ホンダ・N hình エンジン

ホンダ・N hình エンジン
ホンダ・N hình エンジン
	N22B
Sinh sản 拠 điểm	Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp
Chế tạo kỳ gian	2003 niên9 nguyệt-
タイプ	Trực liệt 4 khí đồngDOHC16バルブターボ
Bài khí lượng	1.5L,1.6L,2.2L
	テンプレートを biểu kỳ

ホンダ・N hình エンジン( ホンダ・Nがたエンジン ) は,Bổn điền kỹ nghiên công nghiệpで chế tạo されているTrung hình xa chủngDụngTrực liệt 4 khí đồng ディーゼルエンジンである.

それまでいすゞ tự động xaよりOEMCung cấp を thụ けていたディーゼルエンジンの hậu 継として, sơ めて tự xã khai phát した trực liệt 4 khí đồng ディーゼルエンジン. Tối đại の đặc trưng はシリンダーブロックが “セミソリッド ( bán dung dung ) 鋳 tạo” と hô ばれる kỹ thuật で chế tác されたアルミブロックを thải dụng したことにあり, これにより caoCương tínhと khinh lượng hóa の lạng lập に thành công している.Hấp ・ bài khí バルブはそれぞれ2 cá ずつで,カムシャフトはタイミングチェーンで駆 động される. Nhiên liêu phún xạ システムは cao ápコモンレール thứcのTrực phúnで,インタークーラーPhó きKhả 変ノズルターボが trang trứ されている. Bài khí hệ にDPF( Diesel Particulate Filter ) が trang trứ された sĩ dạng もある.

i-DTEC[Biên tập]

N22B/N16A/N15A

ガソリン xa と đồng đẳng のNO_xBài xuất レベルが cầu められる mễ quốc の bài xuất ガス quy chế “TierII Bin5” を đạt thành することを mục tiêu に khai phát されており, âu châu の “Euro5” にも thích hợp している. シリンダーヘッドの bài khí ポートは tiền phương に変 canh され,Áp súc bỉやインジェクションノズルを nhất tân,Bài khí lượngもストロークの súc tiểu により2.2 L dĩ hạ となった.

Đệ tam thế đại の1.6 Lでは2.2 Lより47 kgの khinh lượng hóa が đồ られた^[1].ブロックはオープンデッキのアルミニウムダイカストChế になった. Đệ 4 thế đại のギャレットターボチャージャーを trang bị する. 2015 niên モデルのCR-Vに đáp tái された160psの cao xuất lực bản では2ステージターボチャージャーを đáp tái, tân たなNOx hoàn nguyên xúc môi を đáp tái しEuro6に đối ứng した.

Lịch sử[Biên tập]

2003 niên 9 nguyệt 1 nhậtに, フランクフルトモーターショーに phát biểu された7 đại mụcアコードCập び4 đại mụcアコードツアラー( nhật bổn danh アコードワゴン ) の âu châu sĩ dạng に, 2,200ccのN22Ai-CTDi ( Intelligent Commonrail Turbocharged Direct injection ) が sơ めて thải dụng された.
2006 niên 9 nguyệt 4 nhậtに phát biểu された3 đại mụcCR-VÂu châu sĩ dạng のN22A đáp tái xa に, DPFが trang trứ された sĩ dạng を thiết định された.
2006 niên9 nguyệt 25 nhậtには, N22Aを cải lương したエンジンが mễ quốc の bài xuất ガス quy chế “TierII Bin5” を đạt thành したと phát biểu.2007 niênにはi-DTECの danh xưng が phát biểu された.
2008 niênに phát mại された8 đại mục アコード cập び5 đại mục アコードツアラーの âu châu sĩ dạng に, 2,200ccのN22Bi-DTECが sơ めて thải dụng された.
2013 niênに phát mại されたシビック âu châu sĩ dạng に1.6L i-DTECが sơ めて thải dụng された^[2].
2013 niên にインドで phát mại されたアメイズにてN15A^[3]1.5L i-DTECが thải dụng された.
2015 niênにCR-Vに160PS 1.6L i-DTECが thải dụng された.

バリエーション[Biên tập]

N22A[Biên tập]

Biện cơ cấu: DOHC hấp khí 2 bài khí 2
Bài khí lượng: 2,204 cc
Nội kính × hành trình: 85.0 mm×97.1 mm
Áp súc bỉ: 16.7
Nhiên liêu phún xạ trang trí:ソレノイドThức コモンレール 1,600 bar
Tham khảo スペック ( BE5 FR-V )
- Tối cao xuất lực: 103 kW(140 PS)/4,000 rpm
- Tối đại トルク: 340 N·m(34.7 kg·m)/2,000 rpm

Đáp tái xa chủng

FR-V:Nhật bổn danh エディックス ( BE5 )
CR-V( ED9/RE6 )
シビック( FK3/ FN3 )

N22B[Biên tập]

Biện cơ cấu: DOHC hấp khí 2 bài khí 2
Bài khí lượng: 2,199 cc
Nội kính × hành trình: 85.0 mm×96.9 mm
Áp súc bỉ: 16.3
Nhiên liêu phún xạ trang trí:ピエゾ tố tửThức コモンレール 1,800 bar
Tham khảo スペック ( アコード )
- Tối đại トルク: Tối cao xuất lực: 110 kW (150 PS)/4,000 rpm
- 350 Nm (35.7 kgm)/2,000 rpm

Đáp tái xa chủng

アコード
アコードツアラー

N16A[Biên tập]

Biện cơ cấu: DOHC hấp khí 2 bài khí 2
Bài khí lượng: 1,597 cc
Nội kính × hành trình: 76 mm×88 mm
Áp súc bỉ: 16.0
Nhiên liêu phún xạ trang trí: ソレノイド thức コモンレール 1,800 bar
Tham khảo スペック ( 2013 シビック )
- Tối cao xuất lực: 88 kW (120 PS)/4,000 rpm
- Tối đại トルク: 300 Nm (30.5 kgm)/2,000 rpm

Đáp tái xa chủng

シビック
CR-V

N15A[Biên tập]

Biện cơ cấu: DOHC チェーン駆 động hấp khí 2 bài khí 2
Bài khí lượng: 1,498 cc
Nội kính × hành trình: 76.0 mm×82.5 mm
Áp súc bỉ: 16.0
Tham khảo スペック
- Tối cao xuất lực: 99 PS/3,600 rpm
- Tối đại トルク: 20.4 kgf·m/1,750 rpm

Đáp tái xa chủng

Quá khứ の đáp tái xa chủng[Biên tập]

N22A

アコード ( CN1 )
アコードツアラー ( CN2 )

Cước chú[Biên tập]

^“2012 Honda Civic 1.6 i-DTEC Press Kit”.2015 niên 10 nguyệt 6 nhậtDuyệt lãm.
^“i-DTEC”.2015 niên 9 nguyệt 20 nhậtDuyệt lãm.
^“Honda Amaze ‘Earth Dreams’ Diesel Envelops Cutting Edge Technology And Efficiency - Overdrive”.2015 niên 9 nguyệt 20 nhậtDuyệt lãm.

Quan liên hạng mục[Biên tập]

Ngoại bộ リンク[Biên tập]

[1] “2012 Honda Civic 1.6 i-DTEC Press Kit”.2015 niên 10 nguyệt 6 nhậtDuyệt lãm.

[2] “i-DTEC”.2015 niên 9 nguyệt 20 nhậtDuyệt lãm.

[3] “Honda Amaze ‘Earth Dreams’ Diesel Envelops Cutting Edge Technology And Efficiency - Overdrive”.2015 niên 9 nguyệt 20 nhậtDuyệt lãm.

[1]

[2]

[3]

(← 1990 niên đại dĩ tiền)ホンダ tự động xa dụng エンジンHệ phổ đồ 1990 niên dĩ hàng Biểu Thoại Biên Lịch
		1990 niên đại										2000 niên đại										2010 niên đại										2020 niên đại
		0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Trực liệt 3 khí đồng	Khinh tự động xaDụng	E hình
															P hình
																							S hình
	BセグメントDụng										E hình ( ハイブリッド )
																											P hình
Trực liệt 4 khí đồng		D hình
													L hình
	CセグメントDụng	ZC hình
		A hình
		B hình
		D hình
		F hình
												K hình															K hình ( ターボ )
																	L hình ( ハイブリッド )										L hình
																	R hình
	DセグメントDụng					F hình
			H hình
															K hình
																									L hình ( ハイブリッド )
Trực liệt 5 khí đồng		G hình
V hình 6 khí đồng	EセグメントDụng	C hình
V hình 6 khí đồng	EセグメントDụng							J hình
ディーゼル															N hình

Biểu Thoại Biên Lịch Bổn điền kỹ nghiên công nghiệp
ホンダ	ブリオブリオアメイズシティロゴフィットフィットハイブリッド 1300 145 フィットアリアシビックシビックシャトルシビックフェリオシビックハイブリッドバラードクイントインテグラコンチェルトドマーニインテグラSJ アコードアコードハイブリッドビガーアスコットアスコットイノーバトルネオラファーガインスパイアセイバーレジェンドシビックカントリーエアウェイブフィットシャトルシャトルオルティアアコードツアラーアヴァンシアクロスツアーキャパモビリオモビリオスパイクフリードフリードスパイクストリームジェイドクロスロードステップワゴン S-MX エディックスオデッセイエリシオンラグレイト HR-V ヴェゼル ZR-V CR-V エレメントパスポート MDX パイロットリッジライン EV Plus FCX FCXクラリティインサイトグレイスシビッククーペプレリュードアコードクーペレジェンドハードトップ/クーペ S500 S600 S800 ビート S660 CR-Z CR-X シビックタイプR インテグラタイプR S2000 アコードユーロR NSX NSXタイプR L700 シビックバンパートナー T360 TN360 アクティストリートバモス N360 N600E ライフ Z トゥデイ N-ONE ザッツゼスト N-WGN N-BOX N-VAN クラリティフューエルセル e
Tự động xa ( アキュラ )	EL CSX ILX TSX ビガー TL TLX レジェンド RL RLX ZDX CL インテグラ RSX NSX CDX RDX MDX SLX
コンセプトカー	デュアルノート HSC J-VX リミックス Spocket SSM WOW Acura Advanced Sports Car Concept NeuV
Hàng không cơ	MH02 HA-420 ( HondaJet )
エンジン	EA hình ZC hình A hình B hình C hình D hình E hình F hình G hình H hình J hình K hình L hình N hình P hình R hình S hình HF120 ターボファン
ロボット	Eシリーズ E0 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Pシリーズ P1 P2 P3 P4 ASIMO
パーソナルモビリティ	U3-X UNI-CUB
Phiếm dụng chế phẩm	ピアンタFV200
Tử hội xã	Bổn điền kỹ thuật nghiên cứu sở ホンダエンジニアリングホンダオートボディー Bát thiên đại công nghiệp ユタカ kỹ nghiên ホンダアクセスホンダエアクラフトホンダエアロホンダ・レーシング(HRC) ホンダ・レーシング USA(HRC US) ホンダモビリティランドホンダロジスティクス Bổn điền hàng không ホンダセールスオペレーションジャパンホンダコムテック
Hệ liệt hiệp lực hội xã	Nhật bổn tinh cơ M-TEC ジーテクトエイチワンテイ・エステック Võ tàng tinh mật công nghiệp エフテックエフ・シー・シー J-MAX Điền trung tinh mật công nghiệp Nhật lập Astemo ミネベアアクセスソリューションズ
Sinh sản công tràng	Tứ luân tân cơ chủng センター/ cao căn trạch công tràng ( bế tỏa )
Hợp biện hội xã	GE・ホンダ・エアロ・エンジンソニー・ホンダモビリティ
カテゴリ