ホンダ・カブ

スーパーカブC125
2BJ-JA48 hình 2019 niên -

スーパーカブC100
Sơ đại 1958 niên モデル

カブ(Cub) およびスーパーカブ(Super Cub) は,Bổn điền kỹ nghiên công nghiệpが1950 niên đạiから chế tạo phiến mại しているオートバイの thương tiêu である.

Khái yếu

カブは nguyên 々,1952 niên(Chiêu hòa27 niên ) から1958 niên( chiêu hòa 33 niên ) まで sinh sản された, tự 転 xa に hậu phó けで thủ り phó ける bổ trợ エンジンキットのThương tiêuであった. “cub” は anh ngữ でHùngなど mãnh thú の tử cung を ý vị しており, tiểu bài khí lượng ながらパワフルなことをアピールしたものである.

その hậu ホンダは, カブを đại thế する tiểu hình オートバイ (モペッド) “C100 hình” を khai phát してその xa danh をスーパーカブとし, 1958 niên から chế tạo phiến mại を khai thủy した. スーパーカブ・シリーズは quảng phạm に phổ cập し, ユーザーの gian でスーパーカブを “カブ” と lược xưng で hô ぶことも nhất bàn hóa した.

スーパーカブは, kinh tế tính (Nhiên phíTính năng ) ・ nại cửu tính に ưu れたKhông lãnh 4ストローク SOHC 単 khí đồngエンジン, 変 tốc thời のクラッチ thao tác を yếu さない tự độngViễn tâm クラッチシステム, thừa り hàng りが dung dịch な đê sàng バックボーンフレーム ( “U tự hình フレーム” とも ), túc nguyên への nê はねや tẩu hành phong を khinh giảm させる đại hình の thụ chi chế レッグシールドなど, độc tự の đặc trưng を bị えている^[1].Tả túc で thao tác する変 tốc ペダルが, シーソー thức であること ( シフトアップ thời は tả túc ペダルのつま tiên trắc を đạp み, シフトダウン thời はかかと trắc を đạp む, という phương thức ) も độc đặc のメカニズムである^{[Chú 1]}.

スーパーカブ・シリーズは20 thế kỷ のモータリゼーションにおいて,Tứ luân xaのT hình フォードやフォルクスワーゲン・タイプ1にも bỉ kiên しうる đại きな cống hiến を quả たしたオートバイであり, tiểuBài khí lượngオートバイ phân dã ではイタリアのピアッジオXã が chế tạo するスクーターのベスパ( 1946 niên - ) と tịnh ぶ thế giới đích ロングセラーとなっている.

Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp の điều べでは, スーパーカブの luy kế sinh sản đài sổ は2017 niên^[2]10 nguyệt thời điểm で1 ức đài^[3]に đạt し,Thừa り vậtの1シリーズとしてThế giới tối đa の sinh sản đài sổ および phiến mại đài sổを ký lục した. さらに đồng niên 5 nguyệt には xa danh やエンブレム loại を biểu ký しない trạng thái での xa thể hình trạng が, thừa り vật としては nhật bổn で sơ めてLập thể thương tiêu^{[Chú 2]}として đăng lục された.

Phát mại khai thủy hậu 50 niên dĩ thượng を kinh てもその độc tự のスタイルを thụ け継ぎつつ, thời đại の yếu thỉnh に ứng える cải lương も続けられている. Dĩ hàng も, các quốc の văn hóa や đa dạng hóa するニーズに hợp わせつつグローバル quy mô で phiến mại が triển khai された kết quả, 2017 niên thời điểm で diên べ160ヵ quốc dĩ thượng で phiến mại され^[1],Thế giới đích に sinh sản phiến mại đài sổ が thượng thăng してきている.

カブ ( 1952 niên )

1952 niên 3 nguyệt に thí tác hoàn thành, đồng niên 5 nguyệt に phát mại されたTự 転 xaBổ trợモーター,すなわち hậu phó け thức の tiểu hìnhガソリンエンジンキットとなるF hìnhの thông xưng である.

Tân hưng メーカーの bổn điền kỹ nghiên công nghiệp は,1946 niên( chiêu hòa 21 niên ) にTam quốc thương côngChế cựuNhật bổn lục quân6 hào vô tuyến cơ dụng phát điện エンジンの phóng xuất phẩm を lưu dụng し, tự 転 xa dụng bổ trợ エンジンを khai phát した. その hậu, bài khí lượng 50.3 ccの tự xã khai phát エンジンA hìnhへ di hành したが, これらの sơ kỳ モデルはエンジン bổn thể が bổn cách đích オートバイ đồng dạng に tiền hậu ホイールベース gian のペダルPhó cận に đáp tái されるためオイルなどで nữ tính はスカートを ô しやすい vấn đề điểm があった. そのため vấn đề giải quyết と đồng thời に phiến lộ 拡 đại を thư って khai phát されたのが, bổn モデルである.

Nội kính × hành trình = 40 × 40 (mm)・ bài khí lượng 49.9 cc・ tối cao xuất lực 1 PS / 3,600 rpmの2ストロークエンジンを trung tâm に cấu thành される bổn モデル tối đại の đặc trưng は, 従 lai からの tự 転 xa bổ trợ モーターの đa くとは dị なり cơ khí loại nhất thiết を toàn て hậu luân chu biên に tập ước した cấu tạo の thải dụng にある^{[Chú 3]}.エンジンを hậu luân tả trắc diện に đáp tái, hậu xa trục より đê い vị trí からチェーンで chân thượng の hậu luân xa trục を駆 động することから, thừa り thủ に đối するオイル phi tán vấn đề を giải quyết し, thủ phó tác nghiệp やメンテナンス giản lược hóa を thật hiện した^{[Chú 4]}.さらに phiến mại điếm hướng けのキット nhất thức はコンパクトな tương 1つに thâu めて nạp phẩm された.

Chế tạo diện では, sinh sản tính hướng thượng を thư い đồng xã がA hình dĩ hàng で thải dụng してきたダイキャストChế pháp を tích cực đích に đa dụng. エンジンより cao い vị trí に thủ phó られた thuần bạch のホーロー処 lý 2Lタンクと “Cub” のロゴが nhập った xích いエンジンカバーの tổ み hợp わせから “Bạch いタンクに xích いエンジン” のキャッチコピーが phó けられた^[6].また, thí tác パーツが hoàn thành するたびに tổ み nhập れてBang danh hồNhất chu, さらに đa くの vị 舗 trang khu gian や cấp tuấn なTương căn tạpViệt えを hàm むQuốc đạo 1 hào Bang tùng-Đông kinh285 kmを22 vãng phục する12,000 km dĩ thượng の thật tẩu テストを hành い, tường tế なデータ thải thủ を hành って cải lương にフィードバックさせるなどの thủ り tổ みで nại cửu tính ならびに tín lại tính を xác bảo した^[7].

拡 phiến 営 nghiệp は, ngoại giao viên に phi び込み営 nghiệp させる従 lai からのスタイルを thải らず nhật bổn toàn quốc に50,000 hiên ほど tồn tại する tự 転 xa điếm に thủ tráp を động きかける nội dung のダイレクトメール(DM) を tống phó した.

Đương thời としては họa kỳ đích な thủ đoạn であったDMは, sang nghiệp giảBổn điền tông nhất langの hữu oản である営 nghiệp kinh lý bộ môn トップのĐằng trạch võ phuが tự ら văn chương を luyện ったものである. Uyển danh thư きは xã viên ・ đại bút nghiệp giả ・ thủ dẫn ngân hành đam đương giả が tổng động viên で thủ thư きしたが, “1 đài の định 価25,000 viên tá 価 cách 19,000 viên đại kim は tiền kim で nguyện いたい” という đồng xã に cực めて hữu lợi な thủ dẫn điều kiện が phó đái された^{[Chú 5]}.Đồng xã の tri danh độ が đê かった đương thời はTrá khiとも ngộ giải されかねなかったが, tảo 々に5,000 hiên もの tự 転 xa điếm が phản ứng しほどなく chú văn が sát đáo した.

1952 niên 12 nguyệt thời điểm でF hình の nguyệt sản đài sổ は7,000 đài を đột phá したが, đồng niên 8 nguyệt の miễn hứa chế độ cải chính で2ストロークエンジン xa は60 ccまで hứa khả chế で vận 転できるようになったことから, 1953 niên 4 nguyệt には bài khí lượng を58.1 ccに拡 đại して1.3 PS / 3,500 rpmへ cường hóa したカブF2を truy gia した^[7].

Bổn モデルは, その hậu sổ niên gian で đồng xã の kinh 営を chi える trọng yếu chế phẩm になると đồng thời に kí tồn tự 転 xa điếm を “Tự xã chế phẩm の tân しいディーラー võng” として khai thác して hành くきっかけならびに dĩ hậu の thông thường hình オートバイ phân dã tiến xuất の nguyên điểm ともなり^[8],Đồng xã の tri danh độ と phiến lộ を quảng める thương phẩm としては đại いに thành công した.

しかしChiếnTiền からの nội nhiên cơ quan nghiên cứu giả で nhật bổn での2ストロークエンジンの権 uy であったPhú trủng thanhは, デザインと phiến xúc sách が mại れ hành きに ký dữ した sự thật や đông kinh にサービス giảng tập sở を khai thiết して phiến mại điếm trắc の kỹ thuật hợp túc huấn luyện ができるよう đồ った đồng xã の thủ り tổ みを bình 価するものの “さかりは1 niên か1 niên bán でやがて hạ hành の nhất đồ となり, かえって tuyên vân が địa vị だったBS (ブリヂストン) ・トヨモーター・スズキのほうが, tự 転 xa bổ trợ エンジンにおいては bỉ giác đích trường い nhân khí を bảo trì することになった” と thuật べ, F hình の chế phẩm としての hoàn thành độ への nghi niệm ならびに đương thời の bổn điền kỹ nghiên công nghiệp が2ストロークエンジンに đối して thủ り tổ みが an dịch であったとする dĩ hạ の phê bình や vấn đề điểm を tự thân の trứ thư で chỉ trích した^[9].

コンパクトさと đê trọng tâm thiết kế に khuynh đảo しすぎた kết quả, シリンダー lãnh khước がヘッドを tiền phương に hướng ける cấu tạo で nhiệt đối sách が bất sung phân だったと chỉ trích^{[Chú 6]}.
Tảo khí phương thức は2 lưu kích đột だが,シニューレ thức^{[Chú 7]}とは dị なり đê いデフレクターをアルミピストン đỉnh đầu bộ につけたもの. Phú trủng はこのデフレクターについて “Ý vị がなかった. Thiết kế giả が quan niệm đích に định めたもので thật chứng đích にやったものではなかったと tư う” と nghiêm しく bình しており, đồng thời kỳ のトヨモーター chế 2ストローク bổ trợ エンジンが鋳 thiết ピストンを sử って khí đồng nội のクリアランスを cật める thủ り tổ みを đồ っていたことにも ngôn cập.

さらに phú trủng はF hình の phiến mại が hạ hàng した tế に “( bổn điền kỹ nghiên công nghiệp へ đối して ) trung cáo を xuất し đắc る lập tràng にあったので tảo khí tác dụng cải lương や khí đồng tài chất などの tiến ngôn はしたが, すでに càn bộ の hưng vị は4ストロークの phương に khuynh いてしまっており, どうしようもなかった” と ký thuật しており^[9],ドリームE hìnhで4ストロークの thật tích を đắc た bổn điền tông nhất lang が, 2ストロークに kiến thiết りを phó けてしまった sử thật を lí phó けている^[10].

スーパーカブ

1958 niên( chiêu hòa 33 niên ) のC100に thủy まるシリーズで, thế giới tối đa lượng sản のオートバイならびに động lực phó き thâu tống dụng cơ khí である.

Cao tính năng ・ cao nại cửu tính により, それ dĩ tiền の nhật bổn thị tràng に tồn tại していた đồng クラス tiểu hình オートバイのみならず, giản dịch な bổ trợ エンジン tự 転 xa と thượng vị クラスのスクーター^{[Chú 8]}との song phương を nhất cử に áp đảo する đại thành công を thâu めた. Đáp tái されるKhông lãnh 4ストロークエンジンのĐộng biện cơ cấuをOHVからSOHCへ, nhiên liêu cung cấp をキャブレターからNhiên liêu phún xạ trang tríへの変 canh など cơ cấu cải lương は đa kỳ にわたるが,2010 niên đạiに chí るまで cơ bổn thiết kế の đa くが継 thừa され, nhật bổn quốc nội および quốc ngoại で sinh sản される.2011 niên( bình thành 23 niên ) には đồng xã が tiểu hình nhị luân xa の sinh sản 拠 điểm hải ngoại di quản を kế họa したことから,2012 niên( bình thành 24 niên ) のモデルチェンジで nhất độ は nhật bổn quốc nội での sinh sản chung liễu を phát biểu^[11].しかしアベノミクスHiệu quả によるViên anを thụ けて phương châm 転 hoán し,2017 niên( bình thành 29 niên ) には tái び nhật bổn quốc nội sĩ dạng の trung quốc chế tạo を chỉ めHùng bổn huyện Cúc trì quận Đại tân đinhBình xuyên に sở tại する đồng xã hùng bổn chế tác sở での chế tạo となった^[12].

Khai phát ・ chế tạo の kinh vĩ

1950 niên đạiTrung kỳ に chí ると sơ kỳ ホンダの kinh 営を chi えた tự 転 xa hậu phó け thức のエンジンキットも đồng クラスの loại tự cạnh hợp chế phẩm が tăng gia し, tiền thuật したカブF hình も an ổn としていられる trạng huống ではなくなりつつあった.

また chiến hậu phục hưng が tiến んだ nhật bổn のオートバイ thị tràng でも giản dịch な tự 転 xa bổ trợ エンジンに bất mãn を trì つユーザーからは, phú sĩ trọng công nghiệp ( hiện ・SUBARU) chế “ラビット”・ trung nhật bổn trọng công nghiệp ( hiện ・Tam lăng trọng công nghiệp) chế “シルバーピジョン”に đại biểu される125 cc - 250 ccクラスの thượng cấp スクーターが, vận 転しやすさや tính năng diện のゆとりにより chi trì されるようになっていた.

このような thị tràng xu thế をマネジメントの kiến địa から khảo lự した đằng trạch võ phu は, カブF hình の hậu 継モデルとなり đắc る liêm 価な thật dụng đích tiểu bài khí lượng オートバイの khai phát ・ chế tạo phiến mại を khảo えた. Đằng trạch は “( thương phẩm として ) カブのような tự 転 xa に thủ り phó ける thương phẩm ではなく, 50 ccエンジンとボディぐるみのもの ( hoàn thành xa ) が dục しい” と bổn điền tông nhất lang に tố えたが, bổn điền は kỹ thuật を đam う lập tràng からの phán đoạn で đương sơ は “( 50cc hoàn thành xa として ) thừa れる ( tính năng の ) ものは tác れない” と nhất xúc していた^{[Chú 9]}.

しかし đằng trạch は,1956 niênのÂu châuThị sát lữ hành vãng lộ lữ khách cơ trung で50 cc cấp hoàn thành xa の kiện を tái び bổn điền に trì ちかけた. Bổn điền も tối sơ はうるさがっていたが, đằng trạch の nhiệt tâm さにようやく quan tâm を trì ち thủy め, kết quả として đạo trung でクライドラーやランブレッタなどの âu châu chế スクーター・モペッドなどを kiến かけると “これはどうだ” と đằng trạch に tầm ねるようになった. Vấn đáp を trọng ねるうち, bổn điền は đằng trạch の cầu める thương phẩm tính の cao い tân chế phẩm のイメージを bành らませるようになった. そのコンセプトからは, もはや従 lai のカブや âu châu chế モペッドのような tự 転 xa thức ペダル^{[Chú 10]}は bài trừ されていた.

Quy quốc hậu には bổn điền の trận đầu chỉ huy により, tân hình モペッドの khai phát が khai thủy された. Đặc に nại cửu tính の cao い cao hồi 転4ストロークエンジンと変 tốc を dung dịch hóa するクラッチシステムの thật dụng hóa には khổ tâm を trọng ね, tối chung đích に50 ccクラスながら kí tồn thượng vị bài khí lượng xa にも bỉ kiên する xuất lực を giảo り xuất す cao hồi 転エンジンと,Vô đoạn 変 tốc cơPhó スクーターにこそ cập ばないものの変 tốc thao tác を dung dịch にした tự động viễn tâm クラッチ thức 変 tốc cơ を tiễn って hoàn thành させた.

1957 niên mạt に bổn điền から nghiên cứu sở へ hô び xuất された đằng trạch は, bổn điền から tự 転 xa thủ phó thức エンジンのような túc tào ぎペダルを bài trừ したスマートなモペッドの thật vật đại mô hình とスペックの thuyết minh を thụ けた. “どうだい chuyên vụ. これなら, どれくらい mại れる?” と bổn điền が chất vấn すると, đằng trạch は “まあ, 3 vạn đài だな” と ứng じた. カブの nhược thủ デザイナー sâm thái trợ が “Niên gian 3 vạn đài ですか?” と khẩu をはさんだところ, đằng trạch は“バカ ngôn え. Nguyệt に3 vạn đài だよ!”と phản し, その tràng に cư hợp わせた nhất đồng を kinh ngạc させた^[14].Đương thời の đồng xã chủ lực thương phẩm であるドリームとベンリィを hợp toán した sinh sản đài sổ は nguyệt sản 6,000から7,000 đài, さらに nhật bổn toàn quốc の nhị luân xa phiến mại đài sổ が2 vạn đài trình độ であった. 従って đằng trạch の kiến tích もりが chính しければ, この tân hình モペッドの lượng sản hóa は cạnh hợp メーカー đồng cấp xa chủng を áp đảo するばかりか, nhật bổn のオートバイ thị tràng そのものが nhất cử に áp し quảng げられることを ý vị した.

CA100
スーパーカブC100 thâu xuất sĩ dạng
トヨタ bác vật quán sở tàng xa

C100スーパーカブは1958 niên 6 nguyệt から sinh sản khai thủy し, đồng niên 8 nguyệt に phát mại. Nhược càn の sơ kỳ bất lương は kiến られたものの bỉ giác đích đoản kỳ gian で sinh sản phiến mại は quỹ đạo に thừa り, sinh sản đài sổ は1958 niên độ ước 2 vạn 4,000 đài,1959 niênĐộ 16 vạn 7,443 đài を đạt thành^[15].1960 niênには nguyệt sản 30,000 đài thể chế を kiến 込み đa ngạch の đầu tư でTam trọng huyện Linh lộc thịBình điền đinh に linh lộc chế tác sở を kiến thiết し giá động khai thủy^{[Chú 11]}.1960 niên độ の sinh sản đài sổ は56 vạn 4,365 đài を đạt thành した^[15].Đương sơ の “Quá thặng thiết bị ではないか” との nguy cụ も kỷ ưu となり, công tràng はフル giá động することになった.

Nhật bổn の tiểu hình オートバイ・スクーター thị tràng は, 1950 niên đại の nhất thời は đại tiểu sổ thập のメーカーが quần hùng cát 拠の trạng thái にあったが, スーパーカブの phát mại から sổ niên で trung kiên ・ linh tế のアッセンブリー・メーカーは thị tràng から nhất tảo された. Sinh き tàn った đại thủ ・ trung kiên メーカーも tương thứ いで bổn モデル loại tự のモペッドを khai phát して truy tùy し, khả năng tính を cao く bình 価した đằng trạch の dư kiến は sự thật となった.

Phát mại đương thời の họa kỳ đích な thí みとして, レッグシールドやカバー^{[Chú 12]}などの trực tiếp ứng lực のかからないパーツに đại hình プラスチック tố tài (ポリエチレン) が sử われ, khinh lượng hóa や tổ み lập て hợp lý hóa に dịch lập った^{[Chú 13]}.

Giản khiết で khinh lượng かつ kiên lao な toàn thể cấu tạo に cường lực なエンジンと tráp いやすい変 tốc cơ を tổ み hợp わせた kết quả, sinh sản から60 niên dĩ thượng kinh つ tối sơ kỳ モデルであっても sung phân に chỉnh bị されていれば21 thế kỷ sơ đầu の đô thị giao thông の lưu れに thừa れ, また nghiệp vụ dụng に sử dụng しても hà ら chi chướng の vô いほど cao thủy chuẩn の tính năng を đắc ている. その đương sơ から, cực めて hoàn thành độ の cao い công nghiệp chế phẩm となった.

Xa thể

Thái いパイプとプレス cương bản で cấu trúc されたフレームに, nại cửu tính に phú みしかも đê nhiên phí な bài khí lượng 49 ccの tự nhiên không lãnh thức 4ストローク単 khí đồng エンジン^{[Chú 14]}を thủy bình に cận い tiền khuynh 80°シリンダーとして đáp tái. Tự động viễn tâm thứcクラッチを tổ み hợp わせた thường thời 噛 hợp thức 3 đoạn 変 tốc cơ とフルカバードされたチェーンで hậu luân を駆 động する. Nhất bộ xa chủng には4 đoạn 変 tốc cơ đáp tái xa もあるが, いずれも変 tốc phương thức はロータリー thức^{[Chú 15]}を thải dụng する. なお tự động viễn tâm クラッチによりハンドレバーによる thao tác は bất yếu のためNhật bổn の vận 転 miễn hứaChế độ では,Tiểu hình tự động nhị luân xa・Phổ thông tự động nhị luân xa・Đại hình tự động nhị luân xaのオートマチック hạn định miễn hứaでも vận 転が khả năng である^{[Chú 16]}.

フラットなステップフロアを trì つスクーターほどではないが, phụ nhân dụng tự 転 xa に cận いほどに vận 転 giả tiền phương のフレームを đê く thông してあるためスカートを lí いた nữ tính でも dung dịch に lạng túc を độ しての thừa xa が khả năng である. この cấu tạo はサドル tiền phương のフレームに nhiên liêu タンクを thủ り phó ける nhất bàn đích オートバイのレイアウトは sử えないが, đê く hạ がったフレーム thượng に nhiên liêu タンクを phối trí し, そのままサドルを tái せる thổ đài にも lợi dụng する cực めて hợp lý đích な phối trí で giải quyết した^{[Chú 17]}.

Xa thể には, xạ xuất thành hình プラスチック chế の đại hình レッグシールドが trang bị され phong phòng hiệu quả を đắc ている. さらに単 độc のシュラウド ( lãnh khước dụng ngoại phúc ) や cường chế không lãnh ファンを trì たない tự nhiên không lãnh エンジンを lạng trắc から bão え込む phối trí となっており, ヘッドが tiền phương に khuynh tà してシリンダー bộ が tẩu hành phong に tương đối しないエンジンに lãnh khước không khí を dụ đạo する dịch cát も đam う. なおかつレッグシールドのエンジン chân thượng, vận 転 giả の túc hạ lạng サイドには huyệt を khai けて, dụ đạo された lãnh khước phong による nhiệt khí bạt けを lương くする phối lự もなされた.

Xa luânは, tiền hậu とも17インチKính を thải dụng した. それまでのオートバイは chủ に18インチもしくは16インチを thải dụng しており, イレギュラーな quy cách ということで khai phát đương thời はタイヤメーカーから chế tạo を đoạn られたこともあったが, tính năng から cát り xuất されたこの xa luân kính は, nhất thời ビジネスバイクのデファクトスタンダードにまでなった. のちに14インチモデルがラインナップに đăng tràng し, ライバル tha xa とカブの nhất bộ xa chủng が thải dụng している.

Toàn thể に khinh lượng hóa されているため, cổ い thương điếm の huyền quan などで ngoại と thổ gian の gian に thiếu 々 cao い phu cư があってもTự 転 xaĐồng dạng に nhân thủ で thừa り việt えさせ, ốc nội に thừa り込ませることが dung dịch である.

また sổ độ のモデルチェンジで, thiết kế thời の cơ bổn フォルムは bảo ちながらもデザインの vi tu chính は thật thi されており, これによってモデルイヤーを phán biệt する cơ chuẩn にもなる^{[Chú 18]}.

Động lực hệ

Tự động viễn tâm クラッチとロータリー thức 変 tốc cơ cấu を bị えた cấu thành は, bổn điền tông nhất lang が kỳ した “Kiều mạchỐc の xuất tiền trì ちが phiến thủ で vận 転できるようにせよ^{[Chú 19]}”という điều kiện に ứng え tả thủ のクラッチレバーを廃した kết quả である. つま tiên の掻き thượng げ thao tác に thích さないTuyết đàなどの lí vật でも変 tốc thao tác を khả năng とするためシフトペダルにはかかと dụng の đạp み phản しが phó けられた. この hình thức は cạnh hợp các xã も truy tùy thải dụng し, その hình trạng から nhật bổn thị tràng で “シーソーペダル” と hô ばれるようになる.1960 niên( chiêu hòa 35 niên ) 12 nguyệt までの nhật bổn では50 cc dĩ hạ の nguyên động cơ phó tự 転 xa に vận 転 miễn hứa が tất yếu なかったことや pháp quy による giao thông quy chế が hoãn く, phiến thủ vận 転や tuyết đà lí き vận 転も tưởng định せざるを đắc なかった đương thời のおおらかさを vật ngữ るエピソードだが, độc đặc の変 tốc cơ cấu は kết quả として thừa り dịch さに đại きく ký dữ した.

また,Phương hướng chỉ kỳ khíも nhất bàn đích なオートバイと dị なり,スロットルグリップがある hữu thủ trắc に thượng hạ động tác thức のスイッチが phối trí された. これも tả thủ を nhất thiết sử dụng せず vận 転 khả năng とするための công phu である.

エンジン

シンプルな tự nhiên không lãnh thức ・ phi mạt nhuận hoạt の4ストローク単 khí đồng エンジンで thật dụng ưu tiên なチューニングだが, 8,000rpmDĩ thượng の cao hồi 転を hứa dung する thiết kế から nại cửu tính に ưu れ, định kỳ đích なオイル giao hoán のみで trường kỳ の sử dụng に nại える. なおかつ, nhiên phí tính năng についても ưu れた đặc tính を phát huy する.

50 ccモデルの1958 niên chế tạo khai thủy thời tối cao xuất lực は4.5PS( ≒ 3.3kW) で, đương thời における2ストローク đồng cấp bài khí lượng の cạnh hợp xa các xa に bỉ してほぼ2 bội, kí tồn の90 - 100 ccモデルにすら bỉ kiên する đột xuất した tính năng を khoa った. その hậu の cải lương で1980 niên đạiTiền bán には tối cao xuất lực は5.5 PS ( ≒4.05 kW ) まで hướng thượng したが, 1980 niên đại bán ば dĩ hàng は tự chủ quy chế や hoàn cảnh đối sách から tối cao xuất lực を lạc とし, khai phát の phương hướng を mã lực hướng thượng から thật nhiên phí hướng thượng へと転 hoán した. Nghiêm しい bài ガス quy chế の ảnh hưởng を thụ けて2007 niên 9 nguyệt のAA02E hình では quá khứ tối đê の3.4 PS ( ≒ 2.5 kW ) まで lạc ち込むが, kỹ thuật cải lương を tiến めることで2012 niên 5 nguyệt のAA04E hình では3.7 PS ( ≒ 2.7 kW ) と cận かながら thượng thăng した.

Tiền khuynh 80°シリンダーを trì つことから hoành hình エンジンとも hô ばれ, バルブレイアウトと nhiên liêu cung cấp cơ cấu dĩ ngoại に cơ bổn thiết kế は đương sơ から đại きく変 canh されていない. Nội kính × hành trình を変 hóa させることによる bài khí lượng バリエーションを cấu thành する ( tường tế は các chư nguyên を tham chiếu ). Dĩ hạ で hiện tại までの đại きな thiết kế 変 canh について giải thuyết する.

Động biện cơ cấu: Đương sơ はOHVであったが, 1964 niên 2 nguyệt に phát mại された bài khí lượng 63 ccのC65でSOHCを sơ thải dụng. Dĩ hậu は bài khí lượng ごとで thuận thứ SOHC hóa が thật thi され, chủ lực の50 ccモデルは1966 niên5 nguyệt に変 canh.

Nhiên liêu cung cấp trang trí: 2007 niên9 nguyệt 21 nhật に bình thành 18 niênTự động xa bài xuất ガス quy chếへ thích hợp させるマイナーチェンジでは, カスタムを hàm む50 ccシリーズ toàn xa でキャブレターからPGM-FI điện tử chế ngự thứcNhiên liêu phún xạ trang tríへ変 canh を thật thi しシリーズ sơ thải dụng となった. また đồng thời にエキゾーストパイプ nội にTam nguyên xúc môiを trang trứ した. この kết quả エンジン hình thức がAA01EからAA02Eに変 canh されるとともにクランクケースの hắc đồ trang hóa を thật thi した.

Nội kính × hành trình: Bài khí lượng 49 ccに đáp tái されるエンジンは, OHV thời đại が40.0 × 39.0 ( mm ), SOHC hóa hậu は39.0 × 41.4 ( mm ). また bài khí lượng biệt バリエーションは, bài khí lượng 85 ccまでは49 ccSOHCエンジンを, それ dĩ thượng では đồng じく89 ccエンジンをベースに nội kính もしくは hành trình を変 canh して hình thành する^{[Chú 20]}.なお2012 niên に49 ccエンジンはAA04E hình へのモデルチェンジで37.8 × 44.0 ( mm ) へ変 canh した.

Đáp tái エンジン bài khí lượng biệt nội kính × hành trình nhất lãm
Động biện cơ cấu	OHV		SOHC
Nguyên thiết kế niên độ	1958		1964							2012	2003^{[Chú 21]}
Bài khí lượng ( cc )	49	54	49	63	72	85	89	97	109	49	124
Nội kính ( mm )	40.0	42.0	39.0	44.0	47.0		50.0			37.8	52.4
Hành trình ( mm )	39.0		41.4			49.5	45.4	49.5	55.6	44.0	57.9

Tiêu âm: Bài khí lượng に đối してマフラーDung lượng を đại きくとり^{[Chú 22]}^{[Chú 23]},Cường chế lãnh khước ファンを trì たない tự nhiên không lãnh thức 4ストロークエンジンと tương まって tiểu hình オートバイとしてはエンジン tao âm を đặc đoạn に đê hạ させた^{[Chú 24]}.

Nhiên phí

Phi thường に đê nhiên phí であることでも tri られており, 50 ccモデルの30 km/h định địa tẩu hành テストは sơ đại C100の thời điểm で90km/L^[20],Quá khứ tối cao trị として1983 niên2 nguyệt 23 nhật phát mại の50スーパーカスタムが180 km/Lを ký lục した. この sổ trị は hoàn cảnh đối sách などから, キャブレター tối chung モデルのAA01E hình では146 km/L, それ dĩ hàng のAA02E hình では110 - 116 km/Lに đê hạ した.

Định địa tẩu hành テスト trị は nhiên phí テスト dụng のベストな điều kiện を chỉnh えた tràng hợp の đặc thù な thành tích で, thật tế の50 ccモデルCông đạoTẩu hành nhiên phí は, pháp định 30 km/hを tuân thủ した vận 転で60 - 90 km/L, アクセル toàn khai や cao tốc での tẩu hành などラフな sử い phương で45 - 60 km/L trình である^{[Chú 26]}.それでもNội nhiên cơ quanĐộng lực の lục thượng xa lạng では nhiên phí hiệu suất で cách biệt に ưu れる tồn tại であり,2013 niênより đạo nhập されたWMTCモード trị では50 ccモデルが75.2 km/L, 110 ccモデルが65.6 km/Lをマークする.
Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp chủ thôi による đê nhiên phí cạnh kỹ hội “Honda エコマイレッジチャレンジ”では, thị phiến trạng thái のスーパーカブ50がエントリーする thị phiến xa クラスで tối cao 541.461 km/L^[22],カブのエンジンを nguyên にした chuyên dụng cạnh kỹ dụng xa lạng では3,000 km/Lを việt える ký lục が thụ lập された^[23].

Nại cửu tính

Khai phát đương thời のNhật bổn の đạo lộは,Quốc đạoであっても “Khốc đạo”と hô ばれる ác lộ が đa く, quá tích tái などの vô trà な vận 転も hoành hành していた. スーパーカブはこれらの hoàn cảnh で sử われるビジネスバイクとして nại cửu tính を trọng thị した thiết kế chế tạo が hành われた. Tẩu hành cự ly にして hà thập vạn キロ nại えられるのかは, bổn điền kỹ nghiên công nghiệp でさえも “Tưởng tượng が phó かない” との kiến giải を kỳ している^[24].

“エンジンオイルの đại わりにThiên ぷら duやĐăng duを cật めても tẩu hành する. Tân xa から廃 xa までオイル giao hoán がなされていない cá thể もある.” と vân えたテレビドキュメンタリー phiên tổが tồn tại する. Khai phát trận は “Công thức に thật nghiệm や xác nhận を hành った訳ではないながらも khủng らく sự thật である” と kiến giải を kỳ している^{[Chú 27]}.これは các bộ が thụ けるNhiệtやÁp lựcが tiểu さく,エンジンオイルへの phụ đam が tương đối đích に thiếu ないという điểm に khởi nhân するものである. またLãnh gian phát tiếnが đa いXuất tiềnに sử われる xa lạng よりも liên 続 tẩu hành thời gian の trường い bưu tiện phối đạt で sử われる xa lạng の phương が thọ mệnh が trường いという báo cáo もある.

Quá khứ にディスカバリーチャンネルで nại cửu tính を kiểm chứng するテレビ phiên tổが phóng ánh されたが, エンジンオイルの đại わりにハンバーガーショップの sử dụng tế みフライヤーDu chi^{[Chú 28]}を sử dụng し, sơn ほどのスイカやピザを tích tái し nhai trung を tẩu ってもトラブルを khởi こさず ( ただしこれは đồ trung で hà băng れを khởi こし thất bại ), あげくCao tằng kiến trúc vậtの ốc thượng から đầu げ xá てられた hậu も, ホイールは khúc がったもののエンジンがかかり, ギアが nhập って ( cận かだが ) tiền tiến するなど, cải めてそのタフネスぶりを chứng minh した kết quả となった.

また bổn エンジンは, モンキー, ゴリラと cộng thông する bộ phẩm が đa いこと,ベトナムやタイ vương quốcではカブが quảng く phổ cập していること, hải ngoại sinh sản パーツも phong phú^{[Chú 29]}なことから, bộ phẩm をBản kimỐc が tự tác する『 các chủng チューニング』も đa sổ thật thi されている.

Nhật bổn でのユーザー tằng

Xuất tiền cơ trang trứ xa

マルシン xuất tiền cơ trang trứ xa
Thủy diệu どうでしょうSử dụng xa^[25]

スーパーカブ90
Giao phiên dụng cảnh sát sĩ dạng

スーパーカブは, 1958 niên の phát mại dĩ hàng, nhật bổn quốc nội で quảng く phổ cập したことから, nhật bổn xã hội の dạng 々な tràng sở で lợi dụng されてきた. のちに đồng クラスのスクーターや tứ luân khinh tự động xa đẳng の xuất hiện によって đại thế された dụng đồ もあるが, 2020 niên đại でも y nhiên として quan dân を vấn わずユーザー tằng は quảng phạm である.

Nghiệp vụ dụng đồ では,Trung hoa liêu lýĐiếm やKiều mạchĐiếm など ẩm thực điếm のXuất tiền,Thương điếm の tiểu khẩu phối đạt や phối tống,Điện lực hội xãやNgân hànhなどの tập kim 営 nghiệp, cận cự ly の tuần hồi thâu tống,Tân văn phiến mại điếmによる nhất bàn gia đình への phối đạt など, quảng phạm に dụng いられる. 17インチ đại kính タイヤと nại cửu tính を trọng thị した cấu tạo が ác lộ にも nại えることから, nông thôn を trung tâm とした địa phương の cao linh giả にも ái dụng giả は đa く,ThiêuやLiêmを hà đài にくくりつけて nông tác nghiệp の túc đại わりに sử dụng されるケースも xác nhận できる.

Thượng thuật した xuất tiền dụng đồ では tự 転 xa dụng として khai phát されたXuất tiền cơが đa sổ 転 dụng され đại lượng に phổ cập した phó thứ hiệu quả も xác nhận できるほか,Bưu tiện・Tân vănの phối đạt nghiệp vụ についてはそれらに đặc hóa したバリエーションとしてMDシリーズやプレスカブも khai phát された.

Nạp nhập tiên の yếu cầu による sĩ dạng 変 canh にも đối ứng しており,Giao phiênPhối bị のパトロールバイクとして đạo nhập しているCảnh sátSĩ dạng では, thủ り ngoại して giản dịch thuẫn としても sử dụng できる thấu minh ハンドル phó きのウインドシールド・ cảnh bổng thâu nạp ケース・ thư loại を nhập れるスチール chế ボックスなどを trang bị する. さらにかつてはThực lương sảnh( hiện ・Nông lâm thủy sản tỉnhThực liêu sản nghiệp cục ・ sinh sản cục cốc vật khóa ) nạp nhập の tiểu đậu sắc,Điện điện công xã( hiện ・NTTグループ) nạp nhập の nhược trúc sắc など chuyên dụng đồ trang xa が chế tạo された.

Cá nhân dụng đồ では, tiểu hình オートバイが đa dụng される thị nhai địa di động はもとより, その nại cửu tính と đê nhiên phí を mãi われて trường cự lyツーリングやアドベンチャーランにまで dụng いられるなど đa dạng である. Thú vị đích quan điểm からドレスアップパーツやチューニングパーツで cải tạo を lặc しむ tằng もおり, trung にはバイクレースHướng けに cải tạo されたりする sự もある. また hải ngoại chế パーツも đặc にカブが phổ cập しているタイ chế などが thâu nhập khả năng で nhật bổn quốc nội に chuyên môn điếm もある. さらに cận niên の khuynh hướng として, thị nhai địa での trú xa vi phản thủ đế cường hóa や thạch du 価 cách cao đằng の ảnh hưởng により, スクーターを hàm めた nguyên phó nhất chủng ・ nhị chủng (Tiểu hình tự động nhị luân xa) の sở hữu sử dụng giả が tăng gia する khuynh hướng があり, カブでも đồng dạng な hiện tượng が xác nhận される. Phát mại hậu 60 niên cận くを kinh ていることから, sơ kỳ hình はヴィンテージマシンとしての tráp いも thụ けており, ái hảo giả による bảo tồn が hành われている.

また trân しい lệ としてはLộc nhi đảo huyện lập chủng tử đảo trung ương cao đẳng học giáoの thông học dụng バイクとしてスーパーカブが chủ lưu となっている^[26].このことから bổn điền kỹ nghiên công nghiệp はスーパーカブ phát mại 60 chu niên にあたる2018 niên( bình thành 30 niên ) には, スーパーカブのユーザーである chủng tử đảo trung ương cao giáo の tốt nghiệp thức の nhật のNam nhật bổn tân vănTriều khan の toàn diện quảng cáo に tốt nghiệp sinh に đối する chúc phúc メッセージを yết tái したほか^[27],“ありがとう, chủng tử đảo.” と đề し, chủng tử đảo trung ương cao giáo の sinh đồ と bổn điền kỹ nghiên công nghiệp, ロックバンドであるクリープハイプがタイアップしたミュージックビデオが chế tác された^[28]^[29].

Bắc hải đạo テレビの『Thủy diệu どうでしょう』では,Đại tuyền dươngとLinh tỉnh quý chiが, カブに thừa ってNhật bổn liệt đảoやベトナムを縦 đoạn する xí họa “Nguyên phó シリーズ”が hành われた^[30].

Quá khứ の phiến mại xa chủng

スーパーカブC100

スーパーカブ70
Thâu xuất sĩ dạng

スーパーカブ90カスタム
Thâu xuất sĩ dạng

Bài khí lượng biệt に đa sổ のモデルが chế tạo された. Bổn hạng では nhật bổn quốc nội で phiến mại されたモデルについて giải thuyết を hành う.

スーパーカブC100

1958 niên 8 nguyệt phát mại の50 cc OHVエンジン đáp tái モデル.

スーパーカブC102

1960 niên4 nguyệt phát mại. C100にセルフスターターモーターを trang bị したモデル.

スーパーカブC105

1961 niên 8 nguyệt phát mại. Thượng thuật したC100へ2 nhân thừa xa khả năng とするためエンジン nội kính を42 mmへ拡 đại し bài khí lượng を54 ccへアップさせたモデル.

スーパーカブCD105

1961 niên 8 nguyệt phát mại. Thượng thuật したC105にセルフスターターモーターを trang bị したモデル.

スーパーカブCM90

1964 niên 10 nguyệt phát mại. 89 cc SOHCエンジン đáp tái モデル.

スーパーカブC65

1964 niên 12 nguyệt phát mại. C105からのモデルチェンジ xa で nội kính × hành trình = 44.0 × 41.4 ( mm ) ・ bài khí lượng 63 ccへ拡 đại したSOHCエンジンを đáp tái するモデル.

スーパーカブ50( hình thức: C50 → AA01 )

1966 niên 5 nguyệt に phát mại されたSOHCエンジン đáp tái モデル. 1999 niên モデルから hình thức danh をBA-AA01に変 canh. Bài xuất ガス quy chế に đối ứng するため nhiên liêu cung cấp trang trí をインジェクション hóa した2007 niên モデルから hình thức danh をJBH-AA01に変 canh. 2012 niên chế tạo chung liễu.

スーパーカブ70( hình thức: C70 )

1968 niên1 nguyệt phát mại. C65からのフルモデルチェンジ xa で nội kính × hành trình = 47.0 × 41.4 ( mm ) ・ bài khí lượng 72 ccのSOHCエンジンを đáp tái する.1998 niên12 nguyệt に phát mại された1999 niênモデルを tối hậu に chế tạo chung liễu.

スーパーカブ90( hình thức: C90 → HA02 )

1968 niên 12 nguyệt phát mại. Hình thức C90は nội kính × hành trình = 50.0 × 45.4 ( mm ) ・ bài khí lượng 89 ccのSOHCエンジンを đáp tái する.

1980 niên 3 nguyệt のモデルチェンジで hình thức をHA02に, đáp tái エンジンを nội kính × hành trình = 47.0 × 49.5 ( mm ) ・ bài khí lượng 85 ccのSOHCエンジンへ変 canh.2008 niênChế tạo chung liễu.

カブ100EX・スーパーカブ100

タイホンダマニュファクチュアリング xã chế thâu nhập xa. Nội kính × hành trình = 50.0 × 49.5 ( mm ) ・ bài khí lượng 97 ccのSOHCエンジンを đáp tái する.

1988 niên・1989 niênモデルはカブ100EX ( hình thức: HA05 ).

1993 niên・1995 niênモデルはスーパーカブ100 ( hình thức: HA06 ).

50・70・90では, trang bị phẩm などの vi いにより dĩ hạ のグレードが thiết định された.

スタンダード

ロータリー3 đoạn トランスミッションを đáp tái する tối もオーソドックスなモデル.

1980 niênモデルからは sự cố phòng chỉ の quan điểm から, tẩu hành trung に3 tốc からニュートラルにシフトチェンジを phòng chỉ するドラムロックプレートがミッション nội bộ に truy gia trang bị された.

デラックス

スタンダードの hào hoa bản でメタリック đồ trang を thải dụng.

スーパーデラックス

1982 niênにスタンダードの thượng cấp sĩ dạng として phát mại された sĩ dạng. Hoàn みを đái びたスタンダードと dị なり, toàn bàn đích に giác ばったデザイン・ giác hình ヘッドライト・ đại hình スピードメーターを thải dụng. Nhiên liêu kế はスピードメーター nội に trang bị する^{[Chú 30]}.

スーパーカブ70 ( 72 cc ) ・スーパーカブ90 ( 85 cc ) はセルスターター・キックスターター tịnh thiết. セルスターター cơ cấu dĩ ngoại は điện áp に6V・12 Vの tương vi điểm はあるが, cơ bổn đích にデラックスと đồng スペックのエンジンを đáp tái する.

スーパーカブ50はセル・キック tịnh dụng sĩ dạng とキックのみの2 sĩ dạng が thiết định された. なお đồng モデルは4 đoạn トランスミッションのほか, エンジンもスタンダードと dị なる tối cao xuất lực 5.5 PS / 9000 rpmの4サイクルエコノパワーエンジンを đáp tái した.

スーパーカスタム

スーパーデラックスの danh xưng を変 canh し1983 niênから phiến mại された sĩ dạng^{[Chú 31]}.

50 ccモデルはフロントサスペンションにアンチリフト cơ cấu を truy gia し, ギア bỉ ならびに4サイクルエコノパワーエンジンの tối cao xuất lực を5.0 PS / 8000 rpmへ変 canh.

カスタム

スーパーカスタムの danh xưng を変 canh し1986 niênから phiến mại された sĩ dạng.

50 ccモデルはキックスターター sĩ dạng を廃 chỉ. セル・キック tịnh dụng sĩ dạng のみとなり, スタンダードと đồng スペックの tối cao xuất lực 4.5 PS / 7000 rpmエンジン đáp tái へ変 canh.

ビジネス

1985 niên-1998 niênに50 ccモデルのみで phiến mại された. ミッション nội のドラムロックプレートを bài し, tẩu hành trung に tiền シフトチェンジで3 tốc からニュートラルにシフト変 canh khả năng にしたビジネス sĩ dạng.

トランスミッション変 tốc bỉ はスタンダードと cộng thông だが, スプロケットを変 canh し2 thứ giảm tốc bỉ をカスタムと đồng じ sổ trị に変 canh.

ストリート

2001 niênにスタンダードの1バリエーションとして truy gia されたモデルであるが, hảo bình のため2002 niên からストリートとして chính thức に độc lập.2007 niênまで chế tạo phiến mại された.

スタンダードの xa thể にリトルカブ dụng のカラフルなカラーリングやリヤキャリアを trang bị する.

Bài khí lượng biệt chủ yếu tối chung モデル chư nguyên
Xa danh	スーパーカブ50	スーパーカブ70	スーパーカブ90	スーパーカブ100
グレード	カスタム	スタンダード	デラックス	カスタム
モデルイヤー	2007	1998	2002	1995
Hình thức	JBH-AA01	C70	BC-HA02	HA06
Toàn trường × toàn phúc × toàn cao (mm)	1,835 × 660 × 1,030	1,800 × 660 × 1,010	1,805 × 660 × 1,015	1,855 × 665 × 1,045
ホイールベース	1,175 mm	1,175 mm		1,205 mm
Tối đê địa thượng cao	130 mm	135 mm		130 mm
Tối tiểu hồi 転 bán kính	1,800 mm	1,900 mm
シート cao	735 mm			745 mm
Xa lạng trọng lượng	79 kg	81 kg	84 kg	94 kg
Thừa xa định viên	1 nhân	2 nhân
Định địa tẩu hành nhiên phí^{[Chú 32]}	110.0 km/L	60.6 km/L	60.0 km/L	58.1 km/L
エンジン hình thức	AA02E	C70E	HA02E	HA05E
Cấu tạo	Không lãnh 4ストロークSOHC単 khí đồng
Tổng bài khí lượng	49 cc	72 cc	85 cc	97 cc
Nội kính × hành trình	39.0 mm × 41.4 mm	47.0 mm × 41.4 mm	47.0 mm × 49.5 mm	50.0 mm × 49.5 mm
Áp súc bỉ	10.0	9.0	9.1	8.8
Tối cao xuất lực	3.4PS (2.5kW) / 7,000rpm	6.0PS / 7,000rpm	7.0PS (5.1kW) / 7,000rpm	7.5PS / 8,000rpm
Tối đại トルク	0.39kgf·m (3.8N·m) / 5,000rpm	0.68kgf·m / 5,000rpm	0.79kgf·m (7.7N·m) / 5,500rpm	0.81kgf·m / 6,000rpm
Điểm hỏa phương thức	フルトランジスタ	CDIマグネトー
Nhiên liêu cung cấp	Điện tử thức nhiên liêu phún xạ trang trí	キャブレター
Cung cấp trang trí hình thức	PGM-FI	PB61	PB5KA	PB88
Thủy động phương thức	セルフ・キック tịnh dụng	キック		セルフ・キック tịnh dụng
Nhuận hoạt phương thức	Áp tống phi mạt tịnh dụng thức
Nhiên liêu タンク dung lượng	4.0 L			3.4 L
Nhuận hoạt du dung lượng	0.8 L			0.9 L
クラッチ	Tự động viễn tâm
変 tốc phương thức	リターン( đình chỉ thời のみロータリー)
トランスミッション	Thường thời 噛 hợp 4 đoạn	Thường thời 噛 hợp 3 đoạn		Thường thời 噛 hợp 4 đoạn
1 tốc	3.181	3.272	2.833
2 tốc	1.705	1.722	1.647	1.705
3 tốc	1.238	1.190	1.045	1.181
4 tốc	0.958	—		0.958
1 thứ giảm tốc bỉ	4.058
Tối chung giảm tốc bỉ	3.230	2.571	2.600	2.466
フレーム hình thức	バックボーン
サスペンション ( tiền )	ボトムリンク			テレスコピック
サスペンション ( hậu )	スイングアーム
キャスター	26°30′
トレール	75.0 mm			70.0 mm
タイヤ ( tiền )	2.25-17 33L		2.50-17 38L	2.25-17 33L
タイヤ ( hậu )	2.50-17 38L	2.50-17 43L
ブレーキ	Cơ giới thức リーディングトレーリング ( tiền ・ hậu )
Thuế 込価 cách	236,250 viên^{[Chú 33]}	178,500 viên^{[Chú 33]}	194,250 viên^{[Chú 33]}	221,450 viên^{[Chú 34]}

Tân văn phối đạt dụng đặc hóa モデル

Dĩ hạ の2モデルが chế tạo phiến mại された.

ニュースカブ90

1971 niên3 nguyệt 15 nhật に sinh sản luy kế 600 vạn đài đạt thành ký niệm として thụ chú sinh sản. Phản hưởng の đại きさから dực 1972 niên に chính thức モデルとなった^[31].

Vũ thiên ・ tảo triều でも thị nhận tính の cao いイエローの chuyên dụng xa thể sắc.
Phòng thủy tính バッグ・ đại hình キャリアを tiêu chuẩn trang bị.
Điện trang を12 V hóa しセルスターターを đáp tái.
ブレーキライニング tài chất ・サイドスタンドを cường hóa.
リヤウインカー di thiết

プレスカブ50

1988 niên2 nguyệt 25 nhật phát mại. スタンダードとグリップヒーターを trang bị するデラックスの2グレードが chế tạo された. スーパーカブ50と cộng thông のマイナーチェンジを thật thi したため hình thức はC50 → AA01. 2012 niên に chế tạo trung chỉ.

Đại dung lượng フロントバスケット・ đại hình リヤキャリヤを tiêu chuẩn trang bị.
Tích tái に ứng じてフロントバスケット tiền にヘッドライトとフロントウインカーを phối trí.
ハンドルトップ bộ にはポジションライトを thủ nguyên đăng として phối trí.
サイドスタンド・スイングアーム・リヤサスペンションを cường hóa.
リヤブレーキ kính を130 mmに đại hình hóa.
Hoàn toàn に đình chỉ しなくても3 tốc → ニュートラルへのチェンジが khả năng なロータリー thức 3 đoạn トランスミッションを đáp tái.
Thượng ký に bạn い, シフトミス phòng chỉ の quan điểm からメーター nội に3 tốc インジケーターを truy gia.

リトルカブ

1997 niên8 nguyệt 8 nhật phát mại. Hình thức danh A-C50. Bài khí lượng は49 ccのみとし, おしゃれに thừa りたい nhược giả ・ nữ tính ならびに niên phối giả への tráp いやすさを cầu めていたセグメントを ý thức した thượng でシャリィPhiến mại trung chỉ に bạn う đại thế も khảo lự し khai phát された. Đương sơ はキック thủy động 3 đoạn ミッションモデルのみが phiến mại されたが, 1998 niên にはセル・キック tịnh dụng 4 đoạn ミッションモデルの2 xa chủng が truy gia された.

スーパーカブ50との tương vi điểm

ホイール kính を17インチから14インチに変 canh しシート cao を30 mm hạ げた. このため toàn trường もやや đoản súc するなど xa thể がよりコンパクトになった kết quả, tiểu hồi りの hiệu きと tráp いやすさの hướng thượng が đồ られた.
カラフルなカラーリングをラインナップ.
フレームは đồng nhất であるが, trang trứ するパーツは tùy sở に hoàn みを trì った độc tự の trang sức デザインを thải dụng. ハンドル chu り・フロントフォーク・ tiền hậu ウインカー・チェンジペダル・ブレーキペダル・ステップバー・サイドカバー・レッグシールド・フロントフェンダー・マフラー đẳng は chuyên dụng bộ phẩm である. シートやリヤキャリアも xa thể に hợp わせて nhất hồi り tiểu hình hóa されているが, これらは hỗ hoán tính があり tương hỗ で giao hoán が khả năng である.

Phát mại hậu は dĩ hạ のマイナーチェンジを thật thi した.

1999 niên 9 nguyệt: 1998 niên の bài xuất ガス quy chế^{[Chú 35]}に đối ứng するためキャブレターセッティング変 canh ・ブローバイガス hoàn nguyên trang trí の đáp tái を thật thi した1999 niên モデルに di hành. Hình thức danh をBA-AA01に変 canh.
2007 niên 10 nguyệt: 2007 niên の bài xuất ガス quy chế^{[Chú 36]}に đối ứng するため nhiên liêu cung cấp trang trí をインジェクション hóa した2007 niên モデルに di hành. Hình thức danh をJBH-AA01に変 canh.

2012 niên 5 nguyệt には tiểu hình nhị luân xa nhật bổn quốc ngoại sinh sản di quản kế họa により nhất đán は sinh sản chung liễu となったが, phương châm の kiến trực しにより đồng niên 9 nguyệt から hùng bổn chế tác sở での sinh sản を tái khai. また hạn định xa として2008 niên にカブシリーズ đản sinh 50 chu niên ký niệm モデルが, 2013 niên に đồng 55 chu niên ký niệm モデルが, 2015 niên に hình trạng lập thể thương tiêu đăng lục ký niệm モデルが phát mại された. しかし,2016 niên7 nguyệt 1 nhật に thi hành された âu châu Euro4とWMTCを tham khảo とした quy chế trị および khu phân^[32]の bình thành 28 niên bài xuất ガス quy chế^[33]をクリアすることが nan しいことから, bình thành 24 niên quy chế に cơ く継続 sinh sản xa である bổn モデルは2017 niên 8 nguyệt 31 nhật をもって sinh sản chung liễu となった^[34].

リトルカブ chủ yếu モデル chư nguyên
グレード	50thアニバーサリーSP	キック	キック・セル tịnh dụng	スペシャル
モデルイヤー	1997	1999		2015
Hình thức	A-C50	BA-AA01		JBH-AA01
Toàn trường × toàn phúc × toàn cao (mm)	1,775 × 660 × 960
ホイールベース	1,185 mm		1,190 mm
Tối đê địa thượng cao	115 mm
Tối tiểu hồi 転 bán kính	1,800 mm
シート cao	705 mm
Xa lạng trọng lượng	78 kg	79 kg	81 kg
Thừa xa định viên	1 nhân
30 km/h định địa tẩu hành nhiên phí	125.0 km/L		132.0 km/L	113.0 km/L
エンジン hình thức	C50E	AA01E		AA02E
Cấu tạo	Không lãnh 4ストロークSOHC単 khí đồng
Tổng bài khí lượng	49 cc
Nội kính × hành trình	39.0 mm × 41.4 mm
Áp súc bỉ	10.0
Tối cao xuất lực	4.5PS / 7,000rpm	4.0PS / 7,000rpm		3.4PS / 7,000rpm
Tối đại トルク	0.52kgf·m / 4,500rpm	0.48kgf·m / 4,500rpm		0.39kgf·m / 5,000rpm
Điểm hỏa phương thức	CDIマグネトー			フルトランジスタ
Nhiên liêu cung cấp	キャブレター			Điện tử thức nhiên liêu phún xạ trang trí
Cung cấp trang trí hình thức	PB3B			PGM-FI
Thủy động phương thức	キック		セル・キック tịnh dụng
Nhuận hoạt phương thức	Áp tống phi mạt tịnh dụng thức
Nhiên liêu タンク dung lượng	4.0 L			3.4 L
Nhuận hoạt du dung lượng	0.8 L
クラッチ	Tự động viễn tâm
変 tốc phương thức	リターン( đình chỉ thời のみロータリー)
トランスミッション	Thường thời 噛 hợp 3 đoạn		Thường thời 噛 hợp 4 đoạn
1 tốc	3.272		3.181
2 tốc	1.764		1.705
3 tốc	1.190		1.238
4 tốc	—		0.958
1 thứ giảm tốc bỉ	4.058
Tối chung giảm tốc bỉ	2.785		2.928
フレーム hình thức	バックボーン
サスペンション ( tiền )	ボトムリンク
サスペンション ( hậu )	スイングアーム
キャスター	26°00′
トレール	47.0 mm
タイヤ ( tiền )	2.50-14 32L
タイヤ ( hậu )	2.75-14 35P
ブレーキ	Cơ giới thức リーディングトレーリング ( tiền ・ hậu )
Thuế 込価 cách	166,950 viên^{[Chú 33]}	172,200 viên^{[Chú 33]}	193,200 viên^{[Chú 33]}	237,6000 viên^{[Chú 37]}

EBJ-JA07 hình

スーパーカブ110

スーパーカブ110 PRO

メーターパネル

90 ccシリーズは tự động xa bài xuất ガス quy chế に bạn い2008 niên 9 nguyệt に sinh sản chung liễu となったが, nguyên phó nhị chủng (Tiểu hình tự động nhị luân xa) クラス hậu 継 xa chủng の phiến mại tái khai が nhiệt vọng された. しかし90 ccが nhật bổn quốc nội のみの sinh sản だったことや nhật bổn quốc ngoại で sinh sản されているシリーズ xa chủng が100 - 125 cc trung tâm だったことから, hậu 継 xa chủng の khai phát はスケールメリットの điểm から nhật bổn quốc ngoại sinh sản xa lạng と sĩ dạng cộng thông hóa させた110 ccモデルとして thiết định され, hình thức danh EBJ-JA07として thiết kế khai phát されたのが bổn モデルである.

このためエンジンおよびパーツの6 cát は nhật bổn quốc ngoại シリーズ xa chủng の sinh sản trung tâm địa であるタイ vương quốcから thâu nhập し, toàn thể đích な xa thể の tổ み lập てを hùng bổn chế tác sở で hành った. Dĩ hạ の2 xa chủng が chế tạo phiến mại された.

スーパーカブ110

2009 niên6 nguyệt 19 nhật phát mại. Xa thể phiên hào JA07-100****・110****・120****.

Xa thể はタイホンダマニュファクチュアリング xã のドリームをベースにしたことから, quốc nội sĩ dạng としては sơ となるパイプおよびピボットプレートの tổ み hợp わせによるフレームとフロントサスペンションにテレスコピック thức を thải dụng. Ngoại trang はプラスチック bộ phẩm を đa dụng しながらもカブのイメージを tối đại hạn に tàn したデザインとした.

エンジンもドリーム đồng dạng のウェーブと bộ phẩm を cộng thông hóa させた109 ccエンジンを thải dụng. Tối cao xuất lực は nhật bổn quốc nội の quy chế に thích hợp させた thượng で90 ccより1.2 PS ( ≒ 0.88 kW ) hướng thượng させた 8.2 PS ( ≒ 6.03 kW ) をマーク.

トランスミッションも đồng dạng に2 đoạn クラッチ phương thức の4 đoạn 変 tốc cơ を đáp tái し, 変 tốc phương thức は đình chỉ thời のみロータリーとなる変 tắc リターン thức が thải dụng された.

またカブシリーズでは sơ thải dụng となるマルチリフレクターヘッドライト・ tả trắc プッシュキャンセルウインカー・メインスイッチ nhất thể hình ハンドルロックなどが trang bị された.

Xa thể sắc は đương sơ コスタブルーとアバグリーンの2 sắc を thiết định.2010 niên2 nguyệt 18 nhật にコルチナホワイトを, đồng niên 8 nguyệt 20 nhật にプコブルーとバージンベージュを truy gia し kế 5 sắc とした.

スーパーカブ110 PRO

2009 niên 10 nguyệt 16 nhật phát mại. Xa thể phiên hào はJA07-300****.

Tân văn phối đạt や trạch phối dụng đồ に đặc hóa させた1 nhân thừa り chuyên dụng thiết kế で dĩ hạ の変 canh を thật thi.

フロントキャリアに đại hình バスケットとリアキャリヤを đáp tái.
ヘッドライトとフロントウインカーをフロントバスケット tiền diện に di thiết.
Tiền hậu ホイールサイズを14インチ hóa.
Chuyên dụng cường hóa サスペンションを trang trứ.
Xa thể sắc はコスタブルーのみの thiết định.

また bưu chính sĩ dạng となるスーパーカブ110MDのベース xa lạng^{[Chú 38]}でもあり, trang bị phẩm は nhất bộ を trừ き cộng thông hóa された.

Tiểu hình nhị luân xa sinh sản 拠 điểm hải ngoại di quản kế họa により2012 niên で sinh sản chung liễu^[11].

JA07 hình スーパーカブ chư nguyên
Xa danh	スーパーカブ110	スーパーカブ110 PRO
Hình thức	EBJ-JA07
Toàn trường × toàn phúc × toàn cao (mm)	1,810 × 715 × 1,045	1,845 × 715 × 1,040
ホイールベース	1,190 mm	1,205 mm
Tối đê địa thượng cao	140 mm	105 mm
Tối tiểu hồi 転 bán kính	1,800 mm	1,900 mm
シート cao	735 mm
Xa lạng trọng lượng	93 kg	104 kg
Thừa xa định viên	2 nhân	1 nhân
50 km/h định địa tẩu hànhNhiên phí^{[Chú 39]}	63.5 km/L	66.2 km/L
エンジン hình thức	JA07E
Cấu tạo	Không lãnh 4ストロークSOHC単 khí đồng エンジン
Tổng bài khí lượng	109 cc
Nội kính × hành trình	50.0 mm × 55.6 mm
Áp súc bỉ	9.0
Tối caoXuất lực	8.2PS (6.0kW) / 7,500rpm
Tối đạiトルク	0.86kgf·m (8.4N·m) / 5,500rpm
Điểm hỏa phương thức	フルトランジスタ thức バッテリー điểm hỏa
Nhiên liêu cung cấp	Điện tử thứcNhiên liêu phún xạ trang trí(PGM-FI)
Thủy động phương thức	セルフ・キック tịnh dụng
Nhuận hoạt phương thức	Áp tống phi mạt tịnh dụng thức
Nhiên liêu タンク dung lượng	4.3 L
クラッチ	Tự động viễn tâm
変 tốc phương thức	リターン( đình chỉ thời のみロータリー)
トランスミッション	Thường thời 噛 hợp 4 đoạn
1 tốc	2.615
2 tốc	1.555
3 tốc	1.136
4 tốc	0.916
1 thứ giảm tốc bỉ	4.058
Tối chung giảm tốc bỉ	2.428	2.142
フレーム hình thức	バックボーン
サスペンション(Tiền)	テレスコピック
サスペンション (Hậu)	スイングアーム
キャスター	26°50′	27°20′
トレール	77.0 mm	64.0 mm
タイヤ ( tiền )	2.25-17 33L	70/100-14 M/C 37P
タイヤ ( hậu )	2.50-17 43L	80/100-14 M/C 49P
ブレーキ	Cơ giới thức リーディングトレーリング ( tiền ・ hậu )
Chế tạo	Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp hùng bổn chế tác sở
Thuế 込価 cách^{[Chú 33]}	249,900 viên	289,800 viên

JBH-AA04 hình ・EBJ-JA10 hình

2011 niên に phát biểu された nhất bộ nhị luân xa の sinh sản 拠 điểm hải ngoại di quản kế họa により, 2012 niên に50 cc・110 ccのモデルチェンジとTrung hoa nhân dân cộng hòa quốc Thiên tân thịに bổn xã を trì つ hiện địa pháp nhân のTân đại châu bổn điền ma thác hữu hạn công tư(Sundiro Honda Motorcycle Co.,Ltd.) へ sinh sản di quản を đồng thời に thật thi したのが bổn モデルである.

ベースは2011 niên にタイで phát biểu されたドリーム110i^{[Chú 40]}で, dĩ hạ の nhật bổn hướng けとされた sĩ dạng ・ đặc trưng がある.

Xa thể を50 ccモデル・110 ccモデルで cộng dụng hóa.
Bổn lai の2 nhân thừa りシートからシングルシート + リヤキャリアに変 canh.
Vĩ đăngおよびテールウインカーのデザインを変 canh
メーターからギアポジションインジケーターを廃 chỉ しスピードスケールを変 canh.

この kết quả, hình thức は50 ccモデルがJBH-AA04, 110 ccモデルがEBJ-JA10となり dĩ hạ のスケジュールで phát biểu ・ phát mại された.

スーパーカブ110

2012 niên 2 nguyệt 20 nhật phát biểu, đồng niên 3 nguyệt 16 nhật phát mại. Tiền モデルからは dĩ hạ の変 canh を thật thi.

フレーム cương tính の kiến trực し.
ホイールベースを20 mm diên trường.
エンジンを đê trung hồi 転トルク trọng thị の đặc tính に変 canh.

Xa thể sắc はスマートブルーメタリック・パールシルキーホワイト・パールバリュアブルブルー・バージンベージュ・パールプロキオンブラックの5 sắc を thiết định.

スーパーカブ50

2012 niên 5 nguyệt 17 nhật phát biểu, đồng nguyệt 25 nhật phát mại. 110との soa dị は đa thiếu あるものの cơ bổn đích には cộng dụng する đồng nhất xa thể である. このことから50 ccモデルでは54 niên の lịch sử で sơ めて xa thể cấu tạo とエンジンの nội kính × hành trình が hoàn toàn に xoát tân され, パイプ・ピボットによるバックボーンフレームやテレスコピック thức フロントサスペンションの trang bị, セルフスターター・4 đoạn トランスミッションが tiêu chuẩn đáp tái とされたが, xa thể は thượng vị xa chủng のものであることから xa lạng trọng lượng は đại phúc に tăng gia した.

スーパーカブ50プロスーパーカブ110プロ

2012 niên 7 nguyệt 17 nhật phát biểu, đồng niên 9 nguyệt 15 nhật phát mại. 110 ccモデルは tiên đại JA07 hình のフルモデルチェンジ, 50 ccモデルはプレスカブからの phát triển đích thống hợp の vị trí づけとされた.

JA07 hình からは, サスペンションストロークのアップ・メーターケースに tác nghiệp đăng thiết trí ・フロントバスケットのフロントマウント hóa などの cải lương を thật thi. Xa thể sắc はパールバリュアブルブルーのみの thiết định.

Bổn モデルチェンジにより20,000 viên cường - 50,000 viên nhược の phiến mại 価 cách dẫn hạ げも thật thi されたが, 2017 niên 8 nguyệt 31 nhật をもって thượng thuật したリトルカブならびに hậu thuật するクロスカブと đồng dạng の lý do で sinh sản chung liễu^[34].

2012 niên モデル chư nguyên
Xa danh	スーパーカブ50	スーパーカブ50 プロ	スーパーカブ110	スーパーカブ110 プロ
Hình thức	JBH-AA04		EBJ-JA10
Toàn trường × toàn phúc × toàn cao (mm)	1,915 × 700 × 1,050	1,900 × 720 × 1,050	1,915 × 700 × 1,050	1,900 × 720 × 1,050
ホイールベース	1,215 mm	1,225 mm	1,210 mm	1,225 mm
Tối đê địa thượng cao	135 mm	130 mm	135 mm	130 mm
Tối tiểu hồi 転 bán kính	1,900 mm
シート cao	735 mm
Xa lạng trọng lượng	95 kg	106 kg	98 kg	107 kg
Thừa xa định viên	1 nhân		2 nhân	1 nhân
Định địa tẩu hành nhiên phí^{[Chú 41]}	110.0 km/L	95.0 km/L	63.5 km/L	66.0 km/L
エンジン hình thức	AA04E		JA10E
Cấu tạo	Không lãnh 4ストロークSOHC単 khí đồng
Tổng bài khí lượng	49 cc		109 cc
Nội kính × hành trình	37.8mm × 44.0mm		50.0mm × 55.6mm
Áp súc bỉ	10.0		9.0
Tối cao xuất lực	3.7PS (2.7kW) / 7,500rpm		8.0PS (5.9kW) / 7,500rpm
Tối đại トルク	0.39kgf·m (3.8N·m) / 5,500rpm		0.87kgf·m (8.5N·m) / 5,500rpm
Điểm hỏa phương thức	フルトランジスタ thức バッテリー điểm hỏa
Nhiên liêu cung cấp	Điện tử thức nhiên liêu phún xạ trang trí (PGM-FI)
Thủy động phương thức	セルフ・キック tịnh dụng
Nhuận hoạt phương thức	Áp tống phi mạt tịnh dụng thức
Nhiên liêu タンク dung lượng	4.3 L
クラッチ	Tự động viễn tâm
変 tốc phương thức	リターン( đình chỉ thời のみロータリー)
トランスミッション	Thường thời 噛 hợp 4 đoạn
1 tốc	3.181		2.615
2 tốc	1.705		1.555
3 tốc	1.190		1.136
4 tốc	0.916
1 thứ giảm tốc bỉ	4.058
Tối chung giảm tốc bỉ	3.538	3.307	2.500	2.142
フレーム hình thức	バックボーン
サスペンション ( tiền )	テレスコピック
サスペンション ( hậu )	スイングアーム
キャスター	26°30′
トレール	71.0 mm	57.0 mm	73.0 mm	57.0 mm
タイヤ ( tiền )	60/100-17 M/C 37P	70/100-14 M/C 37P	70/90-17 M/C 38P	70/100-14 M/C 37P
タイヤ ( hậu )	60/100-17 M/C 37P	80/100-14 M/C 49P	80/90-17 M/C 44P	80/100-14 M/C 49P
ブレーキ	Cơ giới thức リーディングトレーリング ( tiền ・ hậu )
Chế tạo	Tân đại châu bổn điền ma thác hữu hạn công tư
Thuế 込価 cách^{[Chú 33]}	187,950 viên	208,950 viên	228,900 viên	249,900 viên

Phái sinh xa chủng

Xa danh もしくはペットネームにカブを hàm むモデルは dĩ hạ の4 chủng loại が chế tạo phiến mại された.

スポーツカブ

スポーツカブC110^[35]

1960 niên ( chiêu hòa 35 niên ) 10 nguyệt phát mại. C100のエンジンに, ハイカムシャフト・Áp súc bỉ9.5・ハイコンプピストン・ đại hìnhアルミChếシリンダーヘッド・サイドドラフトキャブレターならびにロングインテークマニホールド・オイルライン変 canh などのチューンを thi công して tối cao xuất lực 4.3 → 5 PS / 9,500 rpm・ tối đại トルク0.33 → 0.39 kgf·m / 8,000 rpmへアップさせた thượng で, tân thiết kế のフレーム・バーハンドル・マニュアルクラッチ・ギア bỉを kiến trực した3 tốc マニュアルトランスミッション・アップマフラー・ đại hình セミダブルシート・ラバー phó き6 L nhiên liêu タンクを trang trứ するスポーツモデル. 1964 niên ( chiêu hòa 39 niên ) にマニュアルトランスミッションを4 tốc へ変 canh するマイナーチェンジを thật thi.

スポーツカブC110S

1961 niên( chiêu hòa 36 niên ) 8 nguyệt phát mại. Thượng thuật したスポーツカブC110へアップハンドル trang trứ ならびにシングルシート + リヤキャリアを trang trứ したモデル.

スポーツカブC115

1961 niên ( chiêu hòa 36 niên ) 10 nguyệt phát mại. Thượng thuật したスポーツカブC110へ2 nhân thừa xa を khả năng とするため54 ccエンジンを đáp tái したモデル.

スポーツカブCS90^[36]

1964 niên( chiêu hòa 39 niên ) 7 nguyệt phát mại. Tân thiết kế の89 cc SOHCエンジンを đáp tái するスポーツカブC115からの thật chất đích フルモデルチェンジ xa. 18インチホイール・ tiền luân テレスコピックフォークを trang trứ する.1965 niên( chiêu hòa 40 niên ) にリヤキャリア・フルチェーンカバーを trang trứ するCS90-2, さらに thoát trứ thức ピリオンシートを trang bị するCS90-3を truy gia するが,1966 niên( chiêu hòa 41 niên ) のマイナーチェンジでベンリイCS90へ xa danh 変 canh.

スポーツカブCS65

1964 niên ( chiêu hòa 39 niên ) 12 nguyệt phát mại. C65 đồng dạng のSOHCエンジン đáp tái. Thượng thuật したCS90とは dị なり tiền luân サスペンションはボトムリンク thức となる. 1966 niên ( chiêu hòa 41 niên ) のマイナーチェンジでベンリイCS65へ xa danh 変 canh.

スポーツカブCS50

1965 niên( chiêu hòa 40 niên ) phát mại. Thượng thuật したCS65の xa thể に đáp tái されるSOHCエンジンの nội kính を44 → 39 mmへ súc tiểu し, bài khí lượng を49 ccへダウンさせたモデル. Tối cao xuất lực 5.2 PS / 10,250 rpm.1967 niên( chiêu hòa 42 niên ) にベンリイSS50へのフルモデルチェンジを thật thi し sinh sản chung liễu.

ハンターカブ

Tường tế は “ホンダ・CT110”を tham chiếu

ポートカブ

Tường tế は “ホンダ・ポートカブ”を tham chiếu

カブラ

Liên kết tử hội xãのホンダアクセス^{[Chú 42]}が chế tạo する thuần chính オプションとなるカスタマイズパーツを trang trứ するモデル^[37].Xa danh はサイドカバーの hình trạng が dã thái のカブに tự ていることに do lai する^[37].

1993 niên(Bình thành5 niên ) 4 nguyệt 20 nhật にフロントマスコット・フロントエンブレム・オリジナルシート・レッグシールド・カブラサイドカバー・ミニキャリア・カブラマーク・ chuyên dụng デザインヘルメットなど toàn 12アイテムを phiến mại điếm trang trứ オプションとして phát mại. 1995 niên( bình thành 7 niên ) の đệ 31 hồi đông kinh モーターショーにCT110をイメージしたハンターカブラを tham khảo xuất phẩm し, hậu に thị phiến.1999 niên( bình thành 11 niên ) の đệ 33 hồi đông kinh モーターショーにはダートトラックレースSĩ dạng にカスタマイズしたダートカブラを tham khảo xuất phẩm^{[Chú 43]}.また1998 niên( bình thành 10 niên ) にはリトルカブ đối ứng dụng のリトルカブラならびに xa lạng 込とするコンプリートモデルを hạn định xa として phiến mại^[31]を hành うなどバリエーションを拡 đại した^[37].

2000 niên đạiDĩ hàng は, サードパーティ chế パーツも phong phú になったこと. ホンダアクセスがオートバイ dụng thuần chính オプションパーツの chế tạo phiến mại から triệt thối したこともあり^{[Chú 44]},2012 niên ( bình thành 24 niên ) の50 cc・110 ccモデル chế tạo khai thủy に bạn い phiến mại chung liễu となった.

Hiện hành phiến mại xa chủng

Dĩ hạ のモデルが chế tạo phiến mại される.

2018 niên モデル

Bình thành 28 niên tự động xa bài xuất ガス quy chế に thích hợp させた2012 niên モデルからのフルモデルチェンジ xa で, 2017 niên 10 nguyệt 19 nhật phát biểu, đồng niên 11 nguyệt 10 nhật phát mại^[12].

Đáp tái されるエンジンはキャリーオーバーのAA04E・JA10E hình であるが, dĩ hạ の sĩ dạng 変 canh を thật thi した.

Toàn モデル cộng thông

Xa thể デザインを toàn diện 変 canh ( JBH-AA01 hình ・EBJ-JA07 hình に loại tự したデザインに hồi quy )
Sinh sản 拠 điểm を hùng bổn chế tác sở へ di quản
ヘッドライトをLEDHóa
Giao hoán thức オイルフィルターを truy gia
ドレンボルト bộ にスクリーンフィルターを phối trí
オイルレベルゲージを挿 nhập ガイド bộ に thiết けた hình trạng に変 canh
シートのウレタン tố tài と để bản hình trạng を tối thích hóa

110 ccモデル

ドライブチェーンをサイズアップ ( 420→428 )

プロ

エンジン đình chỉ thời でもキーをオンすることで sử dụng khả năng なポジションランプを đáp tái

モデルバリエーションは dĩ hạ の4モデルが thiết định された.

スーパーカブ50( hình thức danh: 2BH-AA09 )
スーパーカブ110( hình thức danh: 2BJ-JA44 )
スーパーカブ50プロ( hình thức danh: 2BH-AA07 )
スーパーカブ110プロ( hình thức danh: 2BJ-JA42 )

また thượng thuật 4モデルとは biệt に dĩ hạ の sĩ dạng が tồn tại する.

タイ vương quốc hướng け sĩ dạng

タイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド(Thai Honda Manufacturing Co., Ltd) が chế tạo するモデルコードNBC110MDFK TH^{[Chú 45]}.2018 niên モデルから bổn モデルがベースとなっており, 2 nhân thừa りシート tiêu chuẩn trang bị の nhất phương で giao hoán thức オイルフィルターの bất thải dụng ならびにスペックに nhược càn tương vi があるもののほぼ đồng nhất の xa thể cấu thành でSUPER CUBの xa danh かつJapanese Forever Retroのコンセプトならびにキャッチコピーで2018 niên 1 nguyệt 16 nhật に phát biểu された^[39].

『 thiên khí の tử 』ver.

2019 niên に công khai されたアニメーション ánh họa『Thiên khí の tử』に đăng tràng するキャラクターの Tu hạ hạ mỹ( すがなつみ ) が sở hữu する thiết định の2BJ-JA44 hình スーパーカブ110で xa thể sắc は thật tại しないNATSUMI PINK^[40]のカラーリング^{[Chú 46]}が thi された giá không のモデル^[40].

Đồng tác phẩm を giam thưởng した bổn điền kỹ nghiên công nghiệp cố khách hướng けフリーマガジンHonda MagazineBiên tập bộ が cảm động し thật xa での trung thật な tái hiện を xí họa,ホンダモーターサイクルジャパンが xa thể đề cung し, ものづくりセンター ( nguyên ・ nhị luân R&Dセンター ) が thị phiến xa đồng dạng の đồng じ khai phát thể chế でワンオフ chế tác. Ánh họa chế tác スタッフとのコラボレーションが thật hiện し đồng niên 9 nguyệt から khai thôi された『 thiên khí の tử 』 triển で triển kỳ công khai された^[41]^[40].

Bổn バージョンの thị phiến dư định は đương sơ ないとされていたが^[40],2020 niên 4 nguyệt 6 nhật に khai thủy した bổn điền kỹ nghiên công nghiệp のバイクレンタルシステムHondaGO BIKE RENTALの nguyên phó nhị chủng クラスでレンタルChuyên dụng モデルとして thiết định された^[43].レンタル chuyên dụng モデルは, chuyên dụng ステッカーが trang trứ されるほか, 2020 niên モデルをベースとするためテールランプが nhị luân xa đăng hỏa khí cơ chuẩn に quan する pháp quy đối ứng を thi したタイプへ変 canh するなど, ワンオフで chế tác されたものとは nhược càn の soa dị があるものの đồng niên 6 nguyệt mạt までに nhật bổn quốc nội ước 250 điếm での lợi dụng が khả năng となった^[44].Bổn モデルは hảo bình につき đồng niên 7 nguyệt 23 nhật から đồng niên 10 nguyệt 31 nhật まで thụ chú kỳ gian hạn định の thượng 50・110モデルがHondaGO BIKE RENTAL gia minh điếm のみで thị phiến された^[42].

Biến lịch

2017 niên 10 nguyệt 19 nhật phát biểu đồng niên 11 nguyệt 10 nhật phát mại^[12]

Dĩ hạ の xa thể sắc を thiết định.

スーパーカブ50
- パールシャイニングイエロー
- バージンベージュ
- ムーンストーンシルバーメタリック
- タスマニアグリーンメタリック
- アーベインデニムブルーメタリック

スーパーカブ110
- グリントウェーブブルーメタリック
- クラシカルホワイト
- バージンベージュ
- タスマニアグリーンメタリック
- アーベインデニムブルーメタリック

スーパーカブ50プロ/スーパーカブ110プロ
- セイシェルナイトブルー

2018 niên8 nguyệt 1 nhật phát biểu

Đồng nhật から đồng niên 10 nguyệt 31 nhật までの thụ chú kỳ gian hạn định で dĩ hạ の sĩ dạng 変 canh を thật thi した60 chu niên アニバーサリーをスーパーカブ50/110に thiết định し tiêu chuẩn モデルに đối して thuế 込10,800 viên cao で đồng niên 11 nguyệt 22 nhật に phát mại^[45].

Chuyên dụng xa thể sắc:マグナレッド
60 chu niên ký niệm エンブレムをサイドカバーとキーにそれぞれ thải dụng
ツートーン sĩ dạng シート
リヤキャリアをブラック đồ trang hóa

2019 niên2 nguyệt 26 nhật phát biểu

Đồng nhật から đồng niên 6 nguyệt 30 nhật までの thụ chú kỳ gian hạn định で dĩ hạ の sĩ dạng 変 canh を thật thi したストリートをスーパーカブ50/110に thiết định し tiêu chuẩn モデルに đối して thuế 込10,800 viên cao で đồng niên 3 nguyệt 15 nhật に phát mại^[46].

Chuyên dụng xa thể sắc:ボニーブルー/ハーベストベージュ
レッグシールドをそれぞれの xa thể sắc と đồng sắc hóa
サイドカバー・クランクケースカバー・リヤキャリア・ tiền hậu luân ハブ・スイングアーム・チェーンケースをブラック đồ trang hóa
フロントカバーエンブレム・メーター duyên thủ リングをクロームメッキ thi công
シート hậu bộ trắc diện に bạch のパイピングを thi したモノグラムデザインツートーンシート
Lịch đại モデルに thải dụng されたロゴやスーパーカブを mô thức hóa した đồ án などをあしらったスペシャルキー

2020 niên4 nguyệt 17 nhật phát biểu đồng niên 5 nguyệt 22 nhật phát mại

110・110プロで dĩ hạ の sĩ dạng 変 canh を thật thi^[47].

Nhị luân xa đăng hỏa khí cơ chuẩn に quan する pháp quy đối ứng を thi したテールランプへ変 canh
110の xa thể sắc に dĩ hạ のバリエーションを truy gia
- パールフラッシュイエロー

2020 niên 7 nguyệt 7 nhật phát biểu

Đồng nguyệt 23 nhật から đồng niên 10 nguyệt 31 nhật まで thụ chú kỳ gian hạn định の thượng で50・110モデルに thượng thuật した『 thiên khí の tử 』ver.を thiết định しHondaGO BIKE RENTAL gia minh điếm のみで phiến mại^[42].

Chuyên dụng xa thể sắc:サマーピンク^{[Chú 47]}
Chuyên dụng ステッカーをレッグシールド nội trắc thượng bộ に phối trí
シートは chuyên dụng のブラウン sắc

2022 niên 3 nguyệt 28 nhật phát biểu

110で dĩ hạ の sĩ dạng 変 canh を thật thi し, hình thức danh が8BJ-JA59に変 canh となった^[48].

Tối tân のBài xuất ガス quy chế( lệnh hòa 2 niên bài ガス quy chế ) に đối ứng した tân エンジン ( JA59E hình ) を đáp tái
Tiền luânディスクブレーキを tiêu chuẩn trang bị
フロントのみに tác dụng するABSを thải dụng
Tiền hậu luân にキャストホイールとチューブレスタイヤを thải dụng
メーター nội にギアポジションや thời kế などを biểu kỳ する cơ năng を truy gia
アーベインデニムブルーメタリックの xa thể sắc を廃 chỉ.

2022 niên 4 nguyệt 15 nhật phát biểu

110プロで110に chuẩn じた sĩ dạng 変 canh を thật thi し, hình thức danh が8BJ-JA61に変 canh となった^[49].

2022 niên 5 nguyệt 19 nhật phát biểu

50・50プロで dĩ hạ の sĩ dạng 変 canh を thật thi^[50].

マフラープロテクターおよびリアキャリア ( 50のみ ) の đồ sắc をブラックに変 canh.
50の xa thể sắc の変 canh ( パールシャイニングイエロー, ムーンストーンシルバーメタリック, アーベインデニムブルーメタリックを廃 chỉ し, グリントウェーブブルーメタリックを truy gia ).

Chư nguyên

2022 niên モデル chư nguyên^[48]^[50]
Xa danh	スーパーカブ50	スーパーカブ50プロ	スーパーカブ110	スーパーカブ110プロ
Hình thức	2BH-AA09	2BH-AA07	8BJ-JA59	8BJ-JA61
Toàn trường × toàn phúc × toàn cao (mm)	1,860 × 695 × 1,040	1,860 × 720 × 1,050	1,860 × 705 × 1,040	1,860 × 730 × 1,065
ホイールベース	1,210 mm	1,225 mm	1,205 mm	1,225 mm
Tối đê địa thượng cao	135 mm	131 mm	138 mm	130 mm
Tối tiểu hồi 転 bán kính	1,900 mm
シート cao	735 mm	740 mm	738 mm	740 mm
Xa lạng trọng lượng	96 kg	108 kg	101 kg	111 kg
Thừa xa định viên	1 nhân		2 nhân	1 nhân
Định địa tẩu hành nhiên phí^{[Chú 48]}	105.0 km/L	93.0 km/L	68.0 km/L	68.5 km/L
WMTCモード trị ( クラス1 )	69.4 km/L		67.9 km/L	67.4 km/L
エンジン hình thức	AA04E		JA59E
Cấu tạo	Không lãnh 4ストロークSOHC単 khí đồng
Tổng bài khí lượng	49 cc		109 cc
Nội kính × hành trình	37.8mm × 44.0mm		47.0mm × 63.1mm
Áp súc bỉ	10.0		10.0
Tối cao xuất lực	3.7PS (2.7kW) / 7,500rpm		8.0PS (5.9kW) / 7,500rpm
Tối đại トルク	0.39kgf·m (3.8N·m) / 5,500rpm		0.90kgf·m (8.8N·m) / 5,500rpm
Điểm hỏa phương thức	フルトランジスタ thức バッテリー điểm hỏa
Nhiên liêu cung cấp	Điện tử thức nhiên liêu phún xạ trang trí (PGM-FI)
Thủy động phương thức	セルフ・キック tịnh dụng
Nhuận hoạt phương thức	Áp tống phi mạt tịnh dụng thức
Nhiên liêu タンク dung lượng	4.3 L		4.1 L
クラッチ	Tự động viễn tâm
変 tốc phương thức	リターン( đình chỉ thời のみロータリー)
トランスミッション	Thường thời 噛 hợp 4 đoạn
1 tốc	3.181		3.142
2 tốc	1.705		1.833
3 tốc	1.190		1.333
4 tốc	0.916		1.071
1 thứ giảm tốc bỉ	4.058		3.421
Tối chung giảm tốc bỉ	3.538	3.307	2.500	2.142
フレーム hình thức	バックボーン
サスペンション ( tiền )	テレスコピック
サスペンション ( hậu )	スイングアーム
キャスター	26°30′
トレール	72.0 mm	57.0 mm	73.0 mm	57.0 mm
タイヤ ( tiền )	60/100-17 M/C 37P	70/100-14 M/C 37P	70/90-17 M/C 38P	70/100-14 M/C 37P
タイヤ ( hậu )	60/100-17 M/C 37P	80/100-14 M/C 49P	80/90-17 M/C 50P	80/100-14 M/C 49P
ブレーキ ( tiền )	Cơ giới thức リーディングトレーリング		Du áp thức ディスク(ABS)
ブレーキ ( hậu )	Cơ giới thức リーディングトレーリング		Cơ giới thức リーディングトレーリング
Chế tạo	Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp hùng bổn chế tác sở
Thuế 込価 cách^{[Chú 37]}	247,500 viên	269,500 viên	302,500 viên	346,500 viên

クロスカブ

Sử い thắng thủ の lương さや tín lại tính の cao さなどからビジネスユースだけでなく, thừa る nhân の cá tính を diễn xuất するアイテムとしても ái dụng されてきたスーパーカブの thú vị tính をよりフィーチャーし, アウトドアスタイリングをもたせた tân cảm 覚のクロスオーバータイプ^[51].2012 niên で sinh sản chung liễu となった hải ngoại hướng け thâu xuất sĩ dạng のCT110 ( ハンターカブ ) の thật chất đích hậu 継と vị trí phó けられ^[52],2012 niên モデルをベースにした sơ đại ならびに2018 niên モデルをベースにした2 đại mục が tồn tại する.

スーパーカブとはフレームを cộng dụng しながらもポップなカラーリング・スチール chế フェンダー・ đại hình アップハンドル・ độc lập タイプの hoàn hình ヘッドライトなどを trang trứ して soa biệt hóa を thật thi した^[53]^[54].またリヤドラムブレーキ kính を130 mmに đại hình hóa した thượng で, tối đê địa thượng cao を tiêu chuẩn モデルに bỉ giác してEBJ-JA10 hình では20 mm cao い155 mm^[55],2BJ-JA45 hình では157 mmに thiết định^[54].ステップもオフロードでの sử dụng を khảo lự した khả đảo thức を thải dụng する^[56]^[54].

EBJ-JA10 hình

クロスカブ110 ( JA10 hình )

2012 niên モデルならびにオーストラリアHướng け bưu chính モデルのNBC110 POSTIEをベースにした sơ đại モデルで^[57],Xa danh はクロスカブである^[58].Bổn モデルは tân đại châu bổn điền ma thác hữu hạn công tư による sinh sản ならびに bài khí lượng 109 ccモデルのみが thiết định され hình thức も cộng thông のEBJ-JA10であるが, xa thể phiên hào はJA10-400****に khu phân される. またCT110とは dị なり, phó 変 tốc は vị đáp tái であり, レッグシールドを trang bị するという soa dị がある.

Biến lịch
2012 niên 11 nguyệt 11 nhật

Đông kinh đô Cảng khu Nam thanh sơnのHondaウエルカムプラザ thanh sơn で khai thôi されたカフェカブ thanh sơn 2012にコンセプトモデルとして sơ công khai^[52].

2013 niên 5 nguyệt 22 nhật phát biểu đồng niên 6 nguyệt 14 nhật phát mại^[58]

Niên gian phiến mại mục tiêu 3,000 đài で dĩ hạ の xa thể sắc を thiết định

パールコーンイエロー
ファイティングレッド

2014 niên12 nguyệt 5 nhật phát biểu đồng nguyệt 12 nhật phát mại^[59]

Dĩ hạ の xa thể sắc を truy gia

ボスグレーメタリック

2017 niên 8 nguyệt 31 nhật

Thượng thuật したリトルカブならびに2012 niên モデルと đồng dạng の lý do で sinh sản chung liễu^[34].

2BJ-JA45 hình ( →8BJ-JA60 hình ) ・2BH-AA06 hình

クロスカブ110 ( JA60 hình )

Bình thành 28 niên tự động xa bài xuất ガス thích hợp のフルモデルチェンジを thật thi した2 đại mục モデル. Thượng thuật した2018 niên モデル đồng dạng に sinh sản 拠 điểm を hùng bổn chế tác sở へ di quản ならびにヘッドライトLED hóa ・オイルフィルター trang trứ など cải lương のほか, sự thật thượng のリトルカブの hậu 継として tân たに50 ccモデルを truy gia したことから xa danh が,クロスカブ110・クロスカブ50となった^[54].Hình thức danh は110が2BJ-JA45, 50が2BH-AA06であるが^[54],110はスーパーカブ110をベース^{[Chú 49]}にするため tiền hậu 17インチ, 50はスーパーカブ50プロをベースにするため tiền hậu 14インチとしたほか, sơ đại モデルからは dĩ hạ の soa dị がある^[54].

110は thừa xa định viên を1 danh → 2 danh へ変 canh しスイングアームにタンデムステップを trang trứ
110はホイールリムならびにブレーキハブにマッドブラック đồ trang を thi công
Tân たにマッドガードを tiêu chuẩn trang bị hóa し50は tiền luân に110は tiền hậu luân に trang trứ
レッグシールドを廃 chỉ
ボディー lạng サイドに thủ り ngoại し khả năng なサイドカバーを thải dụng
マフラーにスリットが nhập ったヒートガードを trang trứ

Biến lịch
2017 niên 10 nguyệt 17 nhật - 11 nguyệt 5 nhật

Đệ 45 hồi đông kinh モーターショーに thị phiến dư định xa としてクロスカブ110を triển kỳ^[57]

2018 niên 2 nguyệt 5 nhật phát biểu đồng nguyệt 23 nhật phát mại^[54]

50・110 hợp せ niên gian phiến mại mục tiêu 5,200 đài とし dĩ hạ の xa thể sắc を thiết định

マグナレッド
クラシカルホワイト ( 50のみ )
パールシャイニングイエロー ( 110のみ )
カムフラージュグリーン ( 110のみ )

2019 niên 3 nguyệt 12 nhật phát biểu^[60]

Đồng niên 6 nguyệt 21 nhật phát mại で50・110にくまモンバージョンを truy gia

Chuyên dụng xa thể sắc
価 cách は tiêu chuẩn xa に đối して tiêu phí thuế 8 %込10,800 viên cao
Niên gian phiến mại mục tiêu 2,700 đài

Đồng niên 7 nguyệt 19 nhật phát mại で従 lai các モデルの chuyên dụng sắc であったクラシカルホワイトならびにカムフラージュグリーンを50・110の cộng thông sắc に変 canh

Niên gian phiến mại mục tiêu 5,000 đài

2020 niên 4 nguyệt 17 nhật phát biểu đồng niên 6 nguyệt 19 nhật phát mại

110で dĩ hạ の sĩ dạng 変 canh を thật thi^[47].

Nhị luân xa đăng hỏa khí cơ chuẩn に quan する pháp quy đối ứng を thi したテールランプへ変 canh
マグナレッドの xa thể sắc を廃 chỉ

2021 niên 5 nguyệt 14 nhật phát biểu đồng niên 7 nguyệt 22 nhật phát mại

110の tân quy xa thể sắc としてプコブルーを2000 đài hạn định で phát mại^[61].

2022 niên 3 nguyệt 28 nhật phát biểu đồng niên 4 nguyệt 14 nhật phát mại

110で dĩ hạ の sĩ dạng 変 canh を thật thi し, hình thức danh が8BJ-JA60に変 canh となった^[48].

Lệnh hòa 2 niên bài xuất ガス quy chế に đối ứng した tân エンジン ( JA59E hình ) を đáp tái
Tiền luân ディスクブレーキを tiêu chuẩn trang bị
フロントのみに tác dụng するABSを thải dụng
Tiền hậu luân にキャストホイールとチューブレスタイヤを thải dụng
メーター nội にギアポジションや thời kế などを biểu kỳ する cơ năng を truy gia
従 lai の xa thể sắc を xoát tân し, hạn định sắc だったプコブルーを định phiên sắc に thải dụng したうえで,マットアーマードグリーンメタリックとパールディープマットグレー,グラファイトブラック ( くまモンバージョン chuyên dụng sắc ) に変 canh

2022 niên 5 nguyệt 19 nhật phát biểu đồng niên 6 nguyệt 27 nhật phát mại

50で dĩ hạ の sĩ dạng 変 canh を thật thi^[50].

マフラープロテクターの đồ sắc をブラックに変 canh
Xa thể sắc を110で thải dụng したマットアーマードグリーンメタリックとパールディープマットグレー, グラファイトブラック ( くまモンバージョン chuyên dụng sắc ) に変 canh

Chư nguyên

Xa danh	クロスカブ	クロスカブ110	クロスカブ50
モデルイヤー	2013^[58]^[59]	2022^[48]^[50]
Hình thức	EBJ-JA10	8BJ-JA60	2BH-AA06
Toàn trường × toàn phúc × toàn cao ( mm )	1,945 × 815 × 1,150	1,935 × 795 × 1,110	1,840 × 720 × 1,090
ホイールベース ( mm )	1,225	1,230	1,225
Tối đê địa thượng cao ( mm )	155	163	131
Tối tiểu hồi 転 bán kính ( mm )	1,900	2,000	1,900
シート cao ( mm )	784		740
Xa lạng trọng lượng ( kg )	105	107	100
Thừa xa định viên ( nhân )	1	2	1
Định địa tẩu hành nhiên phí^{[Chú 48]}	62.5 km/L	67.0 km/L	94.0 km/L
WMTCモード trị ( クラス1 )	67.9 km/L	67.9 km/L	69.4 km/L
エンジン hình thức	JA10E	JA59E	AA04E
Cấu tạo	Không lãnh 4ストロークSOHC単 khí đồng
Tổng bài khí lượng	109 cc		49 cc
Nội kính × hành trình ( mm )	50.0 × 55.6	47.0 × 63.1	37.8 × 44.0
Áp súc bỉ	9.0	10.0
Tối cao xuất lực	8.0PS (5.9kW) / 7,500rpm		3.7PS (2.7kW) / 7,500rpm
Tối đại トルク	0.87kgf·m (8.5N·m) / 5,500rpm	0.90kgf·m (8.8N·m) / 5,500rpm	0.39kgf·m (3.8N·m) / 5,500rpm
Điểm hỏa phương thức	フルトランジスタ thức バッテリー điểm hỏa
Nhiên liêu cung cấp	PGM-FI điện tử thức nhiên liêu phún xạ trang trí
Thủy động phương thức	セルフ・キック tịnh dụng
Nhuận hoạt phương thức	Áp tống phi mạt tịnh dụng thức
Nhiên liêu タンク dung lượng	4.3 L	4.1 L	4.3 L
クラッチ	Tự động viễn tâm
変 tốc phương thức	リターン ( đình chỉ thời のみロータリー )
トランスミッション	Thường thời 噛 hợp 4 đoạn
1 tốc	3.181	3.142	2.615
2 tốc	1.705	1.833	1.555
3 tốc	1.190	1.333	1.136
4 tốc	0.916	1.071	0.916
1 thứ giảm tốc bỉ	4.058	3.421	4.058
2 thứ giảm tốc bỉ	2.642		3.307
フレーム hình thức	バックボーン
サスペンション ( tiền )	テレスコピック
サスペンション ( hậu )	スイングアーム
キャスター	27°00′		26°00′
トレール ( mm )	82.0	78.0	57.0
タイヤ ( tiền )	2.75-17 41P	80/90-17 M/C 41P	70/100-14 M/C 37P
タイヤ ( hậu )	2.75-17 41P	80/90-17 M/C 41P	80/100-14 M/C 49P
ブレーキ ( tiền )	Cơ giới thức リーディングトレーリング	Du áp thức ディスク(ABS)	Cơ giới thức リーディングトレーリング
ブレーキ ( hậu )	Cơ giới thức リーディングトレーリング	Cơ giới thức リーディングトレーリング	Cơ giới thức リーディングトレーリング
Chế tạo	Tân đại châu bổn điền ma thác hữu hạn công tư	Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp hùng bổn chế tác sở
Thuế 込価 cách^{[Chú 50]}	286,200 viên	363,000 viên	308,000 viên

C125

スーパーカブ C125

Hình thức danh 2BJ-JA48^[62].Hậu thuật するコンセプトモデル1 ức đài ký niệm xaと đồng dạng の ý đồ で chế tác され, 2017 niên の đệ 45 hồi đông kinh モーターショー tham khảo xuất phẩm を kinh て^[63],2018 niên 06 nguyệt 28 nhật にタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッド(Thai Honda Manufacturing Co., Ltd.) が chế tạo し, bổn điền kỹ nghiên công nghiệp が thâu nhập sự nghiệp giả となる hình で đồng niên 9 nguyệt 14 nhật から phiến mại khai thủy されることが phát biểu された bài khí lượng 124 ccのモデルである^[62].

Khoái thích ・ thượng chất をコンセプトにキャストホイール・ tiền luânディスクブレーキ・スチール chế リヤフェンダーを trang trứ するほか, dư dụ のある tẩu りを mục chỉ しバックボーンフレームに đáp tái されるJA48E hình không lãnh 4ストロークSOHC単 khí đồng tiền khuynh 80°シリンダーエンジンの nội kính × hành trình = 52.4 × 57.9 ( mm ) ・Áp súc bỉ9.3・Bài khí lượng124 cc・PGM-FI điện tử chế ngự thức nhiên liêu phún xạ trang trí による nhiên liêu cung cấp はグロム dụng JC75E hình ・モンキー125 dụng JB02E hình と cộng thông^{[Chú 51]}であり, xuất lực đặc tính を bổn モデル dụng にチューニングし tối cao xuất lực 7.1 kW〔9.7 PS〕/ 7,500 rpm・ tối đại トルク10 N·m〔1.0 kgf·m〕/ 5,000 rpmのスペックを phát huy^[62].また thủy động phương thức はキックスターターを廃 chỉ し bổn シリーズ sơ のセルフ thức のみとしたほか, コンポーネンツや cơ bổn thiết kế の nhất bộ は2BJ-JC75 hình グロム・2BJ-JB02 hình モンキー125と cộng dụng しており^{[Chú 51]}^{[Chú 52]},4 tốc マニュアルトランスミッションは cộng thông^{[Chú 53]}.なお1 thứ /2 thứ giảm tốc bỉ は 3.363 / 2.571 にしたほか, nhiên liêu タンク dung lượng は3.7 Lに thiết định した^[62]^{[Chú 54]}^{[Chú 55]}.

Xa thể は sơ đại モデルC100をモチーフにし, xa thể sắc も đồng dạng にパールニルタバブルーのみを thiết định, さらにエンブレムはオールドタイプのウイングマークとするなどレトロ cảm を truy cầu する nhất phương で, ハンドルマウント・シートマウント・ステップ đạp diện にラバーを thải dụng し chấn động đê giảm を đồ ったほか, スマートキー・ đăng hỏa loại のLED hóa ・ kế khí loại のアナログ・デジタル tịnh dụng hóa など tối tân trang bị の trang trứ を thật thi^[62].Toàn trường × toàn phúc × toàn cao: 1,915 × 720 × 1,000 ( mm ) ・ xa trọng: 110 kg・キャスター giác: 26°30´・トレール lượng: 71 mm・ホイールベース:1,245 mm・ tối đê địa thượng cao: 125 mm・シート cao 780 mmに thiết định し, タイヤサイズは tiền luân: 70/90・ hậu luân: 80/90の17インチとした^[62].

Niên gian phiến mại mục tiêu は3,000 đài とし, tiêu phí thuế 8 %込 hi vọng tiểu mại 価 cách を399,600 viên に thiết định した^[62].

2019 niên 5 nguyệt 30 nhật phát biểu, đồng niên 6 nguyệt 21 nhật phát mại

Xa thể sắc にパールカデットグレーを truy gia^[65].

2020 niên 6 nguyệt 12 nhật phát biểu, đồng niên 7 nguyệt 31 nhật phát mại

Xa thể sắc にパールシャイニングブラックを truy gia^[66].

2021 niên 9 nguyệt 16 nhật phát biểu, đồng niên 9 nguyệt 27 nhật phát mại

Dĩ hạ の sĩ dạng 変 canh を thật thi し, hình thức danh が8BJ-JA58 hình に変 canh となった^[67].

Lệnh hòa 2 niên bài xuất ガス quy chế に đối ứng した tân エンジン ( JA58E hình ) を đáp tái.
フロントのみに tác dụng するABSを thải dụng.
パールカデットグレー, パールシャイニングブラックの xa thể sắc を廃 chỉ し,パールネビュラレッドを tân たに thiết định.

2023 niên 1 nguyệt 20 nhật phát biểu, đồng niên 2 nguyệt 16 nhật phát mại ( dư định )

Xa thể sắc にマットアクシスグレーメタリックを truy gia. パールニルタバブルーを廃 chỉ し, パールカデットグレーを tái thiết định^[68].

2024 niên 2 nguyệt 15 nhật phát biểu, đồng niên 3 nguyệt 28 nhật phát mại ( dư định )

パールカデットグレーを廃 chỉ し,パールボスポラスブルーを truy gia.

CT125・ハンターカブ

Tường tế はホンダ・CT110#CT125・ハンターカブを tham chiếu のこと.

MDシリーズ

MD90

スーパーカブ110MD ( JA07 )

スーパーカブ110MD ( JA10 )

1972 niên8 nguyệt に đương thời のBưu chính tỉnh( →Bưu chính sự nghiệp sảnh→Nhật bổn bưu chính công xã→ hiện ・Nhật bổn bưu tiện) と cộng đồng khai phát した bưu tiện sự nghiệp dụng に đặc hóa させたバリエーションである.

MDはメイルデリバリーの lược xưng ・ hình thức ・バリエーション danh であり, bổn điền kỹ nghiên công nghiệp xã nội ではスーパーカブデリバリー,Nhật bổn bưu tiệnではMD90 bưu chính cơ động xa^[69],Nhất bàn đích にはBưu tiện カブもしくはBưu chính カブとも hô ばれる. また xa thể sắc は chuyên dụng のBưu chính レッドである.

Tập phối および trữ kim bảo 険 nghiệp vụ dụng 営 nghiệp かばんの trang trứ dụng にフックが trứ いたフロントキャリア・ tích tái に đối ứng する đại hình hóa リヤキャリやハイマウントタイプのヘッドライトとウインカー・バーハンドル・サスペンションならびにサイドスタンドの cường hóa ・ hiệp tiểu lộ での thủ り hồi しを khảo lự した tiền hậu 14インチタイヤ・グリップヒーター ( nhất bộ noãn địa hướng けは tỉnh lược ) ・ hàn lãnh thời thủy động tính hướng thượng およびアイシング phòng chỉ dụng キャブヒーターなどの đặc hóa trang bị が thi される^[31].

Tập phối dụng ・ trữ kim bảo 険 dụng の khu phân も tồn tại する. Bưu chính dân 営 hóa dĩ hậu はBưu tiện sự nghiệp chu thức hội xãが tập phối nghiệp vụ,Bưu tiện cụcが trữ kim ・ bảo 険に phân cát されたが, lạng giả は chế phục ・ hà đài tương の thức biệt phiên hào ・ xã danh ロゴで thức biệt が khả năng である.

2008 niên には2011 niên から hậu 継 xa lạng としてĐiện động スクーター EV-neoを chế tạo phiến mại する kế họa を phát biểu. Nhật bổn bưu chính も đạo nhập を kiểm thảo していることが báo đạo された^[70]が, pháp quy chế や nại cửu tính などの thật dụng diện をクリアする tất yếu があり, đương diện は従 lai からの bưu chính sĩ dạng xa を tồn 続させる phương châm が thải られた^[11].

2016 niên 12 nguyệt には đạo nhập 45 chu niên ký niệm のミニチュアモデル phóKý niệm thiết thủを phát mại^[71].

2017 niên には điện động xa lạng による phối đạt に hướng けて sung điện ステーションを bưu tiện cục に thiết trí するなどの thật chứng thật nghiệm を hành うため nhật bổn bưu tiện と bổn điền kỹ nghiên công nghiệp が hiệp nghiệp することで hợp ý した^[69].

2019 niên に tiền thuật のEV-neoに đại わる điện động スクーターベンリィe:が phát biểu され^[72],Nhật bổn bưu tiện はそれの bưu tiện phối đạt nghiệp vụ chuyên dụng の đặc biệt sĩ dạng xa を từ 々に đạo nhập し thủy めている^[73].

Chú ý điểm

Bưu chính との cộng đồng khai phát による đặc hóa sĩ dạng xa のため, nhất bàn cá nhân ・ pháp nhân への phiến mại はされておらず tân xa での cấu nhập は bất khả năng であるが, dụng đồ 廃 chỉ となった phóng xuất trung cổ xa の nhập thủ は khả năng^{[Chú 56]}であり, chuyên môn に thủ り tráp う phiến mại điếm も tồn tại する.

また nhật bổn bưu tiện ではNội quy によりそのままの xa thể sắc で払い hạ げることを cấm chỉ している^{[Yếu xuất điển]}ことから, 廃 khí thời にはスプレーなどで xích sắc dĩ ngoại にペイントされる. 払 hạ げ hậu に bưu chính レッドの xa thể sắc へ phục nguyên しての đăng lục や công đạo tẩu hành に pháp đích quy chế は vô いが^{[Chú 57]},Bưu tiện マーク ( 〒 ) を trừ khứ しない tràng hợp はHình phápĐệ 166 điều ( công ký hào ngụy tạo cập び bất chính sử dụng đẳng ) に để xúc する.

また bổn điền kỹ nghiên công nghiệp が chủ thôi tịnh びに hữu chí が chủ thôi するミーティング đẳng のスーパーカブ quan liên のイベントには, bưu chính レッドもしくはそれに chuẩn ずる xích sắc に đồ trang した xa lạng は tham gia を cấm じられていることが đa い.

変 thiên

MD thải dụng tiền の1968 niênKhoảnh にC90Z“Bưu chính tỉnh hướng đặc biệt xa”が chế tạo nạp nhập された. Đồng xa はC90 nhất bàn sĩ dạng に dĩ hạ の変 canh を thật thi したものである.

Đại hình đặc chế キャリアをフロント・リアに trang bị.
ヘッドライトをハンドル thượng bộ に di thiết.
Đại hình bổ trợ サイドスタンドを trang bị.
フロントブレーキにパーキングロック cơ năng を trang bị.
Xa thể sắc を xích に変 canh.

その hậu1971 niênにC90と thâu xuất sĩ dạng のCT90をベースにテレスコピック thức フロントサスペンション・アップハンドル・ tiền hậu luân 17インチタイヤ・フロント đặc chế キャリヤ・リヤ đại hình キャリヤを trang bị した hình thức danhMD90( K0 ) を sinh sản khai thủy.

続いて1972 niênに dĩ hạ の変 canh を thật thi したMD90 ( K1 ) に di hành した.

アップハンドルTrang trứ.
ステアリングステム thượng bộ メーター nội tàng hình ヘッドライト.
Tiền hậu luân 14インチ hóa.
Tiền hậu キャリアを đại hình hóa.
サイドスタンドを cường hóa.
フロントフェンダー・シートの hình trạng 変 canh.
Tập phối dụng ・ trữ kim bảo 険 dụng の khu phân.

また, MD90に dẫn き続き nguyên phó miễn hứa sở trì giả でも thừa れるMD50 ( K0 ) や70 ccエンジンを đáp tái するMD70 ( K0 ) の sinh sản が khai thủy され, MDシリーズは50 cc・70 cc・90 ccのラインナップとなった. Dĩ hậu の đại きな変 canh を dĩ hạ に kỳ す.

1977 niên

フロントフェンダー・キャリアの hình trạng 変 canh.

Tiêu chuẩn ・ hàn lãnh địa ・ trùng 縄の sĩ hướng け địa biệt sĩ dạng の thiết định.

1980 niên

スーパーカブがフレーム nội tàng nhiên liêu タンクへ変 canh hậu も biệt thể タンク cựu フレームを継続.

スーパーカブ90が85 cc tân thiết kế エンジンに hoán trang されHA02にモデルチェンジされるもMD90ではCS90をベースとした cựu C90 hệ のエンジンを継続.

1987 niên

Điểm hỏa phương thức をCDIHóa ・ điện trang 12 V hóa ・MFバッテリーの đáp tái.

1998 niên

Bài xuất ガス quy chế đối sách を thật thi.

2004 niên

MD70の chế tạo chung liễu.

2007 niên

MD50の nhiên liêu cung cấp をインジェクション hóa.

2008 niên

MD90の chế tạo chung liễu.

2009 niên

MD90のモデルチェンジ xa としてスーパーカブ110PROをベースにしたスーパーカブ110MD^[74]の sinh sản を khai thủy. Đồng xa は cộng thông thiết kế のため hình thức はEBL-JA07となる.

2011 niên

MD50・スーパーカブ110MDの chế tạo chung liễu.

2012 niên

ベース xa のスーパーカブモデルチェンジにより, 50 cc・110 ccモデルの cộng thông xa thể hóa を thật thi. Bưu chính hướng け sĩ dạng は, nhất bàn hướng けPROをベースにしたスーパーカブ50MD・スーパーカブ110MDへ di hành. Hình thức danh は nhất bàn hướng け đồng dạng のEBH-AA04 hình ・EBJ-JA10 hình であるが, MDシリーズのみ tổ lập は trung hoa nhân dân cộng hòa quốc で hành わずに dẫn 続き hùng bổn chế tác sở で hành われた.

2017 niên

Bình thành 28 niên tự động xa bài xuất ガス quy chế に bạn いEBH-AA04 hình ・EBJ-JA10 hình が sinh sản chung liễu. Thượng thuật した2018 niên モデルNhất bàn hướng けPROをベースにしたスーパーカブ50MD・スーパーカブ110MDへモデルチェンジ. Hình thức danh は2BH-AA08 hình ・2BJ-JA43 hình となる.

Quan liên xa chủng

Đáp tái される hoành hình 単 khí đồng エンジンは phiếm dụng tính の điểm で lưu dụng され, dĩ hạ のTỷ muội xaとも hô ぶべき xa chủng が sinh sản された. これらの xa chủng のうちモンキーシリーズは hiệp nghĩa の4MINIと hô ばれる xa chủng quần を hình thành, quảng nghĩa では hạ ký の xa chủng すべてを hàm むスーパーカブシリーズ toàn bàn に cập ぶ.

Hiện hành phiến mại xa chủng

グロム ( MSX125 )^{[Chú 58]}
モンキー125
スーパーカブ ( hải ngoại chuyên mại xa chủng タイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが chế tạo )
スーパードリーム( hải ngoại chuyên mại xa chủng ホンダベトナム ( Honda Vietnam Co., Ltd. ) が chế tạo^{[Chú 59]})
ウェーブ( hải ngoại chuyên mại xa chủng )

Phiến mại chung liễu xa chủng

モンキー ( đặc biệt hạn định xa )

Quốc tế thị tràng において

EX5 マレーシア sĩ dạng
タイ sĩ dạng はDreamC100
Nhật bổn sĩ dạng は1988 niên phát mại のカブ100EX

ウェーブ125i
カブシリーズでPGM-FI sơ thải dụng

Đại lượng の hà vật を tái せホーチミン thịNội を tẩu るスーパーカブ

Quốc nội ではC100 hình が phiến mại khai thủy された1960 niên đạiDĩ hàng にはライバルメーカーのヤマハ phát động cơがメイト,スズキがバーディーなどの loại tự モデルのほか, quốc nội thị tràng hướng けではXuyên kỳ trọng công nghiệpグループの nhị luân chế tạo bộ môn ( hiện ・カワサキモータース) が,1961 niên-1963 niênにかけて xuyên kỳ hàng không cơ công nghiệp ( hiện ・Xuyên kỳ trọng công nghiệp hàng không vũ trụ システムカンパニー) minh thạch công tràng でTỉnh quan nông cơHướng けOEMとしてペット50やタフ50 / 55の thương tiêu で chế tạo したほか, đông nam アジア thị tràng hướng けに tự xã ブランドで phiến mại した thật tích がある.

2000 niên đạiになり, これら loại tự モデルもスーパーカブ phái sinh のウェーブ đồng dạng にスクーター phong ngoại trang を thi したモデルに di hành しており, さらなる phái sinh として bài khí lượng を130 - 150 ccへ拡 đại hóa および tả thủ thao tác によるマニュアルクラッチならびにリターン thức シフトパターンを thải dụng した thượng で đa đoạn hóa したマニュアルトランスミッションを đáp tái するスポーティモデルも chế tạo phiến mại された.

Kết quả として tiểu hình thật dụng オートバイ thị tràng にひとつのカテゴリを xác lập させたことからも áp đảo đích な tri danh độ から,Quốc nội のみならず hải ngoại にも đa sổ tồn tại するデザイン・ thiết kế が loại tự する hậu phát cạnh hợp モデルは “ヤマハのカブ” や “スズキのカブ” とも hô xưng するカテゴリ danh としても sử われ^{[Chú 60]},ベトナムではオートバイはすべてNhất bàn danh từとして “ホンダ” と hô び “ヤマハのホンダ…” といった sử われ phương がされる.

Nại cửu tính ・ kinh tế tính において trác việt した thật dụng tiểu hình オートバイであることから, thế giới các quốc への thâu xuất および hiện địa sinh sản が hành われた.

Thâu xuất は1959 niênにBắc mễĐịa khu hướng けから khai thủy^[75].“バイクはアウトローの thừa り vật” という xã hội đích イメージの cường かった bắc mễ でその tiên nhập quan を払 thức すべく “Lương thức ある thị dân の thật dụng đích sử dụng” をマーケティングイメージとし,YOU MEET THE NICEST PEOPLE ON A HONDA( ホンダに thừa ると tố tình しい nhân びとに hội える ) あるいはTHE NICEST THINGS HAPPEN ON A HONDA( ホンダに thừa ると tố tình しいことが khởi きる ) というキャッチフレーズの “ナイセスト・ピープル・キャンペーン”^[76]で nhất bàn thị dân へアピール, khinh tiện バイクとして nhân khí を đắc た. これは quảng cáo キャンペーンとして đại いに thành công したモデルケースと ngôn われる sự lệ で, これによりオートバイのイメージ hướng thượng にも cống hiến し, “ホンダ” の bắc mễ thị tràng での nhận tri độ と xã hội đích bình 価を cao めた^[75].

このほかザ・ビーチ・ボーイズが, 1964 niên にタイアップなど giai vô のままスーパーカブを tẩu らせる lặc しさを ca った “リトル・ホンダ^{[Chú 61]}”を chế tác し, アルバム “オール・サマー・ロング”に thâu lục した^{[Chú 62]}.

Bắc mễ địa khu hướng け thâu xuất は nhất độ chung liễu していたが, hậu にC125の phát mại と cộng に, 2019 niên から bắc mễ への thâu xuất を tái khai している.^[77]

Bắc mễ thị tràng での thành công を thụ け, 続いて1961 niên よりĐại hàn dân quốcのKhởi á sản nghiệp(バイク bộ môn は hiện:DNAモータース)^{[Chú 63]}やTrung hoa dân quốc(Đài loan) で hiện địa sinh sản を khai thủy.1960 niên đạiDĩ hàng のĐông nam アジアでは, カブのみならずビジネスバイク toàn thể を phổ cập させる đoan tự ともなった. Tráp いやすさや kinh tế tính のみならずメーカーの tưởng định phạm 囲や tiên tiến quốc の an toàn thường thức では đáo để khảo えられない dị thường な khốc sử や quá tích tái^{[Chú 64]}にも nại えてしまう cao い tín lại tính により, オートバイを sinh hoạt の đạo cụ として trọng yếu thị する phát triển đồ thượng quốc の đại chúng ユーザーたちから cường い chi trì を đắc た.

20 thế kỷ mạt kỳ dĩ hàng の hải ngoại thị tràng では, タイなどでの hiện địa sinh sản xa を hàm めたカブシリーズの trung tâm は thật dụng tính hướng thượng や thuế chế ・ vận 転 miễn hứa chế độ などの lý do から phái sinh xa chủng であるドリームやウェーブなどの100 - 125 ccクラスへ di hành しており, nhật bổn の chủ lực となる50 ccモデルは hải ngoại では cực めて thiếu sổ で90 ccは nhật bổn quốc nội thị tràng hướng けのみの sinh sản となった^[79].

2018 niên hiện tại,Đông nam アジアにおける phiến mại đài sổ のうちスーパーカブが chiêm める cát hợp はベトナムで48 %,タイ vương quốcで51 %である. Nhất phương でインドネシアなど渋 trệの kích しい đô thị を bão える địa vực ではスクータータイプのオートマチックトランスミッションXa が chủ lưu になりつつあるが, スーパーカブはスクーターと bỉ べて an 価であり căn cường い nhân khí がある^[80].

スーパーカブのAT hóa という quan điểm では^{[Chú 65]},2009 niên 9 nguyệt にスクーターで thải dụng される変 tốc cơ cấu をスーパーカブ hệ エンジンに tổ み込むため tiểu hình hóa したゴムベルト thức vô đoạn 変 tốc cơCVマチックを khai phát し^[82]^[83].2010 niên にタイホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが chế tạo する phái sinh xa chủng のWAVE110にCVマチックを đáp tái したWave110i AT^[84]をASEAN các quốcで phát mại した. しかし phiến mại 価 cách が thông thường モデルより cao ngạch な thượng, động lực vân đạt にゴムベルトとチェーンを tịnh dụng するためメンテナンスコストも cát cao となるなどの lý do から, sổ niên で sinh sản ならびに phiến mại が chung liễu した.

Cạnh hợp xa chủng

Nhật bổn quốc nội では dĩ hạ の xa chủng が cai đương する.

スズキ・バーディー( sinh sản chung liễu )
ヤマハ・メイト( sinh sản chung liễu )
ヤマハ・ギア( メイトの hậu 継 xa chủng となるスクーター )
ベンリィ( ビジネススクーター )

これら4モデルは, スーパーカブと cộng に nhật bổn の bưu tiện sự nghiệp hướng けに nạp nhập された thật tích を trì つ.

コンセプトモデル

シティカブ

EV-Cub

シティカブ

1993 niênの đệ 30 hồiĐông kinh モーターショーTham khảo xuất phẩm xa. スーパーカブ đản sinh 35 chu niên を ký niệm して xí họa された “Nguyên điểm に lập ち phản りながら cận vị lai の tư を miêu く” というコンセプトを trì つモデル. ウインカーはC100を tưởng わせる tế hình. エンジンは kí tồn モデル đồng dạng であるが, オートマチックトランスミッション・ベルトドライブによる駆 động, tiền hậu luân phiến trì ちハブThức thụ chi chế キャストホイール・デジタルスピードメーターを trang bị する.

EV-Cub

2009 niênの đệ 41 hồi đông kinh モーターショー tham khảo xuất phẩm xa. Tiền hậu luân ハブ bộ phân にモーターを tổ み込んだ điện động オートバイ. Toàn trường 1,794 mm・ toàn phúc 647 mm・ホイールベース1,180 mm.

EV-Cub Concept^[85]

2015 niên の đệ 44 hồi đông kinh モーターショー tham khảo xuất phẩm xa. “継 thừa と tiến hóa” をテーマに sơ đại スーパーカブの “Tráp いやすく kinh tế đích な nhị luân xa” という khảo えを継 thừa した cận cự ly di động dụng パーソナルコミューター. Trọng lượng bộ phẩm であるバッテリーを xa thể trung ương の đê い vị trí に phối trí することで, thừa hàng のしやすさを xác bảo するとともにマスの tập trung hóa と đê trọng tâm hóa を đồ るなど, thủ り hồi しやすい xa thể を truy cầu. Sung điện は, レッグシールド nội trắc に phối trí されたプラグにより, gia đình dụng コンセントで sung điện khả năng なほか, バッテリー tự thể も trứ thoát khả năng とした.

Super Cub Concept^[85]

2015 niên の đệ 44 hồi đông kinh モーターショー tham khảo xuất phẩm xa. Sơ đại スーパーカブの “やさしい khúc diện cơ điều のスタイリング” をモチーフとした đê nhiên phí エンジンを đáp tái したモデル. キャストホイールを trang trứ する.

スーパーカブ110 1 ức đài ký niệm xa^[86]

2017 niên の đệ 45 hồi đông kinh モーターショー tham khảo xuất phẩm xa. 2BJ-JA44 hình をベースに thế giới sinh sản luy kế đài sổ 1 ức đài đạt thành に gia え,2018 niênの đản sinh 60 chu niên を ký niệm し đặc biệt chế tác したモデル. カラーリングは1971 niên linh lộc chế tác sở nhị luân xa sinh sản luy kế 1,000 vạn đài đạt thành ký niệm ゴールドモデルの sắc điều を hiện đại đích にアレンジ. Tối tân の quang huy tài đồ liêu を sử dụng したほか, ký niệm の sổ tự をデザインした3Dエンブレム・メッキメーターリング・スリット nhập りのマフラーカバー đẳng を trang trứ する.

スーパーカブ C125

Tường tế は#C125を tham chiếu のこと

Thụ thưởng

1960 niên(Chiêu hòa35 niên ) - mỗi nhật sản nghiệp デザイン thưởng
1961 niên( chiêu hòa 36 niên ) -Anh quốcモード thưởng
2007 niên(Bình thành19 niên ) -Nhật bổn cơ giới học hội Cơ giới di sản14 hào nhận định ( カブF hình エンジン )
2008 niên( bình thành 20 niên ) -グッドデザイン thưởng( ロングライフデザイン thưởng ・ライフスケープデザイン thưởng )

Cước chú

[Cước chú の sử い phương]

Chú 釈

^Đối して, nhất bàn đích なオートバイの tràng hợp はシフトアップ thời には tả túc tiên を thượng げてシフトペダルを áp し thượng げ, シフトダウン thời には tả túc tiên でシフトペダルを đạp む.
^Đăng lục phiên hào:5674666^[4].
^ただしこのレイアウト tự thể はカブ dĩ tiền にも lệ があり, ホンダのオリジナルな trứ tưởng ではない.
^Đương thời のパンフレットでは tự 転 xa điếm hướng けに quán れれば25 phân gian で thủ phó khả năng なことをアピールした^[5].
^Tiền kim を đắc ることで sự nghiệp hồi 転 tư kim に đầu nhập できるため.
^4ストロークなら lương いが2ストロークでは bài khí khổng まわりの lãnh khước bất lương となることから “Khí đồng đỗng bộ の変 hình が đại きく, ピストン gian khích を cật め đắc なかったためスタートやスローに bất lương があったと tư われる” と thôi sát.
^Phú trủng の biểu ký では “シュニュルレ thức”.1920 niên đạiにドイツで thật dụng hóa され, dĩ hậu 2ストロークエンジン tảo khí pháp の chủ lưu となった phương thức.
^Đương thời は90 - 200 cc cấp が chủ lưu.
^Đương thời の thường thức では50ccエンジンはまだ xuất lực bất túc で, tự 転 xa bổ trợ エンジンレベルの tính năng が tinh 々と kiến なされたためである^[13].
^Tự 転 xa として tẩu り xuất し, nọa lực による áp しがけでエンジンを thủy động させる tất yếu があるため, ペダルを tỉnh lược できない.
^その hậu はロードパル・タクトなどの sinh sản も đồng chế tác sở が đam đương したが, 2018 niên hiện tại ではNシリーズ・Fitなど tứ luân xa の sinh sản を đam đương する^[16].
^デザインに quan しては đằng trạch の thê がかつて “Bổn điền さんの tác る chế phẩm はどれも tố tình らしいけど, エンジンがむき xuất しなのが điểu の臓 vật みたいで khí trì ちが ác い” と ngôn ったことがあり, bổn điền はそれを khí にとめていてエンジンなどをカバーにすっぽり thâu めたデザインを khảo án した.
^これは1954 niên( chiêu hòa 29 niên ) に minh り vật nhập りで đại 々 đích に phát biểu しながら thương nghiệp đích に đại thất bại したプラスチックボディの đại hình スクータージュノオでの kinh nghiệm からフィードバックされたものである. ジュノオは đương thời としては tiên tiến đích な thí みを đạo nhập した hào hoa スクーターであったが, lãnh khước bất lương や trọng lượng quá đại などの vấn đề を bão え, mại thượng bất chấn により tảo 々に sinh sản trung chỉ となっていた. その hậu プラスチック tố tài nghiên cứu khai phát bộ môn は trực tiếp đích な chế phẩm khai phát からはずされており, khai phát trận の処 ngộ を bổn điền や đằng trạch は chiết に xúc れ khí にかけていた. Hậu niên đằng trạch は “Bỉ らの nỗ lực が kết thật し, スーパーカブが đản sinh した” と thuật べた.
^バルブ駆 động は sơ kỳ がOHVで hậu にSOHCへ変 canh.
^Dĩ tiền は変 tắc リターン thức.
^そもそもNguyên động cơ phó tự 転 xaには “オートマチック hạn định miễn hứa” tự thể が tồn tại しない.
^Bổn phối trí は, nhất bộ のスクーターに kiến られるフロントレッグシールド nội bộ に nhiên liêu タンクを thâu める phương thức よりも trọng lượng バランスが lương い. Cấp du khẩu にはヒンジで cố định されたサドルを trì ち thượng げてアクセスする.
^Nhất lệ としてポジションランプをヘッドライト hạ に độc lập して trang bị していた thời kỳ があり, このモデルを “Hành đăng カブ” と hô xưng するケースがある
^1960 niên のChu khan chíYết tái quảng cáo では,Đông kinh đô Đại điền khuの kiều mạch điếm “Binh đội gia” でロケーションし, xuất tiền trì ちの nhược giả がせいろを đam いでスーパーカブと tịnh んだ tả chân に“ソバも nguyên khí だおっかさん”という sinh hoạt cảm あふれるキャッチコピーを thiêm えて thật dụng tính をアピールした^[17]^[18].
^Phái sinh モデルでは, ハンターカブCT110が nội kính × hành trình = 52.0 × 49.0 ( mm ) ・ bài khí lượng 105 ccのエンジンを đáp tái する.
^ウェーブ125S dụng として khai phát. Nhật bổn quốc nội hướng けはウェーブ125i 2012 niên モデルをベースにし, 2013 niên にグロムへの đáp tái が sơ. その hậu チューニングを変 canh した thượng で2017 niên にはモンキー125へ, 2018 niên にはC125へ đáp tái された.
^Phát mại thời のパンフレットによれば, thông thường はマフラー dung lượng をシリンダー dung tích の13 bội とするところ, 23 bội とし tĩnh 粛 tính を cao めたとの ký tái がある^[19].
^マフラーは tùy thời cải lương やデザイン変 canh が thật thi されており,1970 niên đạiHậu bán には bài khí khẩu bộ phân が giảo られた hình trạng ( thông xưng: モナカ ) からメガホンタイプに, 2009 niên のスーパーカブ110ではそれまでのスチールメッキを廃 chỉ し nại nhiệt ブラック đồ trang +メッキ chế ヒートガードへの変 canh が thật thi された.
^この tao âm が thiếu ない đặc tính は, dạ minh け tiền の tẩu hành ゆえに tĩnh 粛 tính が cầu められるTriều khanや đương thời nhất bàn đích であったNgưu nhũの phối đạt dụng đồ に thích しており,Tân văn・ ngưu nhũ phiến mại điếm からも trọng bảo された.
^Đáo trứ thời にちょうどオドメーターが1,200 kmを biểu kỳ. Tường しいモデルやグレードは bất minh だが,Tốc độ kếが tối đại 60 km/hであったことから50 ccモデルと thôi trắc される.
^2004 niên10 nguyệt 2 nhật にTBSテレビが chế tác するオールスター cảm tạ tế'04 thu で “さすらいのスーパーカブ” と đề しPhúc cương thị- đông kinh TBS chính diện huyền quan gian で cao tốc đạo lộ を sử dụng せず1,200 kmを tẩu hành する xí họa^{[Chú 25]}が phóng tống されたが, この trung で “ゴールするまでに quải かったガソリン đại は?” という vấn đề を xuất đề. Chính giải は chứng 拠として lĩnh thâu thư 8 mai を đề kỳ して2,744 viên となった. Đương thời のレギュラーガソリン bình quân 価 cách 114 viên /L^[21]で kế toán すると, cấp du lượng は24.07 Lとなるため thật tẩu hành nhiên phí は ước 50 km/Lと thôi trắc される.
^ただし, これは đoản kỳ gian の giá động を kỳ した hiện tượng に quá ぎず, trường kỳ gian vấn đề なく giá động させるためには định められたSAE quy cách・API quy cáchをクリアした nhuận hoạt du を dụng いる tất yếu がある. エンジンオイルとしての quy cách を mãn たさないThực vật tính du chiは sổ nhật でPhân giải( 変 chất ) し, lưu động tính も thất われるため các bộ が cố trứ する kết quảThiêu きつきを khởi こす. また định kỳ đích なオイル giao hoán を khiếm いたエンジンは, オイル giao hoán を lệ hành したエンジンに bỉ して thọ mệnh は súc む.
^おそらくショートニングと tư われる.
^カブそのものが hải ngoại sinh sản されたこともあるが, đồng xã では1980 niên đạiにĐông nam アジアCác quốc に đối しODAとして kỹ thuật chi viện を hành ったこともあり, bổn エンジンをベースにしたHải tặc bảnも tồn tại し, cơ bổn thiết kế が đồng nhất で hỗ hoán tính も cao いことから,Hoán trangや lưu dụng が đa sổ tồn tại する.
^スタンダードは nhiên liêu kế をシート hạ の cấp du khẩu に trang bị.
^スーパーカスタムをベースにした xích nhất sắc の xa thể sắc が đặc trưng đích な đặc biệt sĩ dạng xa “Xích カブ”も phiến mại された. なお “Xích カブ” は1983 niên にバンダイから1/12スケールでプラキットHóa された.
^50 ccモデルは30 km/h. 70・90・110 ccモデルは60 km/h.
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hPhát mại thời cơ chuẩn でTiêu phí thuế5 %込.
^Phát mại thời cơ chuẩn で tiêu phí thuế 3 %込.
^Đồng nhất tân hình thức 継続 sinh sản xa lạng は1999 niên 9 nguyệt 1 nhật から thi hành.
^Đồng nhất tân hình thức 継続 sinh sản xa lạng は2007 niên 9 nguyệt 1 nhật から thi hành.
^^a ^bPhát mại thời cơ chuẩn で tiêu phí thuế 10 %込.
^Xa thể phiên hào はJA07-308****・309****・310****・311****.
^110は2 nhân thừa xa, 110PROは1 nhân thừa xa で kế trắc.
^Đồng モデルは2016 niên dĩ hàng はSUPER CUBの xa danh に変 canh した thượng で phiến mại 継続される. またドリームの xa danh はJA10 hình をベースに nhiên liêu cung cấp をキャブレターへ変 canh したホンダベトナム(Honda Vietnam Co., Ltd.) が chế tạo phiến mại するSUPER DREAMへ継 thừa された.
^50 ccモデルは30 km/h. 110 ccモデルは50 km/h.
^Đồng xã は2017 niên hiện tại ではオートバイ dụng thuần chính パーツは chế tạo phiến mại しておらず, tự động xa dụng thuần chính パーツのみ chế tạo phiến mại xí họa を hành う.
^ただし thị phiến hóa はなし.
^Đồng xã は2017 niên hiện tại では tự động xa dụng thuần chính パーツのみ chế tạo phiến mại xí họa を hành う.
^2017 niên モデルまではNBC110MDFH 2TH^[38].
^カラーコードは hạ mỹ にかけたRP-723でシート hạ のコーションシールもピンク sắc であり^[41],Tái hiện にあたっては ánh họa の chế tác ủy viên hội より giam tu を thụ けた^[42].
^Thị phiến hóa に tế しワンオフ chế tác thời のNATSUMI PINK^[40]から変 canh されたが, カラーコードは dẫn き続きRP-723である.
^^a ^b50 ccモデルは30 km/h. 110 ccモデルは60 km/h.
^Dẫn き続きNBC110 POSTIEと cộng thông thiết kế のため hữu サイドスタンド dụng ステーが tồn tại する^[57].
^Phát mại thời cơ chuẩn で tiêu phí thuế は2013 niên モデルは5 %, 2022 niên モデルは10 %.
^^a ^b2012 niên モデルのウェーブ125iとも cộng thông する.
^ウェーブ125iはキックスターターを đáp tái している.
^ギア bỉ も1 tốc: 2.500 - 2 tốc: 1.555 - 3 tốc: 1.150 - 4 tốc: 0.933^[64]^[62].
^Nhiên liêu タンク dung lượng は2011 niên dĩ tiền のウェーブ125iと cộng thông.
^1 thứ 変 tốc bỉ はウェーブ125iおよびグロム, モンキー125の3.350よりごくわずかにローギアードだが, これは tĩnh âm hóa のためにエンジンのプライマリーギアをヘリカルギアにしたことによる thiết kế 変 canh によって sinh じた.
^かつては cá nhân へ1 đài 単 vị での trực tiếp 払 hạ げも hành われていたが hiện tại では đãi ど hành われておらず, 廃 khí となる xa lạng を nghiệp giả が sổ thập đài - sổ bách đài 単 vị で nhập trát する phương thức が chủ lưu である.
^ただし nhật bổn bưu tiện では, なるべく xa thể sắc を hoán えて sử dụng するようオーナーに y lại している.
^Chính xác にはタイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが chế tạo するウェーブ125iからの phái sinh モデル.
^タイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが chế tạo するスーパーカブが2016 niên dĩ tiền に sử dụng していた thương tiêu かつ nhất bộ thiết kế 変 canh を bạn う chế tạo di quản.
^
Đồng dạng の sự lệ は “Chế phẩm danh の đại danh từ hóa” などとも hô ばれる hiện tượng で tha にも dĩ hạ のような lệ がある.
- Trạch cấp tiện- tiên 駆となったヤマト vận thâuに truy 従したライバル hội xã のサービスも hàm めTrạch phối tiệnサービス toàn bàn を ý vị する
- クリネックス-ティッシュペーパーカテゴリを xác lập したことから hậu に tha xã が chế tạo phiến mại する loại tự thương phẩm も hàm めて hô xưng
- ゼロックス- phổ thông chỉ コピー cơ
- ウォークマン- huề đái hình カセットプレーヤー
- エレクトーン- điện tử オルガン
^Ca từ には gia tốc するカブのシフトアップについての miêu tả がある.
^2021 niênHiện tại スーパーカブとのタイアップ thật tích は giai vô だが, 2020 niên 11 nguyệt にはKhinh tự động xaのN-ONEのCMソングとして thải dụng された.
^バイク bộ môn が khởi á sản nghiệp から phân ly し khởi á kỹ nghiên (キア・ホンダ) → đại lâm công nghiệp との hợp tịnh で đại lâm tự động xa công nghiệp (デーリム･ホンダ→デーリム), その hậu の kinh vĩ はDNAモータースの hạng mục を tham chiếu のこと. Khởi á tự động xa công thức HP^[78]には1961 niên にKia starts production of 100cc C100 motorcycles, based on the Honda C100 Super Cubとの ký tái がある.
^100 kg単 vị の trọng hóa vật đáp tái や tử cung まで hàm めての3 nhân ・4 nhân thừa りといった khúc thừa り trạng thái も trân しくない.
^Cơ bổn thiết kế を cộng dụng する tiền khuynh 80° không lãnh 4ストロークSOHC単 khí đồng エンジン đáp tái モデルでは, 1981 niên 1 nguyệt から1983 niên 4 nguyệt まで3 tốc オートマチックトランスミッションを đáp tái するシャリイ50ATを chế tạo phiến mại した thật tích がある^[81].

Xuất điển

^^a ^bホンダ『 “スーパーカブ” シリーズ, thế giới sinh sản luy kế 1 ức đài を đạt thành 』
^Bình thành 29 niên
^“ホンダ “スーパーカブ” thế giới sơ の sinh sản đài sổ １ ức đài に”.NHK NEWSWEB (2017 niên 10 nguyệt 19 nhật ).2017 niên 10 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.
^“スーパーカブ” の hình trạng が nhật bổn で lập thể thương tiêu đăng lục nhận khả ～ thừa り vật として sơ の khoái cử đạt thành ～
^『スーパーカブの lịch sử 』p28
^Tự động xa tư liêu bảo tồn ủy viên hội ( trách nhậm biên tập tiểu lâm khiêm nhất ) 『スーパーカブの lịch sử 』p6 tam thụ thư phòng 2012 niên 11 nguyệtISBN 978-4-89522-600-4
^^a ^b『スーパーカブの lịch sử 』p7
^『スーパーカブの lịch sử 』 p4
^^a ^bPhú trủng thanh 『 nội nhiên cơ quan の lịch sử 』 đệ 6 bản tam vinh thư phòng 1993 niên p153-155
^“Lema” 526 hào ( 2017 niên 1 nguyệt ) p35-37 bản thượng mậu thụ 『 kỹ thuật giải thuyết 『 cơ giới di sản 』エンジンへの lữ 4 ホンダカブ hào F hình ( tự 転 xa dụng bổ trợ エンジン)』
^^a ^b ^cホンダ “カブ” quốc nội sinh sản chung liễu へ hùng bổn chế tác sở, 400 nhân phối 転.-Tây nhật bổn tân văn2012 niên 1 nguyệt 22 nhật
^^a ^b ^c2017 niên 9 nguyệt 3 nhật プレスリリース
^『スーパーカブの lịch sử 』p8
^『3つの hỉ び』から『 lương phẩm に quốc cảnh なし』まで Honda triết học を cụ hiện hóa したクルマ, スーパーカブC100, ついに đăng tràng ウェイバックマシン( 2016 niên 5 nguyệt 25 nhật アーカイブ phân ) bổn điền kỹ nghiên công nghiệp sang lập 50 chu niên xã sử “Ngữ り継ぎたいこと” 2021 niên 5 nguyệt 27 nhật duyệt lãm
^^a ^b『スーパーカブの lịch sử 』p11
^Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP linh lộc chế tác sở
^Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP モーターサイクルグラフィティスーパーカブC100
^Kinh dị の1 ức đài スーパーカブの bí mật-Nhật bổn phóng tống hiệp hội
^『スーパーカブの lịch sử 』p32
^Nhật bổn の tự động xa công nghiệp 1961.
^“ガソリン価 cách ｜ niên thứ thống kế”2017 niên 4 nguyệt 28 nhậtDuyệt lãm.
^Đệ 27 hồi bổn điền tông nhất lang bôi Hondaエコノパワー nhiên phí cạnh kỹ toàn quốc đại hội
^Honda エコマイレッジチャレンジ
^Hạ mục hạnh minh 『ニッポン “もの vật ngữ” 』 giảng đàm xã 2009 niên 6 nguyệtISBN 978-4-06-215315-7その15 スーパーカブ p.150
^“【GOODS thủy diệu どうでしょう】 thủy diệu どうでしょうHONDA Super CUB 50 Standard”.www.htb.co.jp.2021 niên 3 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^“Thụ け継がれる, giao thông an toàn giáo dục. Thừa り継がれる, スーパーカブ ( an toàn Topics )”.Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp chu thức hội xã (2017 niên 6 nguyệt 29 nhật ).2020 niên 6 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.
^“スーパーカブで thông học する chủng tử đảo の cao giáo sinh tốt nghiệp thức にHondaが tân văn の “Toàn diện quảng cáo” で chúc phúc”.ねとらぼ (2020 niên 3 nguyệt 23 nhật ).2020 niên 6 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.
^“スーパーカブで thông học する chủng tử đảo cao sinh に cảm tạ を Hondaが bỉ らの thanh xuân thời đại を thâu めたMVを văn hóa tế で đặc biệt thượng ánh”.ねとらぼ (2018 niên 11 nguyệt 28 nhật ).2020 niên 6 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.
^“Chủng tử đảo の cao giáo sinh とカブ thông học! Thân tử đại 々 thụ け継がれるカブ văn hóa の địa で toát ảnh されたMVが cam toan っぱい thanh xuân の hương り.”.JAFMate (2018 niên 9 nguyệt 25 nhật ).2020 niên 6 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.
^Chu thức hội xã インプレス (2020 niên 11 nguyệt 6 nhật ). “Phối tín で “Thủy diệu どうでしょう” nhập môn! 10 niên dĩ thượng の “Phiên sĩ” が tuyển ぶ3 tuyển”.AV Watch.2021 niên 3 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^c4ミニ.ネット trân しいカブの trọng gian đạt
^Hoàn cảnh tỉnh ・ tự động xa bài xuất ガス chuyên môn ủy viên hội ( đệ 54 hồi ) phối phó tư liêu 54-2 nhị luân xa の bài xuất ガス quy chế に quan する quốc tế cơ chuẩn điều hòa の động hướng đẳng について(PDF)- tiểu bài khí lượng xa の sổ trị と khu phân が nhật bổn と âu châu で dị なる.
^“ディーゼル trọng lượng xa cập び nhị luân xa の bài xuất ガス quy chế を cường hóa します.”.Quốc thổ giao thông tỉnh tự động xa cục hoàn cảnh chính sách khóa (2015 niên 7 nguyệt 1 nhật ).2017 niên 3 nguyệt 24 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^cモータファンニューストピック 9 nguyệt đột nhập で sinh sản chung liễu モデルがズラリ! SR400もアドレスV125も……カタログモデル kích giảm ( lệ ) 2017 niên 9 nguyệt 3 nhật
^4ミニ.ネットホンダ50ccスポーツの nguyên tổ スポーツカブC110
^4ミニ.ネット vân thuyết の hoành hình エンジン đáp tái モデルベンリイCS SS50
^^a ^b ^cモーターマガジン xã ・ khan -Web Mr.Bike スーパーカブのすべてカブラが nhược giả たちにスーパーカブの môn hộ を khai けた
^タイホンダ công thức HP SUPER CUB (2017)
^ヤングマシン - タイでもスタンダードカブが phát mại 2018 niên 1 nguyệt 21 nhật
^^a ^b ^c ^d ^eヤングマシン - “Thiên khí の tử” スペシャルスーパーカブが10/7まで công khai 2019 niên 9 nguyệt 26 nhật
^^a ^bHonda Magajine ONLINE - tân hải thành giam đốc tối tân tác “Thiên khí の tử” kịch trung の hạ mỹ の ái xa としてスーパーカブが đăng tràng そのスーパーカブをHondaが tái hiện した!? 2019 Autumn
^^a ^b ^c2020 niên 7 nguyệt 7 nhật プレスリリース
^HondaGO BIKE RENTAL スーパーカブ110『 thiên khí の tử 』ver.
^スーパーカブ110 thiên khí の tử sĩ dạng. コレ tá りれます. バイクレンタルサービス “Honda GO BIKE RENTAL” khai thủy-モーターファンBikesTam vinh chu thức hội xã2020 niên 3 nguyệt 30 nhật
^2018 niên 8 nguyệt 1 nhật プレスリリース
^2019 niên 2 nguyệt 26 nhật プレスリリース
^^a ^b2020 niên 4 nguyệt 17 nhật プレスリリース
^^a ^b ^c ^d““スーパーカブ110” “クロスカブ110” “クロスカブ 110・くまモンバージョン” をモデルチェンジし phát mại”.www.honda.co.jp.2022 niên 9 nguyệt 10 nhậtDuyệt lãm.
^““スーパーカブ110プロ” をモデルチェンジし phát mại”.www.honda.co.jp.2022 niên 11 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^c ^d““スーパーカブ50” “スーパーカブ50 プロ” “クロスカブ50” “クロスカブ50・くまモンバージョン” のカラー thiết định を変 canh し phát mại”.www.honda.co.jp.2022 niên 11 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^クロスカブ FACT BOOK 2013 niên 5 nguyệt p1 khai phát のねらい
^^a ^bカフェカブ thanh sơn でクロスカブCC110コンセプトモデルがお phi lộ mục されました-バイクブロスニュース＆トピックス 2012 niên 11 nguyệt 13 nhật
^クロスカブ FACT BOOK 2013 niên 5 nguyệt p2 デザイン
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g2018 niên 2 nguyệt 5 nhật プレスリリース
^クロスカブ FACT BOOK 2013 niên 5 nguyệt p5 xa thể ・ túc hồi り
^クロスカブ FACT BOOK 2013 niên 5 nguyệt p6 その tha の chủ な trang bị
^^a ^b ^cヤングマシン - tân hình クロスカブは ý ngoại と an い!? 2017 niên 11 nguyệt 10 nhật
^^a ^b ^c2013 niên 5 nguyệt 22 nhật プレスリリース
^^a ^b2014 niên 12 nguyệt 5 nhật プレスリリース
^2019 niên 3 nguyệt 12 nhật プレスリリース
^““クロスカブ110” に tân たなカラーリングを thải dụng し đài sổ hạn định で phát mại”.www.honda.co.jp.2022 niên 11 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h2018 niên 6 nguyệt 28 nhật プレスリリース
^Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP 2017 niên đệ 45 hồi đông kinh モーターショーコンセプトモデルスーパーカブ C125
^2017 niên 6 nguyệt 30 nhật プレスリリース
^2019 niên 5 nguyệt 30 nhật プレスリリース
^2020 niên 6 nguyệt 12 nhật プレスリリース
^『“スーパーカブ C125” に hoàn cảnh tính năng を hướng thượng させた tân エンジンを đáp tái し phát mại』 ( プレスリリース ) bổn điền kỹ nghiên công nghiệp chu thức hội xã, 2021 niên 9 nguyệt 16 nhật.2022 niên 12 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^『Nguyên phó nhị chủng コミューター “スーパーカブ C125” のカラーバリエーションを変 canh し phát mại』 ( プレスリリース ) bổn điền kỹ nghiên công nghiệp chu thức hội xã, 2023 niên 1 nguyệt 20 nhật.2023 niên 1 nguyệt 23 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b“Bưu chính カブ” も điện động にホンダと nhật bổn bưu tiện が kiểm thảo へ-ITmediaビジネスオンライン
^[1]リンク thiết れ
^ホンダMD90 bưu chính cơ động xa フレーム thiết thủ セット ( ミニチュアモデル phó き )
^ビジネス dụng điện động nhị luân xa “BENLY e:” シリーズを phát biểu
^スーパーカブの trọng trách đam えるか… Bưu tiện phối đạt バイクを điện động hóa, ホンダの tân たなる thiêu chiến
^スーパーカブ110PRO・110MDのリコールに ký tái あり
^^a ^bモーターマガジン xã・ khan -Web Mr.Bike スーパーカブ toàn sử 1958 - 2011
^Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP スーパーカブストーリ p2 スーパーカブが thế giới へ tẩu り xuất す
^Beeler, Jensen (2018 niên 6 nguyệt 8 nhật ). “The Honda Super Cub Is Coming Back to the USA”( anh ngữ ).Asphalt & Rubber.2024 niên 3 nguyệt 17 nhậtDuyệt lãm.
^ヒストリー hạng mục
^2002 niên 12 nguyệt hiện tại の sinh sản quốc および sinh sản xa chủng nhất lãm
^Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP 2018 niên đệ 2 tứ bán kỳ chu chủ thông tín p.6
^1981 niên 1 nguyệt 20 nhật プレスリリース
^2009 niên 9 nguyệt 8 nhật プレスリリース
^FACT BOOK nhị luân xa dụng tân hình オートマチックトランスミッション CVマチック 2009 niên 9 nguyệt
^バイクブロス-ホンダが tân hình AT “CVマチック” đáp tái の “Wave110i AT” をタイで phát biểu 2010 niên 2 nguyệt 18 nhật
^^a ^bBổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP 2015 niên đệ 44 hồi đông kinh モーターショーコンセプトモデル
^Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP 2017 niên đệ 45 hồi đông kinh モーターショーコンセプトモデルスーパーカブ110 1 ức đài ký niệm xa

Thông thương sản nghiệp tỉnh trọng công nghiệp cục tự động xa khóa biên 『 nhật bổn の tự động xa công nghiệp 1960-61 niên bản 』 thông thương sản nghiệp nghiên cứu xã, 1961 niên, 394 hiệt.NDLJP:2456671/200.

Quan liên hạng mục

モペッド
Nguyên động cơ phó tự 転 xa
パイパー PA-18- 1949 niên に đăng tràng し, ホンダよりも tiên にスーパーカブを danh thừa ったアメリカの khinh phi hành cơ. このため mễ quốc で phiến mại されるスーパーカブはホンダ・50やホンダ・パスポートを danh thừa った.

Ngoại bộ リンク

Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP

Hiện hành モデル
2017 niên sinh sản chung liễu モデル
- リトルカブ
2 luân chế phẩm アーカイブ
FACT BOOK
Quan liên ページ

タイホンダ công thức HP( タイ ngữ )

SUPER CUB

[2] Đối して, nhất bàn đích なオートバイの tràng hợp はシフトアップ thời には tả túc tiên を thượng げてシフトペダルを áp し thượng げ, シフトダウン thời には tả túc tiên でシフトペダルを đạp む.

[6] Đăng lục phiên hào:5674666^[4].

[7] ただしこのレイアウト tự thể はカブ dĩ tiền にも lệ があり, ホンダのオリジナルな trứ tưởng ではない.

[9] Đương thời のパンフレットでは tự 転 xa điếm hướng けに quán れれば25 phân gian で thủ phó khả năng なことをアピールした^[5].

[12] Tiền kim を đắc ることで sự nghiệp hồi 転 tư kim に đầu nhập できるため.

[15] 4ストロークなら lương いが2ストロークでは bài khí khổng まわりの lãnh khước bất lương となることから “Khí đồng đỗng bộ の変 hình が đại きく, ピストン gian khích を cật め đắc なかったためスタートやスローに bất lương があったと tư われる” と thôi sát.

[16] Phú trủng の biểu ký では “シュニュルレ thức”.1920 niên đạiにドイツで thật dụng hóa され, dĩ hậu 2ストロークエンジン tảo khí pháp の chủ lưu となった phương thức.

[18] Đương thời は90 - 200 cc cấp が chủ lưu.

[22] Đương thời の thường thức では50ccエンジンはまだ xuất lực bất túc で, tự 転 xa bổ trợ エンジンレベルの tính năng が tinh 々と kiến なされたためである^[13].

[23] Tự 転 xa として tẩu り xuất し, nọa lực による áp しがけでエンジンを thủy động させる tất yếu があるため, ペダルを tỉnh lược できない.

[27] その hậu はロードパル・タクトなどの sinh sản も đồng chế tác sở が đam đương したが, 2018 niên hiện tại ではNシリーズ・Fitなど tứ luân xa の sinh sản を đam đương する^[16].

[28] デザインに quan しては đằng trạch の thê がかつて “Bổn điền さんの tác る chế phẩm はどれも tố tình らしいけど, エンジンがむき xuất しなのが điểu の臓 vật みたいで khí trì ちが ác い” と ngôn ったことがあり, bổn điền はそれを khí にとめていてエンジンなどをカバーにすっぽり thâu めたデザインを khảo án した.

[29] これは1954 niên( chiêu hòa 29 niên ) に minh り vật nhập りで đại 々 đích に phát biểu しながら thương nghiệp đích に đại thất bại したプラスチックボディの đại hình スクータージュノオでの kinh nghiệm からフィードバックされたものである. ジュノオは đương thời としては tiên tiến đích な thí みを đạo nhập した hào hoa スクーターであったが, lãnh khước bất lương や trọng lượng quá đại などの vấn đề を bão え, mại thượng bất chấn により tảo 々に sinh sản trung chỉ となっていた. その hậu プラスチック tố tài nghiên cứu khai phát bộ môn は trực tiếp đích な chế phẩm khai phát からはずされており, khai phát trận の処 ngộ を bổn điền や đằng trạch は chiết に xúc れ khí にかけていた. Hậu niên đằng trạch は “Bỉ らの nỗ lực が kết thật し, スーパーカブが đản sinh した” と thuật べた.

[30] バルブ駆 động は sơ kỳ がOHVで hậu にSOHCへ変 canh.

[31] Dĩ tiền は変 tắc リターン thức.

[32] そもそもNguyên động cơ phó tự 転 xaには “オートマチック hạn định miễn hứa” tự thể が tồn tại しない.

[33] Bổn phối trí は, nhất bộ のスクーターに kiến られるフロントレッグシールド nội bộ に nhiên liêu タンクを thâu める phương thức よりも trọng lượng バランスが lương い. Cấp du khẩu にはヒンジで cố định されたサドルを trì ち thượng げてアクセスする.

[34] Nhất lệ としてポジションランプをヘッドライト hạ に độc lập して trang bị していた thời kỳ があり, このモデルを “Hành đăng カブ” と hô xưng するケースがある

[37] 1960 niên のChu khan chíYết tái quảng cáo では,Đông kinh đô Đại điền khuの kiều mạch điếm “Binh đội gia” でロケーションし, xuất tiền trì ちの nhược giả がせいろを đam いでスーパーカブと tịnh んだ tả chân に“ソバも nguyên khí だおっかさん”という sinh hoạt cảm あふれるキャッチコピーを thiêm えて thật dụng tính をアピールした^[17]^[18].

[38] Phái sinh モデルでは, ハンターカブCT110が nội kính × hành trình = 52.0 × 49.0 ( mm ) ・ bài khí lượng 105 ccのエンジンを đáp tái する.

[39] ウェーブ125S dụng として khai phát. Nhật bổn quốc nội hướng けはウェーブ125i 2012 niên モデルをベースにし, 2013 niên にグロムへの đáp tái が sơ. その hậu チューニングを変 canh した thượng で2017 niên にはモンキー125へ, 2018 niên にはC125へ đáp tái された.

[41] Phát mại thời のパンフレットによれば, thông thường はマフラー dung lượng をシリンダー dung tích の13 bội とするところ, 23 bội とし tĩnh 粛 tính を cao めたとの ký tái がある^[19].

[42] マフラーは tùy thời cải lương やデザイン変 canh が thật thi されており,1970 niên đạiHậu bán には bài khí khẩu bộ phân が giảo られた hình trạng ( thông xưng: モナカ ) からメガホンタイプに, 2009 niên のスーパーカブ110ではそれまでのスチールメッキを廃 chỉ し nại nhiệt ブラック đồ trang +メッキ chế ヒートガードへの変 canh が thật thi された.

[43] この tao âm が thiếu ない đặc tính は, dạ minh け tiền の tẩu hành ゆえに tĩnh 粛 tính が cầu められるTriều khanや đương thời nhất bàn đích であったNgưu nhũの phối đạt dụng đồ に thích しており,Tân văn・ ngưu nhũ phiến mại điếm からも trọng bảo された.

[45] Đáo trứ thời にちょうどオドメーターが1,200 kmを biểu kỳ. Tường しいモデルやグレードは bất minh だが,Tốc độ kếが tối đại 60 km/hであったことから50 ccモデルと thôi trắc される.

[47] 2004 niên10 nguyệt 2 nhật にTBSテレビが chế tác するオールスター cảm tạ tế'04 thu で “さすらいのスーパーカブ” と đề しPhúc cương thị- đông kinh TBS chính diện huyền quan gian で cao tốc đạo lộ を sử dụng せず1,200 kmを tẩu hành する xí họa^{[Chú 25]}が phóng tống されたが, この trung で “ゴールするまでに quải かったガソリン đại は?” という vấn đề を xuất đề. Chính giải は chứng 拠として lĩnh thâu thư 8 mai を đề kỳ して2,744 viên となった. Đương thời のレギュラーガソリン bình quân 価 cách 114 viên /L^[21]で kế toán すると, cấp du lượng は24.07 Lとなるため thật tẩu hành nhiên phí は ước 50 km/Lと thôi trắc される.

[51] ただし, これは đoản kỳ gian の giá động を kỳ した hiện tượng に quá ぎず, trường kỳ gian vấn đề なく giá động させるためには định められたSAE quy cách・API quy cáchをクリアした nhuận hoạt du を dụng いる tất yếu がある. エンジンオイルとしての quy cách を mãn たさないThực vật tính du chiは sổ nhật でPhân giải( 変 chất ) し, lưu động tính も thất われるため các bộ が cố trứ する kết quảThiêu きつきを khởi こす. また định kỳ đích なオイル giao hoán を khiếm いたエンジンは, オイル giao hoán を lệ hành したエンジンに bỉ して thọ mệnh は súc む.

[52] おそらくショートニングと tư われる.

[53] カブそのものが hải ngoại sinh sản されたこともあるが, đồng xã では1980 niên đạiにĐông nam アジアCác quốc に đối しODAとして kỹ thuật chi viện を hành ったこともあり, bổn エンジンをベースにしたHải tặc bảnも tồn tại し, cơ bổn thiết kế が đồng nhất で hỗ hoán tính も cao いことから,Hoán trangや lưu dụng が đa sổ tồn tại する.

[60] スタンダードは nhiên liêu kế をシート hạ の cấp du khẩu に trang bị.

[61] スーパーカスタムをベースにした xích nhất sắc の xa thể sắc が đặc trưng đích な đặc biệt sĩ dạng xa “Xích カブ”も phiến mại された. なお “Xích カブ” は1983 niên にバンダイから1/12スケールでプラキットHóa された.

[teichi_30_60_2-62] 50 ccモデルは30 km/h. 70・90・110 ccモデルは60 km/h.

[tax5%-63] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^hPhát mại thời cơ chuẩn でTiêu phí thuế5 %込.

[tax3%-64] Phát mại thời cơ chuẩn で tiêu phí thuế 3 %込.

[66] Đồng nhất tân hình thức 継続 sinh sản xa lạng は1999 niên 9 nguyệt 1 nhật から thi hành.

[67] Đồng nhất tân hình thức 継続 sinh sản xa lạng は2007 niên 9 nguyệt 1 nhật から thi hành.

[tax8%-71] Phát mại thời cơ chuẩn で tiêu phí thuế 10 %込.

[72] Xa thể phiên hào はJA07-308****・309****・310****・311****.

[73] 110は2 nhân thừa xa, 110PROは1 nhân thừa xa で kế trắc.

[74] Đồng モデルは2016 niên dĩ hàng はSUPER CUBの xa danh に変 canh した thượng で phiến mại 継続される. またドリームの xa danh はJA10 hình をベースに nhiên liêu cung cấp をキャブレターへ変 canh したホンダベトナム(Honda Vietnam Co., Ltd.) が chế tạo phiến mại するSUPER DREAMへ継 thừa された.

[teichi_30_50-75] 50 ccモデルは30 km/h. 110 ccモデルは50 km/h.

[78] Đồng xã は2017 niên hiện tại ではオートバイ dụng thuần chính パーツは chế tạo phiến mại しておらず, tự động xa dụng thuần chính パーツのみ chế tạo phiến mại xí họa を hành う.

[80] ただし thị phiến hóa はなし.

[81] Đồng xã は2017 niên hiện tại では tự động xa dụng thuần chính パーツのみ chế tạo phiến mại xí họa を hành う.

[83] 2017 niên モデルまではNBC110MDFH 2TH^[38].

[88] カラーコードは hạ mỹ にかけたRP-723でシート hạ のコーションシールもピンク sắc であり^[41],Tái hiện にあたっては ánh họa の chế tác ủy viên hội より giam tu を thụ けた^[42].

[94] Thị phiến hóa に tế しワンオフ chế tác thời のNATSUMI PINK^[40]から変 canh されたが, カラーコードは dẫn き続きRP-723である.

[teichi_30_60-98] 50 ccモデルは30 km/h. 110 ccモデルは60 km/h.

[108] Dẫn き続きNBC110 POSTIEと cộng thông thiết kế のため hữu サイドスタンド dụng ステーが tồn tại する^[57].

[tax5%_8%-111] Phát mại thời cơ chuẩn で tiêu phí thuế は2013 niên モデルは5 %, 2022 niên モデルは10 %.

[Wave125i2012-1-114] 2012 niên モデルのウェーブ125iとも cộng thông する.

[Wave125i2012-2-115] ウェーブ125iはキックスターターを đáp tái している.

[117] ギア bỉ も1 tốc: 2.500 - 2 tốc: 1.555 - 3 tốc: 1.150 - 4 tốc: 0.933^[64]^[62].

[Wave125i2012-3-118] Nhiên liêu タンク dung lượng は2011 niên dĩ tiền のウェーブ125iと cộng thông.

[reduction-119] 1 thứ 変 tốc bỉ はウェーブ125iおよびグロム, モンキー125の3.350よりごくわずかにローギアードだが, これは tĩnh âm hóa のためにエンジンのプライマリーギアをヘリカルギアにしたことによる thiết kế 変 canh によって sinh じた.

[129] かつては cá nhân へ1 đài 単 vị での trực tiếp 払 hạ げも hành われていたが hiện tại では đãi ど hành われておらず, 廃 khí となる xa lạng を nghiệp giả が sổ thập đài - sổ bách đài 単 vị で nhập trát する phương thức が chủ lưu である.

[130] ただし nhật bổn bưu tiện では, なるべく xa thể sắc を hoán えて sử dụng するようオーナーに y lại している.

[132] Chính xác にはタイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが chế tạo するウェーブ125iからの phái sinh モデル.

[133] タイ・ホンダ・マニュファクチュアリングカンパニー・リミテッドが chế tạo するスーパーカブが2016 niên dĩ tiền に sử dụng していた thương tiêu かつ nhất bộ thiết kế 変 canh を bạn う chế tạo di quản.

[134] Đồng dạng の sự lệ は “Chế phẩm danh の đại danh từ hóa” などとも hô ばれる hiện tượng で tha にも dĩ hạ のような lệ がある.
Trạch cấp tiện- tiên 駆となったヤマト vận thâuに truy 従したライバル hội xã のサービスも hàm めTrạch phối tiệnサービス toàn bàn を ý vị する

クリネックス-ティッシュペーパーカテゴリを xác lập したことから hậu に tha xã が chế tạo phiến mại する loại tự thương phẩm も hàm めて hô xưng

ゼロックス- phổ thông chỉ コピー cơ

ウォークマン- huề đái hình カセットプレーヤー

エレクトーン- điện tử オルガン

[61] Trạch cấp tiện- tiên 駆となったヤマト vận thâuに truy 従したライバル hội xã のサービスも hàm めTrạch phối tiệnサービス toàn bàn を ý vị する

[62] クリネックス-ティッシュペーパーカテゴリを xác lập したことから hậu に tha xã が chế tạo phiến mại する loại tự thương phẩm も hàm めて hô xưng

[63] ゼロックス- phổ thông chỉ コピー cơ

[64] ウォークマン- huề đái hình カセットプレーヤー

[65] エレクトーン- điện tử オルガン

[137] Ca từ には gia tốc するカブのシフトアップについての miêu tả がある.

[138] 2021 niênHiện tại スーパーカブとのタイアップ thật tích は giai vô だが, 2020 niên 11 nguyệt にはKhinh tự động xaのN-ONEのCMソングとして thải dụng された.

[141] バイク bộ môn が khởi á sản nghiệp から phân ly し khởi á kỹ nghiên (キア・ホンダ) → đại lâm công nghiệp との hợp tịnh で đại lâm tự động xa công nghiệp (デーリム･ホンダ→デーリム), その hậu の kinh vĩ はDNAモータースの hạng mục を tham chiếu のこと. Khởi á tự động xa công thức HP^[78]には1961 niên にKia starts production of 100cc C100 motorcycles, based on the Honda C100 Super Cubとの ký tái がある.

[142] 100 kg単 vị の trọng hóa vật đáp tái や tử cung まで hàm めての3 nhân ・4 nhân thừa りといった khúc thừa り trạng thái も trân しくない.

[146] Cơ bổn thiết kế を cộng dụng する tiền khuynh 80° không lãnh 4ストロークSOHC単 khí đồng エンジン đáp tái モデルでは, 1981 niên 1 nguyệt から1983 niên 4 nguyệt まで3 tốc オートマチックトランスミッションを đáp tái するシャリイ50ATを chế tạo phiến mại した thật tích がある^[81].

[honda171019-1] ホンダ『 “スーパーカブ” シリーズ, thế giới sinh sản luy kế 1 ức đài を đạt thành 』

[3] Bình thành 29 niên

[4] “ホンダ “スーパーカブ” thế giới sơ の sinh sản đài sổ １ ức đài に”.NHK NEWSWEB (2017 niên 10 nguyệt 19 nhật ).2017 niên 10 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.

[5] “スーパーカブ” の hình trạng が nhật bổn で lập thể thương tiêu đăng lục nhận khả ～ thừa り vật として sơ の khoái cử đạt thành ～

[cub_history_p28-8] 『スーパーカブの lịch sử 』p28

[cub_history_p6-10] Tự động xa tư liêu bảo tồn ủy viên hội ( trách nhậm biên tập tiểu lâm khiêm nhất ) 『スーパーカブの lịch sử 』p6 tam thụ thư phòng 2012 niên 11 nguyệtISBN 978-4-89522-600-4

[cub_history_p7-11] 『スーパーカブの lịch sử 』p7

[cub_history_p4-13] 『スーパーカブの lịch sử 』 p4

[tomizuka-nainenn_p153-155-14] Phú trủng thanh 『 nội nhiên cơ quan の lịch sử 』 đệ 6 bản tam vinh thư phòng 1993 niên p153-155

[sakagami-Lema_p35-37-17] “Lema” 526 hào ( 2017 niên 1 nguyệt ) p35-37 bản thượng mậu thụ 『 kỹ thuật giải thuyết 『 cơ giới di sản 』エンジンへの lữ 4 ホンダカブ hào F hình ( tự 転 xa dụng bổ trợ エンジン)』

[iten-19] ホンダ “カブ” quốc nội sinh sản chung liễu へ hùng bổn chế tác sở, 400 nhân phối 転.-Tây nhật bổn tân văn2012 niên 1 nguyệt 22 nhật

[20171019press-20] 2017 niên 9 nguyệt 3 nhật プレスリリース

[21] 『スーパーカブの lịch sử 』p8

[24] 『3つの hỉ び』から『 lương phẩm に quốc cảnh なし』まで Honda triết học を cụ hiện hóa したクルマ, スーパーカブC100, ついに đăng tràng ウェイバックマシン( 2016 niên 5 nguyệt 25 nhật アーカイブ phân ) bổn điền kỹ nghiên công nghiệp sang lập 50 chu niên xã sử “Ngữ り継ぎたいこと” 2021 niên 5 nguyệt 27 nhật duyệt lãm

[cub_history_p11-25] 『スーパーカブの lịch sử 』p11

[honda_suzuka-26] Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP linh lộc chế tác sở

[graffiti_C100-35] Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP モーターサイクルグラフィティスーパーカブC100

[NHK_business_tokushu-36] Kinh dị の1 ức đài スーパーカブの bí mật-Nhật bổn phóng tống hiệp hội

[40] 『スーパーカブの lịch sử 』p32

[FOOTNOTE日本の自動車工業1961-44] Nhật bổn の tự động xa công nghiệp 1961.

[46] “ガソリン価 cách ｜ niên thứ thống kế”2017 niên 4 nguyệt 28 nhậtDuyệt lãm.

[48] Đệ 27 hồi bổn điền tông nhất lang bôi Hondaエコノパワー nhiên phí cạnh kỹ toàn quốc đại hội

[49] Honda エコマイレッジチャレンジ

[50] Hạ mục hạnh minh 『ニッポン “もの vật ngữ” 』 giảng đàm xã 2009 niên 6 nguyệtISBN 978-4-06-215315-7その15 スーパーカブ p.150

[54] “【GOODS thủy diệu どうでしょう】 thủy diệu どうでしょうHONDA Super CUB 50 Standard”.www.htb.co.jp.2021 niên 3 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[55] “Thụ け継がれる, giao thông an toàn giáo dục. Thừa り継がれる, スーパーカブ ( an toàn Topics )”.Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp chu thức hội xã (2017 niên 6 nguyệt 29 nhật ).2020 niên 6 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.

[56] “スーパーカブで thông học する chủng tử đảo の cao giáo sinh tốt nghiệp thức にHondaが tân văn の “Toàn diện quảng cáo” で chúc phúc”.ねとらぼ (2020 niên 3 nguyệt 23 nhật ).2020 niên 6 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.

[57] “スーパーカブで thông học する chủng tử đảo cao sinh に cảm tạ を Hondaが bỉ らの thanh xuân thời đại を thâu めたMVを văn hóa tế で đặc biệt thượng ánh”.ねとらぼ (2018 niên 11 nguyệt 28 nhật ).2020 niên 6 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.

[58] “Chủng tử đảo の cao giáo sinh とカブ thông học! Thân tử đại 々 thụ け継がれるカブ văn hóa の địa で toát ảnh されたMVが cam toan っぱい thanh xuân の hương り.”.JAFMate (2018 niên 9 nguyệt 25 nhật ).2020 niên 6 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.

[59] Chu thức hội xã インプレス (2020 niên 11 nguyệt 6 nhật ). “Phối tín で “Thủy diệu どうでしょう” nhập môn! 10 niên dĩ thượng の “Phiên sĩ” が tuyển ぶ3 tuyển”.AV Watch.2021 niên 3 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[4mininet_rare-cub-65] 4ミニ.ネット trân しいカブの trọng gian đạt

[68] Hoàn cảnh tỉnh ・ tự động xa bài xuất ガス chuyên môn ủy viên hội ( đệ 54 hồi ) phối phó tư liêu 54-2 nhị luân xa の bài xuất ガス quy chế に quan する quốc tế cơ chuẩn điều hòa の động hướng đẳng について(PDF)- tiểu bài khí lượng xa の sổ trị と khu phân が nhật bổn と âu châu で dị なる.

[69] “ディーゼル trọng lượng xa cập び nhị luân xa の bài xuất ガス quy chế を cường hóa します.”.Quốc thổ giao thông tỉnh tự động xa cục hoàn cảnh chính sách khóa (2015 niên 7 nguyệt 1 nhật ).2017 niên 3 nguyệt 24 nhậtDuyệt lãm.

[motorfun_20170903-70] モータファンニューストピック 9 nguyệt đột nhập で sinh sản chung liễu モデルがズラリ! SR400もアドレスV125も……カタログモデル kích giảm ( lệ ) 2017 niên 9 nguyệt 3 nhật

[76] 4ミニ.ネットホンダ50ccスポーツの nguyên tổ スポーツカブC110

[77] 4ミニ.ネット vân thuyết の hoành hình エンジン đáp tái モデルベンリイCS SS50

[mr_bike_cubra-79] モーターマガジン xã ・ khan -Web Mr.Bike スーパーカブのすべてカブラが nhược giả たちにスーパーカブの môn hộ を khai けた

[thaihonda_supercub2017-82] タイホンダ công thức HP SUPER CUB (2017)

[20180121_youngmachine-84] ヤングマシン - タイでもスタンダードカブが phát mại 2018 niên 1 nguyệt 21 nhật

[20190926_youngmachine-85] ヤングマシン - “Thiên khí の tử” スペシャルスーパーカブが10/7まで công khai 2019 niên 9 nguyệt 26 nhật

[2019AU03_hondamagazine-86] Honda Magajine ONLINE - tân hải thành giam đốc tối tân tác “Thiên khí の tử” kịch trung の hạ mỹ の ái xa としてスーパーカブが đăng tràng そのスーパーカブをHondaが tái hiện した!? 2019 Autumn

[20200707press-87] 2020 niên 7 nguyệt 7 nhật プレスリリース

[89] HondaGO BIKE RENTAL スーパーカブ110『 thiên khí の tử 』ver.

[MF_CUB110_Rental-90] スーパーカブ110 thiên khí の tử sĩ dạng. コレ tá りれます. バイクレンタルサービス “Honda GO BIKE RENTAL” khai thủy-モーターファンBikesTam vinh chu thức hội xã2020 niên 3 nguyệt 30 nhật

[201800801press-91] 2018 niên 8 nguyệt 1 nhật プレスリリース

[20190226press-92] 2019 niên 2 nguyệt 26 nhật プレスリリース

[20200417press-93] 2020 niên 4 nguyệt 17 nhật プレスリリース

[20220328press-95] ““スーパーカブ110” “クロスカブ110” “クロスカブ 110・くまモンバージョン” をモデルチェンジし phát mại”.www.honda.co.jp.2022 niên 9 nguyệt 10 nhậtDuyệt lãm.

[96] ““スーパーカブ110プロ” をモデルチェンジし phát mại”.www.honda.co.jp.2022 niên 11 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[20220519press-97] ““スーパーカブ50” “スーパーカブ50 プロ” “クロスカブ50” “クロスカブ50・くまモンバージョン” のカラー thiết định を変 canh し phát mại”.www.honda.co.jp.2022 niên 11 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[20130500fact_cc110_p1-99] クロスカブ FACT BOOK 2013 niên 5 nguyệt p1 khai phát のねらい

[20121113_bikebros-100] カフェカブ thanh sơn でクロスカブCC110コンセプトモデルがお phi lộ mục されました-バイクブロスニュース＆トピックス 2012 niên 11 nguyệt 13 nhật

[20130500fact_cc110_p2-101] クロスカブ FACT BOOK 2013 niên 5 nguyệt p2 デザイン

[20180205press-102] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g2018 niên 2 nguyệt 5 nhật プレスリリース

[20130500fact_cc110_p5-103] クロスカブ FACT BOOK 2013 niên 5 nguyệt p5 xa thể ・ túc hồi り

[20130500fact_cc110_p6-104] クロスカブ FACT BOOK 2013 niên 5 nguyệt p6 その tha の chủ な trang bị

[20171110_youngmachine-105] ヤングマシン - tân hình クロスカブは ý ngoại と an い!? 2017 niên 11 nguyệt 10 nhật

[20130522press-106] 2013 niên 5 nguyệt 22 nhật プレスリリース

[20141205press-107] 2014 niên 12 nguyệt 5 nhật プレスリリース

[20190312press-109] 2019 niên 3 nguyệt 12 nhật プレスリリース

[110] ““クロスカブ110” に tân たなカラーリングを thải dụng し đài sổ hạn định で phát mại”.www.honda.co.jp.2022 niên 11 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[20180628press-112] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h2018 niên 6 nguyệt 28 nhật プレスリリース

[2017tms_c125-113] Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP 2017 niên đệ 45 hồi đông kinh モーターショーコンセプトモデルスーパーカブ C125

[20170630press-116] 2017 niên 6 nguyệt 30 nhật プレスリリース

[20190530press-120] 2019 niên 5 nguyệt 30 nhật プレスリリース

[202006ⅰ2press-121] 2020 niên 6 nguyệt 12 nhật プレスリリース

[122] 『“スーパーカブ C125” に hoàn cảnh tính năng を hướng thượng させた tân エンジンを đáp tái し phát mại』 ( プレスリリース ) bổn điền kỹ nghiên công nghiệp chu thức hội xã, 2021 niên 9 nguyệt 16 nhật.2022 niên 12 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[123] 『Nguyên phó nhị chủng コミューター “スーパーカブ C125” のカラーバリエーションを変 canh し phát mại』 ( プレスリリース ) bổn điền kỹ nghiên công nghiệp chu thức hội xã, 2023 niên 1 nguyệt 20 nhật.2023 niên 1 nguyệt 23 nhậtDuyệt lãm.

[news145-124] “Bưu chính カブ” も điện động にホンダと nhật bổn bưu tiện が kiểm thảo へ-ITmediaビジネスオンライン

[125] [1]リンク thiết れ

[126] ホンダMD90 bưu chính cơ động xa フレーム thiết thủ セット ( ミニチュアモデル phó き )

[127] ビジネス dụng điện động nhị luân xa “BENLY e:” シリーズを phát biểu

[128] スーパーカブの trọng trách đam えるか… Bưu tiện phối đạt バイクを điện động hóa, ホンダの tân たなる thiêu chiến

[131] スーパーカブ110PRO・110MDのリコールに ký tái あり

[mr_bike-135] モーターマガジン xã・ khan -Web Mr.Bike スーパーカブ toàn sử 1958 - 2011

[sc_aniv_v3_p2-136] Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP スーパーカブストーリ p2 スーパーカブが thế giới へ tẩu り xuất す

[139] Beeler, Jensen (2018 niên 6 nguyệt 8 nhật ). “The Honda Super Cub Is Coming Back to the USA”( anh ngữ ).Asphalt & Rubber.2024 niên 3 nguyệt 17 nhậtDuyệt lãm.

[140] ヒストリー hạng mục

[143] 2002 niên 12 nguyệt hiện tại の sinh sản quốc および sinh sản xa chủng nhất lãm

[144] Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP 2018 niên đệ 2 tứ bán kỳ chu chủ thông tín p.6

[19810120press-145] 1981 niên 1 nguyệt 20 nhật プレスリリース

[147] 2009 niên 9 nguyệt 8 nhật プレスリリース

[148] FACT BOOK nhị luân xa dụng tân hình オートマチックトランスミッション CVマチック 2009 niên 9 nguyệt

[149] バイクブロス-ホンダが tân hình AT “CVマチック” đáp tái の “Wave110i AT” をタイで phát biểu 2010 niên 2 nguyệt 18 nhật

[2015tms_conseptmodels-150] Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP 2015 niên đệ 44 hồi đông kinh モーターショーコンセプトモデル

[2017tms_cub60th_anniversary_model-151] Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp công thức HP 2017 niên đệ 45 hồi đông kinh モーターショーコンセプトモデルスーパーカブ110 1 ức đài ký niệm xa

[1]

[Chú 1]

[2]

[3]

[Chú 2]

[Chú 3]

[Chú 4]

[6]

[7]

[Chú 5]

[8]

[9]

[Chú 6]

[Chú 7]

[10]

[Chú 8]

[11]

[12]

[Chú 9]

[Chú 10]

[14]

[15]

[Chú 11]

[Chú 12]

[Chú 13]

[Chú 14]

[Chú 15]

[Chú 16]

[Chú 17]

[Chú 18]

[Chú 19]

[Chú 20]

[Chú 21]

[Chú 22]

[Chú 23]

[Chú 24]

[20]

[Chú 26]

[22]

[23]

[24]

[Chú 27]

[Chú 28]

[Chú 29]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[Chú 30]

[Chú 31]

[Chú 32]

[Chú 33]

[Chú 34]

[31]

[Chú 35]

[Chú 36]

[32]

[33]

[34]

[Chú 37]

[Chú 38]

[Chú 39]

[Chú 40]

[Chú 41]

[35]

[36]

[Chú 42]

[37]

[Chú 43]

[Chú 44]

[Chú 45]

[39]

[40]

[Chú 46]

[41]

[43]

[44]

[42]

[45]

[46]

[47]

[Chú 47]

[48]

[49]

[50]

[Chú 48]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[Chú 49]

[60]

[61]

Biểu Thoại Biên Lịch ホンダのオートバイの xa chủng
50 - 125 cc	CA125 REBEL CB125/T CB125F CB125JX/S CB125R CB50/90 CBツイスター CBR125R CBX125F/CUSTOM CG125 CL100 CM125T・125T ( CUSTOM/MASTER ) CR93/CR110カブレーシング CRM50/80 C100H/T/105H/T/CA100T Trail50/CA105T Trail55/CT50/90 Trail90/110/125ハンターカブ/200 Trail90 MB5/50/80 MBX50/50F/80インテグラ/125F MT50 MTX50/50R/80R/125R NS50F NS-1 NS125R NSR50/75/80/125F/125R NX125 QA50 QR50 R&P TL125 ( JD06 ) ・TLM50 VT125 SHADOW XE50/75・XL50S/80S XL50/70/75/100/100S/125/125S/125R/125R パリ・ダカール XLR125R/80R XR50モタード/100モタードイーハトーブTL125S ( JD03 ) ウェーブ100/110/110i/125/125i エイプ/TypeD/100/100TypeD エルシノアMT125 スーパーカブ ( MD/PRO/カブラ/ニュースカブ/プレスカブ/リトルカブ/C125 ) スポーツカブ ( C110/C110S/C115/CS50/CS65/CS90 ) クロスカブグロムジャズシャリィ ( CF50/70 ) ソロダックス ( ST50/70 ) ・マイティダックスドリームD ドリーム50 ドリームユガノーティダックスノビオバイアルスTL50/125 バラデロ125 ( XL125V VARADERO ) バリエベンリイC90/92/200/201 ベンリイCB92スーパースポーツベンリィCD50/50M/65/65M/70/70M/90/90M/125/125S/125T ベンリイCL50/65/70/90 ベンリイCL125 ベンリイCS65/90/92/125 ベンリイJ/JA/JB/JC56 ベンリィ50S/90S ベンリイSL90/125S ベンリイSS50 ポートカブマグナ50 モトコンポモトラモンキー/BAJA/R/RT/125・Z50R・ゴリララクーンリトルホンダ
126 - 250 cc	250T LA/M/SD AX-1 CB150R CB175/CL175/ベンリイSL175 CB200/CL200 CB223S CB250F ( MC43 ) CB250R CB250RS/RS-Z CB250T/N ( ホーク ) CBR150R CBR250FOUR CBR250R ( MC17・MC19・MC41 ) CBR250RR ( MC22・MC51 ) CBX250RS/250S CD175/185T/200 RoadMaster CD250U CM250T CRF250L/M/RALLY CT185/200 FTR ( MC34 ) /FTR250 ( MD17 ) GB250クラブマン MTX200R MVX250F NS250R/F NSR150SP/150RR NSR250R REBEL ( MC13 ) SL230 TLM200R/220R TLR200/250R VT250F/Z/VTZ250/VT250SPADA/ゼルビス VTR Vツインマグナ XL Degree XL175/185S/200R/250/250S/250R/250R パリ・ダカール XL230 XLR200R・250R/BAJA XLX250R XR230/モタード・250/BAJA/モタードエルシノアMT250 ジェイドシルクロードドリームC70/71/72 ドリームCB72スーパースポーツ/CBM72スーパースポーツドリームCB250/エクスポート/セニア/250T ドリームCD250 ドリームCE71 ドリームCJ250T ドリームCL250 ドリームCL72スクランブラードリームCM72 ドリームCS71スポーツ/72スポーツドリームE ドリームSA/SB/ME/MF ドリームSL250S ナイトホーク250 バイアルスTL250 ベンリイCB135/CL135 ベンリイCB160/CL160 ベンリイCB95スーパースポーツホーネット250 レブル 250 ( MC49 )
251 - 400 cc	CB-1 CB300R CB400FOUR CB400LC CB400T/N/D ( ホーク ) CB400SF/SB CB400SS CBR300R CBR400R (NC23・NC47)/CB400F/400X CBR400RR CBX400F/カスタム CL400 CM400T CX-EURO・CX-CUSTOM FT400 GB400TT/MkII NS400R NV400SP/カスタム REBEL300 RVF VF400F VFR400F/K/P/R/Z XL350R/400R XR400モタード VRXロードスターシャドウ・VT400S WING GL400/カスタムスティードトランザルプ400V ドリームC75/76/77/78 ドリームCB350/エクスポート/セニア/360T ドリームCB350FOUR ドリームCB400FOUR ( I/II ) ドリームCB77スーパースポーツドリームCJ360T・ドリームCL350/360 ドリームCL77スクランブラードリームCL350/360 ドリームCP77スーパースポーツ/CYP77 ドリームCS76スポーツ/77スポーツドリームSL350 ブロス P2
401 - 750 cc	CB650/カスタム/LC/P CB750 ( RC42 ) CB750F CB750K/カスタム ( 750カスタムエクスクルーシブ ) CBR600F CBR600RR CBR650F/CB650F CBR650R/CB650R CBR750/スーパーエアロ CBX550Fインテグラ CBX650カスタム/P・CBX750F/ホライゾン/Fボルドール/P CMX450 REBEL CTX700/N CX500/E/CUSTOM/TURBO・CX650E/CUSTOM/TURBO DN-01 FT500 GB500TT GL500/650 SILVER WING NC700X/S・NC750X/S/L NM4 NR ( RC40 ) NV750カスタム RVF/RC45 VF750F VFR750F/K/P/R VF750マグナ WING GL500/カスタム・WING INTERSTATES ( GL700インターステーツ ) XL500S/500R/500R パリ・ダカール/600R ( ファラオ ) /600R パリ・ダカール XL600V/650V/700V XLV750R X-ADV アフリカツイン ( XRV650/750 ) インテグラシャドウ750/VT750S スティード600 ドゥービル(Anh ngữ bản) トランザルプ600V ドリームCB400FOUR ( 408cc ) ドリームCB450/エクスポート/セニア/P/CB500T/CL450 ドリームCB500FOUR CB550FOUR/FOUR-II/FOUR-K/P ドリームCB750FOUR/FOUR-II/FOUR-K/P/EARA ナイトホーク750 ブロスP1 ホーネット600 レブル 500
751 cc dĩ thượng	CB1000R CB1100/EX/RS CB1000SF CB1300SF/SB/ST/P CB900F/1100F CB900ホーネット CB1100R CBF1000/F CBR1000F CBR1000RR CBR1100XXスーパーブラックバード CBR900RR/929RR/954RR CBX1000 CRF1000L/1100L Africa Twin CTX1300 ST1100(Anh ngữ bản) ST1300(Anh ngữ bản) VF1000R VFR800F/P/X VFR1200F/X VTR1000F VTR1000SP-1/2 VT1300CX/CR/CS VTX(Anh ngữ bản) X4 X11 ( CB1100SF ) HAWK 11 XL1000V バラデロゴールドウイング ( GL1000・1100・1200・1500・1800 ) /F6B/F6C パシフィックコーストワルキューレ/ルーン
Hệ liệt	CB CB-F CB-R CBR CBX CD CL CM CR CRF CRM CT ( ハンターカブ ) CTX CX FT GB GL MB MBX MD MTX NC NS NSR NV RVF SL TL VF VFR VT XL XLR XR アフリカツインエルシノアカブトランザルプドリームベンリィホークホーネット
スクーター	ADV150 DJ・1/L/R/RR EZ-9 F hình カブ G´ LEAD 50/50S/50SS/80/80SS/90/100/110 EX/125 ( JF01・JF45 ) /R・LEADER PCX/150/HYBRID PS250 Sh mode SPACY 50/80/100/125 SPACY 250 Freeway Via イブ/スマイル/パックス/パックスS/パックスクラブウェーブカレンキャビーナクレアスクーピージャイロX/UP/キャノピー・ジャスト・ジョイシャレットジュノオジュリオジョーカージョルカブジョルノジョルノクレアシルバーウイング400/600/GT ズークズーマー/X スカイスカッシュストリームタクティタクト/クレージュ/フルマーク/フルマークS/ベーシックダンクディオ50/110 トゥデイトピックバイトパルディンビートピープルブロードフォーサイトフュージョンフリーウェイフォルツァフェイズベンリィ50/プロ/110 ボーカル・タクトアイビーメトロポリタンロードパル/L/S/E・パルフレイ/G・パルホリデー・ハミング/G ロードフォックス
Điện động スクーター	CUV ES EV-neo※リース xa lạng ( cộng に nguyên phó nhất chủng ・ định cách xuất lực 580W )
コンセプトモデル	CB4コンセプト・Neo Sports Café Concept Light Weight Super Sports Concept Neo Wing EV-Cub/Concept・Super Cub Concept/C125/1 ức đài ký niệm xa ・シティカブ
Cạnh kỹ xa lạng	C・CR ( ロードレーサー ) ・CYB・RC・RCB・MT CR ( モトクロッサー ) CRF NR NS500 NSF250R NSR mini NSR250 NSR500 NSR500V QA50 QR50 R125 RC211V RC212V RC213V RS RVF400/750 RS-T RTL TL200R/200RII TLM240R/250R/260/260R
カテゴリ