トヨタ・クラウンマジェスタ

トヨタ・クラウン>トヨタ・クラウンマジェスタ

トヨタ・クラウンマジェスタ
6 đại mục クラウンマジェスタ
Khái yếu
Chế tạo quốc	Nhật bổn
Phiến mại kỳ gian	1991 niên-2018 niên
ボディ
ボディタイプ	4ドアハードトップ( sơ đại, 2 đại mục ) 4ドアセダン( 3 đại mục dĩ hàng )
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động Tứ luân 駆 động e-four(ハイブリッド)
Hệ phổ
Tiên đại	8 đại mục クラウン 4000ロイヤルサルーンG
Hậu 継	7 đại mục クラウンセダン

クラウン マジェスタ(CROWN MAJESTA) は,トヨタ tự động xaが sinh sản ・ phiến mại していたCao cấp4ドアセダンである. Thủ tráp điếm はトヨタ điếm( đông kinh のみĐông kinh トヨペットと tịnh mại ).

Thông xưng は “マジェスタ”,“マジェ”.

Khái yếu

1989 niên8 nguyệt, 8 đại mụcクラウンのマイナーチェンジにおいて, tân khai phát となる4.0LV hình 8 khí đồngDOHCの1UZ-FEHình エンジンが, đồng niên 10 nguyệt に đăng tràng するセルシオ( sơ đại ) に tiên 駆けて sơ めて đáp tái された ( グレード danh “4000ロイヤルサルーンG” ・ thông xưng “V8クラウン” ). Đương cai xa chủng の sự thật thượng の hậu 継 xa chủng として, クラウンの canh に thượng vị に vị trí し, クラウンとセルシオの trung gian xa chủng として thiết định されたのがクラウンマジェスタである.

なお, 1964 niên に đăng tràng したクラウンエイト( VG10 hình ) は, đương thời のクラウン ( MS41 hình ) とは biệt の tối cao phong モデルとして đại hình chuyên dụng ボディとエンジン ( 2.6Lのオールアルミ chế のV hình 8 khí đồng ) を đáp tái していたが, これは1967 niên に đăng tràng するセンチュリーのパイロットモデル tương đương であった.

Sơ đại からフロントガラス thượng に tình báo を biểu kỳ する cơ năng を trì ったフロントヘッドアップディスプレイ( HUD ) を tiêu chuẩn trang bị し, tha xa との soa biệt hóa を đồ っていたが, 5 đại mục dĩ hàng は廃 chỉ された. Sơ đại より nhật bổn quốc nội chuyên dụng xa として thiết kế ・ sinh sản されていたが, 4 đại mục はHồng kỳ ・HQ3( thịnh thế ) のベースとして, 5 đại mục からはTrung quốcにおけるクラウンの hiện địa sinh sản xa ( 2 đại mục S20# hình, 3 đại mục S21# ) としても thải dụng され, この hậu trung quốc chiến lược xa としての dịch cát も đam うこととなった.

Sơ đại S140 hình ( 1991 niên - 1995 niên )

トヨタ・クラウンマジェスタ ( sơ đại ) JZS14#/UZS14# hình
フロント ( tiền kỳ hình )
フロント ( hậu kỳ hình )
リア ( hậu kỳ hình )
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1991 niên10 nguyệt-1995 niên8 nguyệt
ボディ
Thừa xa định viên	5 nhân
ボディタイプ	4ドアハードトップ
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động / tứ luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	2JZ-GE hình 2,997cc trực 6 1UZ-FE hình 3,968cc V8
変 tốc cơ	4AT
サスペンション
Tiền	ダブルウィッシュボーン
Hậu	ダブルウィッシュボーン
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,780mm
Toàn trường	4,900mm
Toàn phúc	1,800mm
Toàn cao	1,420mm-1,445mm
その tha
Tỷ muội xa	トヨタ・アリスト( sơ đại )
Phiến mại kỳ gian trung の tân xa đăng lục đài sổ の luy kế	37 vạn 921 đài (クラウンと hợp toán )
Hệ phổ
Tiên đại	130 hệ クラウン 4000ロイヤルサルーンG

9 đại mục クラウンと đồng thời に đăng tràng. Tiền ký の thông り, 1989 niên にデビューしたセルシオ (レクサス・LS) との gian に vị trí する xa chủng として đầu nhập された. エンジンはクラウンのTrực liệt 6 khí đồng3.0Lとセルシオに đáp tái されているV hình 8 khí đồng4.0Lの2 chủng loại. また đương thời, セルシオにも phi thải dụng のエレクトロマルチビジョンが thải dụng されている. なおアリスト( JZS147 hình ) とは huynh đệ xa chủng であり,シャシーを cộng hữu していた.

Toàn thể đích に hoàn みを đái びたフォルムを trì つ. Đặc に, hoành trường のリアコンビネーションランプはリアエンド nhất bôi に quảng げられ, ワイド cảm が cường điều されている. そしてハイマウントストップランプには, đương thời phiến mại されていた,クラウン,セルシオ,マークIIに thải dụng されていたLEDハイマウントストップランプが sử dụng されている. このハイマウントストップランプは hoành trường で chiếu xạ phạm 囲は quảng いが, kinh niên liệt hóa で đê chiếu độ hóa してしまうため, hậu thế đại ではBạch nhiệt バルブThức のハイマウントストップランプに変 canh された.

クラウン36 niên の lịch sử で sơ となるフルモノコックボディを thải dụng.ピラードハードトップのかたちをとっていた.Không khí để khángは, CD=0.31.

グレードは thượng vị から “Cタイプ” “Bタイプ” “Aタイプ” の3 chủng. Cタイプが4.0L, BタイプとAタイプが3.0L. Cタイプはリアに “V8” のエンブレムが phó く.

• 1991 niên( bình thành 3 niên ) 10 nguyệt 28 nhật - phát mại.
• 1992 niên( bình thành 4 niên ) 10 nguyệt - 4WDのCタイプi-Fourを truy gia. Đồng thời に4.0Cタイプと3.0Aタイプに trang bị を giản lược hóa して, đoạn nhiệt グリーンガラスを thải dụng したタイプSシリーズを truy gia.
• 1993 niên( bình thành 5 niên ) 8 nguyệt-マイナーチェンジ.フロントグリル, リアコンビネーションランプの ý tượng 変 canh. クロムメッキドアハンドルの thải dụng. Trợ thủ tịch エアバッグ ( オプション ) の thiết định.
• 1994 niên( bình thành 6 niên ) 8 nguyệt - nhất bộ cải lương. Cタイプと đồng じシートトリムのオールウールジャカードモケットを toàn xa に tiêu chuẩn trang bị. またアルミホイールのセンターオーナメントのデザインを変 canh した.
• 1995 niên( bình thành 7 niên )
  • 7 nguyệt- sinh sản chung liễu.Tại khố đối ứng phân のみの phiến mại となる.
  • 8 nguyệt - 2 đại mục と nhập れ thế わる hình で phiến mại chung liễu.

• 
  Tiền kỳ hình リア

2 đại mục S150 hình ( 1995 niên - 1999 niên )

トヨタ・クラウンマジェスタ ( 2 đại mục ) JZS155/UZS15# hình
Tiền kỳ hình ( 1995 niên 8 nguyệt - 1997 niên 8 nguyệt )
Tiền kỳ hình ( 1995 niên 8 nguyệt - 1997 niên 8 nguyệt ) リア
Hậu kỳ hình ( 1997 niên 8 nguyệt - 1999 niên 9 nguyệt ) Cタイプ
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1995 niên8 nguyệt-1999 niên9 nguyệt
ボディ
Thừa xa định viên	5 nhân
ボディタイプ	4ドアハードトップ
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động / tứ luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	2JZ-GE hình 2,997cc trực 6 1UZ-FE hình 3,968cc V8
変 tốc cơ	4AT/5AT
サスペンション
Tiền	ダブルウィッシュボーン
Hậu	ダブルウィッシュボーン
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,780mm
Toàn trường	4,900mm
Toàn phúc	1,795mm
Toàn cao	1,420mm-1,430mm
その tha
Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế	18 vạn 1169 đài

1995 niên 8 nguyệt - 10 đại mục クラウンと cộng にフルモデルチェンジ. エンジンの xuất lực は1UZ-FEが265PSに hướng thượng. CMの âm lặc はCửu thạch 譲が thủ がけた.

Sơ đại モデルの hoàn みを đái びたデザインに bỉ べ, trực tuyến đích デザインに変わっている. また, ベースカラーも minh sắc hệ ツートンから ám sắc hệ ツートンになった.

テールランプもこの đại から縦 hình となった.

バブル băng 壊Hậu に đăng tràng したことで sơ đại に bỉ べるとインテリアの trang bị phẩm の giản lược hóa が mục lập っている.

• 1996 niên( bình thành 8 niên )
  • 5 nguyệt - 3Lモデルに “Eタイプ” を thiết định.
  • 9 nguyệt - nhất bộ cải lương. An toàn trang bị を拡 sung させ,VSC ( ビークル・スタビリティ・コントロール )を4L đáp tái のグレードに tiêu chuẩn trang bị. リヤ tả hữu tịch にチャイルドシート cố định cơ cấu phó シートベルト, ヒーター phó ドアミラーを toàn xa tiêu chuẩn trang bị した.

• 1997 niên( bình thành 9 niên ) 8 nguyệt - マイナーチェンジ. フロントグリルの変 canh と đồng thời にディスチャージヘッドランプが thải dụng されたほか, ボディがVIPSから trùng đột an toàn ボディGOAへと tiến hóa した. そしてメーカーオプションのEMVが7インチワイド hóa された. なお, 1UZ-FEがVVT-i hóa され, 280PSに xuất lực hướng thượng. 4.0L・2WD xa のATが5 tốc hóa されている.

• 1998 niên( bình thành 10 niên )
  • 8 nguyệt - bài khí ガス ký hào を “E-” から “GF-” へ変 canh. Ngoại bản sắc マリーンマイカトーニングGを廃 chỉ.
  • 10 nguyệt - Fタイプをベースにした đặc biệt sĩ dạng xa “オーナーズエディション” を thiết định.

• 1999 niên( bình thành 11 niên )
  • 8 nguyệt- sinh sản chung liễu. Tại khố đối ứng phân のみの phiến mại となる.
  • 9 nguyệt - 3 đại mục と nhập れ thế わって phiến mại chung liễu.

• 
  Hậu kỳ hình Cタイプ

3 đại mục S170 hình ( 1999 niên - 2004 niên )

トヨタ・クラウンマジェスタ ( 3 đại mục ) JZS177/UZS17# hình
Tiền kỳ hình ( 1999 niên 9 nguyệt - 2001 niên 8 nguyệt )
Tiền kỳ hình ( 1999 niên 9 nguyệt - 2001 niên 8 nguyệt ) リア
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	1999 niên9 nguyệt-2004 niên7 nguyệt
ボディ
Thừa xa định viên	5 nhân
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động / tứ luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	2JZ-FSE hình 3.0L trực 6 1UZ-FE hình 4.0L V8
Tối cao xuất lực	220PS ( 2JZ-FSE hình ) 280PS ( 1UZ-FE hình )
変 tốc cơ	4AT(4WD)/5AT
サスペンション
Tiền	ダブルウィッシュボーン
Hậu	ダブルウィッシュボーン
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,800mm
Toàn trường	4,900mm
Toàn phúc	1,795mm
Toàn cao	1,455mm-1,465mm
Xa lạng trọng lượng	1,700kg 1,780kg 1,660kg 1,680kg
その tha
Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế	47 vạn 2882 đài (クラウンシリーズと hợp toán ) ※11 đại mục クラウンの phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế は35 vạn 1888 đài

1999 niên9 nguyệt - phát mại. このモデルよりクラウン đồng dạng にプラットホームが nhất tân され, ボディ hình trạng がこれまでのハードトップからドアサッシュ ( song 枠 ) を trì つセダンへ変 canh された. Tiên đại đồng dạng, trùng đột an toàn ボディGOAを thải dụng.

Đáp tái エンジンは tiên đại と đồng じであるが, 4.0Lのモデルは xuất lực が280PSに hướng thượng している ( trực 6モデルは220PS ).

4.0L, 3.0Lの lạng グレード cộng にベースグレードのAタイプ, thượng vị グレードのCタイプの2 chủng loại のみの triển khai となる. 4.0L Cタイプにはエアサスペンションが trang trứ され, 4WD sĩ dạng のi-Four ( このモデルのみ4AT ) が tồn tại している.

Chuyên dụng のオプションでフードクレストマークを trang trứ できるようになり, toàn thể đích に đại きくなった xa phúc に đối し, mục an を phó けることで vận 転しやすくなっている. ベースカラーはホワイト・ベージュ hệ のツートンと, ダークブルー hệ のツートンが chủ に sử dụng されている. なお, ナビタイプが, 従 lai のCD-ROMからDVDPhương thức に変 canh された. Hậu kỳ hình ではオットマン cơ cấu などの đặc thù trang bị も truy gia され, ドライバーよりも trợ thủ tịch や hậu bộ tịch の cư trụ tính を xác bảo する sĩ dạng になっている.

• 2000 niên( bình thành 12 niên )
  • 4 nguyệt - nhất bộ cải lương. Điện động リアサンシェードの thiết định 拡 đại および単 độc オプション hóa, bổn cách シートの thiết định 拡 đại を thật thi した.
  • 8 nguyệt - bài khí ガス ký hào を “GH” から “TA” へ変 canh ( 4.0L Cタイプ i-Fourを trừ く toàn xa ).
• 2001 niên( bình thành 13 niên ) 8 nguyệt - マイナーチェンジ. フロントグリル, テールランプなどを変 canh.
• 2002 niên( bình thành 14 niên ) 1 nguyệt - クラウンマジェスタ10 chu niên を ký niệm して đặc biệt sĩ dạng xa を thiết định. 3.0L Cタイプ, 4.0L Cタイプ／Cタイプ i-Fourをベースに, ngoại bản sắc にホワイトパールクリスタルシャイントーニングGを hàm む kế 4 chủng loại を thiết định するとともに, chuyên dụng sắc ブラックの bổn cách シート・ nội trang ( アイボリーも thiết định ) や chuyên dụng オープニング họa diện のDVDボイスナビゲーション phó EMV ( エレクトロマルチビジョン ), chuyên dụng 16インチアルミホイール ( クローム điều ), プライバシーガラス ( リヤサイド, バックガラス ) を thải dụng するなど, nhất tằng cao cấp な sĩ dạng とした. また, 10th Anniversaryのロゴが nhập った mộc mục điều インストルメントパネル, chuyên dụng ワイヤレスキー2 bổn ( bổn cách キーケースならびにキー thâu nạp ボックス, サブキー1 bổn セット), chuyên dụng bổn cách trương り xa kiểm chứng nhập れなどを thải dụng し, 10 chu niên ký niệm ならではの đặc biệt sĩ dạng xa としている.
• 2004 niên( bình thành 16 niên )
  • 6 nguyệt- sinh sản chung liễu. Tại khố đối ứng phân のみの phiến mại となる.
  • 7 nguyệt - 4 đại mục とバトンタッチして phiến mại chung liễu.

4 đại mục S180 hình ( 2004 niên - 2009 niên )

トヨタ・クラウンマジェスタ ( 4 đại mục ) UZS18# hình
Tiền kỳ hình ( 2004 niên 7 nguyệt - 2006 niên 6 nguyệt )
Hậu kỳ hình ( 2006 niên 7 nguyệt - 2009 niên 3 nguyệt )
Khái yếu
Phiến mại kỳ gian	2004 niên7 nguyệt-2009 niên3 nguyệt
Thiết kế thống quát	Gia đằng quang cửu
ボディ
Thừa xa định viên	5 nhân
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động / tứ luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	3UZ-FE hình 4.3L V8
Tối cao xuất lực	280PS/5,600rpm
Tối đại トルク	43.8kg･m/3,400rpm
変 tốc cơ	6AT
サスペンション
Tiền	ダブルウィッシュボーン
Hậu	マルチリンク
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,850mm
Toàn trường	4,975mm
Toàn phúc	1,795mm
Toàn cao	1,465mm-1,475mm
Xa lạng trọng lượng	1,670kg-1,780kg
その tha
Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế	28 vạn 3812 đài (クラウンと hợp toán ) ※12 đại mục クラウンの phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ は luy kế 33 vạn 1245 đài

• 2004 niên( bình thành 16 niên ) 7 nguyệt 6 nhật - フルモデルチェンジ.
  • “ダイナミック＆マジェスティックセダン” のキャッチフレーズの hạ に tân プラットフォームで chế tác された. “ZERO CROWN” としてモデルチェンジしたクラウン đồng dạng に, 従 lai より đại phúc にデザインが変 canh されたが, 縦 hình テールランプは継 thừa された. Tiên đại まではフロントをはじめ, vương quan を mô した “クラウンエンブレム” を sử dụng していたが, この đại と thứ の đại に hạn り “トヨタエンブレム” に soa し thế えられ, エレクトロマルチビジョンの xa danh ロゴも “MAJESTA” のみとなった. Mục tiêu nguyệt gian phiến mại đài sổ は1,000 đài.
  • エンジンは trực liệt 6 khí đồng 3.0L đáp tái グレードがなくなり, セルシオやソアラなどと cộng thông の3UZ-FE hìnhV hình 8 khí đồngDOHC4.3L(4,292cc)のみとなった. トランスミッションは, 6 tốc シーケンシャルシフトマチック ( スーパーインテリジェント6 tốc オートマチック<6 Super ECT> ) のみである. グレードは4WD sĩ dạng のi-Fourをあわせ, CタイプとAタイプの3グレード. また, ターゲット niên linh tằng を hạ げるため, ツートンカラーの thiết định がなくなり, スポーティーさを cường điều した単 sắc のみの thiết định となっている ( ベースカラーはホワイト・ホワイトシルバー hệ ). Toàn xa にカーナビゲーションとバックガイドモニターやETCを tiêu chuẩn trang bị し,ナイトビュー,インテリジェントAFS, プリクラッシュセーフティーシステム, レーンキーピングアシストなどの đương thời tối tân duệ の an toàn trang bị も đáp tái されている. また, nội trang には thiên nhiên mộc ( mộc mục điều であった従 lai と dị なる bổn mộc mục ), đặc thù な phòng âm tài を sử dụng し, cao cấp cảm を đồ っている.
• 2006 niên( bình thành 18 niên ) 7 nguyệt 3 nhật - マイナーチェンジ. フロントグリルの hoành sạn が, 2 đại mục からの vân thống である縦 sạn に変 canh された. Đồng thời にナビはHDDタイプに変 canh されている. セルシオが2006 niên 5 nguyệt で phiến mại chung liễu し chế tạo も6 nguyệt 30 nhật で chung liễu, đồng niên 9 nguyệt 19 nhật よりレクサスに di hành し “レクサス・LS” として phát mại されたため, TOYOTAブランドとしてショーファードリブンカーであるセンチュリーを trừ いて thị phiến xa では tối thượng cấp xa chủng となった.
  • マイナーチェンジに bạn い,トヨタモデリスタインターナショナルより “クラウンマジェスタ・スーパーチャージャー” が phát mại された. 340 mã lực に hướng thượng したエンジン xuất lực, エアサスペンション, cường hóa AT, マフラー, スタビライザーなども chuyên dụng に thiết kế された sĩ dạng になっている. エンブレムも chuyên dụng のものが phó chúc. なお, ベース xa lạng を2WDの toàn グレードから tuyển 択できるが, それぞれの xa lạng 価 cách に ước 200 vạn viên の tăng となる. また, trì ち込み xa kiểm となるほか, thuế kim の giảm miễn 処 trí も thụ けられない.
• 2009 niên( bình thành 21 niên )
  • 2 nguyệt- sinh sản chung liễu. Tại khố đối ứng phân のみの phiến mại となる.
  • 3 nguyệt - 5 đại mục と nhập れ thế わって phiến mại chung liễu.

5 đại mục S200 hình ( 2009 niên - 2013 niên )

トヨタ・クラウンマジェスタ ( 5 đại mục ) URS206 / UZS207 hình
ダッシュボード
Khái yếu
Biệt danh	Trung quốc:トヨタ・クラウン
Chế tạo quốc	Nhật bổnTrung quốc
Phiến mại kỳ gian	2009 niên3 nguyệt-2013 niên9 nguyệt
Thiết kế thống quát	Hạ thôn tu chi
ボディ
Thừa xa định viên	4-5 nhân
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động / tứ luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	1UR-FSE hìnhV hình 8 khí đồng 4,608cc ( FR ) 3UZ-FE hìnhV hình 8 khí đồng 4,292cc ( 4WD )
Tối cao xuất lực	1UR-FSE:255kW/6,400rpm 3UZ-FE:206kW/5,600rpm
Tối đại トルク	1UR-FSE:460Nm/4,100rpm 3UZ-FE:430Nm/3,400rpm
変 tốc cơ	8 tốc AT ( FR ) 6 tốc AT ( 4WD )
サスペンション
Tiền	ダブルウィッシュボーン
Hậu	マルチリンク
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,925mm
Toàn trường	4,995mm
Toàn phúc	1,810mm
Toàn cao	1,475mm
Xa lạng trọng lượng	1,750kg-1,820kg
その tha
Phiến mại chung liễu tiền nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế	17 vạn 1141 đài (クラウンと hợp toán )

Cơ bổn đích に tiên đại のキープコンセプトであるが, toàn thể đích に áp しの cường さが khống えられ, やや lạc ち trứ いたデザインになった. Toàn trường は4,995mm, toàn phúc も1,810mmとなりボディサイズは拡 đại されたが, レクサス・LSよりもサイズは tiểu さく, かつてトヨタブランドで phiến mại されていたセルシオに cực めて cận いサイズである.Mục tiêu nguyệt gian phiến mại đài sổ は1,000 đài.

エンジンはレクサス・LSやGSにも đáp tái されている1UR-FSE hình エンジンを thải dụng しているが, 4WDモデルの “i-Four” にはエンジンルームのスペースの đô hợp で1URエンジン dụng のセンターデフが thâu まらないとの lý do から, tiên đại の4.3Lの3UZ-FE＋6ATを dẫn き続き thải dụng している.

シャシーとサスペンションは tiên đại から継続されるものの, tân hình エンジンのパワーに nại えられるよう các bộ が cường hóa されている. Điện tử chế ngự thức エアサスペンションを kim hồi も toàn グレードで thải dụng し, カーナビゲーションの địa đồ tình báo を nguyên にしてダンパーの giảm suy lực を変 canh する cơ năng も đáp tái. また, ブレーキはレクサスGSと đồng dạng の, モノブロックタイプの4ポットキャリパーと đại kính ディスクブレーキをフロントに sơ thải dụng. タイヤサイズは tiên đại やレクサスGS350 ( tiêu chuẩn sĩ dạng ) と đồng じく17インチであるが, エンジンやサスペンションの hướng thượng に bạn い235サイズへと拡 đại されている.

グレード thể hệ も変 canh された. ベーシックグレードのAタイプ, それをベースに “アクティブステアリング thống hợp chế ngự” と “VGRS ( ギア bỉ khả 変ステアリング )” を trang bị して tẩu hành tính năng を cường hóa した “Lパッケージ” ( ホイールも chuyên dụng デザイン ), kim hồi は trung gian グレードとなる “Cタイプ”, そして tối thượng cấp グレードとして “Gタイプ” が tân thiết された. そしてGタイプの hậu tịch の cư trụ tính を trọng thị し, ショーファードリブン nhu yếu に đối ứng したクラウン・マジェスタとしては sơ の đại hình リアセンターコンソールを thiết trí した4 nhân thừa りグレード “Fパッケージ” も thiết định されている.また, Aタイプ cập び đồng Lパッケージを trừ き, クラウンハイブリッドで thải dụng されたファイングラフィックメーターがメーカーオプションで trang trứ khả năng になった.

そしてこの “Gタイプ” には, thế giới sơ の kỹ thuật として tà め tiền phương の kiểm tri もできるようになった “Tiền trắc phương プリクラッシュセーフティシステム”, trùng đột thời に hậu tịch のシートが tiền phương に thiếu し khởi き thượng がり thừa viên を bảo hộ する “プリクラッシュシートバック”, “Fパッケージ” には hậu tịch trung ương のエアバッグで hậu tịch の thừa viên đồng sĩ の trùng đột を phòng ぐ “Hậu tịch センターエアバッグ” の3つが đáp tái されている.

なお, マークXやレクサスLS, 13 đại mục クラウンと đồng じく, リヤバンパーとマフラーが nhất thể hóa したデザインを thải dụng している.

• 2009 niên( bình thành 21 niên )
  • 3 nguyệt 26 nhật - およそ5 niên ぶりにフルモデルチェンジ.
  • 4 nguyệt - “オート thượng hải 2009” にてマジェスタのボディをベースとした tân hình クラウンを xuất triển. Tiên đại にあたるGRS180 hệ クラウンの hậu 継としてTrung quốcの nhất khí khí xa にて hiện địa sinh sản を khai thủy. フロントグリルのエンブレムはトヨタのCIではなく, GRS200 hệ クラウン đồng dạng に vương quan を tiền diện にしたデザインとしている. エンジンラインナップは quốc nội sĩ dạng とは đại きく dị なり, 2.5L・V6の5GR-FEと3.0L・V6の3GR-FE, そして quốc nội sĩ dạng の4WDと đồng じV8・4.3Lの3UZ-FEで cấu thành される. また, グレード thể hệ も dị なり “ロイヤル ( 2.5Lと3.0L )” “ロイヤルサルーン ( 3.0Lと4.3L )” “ロイヤルサルーンVIP ( 3.0Lと4.3L )” の3 chủng となる.
• 2010 niên( bình thành 22 niên ) 12 nguyệt 1 nhật - nhất bộ cải lương. ルーフアンテナをフィンタイプの hình trạng に変 canh. また, HDDナビゲーションシステムの cơ năng cường hóa やポータブルオーディオプレーヤーとの tiếp 続ができるUSBĐoan tử を tân たに trang bị. さらに, ナビゲーションと liên động で giao thông tình báo を họa diện や âm thanh で tri らせて an toàn vận 転をサポートするITSĐối ứng DSRCユニット ( ETC cơ năng phó ) をオプション thiết định した.
• 2012 niên( bình thành 24 niên ) 11 nguyệt 1 nhật - nhất bộ cải lương. JC08 nhiên phí trắc định đối ứng. フロントフォグランプスモーク đồ trang.
• 2013 niên( bình thành 25 niên )
  • 8 nguyệt- sinh sản chung liễu. Tại khố đối ứng phân のみの phiến mại となる.
  • 9 nguyệt - 6 đại mục にバトンタッチして phiến mại chung liễu.

• 
  Trung quốc sĩ dạng xa

6 đại mục S210 hình ( 2013 niên - 2018 niên )

トヨタ・クラウンマジェスタ ( 6 đại mục ) GWS214/AWS215 hình
フロント
リア
ダッシュボード
Khái yếu
Biệt danh	Trung quốc:トヨタ・クラウン
Chế tạo quốc	Nhật bổn
Phiến mại kỳ gian	2013 niên9 nguyệt-2018 niên6 nguyệt
Thiết kế thống quát	Sơn bổn trác
デザイン
ボディ
ボディタイプ	4ドアセダン
エンジン vị trí	フロント
駆 động phương thức	Hậu luân 駆 động / tứ luân 駆 động
パワートレイン
エンジン	2GR-FXEV hình 6 khí đồngDOHC 3,456 cc ( FR ) 2AR-FSETrực liệt 4 khí đồngDOHC 2,493cc ( 4WD )
モーター	1KMGiao lưu đồng kỳ điện động cơ
変 tốc cơ	Điện khí thức vô đoạn 変 tốc cơ
サスペンション
Tiền	ダブルウィッシュボーン thức
Hậu	マルチリンク thức
Xa lạng thốn pháp
ホイールベース	2,925mm
Toàn trường	4,970mm
Toàn phúc	1,800mm
Toàn cao	1,460mm
Xa lạng trọng lượng	1,810kg-1,830kg
その tha
2015 niên 8 nguyệt までの tân xa đăng lục đài sổ の luy kế	9 vạn 8972 đài (14 đại mục クラウンと hợp toán )
Hệ phổ
Hậu 継	7 đại mục クラウンセダン ( sự thật thượng. ただし, phát mại khai thủy まで5 niên 5か nguyệt の không bạch kỳ gian あり )

フロントシート

Đương đại がベースの trung quốc sĩ dạng クラウン

2013 niên( bình thành 25 niên ) 9 nguyệt 9 nhật, 6 đại mục にフルモデルチェンジし, đồng nhật より phiến mại khai thủy.Sơ đại から続いて lai たマジェスタ chuyên dụng ボディは廃 chỉ され, 14 đại mục クラウン・ロイヤルのホイールベースを diên trường した xa thể となった.Đồng thời に, xa chủng danh が “クラウン” に変わり, 5 đại mục までの “Độc lập xa chủng” としての vị trí づけからクラウン nội のシリーズ danh ( “マジェスタシリーズ” ) の vị trí づけとなった.

エンジンのダウンサイジングによりV8も廃 chỉ され, toàn xa chủngハイブリッド chuyên dụng xaとなっている.

14 đại mục クラウン・ロイヤルとのボディデザイン cộng dụng hóa の kết quả, マジェスタを đặc trưng phó けていた2 đại mục dĩ lai の縦 hình リアコンビネーションランプは廃 chỉ され, sơ đại から4 đại mục までマジェスタのシンボルであったフロントヘッドアップディスプレイ ( HUD ) も5 đại mục đồng dạng に thiết định されず, エアサスペンションと bổn mộc mục パネル ( 4 đại mục, 5 đại mục は toàn xa tiêu chuẩn ) も廃 chỉ. Lịch đại マジェスタで thiết định されていたリヤクールボックス ( lãnh ôn khố ) などいくつかのユーティリティオプションもなくなるなど, マジェスタ độc tự の cá tính は đại きく giảm ずることになった.

マジェスタとしての ngoại quan thượng の độc tự デザイン ( trang bị ) は, グリルのバーをマジェスタ vân thống の縦バーに変 canh ／フロントバンパー hạ bộ へのクローム gia sức truy gia ／エクステンション bộ を hắc sắc hóa ・クリアランスランプのライン phát quang bộ をスモークブルとしたLED4 đăng thứcヘッドライト( アダプティブハイビームシステム phó ) の thải dụng などが cử げられる.

エンジンはレクサス・GS450hと đồng じ, tân thế đạiTrực phúnKỹ thuật “D-4S” を đáp tái したアトキンソンサイクルSĩ dạng の2GR-FXE hình, 3.5L V6に trí hoán. さらに, モーターやインバーターの cải lương により cao hiệu suất を triệt để した “FR chuyên dụng 2 đoạn 変 tốc thức リダクション cơ cấu phó ハイブリッドシステム” を thải dụng したことでV8エンジンに thất địch する động lực tính năng とJC08モードNhiên phí で18.2km/Lの đê nhiên phí を lạng lập し, “Bình thành 27 niên độ nhiên phí cơ chuẩn +20%” を đạt thành した.

4 đại mục と5 đại mục ではトヨタエンブレムになっていたフロントグリルのエンブレムは, 3 đại mục dĩ lai のクラウンエンブレムに lệ り, Cピラーのエンブレムも phục hoạt した. なお, lịch đại のマジェスタは “トヨタブランドのオーナードライバーズカーとして tối thượng cấp” とされていたが, 6 đại mục においては14 đại mục クラウンのホイールベースを75mm diên trường し, しかも diên trường phân すべてを hậu tịch スペースの拡 đại に sung てており,ハイヤーやXã dụng xaとしての nhu yếu を trọng thị していることがうかがえる. ただ4 nhân thừa り sĩ dạng の廃 chỉ によって, VIPカーとしての dụng đồ はセンチュリーやレクサス・LSと bỉ べると trung đồ bán đoan な tồn tại になった. なおクラウンとボディ cộng dụng となったことで, kết quả đích に5 đại mục からわずかながらのダウンサイジング( toàn trường 25mm, toàn phúc 10mm, toàn cao 15mm đoản súc ) となった.

Trang bị diện では tẩu hành trung にドアミラーでは xác nhận しづらい hậu trắc phương の xa lạng をレーダーで kiểm tri してドライバーへ chú ý hoán khởi することで xa tuyến 変 canh thời の an toàn vận 転を chi viện するブラインドスポットモニターをマジェスタでは sơ めて tiêu chuẩn trang bị したほか, マルチインフォーメーションディスプレイには các タイヤのKhông khí ápを biểu kỳ し, hạ dụng ・ đông dụng などと2セットのタイヤを đăng lục できるタイヤ không khí áp cảnh báo システム ( TPWS ) を bị えた.

グレード thể hệ がよりシンプルとなり, tiêu chuẩn sĩ dạng “マジェスタ” とレーダークルーズコントロール ( ブレーキ chế ngự phó ), điện động thức リヤサンシェード& thủ động thức リヤドアサンシェード, リアアクセサリーソケット ( DC12V・120W ), 3 tịch độc lập ôn độ コントロールフルオートエアコン ( hoa phấn trừ khứ モード phó ) +1 tịch / tiền tịch tập trung モード, リヤオートエアコン ( クーラー cơ năng phó ), bổn cách シート, hậu tịch シートヒーター, パワーリアシート, インテリジェントクリアランスソナー,Hậu tả hữu tịch サイドエアバッグ,プリクラッシュセーフティシステム(ミリ baレーダー phương thức ) などを truy gia した “マジェスタ" Fバージョン "” の2タイプとなった.

2014 niên (Bình thành26 niên ) 7 nguyệt 9 nhật, トヨタ sơ のハイブリッドフルタイム4WD xa “マジェスタFour” を phát mại.FR xa の “マジェスタ” よりも bài khí lượng が thiếu なく, クラウンロイヤルシリーズ, アスリートシリーズのハイブリッドにも đáp tái されているレギュラーガソリンが sử dụng できる trực liệt 4 khí đồng 2.5Lの2AR-FSE hình を dụng いた “リダクション cơ cấu phó THS II” にトルセンLSDPhóトランスファーとハイブリッド dụng トランスミッションを tổ み hợp わせたことで cao い thao đà an định tính と đê nhiên phí (JC08モードNhiên phí で19.4km/L ) を lạng lập した. なお, “マジェスタ” に2.5LならびにTrực liệt 4 khí đồngが thiết định されることは sử thượng sơ であり, đồng thời に, lịch đại sơ のV hình 8 khí đồng を đáp tái しない4WDでもある.

2015 niên ( bình thành 27 niên ) 10 nguyệt 1 nhật, nhất bộ cải lương.ITSChuyên dụng chu ba sổ ( 760MHz ) を hoạt dụng したITS Connectを thế giới で sơ めてメーカーオプションとして toàn グレードに thải dụng した.それ dĩ ngoại に, セルフリストアリングコートの thải dụng, ボディ tiếp hợp bộ の cương tính cường hóa, フロント・リヤサスペンションの tối thích hóa も hành われている.

2016 niên ( bình thành 28 niên ) 8 nguyệt 29 nhật, トヨタ điếm sang lập 70 chu niên ký niệm đặc biệt sĩ dạng xa “J-FRONTIER” を phát mại.“マジェスタ" Fバージョン "”, “マジェスタFour” をベースに, cộng thông でプレミアムナッパ bổn cách シート biểu bì を trang bị し, bổn cách quyển き4 bổn スポークステアリングホイールにブラウンレイヤーウッド ( bổn mộc mục ) などを trang bị. Nội trang sắc には đặc biệt thiết định sắc の “スモーキーブラウン” を thải dụng した. Tịnh せて nhất bộ cải lương も hành われ, trùng đột hồi tị chi viện パッケージ “Toyota Safety Sense P” を toàn xa tiêu chuẩn trang bị した.

2018 niên ( bình thành 30 niên ) 4 nguyệt,Sinh sản chung liễu. Tại khố đối ứng phân のみの phiến mại となる.

2018 niên ( bình thành 30 niên ) 6 nguyệt,Tại khố đối ứng phân が hoàn mại し phiến mại chung liễu. Đồng thời に công thức サイトも bế tỏa され､マジェスタは6 đại 27 niên の lịch sử に chung chỉ phù を đả った. Đồng niên 6 nguyệt 26 nhật にクラウンが15 đại mục にフルモデルチェンジされたが, シリーズ mỗi に phân かれていた “ロイヤル” ・ “アスリート” ・ “マジェスタ” の danh xưng が廃 chỉ され, tân たに tiêu chuẩn sĩ dạng とRS sĩ dạng に phân けられることとなった. Tiêu chuẩn sĩ dạng の tối thượng cấp グレードの “G-Executive” や “G-Executive Four” が “マジェスタ” の đại thế đích なグレードにあたっていた. Hiện tại は,2023 niên(Lệnh hòa5 niên ) より phiến mại を khai thủy した “クラウン ( セダン )”が “マジェスタ” の gian tiếp đích な đại thế xa chủng にあたる.

Xa danh の do lai

• Anh ngữのMAJESTIC( uy nghiêm のある, trang nghiêm な, đường 々とした ) からの tạo ngữ とされている.

Quan liên sự hạng

• トヨタ tự động xa
• トヨタ・クラウン
• トヨタ・セルシオ
• トヨタ・アリスト
• Hồng kỳ ・HQ3