トヨタ・クラウン

トヨペット・クラウン ( 2 đại mục ); RS4#/MS4# hình
	4ドアセダン ( 1963 niên 9 nguyệt phát mại hình )
	4ドアセダン ( 1965 niên 7 nguyệt phát mại hình )
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1962 niên 9 nguyệt - 1967 niên 9 nguyệt
ボディ
Thừa xa định viên	3 - 8 danh
ボディタイプ	4ドアセダン/ステーションワゴン
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	M hình trực liệt 6 khí đồng 1,988 cc; 3R hình trực liệt 4 khí đồng 1,897 cc;
変 tốc cơ	2 tốc AT / 3 tốc MT
Tiền	Tiền: ダブルウイッシュボーン; Hậu: 5リンク/リーフ;
Hậu	Tiền: ダブルウイッシュボーン; Hậu: 5リンク/リーフ;
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,690 mm
Toàn trường	4,610 mm
Toàn phúc	1,695 mm
Toàn cao	1,460 mm
Xa lạng trọng lượng	1,265 kg
その tha
ブレーキ	4 luân ドラム
データモデル	セダンデラックス ( 1962 niên hình )
	テンプレートを biểu kỳ

トヨペット・クラウン ( sơ đại ); RS hình /RS2#/CS2#/RS3# hình
	1955 niên 1 nguyệt phát mại hình; ( RS hình,Phúc sơn tự động xa thời kế bác vật quánSở tàng )
	1958 niên 10 nguyệt phát mại hình; “スタンダード”ハイヤーSĩ dạng; ( RS20 hình,トヨタ bác vật quánSở tàng )
	1960 niên 10 nguyệt phát mại hình; “1900デラックス” ( RS31D hình )
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1955 niên - 1962 niên
Thiết kế thống quát	Trung thôn kiện dã
ボディ
Thừa xa định viên	6 danh
ボディタイプ	4ドアセダン; 4ドアステーションワゴン;
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	R hình trực liệt 4 khí đồng 1,453cc; 3R hình trực liệt 4 khí đồng 1,897 cc; C hình trực liệt 4 khí đồng 1,491 cc;
変 tốc cơ	3 tốc MT / 2 tốc AT
Tiền	Tiền:ダブルウイッシュボーン; +コイルスプリング; Hậu: リジッドアクスル; +リーフスプリング;
Hậu	Tiền:ダブルウイッシュボーン; +コイルスプリング; Hậu: リジッドアクスル; +リーフスプリング;
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,530 mm
Toàn trường	4,285 - 4,365mm
Toàn phúc	1,680 - 1,695 mm
Toàn cao	1,525 mm
Xa lạng trọng lượng	1,210 - 1,250kg
その tha
ブレーキ	4 luân ドラム
データモデル	RS ( sơ kỳ hình ) および1500デラックス ( RS21D hình )
Hệ phổ
Tiên đại	トヨペット・スーパー
Hậu 継	1.5Lガソリン xa は2 đại mụcトヨペット・コロナ1500シリーズ ( RT20/30 hệ ) に thống hợp
	テンプレートを biểu kỳ

トヨタ・クラウン
	16 đại mục クロスオーバー( đối mễ thâu xuất sĩ dạng )
Khái yếu
Biệt danh	トヨペット・クラウン ( sơ đại - 3 đại mục )
Chế tạo quốc	Nhật bổn; Trung quốc( trung quốc thị tràng hướng け, 12 đại mục - );
Phiến mại kỳ gian	1955 niên-
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động( sơ đại - 15 đại mục ); Tứ luân 駆 động( 10 đại mục - );
Hệ phổ
Tiên đại	トヨペット・スーパー
	テンプレートを biểu kỳ

Họa tượng đề cung y lại:14 đại mục ロイヤルシリーズ cải lương hình のHọa tượng đề cungをお nguyện いします.(2016 niên 5 nguyệt)

クラウン(CROWN) は,トヨタ tự động xaが1955 niên1 nguyệt から chế tạo ・ phiến mại しているCao cấp thừa dụng xaである.

Khái yếu

トヨタのみならず nhật bổn を đại biểu する tự động xa のひとつであり, đồng xã の trung で tối も cổ い lịch sử を trì つブランドでもある. Sơ đại は nhật bổn sơ の thuần quốc sản thiết kế xa として đăng tràng し, dĩ hàng hiện tại までトヨタの lượng phiến xa chủng の trung でも tối thượng cấp モデルの địa vị を trường く đam い, “いつかはクラウン”というキャッチコピー ( 7 đại mục ) にも tượng trưng されるように, nhất bàn に cao cấp xa として quảng く nhận tri されている. Đương sơ からオーナードライバー hướng けの thừa dụng xa として khai phát され, その thời đại ごとにトヨタが đề án をし, tiêu phí giả が cầu める nhật bổn の cao cấp xa tượng が phản ánh されてきた. また quan công sảnh などの công dụng xa, xí nghiệp の xã dụng xa としても dụng いられている.

Nhất phương でステータス tính のみならず, cao い tín lại tính や nại cửu tính, tẩu hành tính năng などから,タクシー,ハイヤー,Giáo tập xa^{[ chú 釈 1]}やパトロールカー,Cứu cấp xa^{[ chú 釈 2]}といった nghiệp vụ dụng や đặc thù xa lạng に sử われることも đa い.

ボディタイプはセダンが cơ bổn であるが, quá khứ にはハードトップやステーションワゴン,ライトバン,ピックアップトラックも dụng ý されていた.

Lịch đại クラウンでの phiến mại đài sổ は, 8 đại mục が tối đa である.

クラウンコンフォート・クラウンセダン: トヨタ・コンフォートの tỷ muội xa としてトヨタ・クラウンコンフォート( 1995 niên 12 nguyệt - 2017 niên 5 nguyệt ) が tồn tại していたほか, クラウンコンフォートの nội ngoại trang や chư trang bị を sung thật させたトヨタ・クラウンセダン( 2001 niên 8 nguyệt - 2017 niên 6 nguyệt ) というモデルが thiết định されていた. これらはタクシーなどの営 nghiệp xa, công dụng xa としての nại cửu tính やランニングコストを trọng thị したモデルとして thiết kế されており, “クラウン” の xa danh を quan しており, デザイン đẳng も tự ているものの, まったくの biệt hệ thống のモデルである.
クラウンアスリート: 8 đại mục cập び11 đại mục から14 đại mục には “クラウンアスリート” というグレードが thiết định されていた.; これはクラウンでも tẩu hành tính năng を cao めたスポーツ hệ グレードであり, ロイヤル sĩ dạng と dị なりスポーツカー phong のデザインや, ターボエンジンの đáp tái, エンジン bài khí lượng の tăng gia などパワーアップが đồ られている.

Sơ đại RS hình /S2# hình /S3# hình ( 1955 niên - 1962 niên )

1952 niên ( chiêu hòa 27 niên ) から khai phát trứ thủ され, 1953 niên ( chiêu hòa 28 niên ) から phát túc したトヨタ độc đặc の “Chủ traChế độ” でマネージャー đích lập tràng に trí かれた kỹ thuật giả のTrung thôn kiện dãを chủ tra として khai phát されたものである. Quốc ngoại メーカーとは đề huề せず,Mễ quốc xaの cácコンポーネントを thủ bổn としながらではあるが, thuần quốc sản thiết kế で khai phát された.スタイリングはトヨタの xã nội デザインで, thái bình dương chiến tranh hậu に cao cấp xa の tượng trưng となった mễ quốc xa の ảnh hưởng が nùng hậu であった. Hậu bộ tọa tịch の thừa り hàng りしやすさを trọng thị した,Quan âm khai きのドアが xa thể cấu tạo thượng の đặc trưng である. エンジンは1953 niên ( chiêu hòa 28 niên ) に tiên hành đăng tràng したトヨペット・スーパーから lưu dụng されたThủy lãnh Trực liệt 4 khí đồng OHVのR hìnhを thải dụng し,Bài khí lượngは1.5L,Xuất lựcは48PSであった.コラムシフト(リモートコントロールThức と xưng した ) の3 tốcThủ động 変 tốc cơは, 2, 3 tốc にシンクロナイザーを trang bị した. Công xưng tối cao tốc độ は100km/h.

従 lai のトラックなどと cộng thông の phiếm dụngフレームに đại わる, đê sàng の thừa dụng xa chuyên dụngシャシを khai phát した.サスペンションは, フロントがコイルスプリングによるダブルウィッシュボーン thứcのĐộc lập huyền giá,リヤはリジッドアクスル ( cố định xa trục ) をBán 楕 viên リーフスプリングで điếu るXa trục huyền giáPhương thức である. この thời đại の nhật bổn は đạo lộ の舗 trang suất が đê く, また, bổ tu も truy いつかない trạng huống であったことから, nhật bổn chế thừa dụng xa で độc lập huyền giá の thải dụng はほとんどなく, トヨタでも1947 niên ( chiêu hòa 22 niên ) のトヨペット・SAで thải dụng したが bất thành công で, その nại cửu tính が huyền niệm されていた. クラウンでは trường kỳ gian の tẩu hành thật nghiệm によりこれを khắc phục し, ác lộ に nại えうる thủy chuẩn の độc lập huyền giá を thật hiện している. また hậu xa trục は cố định xa trục となったが, đông kinh đại học giáo thụ のTuyên lý hậuらによる nghiên cứu thành quả を hoạt かし, trọng ね bản ばねの mai sổ を thiếu なくして bản gian ma sát を giảm らすことで thừa り tâm địa を cải thiện した “3 mai ばね” とした. このためショットピーニングによるばね cươngの cường hóa 処 lý やショックアブソーバーの tịnh dụng など, dĩ hậu, thường thức hóa した kỹ thuật が đạo nhập されている.

トヨタ sơ の bổn cách đích なプレス chế tạo による lượng sản を hành うため, nguyên đinh công tràng に đương thời tối tân duệ のアメリカ・ダンリー xã chế プレス cơ を14 đài đạo nhập した^[1].このプレス cơ は hiện tại でもトヨタ sản nghiệp kỹ thuật ký niệm quánに triển kỳ されている^[2].

Nhất phương, タクシー hướng け営 nghiệp xa や thương dụng xa では, クラウンの độc lập huyền giá シャシに y nhiên として nại cửu tính への huyền niệm があった. そこでトヨタでは, tán hạ のQuan đông tự động xa công nghiệpに thiết kế を y lại し, tịnh hành してセダン hình の “トヨペット・マスター”,そしてライトバンとピックアップトラックの “トヨペット・マスターライン”が khai phát され, đồng xã で sinh sản された. これらは tiền hậu luân ともばね mai sổ の đa いリーフスプリングで cố định trục を điếu ったCấu tạo とし, トラック đồng dạng の cao い cường độ の túc hồi りを trì たせたうえで, パワートレーンなどはクラウンと cộng thông とした. しかし, クラウンがタクシー dụng đồ に đạo nhập されると độc lập huyền giá の nại cửu tính に vấn đề がないことが phán minh し, タクシー hội xã からも hảo bình であったため, マスターは đoản kỳ gian で sinh sản が trung chỉ され, マスターラインも hậu にS20 hệ クラウンと cộng thông のボディへ変 canh された. Dư tưởng ngoại の đoản kỳ gian で廃 chỉ となったマスターのプレス Hìnhは, sơ đạiスタウトや sơ đạiコロナのボディに đa くが lưu dụng され, tổn thất を tối tiểu hạn に ức えた.

1955 niên ( chiêu hòa 30 niên )
- 1 nguyệt 1 nhật - phát mại.
- 12 nguyệt 1 nhật -,Chân không quảnThức カーラジオやヒーターなど, この đương thời における “Cao cấp xa” としてのアコモデーションを bị えたトヨペット・クラウン・デラックス( RSD hình ) を truy gia.
1957 niên ( chiêu hòa 32 niên ) - ラウンド・オーストラリア・トライアル (Anh ngữ bản.Xuất tràng したラリーの danh xưng はモービル・ガス・トライアル. ) に xuất tràng して hoàn tẩu. Tổng hợp 47 vị, ngoại quốc thưởng 3 vị の thành tích を tàn した. これがトヨタにおけるモータースポーツの lịch sử の thủy まりである.
1958 niên ( chiêu hòa 33 niên ) 10 nguyệt -マイナーチェンジ.Hình thức がRS hình からRS20 hình に変 canh され, エクステリアの ý tượng 変 canh に bạn うクラウン sơ の đại quy mô なフェイスリフトが thật thi されたほか, オーバードライブ cơ cấu が thải dụng された. 1959 niên 10 nguyệt には,C hình ディーゼルエンジンĐáp tái xa ( CS20 hình ) が truy gia されたが, これは nhật bổn chế thị phiến thừa dụng xa で sơ のディーゼル xaとなった. ただし sinh sản は thiếu sổ に lưu まり, 1961 niên 3 nguyệt まで sinh sản された.
1960 niên ( chiêu hòa 35 niên ) 10 nguyệt - マイナーチェンジ.Tiểu hình xa quy cáchの変 canh ・拡 đại ( toàn trường × toàn phúc × toàn cao ・4,300 mm×1,600 mm×2,000 mm dĩ hạ →4,700 mm×1,700 mm×2,000 mm dĩ hạ, ガソリンエンジンの tổng bài khí lượng ・1,500 cc dĩ hạ →2,000 cc dĩ hạ ) に bạn い, tái び hình thức が変 canh ( RS20 hình →RS21 hình ). また, デラックスに3R hình 1.9 Lエンジンを đáp tái した1900デラックス ( RS31D hình ) が đăng tràng. また, đồng thời に “トヨグライド” と danh phó けられた2 tốcオートマチックトランスミッションを đáp tái したAT xa を truy gia. このマイナーチェンジに bạn い, タイヤとホイールも tiểu kính hóa ( 15インチ→13インチ ) され, canh にホイールのP.C.D.までも変 canh ( スタッドナット6 huyệt ・139. 7mm→スタッドナット5 huyệt ・114.3 mm ) された.
1961 niên ( chiêu hòa 36 niên ) 3 nguyệt - 1900スタンダード ( RS31 hình ) を truy gia. これに bạn い, ディーゼル xa を hàm む1500シリーズを toàn 廃. Sự thật thượng, đồng thời kỳ に truy gia され, R hình 1.5 Lエンジンを đáp tái した2 đại mục コロナの1500シリーズがクラウン1500シリーズの đại thế xa chủng となる.

Thâu xuất sĩ dạng

1957 niên ( chiêu hòa 32 niên ) 10 nguyệt - đương thời のトヨタ tự động xa công nghiệp とトヨタ tự động xa phiến mạiの cộng đồng xuất tư により thiết lập された hiện địa pháp nhân, mễ quốc トヨタ tự động xa ( hiện tại のToyota Motor Sales, U.S.A., Inc.,TMS ) から phát mại. トヨタの đối mễ thâu xuất xa đệ 1 hào であり,Tả vận 転 tịchSĩ dạng である. Đáp tái エンジンは đương sơ の1.5 Lでは xuất lực bất túc が trứ しく, phổ cập しつつあった châu gianハイウェイのランプの thượng り bản をまともに đăng れないほどだった. Hậu にエンジンは1.9 Lに変 canh されたが, liên 続 cao tốc vận 転でのオーバーヒートは thâu まらず, シャシの thao 縦 an định tính も nguy 険なレベルと bình された. ユーザーから “Đông の triều は, バッテリーが thượng がって thủy động できない” と khổ tình が sát đáo するなどĐiện trangHệ の tín lại tính も đê かった. Canh に価 cách diện でも, ビッグ3のフルサイズ đại chúng xa の6 khí đồng ベースグレード xa や, コンパクトカーだがクラウンよりも đại きいAMC ランブラーの thượng cấp xa chủng と cạnh hợp する価 cách đái で, この diện でも cạnh tranh lực を khiếm いた. Đương thời の nhật bổn xa は mễ quốc xa と kỹ thuật đích な cách soa が đại きく, TOYOPET ( トヨペット ) ならぬ, TOYPET ( トーイペット・おもちゃのペット ) と gia du され, 1960 niên ( chiêu hòa 35 niên ) に đối mễ thâu xuất をいったん đình chỉ している^{[ chú 釈 3]}.Phiến xã とディーラーを lập ち thượng げたものの, can tâm の thương phẩm がなくなってしまい, cải lương hậu のクラウンとティアラで thâu xuất を tái khai するまでの gian,ランドクルーザーのみで繋ぐことを dư nghi なくされた.

Sơ đại クラウンの sinh sản chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ は15 vạn 3528 đài^[3].

RSD hình
RSD hình ( リヤ )
RS-L hình ( thâu xuất sĩ dạng )
Hào châu nhất chu ラリー xuất tràng tái hiện xa

2 đại mục S4# hình ( 1962 niên - 1967 niên )

Tân しいTiểu hình xa quy cáchに hợp わせ, tiên đại より trường く phúc quảng いボディが dữ えられた. スタイリングは đương thời のアメリカ xa の ảnh hưởng を cường く thụ けた “フラットデッキスタイル” と hô ばれるものであり, 1960 niên に đăng tràng したフォード・ファルコン (Ford Falcon) が trực tiếp の thủ bổn とされた. “Lệ mục” と hô ばれるテールランプと nhất thể hóa したバックアップランプ,トヨタの đầu văn tự である “T” をモチーフとしたジュラルミンChế のフロントグリルとリアガーニッシュが đặc trưng. フロントグリルに thủ り phó けられる “Vương quan エンブレム” はこの thế đại のデザインのものが, 11 đại mục まで trường らく sử dụng された ( 12 đại mục dĩ hàng, nhất bộ thủ trực しを thụ けている ).

Nhất phương tính năng diện では, cao tốc đạo lộ chỉnh bị が thủy まった “ハイウェイ thời đại” に đối ứng できる tự động xa としての căn bổn cải lương が đồ られた. シャシは sơ đại の đê sàng thức thê tử hình から, より cương tính の cao いX hình プラットフォームフレームとなったが, このレイアウトのシャーシフレームは1957 niên にゼネラルモーターズがキャデラックに đạo nhập, dực 1958 niên にはポンティアックとシボレーにも thải dụng していたもので, 1960 niên đại trung kỳ にペリメーターフレームに変 canh されるまで続いた. フォード loại hình のスタイリングと tịnh び, メカニズム diện でもアメリカ xa の ảnh hưởng がいまだ cường かったことをうかがわせる. エンジンはTrực liệt 4 khí đồng OHVの3R hình ( 1.9 L ) を dẫn き続き đáp tái したが, エンジンルームは đương sơ からTrực liệt 6 khí đồngエンジンの đáp tái が dung dịch な thiết kế とされていた. Trực liệt 6 khí đồng のM hình エンジン( トヨタ sơ のSOHCエンジンでもあった ) đáp tái xa は, 1965 niên 11 nguyệt に phát mại されている.

バリエーションはセダン ( RS40/RS41 ) に gia え “カスタム”と hô ばれるワゴン( RS46G ) が gia わり, いずれにも bán tự động トヨグライドが thiết định された. カスタムはS40 hệマスターラインのバンと xa thể を cộng dụng していたが, nội trang を thừa dụng xa と đồng đẳng とし, hà thất に2 danh phân のジャンプシート ( sàng thâu nạp thức の bổ trợ tọa tịch ) を bị えていた.

Đệ 1 hồi nhật bổn グランプリではĐa hạ hoằng minhがクラス ưu thắng している. Hàn quốc の tân tiến tự động xa ( hiện:Hàn quốc GM) でもノックダウン sinh sảnされており, tân tiến による sinh sản はその hậu ｢クジラクラウン｣まで続くこととなる.

この đại から, CMキャラクターに bài ưu のSơn thôn thôngが khởi dụng され, 4 đại mục の phát mại thời を trừ いて1983 niên の6 đại mục まで, trường niên に độ り続いた.

1962 niên 9 nguyệt 21 nhật - phát biểu.
1962 niên 10 nguyệt 1 nhật - phát mại.
1963 niên 9 nguyệt - マイナーチェンジ. グリルの đại hình hóa, バックアップランプを củ hình に変 canh してテールランプと biệt thể hóa, マニュアルトランスミッションのフルシンクロ hóa, トヨグライドの hoàn toàn tự động hóa などが hành われた.
1964 niên 4 nguyệt - thượng cấp xa chủng の “クラウン・エイト”( VG10 hình ) が đăng tràng. クラウン・エイトは thông thường モデルのボディーを tiền hậu tả hữu に diên trường ・拡 phúc して, nhật bổn sơ のV hình 8 khí đồngエンジンを đáp tái した.
1965 niên 7 nguyệt - マイナーチェンジ. フロントターンシグナルランプのバンパー mai め込み hóa や, ブレーキ, ターンシグナル kiêm dụng の xích nhất sắc の hoàn hình テールランプから, hoành trường のコンビネーションランプへの変 canh などが hành われた. Đồng thời に cá nhân ユーザー hướng けグレードとして, デラックスよりも trang bị を giản tố hóa した “RS40-B” ( hậu の “オーナースペシャル”) が truy gia された.
1965 niên 11 nguyệt -Trực liệt 6 khí đồng SOHCのM hình エンジンĐáp tái xa を truy gia^{[ chú 釈 4]}.この6 khí đồng モデル ( MS40 hình ) にはデラックスのほかに, フロントディスクブレーキ,ツインキャブ,フロアシフト,タコメーターなどを trang bị したスポーティーグレードの “クラウンS”も dụng ý された. “クラウンS” に đáp tái されたM-B hình は, thông thường モデルの105 PSに đối し, đại phúc に cường lực な125 PSを phát sinh した.
1966 niên 3 nguyệt - カスタム, スタンダード, オーナースペシャルの3グレードに trực liệt 6 khí đồng エンジンを truy gia.
1966 niên 11 nguyệt - tối thượng cấp グレードとしてパワーウィンドウなどを trang bị した “スーパーデラックス”を truy gia.
1967 niên 2 nguyệt -オーストラリアン・モーター・インダストリーズにて, オーストラリアにおける hiện địa sinh sản を khai thủy^[4].
1967 niên 9 nguyệt - MS5#・RS5# hình へのモデルチェンジで phiến mại chung liễu. Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は ước 25 vạn đài^[5].

4ドアセダン ( 1962 niên hình ) リア
4ドアセダン ( 1965 niên hình ) リア
カスタム ( ワゴン )
シングルシートピックアップ ( 1965 niên hình オーストラリア hướng け )^{[ chú 釈 5]}

3 đại mục S5# hình ( 1967 niên - 1971 niên )

トヨペット・クラウン ( 3 đại mục ) RS5#/MS5# hình
4ドアセダンスーパーデラックス ( 1967 niên 9 nguyệt phát mại hình )
4ドアセダンスーパーデラックス ( 1969 niên 9 nguyệt phát mại hình )
ピックアップ ( 1967 niên 9 nguyệt phát mại hình )
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1967 niên 9 nguyệt - 1971 niên 2 nguyệt
Thiết kế thống quát	Nội sơn điền quy nam
ボディ
Thừa xa định viên	3 - 8 danh
ボディタイプ	2ドアハードトップ 4ドアセダンステーションワゴンライトバンピックアップトラック
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	M hình trực liệt 6 khí đồng 1,988 cc 5R hình trực liệt 4 khí đồng 1,993 cc
変 tốc cơ	3 tốc / 2 tốc AT 4 tốc / オーバードライブ phó 3 tốc / 3 tốc MT
Tiền	Tiền: ダブルウイッシュボーン Hậu: 5リンク
Hậu	Tiền: ダブルウイッシュボーン Hậu: 5リンク
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,690 mm
Toàn trường	4,665 mm
Toàn phúc	1,690 mm
Toàn cao	1,445 mm
Xa lạng trọng lượng	1,305 kg
その tha
ブレーキ	Tiền: ディスク Hậu: ドラム
データモデル	セダンスーパーデラックス ( 1967 niên hình )
テンプレートを biểu kỳ

Tiên đại よりも đê く, trường くなったスタイリングは “Nhật bổn の mỹ” をテーマとしたもので, トヨタ tự động xa công nghiệp が tiền niên に hoàn thành させたデザイン・ドームから sinh まれた tối sơ の xa chủng である. この đại から, その hậu, lịch đại のクラウンにおいて trường niên vân thống となったペリメーターフレームが sơ めて thải dụng された ( ペリメーターフレームはこの trực tiền からGMが quảng く thải dụng した phương thức である ). これによって sàng が đê くなり, khúc diện ガラスの thải dụng とあいまって cư trụ tính が hướng thượng している. また tĩnh 粛 tính hướng thượng sách として, già âm tài の đa dụng をはじめとした các chủng đối sách を thi し, quảng cáo でも xa nội の tĩnh かさを cường くアピールした.

Tiên đại をもってマスターラインは廃 chỉ され,Thương dụng xaHệ ( バン, ピックアップ ) にもクラウンの danh が dữ えられるようになる. “バン” とステーションワゴンの “カスタム” は cộng thông の xa thể であったが, nội ngoại trang, trang bị, tối chungGiảm tốc bỉの soa の tha, バックドアでも soa biệt hóa が đồ られている. リヤウインドウはどちらも thăng hàng thức であるが, バックドアはバンがピックアップと đồng dạng の hạ khai きであるのに đối し, カスタムでは hữu trắc にヒンジのある hoành khai きとされた. さらに, hà thất にジャンプシート ( sàng thâu nạp thức の bổ trợ tịch ) が thiết けられ, 8 nhân thừa りとなっている.

グレードはM hình エンジンĐáp tái xa が “クラウンS”, “スーパーデラックス”, “デラックス”, “オーナーデラックス”, “スタンダード”,5R hình エンジンĐáp tái xa は “オーナースペシャル”, “スタンダード” という cấu thành で, hoàn toàn に6 khí đồng モデルが trung tâm となった. スーパーデラックスには điện từ thứcトランクオープナーや hoàn toàn tự động tuyển cục thứcAM/FMラジオ,Âm xoa thời kế,Hậu tịch chuyên dụng の đọc thư đăng, phòng huyễn ぼかし nhập りフロント hợp わせガラスといった hào hoa trang bị のほか, an toàn trang bị としてヘッドレストが thải dụng されている. また, tân thiết された “オーナーデラックス”は cá nhân ユーザー tằng をターゲットとしたグレードで, デラックスに chuẩn じた nội ngoại trang や trang bị を trì ちながら, 88 vạn viên ( đông kinh ・ đại phản điếm đầu độ し ) という, đương thời の cao cấp xa としては đê liêm な価 cách が thiết định された.

Phiến mại diện では, công dụng xa や xã dụng xa hướng けと ngôn ったイメージからの thoát khước を đồ るべく, クラウンを tự gia dụng xa として sử dụng する cá nhân ユーザー tằng へ hướng けた quảng cáo triển khai が hành われる. 1965 niên に xa thể sắc に quan する quy chế^{[ chú 釈 6]}がなくなったことを thụ け, “Bạch いクラウン” のキャッチフレーズと cộng に, tẩy luyện された cao cấp cảm を tưởng khởi させる bạch をテーマカラーとした “オーナーデラックス” と, クラス sơ^{[ chú 釈 7]},クラウン sơ となる2ドアハードトップをイメージリーダーとして tố cầu するキャンペーンが thật thi された.

1967 niên 9 nguyệt 4 nhật - phát biểu.
1967 niên 9 nguyệt 13 nhật - phát mại. この đại よりリアのナンバープレートが thừa dụng xa ( hậu に đăng tràng するハードトップ hàm む ) モデルがバンパーに, thương dụng xa ・ステーションワゴンモデルは xa thể bộ の vị trí にくるデザインとなる.
1968 niên 10 nguyệt - cá nhân ユーザー tằng の拡 đại を đồ る mục đích でクラス sơ となる2ドアハードトップを truy gia. Giác hình 2 đăng ヘッドランプがスタイリングの đặc trưng となった. グレードはシングルキャブレターのM hình エンジンを đáp tái した cơ bổn グレードの “ハードトップ”,およびツインキャブレターのM-B hình エンジンを đáp tái したスポーティーグレードの “ハードトップ SL”という cấu thành で, SLと nhập れ thế わる hình で “クラウンS” が廃 chỉ される. オプションでレザートップ trang trứ xa も thiết định された.
1969 niên 9 nguyệt - マイナーチェンジ. Nội ngoại trang が変 canh されたほか, ハードトップにも “スーパーデラックス” が truy gia される. セダンの “スーパーデラックス” のみ, tiền tịch のTam giác songが廃 chỉ された.

3 đại mục の sinh sản chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は27 vạn 7641 đài^[6].

セダンスーパーデラックスリヤ ( 1969 niên hình )
2ドアハードトップ ( 1969 niên hình )
トヨペット cứu cấp xa ( 1969 niên hình )^{[ chú 釈 8]}
トヨタ cứu cấp xa ( 1969 niên hình )^{[ chú 釈 9]}

4 đại mục S6#/7# hình ( 1971 niên - 1974 niên )

トヨタ・クラウン ( 4 đại mục ) MS6#/7# hình
セダン 2000スーパーサルーン ( 1971 niên 2 nguyệt phát mại hình )
ハードトップ 2000SL ( 1971 niên 2 nguyệt phát mại hình )
4ドアセダン 2000スーパーサルーン ( 1973 niên 2 nguyệt phát mại hình )
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1971 niên 2 nguyệt - 1974 niên 10 nguyệt
Thiết kế thống quát	Tiểu thất võ^[7]
デザイン	Chử triệt^[7]
ボディ
Thừa xa định viên	5 - 8 danh
ボディタイプ	2ドアハードトップ 4ドアセダンステーションワゴンライトバン
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	4M hình trực liệt 6 khí đồng 2.6 L M hình trực liệt 6 khí đồng 2.0 L 5R hình trực liệt 4 khí đồng LPG 2.0L
変 tốc cơ	3 tốc AT 5 tốc / 4 tốc / 3 tốc MT
Tiền	Tiền: ダブルウイッシュボーン Hậu: 4リンク
Hậu	Tiền: ダブルウイッシュボーン Hậu: 4リンク
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,690 mm
Toàn trường	4,680 mm
Toàn phúc	1,690 mm
Toàn cao	1,420 mm
Xa lạng trọng lượng	1,360 kg
その tha
ブレーキ	Tiền: ディスク Hậu: ドラム
データモデル	セダン 2600スーパーサルーン ( 1971 niên hình )
テンプレートを biểu kỳ

ボディバリエーションは4ドアセダン, 2ドアハードトップ, カスタム ( ワゴン ), バンの3 chủng となった ( xa lạng hình thức はハードトップがS7# hệ, それ dĩ ngoại がS6# hệ ). このモデルからは “トヨタ・クラウン” となる.

“スピンドル・シェイプ (Phưởng chuyHình )”と hô ばれる, hoàn みを đái びたスタイルから “クジラ”の ái xưng を trì つ.Tam giác songを廃して khúc diện を đa dụng した xa thể や,バンパーをボディー đồng sắc としたカラードバンパー^{[ chú 釈 10]}の tiêu chuẩn trang bị を đặc trưng とする, trảm tân で cách tân đích なスタイリング ( chử triệt^[7]の tác によるもの ) が, đăng tràng đương sơ は歓 nghênh された. しかし, ボディー tiên đoan を giảo り込んだデザインによってエンジンルームへの thông phong が bất túc し, hạ quý にオーバーヒートが続 phát したことや, ボディーの tiên đoan hình trạng の kiến thiết りの ác さから, thủ り hồi しに chi chướng が xuất たことによる bất bình が tương thứ いだ^[8].これらが yếu nhân となって, đồng thời kỳ にモデルチェンジしたセドリック/グロリアに phiến mại đài sổ で nghịch 転されたことから “クラウン sử thượng duy nhất にして tối đại の thất bại tác” と thiệu giới されることが đa いものの, “スピンドル・シェイプ” のスタイリングは, “クジラ” の ái xưng とともに, hiện tại でも căn cường い nhân khí を trì つ.

この đại からは, セダン・ハードトップの lạng phương に “スーパーサルーン”が tối thượng cấp グレードとして tân たに thiết định された. その tha は tiên đại を dẫn き継ぎ, “スーパーデラックス” “デラックス” ( セダン・ハードトップ cộng thông ) “オーナーデラックス” ( セダンのみ ), “SL” ( đương sơ はハードトップのみで, マイナーチェンジ thời にセダンにも thiết định された ) “ハードトップ” というグレード cấu thành となった. またバンにも “デラックス” が thiết định されている. Trang bị diện ではオプションとして hậu luân ESC ( hiện tại のABS) ・EAT ( điện tử chế ngự thức tự động 変 tốc cơ ) が “SL” に thiết định されたほか,オートドライブを “SL” “スーパーサルーン” “スーパーデラックス” にオプション thiết định したこと, VIP cố khách hướng けに điện động リクライニング thức リアセパレートシート ( このオプションを tuyển 択した tế は, リアシートが3 nhân quải けから2 nhân quải けとなる ) が thải dụng されたことが cử げられる. さらに, thế giới で sơ めてアイドリングストップCơ năng が đáp tái され, EASS ( Engine Automatic Stop and Start System ) の danh でMT xa にオプション thiết định された^[9]^{[ chú 釈 11]}.また, lịch đại クラウンでは duy nhất, ボディーカラー danh には “Mặc hoa ( ぼくか: ブラック )” “Bạch phượng ( はくほう: ホワイト )” “Hoang cơ ( あらいそ: ブルー )” と,センチュリーと đồng じように hán tự の danh xưng を sử dụng した.

Quảng cáo などで sử dụng されたカタカナ biểu ký の『クラウン』ロゴは, この đại から8 đại mục のS13# hình まで đồng じ thư thể を sử dụng していた. また, 14 đại mục ( 2018 niên sinh sản chung liễu ) まで sử dụng されて lai たCピラーのクラウンエンブレムが tối sơ に đăng tràng した thế đại でもある.

テレビドラマ『Tố địch な tuyển TAXI』では, bổn hình thức のマイナーチェンジ hậu のセダンが『 tuyển TAXI』に khởi dụng されている.

1971 niên 2 nguyệt 16 nhật - phát mại. キャッチフレーズは “エレガンツ・クラウン thế giới が kiến つめる”. Thương dụng xa ・ステーションワゴンモデルのリアナンバープレートをバンパーに di thiết.
1971 niên 5 nguyệt - 2.6 Lエンジン ( 4M hình ) を đáp tái した “2600スーパーサルーン”が đăng tràng し, cao cấp xa hóa に phách xa がかかった. クラウン・エイトを trừ けばシリーズ sơ のPhổ thông xa(3ナンバーĐăng lục ) である.
1972 niên 10 nguyệt - “2600スーパーデラックス” “2600デラックス” を truy gia thiết định.
1973 niên 2 nguyệt - マイナーチェンジ. Tổ み込み thức のカラードバンパーがクロームの đại hình バンパーへ変 canh される. セダンはテールランプの xích の điểm đăng hình thức を変 canh ( sơ kỳ hình ではテールランプと độc lập していたブレーキランプを nhất thể hóa ). セダンの “SL”, およびハードトップ toàn xa に5 tốcMTXa を truy gia. キャッチフレーズは “こんどのクラウン”.
1974 niên 1 nguyệt - “スーパーサルーン” および “SL” にEFI ( điện tửNhiên liêu phún xạ trang trí) đáp tái xa を truy gia.

4 đại mục の phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は28 vạn 7970 đài^[10].

ハードトップ 2600スーパーサルーン ( 1971 niên hình )
カスタム ( 1973 niên hình )

5 đại mục S8#/9#/10# hình ( 1974 niên - 1979 niên )

トヨタ・クラウン ( 5 đại mục ) MS8#/LS8# hình
4ドアセダン 2000スーパーサルーン ( 1974 niên 10 nguyệt phát mại hình )
4ドアハードトップ 2000スーパーサルーン ( 1976 niên 11 nguyệt phát mại hình )
4ドアハードトップ 2000スーパーサルーンエクストラ ( 1978 niên 2 nguyệt phát mại hình )
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1974 niên 10 nguyệt - 1979 niên 9 nguyệt
ボディ
Thừa xa định viên	5 - 8 danh
ボディタイプ	2/4ドアハードトップ 4ドアセダンステーションワゴンライトバン
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	4M hình trực liệt 6 khí đồng 2.6 L M hình trực liệt 6 khí đồng 2.0 L L hình trực liệt 4 khí đồng ディーゼル2.2 L 5R hình trực liệt 4 khí đồng LPG 2.0L
変 tốc cơ	4 tốc / 3 tốc AT 5 tốc / 4 tốc / 3 tốc MT
Tiền	Tiền: ダブルウイッシュボーン Hậu: 4リンク
Hậu	Tiền: ダブルウイッシュボーン Hậu: 4リンク
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,690 mm
Toàn trường	4,765 mm
Toàn phúc	1,690 mm
Toàn cao	1,440 mm
Xa lạng trọng lượng	1,470 kg
その tha
ブレーキ	4 luân ディスク
データモデル	セダン 2600ロイヤルサルーン ( 1974 niên hình )
テンプレートを biểu kỳ

Thất bại tác であった tiên đại の khúc tuyến cơ điều から, trực tuyến cơ điều の trọng hậu cảm を cường điều したスタイリングに cải められ, キャッチフレーズも “Mỹ しい nhật bổn のクラウン” ( 1974 niên hình ), “Mỹ しい nhật bổn の tân しいクラウン” ( 1976 niên hình ) と, bảo thủ đích なイメージをより cường điều するものとなった. ボディバリエーションはこれまでの4ドアセダン, 2ドアハードトップ, ワゴン, バンに gia えて, “4ドアピラードハードトップ”が gia わった. 2ドアハードトップと cộng thông するデザインを trì たせながらも, センターピラーを tàn すことで an toàn tính に phối lự.
この đại からセダンは pháp nhân ユーザー hướng け, 4ドアピラードハードトップ, 2ドアハードトップは cá nhân ユーザー hướng けという^[11]また, 2.6 L xa の tối thượng cấp グレードに “ロイヤルサルーン( Royal Saloon )” のグレード danh が sơ めて dữ えられた^{[ chú 釈 12]}.

Đồng thời kỳ の quốc sản tha xa chủng の lệ に lậu れず, bài ガス quy chế に phiên lộng されたモデルである ( xa lạng hình thức も sơ kỳ のうちはハードトップがS9# hệ, それ dĩ ngoại のモデルがS8# hệ であったが, bài ガス quy chế に thích hợp するうちにボディータイプに quan hệ なくS10# hệ に thống nhất されていった ). 4 luân ディスクブレーキの tân thải dụng ( 2600ロイヤルサルーン ), xa tốc cảm ứng thứcパワーステアリング,Thế giới sơ のオーバードライブ phó き4 tốc オートマチックなどの tân trang bị が thiết định された. なお, tiên đại から thiết định されたESC (ABS) は tân thiết kế となり, tác động thời のフィーリングを hướng thượng させている.

なおタクシー dụng の “スタンダード” は, đương thời まだ đại hình であったタクシーメーターĐối ứng インパネで, スピードメーターの tả lân にタコグラフがビルトイン trang trứ khả năng. Điếu り hạ げ thứcクーラー^{[Yếu ái muội さ hồi tị]}がオプション thiết định. カタログなどで sử dụng された anh tự biểu ký の『CROWN』ロゴは, この đại からS170 hệ まで đồng じ vật が sử われた.

1974 niên 10 nguyệt 25 nhật - セダンが phát mại. この đại より, リアナンバープレートをバンパー trung ương から xa thể trắc に, cấp du khẩu の vị trí をテールランプの trung ương から xa thể trắc diện に di thiết. Tiên đại đồng dạng スーパーサルーン dĩ thượng とスーパーデラックス dĩ hạ でセダンのみフロントグリルが dị なる.
1974 niên 11 nguyệt - 2ドアハードトップ, 4ドアピラードハードトップ, ワゴン, バンが phát mại.
1975 niên 5 nguyệt - 2600cc xa が chiêu hòa 50 niên bài xuất ガス quy chế thích hợp.
1975 niên 12 nguyệt - 2000cc xa が chiêu hòa 50 niên bài xuất ガス quy chế thích hợp. コラムMT xa がスタンダードを trừ き3 tốc から4 tốc に変 canh.
1976 niên 6 nguyệt - M-EU đáp tái xa が chiêu hòa 51 bài xuất ガス niên quy chế thích hợp. Hình thức がS10# hệ となる.
1976 niên 11 nguyệt - マイナーチェンジでフロントグリル, テールランプ変 canh. デジタル thời kế をドラム thức からHuỳnh quang biểu kỳ quảnThức に変 canh. AT xa に túc đạp み thức パーキングブレーキを thải dụng. また, thượng cấp chỉ hướng ニーズに đối ứng すべく, エクストラインテリアを thải dụng した “スーパーサルーン・エクストラ”Phát mại. 4ドアハードトップに tối thượng cấp グレード, ロイヤルサルーンが truy gia.
1977 niên10 nguyệt - セダンに2.2 Lディーゼル truy gia.
1977 niên 11 nguyệt - M-EU đáp tái xa が chiêu hòa 53 niên bài xuất ガス quy chế thích hợp. EFI sĩ dạng xa にオーバードライブ phó き4 tốc ATを thải dụng.
1978 niên 2 nguyệt - マイナーチェンジ. スモールランプをウインカーの hiếp からヘッドランプの hiếp に di thiết. 4ドアハードトップのヘッドランプ chu りが đại phúc に変 canh された. セダンのフロントグリルの soa biệt hóa は, グレード chủ thể ではなく bài khí lượng chủ thể となった. コラムシフト xa ( ロイヤルサルーン, スーパーサルーンエクストラ ) にはラウンジシートを thải dụng. ハードトップにはデラックスをベースに, タコメーター, チェック bính bộ phân ファブリックシート, ウッドステアリング・シフトノブ, アルミホイールが trang bị されスタイリッシュに sĩ thượng げた “デラックス・カスタムエディション”を thiết định. 2600ccモデルにEFI sĩ dạng の4M-EU đáp tái xa を thiết định. 2ドアハードトップにロイヤルサルーンが truy gia.
1979 niên 3 nguyệt - 2600ccモデルを4M-EUに thống nhất. バンを trừ くガソリン・LPG xa toàn xa が chiêu hòa 53 niên bài xuất ガス quy chế thích hợp.

5 đại mục の phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は40 vạn 4699 đài^[12].

4ドアセダンリア ( 1974 niên hình )
バン 2000デラックスLinh cữu xaリア
4ドアハードトップリア ( 1978 niên hình )
4ドアハードトップ xa nội ( 1978 niên hình )

6 đại mục S11# hình ( 1979 niên - 1983 niên )

トヨタ・クラウン ( 6 đại mục ) RS11#/GS11#/MS11#/LS11# hình
セダン 2000スーパーサルーン 1979 niên 9 nguyệt phát mại hình
ハードトップ 2000スーパーサルーン 1981 niên 8 nguyệt phát mại hình
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1979 niên 9 nguyệt - 1983 niên 9 nguyệt
ボディ
Thừa xa định viên	5 - 8 danh
ボディタイプ	2/4ドアハードトップ 4ドアセダンステーションワゴンライトバン
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	5M-EU/5M-GEU hình 2.8 L M-TEU ( ターボ ) /M-EU/M-U/1G-EU hình 2.0 L 2L-TE/2L-T hình ディーゼル2.4 L ターボ L hình ディーゼル2.2 L 5R-U/M-PU hình LPG
変 tốc cơ	4 tốc / 3 tốc AT 5 tốc / 4 tốc / 3 tốc MT
Tiền	Tiền: ダブルウイッシュボーン Hậu: 4リンク
Hậu	Tiền: ダブルウイッシュボーン Hậu: 4リンク
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,690 mm
Toàn trường	4,860 mm
Toàn phúc	1,715 mm
Toàn cao	1,410 mm
Xa lạng trọng lượng	1,500 kg
その tha
ブレーキ	4 luân ディスク
データモデル	4ドアハードトップ 2800ロイヤルサルーン ( 1979 niên hình )
Hệ phổ
Hậu 継	2ドアハードトップのみトヨタ・ソアラ( sơ đại ) に dẫn 継
テンプレートを biểu kỳ

キャッチコピーは “Nhật bổn の huân り”, “クラウンは nhân を ngữ る” ( 1979 niên hình ), “ちょっと khoa らしく” ( 1981 niên hình ). スタイルはより trực tuyến đích でスタイリッシュなイメージとなった. 2800 cc xa には, 4 đại mục のS6# hình dĩ lai となるカラードバンパー ( trùng kích hấp thâu thức ) が trang bị され, デザイン diện でのアクセントとなった. Vận 転 tịch パワーシート, クルーズコンピューター, điện tử チューナー đáp tái オーディオなどの tiên tiến đích な thiết bị も thải dụng され, “トーニング” と hô ばれる2トーンのボディーカラーも thiết định された.

Uy áp cảm の hữu るフロントマスクから “Quỷ クラ” の ái xưng でも thân しまれた.

Sơ kỳ hình のヘッドライトはハードトップが dị hình 2 đăng thức, セダン ( スタンダードは trừ く ) ワゴンは giác hình 4 đăng thức, セダンのスタンダード, バンは hoàn hình 4 đăng thức. 2ドアハードトップはこの thế đại を tối hậu に廃 chỉ される^{[ chú 釈 13]}.また2ドアハードトップには, ルーフ hậu bộ をレザー thiếp りとしたランドウトップがオプション thiết định されていた.

1979 niên 9 nguyệt 18 nhật - phát mại. Tiên đại mạt kỳ から nhất 転, フロントグリルはスーパーサルーン dĩ thượng とスーパーデラックス dĩ hạ で soa biệt hóa. ハードトップ hệ ではこの soa biệt hóa はなし.
1980 niên 6 nguyệt - ハードトップに điện động スライド thức のシェード phó のガラスサンルーフ( トヨタでは “ムーンルーフ” と hô xưng していた ) がオプション thiết định.
1980 niên 10 nguyệt -SOHC ターボXa ( M-TEU hình エンジン ) が truy gia される.パワーウィンドウにウインドロック cơ cấu が truy gia され, STDを trừ く5ナンバー xa はバンパーガードのコーナー bộ phân が đại hình hóa された. ロイヤルサルーンには hoàn toàn tự động không điều の tiền hậu độc lập ôn độ điều tiết khả năng なマイコンオートエアコンが thiết định ( セダンと4ドアハードトップコラムシフトのラウンジシート xa ). ステーションワゴンにパワーウィンドウ, ラジアルタイヤを trang bị した25 chu niên ký niệm đặc biệt sĩ dạng xa が200 đài hạn định で phát mại.
1981 niên 8 nguyệt - マイナーチェンジ. フロントグリル・テールランプデザインが変 canh され, ハードトップ toàn xa とセダン/ワゴンの trung cấp グレード dĩ thượng は, フォグランプが nội tàng された dị hình 2 đăng thức となる. フロントグリルはふたたびグレードではなく bài khí lượng で soa biệt hóa され, ハードトップ hệ でも soa biệt hóa が thật thi された. 2.8 LDOHCエンジン ( 5M-GEU ) &ECT ( điện tử chế ngự thức オートマチック ) đáp tái xa が truy gia され, 2.0 Lのベーシックエンジンも1G-EU hình に変 canh. 従 lai からの5M-EU đáp tái の2.8 L xa, 2.0 LのM-U hình ・M-P hình ( LPG ) ・5R-U hình ( LPG ) は dẫn き続き継続.
1982 niên 8 nguyệt - 2.4 Lターボディーゼル ( AT xa は điện tử chế ngự hình 2L-TE, MT xa は phân phối hình 2L-T ) đáp tái xa が truy gia. モデル mạt kỳ には, ハードトップスーパーエディションにブロンズガラス,エレクトロニック・ディスプレイメーター( 1G-EU đáp tái xa はこのモデルのみ ), chuyên dụng シート・ドアトリム, アルミホイール, カラーサイドモール, chuyên dụng クォーターエンブレムを trang bị した đặc biệt sĩ dạng xa “エクレール”も đăng tràng している.

6 đại mục の phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は32 vạn 6891 đài^[13].

2ドアハードトップ
ステーションワゴン
4ドアセダン 2800ロイヤルサルーン

7 đại mục S12# hình ( 1983 niên - 1987 niên )

トヨタ・クラウン ( 7 đại mục ) YS12#/GS12#/MS12#/LS12# hình
セダン 2800ロイヤルサルーン 1983 niên 9 nguyệt phát mại hình
4ドアハードトップ 2000ロイヤルサルーン 1983 niên 9 nguyệt phát mại hình
4ドアハードトップ 2000スーパーセレクト 1985 niên 9 nguyệt phát mại hình
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1983 niên 9 nguyệt - 1987 niên 9 nguyệt
ボディ
Thừa xa định viên	5 - 8 danh
ボディタイプ	4ドアハードトップ 4ドアセダンステーションワゴンライトバン
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	5M-GEU hình 2.8 L DOHC→ 6M-GEU hình 3.0 L DOHC 1G-GEU hình 2.0 L DOHC M-TEU hình 2.0 L SOHC ターボ →1G-GZEU hình 2.0 DOHCスーパーチャージャー 1G-EU hình 2.0 L SOHC 2L-THE hình ディーゼル2.4 L SOHC ターボ 2L-T hình ディーゼル2.4 L SOHC ターボ 2L hình ディーゼル2.4 L SOHC M-PU hình LPG 2.0 L trực 6 SOHC 3Y-PU hình LPG 2.0 L trực 4 OHV
変 tốc cơ	4 tốc AT 5 tốc / 4 tốc MT
Tiền	Tiền:ダブルウイッシュボーン Hậu:セミトレーリングアーム thức サスペンション/4リンク
Hậu	Tiền:ダブルウイッシュボーン Hậu:セミトレーリングアーム thức サスペンション/4リンク
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,720 mm
Toàn trường	4,860 mm
Toàn phúc	1,720 mm
Toàn cao	1,420 mm
Xa lạng trọng lượng	1,495 kg
その tha
ブレーキ	4 luân ベンチレーテッドディスク
データモデル	セダン2800ロイヤルサルーンG
テンプレートを biểu kỳ

ボディバリエーションは2ドアハードトップが廃 chỉ され, 4ドアハードトップ, 4ドアセダン, ワゴン, バンの3 chủng loại となる. セダン・4ドアハードトップ cộng に, tiên đại のS11# hình をより tẩy luyện させ, khúc tuyến を thủ り nhập れたデザインと “クリスタル・ピラー”と hô ばれるCピラー chu りの thụ chi 処 lý がスタイリングの đặc trưng である. 4ドアハードトップはドアミラー, セダンはフェンダーミラーを thải dụng した.Thạch bản hạo nhịのCMナレーションによる “いつかはクラウン”のキャッチフレーズは, このモデルで sử dụng されている^[14].

Tiểu hình tự động xaの thốn pháp yếu kiện が cải chính された ( tiền đoanオーバーハング0.8 m dĩ hạ + trục cự 2.7 m dĩ hạ + hậu đoan オーバーハング1.2 m dĩ hạ → toàn trường 4.7 m dĩ hạ ) ため, このモデルよりホイールベースが diên trường されている. 4ドアハードトップ・セダン cộng に, tối thượng cấp グレードとして “ロイヤルサルーンG”が thiết định される ( đáp tái エンジンは5M-GEU( 2.8 L ) で hình thức はMS123 ). また5ナンバー xa にも, 2.0 Lの1G-GEUを đáp tái した “ロイヤルサルーン” が thiết định され, この3グレードには, リヤサスペンションにĐộc lập huyền giáのセミトレーリングアーム thức サスペンションが thải dụng された. また, 2.0 Lの “ロイヤルサルーン” にはパッケージオプションとして, スポーティータイプの túc hồi りを trì つ “Sパッケージ”も thiết định された.

Đặc biệt sĩ dạng xaとして, tiền kỳ hình のみ “エクレール” が tiên đại に dẫn き続いて thiết định された. さらにSパッケージと đồng đẳng の túc hồi りとフロントスポイラーを trang bị した đặc biệt sĩ dạng xa “アスリート( Athlete )” が đăng tràng, マイナーチェンジ hậu ( 1G-GZEU ) も đặc biệt sĩ dạng xa として thiết định された. LPG sĩ dạng の営 nghiệp xa モデルにも tối thượng cấp グレードとなる “スーパーデラックス” が truy gia された.

Hải ngoại hướng けには従 lai からセダンの tối đại bài khí lượng モデルが thâu xuất されていたが,Trung đông・ガルフĐịa vực へはハードトップもこの đại から gia わった.

1983 niên 8 nguyệt 31 nhật - phát mại. 従 lai thông りのフロントグリルの soa biệt hóa に gia え, セダンではスーパーデラックス dĩ hạ のテールランプも soa biệt hóa され, thâu xuất sĩ dạng に sử われていたものに cận い hình trạng となる.
1984 niên 8 nguyệt - nhất bộ cải lương. 3ナンバー xa ( ロイヤルサルーンG, ロイヤルサルーン ) のエンジンが2.8 Lから, 3.0 Lの6M-GEUHình に変 canh ( MS125 hình ). ディーゼルには2L-THE ( オートマチック xa ) が truy gia. ドアミラーは thủ động cách nạp thức に変 canh されるとともに tiền diện にメッキ diện tích の đa いもの ( マークⅡ đồng dạng ) へ変 canh.
1985 niên 9 nguyệt - マイナーチェンジ.1G-GZEUHình エンジンを đáp tái した “2000ロイヤルサルーン・スーパーチャージャー”が gia わる ( quốc sản thừa dụng xa sơ のスーパーチャージャーĐáp tái xa となった^{[ chú 釈 14]}). このグレードの đăng tràng によってSOHCターボのM-TEU hình đáp tái xa が廃 chỉ された. Đồng thời に nội ngoại trang の変 canh が thật thi され, ドアミラーが điện động cách nạp thức ( 4ドアハードトップのみ ) に変 canh される. 5ナンバー xa のフォグランプがフロントグリルに tổ み込まれる hình となったほか, 4ドアハードトップの3ナンバー xa は, “Vương quan エンブレム” がグリル thượng đoan から trung ương に di động. 4ドアハードトップには “スーパーセレクト”が, ステーションワゴンに “スーパーサルーンエクストラ”が thiết định された.

7 đại mục の phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は53 vạn 9485 đài^[15].

セダン 3000ロイヤルサルーンG ( 1985 niên hình )
4ドアハードトップ 2000ロイヤルサルーンスーパーチャージャー(1985 niên hình )
4ドアハードトップ 2000ロイヤルサルーンスーパーチャージャー(1985 niên hình )
4ドアハードトップ 3000ロイヤルサルーンG ( 1985 niên hình )
バンスーパーデラックス ( 1985 niên hình )

8 đại mục S13# hình ( 1987 niên - 1999 niên )

ハードトップ:1987 niên - 1991 niên

セダン:1987 niên - 1991 niên

セダン nhất thứ cải lương xa: 1991 niên - 1995 niên

トヨタ・クラウン ( 8 đại mục ) YS131/GS13#/MS13#/ JZS131/UZS131/LS130 hình
4ドアハードトップ 2000ロイヤルサルーン・スーパーチャージャー 1987 niên 9 nguyệt phát mại hình
4ドアハードトップ 4000ロイヤルサルーンG 1989 niên 8 nguyệt phát mại hình
バンスーパーデラックス 1991 niên 10 nguyệt phát mại hình
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1987 niên 9 nguyệt - 1999 niên 12 nguyệt
ボディ
Thừa xa định viên	5 - 8 danh
ボディタイプ	4ドアハードトップ 4ドアセダンステーションワゴンライトバン
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	1UZ-FE hình 4.0 L DOHC 7M-GE hình 3.0 L DOHC 1JZ-GEHình 2.5 L DOHC 1G-GZE hình 2.0 L DOHC スーパーチャージャー 1G-GE hình 2.0 L DOHC 1G-E hình 2.0 L OHC 2L-THE hình ディーゼル2.4 L SOHC ターボ 2L hình ディーゼル2.4 L SOHC 3Y-P hình LPG 2.0 L OHV M-P hình LPG 2.0 L OHC→ 1G-GP hình LPG 2.0 L DOHC
変 tốc cơ	4 tốc AT 5 tốc / 4 tốc MT
Tiền	Tiền: ダブルウイッシュボーン Hậu: セミトレーリングアーム thức サスペンション
Hậu	Tiền: ダブルウイッシュボーン Hậu: セミトレーリングアーム thức サスペンション
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,730 mm
Toàn trường	4,860 mm
Toàn phúc	1,745 mm
Toàn cao	1,400 mm
Xa lạng trọng lượng	1,670 kg
その tha
ブレーキ	4 luân ベンチレーテッドディスク
データモデル	4ドアハードトップ3000ロイヤルサルーンG
テンプレートを biểu kỳ

キャッチコピーは “Mãn たされて, tân しいクラウン.” ( 1987 niên hình ), “いつかはクラウンに, その tưởng い, kim こそ…” ( 1989 niên hình ).

この1989 niên hình のキャッチコピーにより, “いつかはクラウン” の lược で “いつクラ” と hô ばれた.

4ドアハードトップのみに3ナンバー chuyên dụng の “ワイドボデー”がラインナップ. Tiên đại までのバンパーのみならずドアやフェンダーも3ナンバー xa chuyên dụng とした. デザインは trực tuyến đích な tiên đại の diện ảnh を sắc nùng く tàn しながらも, Cピラーの hóa trang bản ( クリスタル・ピラー ) がなくなり, khúc tuyến を xảo みに chức り giao ぜたものとなった. Tiên đại đồng dạng に cá nhân ユーザー hướng けの4ドアハードトップはドアミラーが tiêu chuẩn なのに đối し, pháp nhân ユーザー hướng けのセダンはフェンダーミラーが tiêu chuẩn.

Trang bị ・ kỹ thuật diện ではエアサスペンション( ロイヤルサルーンG ),トラクションコントロール,CD-ROMTình báo によるカーナビゲーションCơ năng を trì ったエレクトロマルチビジョン^{[ chú 釈 15]}などが thải dụng された.

グレードは, 4ドアハードトップは “ロイヤルサルーンG” “ロイヤルサルーン” “スーパーサルーンエクストラ” “スーパーセレクト” “スーパーエディション”. セダンは “ロイヤルサルーンG” “ロイヤルサルーン” “スーパーサルーンエクストラ” “スーパーサルーン” “スーパーデラックス” “デラックス” “スタンダード”. ステーションワゴンは “ロイヤルサルーン” “スーパーサルーンエクストラ” “スーパーデラックス”. 2.0 L xa のみスーパーチャージャーĐáp tái のグレードが tồn tại した (2000ロイヤルサルーン・スーパーチャージャー). インパネデザインはパーソナルインパネとフォーマルインパネの2 chủng loại があり, tiền giả が4ドアハードトップ, hậu giả がセダンと4ドアハードトップのコラムシフト xa で tuyển 択できた. ホイールデザインは6 chủng loại あり, thượng vị 2 chủng loại はアルミホイールでその tha はスチールホイール. ワイドボデーは toàn グレード15インチアルミホイール, ロイヤルサルーン(ハードトップの5ナンバー cập びセダン)が14インチアルミホイール, その tha は14インチスチールホイール ( オプションで14インチアルミ trang trứ khả năng ) だった. フロントグリルとリアのエンブレムは4.0 L xa には “V8”,3.0 L xa には “3.0”,2.5 L xa には “2.5”のエンブレムが phó く. 2.0 L xa には bài khí lượng のエンブレムは phó かない. Hải ngoại thâu xuất は, セダン hệ が chủ でアジア・ trung đông ・アフリカ hướng けにロイヤルサルーンが dụng ý されたほか hương cảng ・シンガポール・ trung đông の nhất bộ の địa vực で hà れも4ドアハードトップ3000ロイヤルサルーンの thâu xuất がある.

Đương thời のバブル cảnh khíと phiến mại thời kỳ が trọng なり, nguyệt gian phiến mại đài sổ で nhất thờiカローラを thượng hồi る. Niên gian phiến mại đài sổ も, 1988 niên - 1990 niên は nhật bổn xa の phiến mại ランキングでカローラ,マークIIに thứ ぐ đệ 3 vị を ký lục し, 1990 niên は lịch đại ・ quá khứ tối cao の23 vạn 9858 đài を ký lục した. Đặc に4ドアハードトップが nhân khí で phiến mại đài sổ が đa かった.

1987 niên 9 nguyệt 1 nhật - phát biểu, phát mại. Đông kinh địa khu では従 lai, S12# hình まではĐông kinh トヨペットChuyên mại だったが, このモデルから tân たにĐông kinh トヨタでも thủ り tráp い khai thủy.
1988 niên 5 nguyệt - 4ドアハードトップ ( 5ナンバー ) に đặc biệt sĩ dạng xa “スーパーセレクト・スーパーチャージャー”が đăng tràng.
1988 niên 9 nguyệt - nhất bộ cải lương. 2.0 Lの1G-Eがハイメカツインカムの1G-FEHình へ変 canh ( バンは1G-Eのまま ). 1G-GE, 1G-GZEを cải lương し, xuất lực hướng thượng. ATシフトロックシステムが thải dụng.
1989 niên 2 nguyệt - 4ドアハードトップ ( 5ナンバー ) に đặc biệt sĩ dạng xa “アスリート”が đăng tràng^{[ chú 釈 16]}.
1989 niên 8 nguyệt - マイナーチェンジ. フロントグリル, フォグランプ, テールランプ, tiền hậu バンパー, ステアリングのデザインなどを変 canh. 3.0 L xa đẳng には vận 転 tịchエアバッグがオプションで trang trứ できるようになった. また, バンも1G-FEに hoán trang した. Đồng niên 10 nguyệt phát mại のセルシオに tiên hành してV84.0 Lエンジンの1UZ-FEが đáp tái される ( UZS131 hình ) “4000ロイヤルサルーンG”が đăng tràng した. 1964 niên に đăng tràng したクラウンエイトを trừ く sơ のV8 đáp tái xa であり, hậu のクラウンマジェスタの nguyên lưu となる. ワイドボデーに2.0 L xa “2000ロイヤルサルーン・ワイドボデー・スーパーチャージャー”が đăng tràng^{[ chú 釈 17]}.3.0 L 7M-GEがレギュラーからハイオク hóa. また6 khí đồng LPGのエンジンは1G-GPに hoán trang. 4ドアハードトップのワイドボディーに “アスリートL”をカタログモデルとして truy gia. これは chuyên dụng のハーダーサスペンションにブリヂストン・ポテンザとSタイプパッケージを tổ み hợp わせたもので, TEMS liên động デュアルモード tân PPSも chuyên dụng であり, nội trang はスーパーサルーンエクストラと đồng đẳng である.
1990 niên 8 nguyệt -1JZ-GEHình エンジン đáp tái の “2500ロイヤルサルーン”( 4ドアハードトップ/セダン/ワゴン ) が đăng tràng. これにより5ナンバーの2.0 L DOHC ( 1G-GE ) đáp tái の “2000ロイヤルサルーン” は廃 chỉ された.
1991 niên 5 nguyệt - 4ドアハードトップのワイドボデーに2.5 L 1JZ-GEを đáp tái した “ロイヤル sĩ dạng スーパーセレクト”が đăng tràng. お mãi い đắc なグレードであった.
1991 niên 8 nguyệt - ロイヤル sĩ dạng スーパーセレクトに2.0 Lを truy gia.
1991 niên 10 nguyệt - 4ドアハードトップだけが9 đại mục にフルモデルチェンジ.
1991 niên 10 nguyệt - セダン・ステーションワゴン・バンがマイナーチェンジ. 4フェイスデザインがS13# hình からS14# hình phong のものに変 canh された. また, 4.0 L 1UZ-FE hình エンジンが廃 chỉ され, 3.0 L 7M-GEを2JZ-GEに hoán trang. ハンドルがS14# hình と cộng thông hóa された. この khoảnh, hiện hành のトヨタマークが chế định されたが, ステーションワゴン・バンは bổn lai の thiết trí tràng sở であるナンバープレート thượng にトヨタマークを thiết trí するスペースがないため, tiểu chấn りのトヨタマークがリヤ hữu trắc の xa danh ロゴの tả trắc に thiết trí された.
1993 niên 8 nguyệt - セダン・ステーションワゴンの3ナンバー xa のフロントグリル hình trạng を変 canh. バンのスタンダードを廃 chỉ.
1995 niên 12 nguyệt - セダン sinh sản ・ phiến mại chung liễu. ステーションワゴンのマイナーチェンジを hành い, vận 転 tịch エアバッグ ( ハンドルデザインはX90 hình ハードトップシリーズとマークIIバンおよびワゴンと cộng thông ) とABSを toàn xa tiêu chuẩn trang bị した. また, サードシートはロイヤルサルーンのみの thiết định となり ( tha グレードは5 nhân thừa りのみの thiết định となる ), 従 lai ロイヤルサルーンに tiêu chuẩn trang bị であったリアクーラーはメーカーオプションとなる. スーパーサルーンエクストラはロイヤルエクストラに danh xưng 変 canh され, ワゴン・バンはコラムシフトが廃 chỉ されフロアシフトのみとなる.
1996 niên 9 nguyệt - ステーションワゴンの2.5 L 1JZ-GEをVVT-i hóa.
1997 niên 4 nguyệt - ステーションワゴンを cải lương. 3ナンバー xa のフロントグリルの hình trạng が変 canh され, trợ thủ tịch エアバッグを tiêu chuẩn trang bị. ステアリングホイールはS150 hệ と cộng thông デザインとなる.
1999 niên 12 nguyệt 15 nhật - ワゴンの tân hình であるクラウンエステートの đăng tràng に bạn い, ステーションワゴン・バンは phiến mại chung liễu ( バンはカルディナバンに thống hợp ). Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は14 vạn 4170 đài^[16].

1987 niên hình 4ドアハードトップ ( tiêu chuẩn ボデー ) hậu bộ
1989 niên hình 4ドアハードトップ ( ワイドボデー ) hậu bộ
セダン 2000スーパーサルーン ( 1987 niên hình )
バンデラックス ( 1989 niên hình )
セダンデラックス ( 1991 niên hình )
Lục thượng tự vệ đội Cảnh vụ độiの phúc diện パトカー
ステーションワゴンロイヤルサルーン ( 1993 niên hình )
ステーションワゴンロイヤルサルーン ( 1993 niên hình ) hậu bộ
パーソナルインパネ
フォーマルインパネ ( Bタイプ )^{[ chú 釈 18]}

9 đại mục S14# hình ( 1991 niên - 1995 niên )

トヨタ・クラウン ( 9 đại mục ) GS141/JZS14#/LS141 hình
4ドアハードトップ 1991 niên 10 nguyệt phát mại hình Tiền bộ
1991 niên 10 nguyệt phát mại hình hậu bộ
1993 niên 8 nguyệt phát mại hình tiền bộ
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1991 niên 10 nguyệt - 1995 niên 8 nguyệt
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアハードトップ
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	2JZ-GE hình 3.0 L DOHC 1JZ-GEHình 2.5 L DOHC 1G-FE hình 2.0 L trực 6 DOHC 2L-THE→2L-TE hìnhディーゼル2.4 L trực 4 ターボ
変 tốc cơ	5 tốc / 4 tốc AT
Tiền	Tiền: ダブルウイッシュボーン Hậu: セミトレーリングアーム thức サスペンション
Hậu	Tiền: ダブルウイッシュボーン Hậu: セミトレーリングアーム thức サスペンション
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,730 mm
Toàn trường	4,800 mm
Toàn phúc	1,750 mm
Toàn cao	1,440 mm
Xa lạng trọng lượng	1,620 kg
その tha
ブレーキ	4 luân ディスク
データモデル	3.0 ロイヤルツーリング
テンプレートを biểu kỳ

キャッチコピーは “すべては, クラウン.”. この đại から toàn xa 3ナンバーサイズとなる. この đại から4ドアハードトップは “ロイヤルシリーズ”と hô ばれ, アスリートLに đại わるスポーティーグレードとして “ロイヤルツーリング( Royal Touring )” が đăng tràng し, 5 tốc ATを đáp tái. また, tân たに thượng cấp モデルとして tiên đại の4000ロイヤルサルーンGから tiến hóa した “クラウンマジェスタ( CROWN MAJESTA )” が phát mại され, クラウン sử thượng sơ のモノコックボディを thải dụng. Dẫn き続きハードトップにはオプションで, マジェスタには tiêu chuẩn で vận 転 tịch エアバッグが trang trứ された. ロイヤルシリーズは従 lai thông りフルフレーム cấu tạo. セダン, ワゴン/バンについては, tiên đại の130 hệ をマイナーチェンジして継続 sinh sản された, このクラウンは lịch đại モデルで duy nhất song 枠 phó きのセダンが tồn tại しない. この đại からフロントフェンダーにグレード danh のエンブレムは phó かなくなった. グレードは, “ロイヤルサルーンG” “ロイヤルサルーン” “ロイヤルツーリング” “スーパーサルーンエクストラ” “スーパーセレクト”. Tiên đại まで tồn tại した tối liêm 価グレードの “スーパーエディション” は廃 chỉ された. ロイヤルシリーズの sơ kỳ hình は, tiên đại モデルに bỉ べて áp し xuất し cảm を thiếu なくしたデザインが bất bình であったことから, 4 đại mục のS6#/7 hệ dĩ lai の “Thất bại tác” というレッテルを thiếp られ, đồng thời kỳ に đăng tràng したY32 hình セドリック/グロリアに phiến mại đài sổ で khổ chiến を cường いられていた. また, cận niên はエコカー giảm thuế のスクラップインセンティブによる giải thể 処 phân や hải ngoại への trung cổ xa thâu xuất により, nhật bổn quốc nội では hi thiếu な tồn tại となりつつある.

1991 niên 10 nguyệt 11 nhật - phát biểu.
1991 niên 10 nguyệt 28 nhật - phát mại. Tiên đại の13# hệ までのモデルとは dị なり, リアナンバープレートの vị trí がバンパー trung ương に di された.
1992 niên 10 nguyệt - nhất bộ cải lương. Mộc mục điều センターパネルの toàn xa thải dụng, グリルメッキの minh sắc hóa, ドアハンドルのメッキ hóa などの tiểu 変 canh を thật thi.
1993 niên 8 nguyệt - マイナーチェンジ. リヤデザインに tiên đại の13# hệ cải lương hình の ý tượng を thủ り nhập れ, ナンバープレートの vị trí もテール trung ương に lệ された. フロントグリルは hoành tuyến から cách tử trạng に変 canh され, Cピラーに vương quan のエンブレムが phục hoạt. これらの cải lương が công を tấu し, phiến mại đài sổ の quyển き phản しに thành công する. 2.4 Lターボディーゼルエンジンを2L-THEから2L-TEに hoán trang.
1993 niên 12 nguyệt - 1G-FE đáp tái xa が phục hoạt. Liêm 価グレードの “スーパーセレクト・ロイヤルエクストラ”を truy gia.

9 đại mục の phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế はマジェスタと hợp toán して37 vạn 921 đài^[17].

1993 niên phát mại hình hậu bộ

10 đại mục S15# hình ( 1995 niên - 2001 niên )

トヨタ・クラウン ( 10 đại mục ) GS151/JZS15#/LS151 hình
4ドアハードトップ 1997 niên 8 nguyệt phát mại hình Tiền bộ
Hậu bộ
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1995 niên 8 nguyệt - 2001 niên 8 nguyệt
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアハードトップ 4ドアセダン
駆 động phương thức	Tứ luân 駆 động/Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	2JZ-GE hình 3.0 L DOHC 1JZ-GEHình 2.5 L DOHC 1G-FE hình 2.0 L trực 6 DOHC 2L-TE hìnhディーゼル2.4 L trực 4 ターボ
変 tốc cơ	5 tốc / 4 tốc AT 5 tốc MT ( セダン 1999 niên phát mại hình まで )
Tiền	4 luân ダブルウイッシュボーン
Hậu	4 luân ダブルウイッシュボーン
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,780 mm
Toàn trường	4,820 mm
Toàn phúc	1,760 mm ( ハードトップ ) 1,695 mm ( セダン5ナンバー xa )
Toàn cao	1,425 mm, 1,450 mm ( セダン ) 1,460 mm ( セダン )
Xa lạng trọng lượng	1,490 kg
その tha
ブレーキ	4 luân ディスク
データモデル	3.0 ロイヤルサルーンG
テンプレートを biểu kỳ

キャッチコピーは “Mỹ しく, tẩu る. Nhật bổn のクラウン.”. この đại からロイヤルシリーズにもフルモノコックボディーを thải dụng. これにより, tiên đại モデルと bỉ giác して100 kg dĩ thượng の khinh lượng hóa となる. Bảo thủ đích な lưu れを cấp みながら vận động tính năng の trọng thị へと phương châm 転 hoán が minh xác に hiện れたモデルである. 3 L xa は2JZ-GE (VVT-i) エンジン đáp tái. ハードトップ ( cá nhân hướng け, その tha ), セダン ( pháp nhân ・ công dụng xa, キャブ sĩ dạng, その tha ) のフルラインナップ hóa ( ロイヤルサルーンG-スタンダード ) を quả たす. コスト tước giảm が đồ られ, ロイヤルサルーンGにあったエアサスペンションは廃 chỉ され, プラットフォームはマジェスタとともに90 hệマークIIのものと cộng dụng することとなった. この đại をもってピラードハードトップは tối hậu になった. グレードは “ロイヤルサルーンG” “ロイヤルサルーン” “ロイヤルツーリング” “ロイヤルエクストラ”. Chủ lực となる4ドアハードトップはグレードが chỉnh lý され, liêm 価グレードは toàn て “ロイヤルエクストラ( Royal Extra )” に thống nhất された. Hải ngoại thâu xuất はセダン hệ が đa い trung で, アジアの nhất bộ địa vực ( hương cảng ・シンガポールなど ) に thiếu sổ のハードトップの thâu xuất もある.

1995 niên 8 nguyệt 31 nhật - phát mại.
1995 niên 12 nguyệt - セダンをフルモデルチェンジ/クラウン sơ のTứ luân 駆 độngXa truy gia.
1996 niên 9 nguyệt - 2.5 Lのエンジン1JZ-GE (VVT-i) エンジン đáp tái xa truy gia.
1997 niên 8 nguyệt - マイナーチェンジを thật thi. Trùng đột an toàn ボディGOA, SRSサイドエアバッグThải dụng, VSC (Hoành hoạt り phòng chỉ cơ cấu) の trang bị 拡 đại などの cải lương を hành う. Đương thời テレビCMにはThảo ngải dân đạiが xuất diễn. Trang bị diện でも7インチワイド họa diện のエレクトロマルチビジョン, マルチリフレクター thức ヘッドランプディスチャージヘッドランプ( ロイヤルツーリングのみ, ロイヤルサルーンは đặc biệt hạn định xa で thải dụng ), クラウン sơ となるオプティトロンメーターの thải dụng がある^{[ chú 釈 19]}.また, ロイヤルツーリングの ngoại quan には16インチアルミホイール/ゲート thức シフトレバー/スポーティタイプのフロントグリルが thải dụng. 1G-FEが140 PSに hướng thượng.
1998 niên 8 nguyệt - nhất bộ cải lương. 1G-FEがVVT-iに hoán trang され160 PSへパワーアップ. 3.0 Lにも tứ luân 駆 động xa が truy gia. エレクトロマルチビジョンのCDナビはメーカーオプションで dụng ý され, 1999 niên 9 nguyệt のS17# hình が phát mại された hậu に, S15# hình dụng としてDVDナビが phiến mại điếm trang trứ オプション ( ナビコンピューターのみの giao hoán ) となった. Đương thời テレビCMにはTưu phóng nội tinh tửが xuất diễn.
1999 niên 9 nguyệt -ハードトップがフルモデルチェンジに bạn い, phiến mại を chung liễu.

セダンは継続 sinh sản される.

2001 niên 8 nguyệt -セダンの sinh sản ・ phiến mại chung liễu. Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は50 vạn 3430 đài^[18].

4ドアハードトップ ( 1995 niên hình )
4ドアハードトップ ( 1995 niên hình ) hậu bộ
セダン ( 1995 niên hình )
セダン ( 1995 niên hình ) hậu bộ

11 đại mục S17# hình ( 1999 niên - 2007 niên )

トヨタ・クラウン ( 11 đại mục ) GS171/JZS17# hình
ロイヤルサルーン ( 1999 niên 9 nguyệt phát mại hình )
ロイヤルサルーン ( 2001 niên 8 nguyệt phát mại hình )
アスリートV ( 2001 niên 8 nguyệt hình )
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1999 niên 9 nguyệt - 2007 niên 6 nguyệt
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン 5ドアステーションワゴン
駆 động phương thức	Tứ luân 駆 động/Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	2JZ-FSEHình 3.0 L trực 6D-4DOHC 2JZ-GE hình 3.0 L trực 6 DOHC 1JZ-FSEHình 2.5 L trực 6 D-4 DOHC 1JZ-GTEHình 2.5 L trực 6 DOHC ターボ 1JZ-GEHình 2.5 L trực 6 DOHC 1G-FE hình 2.0 L trực 6 DOHC
変 tốc cơ	5 tốc / 4 tốc AT
Tiền	4 luân ダブルウイッシュボーン
Hậu	4 luân ダブルウイッシュボーン
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,780 mm
Toàn trường	4,820 mm
Toàn phúc	1,765 mm
Toàn cao	1,445 mm 1,470 mm
Xa lạng trọng lượng	1,680 kg
その tha
ブレーキ	4 luân ディスク
データモデル	2.5 アスリートV
テンプレートを biểu kỳ

キャッチコピーは “21 thế kỷ へ. このクラウンで hành く.”. ボディ cương tính hướng thượng のため, 5 đại mục から続いていた4ドアピラードハードトップを廃 chỉ し, ドアサッシュ ( song 枠 ) を trì つ4ドアセダンのみとなった. Hình thức は “S16# hình” が2 đại mụcアリストで sử われていたため khiếm phiên となり, tiên đại S15# hình から phi んでS17# hình を danh thừa る.

スポーティードレスアップグレードに “アスリート”の danh xưng がS13# hình dĩ lai 8 niên ぶりに phục hoạt し, S12# hình dĩ lai 14 niên ぶりにターボ đáp tái xaも gia わった. アスリートの đăng tràng によって2 thế đại 続いたロイヤルツーリングは廃 chỉ された. ロイヤルシリーズが “ロイヤルサルーンG” “ロイヤルサルーン” “ロイヤルエクストラ”. アスリートシリーズが “アスリートG” “アスリートV” “アスリート”. アスリートVには, ソアラと cộng thông の280PS / 38.5kg-mを phát sinh する2.5 L DOHCターボの1JZ-GTEを đáp tái. ヘッドランプではロイヤルが従 lai のリフレクターとカット nhập りレンズとなる.ディスチャージヘッドランプはアスリートに thiết định された. なお,ディーゼルエンジンĐáp tái xa ならびにMT xa は dân sinh / cảnh sát xa lạng vấn わずこの đại で tiêu diệt した.

ステーションワゴンが tân quy khai phát され, danh xưng もクラウンエステートに cải xưng ( 1999 niên 12 nguyệt から2007 niên 6 nguyệt まで phiến mại された ).

2001 niên 8 nguyệt には42Vの điện trang hệ を đáp tái したクラウンマイルドハイブリッドが phát mại された^[19]^[20]^[21].

Hương cảng・タイ・マレーシア・シンガポール・インドネシアなどに hữu ハンドル sĩ dạng の chính quy thâu xuất thật tích がある.クラウンセダンは2001 niên 8 nguyệt まで tiên đại のS15# hình が継続 phiến mại^{[ chú 釈 20]}.

1999 niên 9 nguyệt 24 nhật - phát mại.
2000 niên 4 nguyệt 3 nhật - “2.0ロイヤルエクストラ”が truy gia ( 1G-FE đáp tái ).
2000 niên 5 nguyệt 10 nhật - đặc biệt sĩ dạng xa “ロイヤルエクストラリミテッド” を phát mại. 2.5ロイヤルエクストラをベースにトップシェード phó きフロントガラス, vận 転 tịch パワーシート, bổn cách quyển きステアリングホイールなどを trang bị した.
2000 niên 8 nguyệt - アスリートVを trừ き quốc thổ giao thông tỉnh đê bài xuất ガス xa nhận định chế độ で25% đê giảm レベルとなる. ロイヤルエクストラリミテッドを2.0Lにも thiết định.
2001 niên 1 nguyệt - đặc biệt sĩ dạng xa “ロイヤルサルーンプレミアム21” を phát mại. ロイヤルサルーンをベースにDVDボイスナビゲーション phó きEMV, 40/60リヤ phân cát パワーシートなどを trang bị した.
2001 niên 8 nguyệt - マイナーチェンジで nội ngoại trang を変 canh. 3.0ロイヤルサルーンにトヨタ độc tự のマイルドハイブリッドシステムを đáp tái するグレード^{[ chú 釈 21]}が dụng ý され, quốc thổ giao thông tỉnh đê bài xuất ガス xa nhận định chế độ で50% đê giảm レベル, bát đô huyện thị chỉ định đê công hại xa nhận định で ưu - đê công hại xa ☆☆ を hoạch đắc. Trực phún エンジンを2.5Lにも thiết định を拡 đại. ロイヤルにもディスチャージヘッドランプを thiết định. アスリートには17インチアルミホイール&45 biển bình タイヤがオプションとなった tha, テールランプが hoàn hình tam liên タイプとなった. ロイヤル hệ もアスリート đồng dạng にサイドとリヤのアンダー bộ phân が hắc からボディカラーに変 canh. アスリートにブラックのボディカラーを truy gia.ヤマハ phát động cơによる “アスリートVX”という, độc tự の túc hồi り(X-REAS)と300 PSにパワーアップしたエンジンを trì つモデルが hạn định phiến mại された.
2002 niên 1 nguyệt 17 nhật - đặc biệt sĩ dạng xa “ロイヤルサルーンプレミアム” を phát mại. 2001 niên に phát mại されたロイヤルサルーンプレミアム21と đồng đẳng の trang bị に gia え, クラウンマジェスタと đồng hình の16インチアルミホイールを đặc biệt trang bị.
2002 niên 8 nguyệt 7 nhật - đặc biệt sĩ dạng xa “ロイヤルエクストラリミテッド” を tái phát mại.
2003 niên 1 nguyệt 7 nhật - ロイヤルサルーンプレミアムを nhất bộ cải lương. プライバシーガラスを trang bị したほか, 2.5Lと3.0Lに gia え, マイルドハイブリッドにも thiết định が拡 đại された.
2003 niên 4 nguyệt 25 nhật - ロイヤルエクストラリミテッドを nhất bộ cải lương. 15インチアルミホイールと điện động リヤサンシェードを trang bị. 2.5Lはディスチャージヘッドランプを trang bị した.

アスリート ( 1999 niên hình )
アスリートV ( 2001 niên hình ) リア
ロイヤルサルーン ( 1999 niên hình ) リア
ロイヤルエクストラリミテッド ( 2001 niên hình ) リア
ロイヤルエクストラリミテッド ( 2001 niên hình ) xa nội

なお, 1JZ-GTEエンジン đáp tái のアスリートVに quan しては, ハイパワーの hậu luân 駆 động xa ということもあり,MTへと cải tạo される lệ も tồn tại する.
11 đại mục の phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は35 vạn 1888 đài^[22].

12 đại mục S18# hình ( 2003 niên - 2008 niên )

トヨタ・クラウン ( 12 đại mục ) GRS18# hình
ロイヤルサルーンG ( 2005 niên 10 nguyệt phát mại hình ) Tiền bộ
Hậu bộ
アスリート ( 2005 niên 10 nguyệt phát mại hình ) Thất nội
Khái yếu
Chế tạo quốc	Nhật bổnTrung quốc
Phiến mại kỳ gian	2003 niên 12 nguyệt - 2008 niên 2 nguyệt
Thiết kế thống quát	Gia đằng quang cửu
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン
駆 động phương thức	Tứ luân 駆 động/Hậu luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	2GR-FSE hình3.5 LV6 DOHC 3GR-FSE hình3.0 LV6 DOHC 4GR-FSE hình2.5 LV6 DOHC
変 tốc cơ	6 tốc / 5 tốcAT
Tiền	Tiền: ダブルウィッシュボーン Hậu: マルチリンク
Hậu	Tiền: ダブルウィッシュボーン Hậu: マルチリンク
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,850 mm
Toàn trường	4,840 mm
Toàn phúc	1,780 mm
Toàn cao	1,470 / 1,485 mm
Xa lạng trọng lượng	1,550 - 1,670 kg
その tha
Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế	33 vạn 1245 đài^[23]
テンプレートを biểu kỳ

“ZERO CROWN〜かつてゴールだったクルマが, いまスタートになる〜” ( tiền kỳ ) “そのクルマに chung trứ điểm は vô い. Chung わりの vô い tiến hóa だけがある. ZERO CROWN, đệ 2 chương.” ( hậu kỳ ) という quảng cáo でのキャッチコピーから, “ゼロクラウン”と thông xưng される. プラットフォーム, エンジン, サスペンションといった chủ yếu コンポーネントが xoát tân され, プラットフォームは tân khai phát のNプラットホームに, エンジンは trường く sử われたTrực liệt 6 khí đồngに đại わり, より tĩnh âm tính năng, hoàn cảnh tính năng を cao めたV hình 6 khí đồngのGRエンジンに thiết り thế えられた. 変 tốc cơ は2.5 Lが5 tốc AT, 3.0 Lはシーケンシャルシフト phó の6 tốc ATが đáp tái された. このモデルで thải dụng されるNプラットフォームは,マークX,クラウンマジェスタ,レクサス・GS(S19# hình )でも thải dụng されている. スポーティーで lưu lệ なスタイリングも đại きな đặc trưng となり, trường く続いたクラウンの bảo thủ đích なイメージを nhất tân するものとなった. エンブレムの thư thể も変 canh されている.

Nguyệt gian mục tiêu phiến mại đài sổ は, “ロイヤル” と “アスリート” を hợp わせて5000 đài.

2003 niên 12 nguyệt 22 nhật - phát mại.
2004 niên 8 nguyệt 26 nhật -2.5 Lに tứ luân 駆 động xa を truy gia.
2004 niên 12 nguyệt 24 nhật -クラウン sinh đản 50 chu niên ký niệm đặc biệt sĩ dạng xa を phát mại.
2005 niên 10 nguyệt 4 nhật -マイナーチェンジを hành う. エクステリアではロイヤル・アスリートにヘッドランプのスモーク hóa や, フロントグリル, リヤコンビネーションランプのデザインが変 canh された. エンジンは, アスリートがレクサス・GSと cộng thông の3.5 Lの2GR-FSEに hoán trang され, xuất lực も315 PSとなった. 3.0 Lはロイヤル hệ のみの thiết định となる. 2.5 L hậu luân 駆 động xa は6 tốc ATに変 canh^{[ chú 釈 22]}.“2.5アスリートfour” にも bổn cách シート đẳng を tiêu chuẩn trang bị とした hào hoa trang bị のGパッケージを truy gia. Thuần chính オーディオのCDデッキにおいてはMP3Đối ứng phẩm となり, ナビゲーションはHDDPhương thức となった. Đồng niên から, trung quốc で “Hoàng quan”^[24]として hiện địa sinh sản を khai thủy^{[ chú 釈 23]}.

ロイヤルサルーンG ( 2003 niên hình )
ロイヤルサルーンG ( 2003 niên hình ) hậu bộ
アスリート (コンセプトモデル)
アスリート ( 2005 niên hình )
パトロールカー
Kỳ ngọc huyện cảnh sát sĩ dạng
オープンカー
Phòng vệ tỉnh sĩ dạng
Trung quốc sĩ dạng

13 đại mục S20# hình ( 2008 niên - 2012 niên )

トヨタ・クラウン ( 13 đại mục ) GRS20#/GWS204 hình
ロイヤルサルーンＧ ( 2010 niên 2 nguyệt phát mại hình ) Tiền bộ
Hậu bộ
Nội trang
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	2008 niên 2 nguyệt - 2012 niên 12 nguyệt
Thiết kế thống quát	Tự sư mậu thụ(2008 niên hình ) Sơn bổn trác (2010 niên hình )
デザイン	Áo giang chính thụ
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động/Tứ luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	2GR-FSE hình3.5 LV6 DOHC 3GR-FSE hình3.0 LV6 DOHC 4GR-FSE hình2.5 LV6 DOHC
モーター	1KMHìnhGiao lưu đồng kỳ điện động cơ
変 tốc cơ	Điện khí thức vô đoạn 変 tốc cơ/ 6 tốcAT
Tiền	Tiền: ダブルウィッシュボーン Hậu: マルチリンク
Hậu	Tiền: ダブルウィッシュボーン Hậu: マルチリンク
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,850 mm
Toàn trường	4,870 mm
Toàn phúc	1,795 mm
Toàn cao	1,470 mm ( hậu luân 駆 động ) 1,485 mm ( tứ luân 駆 động )
Xa lạng trọng lượng	1,590 - 1,840 kg
その tha
ハイブリッド phương thức	スプリット phương thức( THS-II )
テンプレートを biểu kỳ

キャッチコピーは “Siêu えてゆく, ブランド.” Nguyệt gian phiến mại mục tiêu は3シリーズ hợp わせて5500 đài で, うち800 đài はハイブリッドである. 従 lai の “ロイヤルシリーズ” は “ロイヤルサルーンシリーズ”となった. これは liêm 価グレードであった “ロイヤルエクストラ” が廃 chỉ されたためである. Hình thức phiên hào はS19♯がレクサス・GSであるためS20# hình となる. Ngoại quan は tiên đại の18# hình のイメージを đạp tập しつつ, よりシャープにさせた khúc tuyến đích なデザインとなった. リヤのエンブレムの phối trí も変 canh され, 6 đại mục から12 đại mục までは hữu trắc にCROWN, tả trắc にグレード danh だったが, 13 đại mục から hữu trắc にグレード danh, tả trắc にCROWNという phối trí となった.ディスチャージランプはプロジェクター hóa される. リヤはバンパー・マフラーが nhất thể hóa した cấu tạo を thải dụng. ハイブリッドモデルには, thế giới sơ となる toàn diện dịch tinh パネルを sử dụng したグラスコックピットメーターの “ファイングラフィックメーター”が đáp tái された. ロイヤルサルーンの4GR-FSE(2.5 L) xa には, đông kinh đô nội のCá nhân タクシーHướng けに, hậu bộ プライバシーガラスを trang bị しない^{[ chú 釈 24]}“Kパッケージ” ( đông kinh トヨペット quản nội のみ phiến mại ) がある. また,ハイヤーHướng けには, リヤパワーシートや trợ thủ tịch オットマン cơ năng phó シートを tiêu chuẩn trang bị とした “Hパッケージ” が thiết định されている.

2008 niên 2 nguyệt 18 nhật - phát mại.
2008 niên 5 nguyệt 6 nhật - “ハイブリッド” phát mại.
2009 niên 4 nguyệt - “オート thượng hải 2009” にて, trung quốc hướng けクラウンとしてマジェスタのボディを sử dụng した2 đại mục となるS200 hình を xuất triển. Tiên đại 180 hình クラウンに dẫn き続き thiên tân nhất khí トヨタにて hiện địa sinh sản される dư định である. なお, ショートホイールベースのS200 hình は trung quốc quốc nội で chế tạo ・ phiến mại の dư định はない.
2009 niên 4 nguyệt 6 nhật - quốc nội での luy kế phiến mại が500 vạn đài を đột phá したのを ký niệm して, ロイヤルサルーンおよびアスリートに “Anniversary Edition” と “Special Edition” を truy gia.
2009 niên 6 nguyệt 16 nhật - “ハイブリッド” の tiêu chuẩn グレードをベースに nhất bộ trang bị の tước trừ ・ giản lược hóa を hành い, ベース xa に bỉ べ79 vạn viên の đại phúc dẫn き hạ げを thật hiện した đặc biệt sĩ dạng xa “スペシャルエディション” を phát mại. ( phiến mại は7 nguyệt 1 nhật より )
2010 niên 2 nguyệt 8 nhật - マイナーチェンジ. Nội ngoại trang の ý tượng 変 canh と đồng thời に “ロイヤルサルーンシリーズ” ・ “アスリートシリーズ” の2.5 L・2WD xa の nhiên phí を hướng thượng させ, “Bình thành 22 niên độ nhiên phí cơ chuẩn + 15 %” を đạt thành した. そして tân たに “Hoàn cảnh đối ứng xa phổ cập xúc tiến thuế chế” に thích hợp し, 2.5 L xa はレギュラーガソリン chỉ định となり, xuất lực ・トルクともにスペック trị が ức えられた. “ロイヤルサルーン/ロイヤルサルーン i-Four”, “アスリート/アスリート i-Four” には trang bị を nghiêm tuyển した “スペシャルパッケージ” とHDDナビを tiêu chuẩn trang bị した “スペシャルナビパッケージ” を truy gia. これと đồng thời に,トヨタモデリスタインターナショナルのカスタマイズによるコンプリートカー “クラウンアスリート +Mスーパーチャージャー” ( ベースは3.5アスリートおよび đồng Gパッケージ ) を phát mại. ハイブリッドは pháp nhân nhu yếu を khảo lự してベースをアスリートからロイヤルサルーンに変 canh^[25]し, “スタンダードエディション” を廃 chỉ. Thế わりにVGRS ( ギア bỉ khả 変システム ), vũ tích cảm ứng thức オートワイパー, ファイングラフィックメーター, bài xuất ガス kiểm tri thức nội ngoại khí tự động thiết thế システムなどを trang bị した “Lパッケージ”, プリクラッシュセーフティシステム, vận 転 tịch パワーイージーアクセスシステム, レーダークルーズコントロール, bổn cách シートなどを trang bị した “Gパッケージ” を truy gia し, 3グレードに tái biên. Tiêu chuẩn グレードはファイングラフィックメーターの đại わりに, tha の2シリーズに đáp tái されているオプティトロンメーターを cải lương したものに変 canh された.
2010 niên 10 nguyệt - đặc biệt sĩ dạng xa “2.5アスリート/2.5アスリートi-Four Leather Selection” を phát mại. ベースモデルに bổn cách シートと điện động ムーンルーフなどの đặc biệt trang bị を gia えた.
2010 niên 12 nguyệt 20 nhật - đản sinh 55 chu niên ký niệm đặc biệt sĩ dạng xa “Anniversary Edition” を phát mại. “ロイヤルサルーン” 4グレード, “アスリート” 2グレード, ハイブリッドの toàn 7グレードが dụng ý される. “ロイヤルサルーン” と “アスリート” では chuyên dụng のフロントデザインや bổn cách シート biểu bì などを, ハイブリッドはマルチアジャスタブルパワーシートをそれぞれ trang bị するとともに, オリジナル bổn cáchXa kiểm chứngNhập れとシリーズごとにカラーが dị なるスマートキーとスカッフプレートを trang bị した. なお, “2.5アスリート/2.5アスリートi-Four” に hạn り, さらに điện động ムーンルーフを gia えた “2.5アスリート/2.5アスリートi-Four Anniversary Edition・Moonroof package” も kỳ gian hạn định phát mại されている.
2011 niên 11 nguyệt 1 nhật - đản sinh 55 chu niên ký niệm đặc biệt sĩ dạng xa “Anniversary Edition” のうち, “ロイヤルサルーン” 4グレードと “アスリート” 2グレードで sĩ dạng 変 canh を hành い, ツートーンカラーの bổn cách シート ( “ロイヤルサルーン” はシェル×アイボリー, “アスリート” はダークブラウン×ブラック ) とフレンチポプラ điều の mộc mục điều パネルの tổ み hợp わせ thiết định を truy gia した.
2012 niên 4 nguyệt 2 nhật - đặc biệt sĩ dạng xa “Premium Edition” を phát mại. “ロイヤルサルーン” 4グレードと “アスリート” 2グレードの kế 6グレードが dụng ý されており, cộng thông trang bị としてマイコンプリセットドライビングポジションシステム ( ステアリング・シート・ミラー ), パワーイージーアクセスシステム ( vận 転 tịch ), điện động リヤサンシェード, イージークローザー, リバース liên động メモリー cơ năng phó ドアミラーを bị えるとともに, “ロイヤルサルーン” と “アスリート” で dị なる chuyên dụng gia sức フロントグリルやヘッドランプエクステンション, bổn cách シート ( アスリートのみ ), フレンチポプラ điều の mộc mục điều パネル ( “アスリート” はダークブラウン×ブラックの bổn cách シート&オリーブウッド điều の mộc mục điều パネルも tuyển 択 khả ) などを thải dụng した.

13 đại mục の phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は21 vạn 567 đài^[26].

ロイヤルサルーンG ( 2008 niên hình ) tiền bộ
Hậu bộ
アスリート ( 2008 niên hình ) tiền bộ
アスリート ( 2008 niên hình ) hậu bộ
ハイブリッド ( 2008 niên hình ) tiền bộ
ハイブリッド ( 2008 niên hình ) hậu bộ
アスリート ( 2010 niên hình ) hậu bộ
パトロールカー
Cảnh thị sảnh sĩ dạng
2009 niên -2012 niên trung quốc sĩ dạng
2012 niên trung quốc sĩ dạng cải lương hình

エンジンモーター hình thức	エンジン	Bài khí lượng	Nội kính × hành trình	Tối cao xuất lực	Tối đại トルク
4GR-FSE hình (2008 niên hình )	V hình 6 khí đồng DOHC D-4 24バルブ	2,499 cc	83.0×77.0	158kW(215PS) / 6,400rpm	260Nm(26.5kgm) / 3,800 rpm
4GR-FSE hình (2010 niên hình )		2,499 cc	83.0×77.0	149 kW (203 PS) / 6,400 rpm	243 Nm (24.8 kgm)/4,800 rpm
3GR-FSE hình		2,994 cc	87.5×83.0	188 kW (256 PS) / 6,200 rpm	314 Nm (32.0 kgm)/3,600 rpm
2GR-FSE hình	V hình 6 khí đồng DOHC D-4S 24バルブ	3,456 cc	94.0×83.0	232 kW (315 PS) / 6,400 rpm	377 Nm (38.4 kgm) / 4,800 rpm
2GR-FSE hình	V hình 6 khí đồng DOHC D-4S 24バルブ+ハイブリッド	3,456 cc	94.0×83.0	218 kW (296 PS) / 6,400 rpm	368 Nm (37.5 kgm) / 4,800 rpm
1KM hình giao lưu đồng kỳ điện động cơ	-	-	-	147 kW (200 PS)	275 Nm (28.0 kgm)

14 đại mục S21# hình ( 2012 niên - 2018 niên )

トヨタ・クラウン ( 14 đại mục ) GRS21#/AWS21#/ARS210 hình
ハイブリッドロイヤルサルーン tiền bộ ( 2012 niên 12 nguyệt phát mại hình )
Hậu bộ
ハイブリッドアスリートS đặc biệt sĩ dạng xa J-FRONTIER tiền bộ ( 2015 niên 10 nguyệt phát mại hình )
Khái yếu
Chế tạo quốc	Nhật bổnTrung quốc
Phiến mại kỳ gian	Nhật bổn: 2012 niên 12 nguyệt - 2018 niên 6 nguyệt Trung quốc: 2015 niên 3 nguyệt -
Thiết kế thống quát	Sơn bổn trác ( 2012 niên hình ) Thu sơn hoảng ( 2015 niên hình )
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động/Tứ luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	2GR-FSE3.5 LV6 DOHC 4GR-FSE 2.5 L V6 DOHC 2AR-FSE2.5 LTrực 4 DOHC( ハイブリッド ) 8AR-FTS 2.0 L trực 4 DOHCICPhó きターボ
モーター	1KMHìnhGiao lưu đồng kỳ điện động cơ143 PS(105 kW) /300N・m( ハイブリッド )
変 tốc cơ	Điện khí thức vô đoạn 変 tốc cơ/ 6 tốcAT/ 8 tốc AT
Tiền	Tiền: ダブルウィッシュボーン Hậu: マルチリンク
Hậu	Tiền: ダブルウィッシュボーン Hậu: マルチリンク
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,850 mm 2,925 mm ( trung quốc sĩ dạng )
Toàn trường	4,895 mm 5,020 mm ( trung quốc sĩ dạng )
Toàn phúc	1,800 mm 1,805 mm ( trung quốc sĩ dạng )
Toàn cao	1,450 mm / 1,460 mm ( hậu luân 駆 động, アスリート/ロイヤル ) 1,465 mm / 1,475 mm ( tứ luân 駆 động, アスリート/ロイヤル ) 1,480 mm ( trung quốc sĩ dạng )
その tha
ハイブリッド phương thức	スプリット phương thức( THS-II )
テンプレートを biểu kỳ

2012 niên 12 nguyệt phát mại hình のキャッチコピーは “CROWN Re BORN”. シリーズは tiên đại に dẫn き続き2 cấu thành. Tiên đại の “ロイヤルサルーンシリーズ”は liêm 価グレード “ロイヤル”の tân thiết に bạn って “ロイヤルシリーズ”に lệ されるとともに, 3.0 Lモデルを廃 chỉ. これにより, シリーズ tối thượng cấp グレードの “ロイヤルサルーンG”も2.5 Lとなった^[27].“アスリートシリーズ” は継続 thiết định となった3.5 Lモデル ( “アスリートS” ・ “アスリートG” に thiết định ) に tổ み hợp わされる “Super ECT” が6 tốc から8 tốc に đa đoạn hóa され,パドルシフトPhó となった ( đồng thời にブリッピングも đáp tái ). また, tiên đại では độc lập シリーズとして triển khai していたハイブリッドモデルは “ロイヤル”, “アスリート” lạng シリーズに thiết định される hình で biên nhập. エンジンは bài khí lượng を3.5 L ( 2GR-FSE hình ) から2.5 Lにダウンサイジングし,カムリに đáp tái されている2AR-FXE hình をベースに tân thế đạiTrực phúnKỹ thuật “D-4S” を đáp tái して trực phún hóa, 縦 trí きとした tân khai phát の trực liệt 4 khí đồng ・2AR-FSE hình に変 canh ( 4 khí đồng エンジンは10 đại mục の2.4 Lディーゼルで đồ tuyệt えて dĩ hàng, cửu 々の thải dụng となる. また3.5 Lハイブリッドは hậu にマジェスタシリーズに đáp tái された ). これに, 300N・mの tối đại トルクを trì つモーターを tổ み hợp わせた “Hậu luân 駆 động xa chuyên dụng ハイブリッドシステム” としたことでV6・3.0 Lガソリン xa に thất địch する động lực tính năng を trì つとともに,JC08モードにおける nhiên phí tính năng を14.0km/Lから23.2 km/Lに đại phúc hướng thượng. さらに, cố khách の拡 đại やハイブリッドカーのさらなる phổ cập を thị dã に, xa lạng bổn thể 価 cách の đại phúc trị hạ げを hành った ( 540 vạn viên 〜620 vạn viên →410 vạn viên 〜543 vạn viên ).

Tiên đại からプラットフォームをキャリーオーバーし, エクステリアは cơ bổn bộ phân をキープコンセプトとしつつも, フロントマスクを xoát tân. フロントはバンパーレベルまで hồi り込む đại hình のラジエーターグリルを toàn xa に trang trứ するが, ロイヤルシリーズが xa danh の do lai でもある “Vương quan” を ý thức してデザインされている phản diện, アスリートシリーズはそれに gia えて đạo thê のような thiết れ込みを hạ bộ に gia えることでスピード cảm を diễn xuất. Kim までのクラウンから dật thoát した sĩ thượng がりとなった, また, ヘッドライトには lạng シリーズともLEDクリアランスランプを thải dụng した.

インテリアには tân たに “トヨタマルチオペレーションタッチ” が thải dụng され, エアコンや tiền tịch シートヒーター, toàn xa に tiêu chuẩn trang bị となる “ドライブモードセレクト” đẳng を toàn てここから thao tác できるようになっていると đồng thời に, vận 転 tịch ドアオープン thời にはグラフィックが điểm đăng してドライバーを nghênh える “おもてなし diễn xuất” も đáp tái されている. また, ハイブリッド xa toàn xa にはステアリングヒーターを tiêu chuẩn trang bị としている. また, hạ vị グレードのロイヤルとアスリートはオーディオレスが tiêu chuẩn となり, ロイヤルサルーンとアスリートS ( 3.5 Lを trừ く ) ではレス thiết định が khả năng になった ( 2016 niên 8 nguyệt の nhất bộ cải lương でこの thiết định は廃 chỉ ). Tiên đại ハイブリッドシリーズで thải dụng されていたファイングラフィックメーターは kim hồi は thải dụng されていない.

An toàn trang bị についてはいずれもトヨタ xa sơ となる, tối đại 30 km/h trình độ giảm tốc し, trùng đột を hồi tị あるいは trùng đột の bị hại を khinh giảm する tân hìnhプリクラッシュセーフティシステム,Quá độ のアクセルワークによる trùng đột や chướng hại vật との tiếp xúc を vị nhiên に phòng ぐ “インテリジェントクリアランスソナー ( ICS )”, シフト ngộ thao tác や cấp phát tiến などによる sự cố を vị nhiên に phòng ぐ “ドライブスタートコントロール ( DSC )”, dạ gian にハイビームを bảo trì しつつ, tiền phương xa lạng に đương たる bộ phân を tự động già quang して lương hảo な tiền phương thị giới を xác bảo する “アダプティブハイビームシステム ( AHS )” がグレードに ứng じて thiết định される nhất phương で, ハイブリッド xa toàn xa に trùng đột thời の bộ hành giả đầu bộ の trùng kích hoãn hòa を xúc すポップアップフード ( ボンネット ) を tiêu chuẩn trang bị した.

Kim hồi のフルモデルチェンジを cơ に,パーキングブレーキは “Tác động” に gia え, “Giải trừ” も túc đạp み thức に変 canh された.

Phát biểu hội ではピンクのクラウンが đăng tràng し, công thức ホームページのトップ tả chân にも “※ボディカラーは, 2013 niên mạt に phát mại を dư định している đặc biệt sắc です” と ký tái されていた. ピンク sắc のボディカラーは『ドラえもん』に đăng tràng するひみつ đạo cụ の “どこでもドア”をモチーフとしている^[28].

2012 niên 12 nguyệt 25 nhật に công thức phát biểu し, đồng nhật より phiến mại khai thủy. ハイブリッド xa は2013 niên 1 nguyệt hạ tuần より sinh sản khai thủy された.

Đồng niên 7 nguyệt 26 nhật に, tiền thuật のピンクのクラウンに quan して, đồng niên 9 nguyệt 1 nhật から30 nhật までの1か nguyệt hạn định で chú văn の thụ phó を hành うと phát biểu^[29].そして, đồng niên 8 nguyệt 30 nhật に đặc biệt sĩ dạng xa “アスリートG" ReBORN PINK ( リボーンピンク ) "” ・ “アスリートG i-Four" ReBORN PINK "” として công thức phát biểu された. ハイブリッド xa の “アスリートG” とガソリン・ tứ luân 駆 động xa の “アスリートG i-Four” をベースとしており, インテリアにおいては bổn cách シート biểu bì, ドアオーナメント, センターコンソール, フロントセンターアームレスト, シートベルト, インストルメントパネルアッパーに đặc biệt thiết định のホワイトを thải dụng し, ブラックの nội trang sắc との tổ み hợp わせによりより minh khoái なコントラストを sinh み xuất したほか, diễn xuất gia のテリー y đằngがカラーコーディネートを thủ quải け, メーター chỉ châm とスイッチ ( ハイブリッド xa はパワースイッチ, ガソリン xa はエンジンスタートスイッチ ) にピンクを, ステアリングオーナメント・スマートキー/カードキー・HDDナビゲーションオープニング họa diện の các vương quan マークにはピンクさし sắc を, ドアアームレスト・インストルメントパネルサイド・ステアリングホイールにはピンクステッチをそれぞれ thi すことで, thượng chất で đặc biệt cảm がある thất nội không gian とした. なお, đặc biệt thiết định sắc のボディカラーは “モモタロウ ( カラーコード:3T4 )”^{[ chú 釈 25]}という danh xưng がつけられた. Sinh sản は đồng niên 12 nguyệt より khai thủy dư định で, nạp xa khai thủy のタイミングは sĩ dạng ・ địa vực により dị なる^[30].

Đồng niên 9 nguyệt 9 nhật に “クラウンマジェスタ”が6 đại mục にフルモデルチェンジされたが, これまでの phái sinh xa chủng の vị trí づけからシリーズ danh ( “マジェスタシリーズ”) の vị trí づけに変わったことで3 cấu thành となった ( 6 đại mục “マジェスタ” は “ロイヤル” をベースにホイールベースを diên trường したものである ).

Đồng niên 10 nguyệt 2 nhật に, 9 nguyệt mạt で thụ chú thụ phó を chung liễu した đặc biệt sĩ dạng xa “ReBORN PINK” について, ước 650 đài の thụ chú があったことを phát biểu. うち, ước 9 cát dĩ thượng にあたる ước 610 đài がハイブリッド xa の “アスリートG" ReBORN PINK "” であった^[31].

2014 niên 7 nguyệt 9 nhật,トルセンLSDPhóトランスファーと tân khai phát のハイブリッドトランスミッションを thải dụng した, トヨタとしては sơ となるハイブリッドフルタイム tứ luân 駆 động xa を thiết định^[32].“ロイヤル” シリーズには “ロイヤル Four” ・ “ロイヤルサルーン Four” ・ “ロイヤルサルーンG Four”, “アスリート” シリーズには “アスリート Four” ・ “アスリートS Four” ・ “アスリートG Four” の các 3グレードが dụng ý される ( なお, “マジェスタ” シリーズにも đồng nhật “マジェスタ Four” が thiết định された ). Tịnh せて, đặc biệt sĩ dạng xa “Black Style” を phát mại. ハイブリッド xa の “ロイヤルサルーン” ・ “ロイヤルサルーン Four” ・ “アスリートS” ・ “アスリートS Four” をベースに, “ロイヤルサルーン/ロイヤルサルーン Four” ではフロントグリルの cách tử bộ phân をブラックに, フレームなどのメッキ bộ phân をスモーク gia sức にそれぞれ変 canh し, nội trang sắc をブラックに thống nhất することで thượng chất さを biểu hiện. Nhất phương, “アスリートS/アスリートS Four” では, フロントグリルの cách tử bộ phân をピアノブラック đồ trang に変 canh し, ブラックスパッタリング công pháp ( ngân bạch sắc の kim chúc であるクロム Nguyên tửをChân khôngTrung で phó trứ させる công pháp ) đồ trang を thi した18インチアルミホイールを đặc biệt trang bị. オプションで chuyên dụng bổn cách シート ( テラロッサ ) を thiết định した. また, “Black Style” toàn xa cộng thông で vũ tích cảm ứng thức オートワイパーや tự động phòng huyễn インナーミラーも đặc biệt trang bị した ( オーディオレス tuyển 択 thời を trừ く ).

2015 niên 1 nguyệt 7 nhật, 2014 niên 7 nguyệt 30 nhật から phóng ánh されているテレビCMに đăng tràng している không sắc cập び nhược thảo sắc のクラウンについて, 2015 niên 4 nguyệt 1 nhật から1か nguyệt gian の kỳ gian hạn định で chú văn の thụ phó を hành うことを phát biểu^[33].そして, 2015 niên 3 nguyệt 25 nhật に đản sinh 60 chu niên ký niệm đặc biệt sĩ dạng xa “アスリートS/アスリートS Four" không sắc edition "” ・ “アスリートS/アスリートS Four" nhược thảo sắc edition "” として công thức phát biểu した. ハイブリッド xa の “アスリートS” ・ “アスリートS Four” をベースに, đặc biệt sĩ dạng xa “Black Style” に thải dụng されているブラック đồ trang ( cách tử bộ phân ) とスモークメッキ枠を thi したフロントグリルやブラックスパッタリング công pháp により đồ trang を thi した chuyên dụng 18インチアルミホイールに gia え, ボディカラーに “Không sắc ( カラーコード:8V7 )”^{[ chú 釈 26]}・ “Nhược thảo sắc ( カラーコード:6W5 )” ( chính thức danh xưng は “ルミナスグリーンマイカメタリック” ) を đặc biệt sắc として thiết định したほか, nội trang は bổn cách シート biểu bì &ドアトリム, インストルメントパネルアッパー, シートベルト, センターコンソール&オーディオカバー, フロントセンターアームレストをホワイトで thống nhất し, ステッチもボディカラーに hợp わせて “Không sắc” hựu は “Nhược thảo sắc” のステッチを thi した. Trang bị diện ではドライバーサポートパッケージ ( vũ tích cảm ứng thức オートワイパー・ tự động phòng huyễn インナーミラー ) とラゲージドアイージークローザーを trang bị した. なお, sinh sản khai thủy は đồng niên 6 nguyệt を dư định しており, “ReBORN PINK” の thời と đồng dạng, nạp xa khai thủy のタイミングは sĩ dạng や địa vực によって dị なる^[34].なお, đệ 56 hồiTrung nhật クラウンズでは, “アスリートS" không sắc edition "” が ưu thắng phó thưởng, “アスリートS" nhược thảo sắc edition "” が17 phiên ホールのホールインワンThưởng の thưởng phẩm としてそれぞれ dụng ý された.

2015 niên 8 nguyệt ､ここまでの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế が14 vạn 9638 đài^[35].2015 niên 10 nguyệt 1 nhật, マイナーチェンジ^[36].“アスリート” シリーズはフロントグリルに lập thể メッシュ hình trạng を thải dụng すると cộng に, グリル枠は đê trọng tâm を cường điều するためフロントバンパー hạ đoan まで thân ばし, グリル lạng trắc のバンパーはコーナーへの trương り xuất しと hậu phương へ hướng かう lập thể đích な tạo hình とした. ヘッドランプは1 đăng の quang nguyên でハイビームとロービームの thiết り thế えが khả năng なBi-Beam LEDヘッドランプに変 canh し, デイライト cơ năng phó diện phát quang LEDクリアランスランプを truy gia. リアランプは nhất hồi り đại きなリング hình trạng となり, nội trang にはメノウTích tằng bính gia sức パネルを thải dụng した. “Nhật bổn sinh まれ・ nhật bổn dục ちの cao cấp xa” を cường điều すべく, キャッチコピーは “CROWN JAPAN!” と変 canh し, “アスリートS” hệ と “アスリートG” hệ のパッケージオプションとして, “Thiên khôngソラ( ピュアブルーメタリック )” ・ “Hồ đàoクルミ( ブラウンマイカメタリック )” ・ “Thiến sắcアカネイロ( オレンジメタリック )” ・ “Cám bíchアオ( ダークブルーマイカ^{[ chú 釈 27]})” など, nhật bổn の vân thống đích な ngôn diệp や thi を cơ にした danh xưng を thải dụng した tân ボディカラー12 sắc を dụng ý し, thục luyện giả による thủ xuy き đồ trang を bộ phân đích に thi して sắc điều chỉnh を hành ったほか, インテリアカラーは bạch ・ hắc ・こがねの3 sắc を tân quy thiết định した “ジャパンカラーセレクションパッケージ” を thiết định. グレード thể hệ も nhất bộ thế わり, 従 lai の2.5 Lガソリン・2WD xa に thế わり, ツインスクロールターボチャージャーを thải dụng した2.0 L trực phún ターボエンジンの8AR-FTS hình を đáp tái した “アスリート-T” ・ “アスリートS-T” ・ “アスリートG-T” を tân thiết. Nhiên phí tính năng にも ưu れており, bình thành 27 niên độ nhiên phí cơ chuẩn を đạt thành している. “ロイヤル” シリーズはフロントバンパーに hậu みを trì たせ, ロアグリルを nhất tằng đê くするとともに, trung ương bộ から lạng サイドに thân びてフォグランプを囲むようにクローム gia sức を phối trí した. Nội trang には lập thể cảm ある tế かい mộc mục điều をベースにした cách tử điều パネルを thải dụng し, nội trang sắc にブラックを tân thiết định した. Tịnh せて, “アスリート” シリーズ・ “ロイヤル” シリーズ cộng thông で cấu tạo dụng tiếp trứ 剤の thải dụng やスポット dung tiếp の đả ち tăng しによるボディ tiếp hợp bộ の cương tính cường hóa を hành い,ショックアブソーバーやブッシュなどのサスペンションのチューニング tối thích hóa も hành ったほか, 760 MHzの chuyên dụngChu ba sổを hoạt dụng し, lộ xa gian thông tín システム ( DSSS ) や xa xa gian thông tín システム ( CVSS ) で cấu thành されるITS Connectを thế giới sơ thải dụng したほか^{[ chú 釈 28]},ブラインドスポットモニターやインテリジェントパーキングアシスト ( イージーセット cơ năng ・ trú xa không gian nhận thức cơ năng ・ハンドルセレクト cơ năng phó ) も thải dụng した.

2016 niên 8 nguyệt 29 nhật, トヨタ điếm sang lập 70 chu niên ký niệm đặc biệt sĩ dạng xa “J-FRONTIER” を phát mại^[37].“アスリートS-T”, “アスリートS”, “アスリートS Four” をベースに, フロントグリルとリアライセンスガーニッシュにサテンメッキ sĩ dạng, bổn cách quyển き4 bổn スポークステアリングホイールにブラックレイヤーウッド ( bổn mộc mục ) をそれぞれ thải dụng するとともに, シート biểu bì は “ウルトラスエード” と bổn cách のコンビシートを thải dụng. Nội trang sắc は đặc biệt thiết định sắc の “モスグレー” を thải dụng した. Tịnh せて, nhất bộ cải lương も hành い, bộ hành giả kiểm tri cơ năng phó trùng đột hồi tị chi viện hình プリクラッシュセーフティやレーダークルーズコントロール, オートマチックハイビーム ( ロイヤルサルーンG cập びアスリートG/G-Tはアダプティブハイビームシステム ), レーンディパーチャーアラートで cấu thành された trùng đột hồi tị chi viện パッケージ “Toyota Safety Sense P” を toàn xa tiêu chuẩn trang bị した. また, “ITS Connect” はこれまで thiết định が vô かった “ロイヤル” “アスリート” でも trang bị khả năng になり, “ロイヤルサルーン” cập び “アスリートS” に thiết định されていたオーディオレス sĩ dạng は bổn 変 canh で廃 chỉ された.

2017 niên 8 nguyệt 28 nhật, đặc biệt sĩ dạng xa “J-FRONTIER Limited” を phát mại^[38].Tiền niên に phát mại された “J-FRONTIER” をリファインして thiết định されるもので, フロントグリルを tất hắc メッキに, đặc biệt thiết định の nội trang sắc を “アイアンブラック” にそれぞれ変 canh. これに gia え, フロントフォグランプベゼルをブラックに変 canh し, インパネ・ドアトリム・センターコンソール・シフトノブにブラックレイヤーウッド điều gia sức を, アクセルペダルとブレーキペダルにアルミペダルをそれぞれ thi し, アクセルペダル đạp み gian vi い thời の trùng đột bị hại khinh giảm に ký dữ するインテリジェントクリアランスソナーを truy gia. また, “アスリートS" J-FRONTIER Limited "” と “アスリートS Four" J-FRONTIER Limited "” はフロントの vương quan エンブレム・Bi-Beam LEDヘッドランプ ( オートレベリング cơ cấu phó ) ・リアライセンス・LEDリアコンビネーションガーニッシュをダークスモークメッキに, LEDリアコンビネーションランプのエクステンションサイド bộ をブラックにそれぞれ変 canh. “アスリートS-T" J-FRONTIER Limited "” はリアバンパーロアスポイラーをブラックに変 canh し, tiền tịch シートヒーターを đặc biệt trang bị した.

2018 niên 4 nguyệt 26 nhật をもってオーダーストップとなり, その ước 1か nguyệt hậu に sinh sản chung liễu. Hậu thuật する15 đại mục へのフルモデルチェンジまでの gian は tại khố phân phiến mại となった. なお, パトカー sĩ dạng については2020 niên mạt まで継続 sinh sản された^[39].

2012 niên hình アスリート
Tiền bộ
2012 niên hình アスリート
Hậu bộ
2012 niên hình ロイヤルサルーン
Thất nội
トヨタマルチオペレーションタッチ
アスリートG "ReBORN PINK"
( tả chân は thị phiến dư định sĩ dạng )
アスリートG "ReBORN PINK"
( tả chân は thị phiến sĩ dạng )
アスリートG "ReBORN PINK"
( thị phiến sĩ dạng ・ hậu bộ )
アスリートG "ReBORN PINK"
( thị phiến sĩ dạng ・インパネ )
アスリートG "ReBORN PINK"
( thị phiến sĩ dạng ・フロントシート )
アスリートS
"Nhược thảo sắc エディション"
( 2015 niên tương căn dịch vân quảng báo xa )
アスリートS
"Không sắc エディション"
ハイブリッドモデルのエンジンルーム ( 2AR-FSE )
パトカー
(Thiên diệp huyện cảnh sátSĩ dạng )
2014 niên quảng châu モーターショーでの trung quốc sĩ dạng クラウン

15 đại mục S22# hình ( 2018 niên - 2022 niên )

トヨタ・クラウン ( 15 đại mục ) ARS220/AZSH2#/GWS224 hình
2.0 RS Advance ( 2018 niên phát mại hình )
2.5ハイブリッド S ( 2018 niên phát mại hình )
2.5ハイブリッド S ( 2020 niên phát mại hình )
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	2018 niên 6 nguyệt 26 nhật - 2022 niên 7 nguyệt 14 nhật
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
ボディタイプ	4ドアセダン
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động Tứ luân 駆 động(2.5 Lハイブリッドのみ )
プラットフォーム	GA-Lプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	2.0 Lターボ: 8AR-FTSHình: 1,998 ccTrực liệt 4 khí đồng Trực phún DOHC ターボ 2.5 Lハイブリッド: A25A-FXSHình: 2,487 ccTrực liệt 4 khí đồng Trực phún DOHC 3.5 Lハイブリッド: 8GR-FXSHình: 3,456 ccV hình 6 khí đồng Trực phún DOHC
モーター	2.5 Lハイブリッド: 1KMHình: Giao lưu đồng kỳ điện động cơ 3.5 Lハイブリッド: 2NMHình: Giao lưu đồng kỳ điện động cơ
Tối cao xuất lực	2.0 Lターボ: 180 kW (245 PS) / 5,200 - 5,800 rpm 2.5 Lハイブリッド: エンジン: 135 kW (184 PS) / 6,000 rpm モーター: 105 kW (143 PS) システム tối cao xuất lực: 166 kW (226 PS) 3.5 Lハイブリッド: エンジン: 220 kW (299 PS) / 6,600 rpm モーター: 132 kW (180 PS) システム tối cao xuất lực: 264 kW (359 PS)
Tối đại トルク	2.0 Lターボ: 350 N･m (35.7 kgf･m)/ 1,650 - 4,400 rpm 2.5 Lハイブリッド: エンジン: 221 N･m (22.5 kgf･m)/ 3,800 - 5,400 rpm モーター: 300 N･m ( 30.6 kgf･m) 3.5 Lハイブリッド: エンジン: 356 N･m (36.3 kgf･m)/ 5,100 rpm モーター: 300 N･m ( 30.6 kgf･m)
変 tốc cơ	2.0 Lターボ:8 tốc AT ( 8 Super ECT ) 2.5 Lハイブリッド:Điện khí thứcVô đoạn 変 tốc cơ 3.5 Lハイブリッド:Điện khí thứcVô đoạn 変 tốc cơ(マルチステージハイブリッドトランスミッション )
Tiền	Tiền:マルチリンク thứcコイルスプリング Hậu:マルチリンク thứcコイルスプリング
Hậu	Tiền:マルチリンク thứcコイルスプリング Hậu:マルチリンク thứcコイルスプリング
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,920 mm
Toàn trường	4,910 mm
Toàn phúc	1,800 mm
Toàn cao	1,455 mm ( hậu luân 駆 động ) 1,465 mm ( tứ luân 駆 động )
Xa lạng trọng lượng	1,690 - 1,910 kg
その tha
ブレーキ	Tiền: ベンチレーテッドディスク Hậu: ベンチレーテッドディスク
テンプレートを biểu kỳ

キャッチフレーズは “CROWN BEYOND”. 14 đại mục クラウンのユーザー tằng は50〜60 đại がメインであったが, 30〜40 đại のThâu nhập xaを hảo む bỉ giác đích nhược い tằng にもクラウンを tố cầu するため, “TNGA” に cơ づく “GA-Lプラットフォーム”を thải dụng^[40].シャシーをニュルブルクリンクで đoán え thượng げて “Tẩu る・ khúc がる・ chỉ まる” といった xa lạng tính năng を đại きく tiến hóa させて, スタイリングとともにスポーティなセダンとしての sinh まれ変わりが đồ られた.

また xa tái thông tín cơDCMを toàn xa に tiêu chuẩn đáp tái し, “Sơ đạiコネクティッドカー”^{[ chú 釈 29]}を tiêu bảng している.

ボディカラーは, tân しいお khách dạng が phó いてきてくれないという lý do で, tiên đại で thiết định されたピンクなどの sắc は継続されなかった^[41].

エクステリア

ボディサイズは tiên đại “クラウンアスリート” と bỉ giác して toàn trường は+15 mm, toàn cao は2WD xa が+5 mm ( 4WD xa は変 canh vô し ) とそれぞれわずかに拡 đại. また, ホイールベースは70 mm diên trường されている. ただし, toàn phúc は tiên đại と変わらず “1,800 mm” に lưu めており, nhật bổn の đạo lộ hoàn cảnh に phối lự した tư thế がうかがえる.

エクステリアデザインでは, ロングノーズの hậu luân 駆 động xa らしいプロポーションと, クラウンでは sơ となるシックスライトウインドウの thải dụng により, ルーフからテールエンドにかけての thân びやかで lưu lệ なファストバック phong のサイドシルエットを thật hiện している. なお, Cピラーの vương quan エンブレムは, toàn グレードが9 đại mục ( 1991 niên 10 nguyệt phát mại thời 〜1993 niên 8 nguyệt マイナーチェンジ thật thi tiền ) dĩ lai の phi trang trứ となり, phiến mại điếm trang trứ オプションとなる^{[ chú 釈 30]}.

メカニズム

パワートレインは3 chủng loại. Tiên đại から継続 đáp tái となる trực liệt 4 khí đồng 2.0 Lターボ “8AR-FTS” hình は, tiên đại bỉ +7 kW ( +10 PS ) の180 kW ( 245 PS ) を phát sinh する ( tối đại トルクの sổ trị は変 canh vô し ). トランスミッションは “8 Super ECT ( スーパーインテリジェント8 tốc オートマチック )” を thải dụng. Trực liệt 4 khí đồng 2.5 Lハイブリッド xa は, tiên đại が đáp tái していた “2AR-FSE” hình から10 đại mụcカムリで sơ đáp tái された “A25A-FXS hình”に hoán trang. クラウンへの đáp tái にあたって, エンジン縦 trí きに bạn う các chủng 変 canh を thật thi している. システム tối cao xuất lực は tiên đại bỉ で+4 kW ( +6 PS ) の166 kW ( 226 PS ) に hướng thượng するとともに, nhiên phí も cải thiện されている. 3.5 L xa は tiên đại の “2GR-FSE” hình に thế わり, ハイブリッドシステムに hữu đoạn ギアを tổ み hợp わせた “マルチステージハイブリッドシステム” をTOYOTAブランドでは sơ thải dụng. “8GR-FXS” hình ( エンジン ) と “2NM” hình ( モーター ) song phương の xuất lực を chế ngự し, đê tốc から lực cường い駆 động lực を sinh み xuất すとともに, EV tẩu hành lĩnh vực も拡 đại することで, tẩu りと nhiên phí tính năng を lạng lập している. また, トランスミッションは “マルチステージハイブリッドトランスミッション” と hô xưng する điện khí thức vô đoạn 変 tốc cơ を đáp tái し, 10 đoạn 変 tốc chế ngự を thật hiện している. なお, システム tối cao xuất lực は264 kW ( 359 PS ) を phát sinh. また, 2.5 L / 3.5 Lハイブリッド xa は “Bình thành 30 niên cơ chuẩn bài xuất ガス75 % đê giảm レベル ( ☆☆☆☆☆ )” nhận định を thủ đắc している.

サスペンションは, sơ đại から14 đại mục モデルまで継 thừa されたダブルウィッシュボーン thức のフロントサスペンションを cải め, tiền hậu luân ともにマルチリンク thức を thải dụng した. また, ステアリング cương tính の tối thích hóa, アルミダイキャスト chế のフロントサスタワーの thải dụng や cấu tạo dụng tiếp trứ tài の đồ bố lượng を đại phúc に tăng gia する đẳng のボディの cao cương tính hóa で, ハンドリングと thừa り tâm địa の hướng thượng をはかっている.

An toàn tính

Tiên đại ( 14 đại mục ) において, 2016 niên 8 nguyệt の nhất bộ cải lương thật thi thời に sơ thải dụng された dư phòng an toàn パッケージ “Toyota Safety Sense P” は, đệ 2 thế đại hình の “Toyota Safety Sense”に phát triển.プリクラッシュセーフティは dạ gian bộ hành giả と trú gian tự 転 xa vận 転 giả の kiểm tri cơ năng を truy gia. さらに, レーダークルーズコントロール sử dụng thời に, đồng nhất xa tuyến nội trung ương を tẩu hành できるよう thao đà を chi viện するレーントレーシングアシスト ( LTA ), カメラで nhận thức した đạo lộ tiêu thức をディスプレイに biểu kỳ することで đạo lộ tiêu thức の kiến lạc としを giảm らし, an toàn vận 転を xúc すロードサインアシスト ( RSA ) が truy gia された.

グレード cấu thành

“ロイヤルサルーン” を thiết định した5 đại mục から trường らく sử dụng されてきた “ロイヤル”, 8 đại mục で nhất độ đăng tràng し, 11 đại mục から継続 thiết định されてきた “アスリート”, phái sinh xa chủng として đăng tràng し, クラウンのトップエンドとしての vị trí づけであった “マジェスタ” が廃 chỉ され, “ロイヤル”, “マジェスタ” に đại わる tiêu chuẩn sĩ dạng (“B” ・ “S” ・ “G” ・ “G-Executive”), および “アスリート” に đại わる “RS”Sĩ dạng (“RS-B” ・ “RS” ・ “RS Advance”) に chỉnh lý された. このうち, “B” と “RS-B” は2.0 Lターボ xa chuyên dụng グレード, “G-Executive” はハイブリッド xa ( 2WD xa は3.5 Lのみの thiết định ) chuyên dụng グレードとなる. “S” には “C package” が thiết định されているほか, “S ( C packageを hàm む )” ・ “RS” ・ “RS Advance” ・ “G” ・ “G-Executive” には4WDも thiết định されており, 14 đại mục đồng dạng, グレード danh に “Four” が phó ký されている ( ハイブリッド xa のみ ).

RS sĩ dạng には, chuyên dụng trang bị として, 5 bổn スポーク18インチアルミホイール＆タイヤを tiêu chuẩn trang bị したほか, chuyên dụng フロントスタビライザーによりロール cương tính を hướng thượng. また, リニアソレノイド thức “AVS”^[42],リヤスポイラーを thải dụng. さらに, 2.0 Lターボ xa にはリヤパフォーマンスダンパーとリヤフロアブレースを truy gia し, ưu れた thao đà ứng đáp tính や, hoang れた lộ diện での chấn động cảm の đê giảm を thật hiện した.

Niên biểu

2017 niên 10 nguyệt 4 nhật: Đệ 45 hồiĐông kinh モーターショー2017に, “CROWN Concept” を xuất triển することを phát biểu^[43].; Thị phiến モデルは, 2018 niên hạ khoảnh に phát mại を dư định していると công biểu した.
2018 niên 6 nguyệt 26 nhật: フルモデルチェンジ^[44].; ボディカラーは, tiên đại を継 thừa し “Tiêu chuẩn sắc” と “ジャパンカラーセレクションパッケージ” の2タイプで cấu thành される. Tiêu chuẩn sắc は, tiên đại から継続 thiết định される “ホワイトパールクリスタルシャイン ( メーカーオプション )”, “シルバーメタリック”, “プレシャスシルバー ( メーカーオプション )”, “ブラック”, “プレシャスブラックパール ( メーカーオプション )^{[ chú 釈 31]}”,“ダークブルーマイカ^{[ chú 釈 32]}”に gia え, tân quy khai phát sắc の “プレシャスガレナ ( メーカーオプション )” を thiết định し toàn 7 sắc. また, “ジャパンカラーセレクションパッケージ” は, “Thời gianときの di り変わりを biểu す nhật bổn の sắc” をテーマとした, tình tự phong かなボディカラーとインテリアカラーを hoàn toàn thụ chú sinh sản で dụng ý するメーカーパッケージオプションである. ボディカラーは, tiên đại から継続 thiết định となる “Hồngクレナイ( リッチレッドクリスタルシャインガラスフレーク )”, “Thiến sắcアカネイロ( オレンジメタリック )”, “Phỉ thúyヒスイ( アルミナジェイドメタリック )”, “Thiên khôngソラ( ピュアブルーメタリック )” に gia え, tân thiết định の, “Dạ hàヨガスミ( ボルドーマイカメタリック )”, “Bích lưu liヘキルリ( ダークブルーマイカメタリック )” の2 sắc を gia えた toàn 6 sắc を thiết định ( ただし, thiết định sắc は tiên đại の12 sắc から bán giảm ).
2019 niên 7 nguyệt 8 nhật: Đặc biệt sĩ dạng xa “S" Elegance Style "”, “S Four" Elegance Style "” を phát mại^[45].; “S ( 2.0 Lターボ xa cập び2.5 Lハイブリッド2WD xa )”, “S Four ( 2.5 Lハイブリッド4WD xa )” をベースに, ngoại quan はハイパークロームメタリック đồ trang の18インチノイズリダクションアルミホイール&センターオーナメントとメッキ gia sức が thi されたアウトサイドドアハンドルを trang bị. Nội trang は nội trang sắc で “ブラック” hựu は thông thường は “ジャパンカラーセレクションパッケージ” での thiết định となる “こがね ( キャメル hệ sắc, chú văn thời の chỉ định が tất yếu )” の2 sắc が thiết định され, シートにはTBカワシマ chế のスエード điều tố tài “ブランノーブ” と hợp thành bì cách の tổ み hợp わせを thải dụng. ドアトリム・インストルメントパネル・センターコンソールのサイドにはセーレンChế のスエード điều tố tài “グランリュクス” が thải dụng されたほか, センターコンソールパネルには tân quy thiết định となる “Hắc mộc mục ( 欅 điều )” が thải dụng された. さらに, ブラインドスポットモニターやリアクロストラフィックオートブレーキ ( パーキングサポートブレーキ ) など “C Package” tương đương の trang bị phẩm も trang bị された ( ただし, “C Package” tương đương の trang bị に hàm まれているカラーヘッドアップディスプレイと “ナノイー” は phi trang bị となる ).
2019 niên 10 nguyệt 2 nhật: Đặc biệt sĩ dạng xa “S" Sport Style "”, “S Four" Sport Style "” を phát mại^[46].; “S ( 2.0 Lターボ xa cập び2.5 Lハイブリッド2WD xa )”, “S Four ( 2.5 Lハイブリッド4WD xa )” をベースに, ngoại quan はブラックスパッタリング đồ trang の18インチノイズリダクションアルミホイールを đặc biệt trang bị するとともに, Bi-Beam LEDヘッドランプとLEDリアコンビネーションランプにスモーク đồ trang を, フロントグリルモール・フロントフォグランプリング・リアライセンスガーニッシュにスモークメッキがそれぞれ thi された. Nội trang は nội trang sắc の “ブラック” にアクセントに xích を phối したデザインとし, シートにはファブリックと hợp thành bì cách の tổ み hợp わせが, ドアトリムに hợp thành bì cách がそれぞれ thải dụng するとともに, ドアトリム・インストルメントパネル・コンソールサイド・コンソールリッドにレッドステッチが thi され, chuyên dụng スマートキーもレッド sắc となる. また, “レザーシートパッケージ” がメーカーオプション thiết định されており, thiết định した tràng hợp, bổn cách シートもレッドステッチ phó sĩ dạng で trang bị される. そのほか, ブラインドスポットモニターやリアクロストラフィックオートブレーキ ( パーキングサポートブレーキ[ hậu phương tiếp cận xa lạng ] ) などがセットされた “C Package” tương đương も trang bị された ( ただし, đồng niên 7 nguyệt phát mại の “Elegance Style” đồng dạng, “C Package” tương đương の trang bị に hàm まれているカラーヘッドアップディスプレイと “ナノイー” は phi trang bị となる ).
2020 niên 4 nguyệt 27 nhật: Nhất bộ cải lương tịnh びに đặc biệt sĩ dạng xa を phát mại^[47].; Nhất bộ cải lương では, T-Connect SDナビゲーションシステムにSmartDeviceLink・Apple CarPlay・Android AutoĐối ứng のスマートフォン liên huề cơ năng を truy gia. また, “G-Executive” ・ “G-Executive Four” を trừ くグレードのドアトリムとインストルメントパネルの gia sức に hợp thành bì cách が thải dụng され, “RS” ・ “RS Four” は trang bị の nội dung が nghiêm tuyển hóa された. さらに, “RS” hệ グレードのウィンドウフレームにメッキを truy gia した.; Đặc biệt sĩ dạng xa は “RS/RS Four" Limited "( dĩ hạ, Limited )”, “S/S Four" Elegance Style II "( dĩ hạ, Elegance Style II )”, “S/S Four" Sport Style "( dĩ hạ, Sport Style )” の3モデルが thiết định される.; “Limited” は phát mại 65 chu niên ký niệm xa で, “RS ( 2.0 Lターボ xa cập び2.5 Lハイブリッド2WD xa )”, “RS Four ( 2.5 Lハイブリッド4WD xa )” をベースに, ブラックスパッタリング đồ trang の18インチアルミホイールやファブリックと hợp thành bì cách を tổ み hợp わせた chuyên dụng シートを thải dụng するとともに, ブラインドスポットモニター, リアクロストラフィックオートブレーキ, trợ thủ tịch kiên khẩu パワーシートスイッチ ( シートスライド&リクライニング ) などをセットにした “C Package” tương đương も trang bị された.; “Elegance Style II” は2019 niên 7 nguyệt に phát mại された “Elegance Style” を phát mại 65 chu niên ký niệm xa としてバージョンアップされた sĩ dạng で, 変 canh điểm として nội trang sắc がブラック, こがねに gia えてライトグレーが truy gia され3 sắc となった ( ライトグレーはこがね đồng dạng に chú văn thời の chỉ định が tất yếu ).; “Sport Style” は nhất bộ cải lương を thụ けて cải めて thiết định されたモデルで, đặc biệt trang bị の nội dung は2019 niên 10 nguyệt phát mại thời から変 canh はない.; なお, 2.5Lハイブリッド xa はフロントフェンダーのHYBRIDエンブレムが廃 chỉ された.
2020 niên 5 nguyệt 1 nhật: Đông kinh đô を trừ く toàn ての địa vực での toàn xa chủng tịnh mại hóa に bạn い,トヨペット điếm,トヨタ tây đông kinh カローラを trừ くカローラ điếm,ネッツトヨタ đa ma ・ネッツトヨタ đông đô を trừ くネッツ điếmでの phiến mại を khai thủy. なお, dĩ tiền thủ tráp があったĐại phản トヨペットでは,Đại phản トヨタへ thủ り tráp いを di hành して dĩ lai, ước 13 niên 9ヶ nguyệt ぶりの thủ り tráp い tái khai となった.
2020 niên 11 nguyệt 2 nhật: Nhất bộ cải lương された^[48].; Bổn cách シートを “G” ・ “RS Advance” ( các グレードの "Four" を hàm む ) にも拡 đại thiết định され, “RS Advance” はスパッタリング đồ trang が thi された18インチアルミホイールに変 canh. Tiêu chuẩn trang bị のT-Connect SDナビゲーションシステムはディスプレイサイズを12.3インチワイド ( トヨタマルチオペレーションタッチ ) に đại hình hóa. ボディカラーはメーカーオプション sắc で nhập れ thế えとなり, “ホワイトパールクリスタルシャイン”, “プレシャスシルバー”, “プレシャスガレナ” を廃 chỉ する thế わりに, tân quy khai phát sắc の “プレシャスホワイトパール” や “プレシャスメタル”, kí tồn xa chủng に thải dụng されている “エモーショナルレッドII” の3 sắc が tân たに thiết định された. また, “ジャパンカラーセレクションパッケージ” も廃 chỉ.; Kí thải dụng の “Toyota Safety Sense” は cơ năng hướng thượng され, thể điều の cấp 変などでドライバーの vô thao tác trạng thái が継続している tràng hợp に từ 々に xa lạng を giảm tốc させて tự xa tuyến nội に đình xa することで tảo kỳ cứu cấp cứu mệnh をサポートする “ドライバー dị thường thời đối ứng システム” とレーダークルーズコントロール ( toàn xa tốc truy 従 cơ năng phó ) の truy gia cơ năng としてAIKỹ thuật によって tiền phương カーブの đại きさを thôi định してステアリングの thiết り thủy めで tốc độ ức chế を khai thủy するカーブ tốc độ ức chế cơ năng をトヨタ xa で sơ thải dụng したほか, “プリクラッシュセーフティ” は kiểm tri đối ứng をGiao soa điểmHữu chiết thời の đối hướng trực tiến xa, tịnh びに hữu tả chiết thời の đối kháng phương hướng から hoành đoạn してきた bộ hành giả にも拡げ, đê tốc thời に tự xa trực tiền の bộ hành giả や tự 転 xa vận 転 giả, xa lạng を kiểm tri して gia tốc を ức chế する “Đê tốc thời gia tốc ức chế cơ năng” と khẩn cấp thời のドライバー hồi tị thao đà をきっかけに thao đà をアシストする “Khẩn cấp thời thao đà hồi tị chi viện cơ năng” を truy gia したほか, chướng hại vật の hữu vô に quan hệ なくアクセルの đạp み gian vi いを kiểm tri すると gia tốc を ức chế する “プラスサポート” を phiến mại điếm trang trứ オプションとして thiết định された.; なお, kim hồi の nhất bộ cải lương によりグレード thể hệ が chỉnh lý され, 2.0L ターボ xa を “RS” と “RS Advance” の2グレードのみに tập ước され, 従 lai は2.0L ターボ xa chuyên dụng グレードだった “B” と “RS-B” が2.5L ハイブリッド xa となり, đồng thời に4WDの “B Four”, “RS-B Four” を tân thiết. “S” は3.5L ハイブリッド xa や “C Package” が廃 chỉ された.
2021 niên 6 nguyệt 30 nhật: Đặc biệt sĩ dạng xa “RS/RS Four" Limited II "( dĩ hạ, Limited II )”, “S/S Four" Elegance Style III "( dĩ hạ, Elegance Style III )” が phát mại された^[49].; 2020 niên 4 nguyệt に phát mại された “Limited” ・ “Elegance Style II” をバージョンアップした sĩ dạng で, “Limted II” は “Limted” からの変 canh điểm として, 18インチアルミホイールをマットブラック đồ trang に変え, LED thức のフロントランプにスモーク đồ trang エクステンションが truy gia され, フロントフォグランプリングとフロントメッキモールに tất hắc メッキを, リアのラゲージガーニッシュにスモークメッキをそれぞれ thải dụng. シートは biểu bì が bổn cách となり, tiền tịch にシートベンチレーションが truy gia された. “Elegance Style III” は “Elegance Style II” からの変 canh điểm として, フロントグリルがダークグレーに, シート biểu bì ( ブランノーブ+ hợp thành bì cách ) やドアトリム&センターコンソールサイドがコハク( コハクステッチ phó ) となった.; また, “Limited II” ・ “Elegance Style III” cộng thông trang bị として, イージークローザーはベースグレードに trang bị されているラゲージドアに gia えてフロントドアとリアドアに đặc biệt trang bị して toàn ドアにグレードアップされ, スマートキーに chuyên dụng gia sức ( “Limited II” にはガンメタリックカラー/ kim chúc gia sức, “Elegance Style III” はシャインゴールドカラー/ kim chúc gia sức ) が thi される. また, “Elegance Style II” では tỉnh かれていた “ナノイー” はOHラジカル lượng を10 bội に tăng やした “ナノイーX” としてベースグレードに chuẩn じて tiêu chuẩn trang bị となった.

2.0 S ( 2018 niên phát mại hình )
2.5ハイブリッド RS hậu bộ ( 2018 niên phát mại hình )
G-Executive ( 2018 niên phát mại hình )
2.0 RS Advance thất nội ( 2018 niên phát mại hình )
2.5ハイブリッド S thất nội ( 2020 niên phát mại hình )
パトカー (Đại phản phủ cảnh sátSĩ dạng )
クラウンコンセプト

16 đại mục S30 hình ( 2022 niên - )

トヨタ・クラウン ( 16 đại mục ) AZSH35/TZSH35 hình ( クロスオーバー ) AZSH36W・37W hình ( スポーツ ) AZSH32/KZSM30 hình ( セダン )
CROSSOVER RS "Advanced"
SPORT Z
SEDAN FCEV Z
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	クロスオーバー 2022 niên 9 nguyệt 1 nhật - ( phát biểu:2022 niên 7 nguyệt 15 nhật ) スポーツ 2023 niên 11 nguyệt - ( phát biểu:2023 niên 10 nguyệt 6 nhật ) セダン 2023 niên 11 nguyệt 13 nhật - ( phát biểu:2023 niên 11 nguyệt 2 nhật )
ボディ
Thừa xa định viên	5 danh
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động ( セダン ) Điện khí thức tứ luân 駆 động ( クロスオーバー/スポーツ )
プラットフォーム	GA-Kプラットフォーム( クロスオーバー/スポーツ ) GA-Lプラットフォーム( セダン )
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,850 mm ( クロスオーバー/エステート ) 2,770 mm ( スポーツ ) 3,000 mm ( セダン )
Toàn trường	4,930 mm ( クロスオーバー/エステート ) 4,720 mm ( スポーツ ) 5,030 mm ( セダン )
Toàn phúc	1,840 mm ( クロスオーバー ) 1,880 mm ( スポーツ/エステート ) 1,890 mm ( セダン )
Toàn cao	1,540 mm ( クロスオーバー ) 1,565 mm ( スポーツ ) 1,475 mm ( セダン ) 1,620 mm ( エステート )
Xa lạng trọng lượng	1,750 - 1,920 kg ( クロスオーバー ) 1,810 kg ( スポーツ ) 2,000 - 2,020 kg ( セダン )
テンプレートを biểu kỳ

ボディタイプにより xa lạng hình thức が dị なり, クロスオーバーは đáp tái エンジンによりTZSH35 hình hựu はAZSH35 hình, スポーツはAZSH36W hình, セダンはパワートレインによりAZSH32 hình ( HEV ) hựu はKZSM30 hình ( FCEV ) となる.

2022 niên 7 nguyệt 6 nhật: Đồng niên 7 nguyệt 15 nhật に16 đại mục モデルを thế giới sơ công khai するとともに, オンライン phối tín によるワールドプレミアを hành うことを phát biểu し, đặc thiết サイトが khai thiết された^[50].
2022 niên 7 nguyệt 15 nhật: 16 đại mục へのフルモデルチェンジを chính thức phát biểu^[51].キャッチフレーズは “DISCOVER YOUR CROWN.”. Bổn モデルからは nhật bổn だけでなく hải ngoại でも sơ めてグローバル phiến mại される dư định.; セダンに gia え, ハッチバックモデルのスポーツ,セダンとSUVを dung hợp させたクーペライクシルエットを đặc trưng とするクロスオーバー,そして, SUVモデルとして ước 15 niên ぶりの danh xưng phục hoạt を quả たすエステート^{[ chú 釈 33]}の4つのバリエーションへ xoát tân され, tiên trận を thiết る hình でクロスオーバーが đồng niên thu から phát mại される ( phát mại đương sơ は “CROSSOVER RS" Advanced "”, “CROSSOVER G" Advanced・Leather Package "”, “CROSSOVER G" Advanced "” の3つのみとなり, それ dĩ ngoại は2023 niên 1 nguyệt sinh sản khai thủy ).; また, đồng nhật にアメリカでも1972 niên dĩ lai となるクラウン đạo nhập が phát biểu された^[52].アメリカ sĩ dạng も nhật bổn sĩ dạng đồng dạng 2 chủng loại のハイブリッドシステムが đạo nhập され, グレードは “XLE” “Limited” “Platinum” の3グレードとなる. Nhật bổn sĩ dạng との đại きな vi いとして, nhật bổn sĩ dạng はフロント・アルミホイールのセンターキャップ・ステアリングに vương quan ロゴが phối されているが, アメリカ sĩ dạng ではトヨタエンブレムとなる.
2022 niên 11 nguyệt 4 nhật: 2022-2023 nhật bổn カーオブザイヤー10ベストカーに tuyển xuất された^[53].
2022 niên 11 nguyệt 15 nhật: Nhất khí トヨタがクラウンスポーツクロスを trung quốc で phát biểu^[54].Trung thân は nhật bổn で phiến mại されるクロスオーバーと đồng じである. Trung quốc に12ヶ sở thiết trí される chuyên dụng ディーラーで phiến mại される.
2022 niên 12 nguyệt 30 nhật: Quảng châu quốc tế モーターショーで nhất khí トヨタがクラウンセダンが phục hoạt すると phát biểu した^[55].
2023 niên 4 nguyệt 12 nhật: セダン・スポーツ・エステートに quan する truy gia tình báo が phát biểu された^[56].3タイプともパワートレインにはハイブリッド ( HEV ) が thiết định され, それとは biệt にスポーツとエステートにはプラグインハイブリッド ( PHEV ), セダンにはNhiên liêu điện trì ( FCEV )が thiết định される. この thời の phát mại dư định thời kỳ はスポーツのHEVモデルとセダンが2023 niên thu khoảnh, スポーツのPHEVモデルが đồng niên đông khoảnh, エステートが2024 niên であった.
2023 niên 10 nguyệt 6 nhật: Đồng nhật にスポーツのHEVモデルが chính thức phát biểu され, chú văn thụ phó が khai thủy された ( 12 nguyệt 19 nhật phát mại )^[57].; Tịnh せて, tha のモデルの phát mại dư định thời kỳ が cải められ, セダンはスポーツのHEVモデルと đồng じ11 nguyệt khoảnh, スポーツのPHEVモデルが2023 niên 12 nguyệt khoảnh, エステートは2023 niên độ nội となった.
2023 niên 11 nguyệt 2 nhật: Đồng nhật にセダンが chính thức phát biểu され, HEVモデル・FCEVモデルと cộng に chú văn thụ phó が khai thủy された ( 11 nguyệt 13 nhật phát mại )^[58].
2023 niên 11 nguyệt 15 nhật: トヨタ mễ quốc pháp nhân がエステートを “クラウンシグニア” に danh xưng を cải め phát biểu した.^[59]

Mễ quốc sĩ dạng XLE
CROSSOVER RS "Advanced" リア
SPORT Z リア
SEDAN FCEV Z リア
セダン ( trung quốc sĩ dạng )
CROSSOVER RS “Advanced・THE LIMITED-MATTE METAL” フロント
CROSSOVER RS “Advanced・THE LIMITED-MATTE METAL” リア
シグニア ( bắc mễ sĩ dạng ) フロント
シグニア ( bắc mễ sĩ dạng ) リア

Xa danh の do lai

CROWN ( クラウン ) は, anh ngữ でQuan,Vương quanの ý vị^{[ chú 釈 34]}.

モータースポーツ

Sơ đại は1957 niên にオーストラリア nhất chu ラリーに tham gia. これがトヨタ sử thượng sơ のモータースポーツ tham chiến とされている. また2 đại mục はĐệ nhất hồi nhật bổn グランプリにも tham chiến し, クラス ưu thắng の thật tích を tàn している^[60].

しかし tha にも quốc sản thừa dụng xa が đa く đăng tràng し thủy めると, コンフォート tính trọng thị の thiết kế で trường くて trọng いクラウンのパッケージングは kính viễn されるようになり, トップカテゴリはおろかアマチュアでも kiến られなくなっていった.

ハイパワーエンジン＋FR＋セダンというパッケージングが hi thiếu になった2020 niên, đồng nhất のパッケージングで khán bản xa chủng だったマークXを thất った, kỳ ngọc トヨペットのレーシングチーム『Kỳ ngọc トヨペット Green Brave』はその đại thế xa chủng としてクラウンRSを tuyển 択. 2020 niên スーパー nại cửu khai mạc chiến のPhú sĩ 24 thời gian レースでST-3クラスに sơ đăng tràng させ, デビューウィンを toại げている^[61].Sơ đại の sơ tham chiến sơ クラス ưu thắng から, thật に57 niên ぶりの xuất lai sự であった.

Thủ tráp ディーラー

2020 niên 4 nguyệt 30 nhật dĩ tiền は nguyên tắc đích にトヨタ điếmのみで thủ り tráp っていた^{[ chú 釈 35]}ものの, đông kinh đô では dĩ tiền はĐông kinh トヨタとĐông kinh トヨペットの tịnh mại であったが (Cá nhân タクシーDụng đồ は đông kinh トヨペットのみ thủ tráp )^[62],2019 niên 4 nguyệt 1 nhật より phiến mại チャネル chế độ を廃 chỉ しており, toàn ての phiến mại điếm ( トヨタ trực 営ディーラーを thống hợp したトヨタモビリティ đông kinh,トヨタ tây đông kinh カローラ・ネッツトヨタ đa ma( hiện ・トヨタS&D tây đông kinh) およびネッツトヨタ đông đô ) で thủ り tráp っていた. Đại phản phủ は đại phản トヨペットのみで thủ り tráp っていたが, danh xưng 変 canh で2006 niên 8 nguyệt 8 nhật をもってĐại phản トヨタの phiến mại になった.

2023 niên 10 nguyệt 6 nhật の “SPORT” phát biểu と đồng thời にクラウン toàn モデルの triển kỳ 拠 điểm となる kỳ hạm điếm “THE CROWN” を hoành bang と phúc cương で khai nghiệp. Vận 営はそれぞれの địa vực ディーラーが hành う^{[ chú 釈 36]}.Ái tri は2024 niên 2 nguyệt 23 nhật khai nghiệp. Thiên diệp, đông kinh でも23 niên độ trung に khai nghiệp dư định で, “THE CROWN” でのみ cấu nhập khả năng な đặc biệt sĩ dạng xa も dụng ý される. その đệ nhất đạn としてCROSSOVER RS "Advanced" をベースにボディカラーをマットメタルにして đặc biệt trang bị を truy gia した “CROSSOVER RS “Advanced・THE LIMITED-MATTE METAL”” が2023 niên 12 nguyệt 11 nhật に phát biểu ・ phát mại された^[63].

Cước chú

[Cước chú の sử い phương]

Chú 釈

^Phát mại された1955 niênから đạo lộ giao thông thủ đế pháp が thi hành されていた1960 niên 12 nguyệt 19 nhậtまではTiểu hình tự động tứ luân xa Miễn hứaの giáo tập xa, 1960 niên12 nguyệt 20 nhậtのĐạo lộ giao thông phápThi hành dĩ hậu はPhổ thông tự động xaMiễn hứa の giáo tập xa として đạo nhập されていた.
^Sơ đại から3 đại mục までのクラウンをベースとしたĐặc trang xaで, xa danh は “トヨタ” , thương phẩm danh は “トヨタ cứu cấp xa” である. これ dĩ hàng はハイエースをベースとした2ベッドのトヨタ cứu cấp xa やハイメディックに đại thế されている.
^ごく sơ kỳ に thâu xuất されたクラウン. Ký sự:トヨタ bác vật quán đại chúng hóa のための kỹ thuật khai phát ページ
^この đương thời, 2.0 LクラスでSOHCの trực 6エンジンをラインナップしていた xa chủng は, きらびやかな ngoại quan と cao tính năng をセールスポイントとしていたプリンス・グロリアのみで ( 1963 niên 6 nguyệt truy gia ),Tam lăng ・デボネア( 1964 niên 7 nguyệt phát biểu ) はOHVであり ( SOHC hóa は1970 niên9 nguyệt ), đồng niên 10 nguyệt にモデルチェンジされたNhật sản ・セドリックも, 2 đại mục にしてようやく2.0 Lの trực 6エンジンを đắc ている.
^Nhật bổn quốc nội では, バンとピックアップはマスターラインの xa danh を dụng いる.
^Dĩ tiền は,Cứu cấp xaやTiêu phòng xaとまぎらわしいという lý do で,Quốc sảnTân xa の xa thể sắc に bạch と xích は sử われていなかった.
^これ dĩ tiền の2.0 Lクラスの2ドアクーペまたはハードトップの lệ は, ハンドメイドの thiếu lượng sinh sản xa,プリンス・スカイラインスポーツがある.
^バンをベースにハイルーフ hóa した cứu cấp xa sĩ dạng.
^ピックアップをベースにハイルーフボディを giá trang した cứu cấp xa sĩ dạng. エンジンは trực liệt 6 khí đồng 3900ccのF hình を đáp tái.
^Tiền niên (1970 niên) に đăng tràng した sơ đạiセリカでは, đồng hình trạng のカラードパンパ―がオプションで thiết định されていた. カラードバンパーが nhất bàn đích になるのは1980 niên đạiDĩ hàng となる
^ギアがニュートラルにある trạng thái で tự động đích にエンジンが đình chỉ し, クラッチペダルを đạp むと tái びエンジンがかかる sĩ tổ みである. ただし, ① đình xa thời の tà độ が2 độ dĩ thượng であるとき, ② hữu のターンシグナル ( ウインカー ) が tác động trung であるとき, ③ lãnh khước thủy ôn が100℃ dĩ thượng のとき, ④ vận 転 tịch ドアが khai いているとき, またヘッドライト điểm đăng trung cập びタウンスイッチ ( エアコンのアイドルアップ cơ cấu ), nhiệt tuyến リアウインドウ tác động thời は tác động しない.
^1974 niên hình は pháp nhân nhu yếu を giam みたセダンのみの thiết định で, 2ドアハードトップ, 4ドアピラードハードトップには1976 niên hình から thiết định となる
^1981 niênに đăng tràng したソアラが, クラウン2ドアハードトップのポジションを thật chất đích に dẫn き継ぐかたちとなる.
^Đại hình tự động xaでは,1955 niên( chiêu hòa 30 niên ) に phát biểu されたDân sinh デイゼル công nghiệp( hiện ・UDトラックス) のユニフロー tảo khí ディーゼルエンジン( UD hình エンジン ) がある.
^ジャイロスコープによる tự lập hàng pháp を lợi dụng したĐịa đồBiểu kỳ cơ năng を hàm む tập trung chế ngự trang trí のこと.
^スーパーセレクトをベースにスーパーチャージャーを đáp tái しロイヤルサルーン tịnh みにしたもの.
^2.0 L hệ で duy nhất のワイドボディグレード. Đồng thời kỳ に thuế chế が cải められ, thuế ngạch がナンバー khu phân ではなく bài khí lượng で quyết định されるようになったため.
^ステアリングホイールは1991 niên hình スタンダード dụng が trang trứ されており, bổn lai Bタイプには tồn tại しない tổ み hợp わせである.
^ロイヤルサルーン/ロイヤルツーリング/セダンのロイヤルサルーンG. 4ドアハードトップのロイヤルサルーンGは sơ kỳ hình đồng dạng にスペースビジョンメーター.
^その hậu 3ナンバー sĩ dạng xa は170 hệ ( 11 đại mục ) クラウンロイヤルに thống hợp され, ５ナンバー sĩ dạng xa はクラウンコンフォートベースのXS/BS10 hệ (クラウンセダンとしては６ đại mục )に dẫn き継がれた.
^ロイヤルサルーンG tương đương の “Uパッケージ”, ロイヤルエクストラ tương đương の “Sパッケージ” も thiết định された.
^Tứ luân 駆 động xa は従 lai からの5 tốc ATを継続.
^“オート thượng hải” xuất triển thời では, フロントエンブレムは vương quan でなくトヨタのCIが sử われていたが, lượng sản thời には nhật bổn sĩ dạng と đồng dạng に vương quan のマークが sử われた.
^Đông kinh đô cá nhân タクシー hiệp đồng tổ hợpの xa lạng quy tắc では, プライバシーガラスの trang bị は nghiêm cấm とされている.
^Chính thức danh xưng は “ピンクサファイア”.
^Chính thức danh xưng は “クールソーダメタリック” で,アクアに thiết định されているものと đồng nhất sắc.
^カラーコード:8X8. “ロイヤル” に thiết định の đồng danh sắc ( カラーコード:8S6 ) とは dị なる.
^アドバンストパッケージの truy gia オプションになるため, đồng パッケージを tuyển 択できないアスリート・ロイヤル cập びアスリートS・ロイヤルサルーンでオーディオレスにした tràng hợp は trang bị できない.
^Đồng nhật phát mại のカローラスポーツと đồng thời.
^Thương phẩm danh: ピラーエンブレム
^Tiên đại は “アスリート” に thiết định
^Tiên đại は “ロイヤル” に thiết định
^1999 niên 12 nguyệt から2007 niên 6 nguyệt まで,ステーションワゴンの “クラウンエステート” の xa danh で phiến mại されていた
^なおcrownはラテン ngữのcoronaに do lai する. 転じてコロナ ( thái dương quan )に do lai する xa danh がコロナである.
^Bổn lai ならばトヨタのハイブリッド chuyên dụng モデルは toàn てのトヨタの phiến mại điếm で phiến mại される phương châm ではあるが, đồng nhất セグメントにおいて tiền thuật のカムリやハイブリッド xa の thiết định がないマークXとの cạnh hợp を tị けるため, あえて đầu nhập されていないという kiến phương もある.
^Hoành bang đô trúc はウエインズトヨタ thần nại xuyên,Phúc cương thiên thần はPhúc cương トヨタ,Ái tri cao thập はÁi tri トヨタWESTが vận 営.

Xuất điển

^CORPORATION, TOYOTA MOTOR. “Đặc tập ｜ “Nhật bổn のクルマづくりを chi える chức nhân たち” đệ 5 hồi プレス kim hình chức nhân hòa điền an tín ｜トヨタイムズ”.トヨタイムズ.2021 niên 8 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^“Sinh sản kỹ thuật”.トヨタ sản nghiệp kỹ thuật ký niệm quán.2021 niên 8 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 6 hào 3ページより.
^“トヨタ, hào châu での54 niên にわたる sinh sản を chung liễu － hào châu địa vực への継続 đích な cống hiến のため hào châu トヨタ tài đoàn を thiết lập －”.トヨタ tự động xa.2018 niên 8 nguyệt 16 nhậtDuyệt lãm.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 24 hào 7ページより.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 6 hào 7ページより.
^^a ^b ^c““T-TIME” トヨタ bác vật quán quán だより #94”(PDF).トヨタ bác vật quán(2015 niên 4 nguyệt ).2017 niên 10 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.
^Đĩnh nghĩa lãng 『トヨタ・クラウン vật ngữ quốc sản xa の đỉnh điểm を cực めた bán thế kỷ の thiêu chiến 』ISBN-978-4478380321 96-97ページより
^CAR GRAPHIC 2014 niên 11 nguyệt hào 192 hiệt THIS MONTH'S TOPIC “Nhật bổn sơ, thế giới sơ の kỹ thuật lục” より.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 19 hào 7ページより.
^Vị trí phó けになった.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 63 hào 5ページより.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 74 hào 5ページより.
^Hậu niên 16 đại mục モデルの quảng cáo では, このキャッチフレーズをもじった “いつかはクラウン?” というメッセージが sử われている.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 32 hào 5ページより.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 69 hào 5ページより.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 37 hào 5ページより.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 25 hào 5ページより.
^“Tự động xa の42ボルト hóa ――そのメリットと khóa đề”.2016 niên 11 nguyệt 22 nhậtDuyệt lãm.
^“Xa tái LANと42V điện nguyên hệ の động hướng ―― cao tính năng hóa, cao cơ năng hóa が cầu められる xa tái cơ khí の khai phát”.2016 niên 11 nguyệt 22 nhậtDuyệt lãm.
^“Xa lạng điện nguyên の42V hóa”(PDF).デンソーテクニカルレビュー8(1). (2003)2016 niên 11 nguyệt 22 nhậtDuyệt lãm..
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 41 hào 7ページより.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 45 hào 7ページより.
^CROWN hoàng quan - nhất khí phong điền - nhất khí phong điền khí xa tiêu thụ hữu hạn công tư (FTMS)
^～トヨタクラウンのエコカー khuynh hướng…ハイブリッドのベース xa 変 canh ～ ký sự:カービュー 2010 niên 6 nguyệt 1 nhật
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 79 hào 11ページより.
^7 đại mục の đồ trung の1984 niên から14 đại mục đăng tràng までの28 niên 4か nguyệt gian, “ロイヤルサルーンG”は3.0 L xa chuyên dụng グレードだった.
^トヨタ, tân hình “クラウン” phát biểu hội で “どこでもドア sĩ dạng” が đăng tràng
^『TOYOTA, ピンクのクラウン đặc biệt sĩ dạng xa chú văn thụ phó kỳ gian を phát biểu』 ( PDF ) ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2013 niên 7 nguyệt 26 nhật.2013 niên 7 nguyệt 26 nhậtDuyệt lãm.
^『クラウンにピンクの đặc biệt sĩ dạng xa "ReBORN PINK" を thiết định』 ( PDF ) ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2013 niên 8 nguyệt 30 nhật.2013 niên 8 nguyệt 30 nhậtDuyệt lãm.
^『ピンクのクラウン đặc biệt sĩ dạng xa の thụ chú kết quả について』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2013 niên 10 nguyệt 2 nhật.2013 niên 10 nguyệt 2 nhậtDuyệt lãm.
^『TOYOTA, クラウンにハイブリッドフルタイム tứ luân 駆 động xa を truy gia － đồng thời に nhất bộ cải lương し, đặc biệt sĩ dạng xa を phát mại －』 ( PDF ) ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2014 niên 7 nguyệt 9 nhật.2014 niên 7 nguyệt 9 nhậtDuyệt lãm.
^『TOYOTA, クラウン đản sinh 60 chu niên ký niệm đặc biệt sĩ dạng xa không sắc ・ nhược thảo sắc クラウン chú văn thụ phó kỳ gian を phát biểu』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2015 niên 1 nguyệt 7 nhật.2015 niên 1 nguyệt 7 nhậtDuyệt lãm.
^『TOYOTA, クラウン đản sinh 60 chu niên ký niệm đặc biệt sĩ dạng xa “Không sắc edition” ならびに “Nhược thảo sắc edition” を thiết định』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2015 niên 3 nguyệt 25 nhật.2015 niên 3 nguyệt 25 nhậtDuyệt lãm.
^デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 100 hào ( tối chung hào )1ページより.
^『TOYOTA, クラウンをマイナーチェンジ』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2015 niên 10 nguyệt 1 nhật.2015 niên 10 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^『TOYOTA, トヨタ điếm sang lập 70 chu niên ký niệm の đặc biệt sĩ dạng xa を phát mại －クラウン, ランドクルーザー, ランドクルーザープラドに thiết định －』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2016 niên 8 nguyệt 29 nhật.2016 niên 8 nguyệt 29 nhậtDuyệt lãm.
^『TOYOTA, クラウンに đặc biệt sĩ dạng xa “J-FRONTIER Limited” を thiết định －アクセルペダル đạp み gian vi い thời の trùng đột bị hại を khinh giảm する an toàn cơ năng を đặc biệt trang bị －』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2017 niên 8 nguyệt 28 nhật.2017 niên 8 nguyệt 28 nhậtDuyệt lãm.
^ベストカーBiên tập bộ (2021 niên 5 nguyệt 5 nhật ). “｢クラウンパトカー｣が siêu お mãi い đắc 価 cách の kinh き”.Đông dương kinh tế オンライン.2021 niên 5 nguyệt 6 nhậtDuyệt lãm.
^“トヨタクラウン tân hình, thu sơn チーフエンジニア “Thế giới trung どこでも chiến えるクルマを mục chỉ した” | レスポンス ( Response.jp )”『レスポンス ( Response.jp ) 』.2018 niên 8 nguyệt 17 nhậtDuyệt lãm.
^“Khai phát giả の bổn âm, なぜ “ピンククラウン” は tiêu えたのか “お khách さまが phó いてきてくれないという悩みがあった””.ニュースイッチ (2018 niên 7 nguyệt 28 nhật ).2020 niên 3 nguyệt 25 nhậtDuyệt lãm.
^Adaptive Variable Suspension System ( アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム )
^『TOYOTA, “CROWN Concept” を sơ công khai』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2017 niên 10 nguyệt 4 nhật.
^『TOYOTA, クラウンをフルモデルチェンジ』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2018 niên 6 nguyệt 26 nhật.
^『TOYOTA, クラウンに thượng chất cảm を cao めた đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2019 niên 7 nguyệt 8 nhật.
^『TOYOTA, クラウンに thượng chất さとスポーティさを cao めた đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2019 niên 10 nguyệt 2 nhật.
^『TOYOTA, クラウンに65 chu niên を ký niệm した đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định －ナビ・スマホ liên huề の truy gia や nội trang の chất cảm hướng thượng などの nhất bộ cải lương も toàn xa に thật thi －』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2019 niên 10 nguyệt 2 nhật.
^『クラウンに, さらなる chất cảm を cao めた nội ngoại trang を thải dụng』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2020 niên 11 nguyệt 2 nhật.
^『クラウン, コンセプトが dị なる2つの đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2021 niên 6 nguyệt 30 nhật.
^『Tân hình “クラウン” のワールドプレミアを2022 niên 7 nguyệt 15 nhật ( kim ) にオンラインで phối tín』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2022 niên 7 nguyệt 6 nhật.
^『Tân hình “クラウン” を thế giới sơ công khai － đệ 1 đạn として tân hình クラウン ( クロスオーバー ) を2022 niên thu khoảnh に phát mại －』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2022 niên 7 nguyệt 15 nhật.
^トヨタ, tân hình “クラウン” mễ quốc thượng lục phong điền xã trường “クラウンの tối cao kiệt tác になると tư っております!” と thế giới に hướng けメッセージ- Car Watch 2022 niên 7 nguyệt 16 nhật ( 2022 niên 7 nguyệt 17 nhật duyệt lãm )
^““Kim niên のクルマ” hầu bổ の11 đài が quyết định! “2022-2023 nhật bổn カー・オブ・ザ・イヤー” 10ベストカーが phát biểu”.くるまのニュース.2022 niên 11 nguyệt 4 nhậtDuyệt lãm.
^“トヨタ tân hình “クラウンスポーツクロス” sơ công khai! Hải ngoại duy nhất の “Vương quan” エンブレム thải dụng!? Chuyên môn điếm を trung quốc で triển khai も”.くるまのニュース.2022 niên 11 nguyệt 17 nhậtDuyệt lãm.
^Cộng đồng thông tín (2022 niên 12 nguyệt 30 nhật ). “Trung quốc でクラウンセダン phục hoạt quảng châu モーターショー khai mạc ｜ cộng đồng thông tín”.Cộng đồng thông tín.2023 niên 1 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^“3つの tân しい “クラウン”, truy gia tình báo を công khai”.トヨタ tự động xa (2023 niên 4 nguyệt 12 nhật ).2023 niên 4 nguyệt 20 nhậtDuyệt lãm.
^『Tân hình クラウン ( スポーツ ) を phát mại』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2023 niên 10 nguyệt 6 nhật.2023 niên 10 nguyệt 6 nhậtDuyệt lãm.
^『Tân hình クラウンを phát mại』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2023 niên 11 nguyệt 2 nhật.2023 niên 11 nguyệt 2 nhậtDuyệt lãm.
^https://kuruma-news.jp/post/712022
^あの “リアル xa tương kỳ” を sinh で quan てきた hoàn toàn レポート!ASCII 2023 niên 9 nguyệt 10 nhật duyệt lãm
^“2020 S nại Rd.1 phú sĩ ｜ kỳ ngọc トヨペット”.Kỳ ngọc トヨペット(2020 niên 9 nguyệt 11 nhật ).2021 niên 7 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^7 đại mục までは đông kinh トヨペット chuyên mại だった.
^トヨタ, クラウン chuyên môn điếm hạn định の đặc biệt な “クラウンクロスオーバー” thủ nhập れしやすいマットなボディカラーを thải dụng- CAR Watch 2023 niên 12 nguyệt 12 nhật ( 2023 niên 12 nguyệt 12 nhật duyệt lãm )

Quan liên hạng mục

トヨタ tự động xa
トヨタ・クラウンマジェスタ- 9 đại mục -14 đại mục の thượng cấp モデル
トヨタ・クラウンエステート- 11 đại mục のステーションワゴン cập び16 đại mục のクロスオーバーSUV
トヨタ・クラウンセダン
トヨタ・コンフォート
トヨタ・クラウンコンフォート
トヨタ・クラウンヴェルファイア- trung quốc thị tràng hướng けのミニバン bản
トヨタ・クラウンクルーガー- trung quốc thị tràng hướng けのクロスオーバーSUV bản
トヨタ・カムリ- xa danh は đồng じく “Quan” に do lai する.
トヨペット・スーパー- tiên đại xa chủng
Trung nhật クラウンズ- ái tri huyện ái tri quậnĐông hương đinhのDanh cổ ốc ゴルフ câu lặc bộ ・ hòa hợp コースで hành われるゴルフトーナメント. Ưu thắng giả hựu はホールインワンĐạt thành giả には đương xa chủng が tặng trình される.
ドラゴンズクラウン thưởng-Trung nhật ドラゴンズの hiện dịch tuyển thủ のうち, その niên で tối も hoạt dược した tuyển thủ に tặng られる thưởng ( hiệp tán:Ái tri トヨタ tự động xa). Tối ưu tú tuyển thủ には thưởng phẩm として, ái tri トヨタからクラウンマジェスタなどが tặng trình される.

Ngoại bộ リンク

トヨタクラウン｜トヨタ tự động xa WEBサイト

[1] Phát mại された1955 niênから đạo lộ giao thông thủ đế pháp が thi hành されていた1960 niên 12 nguyệt 19 nhậtまではTiểu hình tự động tứ luân xa Miễn hứaの giáo tập xa, 1960 niên12 nguyệt 20 nhậtのĐạo lộ giao thông phápThi hành dĩ hậu はPhổ thông tự động xaMiễn hứa の giáo tập xa として đạo nhập されていた.

[2] Sơ đại から3 đại mục までのクラウンをベースとしたĐặc trang xaで, xa danh は “トヨタ” , thương phẩm danh は “トヨタ cứu cấp xa” である. これ dĩ hàng はハイエースをベースとした2ベッドのトヨタ cứu cấp xa やハイメディックに đại thế されている.

[5] ごく sơ kỳ に thâu xuất されたクラウン. Ký sự:トヨタ bác vật quán đại chúng hóa のための kỹ thuật khai phát ページ

[7] この đương thời, 2.0 LクラスでSOHCの trực 6エンジンをラインナップしていた xa chủng は, きらびやかな ngoại quan と cao tính năng をセールスポイントとしていたプリンス・グロリアのみで ( 1963 niên 6 nguyệt truy gia ),Tam lăng ・デボネア( 1964 niên 7 nguyệt phát biểu ) はOHVであり ( SOHC hóa は1970 niên9 nguyệt ), đồng niên 10 nguyệt にモデルチェンジされたNhật sản ・セドリックも, 2 đại mục にしてようやく2.0 Lの trực 6エンジンを đắc ている.

[10] Nhật bổn quốc nội では, バンとピックアップはマスターラインの xa danh を dụng いる.

[11] Dĩ tiền は,Cứu cấp xaやTiêu phòng xaとまぎらわしいという lý do で,Quốc sảnTân xa の xa thể sắc に bạch と xích は sử われていなかった.

[12] これ dĩ tiền の2.0 Lクラスの2ドアクーペまたはハードトップの lệ は, ハンドメイドの thiếu lượng sinh sản xa,プリンス・スカイラインスポーツがある.

[14] バンをベースにハイルーフ hóa した cứu cấp xa sĩ dạng.

[15] ピックアップをベースにハイルーフボディを giá trang した cứu cấp xa sĩ dạng. エンジンは trực liệt 6 khí đồng 3900ccのF hình を đáp tái.

[17] Tiền niên (1970 niên) に đăng tràng した sơ đạiセリカでは, đồng hình trạng のカラードパンパ―がオプションで thiết định されていた. カラードバンパーが nhất bàn đích になるのは1980 niên đạiDĩ hàng となる

[20] ギアがニュートラルにある trạng thái で tự động đích にエンジンが đình chỉ し, クラッチペダルを đạp むと tái びエンジンがかかる sĩ tổ みである. ただし, ① đình xa thời の tà độ が2 độ dĩ thượng であるとき, ② hữu のターンシグナル ( ウインカー ) が tác động trung であるとき, ③ lãnh khước thủy ôn が100℃ dĩ thượng のとき, ④ vận 転 tịch ドアが khai いているとき, またヘッドライト điểm đăng trung cập びタウンスイッチ ( エアコンのアイドルアップ cơ cấu ), nhiệt tuyến リアウインドウ tác động thời は tác động しない.

[23] 1974 niên hình は pháp nhân nhu yếu を giam みたセダンのみの thiết định で, 2ドアハードトップ, 4ドアピラードハードトップには1976 niên hình から thiết định となる

[25] 1981 niênに đăng tràng したソアラが, クラウン2ドアハードトップのポジションを thật chất đích に dẫn き継ぐかたちとなる.

[28] Đại hình tự động xaでは,1955 niên( chiêu hòa 30 niên ) に phát biểu されたDân sinh デイゼル công nghiệp( hiện ・UDトラックス) のユニフロー tảo khí ディーゼルエンジン( UD hình エンジン ) がある.

[30] ジャイロスコープによる tự lập hàng pháp を lợi dụng したĐịa đồBiểu kỳ cơ năng を hàm む tập trung chế ngự trang trí のこと.

[31] スーパーセレクトをベースにスーパーチャージャーを đáp tái しロイヤルサルーン tịnh みにしたもの.

[32] 2.0 L hệ で duy nhất のワイドボディグレード. Đồng thời kỳ に thuế chế が cải められ, thuế ngạch がナンバー khu phân ではなく bài khí lượng で quyết định されるようになったため.

[34] ステアリングホイールは1991 niên hình スタンダード dụng が trang trứ されており, bổn lai Bタイプには tồn tại しない tổ み hợp わせである.

[36] ロイヤルサルーン/ロイヤルツーリング/セダンのロイヤルサルーンG. 4ドアハードトップのロイヤルサルーンGは sơ kỳ hình đồng dạng にスペースビジョンメーター.

[41] その hậu 3ナンバー sĩ dạng xa は170 hệ ( 11 đại mục ) クラウンロイヤルに thống hợp され, ５ナンバー sĩ dạng xa はクラウンコンフォートベースのXS/BS10 hệ (クラウンセダンとしては６ đại mục )に dẫn き継がれた.

[42] ロイヤルサルーンG tương đương の “Uパッケージ”, ロイヤルエクストラ tương đương の “Sパッケージ” も thiết định された.

[45] Tứ luân 駆 động xa は従 lai からの5 tốc ATを継続.

[47] “オート thượng hải” xuất triển thời では, フロントエンブレムは vương quan でなくトヨタのCIが sử われていたが, lượng sản thời には nhật bổn sĩ dạng と đồng dạng に vương quan のマークが sử われた.

[48] Đông kinh đô cá nhân タクシー hiệp đồng tổ hợpの xa lạng quy tắc では, プライバシーガラスの trang bị は nghiêm cấm とされている.

[54] Chính thức danh xưng は “ピンクサファイア”.

[59] Chính thức danh xưng は “クールソーダメタリック” で,アクアに thiết định されているものと đồng nhất sắc.

[63] カラーコード:8X8. “ロイヤル” に thiết định の đồng danh sắc ( カラーコード:8S6 ) とは dị なる.

[64] アドバンストパッケージの truy gia オプションになるため, đồng パッケージを tuyển 択できないアスリート・ロイヤル cập びアスリートS・ロイヤルサルーンでオーディオレスにした tràng hợp は trang bị できない.

[69] Đồng nhật phát mại のカローラスポーツと đồng thời.

[71] Thương phẩm danh: ピラーエンブレム

[75] Tiên đại は “アスリート” に thiết định

[76] Tiên đại は “ロイヤル” に thiết định

[84] 1999 niên 12 nguyệt から2007 niên 6 nguyệt まで,ステーションワゴンの “クラウンエステート” の xa danh で phiến mại されていた

[93] なおcrownはラテン ngữのcoronaに do lai する. 転じてコロナ ( thái dương quan )に do lai する xa danh がコロナである.

[96] Bổn lai ならばトヨタのハイブリッド chuyên dụng モデルは toàn てのトヨタの phiến mại điếm で phiến mại される phương châm ではあるが, đồng nhất セグメントにおいて tiền thuật のカムリやハイブリッド xa の thiết định がないマークXとの cạnh hợp を tị けるため, あえて đầu nhập されていないという kiến phương もある.

[98] Hoành bang đô trúc はウエインズトヨタ thần nại xuyên,Phúc cương thiên thần はPhúc cương トヨタ,Ái tri cao thập はÁi tri トヨタWESTが vận 営.

[3] CORPORATION, TOYOTA MOTOR. “Đặc tập ｜ “Nhật bổn のクルマづくりを chi える chức nhân たち” đệ 5 hồi プレス kim hình chức nhân hòa điền an tín ｜トヨタイムズ”.トヨタイムズ.2021 niên 8 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[4] “Sinh sản kỹ thuật”.トヨタ sản nghiệp kỹ thuật ký niệm quán.2021 niên 8 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[6] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 6 hào 3ページより.

[TMCA-8] “トヨタ, hào châu での54 niên にわたる sinh sản を chung liễu － hào châu địa vực への継続 đích な cống hiến のため hào châu トヨタ tài đoàn を thiết lập －”.トヨタ tự động xa.2018 niên 8 nguyệt 16 nhậtDuyệt lãm.

[9] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 24 hào 7ページより.

[13] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 6 hào 7ページより.

[4th-16] ““T-TIME” トヨタ bác vật quán quán だより #94”(PDF).トヨタ bác vật quán(2015 niên 4 nguyệt ).2017 niên 10 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.

[18] Đĩnh nghĩa lãng 『トヨタ・クラウン vật ngữ quốc sản xa の đỉnh điểm を cực めた bán thế kỷ の thiêu chiến 』ISBN-978-4478380321 96-97ページより

[19] CAR GRAPHIC 2014 niên 11 nguyệt hào 192 hiệt THIS MONTH'S TOPIC “Nhật bổn sơ, thế giới sơ の kỹ thuật lục” より.

[21] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 19 hào 7ページより.

[22] Vị trí phó けになった.

[24] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 63 hào 5ページより.

[26] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 74 hào 5ページより.

[27] Hậu niên 16 đại mục モデルの quảng cáo では, このキャッチフレーズをもじった “いつかはクラウン?” というメッセージが sử われている.

[29] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 32 hào 5ページより.

[33] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 69 hào 5ページより.

[35] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 37 hào 5ページより.

[37] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 25 hào 5ページより.

[itmedia-38] “Tự động xa の42ボルト hóa ――そのメリットと khóa đề”.2016 niên 11 nguyệt 22 nhậtDuyệt lãm.

[kumikomi-39] “Xa tái LANと42V điện nguyên hệ の động hướng ―― cao tính năng hóa, cao cơ năng hóa が cầu められる xa tái cơ khí の khai phát”.2016 niên 11 nguyệt 22 nhậtDuyệt lãm.

[denso-40] “Xa lạng điện nguyên の42V hóa”(PDF).デンソーテクニカルレビュー8(1). (2003)2016 niên 11 nguyệt 22 nhậtDuyệt lãm..

[43] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 41 hào 7ページより.

[44] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 45 hào 7ページより.

[46] CROWN hoàng quan - nhất khí phong điền - nhất khí phong điền khí xa tiêu thụ hữu hạn công tư (FTMS)

[49] ～トヨタクラウンのエコカー khuynh hướng…ハイブリッドのベース xa 変 canh ～ ký sự:カービュー 2010 niên 6 nguyệt 1 nhật

[50] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 79 hào 11ページより.

[51] 7 đại mục の đồ trung の1984 niên から14 đại mục đăng tràng までの28 niên 4か nguyệt gian, “ロイヤルサルーンG”は3.0 L xa chuyên dụng グレードだった.

[52] トヨタ, tân hình “クラウン” phát biểu hội で “どこでもドア sĩ dạng” が đăng tràng

[53] 『TOYOTA, ピンクのクラウン đặc biệt sĩ dạng xa chú văn thụ phó kỳ gian を phát biểu』 ( PDF ) ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2013 niên 7 nguyệt 26 nhật.2013 niên 7 nguyệt 26 nhậtDuyệt lãm.

[55] 『クラウンにピンクの đặc biệt sĩ dạng xa "ReBORN PINK" を thiết định』 ( PDF ) ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2013 niên 8 nguyệt 30 nhật.2013 niên 8 nguyệt 30 nhậtDuyệt lãm.

[56] 『ピンクのクラウン đặc biệt sĩ dạng xa の thụ chú kết quả について』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2013 niên 10 nguyệt 2 nhật.2013 niên 10 nguyệt 2 nhậtDuyệt lãm.

[57] 『TOYOTA, クラウンにハイブリッドフルタイム tứ luân 駆 động xa を truy gia － đồng thời に nhất bộ cải lương し, đặc biệt sĩ dạng xa を phát mại －』 ( PDF ) ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2014 niên 7 nguyệt 9 nhật.2014 niên 7 nguyệt 9 nhậtDuyệt lãm.

[58] 『TOYOTA, クラウン đản sinh 60 chu niên ký niệm đặc biệt sĩ dạng xa không sắc ・ nhược thảo sắc クラウン chú văn thụ phó kỳ gian を phát biểu』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2015 niên 1 nguyệt 7 nhật.2015 niên 1 nguyệt 7 nhậtDuyệt lãm.

[60] 『TOYOTA, クラウン đản sinh 60 chu niên ký niệm đặc biệt sĩ dạng xa “Không sắc edition” ならびに “Nhược thảo sắc edition” を thiết định』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2015 niên 3 nguyệt 25 nhật.2015 niên 3 nguyệt 25 nhậtDuyệt lãm.

[61] デアゴスティーニジャパン chu khan nhật bổn の danh xa đệ 100 hào ( tối chung hào )1ページより.

[62] 『TOYOTA, クラウンをマイナーチェンジ』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2015 niên 10 nguyệt 1 nhật.2015 niên 10 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[65] 『TOYOTA, トヨタ điếm sang lập 70 chu niên ký niệm の đặc biệt sĩ dạng xa を phát mại －クラウン, ランドクルーザー, ランドクルーザープラドに thiết định －』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2016 niên 8 nguyệt 29 nhật.2016 niên 8 nguyệt 29 nhậtDuyệt lãm.

[66] 『TOYOTA, クラウンに đặc biệt sĩ dạng xa “J-FRONTIER Limited” を thiết định －アクセルペダル đạp み gian vi い thời の trùng đột bị hại を khinh giảm する an toàn cơ năng を đặc biệt trang bị －』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2017 niên 8 nguyệt 28 nhật.2017 niên 8 nguyệt 28 nhậtDuyệt lãm.

[67] ベストカーBiên tập bộ (2021 niên 5 nguyệt 5 nhật ). “｢クラウンパトカー｣が siêu お mãi い đắc 価 cách の kinh き”.Đông dương kinh tế オンライン.2021 niên 5 nguyệt 6 nhậtDuyệt lãm.

[68] “トヨタクラウン tân hình, thu sơn チーフエンジニア “Thế giới trung どこでも chiến えるクルマを mục chỉ した” | レスポンス ( Response.jp )”『レスポンス ( Response.jp ) 』.2018 niên 8 nguyệt 17 nhậtDuyệt lãm.

[70] “Khai phát giả の bổn âm, なぜ “ピンククラウン” は tiêu えたのか “お khách さまが phó いてきてくれないという悩みがあった””.ニュースイッチ (2018 niên 7 nguyệt 28 nhật ).2020 niên 3 nguyệt 25 nhậtDuyệt lãm.

[72] Adaptive Variable Suspension System ( アダプティブ・バリアブル・サスペンション・システム )

[73] 『TOYOTA, “CROWN Concept” を sơ công khai』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2017 niên 10 nguyệt 4 nhật.

[74] 『TOYOTA, クラウンをフルモデルチェンジ』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2018 niên 6 nguyệt 26 nhật.

[77] 『TOYOTA, クラウンに thượng chất cảm を cao めた đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2019 niên 7 nguyệt 8 nhật.

[78] 『TOYOTA, クラウンに thượng chất さとスポーティさを cao めた đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2019 niên 10 nguyệt 2 nhật.

[79] 『TOYOTA, クラウンに65 chu niên を ký niệm した đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định －ナビ・スマホ liên huề の truy gia や nội trang の chất cảm hướng thượng などの nhất bộ cải lương も toàn xa に thật thi －』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2019 niên 10 nguyệt 2 nhật.

[80] 『クラウンに, さらなる chất cảm を cao めた nội ngoại trang を thải dụng』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2020 niên 11 nguyệt 2 nhật.

[81] 『クラウン, コンセプトが dị なる2つの đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2021 niên 6 nguyệt 30 nhật.

[82] 『Tân hình “クラウン” のワールドプレミアを2022 niên 7 nguyệt 15 nhật ( kim ) にオンラインで phối tín』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2022 niên 7 nguyệt 6 nhật.

[83] 『Tân hình “クラウン” を thế giới sơ công khai － đệ 1 đạn として tân hình クラウン ( クロスオーバー ) を2022 niên thu khoảnh に phát mại －』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2022 niên 7 nguyệt 15 nhật.

[85] トヨタ, tân hình “クラウン” mễ quốc thượng lục phong điền xã trường “クラウンの tối cao kiệt tác になると tư っております!” と thế giới に hướng けメッセージ- Car Watch 2022 niên 7 nguyệt 16 nhật ( 2022 niên 7 nguyệt 17 nhật duyệt lãm )

[86] ““Kim niên のクルマ” hầu bổ の11 đài が quyết định! “2022-2023 nhật bổn カー・オブ・ザ・イヤー” 10ベストカーが phát biểu”.くるまのニュース.2022 niên 11 nguyệt 4 nhậtDuyệt lãm.

[87] “トヨタ tân hình “クラウンスポーツクロス” sơ công khai! Hải ngoại duy nhất の “Vương quan” エンブレム thải dụng!? Chuyên môn điếm を trung quốc で triển khai も”.くるまのニュース.2022 niên 11 nguyệt 17 nhậtDuyệt lãm.

[88] Cộng đồng thông tín (2022 niên 12 nguyệt 30 nhật ). “Trung quốc でクラウンセダン phục hoạt quảng châu モーターショー khai mạc ｜ cộng đồng thông tín”.Cộng đồng thông tín.2023 niên 1 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[89] “3つの tân しい “クラウン”, truy gia tình báo を công khai”.トヨタ tự động xa (2023 niên 4 nguyệt 12 nhật ).2023 niên 4 nguyệt 20 nhậtDuyệt lãm.

[90] 『Tân hình クラウン ( スポーツ ) を phát mại』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2023 niên 10 nguyệt 6 nhật.2023 niên 10 nguyệt 6 nhậtDuyệt lãm.

[91] 『Tân hình クラウンを phát mại』 ( プレスリリース ) トヨタ tự động xa chu thức hội xã, 2023 niên 11 nguyệt 2 nhật.2023 niên 11 nguyệt 2 nhậtDuyệt lãm.

[92] ttps://kuruma-news.jp/post/712022

[94] あの “リアル xa tương kỳ” を sinh で quan てきた hoàn toàn レポート!ASCII 2023 niên 9 nguyệt 10 nhật duyệt lãm

[95] “2020 S nại Rd.1 phú sĩ ｜ kỳ ngọc トヨペット”.Kỳ ngọc トヨペット(2020 niên 9 nguyệt 11 nhật ).2021 niên 7 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[97] 7 đại mục までは đông kinh トヨペット chuyên mại だった.

[99] トヨタ, クラウン chuyên môn điếm hạn định の đặc biệt な “クラウンクロスオーバー” thủ nhập れしやすいマットなボディカラーを thải dụng- CAR Watch 2023 niên 12 nguyệt 12 nhật ( 2023 niên 12 nguyệt 12 nhật duyệt lãm )

[ chú 釈 1]

[ chú 釈 2]

[1]

[2]

[ chú 釈 3]

[3]

[ chú 釈 4]

[4]

[5]

[ chú 釈 5]

[ chú 釈 6]

[ chú 釈 7]

[6]

[ chú 釈 8]

[ chú 釈 9]

[7]

[ chú 釈 10]

[8]

[9]

[ chú 釈 11]

[10]

[11]

[ chú 釈 12]

[12]

[ chú 釈 13]

[13]

[14]

[ chú 釈 14]

[15]

[ chú 釈 15]

[ chú 釈 16]

[ chú 釈 17]

[16]

[ chú 釈 18]

[17]

[ chú 釈 19]

[18]

[19]

[20]

[21]

[ chú 釈 20]

[ chú 釈 21]

[22]

[23]

[ chú 釈 22]

[24]

[ chú 釈 23]

[ chú 釈 24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[ chú 釈 25]

[30]

[31]

[32]

[33]

[ chú 釈 26]

[34]

[35]

[36]

[ chú 釈 27]

[ chú 釈 28]

[37]

[38]

[39]

[40]

[ chú 釈 29]

[41]

[ chú 釈 30]

[42]

[43]

[44]

[ chú 釈 31]

[ chú 釈 32]

[45]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[ chú 釈 33]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[ chú 釈 34]

[60]

[61]

[ chú 釈 35]

[62]

[ chú 釈 36]

[63]

Biểu Thoại Biên Lịch トヨタ điếmロードカータイムライン (1990 niênDĩ hàng )
Chủng loại	1990 niên đại										2000 niên đại										2010 niên đại										2020 niên đại
Chủng loại	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
セダン																															カローラアクシオEX
	カリーナ			カリーナ				カリーナ					アリオン					アリオン/プレミオ('20-'21)
	カリーナED				カリーナED
									プリウス						プリウス/プリウスEX(NHW20)																カローラ
							キャバリエ													プリウス(ZVW30)							プリウス
												ブレビス									SAI										カムリ
	クラウンセダン						クラウンセダン						クラウンセダン ( ガソリン/マイルドハイブリッド )
	クラウン		クラウン				クラウン				クラウン				クラウン				クラウン					クラウン					クラウン
			クラウンマジェスタ				クラウンマジェスタ				クラウンマジェスタ				クラウンマジェスタ					クラウンマジェスタ					クラウンマジェスタ
																										MIRAI						MIRAI
	セルシオ					セルシオ						セルシオ
	センチュリー							センチュリー																					センチュリー
クーペ																															GRヤリス
																							86									GR86
	ソアラ		ソアラ									ソアラ																		スープラ
コンパクト																															パッソ
																															ヤリス
																												ルーミー/タンク('20)
																							アクア									アクア
															ポルテ								ポルテ/スペイド('20)
																		ブレイド													カローラスポーツ
SUV																														ライズ
																															ヤリスクロス
																																カローラクロス
																												C-HR
																															RAV4
																															ハリアー
	ハイラックスサーフ						ハイラックスサーフ							ハイラックスサーフ								FJクルーザー
	ランドクルーザープラド						ランドクルーザープラド							ランドクルーザープラド							ランドクルーザープラド
	ランドクルーザー70																								ランドクルーザー70
	ランドクルーザー80								ランドクルーザー100/シグナス										ランドクルーザー200													ランドクルーザー300
							メガクルーザー
ワゴン													サクシードワゴン																		カローラフィールダーEX
	カリーナサーフ			カルディナ					カルディナ					カルディナ									アベンシス								カローラツーリング
																						プリウスα
	クラウンステーションワゴン										クラウンエステート
ミニバン																										シエンタ
									ガイア							アイシス
	マスターエース		エスティマエミーナ																							エスクァイア/ノア('20-)/ヴォクシー('20-)							ノア/ヴォクシー
	エスティマ										エスティマT						エスティマ														アルファード/ ヴェルファイア
																															ハイエースワゴン
																														グランエース
Thương dụng xa	カリーナバン			カルディナバン									サクシードバン('04-'20)→プロボックスバン('20-)
	クラウンバン
																															トヨタ giáo tập xa
	クラウン営 nghiệp xa						クラウンコンフォート																						ジャパンタクシー
	クラウン営 nghiệp xa						クラウン営 nghiệp xa						クラウンセダン ( LPG xa )																ジャパンタクシー
																															タウンエース
																															ハイエース
	ハイラックス								ハイラックス																				ハイラックス
	ダイナ					ダイナ				ダイナ												ダイナ
						ダイナグランキャブ
	クイックデリバリー										クイックデリバリー
	コースター			コースター																								コースター
							コースターR
			ハイメディック					ハイメディック									ハイメディック
Khinh tự động xa																							ピクシスエポック					ピクシスエポック
																							ピクシススペース					ピクシスジョイ
																										ピクシスメガ
																														コペン GR SPORT
																							ピクシストラック			ピクシストラック
																							ピクシスバン										ピクシスバン
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2

Biểu Thoại Biên Lịch トヨタXa chủng niên biểu 1950 niên đại 〜1980 niên đại(1990 niên đại dĩ hàng →)
Chủng loại	1950 niên đại								1960 niên đại										1970 niên đại										1980 niên đại
Chủng loại	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
サブコンパクト										パブリカ									パブリカ
サブコンパクト																カローラ						スターレット					スターレット							スターレット
コンパクト																											ターセル/コルサ				ターセル/コルサ/カローラII				ターセル/コルサ/カローラII
																																		カローラFX		カローラFX
	トヨペット・SF					コロナ			コロナ										カローラ/スプリンター				カローラ/スプリンター					カローラ/スプリンター				カローラ/スプリンター				カローラ/スプリンター
																																				スプリンターシエロ
ミドル																				カリーナ							カリーナ/セリカ・カムリ				カリーナ/コロナ(FR)
														コロナ					コロナ				コロナ					コロナ				コロナFF/カリーナFF					コロナ/カリーナ
				クラウン														コロナマークII			コロナマークII														カリーナED
		トヨペット・スーパー		マスター																											カムリ/ビスタ					カムリ/ビスタ
ラージ																										コロナマークII/チェイサー				コロナマークII/チェイサー/クレスタ				マークII/チェイサー/クレスタ			マークII/チェイサー/クレスタ
												クラウン					クラウン				クラウン				クラウン				クラウン				クラウン				クラウン
													クラウンエイト				センチュリー
ステーションワゴン																															カローラワゴン					カローラワゴン
																		コロナマークIIワゴン			コロナマークIIワゴン										カリーナサーフ						カリーナサーフ
																										コロナマークIIワゴン				コロナマークIIワゴン				マークIIワゴン
												クラウンカスタム					クラウンカスタム			クラウンカスタム				クラウンカスタム					クラウンワゴン				クラウンワゴン				クラウンワゴン
ワゴン																	ミニエースコーチ
																				ライトエースコーチ									ライトエースワゴン						ライトエースワゴン
																										タウンエースワゴン						タウンエースワゴン/マスターエース・サーフ
																	ハイエースワゴン									ハイエースワゴン						ハイエースワゴン
クーペオープン													パブリカ・コンバーチブル
														スポーツ800
																	カローラ・スプリンター		スプリンタークーペ (トレノ)/カローラクーペ (レビン)				スプリンタークーペ (トレノ)/カローラハードトップ (レビン)					スプリンタークーペ/HT (トレノ)/カローラクーペ/HT (レビン)				スプリンタートレノ/カローラレビン				スプリンタートレノ/カローラレビン
																																	MR2
																1600GT				セリカ							セリカ				セリカ				セリカ/コロナクーペ
																											セリカXX				セリカXX				スープラ
																2000GT														ソアラ					ソアラ
クロスオーバー																																スプリンターカリブ					スプリンターカリブ
SUV																													ブリザード				ブリザード
																																	ハイラックスサーフ
	ジープBJ hình				ランドクルーザー20 hệ				ランドクルーザー40 hệ																									ランドクルーザー70 hệ
																ランドクルーザー55, 56 hình														ランドクルーザー60 hệ
Thương dụng xa											パブリカバン							パブリカバン										スターレットバン						スターレットバン
													パブリカピックアップ					パブリカピックアップ
																カローラバン			カローラバン				カローラバン						カローラバン								カローラバン
																									カリーナバン						カリーナバン/コロナバン						コロナバン/カリーナバン
								コロナライン		コロナライン				コロナバン/ピックアップ					コロナバン				コロナバン					コロナバン			カリーナバン/コロナバン						コロナバン/カリーナバン
																		コロナマークIIバン/ピックアップ			コロナマークIIバン					コロナマークIIバン				コロナマークIIバン				マークIIバン
					マスターライン			マスターライン				マスターライン					クラウンバン/ピックアップ			クラウンバン				クラウンバン					クラウンバン				クラウンバン				クラウンバン
													ライトスタウト				ハイラックス				ハイラックス							ハイラックス					ハイラックス
	SG/SK/RK				RK23/スタウト					スタウト																		スタウト
																	ミニエース
																				ライトエース									ライトエース						ライトエース
																										タウンエース						タウンエース
																ハイエース										ハイエース						ハイエース
				ライトトラックSKB hình				トヨエース													トヨエース							トヨエース							トヨエース
					RK52	ルートトラックRK hình →ダイナ						ダイナ						ダイナ									ダイナ							ダイナ
																			マッシーダイナ													クイックデリバリー			クイックデリバリー
												ライトバス						コースター													コースター
	Đại hình トラック													Đại hình トラック
													Đại hình トラック(キャブオーバー)
	Đại hình バス													Đại hình バス
								Đại hình リアエンジンバス
	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9

Biểu Thoại Biên Lịch (← 1980 niên đại dĩ tiền)トヨタ/レクサス/サイオンXa chủng niên biểu 1990 niên dĩ hàng
※Xích bối cảnhは nhật bổn quốc ngoại chuyên mại xa
Chủng loại	1990 niên đại										2000 niên đại										2010 niên đại										2020 niên đại
Chủng loại	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Siêu tiểu hình モビリティ																																C+pod
Khinh tự động xa																							ピクシスエポック					ピクシスエポック
																						ピクシススペース						ピクシスジョイ
																											ピクシスメガ
ハッチバック																				iQ
																									Agya/Wigo('14- )									Agya/ Wigo
																Aygo									Aygo									Vitz
										デュエット					パッソ						パッソ						パッソ
																						Etios/Etios Liva( -'20)/Etios Valco('13-'18)
										ヴィッツ/Yaris/Echo						ヴィッツ/Yaris						ヴィッツ/Yaris									ヤリス
																									Yaris/Yaris L/Vios FS
	スターレット						スターレット																							Glanza/ Starlet('20- )
														WiLL サイファ																Yaris/Yaris R
	ターセル/コルサ/ カローラII					ターセル/コルサ/ カローラII																	アクア/Prius C										アクア
	カローラFX/ Conquest →Tazz( -'06)		カローラFX/ Corolla Seca/ Corolla Sprinter					Corolla				カローラランクス/ アレックス						オーリス/ブレイド/ Corolla Hatchback						オーリス/ Corolla Hatchback/ Scion iM→Corolla iM					カローラスポーツ/ Auris( -'20)
	スプリンターシエロ/ Corolla/ Corolla Seca		Corolla Liftback					Corolla Liftback					Matrix						Matrix
															プリウス												プリウス							プリウス
																				プリウス							プリウス							プリウス
												WiLL VS										CT
											Opa
	コロナSF		コロナSF/Carina E Liftback						Avensis Liftback					Avensis Liftback
セダン											WiLL Vi											Etios
	ターセル/コルサ					ターセル/コルサ/ Soluna('96-'02)								Vios/ Soluna Vios			ベルタ/Vios/Yaris Sedan							Vios/Yaris sedan/Yaris L sedan/ Yaris ATIV/Limo										Vios/ Yaris ATIV
	ターセル/コルサ					ターセル/コルサ/ Soluna('96-'02)					プラッツ/Yaris/Echo						ベルタ/Vios/Yaris Sedan										Yaris/Yaris R/ Scion iA→Yaris iA→Yaris						Belta
		カローラ/ スプリンター				カローラ/スプリンター						カローラ/ Corolla Altis/ Corolla EX('07-'16)/ Limo						カローラアクシオ					カローラアクシオ/Corolla/トヨタ giáo tập xa ('18- )
			カローラセレス/ スプリンターマリノ															Corolla/ Corolla Altis/Corolla Quest/Limo						Corolla/ Corolla Altis/Levin						カローラ/ Corolla Saloon/ Corolla Limousine/ Corolla Altis/Allion/ Levin/Levin GT
									プリウス																									bZ3
	コロナ/ カリーナ/ Carina II		コロナ/カリーナ/ トヨタ giáo tập xa / Carina E				コロナプレミオ/カリーナ						プレミオ/アリオン					プレミオ/アリオン
	コロナEXiV/ カリーナED				コロナEXiV/ カリーナED
									Avensis/Corona/ Corona Avensis					アベンシス						Avensis
							キャバリエ
		カムリ/ビスタ				カムリ/ビスタ				ビスタ
		カムリプロミネント/ビスタハードトップ				ビスタハードトップ															HS/SAI
				セプター/Camry Sedan/Vienta				カムリグラシア( -'99) →カムリ('99- )					カムリ				カムリ/Aurion						カムリ/Aurion						カムリ						Camry
									プログレ/ブレビス('01-'07)
										アルテッツァ/IS							IS							IS
							クラシック					オリジン
	マークII/ チェイサー/ クレスタ/Cressida			マークII/ チェイサー/ クレスタ				マークII/ チェイサー/ クレスタ				マークII/ ヴェロッサ				マークX					マークX
	ES		ウィンダム/ES					ウィンダム/ES					ウィンダム/ES				ES						ES						ES
			アリスト/GS('93- )						アリスト/GS							GS							GS
	クラウン		クラウン				クラウン				クラウン				クラウン				クラウン					クラウン					クラウン						クラウン
			クラウンマジェスタ				クラウンマジェスタ				クラウンマジェスタ					クラウンマジェスタ				クラウンマジェスタ					クラウンマジェスタ
																										MIRAI						MIRAI
						アバロン					プロナード/Avalon					Avalon								Avalon					Avalon
	Lexcen
	セルシオ/LS					セルシオ/LS						セルシオ/LS						LS											LS
	センチュリー							センチュリー																						センチュリーセダン
トールワゴン											bB/Scion xB						bB											ルーミー/タンク( -'20)
											ファンカーゴ/ Yaris Verso/Echo Verso						ラクティス					ラクティス/ Verso-S/Space Verso						ルーミー/タンク( -'20)
																ポルテ								ポルテ/スペイド
								ラウム						ラウム										ポルテ/スペイド
									カローラスパシオ									カローラルミオン/ Scion xB/Rukus('10- )
										ナディア
ステーションワゴン														プロボックスワゴン/サクシードワゴン
	カローラワゴン		カローラワゴン									カローラフィールダー/ Corolla Wagon/ Corolla Combi						カローラフィールダー					カローラフィールダー/Corolla Wagon
																								Auris Touring Sports						カローラツーリング/ Corolla Touring Sports
																						プリウスα/Prius V/Prius ＋/ Grand Prius+/Prius Wagon/Prius+ Seven
	カリーナサーフ			カルディナ					カルディナ/ Avensis Wagon					カルディナ
	カリーナサーフ			カルディナ					カルディナ/ Avensis Wagon					アベンシスワゴン						アベンシス
										ビスタアルデオ
													アルテッツァジータ/ IS sport cross
	Camry Wagon			セプターワゴン/ Camry Wagon/ Vienta Wagon				カムリグラシアワゴン/ マークIIクオリス					マークIIブリット						マークXジオ
	マークIIワゴン							カムリグラシアワゴン/ マークIIクオリス					マークIIブリット						マークXジオ
	クラウンステーションワゴン										クラウンエステート
	Lexcen station wagon
ミニバン																												Calya
															Avanza								Avanza										Avanza/ Veloz
												スパーキー			シエンタ												シエンタ							シエンタ
								カローラスパシオ				カローラスパシオ/ Corolla Verso('01-'04)								パッソセッテ													Rumion
															Corolla Verso					Verso/E'Z											Proace City Verso
														ウィッシュ						ウィッシュ
									ガイア							アイシス
							イプサム/Picnic					イプサム/Avensis Verso/Picnic
	Kijang/Tamaraw FX/Qualis/ Zace/Venture/Stallion							Kijang/Unser/ Tamaraw FX Revo/Zace/ Zace Surf/Condor/Stallion								Innova/Kjiang Innova											Innova/Kjiang Innova/ Innova Crysta							Innova
	ライトエースワゴン							タウンエースノア/ ライトエースノア/ Spacia('98-'02)					ノア/ヴォクシー					ノア/ヴォクシー							ノア/ヴォクシー/エスクァイア								ノア/ヴォクシー
	タウンエースワゴン/ マスターエースサーフ( -'92)/ ライトエースワゴン('92- )/ Model F/Space Cruiser/ Spacia('93- )/Tarago/Van							タウンエースノア/ ライトエースノア/ Spacia('98-'02)					ノア/ヴォクシー					ノア/ヴォクシー							ノア/ヴォクシー/エスクァイア								ノア/ヴォクシー
			エスティマエミーナ/ エスティマルシーダ								エスティマ/Previa/Tarago						エスティマ/Previa/Tarago
	エスティマ/Previa/Tarago										エスティマ/Previa/Tarago						エスティマ/Previa/Tarago
																											Proace Verso
								ハイエースレジアス→ レジアス/ ツーリングハイエース('99- )					アルファード						アルファード/ ヴェルファイア							アルファード/ヴェルファイア/ LM('20- )								アルファード/ ヴェルファイア/ LM
							グランビア/グランドハイエース('99- )/Hiace Solemio						アルファード						アルファード/ ヴェルファイア							アルファード/ヴェルファイア/ LM('20- )								アルファード/ ヴェルファイア/ LM
	ハイエースワゴン/Commuter															ハイエースワゴン/Ventury/Commuter/Quantum
																														グランエース/Hiace/ Hiace Premio/Granvia/ Majesty/Commuter/ Quantum
									Sienna					Sienna							Sienna											Sienna
クーペオープン ( khinh tự động xa を Hàm む )																															コペン GR SPORT
	セラ
		サイノス/Paseo					サイノス/Paseo				Echo Coupe
		カローラレビン/ スプリンタートレノ				カローラレビン/ スプリンタートレノ
																																GRヤリス
	MR2/MR										MR-S/MR/MR2 Spyder
	セリカ				セリカ/カレン('94- )						セリカ
							キャバリエクーペ									Scion tC						Scion tC( -'16)/Zelas
																							86/GT 86/Scion FR-S→86										GR86
				セプタークーペ/Camry Coupe					Camry Solara						Camry Solara
	スープラ			スープラ																										GRスープラ
																				IS C						RC
	ソアラ	ソアラ/SC										ソアラ( -'05)/SC																LC
																						LFA
クロスオーバーSUV																																	Aygo X
																															ライズ
													ist/Scion xA						ist/Urban Cruiser/Scion xD													Urban Cruiser		Urban Cruiser
																																ヤリスクロス
																																		Yaris Cross (AC200)
																																			LBX
																												C-HR/IZOA('18- )							C-HR
	スプリンターカリブ						スプリンターカリブ							ヴォルツ																		カローラクロス
																														UX
					RAV4						RAV4						RAV4/ヴァンガード('07-'13)													RAV4/ Wildlander('20- )
					RAV4						RAV4													RAV4						RAV4/ Wildlander('20- )
																										NX							NX
																																	bZ4X
																																		RZ
																				Venza											ハリアー/Venza
									ハリアー/RX					ハリアー/RX( -'09)											ハリアー						ハリアー/Venza
									ハリアー/RX											RX							RX							RX
												クルーガー/Highlander							Highlander/Kluger						Highlander/Kluger						Highlander/ Kluger
																																		Grand Highlander/TX
																																			クラウンスポーツ
																																		クラウンクロスオーバー
																																			センチュリー
SUV										キャミ							ラッシュ												Rush
									Hilux Sport Rider							Fortuner/Hilux SW4/SW4											Fortuner/SW4
	ハイラックスサーフ/ 4Runner/Hilux SW4						ハイラックスサーフ/ 4Runner/Hilux SW4							ハイラックスサーフ/ 4Runner/SW4							4Runner
																	FJクルーザー
	ランドクルーザープラド/ Land Cruiser/Land Cruiser II						ランドクルーザープラド/ Land Cruiser/Meru							ランドクルーザープラド/GX							ランドクルーザープラド/GX														ランドクルーザー250/GX
	ランドクルーザー70 hệ
	ランドクルーザー80 hệ/LX('96- )								ランドクルーザー100 hệ/ ランドクルーザーシグナス/LX										ランドクルーザー200 hệ/LX														ランドクルーザー300 hệ/ LX
												Sequoia							Sequoia															Sequoia
							メガクルーザー
ピックアップトラック												bBオープンデッキ
	Kijang/Tamaraw FX/ Zace/Stallion pickup							Kijang/Zace pickup																											Hilux Champ
	ランドクルーザー70 hệ ピックアップ
	ハイラックス/Hilux Mighty-X/Pickup								ハイラックス							Hilux/Hilux Vigo										ハイラックス/Hilux Revo
						Tacoma										Tacoma											Tacoma
				T100						Tundra								Tundra															Tundra
Thương dụng xa ( khinh thương dụng xa を hàm む )	コロナタクシー sĩ dạng xa
	マークIIセダン						コンフォート/クラウンコンフォート/クラウンセダン('01- )																						ジャパンタクシー/Comfort
	クラウンセダン						クラウンセダン																						ジャパンタクシー/Comfort
																							ピクシスバン										ピクシスバン
	ライトエースバン							タウンエースバン/ライトエースバン											タウンエースバン/ライトエースバン( -'20)
	タウンエースバン/ ライトエースバン('92- )							タウンエースバン/ライトエースバン											タウンエースバン/ライトエースバン( -'20)
	カローラバン/ スプリンターバン/ Carri		カローラバン/スプリンターバン											プロボックスバン/サクシードバン( -'20)
	カリーナバン/ コロナバン			カルディナバン
	マークIIバン
	クラウンバン
																															Proace City
						Hiace/Hiace SBV																			Proace		Proace
	ハイエースバン/レジアスエース/HiClass															ハイエースバン/レジアスエース( -'20)/Quantum
																														Hiace/Quantum
												ダイナルートバン/トヨエースルートバン( -'20)
	ダイナルートバン					ダイナルートバン				ダイナルートバン/トヨエースルートバン													ダイナルートバン/トヨエースルートバン( -'20)
																							ピクシストラック			ピクシストラック
	タウンエーストラック/ライトエーストラック									タウンエーストラック/ライトエーストラック									タウンエーストラック/ライトエーストラック( -'20)
	ダイナ(100/150)/ トヨエースG15/ ハイエーストラック					ダイナ(100/150)/ トヨエースG15/ ハイエーストラック						ダイナ/トヨエース( -'20)																					ダイナ
	ダイナ(200/300/350)/ トヨエース(G25/G35)					ダイナ(200/300/350)/ トヨエース(G25/G35)				ダイナ/トヨエース												ダイナ/トヨエース( -'20)
	デリボーイ
	ハイエースクイックデリバリー →クイックデリバリー100												ダイナアーバンサポーター/ トヨエースアーバンサポーター
	ダイナクイックデリバリー/ トヨエースクイックデリバリー →クイックデリバリー200										クイックデリバリー200
	コースター			コースター																								コースター
					コースターR																							FCバス	SORA
			ハイメディック					ハイメディック									ハイメディック
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4