráp いを thụ けているという^[7].

カローラのキャラクターは sơ đại の khai phát chủ tra であったTrường cốc xuyên long hùngの “80 điểm +α chủ nghĩa”という tư tưởng に cơ づいている. これは chất tố ・ đê 価 cách を truy cầu したパブリカの thất bại から sinh まれた giáo huấn で, あらゆる bộ phân でその thời đại の cơ chuẩn から kiến て80 điểm のものを xác bảo し, プラスアルファで mị lực đích な tiên tiến đích kỹ thuật も đạo nhập するというものである^[8].この tư tưởng はやはり sơ đại でNhật sản ・サニーに đối して bài khí lượng を100cc đại きくした “100ccの dư dụ” とも ngôn い hoán えられており, パブリカやターセル/コルサといった hạ cấp セダンより nhất つ thượng の chuế trạch を đắc られるカローラは, thứ dân の nhất つの sung れであった. こうした lịch sử から, hiện tại も “カローラ” というブランドそのものに tuyệt đối の tín lại と ái trứ を trì つリピーターを đa く bão えている^[9].

コアな xa hảo きにとっては phàm dung で thối khuất な xa というイメージが cường いが, フロア thứcマニュアルトランスミッションを nhật bổn quốc nội hướng けは sơ đại から12 đại mụcの đồ trung まで khiếm かさずラインナップしていた tha, モータースポーツではWRCやBTCC,SUPER GTなどで ưu thắng した thật tích も trì つ. またクーペ bản であるカローラレビンも an 価で cải tạo しやすいスポーツカーとして nhân khí を bác した.

Xa danh の "Corolla" はラテン ngữ で “Hoa で tác ったQuan”,Anh ngữ では “Hoa quan”(Hoa biệnの tập hợp đích hô xưng ) を ý vị する^[10].これはトヨタの chủ lực セダンであるクラウン( vương quan ),コロナ( thái dương quan ) に続いて “Quan” を tượng trưng し, なおかつアルファベットの "C" で thủy まることに do lai する. Nhật bổn dĩ ngoại では “コローラ” もしくは “コロラ” と phát âm することが đa い.

Sơ đại E1# hình ( 1966 niên - 1970 niên )

Quốc nội hướng けE1# hình カローラクーペの tường tế についてはトヨタ・スプリンターの hạng を tham chiếu

800cc cấp エントリーモデルのパブリカと, 1,500cc cấp thừa dụng xa であるコロナの trung gian の xa chủng として xí họa された. Chủ tra^{[ chú 釈 15]}のTrường cốc xuyên long hùngは, cơ năng chủ nghĩa に triệt したパブリカが thương nghiệp đích に thành công を thâu められなかったことへの phản tỉnh から, đại chúng ユーザーの thượng vị chí hướng に ứng じた “デラックス cảm” のある nội ngoại trang を bị えつつ, “Thừa る lặc しさ=スポーティ tính” を truy cầu し^[11],Cao tốc đạo lộの chỉnh bị tiến triển に bạn う, thập phân な cao tốc tuần hàng tính năng を bị える tiểu hình đại chúng xa の khai phát を mục luận んだ. Khai phát は, dạng 々な diện での bình 価において nhất định dĩ thượng の thủy chuẩn を mãn たし, thật dụng tính に thị hảo tính ・ cao cấp cảm を gia えるなど, トータルでの cao い hoàn thành độ を truy cầu する “80 điểm chủ nghĩa +α” の tư tưởng で triển khai された^[11].Đương sơ から thâu xuất も hàm めた đại lượng sinh sản が xí đồ され, トヨタは bổn 拠であるÁi tri huyện Phong điền thịNội に, カローラ chuyên dụng の đại quy mô tân công tràng となる cao cương công tràng を kiến thiết した.

エンジンは tân khai phát のThủy lãnh Trực liệt 4 khí đồng OHV,ハイカムシャフトPhương thức で5ベアリングのクランクシャフトを dụng いたK hìnhエンジンで, 1,077ccのBài khí lượngから tối cao xuất lực 60PS/6,000rpmを phát sinh した^[12].5ベアリング thức として cao hồi 転に bị え, tiền phương bộ phân の đầu ảnh diện tích をできるだけ tiểu さくするため, エンジンの trọng tâm を đê くすることを tiền đề にボンネット nội にコンパクトに thâu める mục đích で, tối sơ からシリンダーヘッド bộ を chính diện から kiến て ước 20° khuynh tà させた cách hảo で thiết kế されている. Đương sơ は1,000cc xa として xí họa されたが, khai phát hậu kỳ に chí ってNhật sản tự động xaが1,000ccの cạnh hợp モデル ( sơ đạiサニー) を khai phát trung である tình báo が vân わり, その営 nghiệp thi sách における lạt oản で “Phiến mại の thần dạng” と hô ばれた đương thời のトヨタ tự động xa phiến mại xã trường ・Thần cốc chính thái langの cường い yếu thỉnh で, bài khí lượng を cấp cự 1,100cc cấp に拡 đại するスペック hướng thượng を đồ った^{[ chú 釈 16]}.Đoản kỳ gian での変 canh であったため, quyết tử の nỗ lực をĐông hương bình bát langのZ kỳになぞらえ, エンジン danh 『27E』を『27E-Z』に変 canh している.

Nhật bổn quốc nội では đồng クラス sơ のフロアシフトによる4 tốcマニュアルトランスミッション,また nhật bổn chế thừa dụng xa としては sơ のマクファーソン・ストラット thứcの tiền luânĐộc lập huyền giáなど, 30 dĩ thượng に cập ぶ tân cơ cấu が thủ り nhập れられた. Đương thời, 3 tốc が chủ lưu の trung での4 tốc hóa は cao tốc hóa thời đại への đối ứng, フロアシフトは thao tác tính hướng thượng とコストダウンが mục đích である^{[ chú 釈 17]}.Đương thời フロアシフトはトラックのイメージが cường かったため4 tốc thức コラムシフト sĩ dạng も dụng ý されたが, thật tế に mại り xuất すと cố khách の đa くは4 tốc フロアシフトを tuyển んだ. コンパクトなストラット thức huyền giá は, dĩ hậu nhật bổn メーカーの đa くが tiểu hình xa phân dã で truy tùy して thải dụng した. Tế かいところでは hoàn hình メーター, hậu thối đăng, “ドアキーの thượng hạ quan hệ なく thi khai đĩnh できる kiện” なども nhật bổn では sơ đại カローラが tối sơ に thủ り nhập れている.

Đương thời の đại chúng xa が hiên tịnh み1,000ccであったことに đối し, プラスアルファ bộ phân を cường điều したキャッチコピー『プラス100ccの dư dụ』を thải dụng し phát mại されたカローラは, thị tràng において cạnh hợp モデルのサニーよりも2.2 vạn viên cao い価 cách thiết định ながら trang bị と価 cách のバランスが lương く, そこそこの cao cấp cảm を hữu しつつも cát an cảm が cao かったことが thụ け nhập れられ, ý đồ したとおりの thương nghiệp đích thành công を thâu めた^[11].CM xuất diễn giả はLong lôi thái・Tảo xuyên tuyết châu.Bang khẩu khố chi trợがCMソングとして “Luyến のカローラ” “いとしのカローラ” などを tác từ ・ tác khúc している.

Phát mại dực niên の1967 niên 2 nguyệt には nhị đài のカローラで bắc mễ đại lục を hoành đoạn する thật nghiệm を hành った. Cực hàn のロッキー sơn mạch を siêu える tất yếu があったが, đương nhật は thiên khí が lương くマイナス10 độ くらいにしか hạ がらなかったため, vô sự 1 vạn 1,000kmの hoành đoạn を toại hành した. Thứ にはさらに bắc thượng し, マイナス32 độ のカナダのフリンフロンからトロントまでの nại cửu thật nghiệm を hành い, これも hoàn toại した^[13].

Sinh sản đài sổ は77 vạn 2002 đài^[14].

1966 niên10 nguyệt 20 nhật - đông kinh モーターショーで phát biểu され, đồng niên11 nguyệt 5 nhậtに phát mại. Phát mại đương sơ は2ドアセダンのみ. Đồng thời にオセアニアにも thâu xuất を khai thủy.
1967 niên3 nguyệt - đương thời mễ quốc thống trị hạ だった,Trùng 縄でも thâu xuất khai thủy.
1967 niên 5 nguyệt - 4ドアセダン ( KE10F hình ) とバン( KE16V hình ) が truy gia され, đồng thời にデラックスにトリップメーターが tiêu chuẩn trang bị ( ただしバンは trừ く ) となり,トヨグライドと hô ばれる, 2 tốcATXa も thiết định.
1968 niên3 nguyệt - sĩ dạng 変 canh. フロントバンパー thủ り phó け vị trí の nhược càn のかさ thượng げ ( mễ quốc an toàn cơ chuẩn の đối ứng cường hóa ) に bạn う toàn phúc の拡 đại ( 1,485mm → 1,490mm ), およびダッシュボードのソフトパッド hóa,メーターパネルの vô phản xạ ガラスの thải dụng, メーターパネルの ý tượng の変 canh ( 2 nhãn thức → 3 nhãn thức ), 2スピードワイパーの tiêu chuẩn trang bị hóa, メーカーオプションでフロントディスクブレーキを tân thiết định. Phái sinh xa chủng の2ドアクーペ“カローラスプリンター”Phát mại. セダンにもスプリンター đồng dạng の73PSの tối cao xuất lực を trì つツインキャブエンジン (K-B hình) を đáp tái したSLを truy gia. フロントディスクブレーキとタコメーターを tiêu chuẩn trang bị. SL dĩ ngoại のグレードには4 tốcコラムシフトMT truy gia. Đồng niên からBắc mễとÂu châuへ thâu xuất khai thủy.
1968 niên 7 nguyệt - トヨタ・オーストラリアが,オーストラリアQuốc nội における hiện địa sinh sản を khai thủy^[15].
1969 niên2 nguyệt - マイナーチェンジ. エクステリアとインテリアの ý tượng の変 canh のほか, trùng kích hấp thâu ステアリングやヘッドレスト, サイドベンチレーター, bộ phân cường hóa ガラスなどを tiêu chuẩn trang bị し, an toàn diện, cơ năng diện での sung thật を đồ った. これに bạn いセダンに64psの tối cao xuất lực を trì つ cao áp súc bỉ エンジン (K-D hình) を đáp tái し, フロントディスクブレーキや chuyên dụng mộc mục インパネなどを tiêu chuẩn trang bị したハイデラックスを truy gia.
1969 niên 9 nguyệt - nhất bộ cải lương. それまでのK hình エンジンに đại わり, bài khí lượng を100ccアップした3K hình エンジンを toàn xa に đáp tái. これに bạn い tiền luân サスはトーションバー thức スタビライザーが trang trứ されたマクファーソン・ストラット thức サスペンションが2ドアセダンと4ドアセダン, カローラスプリンター ( 2ドアクーペ ) の toàn グレードに trang bị された. 1,200ccエンジン đáp tái モデルの xa thể hình thức は2ドアセダンがKE11, 4ドアセダンがKE11F, 2ドアクーペ ( カローラスプリンター ) がKE17, バンがKE18Vとなる.

2ドア 1966 niên hình hậu diện
2ドア 1968 niên hình bắc mễ sĩ dạng ( KE11L )
バン1200DX 1968 niên hình hậu diện

2 đại mục E2# hình ( 1970 niên - 1977 niên )

Quốc nội hướng けE2# hình カローラクーペのスポーツモデルの tường tế についてはトヨタ・カローラレビンの hạng を tham chiếu

Phát mại tiền niên のĐông danh cao tốc đạo lộToàn tuyến khai thông など “ハイウェイ thời đại” を nghênh えた sự などから,Đông kinh ICからTây cung ICまで vô cấp du で tẩu れることを tiền đề に khai phát され, nhiên liêu タンクなどは tiên đại より đại hình hóa している. キャッチコピーは『ALL NEW カローラ』, 『ちょっとうれしいカローラ』. CM xuất diễn giả はマイク chân mộc・Tiền điền mỹ ba lí.Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は146 vạn 439 đài^[16]

1970 niên5 nguyệt 6 nhật - モデルチェンジ. ステアリングギアボックスはボール・ナット ( リサーキュレーティング・ボール ) thức. Tiền luân サスペンションは, マクファーソン・ストラットコイルとなる. HI-DX dĩ thượng はフロントディスクブレーキが tiêu chuẩn thải dụng. ホイールのPCDに quan しては12インチホイール sĩ dạng は110.0mm, 13インチホイール sĩ dạng は114.3mmとなる ( lạng giả cộng に4 huyệt ).
1970 niên 9 nguyệt - 1400シリーズ truy gia. OHV1,400ccのT hình エンジンĐáp tái.
1971 niên4 nguyệt - T-B hình OHV・ツインキャブエンジンと5 tốc MTフロアシフトを đáp tái する “1400SL”, “1400SR” ( いずれもTE20 hình ) が truy gia.
1971 niên 8 nguyệt - tối sơ のマイナーチェンジ.フロントグリルとリアコンビランプのデザインを変 canh し, bảo an cơ chuẩn cải chính^{[ chú 釈 18]}のため, hậu bộウインカーが xích nhất sắc のブレーキランプ kiêm dụng thức から, オレンジ sắc phát quang の độc lập したレンズとなる ( なお sơ đại モデルでは, đương sơ から độc lập した hậu bộ ウインカーレンズを thải dụng していた ).
1972 niên3 nguyệt - 2T-G hìnhDOHCエンジン ( hữu duyênハイオクSĩ dạng ・115PS ) および2T-GR hình DOHCエンジン ( vô duyên ガソリン sĩ dạng ・110PS ) を đáp tái する “レビン”( TE27 hình ) が đăng tràng.
1972 niên 8 nguyệt - 2 độ mục のマイナーチェンジで tái độ フェイスリフト. ターンシグナルランプの vị trí がラジエターグリル trắc diện の lạng đoan から, フロントフェンダー trắc diện の tiền phương に di động. これに bạn いクーペに1200SRを truy gia.
1973 niên4 nguyệt - 2T-B hình OHV・ツインキャブエンジン ( 105PS. Hữu duyên ハイオク sĩ dạng ) を đáp tái したクーペに “レビンJ”, “1600SR”, “1600SL” ( いずれもTE27 hình ), セダンに “1600SL” ( TE21 hình ) が truy gia. Kí tồn モデルは chiêu hòa 48 niên bài xuất ガス quy chế を thật thi.
1973 niên 6 nguyệt - “1400HI-DX” にオーバードライブ(Anh ngữ bản)Phó き5 tốc MTを truy gia.
1974 niên4 nguyệt - E30 hình へのフルモデルチェンジに bạn い, 3Kエンジン đáp tái のセダン, バンのDX, STDを trừ いて phiến mại chung liễu^{[ chú 釈 19]}.3KエンジンはE30 hình と đồng じ3K-Hに hoán trang. Dĩ hàng, E20 hình カローラシリーズは “カローラ20 ( にーまる )”と xưng され, phiến mại chung liễu までE30 hình カローラシリーズの liêm 価 bản としてそのまま vị trí phó けられた.
1975 niên11 nguyệt - バン toàn xa chiêu hòa 50 niên bài xuất ガス quy chế thích hợp ( H-KE26V ). 継続 phiến mại されていたセダンが phiến mại chung liễu.
1977 niên 12 nguyệt - 継続 phiến mại されていたE20 hình バンが hậu thuật するE30 hình バンに thống hợp されるかたちで phiến mại chung liễu. Danh thật ともに2 đại mục カローラシリーズは toàn て phiến mại chung liễu となった.

クーペ 1600SR 1971 niên hình
( âu châu sĩ dạng ・ hậu diện )

3 đại mục E3#/5# hình ( 1974 niên - 1979 niên )

トヨタ・カローラ(3 đại mục ) E3#/5# hình
4ドアセダン 1400SL 1974 niên 4 nguyệt phát mại hình ( TE30 )
ハードトップ 1977 niên hình 1200 ( KE35R ) Nhật bổn quốc ngoại sĩ dạng
4ドアセダン 1978 niên hình 1600 GSL ( TE56 )
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1974 niên 4 nguyệt - 1979 niên 8 nguyệt
Thiết kế thống quát	Tá 々 mộc tử lang
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	2/4ドアセダン 3/5ドアワゴン 3/5ドアバン 2ドアハードトップ 2ドアクーペ 3ドアリフトバック
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	1,600/1,400/1,200cc trực 4
変 tốc cơ	3 tốc / 2 tốc AT 5 tốc / 4 tốc MT
Tiền	Tiền:マクファーソンストラット Hậu:リーフリジット
Hậu	Tiền:マクファーソンストラット Hậu:リーフリジット
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,370mm
Toàn trường	3,995mm
Toàn phúc	1,570mm
Toàn cao	1,375mm
Xa lạng trọng lượng	880kg
その tha
ブレーキ	Tiền: ディスク Hậu: リーディングトレーリング thức ドラム
データモデル	2ドアセダン 1400Hi-DX 4 tốc MT ( 1974 niên hình )
テンプレートを biểu kỳ

Quốc nội hướng けE3# hình カローラハードトップ, およびE5# hình カローラクーペの các スポーツモデルの tường tế についてはトヨタ・カローラレビンの hạng を tham chiếu

Lai る3 đại mục はカローラの địa vị を xác cố たるものにするため, また đồng thời kỳ bài khí ガス quy chế もあったため vạn toàn の lực を nhập れて lâm んだ. なお3 đại mục カローラの khai phát に quan しては, đồng じく3 đại mục であったĐức xuyênTam đạiTương quân・Gia quangを nghiên cứu した thoại が hữu danh だが, khai phát chủ tra の tá 々 mộc tử lang によると “Đồ thư quán で điều べたのは sự thật であるが, あとからくっつけた dạng な thoại” であるという. 2 đại mục カローラは liêm 価さを cầu めて nhược càn chất を lạc としたことへの phản tỉnh から, chủ に chấn động ・ tao âm ・エアコン・ヒーターなど khoái thích tính ・ chất cảm の hướng thượng に lực を nhập れた^[17].この khoảnh から hải ngoại への thâu xuất も bổn cách hóa する. CMではジェリー đằng vĩが, thê の hữu tử ( hiện:Độ biên hữu tử), nương の mỹ kỷ ・ á kỷ と nhất tự に xuất diễn した.

1974 niên4 nguyệt 26 nhật - E3# hình にモデルチェンジ. Tiên đại E2# hệ との tịnh mại となった tiền kỳ hình は “カローラ30 ( さんまる )”と xưng された. Sinh sản đài sổ は lịch đại tối đa. ボディは従 lai の2・4ドアセダン, ワゴン, 2・4ドアバンに gia え, 2ドアハードトップが gia わる. エンジンは1.2Lが3K-H ( STD,DX,HI-DX ) /ツインキャブレギュラー sĩ dạng の3K-B hình ( SL,SR ). 1.4LがT hình ( DX,HI-DX ) /T-BR hình ( SL ), 1.6Lが2T hình ( HI-DX ) /2T-BR hình ( GSL ), そして2T-GR hình ( レビン ) および2T-G hình ( đồng hữu duyên ハイオク sĩ dạng ) である. An toàn đối sách では toàn xaインストゥルメントパネルはフルパッドで phúc われ, yêu bộ と kiên bộ が phân cát ではない ( nhất bổn ベルトの ) tự động quyển thủ り thức フロント3 điểm thứcシートベルトを thải dụng. DX dĩ thượng は trùng kích hấp thâuステアリングシャフトが, HI-DX dĩ thượng はフロントディスクブレーキが tiêu chuẩn thải dụng. ホイールのPCDに quan してはこの đại より12インチホイール sĩ dạng, 13インチホイール sĩ dạng cộng に các 4 huyệt ・114.3mmに thống nhất ( hậu thuật する4 đại mục のE7# hệ まで継続された ).

レビンと hợp toán した phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は119 vạn 2537 đài^[18].

1975 niên1 nguyệt - ハイオク sĩ dạng xa 廃 chỉ.
1975 niên 11 nguyệt - nhất bộ cải lương. 2T-GR hình エンジン廃 chỉ に bạn い, レビンシリーズ nhất thời sinh sản trung chỉ. Đồng thời にデザイン tiểu 変 canh. 1.4L xa,T-U hình.(TTC-C ), 1.6L xa,2T-U hình.(TTC-C ) それぞれ変 canh, chiêu hòa 50 niên bài xuất ガス quy chế に thích hợp.
1976 niên1 nguyệt - nhất bộ cải lương.シューティングブレークPhong 3ドアモデルのリフトバック( LB ) シリーズ truy gia. 1.2L xa3K-U hìnhに変 canh, chiêu hòa 51 niên bài xuất ガス quy chế に thích hợp. (TTC-C ) およびHi bạc nhiên thiêuPhương thức ( TTC-L ) の12T hìnhエンジンを truy gia.
1976 niên4 nguyệt - nhất bộ cải lương. 1.6L,2T-U hình( TTC-C ) を cải lương し, chiêu hòa 51 niên bài xuất ガス quy chế に thích hợp.
1977 niên1 nguyệt - マイナーチェンジ. Thừa dụng xa の toàn xa が chiêu hòa 51 niên bài xuất ガス quy chế の thích hợp. これにより hình thức がバン dĩ ngoại E5# hình となる. セダン・ハードトップの ngoại trang 変 canh. レビンシリーズ sinh sản tái khai.Điện tử nhiên liêu phún xạ trang trí( EFI ) sĩ dạng の2T-GEU hình エンジンで51 niên quy chế に thích hợp.クーペシリーズを truy gia, レビンは2ドアハードトップから, リフトバックのフロントとスプリンタークーペのボディーを hợp わせた2ドアクーペに変 canh.リフトバック( LB ) シリーズに2T-GEU hình を đáp tái した ( GT ) phát mại.
1977 niên 8 nguyệt - nhất bộ cải lương. 1.6L MT xa のエンジンを,12T hình( TTC-C ) と2T-U hình( TTC-C ) と phân かれていたものを thống hợp し,12T-U hình( TTC-C ) に変 canh, chiêu hòa 53 niên bài xuất ガス quy chế に thích hợp.
1977 niên 10 nguyệt - nhất bộ cải lương. Thừa dụng xa hệ の1.2L MT xa のエンジンを, bài khí lượng を1.3Lに拡 đại した toan hóaXúc môiPhương thức の4K-U hình( TTC-C ) に変 canh し, chiêu hòa 53 niên bài xuất ガス quy chế に thích hợp.
1978 niên5 nguyệt -マイナーチェンジ. セダン・ハードトップ・バンは, bài khí lượng biệt のフロントデザインを thống nhất, セダン・バン dụng, ハードトップ dụng となる. クーペ, リフトバック dụng も ý tượng 変 canh. スポーティー hệ グレード dĩ ngoại に tiêu chuẩn trang bị されていたホイールカバーが廃 chỉ され, toàn てキャップレスホイールに thống nhất される ( ただしバンに hạn りホイールカバーの tiêu chuẩn trang bị を継続 ). 2T-GEU hình đáp tái xa の chiêu hòa 53 niên bài xuất ガス quy chế に thích hợp. Tàn tồn していた thừa dụng xa hệ 1.2LのAT xa をMT xa と đồng dạng の1.3L4K-U hình( TTC-C ) に変 canh し chiêu hòa 53 niên bài xuất ガス quy chế に thích hợp. Đồng じく1.6LのAT xa をMT xa と đồng dạng の12T-U hình( TTC-C ) に変 canh し, chiêu hòa 53 niên bài xuất ガス quy chế に thích hợp.
1979 niên3 nguyệt - セダン, ハードトップ, クーペ, リフトバック phiến mại chung liễu.
1979 niên 8 nguyệt - バン phiến mại chung liễu.

リフトバック 1200Hi-DX 1976 niên hình ( KE30L )
Nhật bổn quốc ngoại sĩ dạng
リフトバック 1600 Hi-DX 1976 niên hình ( TE31 )
2ドアセダン 1200DX 1974 niên hình ( KE30L )
Nhật bổn quốc ngoại sĩ dạng
5ドアバン 1400DX 1977 niên hình ( TE30V )^[19]
クーペ 1978 niên hình 1400 Hi-DX ( TE54 )
クーペ 1978 niên hình hậu diện
バン 1400DX 1978 niên hình hậu diện

4 đại mục E7# hình ( 1979 niên - 1987 niên )

バン, ワゴンを trừ き:1979 niên - 1983 niên

トヨタ・カローラ(4 đại mục ) E7# hình
4ドアセダン 1500GL 1979 niên 3 nguyệt phát mại hình ( AE70 )
4ドアセダン1600GT 1981 niên 8 nguyệt phát mại hình ( TE71 )^[20]
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1979 niên 3 nguyệt - 1987 niên 8 nguyệt
Thiết kế thống quát	Dương thê văn phu
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	2/4ドアセダン 3/5ドアステーションワゴン 3/5ドアバン 2ドアハードトップ 2/3ドアクーペ 3ドアリフトバック
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	1,800/1,600/1,500/1,300cc trực 4 ディーゼル1,800cc trực 4
変 tốc cơ	4 tốc / 3 tốc / 2 tốc AT 5 tốc / 4 tốc MT
Tiền	Tiền: マクファーソンストラット Hậu: 4リンクコイル ( 2ドアセダン, バン, ワゴン dĩ ngoại ) リーフリジット ( 2ドアセダン, バン, ワゴンのみ )
Hậu	Tiền: マクファーソンストラット Hậu: 4リンクコイル ( 2ドアセダン, バン, ワゴン dĩ ngoại ) リーフリジット ( 2ドアセダン, バン, ワゴンのみ )
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,400mm
Toàn trường	4,050mm
Toàn phúc	1,610mm
Toàn cao	1,385mm
Xa lạng trọng lượng	855kg
その tha
ブレーキ	Tiền: ディスク Hậu: リーディングトレーリング thức ドラム
データモデル	4ドアセダン 1.5SE 5 tốc MT ( 1979 niên hình )
テンプレートを biểu kỳ

Quốc nội hướng けE7# hình カローラクーペのスポーツモデルの tường tế についてはトヨタ・カローラレビンの hạng を tham chiếu

Quốc nội hướng けE7# hình カローラワゴンの cụ thể đích な tường tế についてはトヨタ・カローラワゴンの hạng を tham chiếu

キャッチコピーは『いい hữu, đản sinh.』. レビンを hàm むクーペ hệ モデルを trừ いた tràng hợp としては lịch đại tối hậu の hậu luân 駆 động xa となり, カローラとしては duy nhất の hoàn hình 4 đăng thức ヘッドランプが thải dụng され ( ハードトップおよび3ドア hệ hình thức は quy cách hình giác hình 2 đăng thức を thải dụng ), ボディはカローラとして sơ めて không lực đặc tính を bổn cách đích に thủ り nhập れ trực tuyến cơ điều のデザインとした. エンジンは tân khai phát のSOHC1.5L 3A-U hình を tân quy で đáp tái. この đại でようやく toàn xa にフロントディスクブレーキが tiêu chuẩn trang bị となった ( “1600GT” に hạn りリアブレーキもディスクブレーキ hóa ). リアサスペンションは2ドアセダンとバン, ワゴンを trừ き4リンク・リジット ( cố định ) thức のコイルスプリングに thống nhất. 2ドアセダンとバン, ワゴンには tiên đại から dẫn き続きリーフリジッドが thải dụng される. スポーツモデルには従 lai thông りDOHC1.6L 2T-GEU hình ( 115PS ) を đáp tái する “1600GT” を, 4ドアセダン・3ドアリフトバック・2ドアハードトップにそれぞれ thiết định. いずれも xa thể hình thức はTE71 hình. クーペは2T-GEU đáp tái xa のみ “レビン” を danh thừa る. Đặc にセダンの1600GTはラリーフィールドで dụng いられた. ステアリングギアボックスの hình thức は, デビュー đương sơ は1.3L xa のみラック&ピニオンであったが,1981 niênのマイナーチェンジで1.5L xa にもラック＆ピニオンが thải dụng. Trung kiên グレード dĩ thượng のグレードにウレタン thụ chi を dụng いた đại hình バンパーが tiêu chuẩn trang bị. クーペはこの đại より3ドア hóa. Sơ đại モデルからの vân thống であったOHVヘッドを dụng いたガソリンエンジン, および2ドアセダン, tối liêm 価グレードの “STD” ( スタンダード ) の các chủng thiết định に quan してはこの đại を dĩ って tối hậu となる. また, 2016 niên hiện tại ではほぼ nhất bàn thường thức となっているメーカーオリジナルの đặc biệt sĩ dạng xa の thiết định に quan してもこの đại からとなる ( nhật bổn quốc nội sĩ dạng のみ ). CM xuất diễn giả は tiền kỳ はジェリー đằng vĩNhất gia. Hậu kỳ はY võ nhã đao.Cấp du khẩu はこの đại のみ toàn xa hữu trắc に phối trí される. Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は105 vạn 9274 đài^[21].

1979 niên3 nguyệt 23 nhật - 4 đại mục にモデルチェンジ.
1979 niên 8 nguyệt -13T-U hìnhエンジン đáp tái の1800シリーズ ( E-TE70 hình ) が đăng tràng. これと đồng thời にバンがモデルチェンジ ( J-KE71V／J-TE73V hình ). エンジンは1.3Lの4K-J hình と1.6Lの12T-J hình の các OHVガソリンエンジンを đáp tái.
1980 niên2 nguyệt - 3ドアリフトバックにムーンルーフがメーカーオプションで tân たに thiết định された.
1981 niên8 nguyệt - マイナーチェンジ. ヘッドランプを dị hình giác hình 2 đăng thức にすべて thống nhất. Thượng cấp モデルはハロゲンランプが sử dụng される. 1.3Lの4K-U hình エンジンおよび1.5Lの3A-U hình エンジンを cải lương ( lạng giả ともLASRE(レーザー)エンジンに変 canh ). フェイスリフトを hành う. これに bạn い1800シリーズが廃 chỉ されバンを trừ く toàn xa にラジアルタイヤが tiêu chuẩn trang bị.
1982 niên2 nguyệt - nhật bổn の tiểu hìnhĐại chúng xaクラス sơ の1.8L, 1C hình ディーゼル đáp tái xa を truy gia ( N-CE70 hình ). 4 tốc AT thải dụng ( カローラとしては sử thượng sơ ).
1982 niên 5 nguyệt - バンがマイナーチェンジ. ヘッドランプを tiền kỳ ハードトップ đẳng と đồng dạng の quy cách hình giác hình 2 đăng thức に変 canh. 1.3Lモデルは hình thức がL-KE72Vに, 1.6Lモデルは hình thức がL-TE74Vにそれぞれ変 canh. 1.8Lディーゼルの1C đáp tái モデル ( N-CE71V hình, 5 tốc MTのみ ), ワゴンを truy gia ( E-KE73G hình ). ワゴンのエンジンは1.3Lの4K-Uのみでトランスミッションも4 tốc MTのみ. グレードは1300DXと1300GLの2 chủng. また, 4ドアセダン・3ドアリフトバック・2ドアハードトップ・3ドアクーペには tân たに nữ tính hướng けグレードの “1300ライム” をそれぞれ thiết định.
1983 niên5 nguyệt - セダン・3ドアリフトバック・2ドアハードトップ・3ドアクーペ phiến mại chung liễu.
1983 niên 8 nguyệt - バン・ワゴンがマイナーチェンジ. ルーフを45mm cao いミドルルーフとし, エンジンフード・フェンダー・ランプ loại ・インストルメントパネル・ダッシュボード đẳng のデザインをE80 hệ に hợp わせた vật に変 canh. ワゴンにはドアミラーをオプション thiết định. バンに đáp tái tế みの1.8Lディーゼルエンジンをワゴンにも truy gia thiết định. バンに1.5Lの5K-J hìnhOHVガソリンエンジン xa ( L-KE74V hình ) を truy gia thiết định.
1985 niên8 nguyệt - バン・ワゴンがマイナーチェンジ. 1.8Lディーゼルエンジン ( 1C hình ) がパワーアップされた “1C-II” へと変 canh され, フロントグリルなどの ngoại quan を tiểu 変 canh. DX・GLにはセミフラットシートを thải dụng した.
1987 niên8 nguyệt - バン・ワゴン phiến mại chung liễu.

2ドアセダン 1600 mễ quốc sĩ dạng 1981 niên hình
( AE71L )
リフトバック 1300 âu châu sĩ dạng 1981 niên hình
( KE70L )
4ドアセダン1600GT 1979 niên hình
( TE71 )^[22]
4ドアセダン 1300 1979 niên hình ( KE70R )
オセアニア sĩ dạng

5 đại mục E8# hình ( 1983 niên - 1987 niên )

トヨタ・カローラ(5 đại mục ) E8# hình
5ドアリフトバック âu châu sĩ dạng ( AE82L ) 1983 niên hình
4ドアセダン 1500GLサルーンスペシャル ( đặc biệt sĩ dạng xa ・AE81) 1985 niên 5 nguyệt phát mại hình
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1983 niên 5 nguyệt - 1987 niên 5 nguyệt
Thiết kế thống quát	Dương thê văn phu
デザイン	イタルデザイン・ジウジアーロ
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアリフトバック
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Tiền luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	1,600/1,500/1,300cc trực 4 ディーゼル1,800cc trực 4
変 tốc cơ	4 tốc / 3 tốc AT 5 tốc / 4 tốc MT
Tiền	Tiền:マクファーソンストラット Hậu:パラレルリンクストラット
Hậu	Tiền:マクファーソンストラット Hậu:パラレルリンクストラット
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,430mm
Toàn trường	4,135mm
Toàn phúc	1,635mm
Toàn cao	1,385mm
Xa lạng trọng lượng	870kg
その tha
ブレーキ	Tiền: ディスク Hậu: リーディングトレーリング thức ドラム
データモデル	4ドアセダン1.5SE 5 tốc MT ( 1983 niên hình )
テンプレートを biểu kỳ

キャッチコピーは『Tố địch に, スポーティーハンサム.』. CM xuất diễn giả はHương ひろみ,CMソングは “Tố địch にシンデレラ・コンプレックス”.Lịch đại カローラで sơ めてTiền luân 駆 động( FF ) hóaされ, tứ luân độc lập huyền giá が thải dụng された.2/3ドアのクーペ( この đại より xa danh がカローラレビンに thống nhất ) は従 lai thông り hậu luân 駆 động を thải dụng. ホイールのPCDに quan してはセダン hệ は100.0mm, クーペ hệ は114.3mmとなる ( lạng giả cộng に4 huyệt ). Thượng cấp モデルには nhất bộ カラードウレタン thụ chi chế バンパーが thải dụng されたが, hạ cấp モデルはポリプロピレンの tố tài sắc のままであった. Quốc nội hướng けとしてはこの đại よりドアミラーを thải dụng. 5ドアリフトバックを tân quy に thiết định. 1.6L 4A-ELU hình エンジン đáp tái xa ( đương sơ は5ドアリフトバックのみ ) には điện tử chế ngự 4 tốc AT ( ECT-S ) đáp tái xa とオプションとしてカローラ sơ のデジタルメーター・オートドライブが thiết định された. Đặc にセダンに quan しては tiên thuật の thông り4 đại mục まで tồn tại していた “STD” の thiết định が廃 chỉ されたため sự thật thượng, toàn xa にトリップメーターが tiêu chuẩn trang bị となった. バン/ワゴンは4 đại mục のまま5 đại mục シリーズの ý tượng に hợp わせたマイナーチェンジをして1987 niên 9 nguyệt まで継続 phiến mại. Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は70 vạn 754 đài^[23]

1983 niên5 nguyệt 12 nhật - 5 đại mục にモデルチェンジ.
1983 niên 10 nguyệt - 4ドアセダンに4A-ELU hình エンジンを đáp tái した “1600 SR-EFI” を truy gia.
1984 niên1 nguyệt - nhất bộ cải lương で “GLサルーン” シリーズが truy gia. “1500 SEサルーン” と “1500 SE” は4 tốc ATが thiết định される. Ngoại trang の nhất bộ が変 canh され, バンパーは đại bộ phân がカラードバンパー ( xa thể sắc ) となる. ドアミラーは thủ động khả đảo thức điện động リモコンに変 canh され, さらにスチールホイールのデザインも変 canh された.
1984 niên 10 nguyệt - phái sinh xa chủng のハッチバックモデル “カローラFX”の đăng tràng に bạn い4ドアセダンに4A-GELUHình エンジンを đáp tái した “1600GT TWINCAM 16” を truy gia. 6:4 phân cát thức のハイバック thức リアシートを tiêu chuẩn trang bị. 5 tốc MTのほか, điện tử chế ngự 4 tốc AT ( ECT-S ) も tuyển 択 khả năng だった.
1985 niên5 nguyệt - マイナーチェンジ. フェイスリフトを hành い, 1.3Lのガソリンエンジンがこれまでの2A-LU hình から tân khai phát の2E-LUHình SOHC12バルブエンジンに hoán trang. “SE hệ” で hậu tịch センターアームレストを trang bị.
1986 niên9 nguyệt - nhất bộ cải lương, および sĩ dạng 変 canh. Bảo an cơ chuẩn に cơ づき, hậu tịch trung ương のシートベルトとフロント hợp わせガラスを toàn xa に trang trứ. これに bạn いスーパーホワイトのボディカラーを đặc biệt thải dụng したカローラシリーズの sinh đản 20 niên を ký niệm した đặc biệt sĩ dạng xa “1500SEサルーンリミテッド”^{[ chú 釈 20]}を phát mại.

4ドア hậu diện 1983 niên hình
5ドア hậu diện 1985 niên hình

6 đại mục E9# hình ( 1987 niên - 1991 niên )

トヨタ・カローラ(6 đại mục ) E9# hình
4ドアセダン 1600SEリミテッド 4WD 1989 niên 5 nguyệt phát mại hình ( AE95 )

Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	セダン: 1987 niên 5 nguyệt - 1991 niên 6 nguyệt バン・ワゴン: 1987 niên 9 nguyệt - 1991 niên 9 nguyệt
Thiết kế thống quát	Tề đằng minh ngạn
ボディ
Thừa xa định viên	2 / 5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアバン 5ドアステーションワゴン
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Tiền luân 駆 động/Tứ luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	1,600/1,500/1,300cc trực 4 ディーゼル2,000/1,800cc trực 4
変 tốc cơ	4 tốc / 3 tốc AT 5 tốc / 4 tốc MT
サスペンション
Tiền	マクファーソンストラット
Hậu	パラレルリンクストラット (Tiền luân 駆 động) トレーリングリンク xa trục thức (Tứ luân 駆 động) リーフリジット ( バン toàn xa )
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,430mm
Toàn trường	4,195mm
Toàn phúc	1,655mm
Toàn cao	1,365mm
Xa lạng trọng lượng	950kg
その tha
ブレーキ	Tiền: ディスク Hậu: リーディングトレーリング thức ドラム
データモデル	4ドアセダン 1.5SE tiền luân 駆 động 5 tốc MT ( 1987 niên hình )
テンプレートを biểu kỳ

Quốc nội hướng けE9# hình カローラワゴンの cụ thể đích な tường tế についてはトヨタ・カローラワゴンの hạng を tham chiếu

キャッチコピーは『ニッポンの tự động xa の tân しい vật ngữ が thủy まります.』 ( tiền kỳ hình ), 『続・ニッポンの tự động xa の tân しい vật ngữ.』 ( hậu kỳ hình ), 2 đại mục E2# hình でも sử われた『ALL NEW カローラ』. スタイリングは cơ bổn đích にE8# hình からのキープコンセプトとなるが, toàn cao がやや đê くなり, hoàn みを đái びた hoạt らかなデザインとなる. 1.5L dĩ thượng のガソリンエンジンは, すべてDOHC16バルブ ( ハイメカツインカム ) となった^{[ chú 釈 21]}.

Tiên đại の5ドアリフトバックは廃 chỉ され,スプリンターシエロが hậu 継 xa chủng となった. なお, レビンもこの đại で tiền luân 駆 động hóa され, ボディタイプもノッチバックの2ドアクーペのみとなった. またカローラとしてはこの đại より, ボディの hạ đồ り đồ trang にカチオンĐiện trứ đồ trangが dụng いられ, ホイールのPCDに quan してはこの đại より toàn て4 huyệt ・100.0mmに thống nhất された ( hậu thuật する nhật bổn quốc ngoại sĩ dạng を hàm む9 đại mục のE12# hệ まで継続 ).

Tối thượng cấp グレードとして “SEリミテッド” が tân thiết される.パワーウィンドウ,Điện động cách nạp thứcドアミラーなどが tiêu chuẩn thiết định されたほか, GTにはデジタルメーター,TEMSがオプション thiết định される. エアコンは toàn グレードで phiến mại điếm trang trứ オプションとされた.

Đương thời のバブル cảnh khíと trọng なり, thượng cấp xa chủng に bách る cao phẩm chất と trang bị が hảo bình を đắc たことで,1990 niênにはNiên gian tân xa phiến mại đài sổ 30 vạn 8 đàiを ký lục した. この ký lục は,2010 niênに3 đại mục プリウスに bạt かれるまで quốc sản xa の tối đa phiến mại ký lục を khoa っていた^[24].

Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は92 vạn 4592 đài^[25].

1987 niên
- 5 nguyệt 15 nhật - モデルチェンジ.
- 8 nguyệt - ワゴンおよびバンをモデルチェンジ.
- 9 nguyệt - セダンにフルタイム4WDが truy gia される. ガソリンエンジンのMT xa にはメカニカル・デフロック phó フルタイム4WD, ガソリンエンジンのAT xa には điện tử chế ngự du áp thức ハイマチック4WD đáp tái.
1988 niên
- 5 nguyệt - nhất bộ cải lương. 1.5L5A-FEハイメカツインカムエンジン đáp tái の “SEリミテッドEFI” を truy gia. リアスタビライザー・175/70R13タイヤ・4スピーカーカセットステレオ・3スポークウレタンステアリングなどを tiêu chuẩn trang bị. Đồng thời に “SEリミテッド” に1C hình 1.8Lディーゼルエンジン xa を truy gia. Đặc biệt sĩ dạng xa として, XEサルーンを phát mại.
1988 niên 12 nguyệt - オーストラリアにおける hiện địa sinh sản が nhất đán chung liễu^[15].
1989 niên5 nguyệt - マイナーチェンジ. バンパー hình trạng が変 canh されて toàn trường が thân び, 4,235mmとなる. A hệ エンジンがすべてEFI ( điện tử chế ngựNhiên liêu phún xạ trang trí) hóa され, 1.5Lに truy gia された “SEリミテッドG” に5A-FHEHình ハイメカツインカムを đáp tái. 2C-III hình 2.0Lディーゼルエンジンを đáp tái する tứ luân 駆 động モデルが truy gia. ビスカスカップリング・センターディファレンシャル thức のフルタイム4WD đáp tái. MT xa のみ. 1.6L4A-GEHình はハイオクSĩ dạng となり, tối cao xuất lực がネット trị 140psに hướng thượng した. 1.8Lディーゼルエンジン・1C-II hình を1C-III hình に変 canh, 1.3L 2E hình ガソリンエンジンは điện tử chế ngự キャブレターとなる.

4ドア mễ quốc sĩ dạng ( AE92L )

7 đại mục E10# hình ( 1991 niên - 2002 niên )

セダン:1991 niên - 1995 niên, バン・ビジネス ( →アシスタ ) ワゴン:1991 niên - 2002 niên

トヨタ・カローラ(7 đại mục ) E10# hình
4ドアセダン 1600SE-G 1991 niên 5 nguyệt phát mại hình ( AE101 )
4ドアセダン 1600SE-G 1991 niên 5 nguyệt phát mại hình
4ドアセダン 1993 niên 5 nguyệt phát mại hình 1.5XE ( AE100 )
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	セダン: 1991 niên 6 nguyệt - 1995 niên 5 nguyệt バン・ビジネスワゴン: 1991 niên 9 nguyệt - 2002 niên 7 nguyệt
Thiết kế thống quát	Tề đằng minh ngạn
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアステーションワゴン 5ドアバン
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Tiền luân 駆 động/Tứ luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	1,600/1,500/1,300 cc trực 4 ディーゼル2,200/2,000 cc trực 4
変 tốc cơ	4 tốc / 3 tốc AT 6 tốc / 5 tốc / 4 tốc MT
Tiền	Tiền: マクファーソンストラット Hậu: パラレルリンクストラット ( セダンのみ ) リーフリジット ( バン・ビジネスワゴンのみ )
Hậu	Tiền: マクファーソンストラット Hậu: パラレルリンクストラット ( セダンのみ ) リーフリジット ( バン・ビジネスワゴンのみ )
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,465 mm
Toàn trường	4,270 mm
Toàn phúc	1,685 mm
Toàn cao	1,380 mm
Xa lạng trọng lượng	1,050 kg
その tha
ブレーキ	Tiền: ベンチレーテッドディスク Hậu: リーディングトレーリング thức ドラム
データモデル	セダン1500SEリミテッド Tiền luân 駆 động 4 tốc AT ( 1991 niên hình )
Hệ phổ
Hậu 継	バン・ビジネスワゴン: トヨタ・プロボックス
テンプレートを biểu kỳ

Quốc nội hướng けE100 hình カローラツーリングワゴンの cụ thể đích な tường tế についてはトヨタ・カローラワゴンの hạng を tham chiếu

Nhật bổn のバブル cảnh khíTuyệt đỉnh kỳ に thiết kế され,セルシオにも thông ずる trương りのある diện cấu thành とハイデッキの ý tượng, kim メッキ đoan tử を dụng いたハーネスの thải dụng^[26] , ボディの80 % dĩ thượng にÁ duyên メッキ Hợp kimを dụng いた phòng thương cương bản の thải dụng^{[ chú 釈 22]}など, nội ngoại trang や trang bị も hàm め, それまでの lịch đại カローラから nhất khí に tiến hóa した cao phẩm chất なモデルであった. キャッチコピーは『Đại きな, ái のようなカローラ』. CMキャラクターはĐông ちづる・イッセー vĩ hình( lạng giả cộng に hậu kỳ hình のみ ).

Xa thể thiết kế にフルラップ trùng đột đối ứng の “CIAS ( サイアス )” を thải dụng. また, quốc nội hướng けのカローラとしてはこの đại より toàn xa にサイドドアビームが tiêu chuẩn trang bị. 1.6 L 4A-GE hình は1 khí đồng あたり5バルブのDOHC20バルブ^{[ chú 釈 23]}となる. その tha のガソリンエンジンはバン tịnh びにビジネスワゴンを trừ き, toàn てDOHC 16バルブ. ディーゼルエンジンは2C-III hình 2.0 Lに thống nhất. 1.5 L 5A-FEエンジン đáp tái xa のMTが toàn て5 tốc hóa. Thượng cấp グレードのSEリミテッドは, phát mại đương sơ SE-Lという danh xưng を dụng いていたが, cổ くから loại tự した danh xưng を sử dụng していたメルセデス・ベンツ( lệ: 560SEL ) からクレームが phó き, danh xưng を変 canh した kinh vĩ がある. “SE” hệ グレードにはパワーステアリング, パワーウィンドゥ,エアコンなどが tiêu chuẩn trang bị. 5ドアハッチバックは tiên đại đồng dạng スプリンター bản のみが âu châu やオセアニアで, “カローラ・リフトバック” đẳng の danh xưng で phiến mại された.

Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は67 vạn 7359 đài^[27].

1991 niên6 nguyệt 12 nhật - モデルチェンジ.
1991 niên 9 nguyệt - ビジネスワゴン・バンをそれぞれフルモデルチェンジ. バンにフルタイム4WDがディーゼル xa のみ thiết định される.
1993 niên5 nguyệt - マイナーチェンジ. コスト tước giảm のためSE-Gのデジタルメーターとパワーシートなどのオプション廃 chỉ. Nội ngoại trang 変 canh. SEリミテッドの trang bị nghiêm tuyển, および1500XEの4 tốc AT hóa, エアコンの lãnh môi をĐại thế フロン(R-134a) に変 canh. 1.3 L 4E-FE hình エンジン đáp tái xa は, thường dụng vực におけるドライバビリティ ( vận 転 tính ) の hướng thượng を mục đích に tối cao xuất lực が100 PS ( ネット trị ) から97 PS ( ネット trị ) へダウンした. また, ツーリングワゴンも đồng thời にマイナーチェンジを thật thi. リアドアウインドウをパワー hóa, Gツーリングに điện động cách nạp ドアミラーを trang bị するなどの変 canh が hành われた.
1994 niên1 nguyệt - ビジネスワゴン tịnh びにバンがマイナーチェンジ. 1.3 L tịnh びに1.5 Lの các ガソリンエンジンが toàn てハイメカツインカム hóa される^{[ chú 釈 24]}.
1994 niên 5 nguyệt - オーストラリアにおける hiện địa sinh sản が tái khai^[15].
1994 niên - GTをベースに3S-GEHình エンジンを đáp tái し,Toàn nhật bổn ツーリングカー tuyển thủ 権Xuất tràng マシンのKhai phát テクノロジーを hoạt かした đặc biệt sĩ dạng xa “カローラ TRD2000”を đài sổ hạn định ( 99 đài ) で phát mại ( thật sinh sản は12 đài )^[28].
1995 niên5 nguyệt - セダン phiến mại chung liễu. ツーリングワゴンシリーズのみ2 độ mục のマイナーチェンジ. ツーリングワゴン, バンのガソリン xa ( 1.6 L ) にフルタイム4WDをそれぞれ truy gia thiết định.
1996 niên5 nguyệt - バン・ビジネスワゴン nhất bộ cải lương. Vận 転 tịch エアバッグを tiêu chuẩn trang bị にした.
1998 niên4 nguyệt - バン・ビジネスワゴンのガソリン xa が bình thành 10 niên アイドリング quy chế に thích hợp. ディーゼルエンジンが điện tử chế ngự thứcPhún xạ ポンプの3C-E hình 2.2 Lに変 canh されると đồng thời に bình thành 9 niên quy chế に thích hợp. Đồng thời にビジネスワゴンは trợ thủ tịch エアバッグ・ABS・プリテンショナー・フォースリミッター phó きシートベルトが tiêu chuẩn trang bị hóa される.
2000 niên8 nguyệt 7 nhật - バン・ビジネスワゴンがマイナーチェンジ. これに bạn いビジネスワゴンはアシスタワゴンシリーズに cải danh. Toàn xa MT xa は5MT hóa されたほかバンにも trợ thủ tịch エアバッグ・ABS・プリテンショナー・フォースリミッター phó きシートベルトが tiêu chuẩn trang bị hóa され, バン・ビジネスワゴンのガソリンエンジン toàn xa が “Bình thành 12 niên bài xuất ガス cơ chuẩn 25% đê giảm レベル ( G-LEV(☆) )” を đạt thành した.
2002 niên7 nguyệt 1 nhật - バン・アシスタワゴンシリーズ phiến mại chung liễu. Hậu 継 xa はプロボックス.

バン 1.5DX 1991 niên hình ( EE101V )
4ドアセダン 1993 niên hình 1.5LXリミテッドサルーン
Hậu diện
4ドアセダン mễ quốc sĩ dạng ( AE101L )
TECSハイルーフバン ( EE101V cải )

8 đại mục E11# hình ( 1995 niên - 2002 niên )

Nhật bổn sĩ dạng:1995 niên - 2000 niên

トヨタ・カローラ(8 đại mục ) E11# hình
4ドアセダン 1.5XEサルーン 1995 niên 5 nguyệt phát mại hình ( AE110 )
4ドアセダン 1.5XEサルーン 1997 niên 4 nguyệt phát mại hình ( AE110 )
Khái yếu
Chế tạo quốc	Nhật bổn ( hải ngoại sĩ dạng はSinh sản 拠 điểmを tham chiếu )
Phiến mại kỳ gian	1995 niên 5 nguyệt - 2000 niên 8 nguyệt ( nhật bổn )
Thiết kế thống quát	Bổn đa hiếu khang
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン 3ドアハッチバック ( âu châu のみ ) 5ドアリフトバック ( âu châu のみ )
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Tiền luân 駆 động/Tứ luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	1,800/1,600/1,500/1,300cc trực 4 ディーゼル2,200/2,000cc trực 4
変 tốc cơ	4 tốc / 3 tốc AT 6 tốc / 5 tốc / 4 tốc MT
Tiền	Tiền:マクファーソンストラット Hậu:パラレルリンクストラット
Hậu	Tiền:マクファーソンストラット Hậu:パラレルリンクストラット
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,465mm
Toàn trường	4,285mm
Toàn phúc	1,690mm
Toàn cao	1,385mm
Xa lạng trọng lượng	1,010kg
その tha
ブレーキ	Tiền: ベンチレーテッドディスク Hậu: リーディングトレーリング thức ドラム
データモデル	4ドアセダン1.5SEサルーン tiền luân 駆 động 4 tốc AT ( 1995 niên hình )
テンプレートを biểu kỳ

キャッチコピーは『ずっといいですよ.』. この đại から nhật bổn quốc nội hướng けと hải ngoại thâu xuất hướng けで đại phúc に dị なる ngoại trang デザインが thải dụng されるなど, thị tràng に hợp わせた tác り phân けが thủy まる. Cơ bổn cấu tạo は tiên đại と đồng じで, リベット dung tiếp の thải dụng, phòng thương cương bản の sử dụng bỉ suất を ước 88%に拡 đại するなど nại cửu tính の hướng thượng を hành った. しかし nhật bổn のバブル băng 壊Hậu に thiết kế されたため, nội ngoại trang の đê liêm hóa ( トランクルーム nội の thiết ヒンジむき xuất し, nhất bộ vô đồ trang のバンパー thải dụng ) など, đại phúc なコストダウンが đồ られた.

Quốc nội hướng けはセダンのみ^{[ chú 釈 25]}.1.5L 5A-FEエンジン đáp tái xa のATは toàn xa 4 tốc となった. CM xuất diễn giả は tiền kỳ はHình sự コロンボ(ピーター・フォーク・ thanh:Thạch điền thái lang), hậu kỳ はĐằng bổn nghĩa nhất.

レビンと hợp toán した phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は92 vạn 4045 đài^[29].

1995 niên5 nguyệt 15 nhật - 8 đại mục にモデルチェンジ.
1996 niên5 nguyệt - nhất bộ cải lương. “SEサルーン” などの nhất bộ に, vô địa だったバンパー thượng bộ にシルバーメタリックあるいはグレーメタリックの đồ trang が thi され, đồng thời にABS・デュアルエアバッグを tiêu chuẩn trang bị. これに bạn い, đặc biệt sĩ dạng xa としてカローラシリーズの sinh đản 30 niên を ký niệm した “SEサルーン 30th アニバーサリーリミテッド” ( 1.5/1.64WD/2.0D/2.0D 4WD ) を phát mại.
1997 niên4 nguyệt - マイナーチェンジ. コスト ưu tiên の thiết kế を kiến trực し, nội ngoại trang の cải lương および chất cảm の hướng thượng を đồ る. Xa thể thiết kế がこれまでのフルラップ trùng đột đối ứng の “CIAS” cơ chuẩn からオフセット trùng đột đối ứng の “GOA( ゴア )” cơ chuẩn になる. “SEサルーン” に hạn りオートエアコンが tiêu chuẩn trang bị. Đồng thời に hậu tịch ヘッドレストを phân cát thức に, ヘッドランプが toàn xa マルチリフレクター thức となる. インパネデザインが変 canh された. スポーツグレードのGTが6 tốc MTを trang bị して phục hoạt. Dジェトロ phương thức の thải dụng, các khí đồng độc lập のスロットルの khẩu kính 拡 đại により tối đại xuất lực は165psとなる. これに bạn い, tiền kỳ hình の “1.6 Sクルーズ” は廃 chỉ.
1998 niên4 nguyệt - nhất bộ cải lương. ガソリン xa がすべて bình thành 10 niên アイドリング quy chế に thích hợp され, 1.3L 4E-FE hình エンジンがディストリビュータレスの điểm hỏa phương thức に変 canh. ディーゼル xa がこれまでの2.0Lの cơ giới thức nhiên liêu phún xạ ディーゼル ( 2C-III hình, 73PS ) から2.2Lの điện tử chế ngự nhiên liêu phún xạ ( EFI ) ディーゼル ( 3C-E hình, 79PS ) に変 canh および bình thành 9 niên quy chế に thích hợp. これに bạn い1.3L 4E-FE hình エンジン xa のマニュアルトランスミッションが5 tốc hóa される.
1999 niên 11 nguyệt - đặc biệt sĩ dạng xa “1.3/1.5XEサルーンリミテッド”, および “1.5SEサルーンリミテッド” phát mại.
2000 niên 4 nguyệt - đặc biệt sĩ dạng xa “1.3/1.5XEサルーンスペシャルリミテッド”, および “1.5SEサルーンスペシャルリミテッド” phát mại.
2000 niên 8 nguyệt 27 nhật - nhật bổn quốc nội hướng けセダンシリーズ phiến mại chung liễu.

Nhật bổn quốc ngoại sĩ dạng

Âu châu sĩ dạng ( E11# hình ):1995 niên - 2001 niên
Mễ quốc sĩ dạng ( E11# hình ):1997 niên - 2002 niên
Hào châu sĩ dạng ( E112R hình ):1998 niên - 2001 niên

プラットフォームや nội trang に quan しては nhật bổn quốc nội sĩ dạng と cộng thông であるが, âu châu ・オセアニア sĩ dạng は hoàn hình ヘッドライトや hoành trường リアコンビランプなど, nhật bổn quốc nội sĩ dạng とは toàn く biệt の ngoại trang デザインが thải dụng された. オセアニアではオーストラリアやニュージーランドでE100 hình の hiện địa sinh sản が1998 niên khoảnh まで hành われていたため, E110 hình の đầu nhập が tha の thị tràng より trì くなっている.

Thế giới ラリー tuyển thủ 権で hoạt dược したカローラWRCのベースは âu châu sĩ dạng の3ドアハッチバックモデルである ( ラリー sĩ dạng を hàm む tiền kỳ hình のフロントフェイスはE110 hệ hậu kỳ hìnhスプリンターカリブ・Rossoとほぼ đồng じデザインである ).
1999 niên マイナーチェンジ. Đặc にフロント chu りのデザインが đại きく xoát tân され, 4 hình 4 đăng ヘッドランプをカバーで phúc うようなデザインとなる. ガソリンエンジンがこれまでのA hìnhから tân khai phát のZZ hìnhエンジン ( 1.4L 4ZZ-FE, 1.6L 3ZZ-FE, 1.8L1ZZ-FE) に hoán trang された.

1997 niên hình 1.6XEサルーン4WD hậu diện ( AE114 )
4ドアセダン
Mễ quốc sĩ dạng 1995 niên hình ( AE111L )
4ドアセダン
Mễ quốc sĩ dạng 1997 niên hình ( AE111L )
5ドアリフトバック
Âu châu sĩ dạng 1997 niên hình ( ZZE111L )
3ドアハッチバック
Âu châu sĩ dạng 1997 niên hình ( ZZE112L )
3ドアハッチバック WRC
Âu châu sĩ dạng 1995 niên hình

9 đại mục E12#/13# hình ( 2000 niên - 2017 niên )

Nhật bổn sĩ dạng:2000 niên - 2006 niên

トヨタ・カローラ(9 đại mục ) E12#/13# hình
2000 niên 8 nguyệt phát mại hình 1.5 X ( NZE121 )
2002 niên 9 nguyệt phát mại hình 1.5 X ( NZE121 )
2004 niên 4 nguyệt phát mại hình 1.5 X ( NZE121 )
Khái yếu
Biệt danh	トヨタ・カローラアルティス( sơ đại ) Trung quốc:トヨタ・カローラEX
Chế tạo quốc	Nhật bổn ( hải ngoại sĩ dạng はSinh sản 拠 điểmを tham chiếu )
Phiến mại kỳ gian	2000 niên 8 nguyệt - 2006 niên 10 nguyệt ( nhật bổn sĩ dạng )
Thiết kế thống quát	Cát điền kiện
デザイン	EDスクエア ( nguyên hình ) トヨタ đệ 2デザインセンター hà tân スタジオ ( クリンナップ hậu )
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Tiền luân 駆 động/Tứ luân 駆 động
プラットフォーム	トヨタ・MCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1,800/1,500/1,300cc trực 4 ディーゼル2.2L trực 4
変 tốc cơ	4 tốc AT ( Super ECT ) / 5 tốc MT
Tiền	Tiền:マクファーソンストラット Hậu: ダブルウィッシュボーン(Tứ luân 駆 động) トーションビーム(Tiền luân 駆 động)
Hậu	Tiền:マクファーソンストラット Hậu: ダブルウィッシュボーン(Tứ luân 駆 động) トーションビーム(Tiền luân 駆 động)
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,600mm
Toàn trường	4,365mm ( 2000 niên hình ・LUXELを trừ く2002 niên hình ) 4,390mm ( 2002 niên hình LUXELのみ ) 4,410mm ( 2004 niên hình )^[30]
Toàn phúc	1,695mm
Toàn cao	1,470mm( tiền luân 駆 động ) 1,480mm( tứ luân 駆 động )
Xa lạng trọng lượng	1,040kg
その tha
ブレーキ	Tiền: ベンチレーテッドディスク Hậu: リーディングトレーリング thức ドラム
データモデル	4ドアセダン1.5G tiền luân 駆 động 4 tốc AT ( 2000 niên hình )
Hệ phổ
Hậu 継	トヨタ・カローラアクシオ ( nhật bổn のみ )
テンプレートを biểu kỳ

Khai phát chủ tra ( dĩ hạ CE ) は đông nam アジア chuyên mại tiểu hình セダンであるソルーナ( kim nhật のヴィオスの nguyên lưu となった xa chủng ) のCEを lịch nhậm した cát điền kiện. プラットフォームやエンジンが nhất tân され,セダンのGT hệ グレードおよびカローラレビンなどのスポーツモデルは廃 chỉ された^{[ chú 釈 26]}.

Bổn đại より yết げられた tân コンセプト “New Century Value” ( NCV ) と『変われるって, ドキドキ.』という đăng tràng đương sơ のキャッチコピーが kỳ す thông り, この9 đại mục を tối も đặc trưng phó けるのはこれまでのカローラとは nhất tuyến を họa す cách tân đích なデザインである. Đặc にセダンのエクステリアデザインの nguyên hình はトヨタの âu châu デザインスタジオの “EDスクエア” ( cựu ・EPOC ) の thủ によるもので, tiền tiến させたキャビンとやや đoản めのリアオーバーハングを trì った khối cảm の cường い tạo hình が đặc trưng である^[31].フロントグリルのエンブレムは, それまでのカローラ ( hoa quan ) マークからNCVを đồ án hóa したものに変 canh^{[ chú 釈 27]}.Tiền luân 駆 động xa dụng のリヤサスペンションは khinh lượng hóa と hợp lý hóa, tẩu hành an định tính hướng thượng のため, カップルド・リンク phương thức のトーションビームThức となり, tứ luân 駆 động xa dụng にはヴァイザッハ・アクスル phương thức のダブルウィッシュボーンThức độc lập huyền giá となる. サイズは đại hình hóa され, ホイールベースは2,600mmに diên trường された. 4ドアセダンのCd trịは tiền kỳ hình, trung kỳ hình, hậu kỳ hình cộng に0.29を đạt thành した. カローラにとっては sơ のHoành hoạt り phòng chỉ cơ cấu( VSC ) やトラクション・コントロール( TRC ) といった an toàn trang bị が thải dụng された^{[ chú 釈 28]}ほか, nhiên phí のさらなる hướng thượng を tiền đề とし1.5L xa ( tứ luân 駆 động は trừ く ) と1.3L xa にそれぞれĐiện động thức パワーステアリングが thải dụng された^{[ chú 釈 29]}.Xa thể hạ bộ に dụng いられるアンダーコートに quan しては, この đại よりボディの khinh lượng hóa を đồ る mục đích でこれまでのアスファルトHệ ソルからDiêm ビHệ ソルに変 canh され, ボディの đồ trang に quan しても du tính hệ đồ liêu による đồ trang から thủy tính hệ đồ liêu による đồ trang に変 canh されている^{[ chú 釈 30]}.Đáp tái するエンジンに quan しては, ガソリンエンジンは toàn て tân khai phát となっており, 1.3Lの2NZ-FEおよび1.5Lの1NZ-FE,1.8Lの1ZZ-FEがそれぞれ dụng ý され, いずれもVVT-iに đối ứng したDOHC16バルブ cơ cấu を thải dụng する. カム駆 động はタイミングチェーンを thải dụng している. また, ディーゼルエンジンは trực động thức バルブ cơ cấu を dụng いたSOHC8バルブ cơ cấu を thải dụng し, hấp bài khí レイアウトが変 canh された2.2Lの3C-Eが thiết định された. ガソリンエンジンは đương sơ, toàn て “Bình thành 12 niên độ bài xuất ガス cơ chuẩn 25% đê giảm レベル ( G-LEV(☆) )” を đạt thành していた. オートマチック xa は toàn て điện tử chế ngự (Super ECT) hóa され, “1.8 LUXEL ( ラグゼール )” には đồng xã の tiểu hình クラス sơ のゲート thức シフトレバーが thải dụng されている. Tứ luân 駆 động xa はこの đại よりMT sĩ dạng がすべて廃 chỉ された. Ngoại trang quan hệ に quan してはこの đại よりドアアウターハンドルの hình trạng がこれまでのフリップ thức に đại わり, グリップ thức が thải dụng されるようになった.

Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は107 vạn 138 đài^[32].

2000 niên8 nguyệt 28 nhật - 9 đại mục にモデルチェンジ. ステーションワゴンのカローラフィールダーも đồng thời に phát mại された. Nguyệt gian phiến mại mục tiêu はセダン8,000 đài, フィールダー3,500 đài と phát biểu された. CM âm lặc は ánh họa “Cúc thứ lang の hạ”のメインテーマ “Summer”.CM xuất diễn giả はビートたけし( trung kỳ まで. ただし, bổn danh のBắc dã võDanh nghĩa で xuất diễn ) ・Cận đằng chân ngạn( tiền kỳ のみ ) ・Quan cốc chính đức^{[ chú 釈 31]}( tiền kỳ のみ. Cận đằng chân ngạn と cộng diễn ).
2001 niên10 nguyệt 3 nhật - nhất bộ cải lương. Vận 転 tịch ワイドビュードアミラー ( nhất bộ グレードを trừ く ) を tân たに trang bị. また, nhất bộ グレードを trừ き, メッキ sử dụng bộ vị を拡 đại したり, ワイアレスドアロック đối ứng キーを2 bổn dụng ý するなどの cải lương が gia えられた. これに bạn い “1.8 LUXEL” をベースに bổn cách シートなどを tiêu chuẩn trang bị したプレミアムグレードの “1.8 LUXEL プレミアムエディション” および, DVDボイスナビが trang trứ された “1.8 LUXEL ナビエディション” ( どちらの sĩ dạng にもエンジンイモビライザーが tiêu chuẩn trang bị ) を truy gia.
2001 niên 11 nguyệt 1 nhật -Đặc biệt sĩ dạng xa“1.3 Xリミテッド/1.5 X リミテッド” および “1.5 G リミテッド” が phát mại. Xリミテッドにはサイドプロテクションモールが, Gリミテッドにはメッキサイドドアアウターハンドルとメッキリアガーニッシュなどをそれぞれ đặc biệt trang bị しながらも, cấu nhập し dịch い価 cách thiết định にした.
2002 niên5 nguyệt 16 nhật - đặc biệt sĩ dạng xa “1.3 X リミテッド/1.5 X リミテッド( cải đính bản )”” と “1.5 G リミテッド・ナビスペシャル” を phát mại. また, 1.5 G リミテッド・ナビスペシャルにはリミテッドの trang bị に gia え, ワイドマルチAVステーションIIと6スピーカーが đặc biệt trang bị された.
2002 niên9 nguyệt 19 nhật - tối sơ のマイナーチェンジ. Nội ngoại trang が nhược càn 変 canh され, trung kỳ hình になる. Tịnh せてエンジン cải lương などを hành い, “Bình thành 12 niên độ bài xuất ガス cơ chuẩn 75% đê giảm レベル ( U-LEV(☆☆☆) )” を đạt thành. セダン^{[ chú 釈 32]},フィールダー, ランクス toàn xa のリアシートの trung ương bộ に tân たにヘッドレストが trang bị される. セダンの “1.8 LUXEL” シリーズのみ, 4 đăng thức HID ( ディスチャージ ) ヘッドランプおよび chuyên dụng ラジエターグリル, trung kỳ hình フィールダー dụng と cộng thông の đại hình フロントバンパーが tiêu chuẩn trang bị となり, canh に đồng グレードの tiền luân 駆 động xa のパワーステアリングがこれまでの du áp thức から điện động thức に変 canh となる.
- Thượng ký の cải lương と đồng thời に, đặc biệt sĩ dạng xa の “1.5G リミテッド・ナビスペシャル” も tân sĩ dạng で phát mại され, nhất đán phiến mại を hưu chỉ していた “1.5G リミテッド” がオーディオレス sĩ dạng の đặc biệt sĩ dạng xa として tái phát mại. また, đặc biệt sĩ dạng xa として, an 価 bản グレードであるXの trang bị を giản lược hóa したビジネスグレードの “1.5 X アシスタパッケージ” を phiến mại khai thủy. アシスタの danh は, アシスタワゴン ( かつてのビジネスワゴン ) が phiến mại chung liễu して dĩ lai の danh xưng phục hoạt となった.
2003 niên9 nguyệt 2 nhật - đặc biệt sĩ dạng xa “1.5 X リミテッド・ナビスペシャル” および “1.5 G リミテッド・ナビスペシャル” を phát mại. なお, 1.5 G リミテッド・ナビスペシャルの tràng hợp, cơ bổn đích な đặc biệt trang bị は2002 niên 9 nguyệt に phát mại されたものと cộng thông である.
2004 niên 2 nguyệt- bình thành 17 niên cơ chuẩn bài xuất ガス50％ đê giảm 『 tân ☆☆☆』をガソリンエンジン toàn xa で đạt thành ( U-LEV )
2004 niên 4 nguyệt 28 nhật- 2 độ mục のマイナーチェンジ. Toàn xa ヘッドランプが4 đăng thức hóa され, ラジエターグリルのデザインを trừ くフロントまわりをフィールダーと đồng nhất hóa するとともに,HIDヘッドランプTrang trứ xa にはオートレベリングシステムが truy gia された^{[ chú 釈 33]}.Nội trang も変 canh が gia えられ, “1.8 LUXEL” hệ のメーターにマルチインフォメーションディスプレイが truy gia された. また, ウィンドシールドガラスには xích ngoại tuyến もカットされるようになり, bát thủy cơ năng phó フロントガラスと điện động cách nạp thức リモコンカラードドアミラーを toàn xa tiêu chuẩn trang bị hóa された. また, ガソリンエンジン toàn xa が hoàn cảnh tính năng を hướng thượng し “Bình thành 17 niên cơ chuẩn bài xuất ガス50% đê giảm レベル ( U-LEV(☆☆☆) )” を đạt thành するとともに, 1.5Lの1NZ-FEエンジン đáp tái の tiền luân 駆 động xa は đồng thời に “Bình thành 22 niên độ nhiên phí cơ chuẩn +5%” も đạt thành. 1NZ-FEはヘッドのバルブ駆 động メカを従 lai の trực đả thức からローラーロッカーアーム+ du ápラッシュアジャスターに thiết kế 変 canh し, điện tử スロットルを thải dụng することで, nhiên phí, tĩnh 粛 tính を hướng thượng させた. また,Tự động xa NOx・PM phápの tân cơ chuẩn に thích ứng しないという lý do により, 3C-E hình 2.2Lディーゼルエンジン đáp tái xa が廃 chỉ された. SRSカーテンシールドエアバッグをオプション thiết định にて truy gia された. また, オーディオのメーカーオプションも廃 chỉ された.
2004 niên9 nguyệt 2 nhật- 1.5 Xをベースにディスチャージヘッドランプ, オートエアコン,タコメーターを trang bị し, đồng じセダンの trung kiên グレードである “1.5 G” tịnh みの trang bị とした đặc biệt sĩ dạng xa “1.5 X HIDセレクション” を phát mại.
2004 niên12 nguyệt 1 nhật- nhất bộ cải lương. 1.5L・ tiền luân 駆 động ・4 tốc AT xa の bài xuất ガスをクリーン hóa し “Bình thành 17 niên cơ chuẩn bài xuất ガス75% đê giảm レベル ( SU-LEV(☆☆☆☆) )” を đạt thành.
2005 niên 5 nguyệt 24 nhật- 1.5 Xをベースとした đặc biệt sĩ dạng xa “1.5 X HIDリミテッド” を phát mại. ディスチャージヘッドランプ, タコメーター, chuyên dụng mộc mục điều インパネクラスター&ドアスイッチベースを trang bị.
2005 niên12 nguyệt 27 nhật- カローラシリーズの sinh đản 40 niên を ký niệm した đặc biệt sĩ dạng xa “1.5X HID 40thアニバーサリーリミテッド” を phát mại. 1.5 Xをベースに, ディスチャージヘッドランプ, タコメーター, chuyên dụng mộc mục điều インパネクラスター&ドアスイッチベース, カラードマッドガード, メッキサイドドアアウターハンドルを trang bị した.
2006 niên 10 nguyệt 9 nhật- nhật bổn quốc nội hướng けセダンシリーズ phiến mại chung liễu. Nhật bổn における hậu 継 xa はQuốc nội chuyên dụng xaのカローラアクシオとなり, quan danh xưng のつかない “カローラ” の phiến mại は nhất đán chung liễu することとなった.
2006 niên11 nguyệt- âu châu thị tràng hướng けモデル phiến mại chung liễu.
2007 niên 11 nguyệt - trung quốc を trừ くアジア thị tràng hướng けモデル phiến mại chung liễu.
2008 niên 1 nguyệt- mễ quốc thị tràng hướng けモデル ( E13# hình ) phiến mại chung liễu.
2017 niên 2 nguyệt 17 nhật- kí tồn の3 đại mụcヴィオスに thống hợp されるかたちで trung quốc thị tràng hướng けモデル ( カローラEX ) phiến mại chung liễu.

1.5 X 2000 niên hình ( hậu diện )
1.5 G 2004 niên hình ( hậu diện )

グレード

※2004 niên 4 nguyệt phát mại hình での tràng hợp. なお, 2000 niên 8 nguyệt phát mại hình のパワーウィンドウに quan しては toàn sĩ dạng で vận 転 tịch のみオート khai bế đối ứng となる.

1.3/1.5 X "アシスタパッケージ": Pháp nhân ドライバー hướng けに đặc hóa した tối liêm 価グレード. ハロゲンランプ ( マルチリフレクター ), アナログメーター(タコメーターは phi trang bị ),マニュアルエアコン,Aピラー nội tàng ホイップ thức ロッドアンテナ đẳng が trang bị されるが, ワイヤレスドアロック・リモート・コントロールは phi trang bị となり, パワーウィンドウ ( toàn ドアオート khai bế đối ứng ) はメーカーオプションとなる. このほか14インチタイヤ&アシスタパッケージ chuyên dụng デザイン14インチスチールホイールが ( 175/70R14 84S & 14×5.5J. 14インチ thụ chi chế フルホイールカバーはメーカーオプション ) tiêu chuẩn trang bị となる. このグレードに hạn りフロントエンブレムが “NCV” をモチーフとしたエンブレムではなく, トヨタのCIが dụng いられたエンブレムが trang trứ され, さらにラジエターグリルとサイドドアアウターハンドルがそれぞれ vị đồ trang ( vô địa ブラック ) となる. ボディカラーはスーパーホワイトII ( 040 ) とシルバーメタリック ( 199 ) の2 sắc に hạn định され, インテリアカラーはグレーのみとなる. また, công thức な phát biểu はないが, thông thường sĩ dạng に đối して già âm tài が giản lược hóa されており, ドアを bế めたときの thủ ứng えや âm が thông thường xa と dị なる.
1.3/1.5 X: (オーナードライバーHướng けの ) cơ bổn グレードにして tối lượng phiến グレード. 1.3/1.5 X "アシスタパッケージ" đồng dạng タコメーターなしのアナログメーターとマニュアルエアコン ( ただし1.3Lモデルを trừ くこのグレードをベースとした đặc biệt sĩ dạng xa にはタコメーター^{[ chú 釈 34]}やオートエアコンが truy gia trang bị される ), 14インチ thụ chi chế フルホイールカバー, Aピラー nội tàng ホイップ thức ロッドアンテナの tiêu chuẩn trang bị ( ただしメーカーオプションでカーナビゲーションシステムを trang trứ した tràng hợp はリアガラスアンテナに cường chế 変 canh される ) が cơ bổn だが, これに gia え, “NCV” エンブレム phó メッキモールディングフロントラジエターグリル, パワーウィンドゥ ( toàn tịch オート khai bế đối ứng ), 2スピーカー ( オーディオレス ), ワイヤレスドアロック・リモート・コントロール, ブラックアウトドアサッシュ, カラードサイドドアアウターハンドル, thượng hạ điều chỉnh thức トリプル ( tả hữu ・ trung ương ) リヤヘッドレスト đẳng が trang bị されている.
1.5 G: オーナードライバー hướng けに đặc hóa した thượng cấp グレード. Xの trang bị に gia えて, リアガラスプリントアンテナ, タコメーター phó アナログメーター, オートエアコン, 4スピーカー ( オーディオレス ), バニティミラー phó サンバイザー, 2 đoạn thức コンソール・ボックス, リアセンターアームレスト đẳng を trang bị した trung kiên グレードである. またメーカーオプションで14インチタイヤ&アルミホイール( 185/70R14 88S & 14×6J ) の trang trứ thiết định, および điện động khai bế thứcムーンルーフの trang trứ thiết định がある.
1.8 LUXEL ( ラグゼール ): Đại hình hóa ・ thượng cấp hóa したカムリとの khích gian を mai めるべく tân thiết された tối thượng cấp グレード. フロント thượng bộ ぼかし gia công ( ティンテット ) ガラス, オプティトロン・メーター, マルチ・インフォメーション・ディスプレイ, ゲート thức シフトレバー, bổn cách quyển きステアリング&シフトノブ, mộc mục điều パネル, パワーシート, đạo nan phòng chỉ システム đẳng các chủng hào hoa trang bị が trang trứ された thượng cấp グレードである. またメーカーオプションで15インチタイヤ&アルミホイール ( 195/60R15 88H & 15×6J ) の trang trứ thiết định, およびVSC&リアディスクブレーキ^{[ chú 釈 35]}の trang trứ thiết định, điện động khai bế thức ムーンルーフの trang trứ thiết định がある.
1.8 LUXEL "プレミアム・エディション": そのグレード danh の kỳ す thông り, LUXELのパッケージ・オプションで bổn cách シート, mộc mục điều 4 bổn スポークステアリング ( オーナメント phó ) が truy gia されているプレミアム sĩ dạng である.

Nhật bổn quốc ngoại sĩ dạng

Âu châu sĩ dạng ( E12# hình ): 2001 niên - 2006 niên, hào châu sĩ dạng ( E12#R hình ):2001 niên - 2007 niên, mễ quốc sĩ dạng ( E13# hình ):2002 niên - 2008 niên, đông nam アジア sĩ dạng ( E12# hình ・ sơ đại カローラアルティス ):2002 niên - 2007 niên, trung quốc sĩ dạng ( E12# hình ・カローラEXを hàm む ):2004 niên - 2017 niên; Âu châuおよびアフリカ,Trung cận đông,オセアニア,シンガポール,Trung hoa quyểnĐặc biệt hành chính khu (Hương cảng・マカオ) では quốc nội sĩ dạng と đồng sĩ dạng である. オセアニア hướng けのカローラは tiểu hình ミニバンのスパシオが phiến mại されない điểm を trừ けば quốc nội sĩ dạng と đồng じボディバリエーションとなる. また âu châu hướng けのカローラは5ドアハッチバックのほか3ドアも phiến mại されており nhất bộ địa vực では, セダン ( ただしĐông âuの cộng sản quyển のみ ) やステーションワゴン (ドイツでの xa danh はカローラコンビ ), スパシオ ( âu châu での xa danh はカローラヴァーソ) も phiến mại. Mễ quốc ではセダンのみが phiến mại され, tiền hậu のデザインが nhật bổn や âu châu hướng けとは đại きく dị なり, mễ quốc sĩ dạng のみ hình thức がE13# hình となり, ホイールのナット sổ も toàn xa 5 huyệt タイプとなる ( PCDは100.0mm ). なお, phiến mại kỳ gian は2002 niên から2007 niên までであった^{[ chú 釈 36]}.Đài loanおよびĐông nam アジアChư quốc では mễ quốc sĩ dạng xa のそれに chuẩn 拠し, “アルティス” のサブネームが dữ えられている^[33].Trung quốcSĩ dạng xa はE150 hình が phát mại hậu もカローラ ( hoa quan ) EXとサブネームが phó けられ, カローラ ( tạp la lạp ) の liêm 価 bản として sổ hồi のマイナーチェンジや niên thứ cải lương を sào り phản しつつ, tiên thuật の thông り2017 niên 2 nguyệt まで dẫn き続き tịnh mại されていた^{[ chú 釈 37]}.なお, trung quốc sĩ dạng の tiền hậu のデザインは2012 niên モデルまで đông nam アジア sĩ dạng にほぼ chuẩn 拠していた.

セダン mễ quốc sĩ dạng 2000 niên hình
( ZZE130L )
セダン hào châu sĩ dạng 2000 niên hình
( ZZE122R )
セダン hào châu sĩ dạng 2004 niên hình
( ZZE122R )
セダン đông nam アジア sĩ dạng
カローラアルティス
( ZZE121R )
セダン trung quốc sĩ dạng
カローラEX
( ZRE120L )

10 đại mục E14#/15# hình ( 2006 niên - 2020 niên )

Âu châu sĩ dạng ( E15# hình ): 2006 niên - 2013 niên, hào châu sĩ dạng ( E14#R hình ): 2007 niên - 2013 niên, trung quốc sĩ dạng ( E15# hình ): 2007 niên - 2014 niên, mễ quốc sĩ dạng ( E14# hình ):2008 niên - 2013 niên, đông nam アジア sĩ dạng ( E14# hình ・2 đại mục カローラアルティス ):2007 niên - 2013 niên, hàn quốc sĩ dạng ( E15# hình ):2011 niên - 2014 niên, nam アフリカ sĩ dạng ( E15# hình ・カローラクエストを hàm む ):2007 niên - 2020 niên

トヨタ・カローラ ( 10 đại mục ) E14#/15# hình
Hào châu sĩ dạng 2006 niên hình ( ZRE152R )
2010 niên hình
Khái yếu
Biệt danh	Hàn quốc ・ nam アフリカ:トヨタ・カローラアルティス( 2 đại mục ) トヨタ・カローラクエスト
Chế tạo quốc	Sinh sản 拠 điểmを tham chiếu
Phiến mại kỳ gian	2006 niên - 2014 niên
デザイン	Phong điền tự động chức cơ
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Tiền luân 駆 động
プラットフォーム	E140 hình:MCプラットフォーム E150 hình:Tân MCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	Trực 4 2,400/1,800/1,600/1,500/1,400ccガソリン Trực 4 2,000/1,400ccディーゼル
変 tốc cơ	5 tốc / 4 tốc AT 6 tốc / 5 tốc MT
Tiền	Tiền:マクファーソンストラット Hậu:トーションビーム
Hậu	Tiền:マクファーソンストラット Hậu:トーションビーム
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	102.4in( mễ quốc sĩ dạng ) 2,600mm ( trung quốc sĩ dạng )
Toàn trường	178.7in( mễ quốc sĩ dạng ) 4,540mm ( trung quốc sĩ dạng )
Toàn phúc	69.3in( mễ quốc sĩ dạng ) 1,760mm ( trung quốc sĩ dạng )
Toàn cao	57.7in( mễ quốc sĩ dạng ) 1,490mm ( trung quốc sĩ dạng )
Xa lạng trọng lượng	2,745lb( mễ quốc sĩ dạng ) 1,310kg ( trung quốc sĩ dạng )
その tha
データモデル	LE 1.8L 4 tốc AT ( mễ quốc sĩ dạng ) GL-i 1.8L 4 tốc AT ( trung quốc sĩ dạng )
Hệ phổ
Hậu 継	トヨタ・カローラアクシオ ( hương cảng ・マカオのみ )
テンプレートを biểu kỳ

10 đại mục は nhật bổn では phiến mại されず, nhật bổn hướng けにはカローラアクシオとして biệt プラットフォームを thải dụng する. ボディタイプはセダンのみで, サイズは tiên đại bỉ で toàn trường が130mm, toàn phúc が65mm, toàn cao が30mm拡 đại されている ( trung quốc sĩ dạng )^{[ chú 釈 38]}.Sĩ hướng け địa や sinh sản thiết bị の đô hợp で hình phiên がE140 hình とE150 hình に phân かれている. E150 hình はオーリスかのプラットフォームをベースにしている^{[ chú 釈 39]}.Nhật bổn ・Anh quốc・ドイツ・フランス・イタリア^{[ chú 釈 40]}の kế 5 quốc を trừ く thế giới các quốc で đạo nhập される. E140 hình で đạo nhập されているのは bắc mễ, trung hoa quyển đặc biệt hành chính khu (Hương cảng・マカオ),Đài loan,シンガポール,インドネシア,UAEHướng けなどである^{[ chú 釈 41]}.Anh quốc ・ドイツ・フランス・イタリア dĩ ngoại で phiến mại される nhất bộ の âu châu sĩ dạng xa ( chủ にĐông âuHướng け ) は1.4L 4ZZ-FE hình VVT-i hình および1.6L 1ZR-FE hình DUAL VVT-i hình の các ガソリンエンジンに gia え, 1.4L1ND-TVHình SOHC8バルブおよび2.0L1CD-FTVHình DOHC16バルブの các インタークーラーターボ phó trực phún thức ディーゼルエンジンを đáp tái する. Nhật bổn hướng けのアクシオを trừ く nhật bổn quốc ngoại sĩ dạng のカローラセダンはこの đại より toàn て5 huyệt ホイールとしPCDを140 hình は100mm, 150 hình は114.3mmとしている^{[ chú 釈 42]}.Nam アフリカSĩ dạng xa に hạn りE170 hình が phát mại hậu も『カローラクエスト』とサブネームが phó けられ, E170 hình カローラの liêm 価 bản として niên thứ cải lương を sào り phản しつつ, 2016 niên hiện tại も dẫn き続き sinh sản されている. Đáp tái エンジンは1.6Lの1ZR-FE hình Dual VVT-iエンジンのみとなる.

2006 niên11 nguyệt - trung quốc ・ bắc kinh で khai thôi されたオートチャイナ ( bắc kinh quốc tế モーターショー ) にて tiên hành công khai. Trung quốc sĩ dạng xa の1.8Lは2ZR-FE hình Dual VVT-iエンジンを đáp tái^{[ chú 釈 43]}.また, trung quốc danh が tiên đại の “Hoa quan” から “Tạp la lạp”に cải danh された.
2006 niên 12 nguyệt - anh quốc ・ドイツ・フランス・イタリアを trừ く nhất bộ の âu châu thị tràng で phiến mại khai thủy.
2007 niên12 nguyệt 27 nhật - đài loan で phát mại. Đài loan およびĐông nam アジアChư quốc hướng けは “カローラアルティス” の danh xưng を継続. エンジンは従 lai hình のZZエンジンの1.6Lと1.8Lが dụng ý される.
2008 niên2 nguyệt - mễ quốc で phiến mại khai thủy. エンジンは “XRS” を trừ く nhất bàn グレード dụng に1.8L 2ZR-FE hình DUAL VVT-iエンジンが đáp tái され, “XRS” chuyên dụng エンジンとして2.4L 2AZ-FE hình VVT-iエンジンが đáp tái される. エクステリアデザインは cơ bổn đích に âu châu および trung quốc hướng けなどのE150 hình カローラセダンと cộng thông だがフロントグリルやバンパーなどのデザインが nhất bộ dị なる.
2011 niên3 nguyệt 31 nhật -ソウルモーターショー2011Sơ nhật に hàn quốc で phát biểu ( hàn quốc ngữ で thư くと “코롤라”, đọc み đích には “コロラ” ).Hàn quốc トヨタを thông じて đồng nhật phát mại. E150 hình が đạo nhập される.
2011 niên 5 nguyệt 6 nhật - bắc mễ にてマイナーチェンジに bạn い,Sơ âm ミクを khởi dụng したプロモーションPVを tự động xa メーカーで sơ めて công khai した^[34].
2013 niên2 nguyệt - hương cảng, およびマカオで phiến mại chung liễu. Hậu 継 xa は nhật bổn thị tràng đồng dạng, カローラアクシオとなる.

11 đại mục E17# hình ( 2013 niên - )

Mễ quốc sĩ dạng: 2013 niên - 2019 niên, hào châu sĩ dạng ( E17#R hình ): 2013 niên -, âu châu sĩ dạng^{[ chú 釈 44]}:2013 niên - 2019 niên, đông nam アジア sĩ dạng ( 3 đại mục カローラアルティス ): 2013 niên -, trung quốc sĩ dạng: 2014 niên -

トヨタ・カローラ ( 11 đại mục ) E17# hình
Bắc mễ sĩ dạng ( 2013 niên hình )
Bắc mễ sĩ dạng ( 2016 niên hình )
Bắc mễ sĩ dạng ( 2016 niên hình ) hậu diện
Khái yếu
Biệt danh	トヨタ・レビン( 8 đại mục ) トヨタ・カローラアルティス( 3 đại mục )
Chế tạo quốc	Sinh sản 拠 điểmを tham chiếu
Phiến mại kỳ gian	2013 niên -
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Tiền luân 駆 động
プラットフォーム	Tân MCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1NR-FEHình 1,300cc trực 4 Dual VVT-i ( âu châu のみ) 1ZR-FEHình 1,600cc trực 4 Dual VVT-i ( âu châu のみ) 2ZR-FEHình 1,800cc trực 4 Dual VVT-i 2ZR-FAEHình 1,800cc trực 4 Dual Dual VVT-i Valve Matic 8NR-FTS hình1,200cc trực 4 DOHC VVT-iWインタークーラーターボ( trung quốc のみ) 1ND-TVHình 1,400cc trực 4 ターボディーゼル ( âu châu のみ) 2ZR-FXEHình 1,800cc trực 4 Dual VVT-i (HYBRID chuyên dụng ・ trung quốc のみ)
モーター	3JM hình Giao lưu đồng kỳ điện động cơ (HYBRID chuyên dụng ・ trung quốc のみ)
変 tốc cơ	CVT CVTi-S 4 tốc AT 5 tốc MT 6 tốc MT Điện khí thức vô đoạn 変 tốc cơ (HYBRID chuyên dụng ・ trung quốc のみ)
Tiền	Tiền:マクファーソンストラット Hậu:トーションビーム
Hậu	Tiền:マクファーソンストラット Hậu:トーションビーム
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,700mm
Toàn trường	4,640mm
Toàn phúc	1,780mm
Toàn cao	1,460mm
テンプレートを biểu kỳ

2013 niên6 nguyệt 6 nhật(JST,2013 niên 6 nguyệt 7 nhật) - トヨタ tự động xa の mễ quốc pháp nhân, mễ quốc トヨタ phiến mại は mễ quốc カリフォルニア châu において, bắc mễ thị tràng chuyên dụng の tân hình カローラを công thức phát biểu した. ボディタイプはセダンのみで đồng niên 1 nguyệt に đồng quốc で khai thôi された『デトロイトモーターショー13』に xuất phẩm されたコンセプトカー “カローラフーリア”のデザインコンセプトがほぼ phản ánh されている. これまで thông り3ナンバーボディを継 thừa するが, tiên đại モデルに đối し toàn trường, および toàn phúc, ホイールベースをそれぞれ拡 đại^[35].Đặc に toàn trường とホイールベースは tiên đại モデルに đối しそれぞれ100mm diên trường され, その đại bán は hậu tịch の cư trụ không gian に sung てられ, また, toàn trường ・ toàn phúc に quan しては hậu phát の4 đại mục プリウスよりもさらに toàn trường が trường く, toàn phúc が quảng い. エンジンは1.8Lの “2ZR-FE” を cơ bổn とし, “S” のみバルブマチックを thải dụng した “2ZR-FAE” を đáp tái する. トランスミッションには4 tốc ATもしくはCVTと6 tốc MTのほか, “S” には tân khai phát のVô đoạn 変 tốc cơ,“CVTi-S”を dụng ý.
2013 niên6 nguyệt 7 nhật- âu châu ・ trung quốc ・ đông nam アジア・ trung đông ・ nam mễ sĩ dạng を phát biểu. Bắc mễ sĩ dạng をベースとするも, フロントマスクが đại phúc に dị なる. メカニズムの tường tế についてはこの thời điểm では phát biểu されていないが, その hậu,ルーマニア,ハンガリー,キプロスなどで thuận thứ phiến mại を khai thủy した.
2013 niên10 nguyệt 7 nhật- hòa thái khí xa tán hạ の quốc thụy khí xa を thông じて đài loan sĩ dạng を “カローラアルティス” の danh で phát biểu. Âu châu sĩ dạng をベースとする. Toàn xa 2ZR-FEエンジン+Super CVT-iの tổ み hợp わせのみ.
2014 niên 4 nguyệt 20 nhật - bắc kinh モーターショーにて trung quốc sĩ dạng の tân hình カローラ ( kim hồi は phi ハイブリッド(ガソリン) xa のほかハイブリッド xa も tồn tại する ), およびそのハイブリッド chuyên dụng bản にあたる trung quốc chuyên dụng の tân hình xa chủng “レビン” を phát biểu. Tiền giả は âu châu sĩ dạng を, hậu giả は bắc mễ sĩ dạng をそれぞれベースとする.
2015 niên 4 nguyệt 1 nhật - đài loan において, quốc thụy khí xa がカローラアルティスをベースに tự xã khai phát した “カローラアルティス X” を phát biểu. カローラアルティスよりもスポーティな ngoại quan とすることで, nhược giả をもターゲットとしている. Thượng, đồng xa はトヨタ xa をトヨタおよびトヨタ trực hệ dĩ ngoại のメーカーが khai phát した sơ lệ である.
2015 niên 10 nguyệt - trung quốc の quảng khí phong điền において “レビンHEV” ( trung quốc quốc nội hoàn toàn sinh sản ハイブリッド xa ) を phát biểu.
2016 niên3 nguyệt- âu châu ・ trung quốc ・ đông nam アジア・ trung đông ・ nam mễ sĩ dạng のマイナーチェンジを phát biểu.
2016 niên9 nguyệt- trung quốc sĩ dạng の1.2L trực phún ターボエンジンモデルを phát biểu.
2018 niên 4 nguyệt 25 nhật - bắc kinh モーターショーにてE17# hình セダンをベースとしたプラグインハイブリッドSĩ dạng の “カローラPHV”, および “レビンPHV” を thế giới sơ công khai. 2019 niên khoảnh を mục 処に trung quốc で phát mại dư định.

Bắc mễ sĩ dạng ( 2013 niên hình ) hậu diện
Bắc mễ sĩ dạng S
シンガポール sĩ dạng カローラ・アルティス
Trung quốc sĩ dạng

Trung quốc sĩ dạng hậu diện
レビン
レビン hậu diện
Trung quốc sĩ dạng HEV
Trung quốc quảng khí レビンHEV

12 đại mục E21#/EA1# hình ( 2018 niên - )

トヨタ・カローラ ( 12 đại mục ) NRE210/ZRE212/ZWE21#/MZEA1# hình

Nhật bổn sĩ dạng 2022 niên 10 nguyệt cải lương hình HYBRID G
Bắc mễ sĩ dạng フロント
Khái yếu
Biệt danh	トヨタ・レビン( 9 đại mục ) トヨタ・カローラアルティス( 4 đại mục ) トヨタ・アリオン( 3 đại mục )
Chế tạo quốc	Nhật bổn(Ái tri huyện) ( hải ngoại sĩ dạng はSinh sản 拠 điểmを tham chiếu )
Phiến mại kỳ gian	2018 niên6 nguyệt -
Thiết kế thống quát	Tiểu tây lương thụTha
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Tiền luân 駆 động / tứ luân 駆 động
プラットフォーム	GA-Cプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	8NR-FTS hình 1,200 cc trực 4 DOHC VVT-iW インタークーラーターボ Trung quốc ・ nhật bổn sĩ dạng (Tiền giảは2021 niên 10 nguyệt まで,Hậu giảは2022 niên 9 nguyệt まで ) M15A-FKS hình1,500 cc trực 3 DOHC Trung quốc ・ nhật bổn sĩ dạng ( tiền giả は2021 niên 11 nguyệt より, hậu giả は2022 niên 10 nguyệt より ) 1ZR-FAE hình 1,600 cc trực 4 DOHC バルブマチック Âu châu nhất bộ địa vực sĩ dạng 2ZR-FAE hình 1,800 cc trực 4 DOHC バルブマチック Bắc mễ ・ trung quốc ・ nhật bổn sĩ dạng (Trung giảは2021 niên 10 nguyệt まで, hậu giả は2022 niên 9 nguyệt まで ) 2ZR-FXE hình 1,800 cc trực 4 DOHC ハイブリッド Bắc mễ ・ âu châu ・ trung quốc ・ nhật bổn sĩ dạng M20A-FKS hình2,000 cc trực 4 DOHC Bắc mễ sĩ dạng
変 tốc cơ	Direct Shift-CVT Super CVT-i CVTi-S 6 tốc iMT Điện khí thức vô đoạn 変 tốc cơ
Tiền	Tiền: マクファーソンストラット Hậu: ダブルウィッシュボーン ( 2022 niên 10 nguyệt dĩ hàng の nhật bổn sĩ dạng のガソリン xa のみトーションビーム )
Hậu	Tiền: マクファーソンストラット Hậu: ダブルウィッシュボーン ( 2022 niên 10 nguyệt dĩ hàng の nhật bổn sĩ dạng のガソリン xa のみトーションビーム )
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,640 mm ( quốc nội sĩ dạng ) 2,700 mm ( hải ngoại sĩ dạng )
Toàn trường	4,495 mm ( quốc nội sĩ dạng ) 4,630 mm ( hải ngoại sĩ dạng )
Toàn phúc	1,745 mm ( quốc nội sĩ dạng ) 1,790 mm ( hải ngoại sĩ dạng )
Toàn cao	1,435 mm
Xa lạng trọng lượng	1,310 kg - 1,400 kg
その tha
ブレーキ	Tiền: ベンチレーテッドディスク Hậu: ディスク
Đặc ký sự hạng	Nhật bổn thị tràng では12 đại mục セダン đăng tràng hậu も đương diện の gian は kí tồn の2 đại mục カローラアクシオと tịnh mại
テンプレートを biểu kỳ

2018 niên のニューヨーク quốc tế オートショーで, ショートファストバックスタイル ( いわゆる2ボックススタイル ) のハッチバックモデル (カローラスポーツ) が sơ phi lộ された.

これまでのカローラは thế giới の sĩ hướng địa ごとに sĩ dạng を đại きく tác り変えておりプラットフォームも dị なっていたが, この đại では toàn てにTNGA( GA-Cプラットフォーム ) が đạo nhập され, toàn thế giới でほぼ thống nhất されたカローラとなる. 従 lai のハッチバック, セダン, ステーションワゴンの tha, カローラシリーズでは sơ となるクロスオーバーSUVHình も đầu nhập された. また âu châu ではステーションワゴンをクロスオーバーSUVPhong に sĩ lập てた “トレック” も đăng tràng している.

E21#H hình ハッチバックの tường tế についてはトヨタ・カローラスポーツの hạng を tham chiếu

E20#/E21# hình ワゴンの cụ thể đích な tường tế についてはトヨタ・カローラツーリングの hạng を tham chiếu

E20#/E21# hình クロスオーバーSUVの cụ thể đích な tường tế についてはトヨタ・カローラクロスの hạng を tham chiếu

Hải ngoại sĩ dạng: 2019 niên -

Mễ quốc では2018 niên 7 nguyệt にカローラiM ( cựu “サイオンiM” ) の, âu châu では2019 niên 3 nguyệt にそれぞれオーリスの hậu 継モデルとして phiến mại が khai thủy されている.

Âu châu sĩ dạng のセダンはカローラ・リムジンの danh で phiến mại されている.

2018 niên 10 nguyệt のパリモーターショーでは, âu châu địa vực で phiến mại されていたオーリスツーリングワゴンの hậu 継 xa chủng であるステーションワゴンタイプの “カローラツーリングスポーツ” が^[36],Đồng niên 11 nguyệt のQuảng châu quốc tế モーターショーでは nhất khí トヨタ tự động xa tráp いのセダンタイプの “カローラ” がワールドプレミア. Quảng châu ではQuảng khí トヨタ tự động xaTráp いである huynh đệ xa のレビンも đăng tràng し, 従 lai đồng dạng カローラがプレミアム ( công thức hô xưng:プレステージ ) モデル, レビンがスポーティーモデルという tê み phân けがされることになった^[37].また, それぞれにロングホイールベースBản が thiết định され, tiền giả には “アリオン”の danh が, hậu giả には “リンシャン” の danh が dữ えられている.

2022 niên 10 nguyệt 18 nhật, アメリカで2023 niên モデルを phát biểu^[38].Tân しい8インチタッチスクリーンを thải dụng した tha, トヨタセーフティセンスがバージョン3.0にアップグレードされた. また, コネクティッド cơ năng が cường hóa され, Over-the-Air (OTA) で cơ năng canh tân も khả năng となった. さらにXSEグレードには, tân たに7インチのフル dịch tinh メーターも đáp tái される. このほか tiên tiến vận 転 chi viện cơ năng “トヨタセーフティセンス” はバージョン3.0にアップグレード.

2022 niên 11 nguyệt 15 nhật に phát biểu されたコンシューマー・レポートでは tín lại tính điều tra において1 vị を hoạch đắc した^[39].

カローラハッチバックオーストラリア sĩ dạng Ascent Sport
カローラハッチバックオーストラリア sĩ dạng Ascent Sport hậu diện
カローラツーリングスポーツ
カローラセダン bắc mễ sĩ dạng SE

Nhật bổn sĩ dạng: 2019 niên -

Nhật bổn では2018 niên( bình thành 30 niên ) 6 nguyệt からカローラスポーツが, セダン・ワゴンに tiên 駆け, オーリスの hậu 継 xa として đăng tràng. Bổn xa はカローラ3 huynh đệ trung duy nhất グローバルモデルと đồng じ thốn pháp で quốc nội phiến mại される.

Trì れて1 niên hậu,2019 niên(Lệnh hòaNguyên niên ) 9 nguyệt 17 nhật にセダン・ワゴンもフルモデルチェンジ^[40].セダンは quốc nội では13 niên ぶりとなる “カローラ”Vô ấn のネーミングが phục hoạt した ( ワゴンでは “ツーリング”という tân たなサブネームが dữ えられた ). キャッチフレーズは “あなたの chân ん trung へ. この thế giới の chân ん trung へ.”. グレード thể hệ はガソリンエンジン xa ・ハイブリッド xa cộng thông で, “G-X” ・ “S” ・2 đại mục アクシオから継続の “W×B” の3グレード ( ハイブリッド xa は “HYBRID G-X” ・ “HYBRID S” ・ “HYBRID W×B” のグレード danh xưng となる ) となった.

Xa lạng cốt cách にはグローバルモデルと đồng じGA-Cプラットフォームが dữ えられて3ナンバー hóa された. Nhất phương, ボディは quốc nội chuyên dụng thiết kế となり, toàn cao はグローバルモデルと đồng nhất としつつ, toàn trường で135mm・ toàn phúc で35 - 45mm ( bắc mễ sĩ dạng と nhất bộ âu châu sĩ dạng の toàn phúc は70.1inch＝1,780mm ) それぞれ đoản く, ホイールベースも60mm ( セダンに hạn っては nhất bộ âu châu sĩ dạng は quốc nội sĩ dạng と đồng じ ) đoản くなった. Tịnh せて, ドアミラーの thủ り phó け vị trí も変 canh したことでミラー cách nạp thời の xa phúc は2 đại mục アクシオと đồng đẳng とし, tối tiểu hồi 転 bán kính は15インチタイヤ trang trứ xa で2 đại mục アクシオと đồng đẳng の5.0mを thật hiện した. なお, 3ナンバー hóa を quyết đoạn した bối cảnh には, 5ドアセダンの3・4 đại mục ( 30 hệ ・50 hệ )プリウスが3ナンバーながら đại thành công を thâu めていることがあった.

Ngoại quan はフロントデザインを đại hình đài hình のロアグリルフレームとメッシュグリルに thống nhất. ヘッドランプは quang nguyên がLEDHóa され, ラウンドを cường めた nhất văn tự hình trạng を thải dụng する. リアデザインはコンビネーションランプを thủy bình cơ điều とした. ボディカラーは “G-X” hệ グレード・ “S” hệ グレードは tân quy khai phát sắc の “セレスタイトグレーメタリック” を hàm む7 sắc, “W×B” hệ グレードは tân quy thiết định sắc の “スパークリングブラックパールクリスタルシャイン” を hàm む3 sắc が triển khai される. Nội trang はインストルメントパネルが bạc hình ・ワイド hóa されるとともに, Aピラーを tế hình hóa. ガソリン xa ・ハイブリッド xa を vấn わず toàn xa にタコメーターが tiêu chuẩn trang bị される. “W×B” hệ グレードはフロントシートをスポーティーシートに, リアシートはトランクスルーも khả năng な6:4 phân cát khả đảo thức が tân quy thải dụng された.

パワートレインは xoát tân され, ガソリン・CVT xa とハイブリッド xa は bài khí lượng を1.5Lから1.8Lにアップし, ガソリン・CVT xa は2ZR-FAE hình に, ハイブリッド xa は2ZR-FXE hình にそれぞれ変 canh. ガソリン・MT xa は phản đối に1.2Lへダウンサイジングされ, カローラスポーツと cộng thông の8NR-FTS hình に hoán trang された. またハイブリッド xa は2 đại mục アクシオでは thiết định されなかった4WD xa が tân たに truy gia され, điện khí thức 4WDシステム “E-Four” が đáp tái されている. また, ガソリン・MT xa はカローラスポーツと đồng じ tự động ブリッピング cơ năng を bị える “i-MT” となり, 6 tốc へ đa đoạn hóa された. WLTCモード tẩu hành による bài xuất ガス tịnh びに nhiên liêu tiêu phí suất に đối ứng ( ハイブリッド xa はJC08モード tẩu hành による nhiên liêu tiêu phí suất も tịnh ký ) しており, ハイブリッド xa は “Bình thành 30 niên bài xuất ガス cơ chuẩn 75% đê giảm レベル ( ☆☆☆☆☆ )” nhận định を thủ đắc している. 2022 niên 10 nguyệt の nhất bộ cải lương でガソリン xa は2021 niên 11 nguyệt に nhất bộ cải lương を thật thi した trung quốc sĩ dạng の12 đại mục カローラセダン, および2 đại mụcレビンに tiên hành thải dụng された1.5L・Trực liệt 3 khí đồngDOHC12バルブのダイナミックフォースエンジンであるM15A-FKS hìnhへ hoán trang され, トランスミッションはMTを廃 chỉ してCVTへ nhất bổn hóa され, phát tiến dụng ギアを truy gia した “Direct Shift-CVT”に変 canh. ハイブリッド xa は điện động モジュールが xoát tân され, フロントモーターを1VM hình に変 canh したことでモーターの xuất lực が hướng thượng された. なお, ガソリン xa はエンジンの hoán trang により bài xuất ガス tính năng が hướng thượng され, “Bình thành 30 niên bài xuất ガス cơ chuẩn 50% đê giảm レベル ( ☆☆☆☆ )” nhận định を thủ đắc した.

Túc hồi りにはこの xa cách ではお tuần nhiễm みとなったバネ thượng chế chấn chế ngự, これまでレクサスのみで thải dụng されていた khúc がる tế tiền nội luân にブレーキを quải けてハンドリングを hướng thượng させるACA ( アクティブ・コーナリング・アシスト ) が tiêu chuẩn trang bị. Gia えて tân たにレクサス/トヨタ xa では sơ の thí みとなる, vận 転 giả の mục tuyến の động きを kế toán したチューニングが thi され, ストレスの thiếu ない tẩu りを thật hiện している^[41].なおこのチューニングはセダン・ワゴンのみならず, đồng thời にマイナーチェンジされたカローラスポーツからも thải dụng される. また, ブレーキに quan してはこの đại より nhật bổn sĩ dạng セダン・ワゴン ( ツーリング ) を hàm め, toàn xa tổng luân ディスクブレーキ ( tiền luân: ベンチレーテッドディスク, hậu luân: ソリッドディスク ) が tiêu chuẩn trang bị となり, ホイールもP.C.D.100.0 mmの5 huyệt に thống nhất されることとなった.

さらに, nhật bổn quốc nội のトヨタ xa で sơ となるディスプレイオーディオが toàn xa に tiêu chuẩn trang bị されており, SmartDeviceLink・Apple CarPlay・Android Autoの đối ứng によってスマートフォンとの liên huề が khả năng なほか, エントリーナビキットまたはT-Connectナビキットのどちらかを tuyển 択することで xa tái dụng ナビ cơ năng を lợi dụng することも khả năng である. カローラスポーツと đồng dạng にDCM ( xa tái thông tín cơ ) も tiêu chuẩn trang bị されており, コネクティッドサービスの lợi dụng も khả năng である.

Cựu hình となった2 đại mục カローラアクシオだが, trung cao niên tằng や pháp nhân からの nhu yếu が y nhiên として cao いことから, グレード thể hệ を xoát tân して phiến mại が継続されている ( hậu thuật ).

2020 niên ( lệnh hòa 2 niên )
- 5 nguyệt 13 nhật - đặc biệt sĩ dạng xa “G-X" PLUS "”, “HYBRID G-X" PLUS "” が phát mại された^[42].“G-X” ・ “HYBRID G-X” をベースに, ベースグレードではメーカーオプション thiết định となるインテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ( tĩnh chỉ vật )]とバックガイドモニターが đặc biệt trang bị され, リアドア・バックウィンドウガラスはUVカット cơ năng phó ソフトプライバシーにグレードアップ. Nội trang はメーター chu りやステアリングホイールなどにシルバー đồ trang が thi され, レジスターノブはサテンメッキ gia sức とした.
- 10 nguyệt 1 nhật - nhất bộ cải lương された^[43].ハイブリッド xa の toàn グレードにアクセサリーコンセント ( AC100V・1500W/コンセント2 cá / phi thường dụng cấp điện システム phó ) のメーカーオプション thiết định が truy gia され, “HYBRID G-X” と “HYBRID S” は sung điện dụng USB đoan tử を従 lai モデルから2 cá tăng やして3 cá となった. また, “S” hệ グレードは thiết tước quang huy +ミディアムグレーメタリック đồ trang の17インチアルミホイールのメーカーオプション thiết định が truy gia された. なお, ハイブリッド xa は phát mại đương sơ, tả hữu サイドフェンダーに trang trứ されていた “HYBRID” エンブレムが廃 chỉ された.
2021 niên ( lệnh hòa 3 niên )
- 7 nguyệt 2 nhật - nhất bộ cải lương された^[44].ペダルの đạp み gian vi いによる cấp gia tốc を ức chế するプラスサポートを phiến mại điếm trang trứ オプションに thiết định され, “W×B” hệ グレードと “S” hệ グレードは “ナノイーX” のメーカーオプションを truy gia ( trợ thủ tịch trắc のエアコン xuy き xuất し khẩu に trang trứ. エアクリーンモニターとのセットオプション thiết định ). ボディカラーは “G-X” hệ グレード, “S” hệ グレード chuyên dụng の xích hệ ( メーカーオプション ) で変 canh され, スカーレッドメタリックと nhập れ thế わりでセンシュアルレッドマイカを thiết định. これにより, “W×B” hệ グレードは4 sắc triển khai となった. なお, kim hồi の nhất bộ cải lương により, ハイブリッド xa は2WD・E-Fourを vấn わず2030 niên độ nhiên phí cơ chuẩn ưu lương xa ( 2030 niên độ nhiên phí cơ chuẩn đạt thành xa ) となった^[45].
- 11 nguyệt 15 nhật - đặc biệt sĩ dạng xa “HYBRID W×B" 50 Million Edition "” が phát mại された^[46].シリーズでのグローバル luy kế phiến mại 5,000 vạn đài を ký niệm したもので, “HYBRID W×B” をベースに, ngoại quan は17インチアルミホイールをマットブラック đồ trang に, フロントロアグリルのフレーム bộ をスパークリングゴールド+ブラック diễm あり đồ trang に, ドアミラーとリアスポイラーをカラード ( ボディカラー đồng sắc ) にそれぞれ変 canh され, フェンダー tả hữu に chuyên dụng ロゴデカールを trang trứ. Nội trang はアクセント đồ trang をスパークリングゴールドに, ルーフヘッドライニングをフロマージュにそれぞれ変え, インストルメントパネルアッパー bộ にはレーザーKhắc ấn による chuyên dụng ロゴを phối した. また, シートはブラック tuyển 択 thời はアクセントストライプをブラックに変 canh, メーカーオプションのホワイト tuyển 択 thời は chuyên dụng ホワイトボルスターを truy gia したほか, vận 転 tịch には nhất bộ に trừ điện cơ năng phó biểu bì を thiết けることでドライバーや chu biên に lưu まったTĩnh điện khíをボディ toàn thể に phân tán させることで đái điện lượng を khinh giảm させ, an định した xa lạng cử động に cống hiến する trừ điện スタビライジングプラスシートも trang bị された. さらに, ベースグレードではメーカーオプション thiết định となるブラインドスポットモニター ( BSM ) +パーキングサポートブレーキ ( hậu phương tiếp cận xa lạng ), エアクリーンモニター, “ナノイーX”, 9インチディスプレイオーディオ ( 6スピーカー ) も đặc biệt trang bị される. ボディカラーは tiêu chuẩn sắc のプラチナホワイトパールマイカ ( メーカーオプション ), ブラックマイカに, đặc biệt thiết định sắc のスレートグレーメタリックを gia えた3 sắc が thiết định される.
2022 niên ( lệnh hòa 4 niên ) 10 nguyệt 3 nhật - nhất bộ cải lương された^[47].グレード thể hệ は従 lai の “S” と “G-X” に thế わり, “G” と “X” を thiết định した. Tiền thuật したパワートレインの xoát tân に gia え, “Toyota Safety Sense” はプリクラッシュセーフティが giao soa điểm hữu chiết thời の đối hướng trực tiến xa や hữu tả chiết thời の đối hướng phương hướng から hoành đoạn してくる bộ hành giả の kiểm tri が khả năng となり, リスクの tiên đọc みを hành うことで nguy 険に cận づきすぎないようにステアリングやブレーキ thao tác をサポートするプロアクティブドライビングアシストを truy gia. さらに, ソフトウェアアップデートに đối ứng したことで cấu nhập hậu でも vận 転 chi viện kỹ thuật を tối tân hóa させることが khả năng となった. ディスプレイオーディオはコネクティッドナビ đối ứng となり, グレードにより8インチもしくは xa tái ナビ cơ năng phó の10.5インチ ( ディスプレイオーディオPlus ) を thiết định. T-Connectサービスの hữu liêu オプションにより xa tái Wi-Fiに đối ứng した. その tha,ドライブレコーダー( tiền phương ) とバックガイドモニターを “X” にメーカーオプション, “G” と “W×B” に tiêu chuẩn trang bị され, “G” と “W×B” はバックガイドモニターをメーカーオプションで lục họa cơ năng phó にアップグレード khả năng とした. Ngoại quan はヘッドランプやフロントロアグリルなどが変 canh され, ボディカラーはセレスタイトグレーメタリック ( “G-X” ・ “S” chuyên dụng sắc ) とダークブルーマイカメタリック ( “S” chuyên dụng sắc ) を廃 chỉ, ブラックマイカをアディチュードブラックマイカに soa し thế え, tân sắc としてブルーメタリック ( “G” chuyên dụng sắc ) とマッシブグレー ( “W×B” chuyên dụng sắc ) を truy gia したことで, “G” は6 sắc, “W×B” は5 sắc, “X” は4 sắc となった. なお, kim hồi の nhất bộ cải lương により xa lạng hình thức が変わり, ガソリン xa はMZEA17 hình, ハイブリッド・2WD xa はZWE219 hình, ハイブリッド・E-Four xa はZWE215 hình となった.
2024 niên ( lệnh hòa 6 niên ) 4 nguyệt 2 nhật - nhất bộ cải lương tịnh びに đặc biệt sĩ dạng xa “ACTIVE SPORT” が phát biểu され, đồng nhật より phát mại された^[48].“X” はパーキングサポートブレーキ ( tiền hậu phương tĩnh chỉ vật + hậu phương tiếp cận xa lạng ) を thải dụng ( hậu phương tiếp cận xa lạng は tha の trang bị とのセットでメーカーオプション thiết định ). “W×B” はシートヒーター ( vận 転 tịch ・ trợ thủ tịch ), ステアリングヒーター, “ナノイーX” が thải dụng され, デジタルキーのメーカーオプションが thiết định された. なお, ハイブリッド xa は kim hồi の nhất bộ cải lương によりリアに trang trứ されているハイブリッドシンボルマーク ( HYBRID SYNERGY DRIVE ) に thế わって “HEV” エンブレムが trang trứ された. “ACTIVE SPORT” は “W×B” のハイブリッド xa をベースに, ngoại quan は chuyên dụng デザインのフロントバンパーが trang bị され, 17インチアルミホイールを thiết tước quang huy +ピアノブラック đồ trang に, ロッカーモールとサイドターンランプ phó カラードドアミラーはアティチュードブラックマイカ đồ trang ( ロッカーモールはACTIVE SPORTロゴマーク phó ) にそれぞれ変 canh. Nội trang はシートが hợp thành bì cách +ブランノーブ ( trừ điện スタビライジングシート[ vận 転 tịch ]・サテンメッキ gia sức phó ) となり, フロントシートをスポーツ sĩ dạng に変 canh. アルミペダルが đặc biệt trang bị され, nội trang の nhất bộ にグレーステッチが thi された. Cơ năng diện ではベースグレードではメーカーオプション thiết định となるBSMと an tâm hàng xa アシスト[SEA], デジタルキー, tiên đọc みエコドライブ ( tiên đọc み giảm tốc chi viện, tiên đọc みSOC chế ngự ) が tiêu chuẩn trang bị となり, パーキングサポートブレーキには hậu phương tiếp cận xa lạng を, ドライブレコーダーにはバックガイドモニター ( lục họa cơ năng phó ) がそれぞれ truy gia, ディスプレイオーディオは10.5インチ sĩ dạng のPlusとなり, 2WD xa にはサスペンションに chuyên dụng チューニングが thi された. ボディカラーは đặc biệt thiết định sắc のセメントグレーメタリック, プラチナホワイトパールマイカ ( メーカーオプション ), アティチュードブラックマイカの3 sắc が thiết định される.

2019 niên 9 nguyệt phát mại hình HYBRID W×B フロント
2019 niên 9 nguyệt phát mại hình HYBRID W×B リア
2019 niên 9 nguyệt phát mại hình HYBRID S フロント
2019 niên 9 nguyệt phát mại hình HYBRID S リア
2019 niên 9 nguyệt phát mại hình HYBRID G-X フロント
2019 niên 9 nguyệt phát mại hình HYBRID G-X リア
2022 niên 10 nguyệt cải lương hình HYBRID G インテリア

モータースポーツ

Sơ đại ( E1# hình )

1967 niên khoảnh からツーリングカーレースやラリーに đăng tràng. ツール・ド・ニッポン, đông bắc ラリーなどで ưu thắng を cử げた^[49].

4 đại mục ( E70# hình )

プライベーターの vận dụng により,イギリスツーリングカー tuyển thủ 権( BTCC ) に tham chiến. 1982 niên にウィン・パーシーがドライバーズチャンピオンに huy いている^[50].

5 đại mục ( E8# hình )

1984 niên10 nguyệt -カローラFX( ハッチバックモデル ) がToàn nhật bổn ツーリングカー tuyển thủ 権で hoạt dược. Đồng クラスのシビックと tử đấu を sào り quảng げた. 1986 niên には,Tiên đài ハイランドレースウェイで hành われたレースでカローラFXが tổng hợp ưu thắng を quả たしている.

7 đại mục ( E10# hình ) ・8 đại mục ( E11# hình )

Toàn nhật bổn ツーリングカー tuyển thủ 権が cạnh kỹ xa lạng quy định 変 canh よりスーパーツーリングカーを thải dụng した tế, 1994 niên は7 đại mục E100 hình セダン, 1995 niên - 1997 niên までは8 đại mục E110 hình セダンをベースにしたマシンが chế tác され tham chiến していた.
Tân tỉnh mẫn hoằngがToàn nhật bổn ラリー tuyển thủ 権で sơ ưu thắng を thâu めたのはE10 hình ( thông xưng AE101 hình カローラセダン ) だった.
Âu châu sĩ dạng の3ドアハッチバックをベースにした,WRカーQuy định のカローラWRCが thế giới ラリー tuyển thủ 権で hoạt động した. 1997 niên chung bàn のラリー・フィンランドでデビュー. 1998 niên khai mạc chiến のラリー・モンテカルロで sơ ưu thắng を cử げ,スバルを phá ってドライバー・マニュファクチャラーズで niên gian 2 vị を hoạch đắc. 1999 niên にはマニュファクチュアラーズチャンピオンとなった. ライバルのスバル・インプレッサWRCやTam lăng ・ランサーエボリューションに bỉ べると tuyệt đối đích なスピード diện では nhất bộ 譲ったものの, ターマック, グラベル, スノーなどあらゆる lộ diện で an định した tốc さを kiến せた. Đặc にハンドリングのよさ, マシンセッティングのしやすさは bạt quần で, トヨタのWRC triệt thối hậu もセバスチャン・ローブやヤリ＝マティ・ラトバラ,ヴァレンティーノ・ロッシなどの nhược giả やプライベーターに hảo んで dụng いられた. また2000 niên ・2001 niên のヨーロッパラリー tuyển thủ 権も liên bá している.

Tường tế は “トヨタ・カローラWRC”を tham chiếu

E12/E13 hình

アルゼンチンのTC2000シリーズに tham chiến し, 2002 niên ( ノルベルト・フォンタナ ) ・2011 niên ・2013 niên ( マティアス・ロッシ ) のチャンピオンマシンとなった.
オーストラリアラリー tuyển thủ 権ではTRD hiệp lực のもとにスーパー2000Quy định のラリーカーとして khai phát され, 2006 niên ～2008 niên までチャンピオンシップを liên bá した.

E21 hình

Bắc mễ のPapadakis Racingが, カローラスポーツを hậu luân 駆 động と1000 mã lực のトヨタ・2ARエンジンに hoán trang してフォーミュラ・ドリフトに tham chiến, khai mạc chiếnロングビーチで ưu thắng し, niên gian ランキングでも2 vị に trứ けた^[51].
2019 niên からBTCCにワークス phục quy した anh quốc トヨタは, カローラスポーツをベース xa lạng として tham chiến している.

Tường tế は “カローラスポーツ#モータースポーツ”を tham chiếu

2020 niên からはセダンタイプでストックカー・ブラジルに tham chiến. Bắc mễTRDが khai phát したV8 tự nhiên hấp khí エンジンを đáp tái する.
2021 niên からカローラスポーツが, thế giới sơ のThủy tố エンジンのレーシングカーとしてスーパー nại cửuに tham chiến している.
2022 niên にTGRアルゼンチンがセダンボディで chế tác したTCRKí định のツーリングカーが công nhận を thủ đắc した. エンジンは2.0リッターターボの8AR-FTSを dụng いる.

カローラアクシオ

Tường tế は “トヨタ・カローラアクシオ#モータースポーツ”を tham chiếu

カローラ・アルティス

Tường tế は “トヨタ・チーム・タイランド”を tham chiếu

カローラレビン

Tường tế は “トヨタ・カローラレビン#モータースポーツ”および “トヨタ・AE86#モータースポーツ”を tham chiếu

ギャラリー

タイトヨタのスーパーツーリングQuy định のカローラ・アルティス ( 1999 niên )
アルゼンチンTC2000のカローラ ( 2010 niên )
Hào châu のスーパー2000Quy định のカローラ ( 2007 niên )
パラグアイのプライベーターが vận dụng するカローラWRC ( 2005 niên )
BTCCのカローラスポーツ(2019 niên )
ストックカー・ブラジルのカローラ ( 2020 niên )

ダイハツでの sinh sản

1975 niên11 nguyệt から1977 niên 12 nguyệt までH-KE26V,1984 niên9 nguyệt から1987 niên 7 nguyệt までE7#V hình, E7#G hình,1987 niên6 nguyệt から1991 niên 9 nguyệt はE9#V hình, E9#G hình,1991 niên6 nguyệt から2002 niên 6 nguyệt までE10#V hình, E10#G hình がダイハツでやや thiếu lượng だが ủy thác sinh sản された. また, カローラベースでシャルマンとして đồng xã より phát mại されていた. Sơ đại シャルマンはE2# hình セダン/ đồng E2# hình バンがベースとなっており2 đại mục シャルマンはE7# hình セダンがベースとなっている.

Thủ tráp phiến mại điếm

Đương sơ はパブリカ điếm tráp いであったが, 1969 niên にパブリカ điếm がカローラ điếmに cải xưng され hiện tại に chí る. なお,ディーゼル điếmでも tịnh mại されていたが, ディーゼル điếm の tha hệ liệt への hấp thâu により phiến mại は chung liễu した^{[ chú 釈 45]}.

Đông kinh đôでは, dĩ tiền はトヨタ đông kinh カローラとトヨタ tây đông kinh カローラで thủ tráp っていたが, 2019 niên 4 nguyệt 1 nhật の phiến mại チャネル chế độ 廃 chỉ に bạn い, đông kinh đô nội の toàn phiến mại điếm (トヨタモビリティ đông kinh,トヨタ tây đông kinh カローラ,ネッツ điếmHệ liệt のネッツトヨタ đông đô とネッツトヨタ đa ma) で thủ り tráp う.

2020 niên 5 nguyệt 1 nhật に đông kinh đô を trừ く toàn ての địa vực での toàn xa chủng tịnh mại hóa に bạn い,トヨタ điếm,トヨペット điếm,ネッツトヨタ đông đô ・ネッツトヨタ đa ma を trừ くネッツ điếm でも thủ り tráp われるようになった. なお, カローラアクシオEXについてはĐông かがわトヨタ tự động xa phiến mạiでの thủ tráp いはない.

Xa danh の do lai

“COROLLA” はラテン ngữで “Hoa の quan”のÝ vịを trì つ.

Cước chú

[Cước chú の sử い phương]

Chú 釈

^Bắc mễ thị tràng hướng けは5 đại mục まで phiến mại.
^Cơ bổn đích に âu châu thị tràng hướng けだが, 5 đại mục のみ nhật bổn thị tràng でも phiến mại されていた.
^ただし sơ đại はカローラスプリンター danh nghĩa, 5 đại mục -8 đại mục はカローラレビン danh nghĩa.
^5 đại mục はカローラレビン danh nghĩa.
^5 đại mục -7 đại mục はカローラFX danh nghĩa として nhật bổn thị tràng でも phiến mại されていた.
^5 đại mục -6 đại mục はカローラFX danh nghĩa, 9 đại mục はカローラランクス danh nghĩa, およびアレックス danh nghĩa としてそれぞれ nhật bổn thị tràng でも phiến mại されていた.
^Nhật bổn thị tràng hướng けは4 đại mục dĩ hàng より phiến mại ( ただし5 đại mục と8 đại mục は trừ く ). 9 đại mục dĩ hàng より nhật bổn thị tràng hướng けのみカローラフィールダー danh nghĩa となる.
^Nhật bổn thị tràng chuyên mại でカローラセレスDanh nghĩa で phiến mại されていた.
^8 đại mục は nhật bổn thị tràng hướng け chuyên dụng ( カローラスパシオ danh nghĩa ), 9 đại mục は nhật bổn thị tràng および âu châu thị tràng hướng け chuyên dụng ( tiền giả はカローラスパシオ danh nghĩa, hậu giả はカローラヴァーソDanh nghĩa ), 10 đại mục は âu châu thị tràng hướng け chuyên dụng ( カローラヴァーソ danh nghĩa ) としてそれぞれ phiến mại されていた.
^Bắc mễ hướng けのサイオン・xBを nguyên に nhật bổn thị tràng hướng けはカローラルミオン danh nghĩa, オセアニア thị tràng hướng けはルークス danh nghĩa でそれぞれ phiến mại.
^クーペ hệ のみ5 đại mục まで thải dụng.
^クーペ hệ は6 đại mục dĩ hàng より thải dụng.
^ただし nhật bổn quốc nội では phiến mại シェアやマーケティングなどの đô hợp thượng, シリーズ10 đại mục よりステーションワゴンのカローラフィールダーが nhật bổn quốc nội におけるカローラシリーズの cơ bổn hình となる. また12 đại mục ではハッチバックタイプがセダンより tảo くお phi lộ mục された.
^Tha に xa danh としてはビスタ điếm があったが, hiện tại は tiêu diệt している
^トヨタ tự động xa における tự động xa の khai phát thiết kế において “Chủ tra” とは, リーダーとして độc đặc の địa vị であり chức chế である.
^カローラの bài khí lượng 拡 đại chỉ kỳ が trường cốc xuyên long hùng から chính thức に xuất されたのは, phát mại 7か nguyệt tiền の1966 niên 3 nguyệt 22 nhật というまさに bức bách したタイミングであり, kỹ thuật trận はその hậu 2か nguyệt bán で bài khí lượng 拡 đại を hoàn liễu させたという ( khai phát trận の nhất viên で, 3 đại mục カローラ khai phát chủ tra を vụ めた tá 々 mộc tử lang に đối する, 1999 niên 12 nguyệt のTự động xa kỹ thuật hộiインタビュー[1]による ).
^Sơ đại カローラのそれは, hậu niên の nhất bàn đích なフロアシフト xa に kiến られるリンケージなどを giới した vận 転 tịch cận tiếp レイアウトではなく, túc nguyên の áo まった vị trí sàng hạ に thâu まったギアボックスから, trường いロッドをそのまま thân ばして thủ nguyên cận くまでグリップを trì ってきたもので, cổ điển đích なトラックと đồng dạng な thủ pháp であった. それでもこの thời đại に toàn thịnh であったコラムシフトに bỉ べ, ダイレクトな thao tác cảm 覚で tráp いやすくなり, またメーカーにとってはコラムシフトより cấu tạo を giản tố hóa できた.
^Đạo lộ vận tống xa lạng の bảo an cơ chuẩn cải chính により, 1973 niên 12 nguyệt 1 nhật dĩ hàng に chế tác された tự động xa は hậu phương の phương hướng chỉ kỳ khí に đăng sắc が nghĩa vụ hóa された.
^E30 hình の xa lạng 価 cách が thượng thăng したため, phiến mại lạc ち込みを huyền niệm した phiến mại điếm の yếu thỉnh で継続 phiến mại.
^E80 hệ セダンでは duy nhất のパワーウィンドウを tiêu chuẩn trang bị. Thứ kỳ E90 hệ セダンのSE-Limitedへと繋がる.
^ワゴン “1500 Gツーリング” dĩ ngoại のグレード, およびバンを trừ く.
^ただし, thủy はけのよいルーフ bộ や mục に xúc れにくいアンダーフロア bộ などは trừ く.
^Hấp khí trắc ・3バルブ, bài khí trắc ・2バルブ.
^1.3 Lモデルは2E hình SOHC12バルブから4E-FE hình ハイメカツインカムに変 canh され, 1.5 Lモデルは3E hình SOHC12バルブから5E-FE hình ハイメカツインカムに変 canh された.
^Tha, quốc nội hướng けのE110 hình カローラは2ドアクーペのレビン, スモールミニバンのスパシオ ( sơ đại ) も hàm まれる.
^ただし, bắc mễ sĩ dạng のみ2ZZ-GE hình エンジンを đáp tái する “XRS” というスポーツモデル(ZZE131L)が tồn tại する.
^セダンのXアシスタパッケージと nhật bổn quốc ngoại sĩ dạng には, トヨタのCIエンブレムがフロントグリルに phó けられている. Nhật bổn quốc ngoại sĩ dạng は,1990 niên đạiから đồng xã のCIエンブレムが thải dụng されている.
^Đương sơ セダンの1.8Lラグゼールのみメーカーオプションで thiết định され, さらに tiền luân 駆 động xa に hạn りリアブレーキがディスクブレーキ hóa された. ただし, 2004 niên 4 nguyệt dĩ hàng の hậu kỳ hình ではTRCが廃 chỉ された.
^なお, プリウスを trừ く kí tồn のトヨタ xa への điện động thức パワーステアリングの bổn cách thải dụng に quan してはこの9 đại mục カローラシリーズが sử thượng sơとなる.
^Thật tế は1999 niên dĩ hàng に đăng tràng した sơ đạiヴィッツHệ の đồng xã のコンパクトクラスの xa chủng ( 2000 niên đương thời の xa chủng では, sơ đại ヴィッツを hàm むプラッツ,ファンカーゴ,WiLL Vi,Sơ đại bBがこれに cai đương する ) に diêm ビ hệ ソルのアンダーコートと thủy tính hệ đồ liêu がそれぞれ sơ thải dụng となっている.
^Nguyênレーシングドライバー
^ただし, セダンのX アシスタパッケージのみ, これまで thông りリアシート dụng ヘッドレストは trang bị されていない.
^なお, ハロゲンヘッドランプ trang trứ xa にはマニュアルレベリングシステムが tiêu chuẩn trang bị となる.
^ただし hậu kỳ hình のみ.
^ただし tứ luân 駆 động xa のリアブレーキはVSC phi trang trứ đồng dạng, リーディング・トレーリング thức ドラムブレーキのままとなる.
^ZZE130Lは1ZZ-FE hình エンジン, ZZE131Lは2ZZ-GE hình エンジンを đáp tái していた.
^E150 hình に hợp わせて, エンジンも tối tân の1ZR-FEに hoán trang されている. ZRE120L.
^2006 niên のモデルチェンジ trực tiền の tình báo の trung には, thứ thế đại のカローラは quốc nội hướng けにおいても “ナロー” と “ワイド” の2 chủng loại が dụng ý されると tổn されていたが, kết quả đích に “ナロー” と仮 xưng されていたものが “Quốc nội sĩ dạng”, đồng じく “ワイド” が “Quốc ngoại sĩ dạng” となり, それぞれ chấn り phân けられたという kinh vĩ がある.
^E140 hình とE150 hình はプラットフォームが dị なるため, リヤサスの cấu tạo が dị なる. E150 hình はヴィッツ hệ xa chủng dụng のプラットフォームで tri られるNBCプラットフォームおよびBプラットフォームĐồng dạng, ショックアブソーバーとスプリングがそれぞれ độc lập して thủ phó され, トーションビームの hình trạng はボデーとの thủ phó bộ は ngoại trắc に khai いているタイプ.
^Anh quốc およびドイツ, フランス, イタリアではそれぞれカローラセダンとカローラワゴン ( nhật bổn danh ・カローラフィールダー ) は phiến mại せず, オーリスのみの phiến mại となる. ただし, ドイツでは kí tồn のMPVであるカローラヴァーソに hạn り継続 phiến mại.
^アメリカ hướng hình thức lệ 2.4XRS M/TはAZE141L-DEMSKA. 1.8LE M/TはZRE142L-DEMDKA. Hương cảng ・マカオ ( いずれも trung hoa quyển đặc biệt hành chính khu ) hướng hình thức lệ 1.5STD A/TはNZE141R-AEPEKSD, UAE hướng lệ 1.8XLI M/TはZZE141L-AEMDKV.
^E140 hình アクシオおよび hào châu sĩ dạng を hàm むE140G hình フィールダーに hạn りPCD・100mmの4 huyệt を dụng いたホイールが継続 thải dụng されている.
^Trung quốc hướng け hình thức lệ PREMIUM A/TはZRE152L-GEPQKC. また, 1ZR-FE 1.6L đáp tái xa もあり, hình thức lệ GL M/TはZRE151L-GEMNKC.
^Anh quốc ・ドイツ・フランス・イタリアを trừ く.
^Địa vực によってはこの hạn りではない. Lệ:Cung thành huyện,ディーゼル điếm ( cựu: Cung thành トヨタディーゼル ) →カローラ điếm ( hiện:トヨタカローラ cung thành ), パブリカ điếm ( cựu:パブリカ tiên đài ・トヨタパブリカ tiên đài ( nhất thời, トヨタカローラ tiên đài と quan していた thời kỳ もある ) →オート điếm ( hiện:ネッツ điếm・ネッツトヨタ tiên đài ).

Xuất điển

^Chúc 50 chu niên! カローラの lịch sử を chấn り phản るGAZOO.com 2016 niên 8 nguyệt 22 nhật
^[2]
^Thế giới を chế bá した phổ thông のクルマ――カローラ(2013 niên )GAZOO.com 2015 niên 5 nguyệt 22 nhật
^“『｢カローラ｣と｢サニー｣ hà が minh ám を phân けたのかトヨタと nhật sản ､ đại chúng xa 50 chu niên の hệ phổ をたどる』 sâm khẩu tương chi ( đông dương kinh tế ONLINE )”.Đông dương kinh tế tân báo xã(2016 niên 8 nguyệt 24 nhật ).2016 niên 9 nguyệt 18 nhậtDuyệt lãm.
^[モーターファン biệt sách ニューモデル tốc báo 『トヨタカローラスポーツのすべて』 bình thành 30 niên 8 nguyệt 13 nhật tam vinh thư phòng khan hành
^Mễ quốc では nhật thường dụng, ブラジルでは cao cấp xa…カローラは đa dạng なニーズに ứng え “１００ niên ブランド” へ
^Washington Post August 26, 2010; "Toyota's Corolla is the people's car in Afghanistan"
^トヨタ danh xa ギャラリーカローラの triết học
^“８０ điểm dĩ thượng の hợp cách điểm” に thiêu み続けるカローラ nhật bổn phẩm chất を thế giới に quảng める〝 vân đạo sư”
^カローラの xa danh の do lai は hà ですか?Xa danh の do lai - toyota.jp
^^a ^b ^cカローラ40 niên mục- đọc mại tân văn 2005 niên 11 nguyệt 13 nhật
カローラエピソード/1966 niên トヨタカローラ 1100デラックス- GAZOO.com
^『 tuyệt bản nhật bổn xa カタログ』 tam thôi xã ・ giảng đàm xã 32 hiệt tham chiếu
^Tá 々 mộc tử lang インタビュー
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 10 hào 3ページより.
^^a ^b ^c“トヨタ, hào châu での54 niên にわたる sinh sản を chung liễu － hào châu địa vực への継続 đích な cống hiến のため hào châu トヨタ tài đoàn を thiết lập －”.トヨタ tự động xa.2018 niên 8 nguyệt 16 nhậtDuyệt lãm.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 20 hào 7ページより.
^Tá 々 mộc tử lang インタビュー
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 30 hào 11ページより.
^※ボンネットフード bộ phân, およびラジエターグリルはノンオリジナル
^※サイドプロテクションモールの phi trang trứ, およびボディカラー, アルミホイール, ローダウンスプリングはノンオリジナル
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 40 hào 9ページより.
^フォグランプ, およびアルミホイール, cạnh kỹ xa dụng スプリングはノンオリジナル
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 50 hào 7ページより.
^Nhật bổn で tối も mại れたベストセラー・カローラは6 đại mục 【Corolla Stories 31/50】- clicccar ( 2016 niên 10 nguyệt 29 nhật duyệt lãm )
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 60 hào 7ページより.
^MATSUNAGA, Hironobu (2016 niên 10 nguyệt 21 nhật ). “7 đại mục カローラが “Tối も hào hoa” といわれる lý do とは? 【Carolla Stories 49/50】”.クリッカー.2022 niên 12 nguyệt 28 nhậtDuyệt lãm.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 70 hào 5ページより.
^Tham khảo tư liêu
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 80 hào 5ページより.
^| トヨタ xí nghiệp サイト | danh xa ギャラリー | 9 đại mục カローラ
^Tam vinh thư phòng“モーターファン biệt sách ・ニューモデル tốc báoĐệ 266 đạn tân hình ( 9 đại mục ) カローラのすべて” 2000 niên10 nguyệt 14 nhậtPhát hành
. ISBN 4-87904-366-4
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 90 hào 5ページより.
^Tham khảo tư liêu Archived2003 niên 10 nguyệt 15 nhật, at theWayback Machine.
^Sơ âm ミクが tân hình カローラでレッドカーペットに đăng tràng!
^トヨタ, bắc mễ hướng けカローラ tân hình を phát biểu… Nhược 々しく変 thân- Response 2013 niên 6 nguyệt 8 nhật duyệt lãm
^New Toyota Corolla Touring Sports shown at Paris- 2018 niên 10 nguyệt 2 nhật ( 2019 niên 9 nguyệt 16 nhật duyệt lãm )
^REBORN, THE NEW COROLLATOYOTA công thức サイトトヨタ tân hình カローラセダン・ワゴン
^““シャープ nhan” がカッコよすぎトヨタ tân “カローラ” đại phúc cải lương でスタイル nhất tân 2023 niên モデル bắc mễ で phát biểu ( くるまのニュース〈メディア・ヴァーグ〉 )”.LINE NEWS.2022 niên 10 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.
^Chu thức hội xã インプレス (2022 niên 11 nguyệt 16 nhật ). “Tối も tín lại tính の cao いクルマに “カローラハイブリッド” mễ コンシューマー・レポート tự động xa の tín lại tính điều tra kết quả công biểu”.Car Watch.2022 niên 11 nguyệt 16 nhậtDuyệt lãm.
^『TOYOTA, カローラ, カローラツーリングをフルモデルチェンジ, đồng thời にカローラスポーツを nhất bộ cải lương』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2019 niên 9 nguyệt 17 nhật.
^【トヨタカローラ tân hình 】カローラスポーツよりいい tẩu り? Mục tuyến の di động にこだわったRESPONSE 2020 niên 5 nguyệt 3 nhật duyệt lãm
^『TOYOTA, カローラならびにカローラツーリングに2つの đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2020 niên 5 nguyệt 13 nhật.2020 niên 5 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.
^『カローラツーリングにツートーンカラーを tân thiết định －カローラのハイブリッド toàn xa には, 1500Wの phi thường thời cấp điện システムが tuyển 択 khả năng に－』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2020 niên 10 nguyệt 1 nhật.2021 niên 11 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.
^『カローラ, カローラツーリング, カローラスポーツを nhất bộ cải lương －カローラとカローラツーリングにプラスサポート cơ năng を thiết định －』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2021 niên 7 nguyệt 2 nhật.2021 niên 11 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.
^“カローラ hoàn cảnh sĩ dạng”(PDF). トヨタ tự động xa chu thức hội xã.2021 niên 11 nguyệt 18 nhậtDuyệt lãm.
^『カローラシリーズ, グローバル luy kế phiến mại 5,000 vạn đài đạt thành ký niệm の đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2021 niên 11 nguyệt 15 nhật.2020 niên 5 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.
^( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2022 niên 10 nguyệt 3 nhật.https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/37986465.html.2021 niên 11 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.
^“トヨタが “カローラ” シリーズに nhất bộ cải lương を thật thi đặc biệt sĩ dạng xa “アクティブスポーツ” を thiết định”.WebCG (2024 niên 4 nguyệt 2 nhật ).2024 niên 4 nguyệt 5 nhậtDuyệt lãm.
^TMSC クラブの lịch sử > 3. Phú sĩ 1000kmを khai thôi
^DUNLOP BTCC CHAMPIONS
^Fredric Aasbo Takes First Round of 2018 Formula Drift Competition at Long Beach THE DRIVE 2018 niên 4 nguyệt 8 nhật

Quan liên hạng mục

トヨタ tự động xa
トヨタ・カローラスプリンター- sơ đại スプリンタークーペの thương tiêu.
トヨタ・スプリンタートレノ- 4 đại mục dĩ tiền のスプリンターのスポーツクーペ sĩ dạng, および5 đại mục dĩ hàng のスプリンタークーペの thương tiêu. 4 đại mục (AE8# hệ )についてはトヨタ・AE86の hạng も tham chiếu.
- トヨタ・スプリンター- 8 đại mục までの tỷ muội xa. Phái sinh xa のトレノ,シエロ,カリブがカローラの danh xưng で phiến mại された địa vực が thiếu なからず tồn tại する.
- トヨタ・スプリンターシエロ
- トヨタ・スプリンターマリノ
- ホールデン・ノバ- hào châu hướng けバッジエンジニアリングXa.
- トヨタ・レビン- これまでのカローラレビンとは ( カローラがベースである dĩ ngoại ) toàn く quan liên tính のない trung quốc thị tràng hướng け chuyên dụng xa で, tiêu chuẩn sĩ dạng とハイブリッド sĩ dạng とターボ sĩ dạng がある. ただしボディバリエーションはセダンのみ. Hán tự danh は “Lôi lăng” ( tiêu chuẩn ・ターボ sĩ dạng ) “Lôi lăng song kình” (ハイブリッド sĩ dạng ).
トヨタカローラ điếm
トヨタのエンジン hình thức nhất lãm
Trường cốc xuyên long hùng- sơ đại カローラの khai phát chủ tra
トヨタ・カムリ- nguyên 々カローラ điếm ではカローラの thượng vị xa chủng tráp い.
ダイハツ・アルティス- カムリのダイハツ công nghiệpHướng けOEM xa. 4 đại mục までの xa danh thư thể やエンブレムはカローラアルティスと toàn く đồng じ.

Ngoại bộ リンク

[1] Bắc mễ thị tràng hướng けは5 đại mục まで phiến mại.

[2] Cơ bổn đích に âu châu thị tràng hướng けだが, 5 đại mục のみ nhật bổn thị tràng でも phiến mại されていた.

[3] ただし sơ đại はカローラスプリンター danh nghĩa, 5 đại mục -8 đại mục はカローラレビン danh nghĩa.

[4] 5 đại mục はカローラレビン danh nghĩa.

[5] 5 đại mục -7 đại mục はカローラFX danh nghĩa として nhật bổn thị tràng でも phiến mại されていた.

[6] 5 đại mục -6 đại mục はカローラFX danh nghĩa, 9 đại mục はカローラランクス danh nghĩa, およびアレックス danh nghĩa としてそれぞれ nhật bổn thị tràng でも phiến mại されていた.

[7] Nhật bổn thị tràng hướng けは4 đại mục dĩ hàng より phiến mại ( ただし5 đại mục と8 đại mục は trừ く ). 9 đại mục dĩ hàng より nhật bổn thị tràng hướng けのみカローラフィールダー danh nghĩa となる.

[8] Nhật bổn thị tràng chuyên mại でカローラセレスDanh nghĩa で phiến mại されていた.

[9] 8 đại mục は nhật bổn thị tràng hướng け chuyên dụng ( カローラスパシオ danh nghĩa ), 9 đại mục は nhật bổn thị tràng および âu châu thị tràng hướng け chuyên dụng ( tiền giả はカローラスパシオ danh nghĩa, hậu giả はカローラヴァーソDanh nghĩa ), 10 đại mục は âu châu thị tràng hướng け chuyên dụng ( カローラヴァーソ danh nghĩa ) としてそれぞれ phiến mại されていた.

[10] Bắc mễ hướng けのサイオン・xBを nguyên に nhật bổn thị tràng hướng けはカローラルミオン danh nghĩa, オセアニア thị tràng hướng けはルークス danh nghĩa でそれぞれ phiến mại.

[11] クーペ hệ のみ5 đại mục まで thải dụng.

[12] クーペ hệ は6 đại mục dĩ hàng より thải dụng.

[16] ただし nhật bổn quốc nội では phiến mại シェアやマーケティングなどの đô hợp thượng, シリーズ10 đại mục よりステーションワゴンのカローラフィールダーが nhật bổn quốc nội におけるカローラシリーズの cơ bổn hình となる. また12 đại mục ではハッチバックタイプがセダンより tảo くお phi lộ mục された.

[18] Tha に xa danh としてはビスタ điếm があったが, hiện tại は tiêu diệt している

[25] トヨタ tự động xa における tự động xa の khai phát thiết kế において “Chủ tra” とは, リーダーとして độc đặc の địa vị であり chức chế である.

[28] カローラの bài khí lượng 拡 đại chỉ kỳ が trường cốc xuyên long hùng から chính thức に xuất されたのは, phát mại 7か nguyệt tiền の1966 niên 3 nguyệt 22 nhật というまさに bức bách したタイミングであり, kỹ thuật trận はその hậu 2か nguyệt bán で bài khí lượng 拡 đại を hoàn liễu させたという ( khai phát trận の nhất viên で, 3 đại mục カローラ khai phát chủ tra を vụ めた tá 々 mộc tử lang に đối する, 1999 niên 12 nguyệt のTự động xa kỹ thuật hộiインタビュー[1]による ).

[29] Sơ đại カローラのそれは, hậu niên の nhất bàn đích なフロアシフト xa に kiến られるリンケージなどを giới した vận 転 tịch cận tiếp レイアウトではなく, túc nguyên の áo まった vị trí sàng hạ に thâu まったギアボックスから, trường いロッドをそのまま thân ばして thủ nguyên cận くまでグリップを trì ってきたもので, cổ điển đích なトラックと đồng dạng な thủ pháp であった. それでもこの thời đại に toàn thịnh であったコラムシフトに bỉ べ, ダイレクトな thao tác cảm 覚で tráp いやすくなり, またメーカーにとってはコラムシフトより cấu tạo を giản tố hóa できた.

[34] Đạo lộ vận tống xa lạng の bảo an cơ chuẩn cải chính により, 1973 niên 12 nguyệt 1 nhật dĩ hàng に chế tác された tự động xa は hậu phương の phương hướng chỉ kỳ khí に đăng sắc が nghĩa vụ hóa された.

[35] E30 hình の xa lạng 価 cách が thượng thăng したため, phiến mại lạc ち込みを huyền niệm した phiến mại điếm の yếu thỉnh で継続 phiến mại.

[43] E80 hệ セダンでは duy nhất のパワーウィンドウを tiêu chuẩn trang bị. Thứ kỳ E90 hệ セダンのSE-Limitedへと繋がる.

[44] ワゴン “1500 Gツーリング” dĩ ngoại のグレード, およびバンを trừ く.

[48] ただし, thủy はけのよいルーフ bộ や mục に xúc れにくいアンダーフロア bộ などは trừ く.

[49] Hấp khí trắc ・3バルブ, bài khí trắc ・2バルブ.

[51] 1.3 Lモデルは2E hình SOHC12バルブから4E-FE hình ハイメカツインカムに変 canh され, 1.5 Lモデルは3E hình SOHC12バルブから5E-FE hình ハイメカツインカムに変 canh された.

[53] Tha, quốc nội hướng けのE110 hình カローラは2ドアクーペのレビン, スモールミニバンのスパシオ ( sơ đại ) も hàm まれる.

[56] ただし, bắc mễ sĩ dạng のみ2ZZ-GE hình エンジンを đáp tái する “XRS” というスポーツモデル(ZZE131L)が tồn tại する.

[58] セダンのXアシスタパッケージと nhật bổn quốc ngoại sĩ dạng には, トヨタのCIエンブレムがフロントグリルに phó けられている. Nhật bổn quốc ngoại sĩ dạng は,1990 niên đạiから đồng xã のCIエンブレムが thải dụng されている.

[59] Đương sơ セダンの1.8Lラグゼールのみメーカーオプションで thiết định され, さらに tiền luân 駆 động xa に hạn りリアブレーキがディスクブレーキ hóa された. ただし, 2004 niên 4 nguyệt dĩ hàng の hậu kỳ hình ではTRCが廃 chỉ された.

[60] なお, プリウスを trừ く kí tồn のトヨタ xa への điện động thức パワーステアリングの bổn cách thải dụng に quan してはこの9 đại mục カローラシリーズが sử thượng sơとなる.

[61] Thật tế は1999 niên dĩ hàng に đăng tràng した sơ đạiヴィッツHệ の đồng xã のコンパクトクラスの xa chủng ( 2000 niên đương thời の xa chủng では, sơ đại ヴィッツを hàm むプラッツ,ファンカーゴ,WiLL Vi,Sơ đại bBがこれに cai đương する ) に diêm ビ hệ ソルのアンダーコートと thủy tính hệ đồ liêu がそれぞれ sơ thải dụng となっている.

[63] Nguyênレーシングドライバー

[64] ただし, セダンのX アシスタパッケージのみ, これまで thông りリアシート dụng ヘッドレストは trang bị されていない.

[65] なお, ハロゲンヘッドランプ trang trứ xa にはマニュアルレベリングシステムが tiêu chuẩn trang bị となる.

[66] ただし hậu kỳ hình のみ.

[67] ただし tứ luân 駆 động xa のリアブレーキはVSC phi trang trứ đồng dạng, リーディング・トレーリング thức ドラムブレーキのままとなる.

[68] ZZE130Lは1ZZ-FE hình エンジン, ZZE131Lは2ZZ-GE hình エンジンを đáp tái していた.

[70] E150 hình に hợp わせて, エンジンも tối tân の1ZR-FEに hoán trang されている. ZRE120L.

[71] 2006 niên のモデルチェンジ trực tiền の tình báo の trung には, thứ thế đại のカローラは quốc nội hướng けにおいても “ナロー” と “ワイド” の2 chủng loại が dụng ý されると tổn されていたが, kết quả đích に “ナロー” と仮 xưng されていたものが “Quốc nội sĩ dạng”, đồng じく “ワイド” が “Quốc ngoại sĩ dạng” となり, それぞれ chấn り phân けられたという kinh vĩ がある.

[72] E140 hình とE150 hình はプラットフォームが dị なるため, リヤサスの cấu tạo が dị なる. E150 hình はヴィッツ hệ xa chủng dụng のプラットフォームで tri られるNBCプラットフォームおよびBプラットフォームĐồng dạng, ショックアブソーバーとスプリングがそれぞれ độc lập して thủ phó され, トーションビームの hình trạng はボデーとの thủ phó bộ は ngoại trắc に khai いているタイプ.

[73] Anh quốc およびドイツ, フランス, イタリアではそれぞれカローラセダンとカローラワゴン ( nhật bổn danh ・カローラフィールダー ) は phiến mại せず, オーリスのみの phiến mại となる. ただし, ドイツでは kí tồn のMPVであるカローラヴァーソに hạn り継続 phiến mại.

[74] アメリカ hướng hình thức lệ 2.4XRS M/TはAZE141L-DEMSKA. 1.8LE M/TはZRE142L-DEMDKA. Hương cảng ・マカオ ( いずれも trung hoa quyển đặc biệt hành chính khu ) hướng hình thức lệ 1.5STD A/TはNZE141R-AEPEKSD, UAE hướng lệ 1.8XLI M/TはZZE141L-AEMDKV.

[75] E140 hình アクシオおよび hào châu sĩ dạng を hàm むE140G hình フィールダーに hạn りPCD・100mmの4 huyệt を dụng いたホイールが継続 thải dụng されている.

[76] Trung quốc hướng け hình thức lệ PREMIUM A/TはZRE152L-GEPQKC. また, 1ZR-FE 1.6L đáp tái xa もあり, hình thức lệ GL M/TはZRE151L-GEMNKC.

[78] Anh quốc ・ドイツ・フランス・イタリアを trừ く.

[96] Địa vực によってはこの hạn りではない. Lệ:Cung thành huyện,ディーゼル điếm ( cựu: Cung thành トヨタディーゼル ) →カローラ điếm ( hiện:トヨタカローラ cung thành ), パブリカ điếm ( cựu:パブリカ tiên đài ・トヨタパブリカ tiên đài ( nhất thời, トヨタカローラ tiên đài と quan していた thời kỳ もある ) →オート điếm ( hiện:ネッツ điếm・ネッツトヨタ tiên đài ).

[13] Chúc 50 chu niên! カローラの lịch sử を chấn り phản るGAZOO.com 2016 niên 8 nguyệt 22 nhật

[14] [2]

[15] Thế giới を chế bá した phổ thông のクルマ――カローラ(2013 niên )GAZOO.com 2015 niên 5 nguyệt 22 nhật

[17] “『｢カローラ｣と｢サニー｣ hà が minh ám を phân けたのかトヨタと nhật sản ､ đại chúng xa 50 chu niên の hệ phổ をたどる』 sâm khẩu tương chi ( đông dương kinh tế ONLINE )”.Đông dương kinh tế tân báo xã(2016 niên 8 nguyệt 24 nhật ).2016 niên 9 nguyệt 18 nhậtDuyệt lãm.

[19] [モーターファン biệt sách ニューモデル tốc báo 『トヨタカローラスポーツのすべて』 bình thành 30 niên 8 nguyệt 13 nhật tam vinh thư phòng khan hành

[20] Mễ quốc では nhật thường dụng, ブラジルでは cao cấp xa…カローラは đa dạng なニーズに ứng え “１００ niên ブランド” へ

[21] Washington Post August 26, 2010; "Toyota's Corolla is the people's car in Afghanistan"

[22] トヨタ danh xa ギャラリーカローラの triết học

[23] “８０ điểm dĩ thượng の hợp cách điểm” に thiêu み続けるカローラ nhật bổn phẩm chất を thế giới に quảng める〝 vân đạo sư”

[24] カローラの xa danh の do lai は hà ですか?Xa danh の do lai - toyota.jp

[40nen-26] カローラ40 niên mục- đọc mại tân văn 2005 niên 11 nguyệt 13 nhật
カローラエピソード/1966 niên トヨタカローラ 1100デラックス- GAZOO.com

[27] 『 tuyệt bản nhật bổn xa カタログ』 tam thôi xã ・ giảng đàm xã 32 hiệt tham chiếu

[30] Tá 々 mộc tử lang インタビュー

[31] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 10 hào 3ページより.

[TMCA-32] “トヨタ, hào châu での54 niên にわたる sinh sản を chung liễu － hào châu địa vực への継続 đích な cống hiến のため hào châu トヨタ tài đoàn を thiết lập －”.トヨタ tự động xa.2018 niên 8 nguyệt 16 nhậtDuyệt lãm.

[33] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 20 hào 7ページより.

[36] Tá 々 mộc tử lang インタビュー

[37] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 30 hào 11ページより.

[38] ※ボンネットフード bộ phân, およびラジエターグリルはノンオリジナル

[39] ※サイドプロテクションモールの phi trang trứ, およびボディカラー, アルミホイール, ローダウンスプリングはノンオリジナル

[40] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 40 hào 9ページより.

[41] フォグランプ, およびアルミホイール, cạnh kỹ xa dụng スプリングはノンオリジナル

[42] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 50 hào 7ページより.

[45] Nhật bổn で tối も mại れたベストセラー・カローラは6 đại mục 【Corolla Stories 31/50】- clicccar ( 2016 niên 10 nguyệt 29 nhật duyệt lãm )

[46] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 60 hào 7ページより.

[47] MATSUNAGA, Hironobu (2016 niên 10 nguyệt 21 nhật ). “7 đại mục カローラが “Tối も hào hoa” といわれる lý do とは? 【Carolla Stories 49/50】”.クリッカー.2022 niên 12 nguyệt 28 nhậtDuyệt lãm.

[50] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 70 hào 5ページより.

[52] Tham khảo tư liêu

[54] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 80 hào 5ページより.

[55] | トヨタ xí nghiệp サイト | danh xa ギャラリー | 9 đại mục カローラ

[57] Tam vinh thư phòng“モーターファン biệt sách ・ニューモデル tốc báoĐệ 266 đạn tân hình ( 9 đại mục ) カローラのすべて” 2000 niên10 nguyệt 14 nhậtPhát hành
. ISBN 4-87904-366-4

[62] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 90 hào 5ページより.

[69] Tham khảo tư liêu Archived2003 niên 10 nguyệt 15 nhật, at theWayback Machine.

[77] Sơ âm ミクが tân hình カローラでレッドカーペットに đăng tràng!

[79] トヨタ, bắc mễ hướng けカローラ tân hình を phát biểu… Nhược 々しく変 thân- Response 2013 niên 6 nguyệt 8 nhật duyệt lãm

[80] New Toyota Corolla Touring Sports shown at Paris- 2018 niên 10 nguyệt 2 nhật ( 2019 niên 9 nguyệt 16 nhật duyệt lãm )

[81] REBORN, THE NEW COROLLATOYOTA công thức サイトトヨタ tân hình カローラセダン・ワゴン

[82] ““シャープ nhan” がカッコよすぎトヨタ tân “カローラ” đại phúc cải lương でスタイル nhất tân 2023 niên モデル bắc mễ で phát biểu ( くるまのニュース〈メディア・ヴァーグ〉 )”.LINE NEWS.2022 niên 10 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.

[83] Chu thức hội xã インプレス (2022 niên 11 nguyệt 16 nhật ). “Tối も tín lại tính の cao いクルマに “カローラハイブリッド” mễ コンシューマー・レポート tự động xa の tín lại tính điều tra kết quả công biểu”.Car Watch.2022 niên 11 nguyệt 16 nhậtDuyệt lãm.

[84] 『TOYOTA, カローラ, カローラツーリングをフルモデルチェンジ, đồng thời にカローラスポーツを nhất bộ cải lương』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2019 niên 9 nguyệt 17 nhật.

[85] 【トヨタカローラ tân hình 】カローラスポーツよりいい tẩu り? Mục tuyến の di động にこだわったRESPONSE 2020 niên 5 nguyệt 3 nhật duyệt lãm

[86] 『TOYOTA, カローラならびにカローラツーリングに2つの đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2020 niên 5 nguyệt 13 nhật.2020 niên 5 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.

[87] 『カローラツーリングにツートーンカラーを tân thiết định －カローラのハイブリッド toàn xa には, 1500Wの phi thường thời cấp điện システムが tuyển 択 khả năng に－』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2020 niên 10 nguyệt 1 nhật.2021 niên 11 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.

[88] 『カローラ, カローラツーリング, カローラスポーツを nhất bộ cải lương －カローラとカローラツーリングにプラスサポート cơ năng を thiết định －』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2021 niên 7 nguyệt 2 nhật.2021 niên 11 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.

[89] “カローラ hoàn cảnh sĩ dạng”(PDF). トヨタ tự động xa chu thức hội xã.2021 niên 11 nguyệt 18 nhậtDuyệt lãm.

[90] 『カローラシリーズ, グローバル luy kế phiến mại 5,000 vạn đài đạt thành ký niệm の đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2021 niên 11 nguyệt 15 nhật.2020 niên 5 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.

[91] ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2022 niên 10 nguyệt 3 nhật.https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/37986465.html.2021 niên 11 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.

[92] “トヨタが “カローラ” シリーズに nhất bộ cải lương を thật thi đặc biệt sĩ dạng xa “アクティブスポーツ” を thiết định”.WebCG (2024 niên 4 nguyệt 2 nhật ).2024 niên 4 nguyệt 5 nhậtDuyệt lãm.

[93] TMSC クラブの lịch sử > 3. Phú sĩ 1000kmを khai thôi

[94] DUNLOP BTCC CHAMPIONS

[95] Fredric Aasbo Takes First Round of 2018 Formula Drift Competition at Long Beach THE DRIVE 2018 niên 4 nguyệt 8 nhật

[ chú 釈 1]

[ chú 釈 2]

[ chú 釈 3]

[ chú 釈 4]

[ chú 釈 5]

[ chú 釈 6]

[ chú 釈 7]

[ chú 釈 8]

[ chú 釈 9]

[ chú 釈 10]

[ chú 釈 11]

[ chú 釈 12]

[1]

[2]

[3]

[ chú 釈 13]

[4]

[ chú 釈 14]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[ chú 釈 15]

[11]

[12]

[ chú 釈 16]

[ chú 釈 17]

[13]

[14]

[15]

[16]

[ chú 釈 18]

[ chú 釈 19]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[ chú 釈 20]

[ chú 釈 21]

[24]

[25]

[26]

[ chú 釈 22]

[ chú 釈 23]

[27]

[ chú 釈 24]

[28]

[ chú 釈 25]

[29]

[30]

[ chú 釈 26]

[31]

[ chú 釈 27]

[ chú 釈 28]

[ chú 釈 29]

[ chú 釈 30]

[32]

[ chú 釈 31]

[ chú 釈 32]

[ chú 釈 33]

[ chú 釈 34]

[ chú 釈 35]

[ chú 釈 36]

[33]

[ chú 釈 37]

[ chú 釈 38]

[ chú 釈 39]

[ chú 釈 40]

[ chú 釈 41]

[ chú 釈 42]

[ chú 釈 43]

[34]

[ chú 釈 44]

[35]

[36]

[37]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[44]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[ chú 釈 45]

Biểu Thoại Biên Lịch トヨタXa chủng niên biểu 1950 niên đại 〜1980 niên đại(1990 niên đại dĩ hàng →)
Chủng loại	1950 niên đại								1960 niên đại										1970 niên đại										1980 niên đại
Chủng loại	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
サブコンパクト										パブリカ									パブリカ
サブコンパクト																カローラ						スターレット					スターレット							スターレット
コンパクト																											ターセル/コルサ				ターセル/コルサ/カローラII				ターセル/コルサ/カローラII
																																		カローラFX		カローラFX
	トヨペット・SF					コロナ			コロナ										カローラ/スプリンター				カローラ/スプリンター					カローラ/スプリンター				カローラ/スプリンター				カローラ/スプリンター
																																				スプリンターシエロ
ミドル																				カリーナ							カリーナ/セリカ・カムリ				カリーナ/コロナ(FR)
														コロナ					コロナ				コロナ					コロナ				コロナFF/カリーナFF					コロナ/カリーナ
				クラウン														コロナマークII			コロナマークII														カリーナED
		トヨペット・スーパー		マスター																											カムリ/ビスタ					カムリ/ビスタ
ラージ																										コロナマークII/チェイサー				コロナマークII/チェイサー/クレスタ				マークII/チェイサー/クレスタ			マークII/チェイサー/クレスタ
												クラウン					クラウン				クラウン				クラウン				クラウン				クラウン				クラウン
													クラウンエイト				センチュリー
ステーションワゴン																															カローラワゴン					カローラワゴン
																		コロナマークIIワゴン			コロナマークIIワゴン										カリーナサーフ						カリーナサーフ
																										コロナマークIIワゴン				コロナマークIIワゴン				マークIIワゴン
												クラウンカスタム					クラウンカスタム			クラウンカスタム				クラウンカスタム					クラウンワゴン				クラウンワゴン				クラウンワゴン
ワゴン																	ミニエースコーチ
																				ライトエースコーチ									ライトエースワゴン						ライトエースワゴン
																										タウンエースワゴン						タウンエースワゴン/マスターエース・サーフ
																	ハイエースワゴン									ハイエースワゴン						ハイエースワゴン
クーペオープン													パブリカ・コンバーチブル
														スポーツ800
																	カローラ・スプリンター		スプリンタークーペ (トレノ)/カローラクーペ (レビン)				スプリンタークーペ (トレノ)/カローラハードトップ (レビン)					スプリンタークーペ/HT (トレノ)/カローラクーペ/HT (レビン)				スプリンタートレノ/カローラレビン				スプリンタートレノ/カローラレビン
																																	MR2
																1600GT				セリカ							セリカ				セリカ				セリカ/コロナクーペ
																											セリカXX				セリカXX				スープラ
																2000GT														ソアラ					ソアラ
クロスオーバー																																スプリンターカリブ					スプリンターカリブ
SUV																													ブリザード				ブリザード
																																	ハイラックスサーフ
	ジープBJ hình				ランドクルーザー20 hệ				ランドクルーザー40 hệ																									ランドクルーザー70 hệ
																ランドクルーザー55, 56 hình														ランドクルーザー60 hệ
Thương dụng xa											パブリカバン							パブリカバン										スターレットバン						スターレットバン
													パブリカピックアップ					パブリカピックアップ
																カローラバン			カローラバン				カローラバン						カローラバン								カローラバン
																									カリーナバン						カリーナバン/コロナバン						コロナバン/カリーナバン
								コロナライン		コロナライン				コロナバン/ピックアップ					コロナバン				コロナバン					コロナバン			カリーナバン/コロナバン						コロナバン/カリーナバン
																		コロナマークIIバン/ピックアップ			コロナマークIIバン					コロナマークIIバン				コロナマークIIバン				マークIIバン
					マスターライン			マスターライン				マスターライン					クラウンバン/ピックアップ			クラウンバン				クラウンバン					クラウンバン				クラウンバン				クラウンバン
													ライトスタウト				ハイラックス				ハイラックス							ハイラックス					ハイラックス
	SG/SK/RK				RK23/スタウト					スタウト																		スタウト
																	ミニエース
																				ライトエース									ライトエース						ライトエース
																										タウンエース						タウンエース
																ハイエース										ハイエース						ハイエース
				ライトトラックSKB hình				トヨエース													トヨエース							トヨエース							トヨエース
					RK52	ルートトラックRK hình →ダイナ						ダイナ						ダイナ									ダイナ							ダイナ
																			マッシーダイナ													クイックデリバリー			クイックデリバリー
												ライトバス						コースター													コースター
	Đại hình トラック													Đại hình トラック
													Đại hình トラック(キャブオーバー)
	Đại hình バス													Đại hình バス
								Đại hình リアエンジンバス
	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9

Biểu Thoại Biên Lịch (← 1980 niên đại dĩ tiền)トヨタ/レクサス/サイオンXa chủng niên biểu 1990 niên dĩ hàng
※Xích bối cảnhは nhật bổn quốc ngoại chuyên mại xa
Chủng loại	1990 niên đại										2000 niên đại										2010 niên đại										2020 niên đại
Chủng loại	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Siêu tiểu hình モビリティ																																C+pod
Khinh tự động xa																							ピクシスエポック					ピクシスエポック
																						ピクシススペース						ピクシスジョイ
																											ピクシスメガ
ハッチバック																				iQ
																									Agya/Wigo('14- )									Agya/ Wigo
																Aygo									Aygo									Vitz
										デュエット					パッソ						パッソ						パッソ
																						Etios/Etios Liva( -'20)/Etios Valco('13-'18)
										ヴィッツ/Yaris/Echo						ヴィッツ/Yaris						ヴィッツ/Yaris									ヤリス
																									Yaris/Yaris L/Vios FS
	スターレット						スターレット																							Glanza/ Starlet('20- )
														WiLL サイファ																Yaris/Yaris R
	ターセル/コルサ/ カローラII					ターセル/コルサ/ カローラII																	アクア/Prius C										アクア
	カローラFX/ Conquest →Tazz( -'06)		カローラFX/ Corolla Seca/ Corolla Sprinter					Corolla				カローラランクス/ アレックス						オーリス/ブレイド/ Corolla Hatchback						オーリス/ Corolla Hatchback/ Scion iM→Corolla iM					カローラスポーツ/ Auris( -'20)
	スプリンターシエロ/ Corolla/ Corolla Seca		Corolla Liftback					Corolla Liftback					Matrix						Matrix
															プリウス												プリウス							プリウス
																				プリウス							プリウス							プリウス
												WiLL VS										CT
											Opa
	コロナSF		コロナSF/Carina E Liftback						Avensis Liftback					Avensis Liftback
セダン											WiLL Vi											Etios
	ターセル/コルサ					ターセル/コルサ/ Soluna('96-'02)								Vios/ Soluna Vios			ベルタ/Vios/Yaris Sedan							Vios/Yaris sedan/Yaris L sedan/ Yaris ATIV/Limo										Vios/ Yaris ATIV
	ターセル/コルサ					ターセル/コルサ/ Soluna('96-'02)					プラッツ/Yaris/Echo						ベルタ/Vios/Yaris Sedan										Yaris/Yaris R/ Scion iA→Yaris iA→Yaris						Belta
		カローラ/ スプリンター				カローラ/スプリンター						カローラ/ Corolla Altis/ Corolla EX('07-'16)/ Limo						カローラアクシオ					カローラアクシオ/Corolla/トヨタ giáo tập xa ('18- )
			カローラセレス/ スプリンターマリノ															Corolla/ Corolla Altis/Corolla Quest/Limo						Corolla/ Corolla Altis/Levin						カローラ/ Corolla Saloon/ Corolla Limousine/ Corolla Altis/Allion/ Levin/Levin GT
									プリウス																									bZ3
	コロナ/ カリーナ/ Carina II		コロナ/カリーナ/ トヨタ giáo tập xa / Carina E				コロナプレミオ/カリーナ						プレミオ/アリオン					プレミオ/アリオン
	コロナEXiV/ カリーナED				コロナEXiV/ カリーナED
									Avensis/Corona/ Corona Avensis					アベンシス						Avensis
							キャバリエ
		カムリ/ビスタ				カムリ/ビスタ				ビスタ
		カムリプロミネント/ビスタハードトップ				ビスタハードトップ															HS/SAI
				セプター/Camry Sedan/Vienta				カムリグラシア( -'99) →カムリ('99- )					カムリ				カムリ/Aurion						カムリ/Aurion						カムリ						Camry
									プログレ/ブレビス('01-'07)
										アルテッツァ/IS							IS							IS
							クラシック					オリジン
	マークII/ チェイサー/ クレスタ/Cressida			マークII/ チェイサー/ クレスタ				マークII/ チェイサー/ クレスタ				マークII/ ヴェロッサ				マークX					マークX
	ES		ウィンダム/ES					ウィンダム/ES					ウィンダム/ES				ES						ES						ES
			アリスト/GS('93- )						アリスト/GS							GS							GS
	クラウン		クラウン				クラウン				クラウン				クラウン				クラウン					クラウン					クラウン						クラウン
			クラウンマジェスタ				クラウンマジェスタ				クラウンマジェスタ					クラウンマジェスタ				クラウンマジェスタ					クラウンマジェスタ
																										MIRAI						MIRAI
						アバロン					プロナード/Avalon					Avalon								Avalon					Avalon
	Lexcen
	セルシオ/LS					セルシオ/LS						セルシオ/LS						LS											LS
	センチュリー							センチュリー																						センチュリーセダン
トールワゴン											bB/Scion xB						bB											ルーミー/タンク( -'20)
											ファンカーゴ/ Yaris Verso/Echo Verso						ラクティス					ラクティス/ Verso-S/Space Verso						ルーミー/タンク( -'20)
																ポルテ								ポルテ/スペイド
								ラウム						ラウム										ポルテ/スペイド
									カローラスパシオ									カローラルミオン/ Scion xB/Rukus('10- )
										ナディア
ステーションワゴン														プロボックスワゴン/サクシードワゴン
	カローラワゴン		カローラワゴン									カローラフィールダー/ Corolla Wagon/ Corolla Combi						カローラフィールダー					カローラフィールダー/Corolla Wagon
																								Auris Touring Sports						カローラツーリング/ Corolla Touring Sports
																						プリウスα/Prius V/Prius ＋/ Grand Prius+/Prius Wagon/Prius+ Seven
	カリーナサーフ			カルディナ					カルディナ/ Avensis Wagon					カルディナ
	カリーナサーフ			カルディナ					カルディナ/ Avensis Wagon					アベンシスワゴン						アベンシス
										ビスタアルデオ
													アルテッツァジータ/ IS sport cross
	Camry Wagon			セプターワゴン/ Camry Wagon/ Vienta Wagon				カムリグラシアワゴン/ マークIIクオリス					マークIIブリット						マークXジオ
	マークIIワゴン							カムリグラシアワゴン/ マークIIクオリス					マークIIブリット						マークXジオ
	クラウンステーションワゴン										クラウンエステート
	Lexcen station wagon
ミニバン																												Calya
															Avanza								Avanza										Avanza/ Veloz
												スパーキー			シエンタ												シエンタ							シエンタ
								カローラスパシオ				カローラスパシオ/ Corolla Verso('01-'04)								パッソセッテ													Rumion
															Corolla Verso					Verso/E'Z											Proace City Verso
														ウィッシュ						ウィッシュ
									ガイア							アイシス
							イプサム/Picnic					イプサム/Avensis Verso/Picnic
	Kijang/Tamaraw FX/Qualis/ Zace/Venture/Stallion							Kijang/Unser/ Tamaraw FX Revo/Zace/ Zace Surf/Condor/Stallion								Innova/Kjiang Innova											Innova/Kjiang Innova/ Innova Crysta							Innova
	ライトエースワゴン							タウンエースノア/ ライトエースノア/ Spacia('98-'02)					ノア/ヴォクシー					ノア/ヴォクシー							ノア/ヴォクシー/エスクァイア								ノア/ヴォクシー
	タウンエースワゴン/ マスターエースサーフ( -'92)/ ライトエースワゴン('92- )/ Model F/Space Cruiser/ Spacia('93- )/Tarago/Van							タウンエースノア/ ライトエースノア/ Spacia('98-'02)					ノア/ヴォクシー					ノア/ヴォクシー							ノア/ヴォクシー/エスクァイア								ノア/ヴォクシー
			エスティマエミーナ/ エスティマルシーダ								エスティマ/Previa/Tarago						エスティマ/Previa/Tarago
	エスティマ/Previa/Tarago										エスティマ/Previa/Tarago						エスティマ/Previa/Tarago
																											Proace Verso
								ハイエースレジアス→ レジアス/ ツーリングハイエース('99- )					アルファード						アルファード/ ヴェルファイア							アルファード/ヴェルファイア/ LM('20- )								アルファード/ ヴェルファイア/ LM
							グランビア/グランドハイエース('99- )/Hiace Solemio						アルファード						アルファード/ ヴェルファイア							アルファード/ヴェルファイア/ LM('20- )								アルファード/ ヴェルファイア/ LM
	ハイエースワゴン/Commuter															ハイエースワゴン/Ventury/Commuter/Quantum
																														グランエース/Hiace/ Hiace Premio/Granvia/ Majesty/Commuter/ Quantum
									Sienna					Sienna							Sienna											Sienna
クーペオープン ( khinh tự động xa を Hàm む )																															コペン GR SPORT
	セラ
		サイノス/Paseo					サイノス/Paseo				Echo Coupe
		カローラレビン/ スプリンタートレノ				カローラレビン/ スプリンタートレノ
																																GRヤリス
	MR2/MR										MR-S/MR/MR2 Spyder
	セリカ				セリカ/カレン('94- )						セリカ
							キャバリエクーペ									Scion tC						Scion tC( -'16)/Zelas
																							86/GT 86/Scion FR-S→86										GR86
				セプタークーペ/Camry Coupe					Camry Solara						Camry Solara
	スープラ			スープラ																										GRスープラ
																				IS C						RC
	ソアラ	ソアラ/SC										ソアラ( -'05)/SC																LC
																						LFA
クロスオーバーSUV																																	Aygo X
																															ライズ
													ist/Scion xA						ist/Urban Cruiser/Scion xD													Urban Cruiser		Urban Cruiser
																																ヤリスクロス
																																		Yaris Cross (AC200)
																																			LBX
																												C-HR/IZOA('18- )							C-HR
	スプリンターカリブ						スプリンターカリブ							ヴォルツ																		カローラクロス
																														UX
					RAV4						RAV4						RAV4/ヴァンガード('07-'13)													RAV4/ Wildlander('20- )
					RAV4						RAV4													RAV4						RAV4/ Wildlander('20- )
																										NX							NX
																																	bZ4X
																																		RZ
																				Venza											ハリアー/Venza
									ハリアー/RX					ハリアー/RX( -'09)											ハリアー						ハリアー/Venza
									ハリアー/RX											RX							RX							RX
												クルーガー/Highlander							Highlander/Kluger						Highlander/Kluger						Highlander/ Kluger
																																		Grand Highlander/TX
																																			クラウンスポーツ
																																		クラウンクロスオーバー
																																			センチュリー
SUV										キャミ							ラッシュ												Rush
									Hilux Sport Rider							Fortuner/Hilux SW4/SW4											Fortuner/SW4
	ハイラックスサーフ/ 4Runner/Hilux SW4						ハイラックスサーフ/ 4Runner/Hilux SW4							ハイラックスサーフ/ 4Runner/SW4							4Runner
																	FJクルーザー
	ランドクルーザープラド/ Land Cruiser/Land Cruiser II						ランドクルーザープラド/ Land Cruiser/Meru							ランドクルーザープラド/GX							ランドクルーザープラド/GX														ランドクルーザー250/GX
	ランドクルーザー70 hệ
	ランドクルーザー80 hệ/LX('96- )								ランドクルーザー100 hệ/ ランドクルーザーシグナス/LX										ランドクルーザー200 hệ/LX														ランドクルーザー300 hệ/ LX
												Sequoia							Sequoia															Sequoia
							メガクルーザー
ピックアップトラック												bBオープンデッキ
	Kijang/Tamaraw FX/ Zace/Stallion pickup							Kijang/Zace pickup																											Hilux Champ
	ランドクルーザー70 hệ ピックアップ
	ハイラックス/Hilux Mighty-X/Pickup								ハイラックス							Hilux/Hilux Vigo										ハイラックス/Hilux Revo
						Tacoma										Tacoma											Tacoma
				T100						Tundra								Tundra															Tundra
Thương dụng xa ( khinh thương dụng xa を hàm む )	コロナタクシー sĩ dạng xa
	マークIIセダン						コンフォート/クラウンコンフォート/クラウンセダン('01- )																						ジャパンタクシー/Comfort
	クラウンセダン						クラウンセダン																						ジャパンタクシー/Comfort
																							ピクシスバン										ピクシスバン
	ライトエースバン							タウンエースバン/ライトエースバン											タウンエースバン/ライトエースバン( -'20)
	タウンエースバン/ ライトエースバン('92- )							タウンエースバン/ライトエースバン											タウンエースバン/ライトエースバン( -'20)
	カローラバン/ スプリンターバン/ Carri		カローラバン/スプリンターバン											プロボックスバン/サクシードバン( -'20)
	カリーナバン/ コロナバン			カルディナバン
	マークIIバン
	クラウンバン
																															Proace City
						Hiace/Hiace SBV																			Proace		Proace
	ハイエースバン/レジアスエース/HiClass															ハイエースバン/レジアスエース( -'20)/Quantum
																														Hiace/Quantum
												ダイナルートバン/トヨエースルートバン( -'20)
	ダイナルートバン					ダイナルートバン				ダイナルートバン/トヨエースルートバン													ダイナルートバン/トヨエースルートバン( -'20)
																							ピクシストラック			ピクシストラック
	タウンエーストラック/ライトエーストラック									タウンエーストラック/ライトエーストラック									タウンエーストラック/ライトエーストラック( -'20)
	ダイナ(100/150)/ トヨエースG15/ ハイエーストラック					ダイナ(100/150)/ トヨエースG15/ ハイエーストラック						ダイナ/トヨエース( -'20)																					ダイナ
	ダイナ(200/300/350)/ トヨエース(G25/G35)					ダイナ(200/300/350)/ トヨエース(G25/G35)				ダイナ/トヨエース												ダイナ/トヨエース( -'20)
	デリボーイ
	ハイエースクイックデリバリー →クイックデリバリー100												ダイナアーバンサポーター/ トヨエースアーバンサポーター
	ダイナクイックデリバリー/ トヨエースクイックデリバリー →クイックデリバリー200										クイックデリバリー200
	コースター			コースター																								コースター
					コースターR																							FCバス	SORA
			ハイメディック					ハイメディック									ハイメディック
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4

Biểu Thoại Biên Lịch トヨタカローラ điếmロードカータイムライン (1990 niênDĩ hàng )
Chủng loại	1990 niên đại										2000 niên đại										2010 niên đại										2020 niên đại
Chủng loại	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
セダン																	ベルタ						カローラアクシオ
	カローラ		カローラ			カローラ						カローラ						カローラアクシオ					カローラアクシオ							カローラ
																															アリオン/ プレミオ
			カローラセレス																	プリウス						プリウス
	カムリ					カムリ															SAI								カムリ
				セプターセダン				カムリグラシア →カムリ(セダン)					カムリ				カムリ						カムリ						カムリ
			ウィンダム					ウィンダム					ウィンダム																		クラウン
																																MIRAI
																															センチュリー
クーペ		サイノス
	カローラレビン		カローラレビン				カローラレビン																								GRヤリス
	セリカ				セリカ						セリカ												86									GR86
				セプタークーペ
	スープラ			スープラ																										スープラ
ワゴン													プロボックスワゴン
	カローラワゴン		カローラワゴン									カローラフィールダー						カローラフィールダー					カローラフィールダー							カローラツーリング
				セプターワゴン				カムリグラシアワゴン →カムリグラシア														プリウスα
コンパクト										デュエット					パッソ						パッソ						パッソ
	カローラII					カローラII								WiLLサイファ																	ヤリス
																							アクア									アクア
											ファンカーゴ					ラクティス						ラクティス						ルーミー/タンク('20)
																							スペイド/ポルテ('20)
	カローラFX		カローラFX									カローラランクス							カローラルミオン										カローラスポーツ
										ナディア
クロスオーバーSUV																														ライズ
																															ヤリスクロス
																												C-HR
					RAV4 L						RAV4 L																			RAV4
															クルーガーL				ヴァンガード												ハリアー
																															ランドクルーザープラド
																															ランドクルーザー	ランドクルーザー
ミニバン															シエンタ											シエンタ
								カローラスパシオ				カローラスパシオ								パッソセッテ
	タウンエースワゴン							タウンエースノア					ノア					ノア							ノア/ヴォクシー('20-)/エスクァイア('20-)								ノア/ヴォクシー
			エスティマルシーダ																						ノア/ヴォクシー('20-)/エスクァイア('20-)								ノア/ヴォクシー
	エスティマ										エスティマL						エスティマ														アルファード/ ヴェルファイア
																															ハイエースワゴン
																														グランエース
Thương dụng xa ( xa chủng により vị thủ tráp の điếm 舗あり )	カローラバン		カローラバン										プロボックスバン
	タウンエース							タウンエース											タウンエース
																															ハイエース
																															ハイラックス
																															ダイナ
																															コースター
Khinh tự động xa																							ピクシスエポック					ピクシスエポック
																							ピクシススペース					ピクシスジョイ
																										ピクシスメガ
																														コペン GR SPORT
																							ピクシストラック			ピクシストラック
																							ピクシスバン										ピクシスバン
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2