ラリー

Thế giới ラリー tuyển thủ 権(WRC) のラリー・スウェーデン( 2015 niên )

ラリー(Anh:Rally) とは, pháp quy thượng công đạo tẩu hành が khả năng な xa lạng でタイムアタックをするTự động xa cạnh kỹ.

Vận 転をするドライバーと, đạo thuận を chỉ kỳ をするナビゲーター(コ・ドライバー) の2 danh 1 tổ が cạnh kỹ xa に đồng thừa し, chỉ định された khu gian を tẩu hành して, tổng hợp タイムの tốc さや chỉ định タイムに đối する chính xác tính を cạnh う.

Hậu thuật の nguyên nghĩa でのTập hộiや “Tập hợp する” という ý vị でラリーという ngôn diệp が sử われる tràng hợp もある ( この tràng hợp, cạnh tranh や phục sổ cá sở を tuần るなどの ý vị はない ).

なお nhị luân の thế giới で “ラリー” というと, thông thườngラリーレイドのことを chỉ す.

Khái yếu

ジャンプするラリーカー

リエゾンでは nhất bàn xa lạng に hỗn じって pháp quy に従って tẩu hành する tất yếu がある

ラリー ( rally ) という ngôn diệp の do lai はCổ フランス ngữの “ralier ( re: Tái び+alier: Tham gia する )”であり, các địa を xuất phát してから nhất cá sở に tập うのがイベントの nguyên hình である.その khởi nguyên は, trung thế のKỵ sĩが các địa から chiến tranh を thủy める thành へ tập kết した hành động とされる.Bình thời においても huấn luyện を kiêm ね, mã に kỵ thừa して lĩnh chủ の nguyên へ thùy が nhất phiên tảo く đáo trứ できるか cạnh い hợp う cạnh kỹ があり, その ngôn diệp が20 thế kỷ の tự động xa cạnh kỹ に継 thừa された.

19 thế kỷ mạt に thủy まった tự động xa cạnh kỹ は đô thị gian の công đạo を tẩu hành していたが, an toàn diện などの lý do から bế tỏa chu hồi lộ (サーキット) で hành なうレースと, công đạo で hành なうラリーに phân hóa していった. Tự động xa cạnh kỹ としてのラリーは, 1911 niên に thủy まったラリー・モンテカルロが khởi nguyên とされる.Đương thời は tham gia giả がヨーロッパの các đô thị を xuất phát し, chỉ định địa điểm を thông quá しながら, 険しい phong 々を việt えて địa trung hải ngạn のリゾート địaモナコへ tập hợp するというイベントだった.ラリー giới ではラリー・モンテカルロと1932 niênSang thiết のRACラリー ( hiệnウェールズ・ラリーGB),1953 niênSang thiết のサファリラリーのことを “Tam đại ラリー” と hô ぶ.かつては trường cự ly ・ trường thời gian tẩu hành の nại cửu tính を cạnh う khuynh hướng が cường かったが, hiện đại ではコースや nhật trình をコンパクトにまとめ, đoản cự ly のタイムアタックを sào り phản すスプリント hình thức が chủ lưu となっている.

ラリーの tối cao phong は1973 niênに sang thiết されたThế giới ラリー tuyển thủ 権(World Rally Championship,WRC). その hạ にFIA nhận khả の các địa vực の tuyển thủ 権, そして các quốc のASN ( nhật bổn でいうJAF ) やメーカー・ディーラーなどが khai thôi しているシリーズがある. サーキットレースに bỉ べると, bỉ giác đích thủ の giới きやすい価 cách đái の thị phiến xa がベースに dụng いられやすいラリーは, thị phiến xa の phiến mại xúc tiến hiệu quả があるとされるため, thượng vị シリーズや vân thống イベントでは tự động xa メーカーが nhất lưu プロ tuyển thủ と khế ước し,ワークス・チームを biên thành して tham chiến する.

Cạnh kỹ の cơ bổn

ラリーのロードブック ( コマ đồ ). Tổng cự ly と1コマごとの khu gian cự ly, phân kỳ điểm の mục tiêu vật や tiến hành phương hướng が đồ kỳ されている.

• Cơ bổn đích に nhất bàn công đạo で cạnh kỹ を hành なうことが đặc trưng である. Cạnh kỹ giả はVận 転 miễn hứa chứngを bảo hữu し, cạnh kỹ xa lạng はXa kiểm đăng lụcTế みのナンバープレートPhó き thừa dụng xa をベースにする.
• コースは nhất bàn giao thông への ảnh hưởng に phối lự して, giao thông lượng の thiếu ない giao ngoại のTạp đạo・Lâm đạo・ nông đạo, tư hữu địa nội の liên lạc đạo などを sử dụng する.
• Nhất bàn đạo を thông quá する thông thường khu gian ではXa tuyến・Tín hào・Chế hạn tốc độなどのGiao thông pháp quyを thủ り, nhất bàn xa lạng に hỗn じって tẩu hành する. Công đạo によって繋がれるスペシャルステージ(Special Stage,SS) と hô ばれる khu gian では đạo lộ を nhất thời chiêm hữu し, cạnh kỹ xa 輌のみでタイムトライアルを hành なう.
• Chủ thôi giả trắc から tẩu hành ルートや tẩu hành tốc độ を chỉ kỳ した sách tử ( ロードブック, nhật bổn では “コマ đồ” とも ngôn う ) が phối bố される. Cạnh kỹ giả trắc では, SSの dư tập tẩu hành (レッキ) で tường tế なコース tình báo を điều べ,ペースノートを tác thành することができる.
• ドライバーとナビゲーター ( コ・ドライバー ) の2 nhân 1 tổ ( クルー ) で xa lạng に thừa xa し, 1 đài ずつ gian cách を trí いてスタートする. Trợ thủ tịch のナビゲーターがロードブックやペースノートを đọc み thượng げ, thao 縦 tịch のドライバーがその tình báo に従って vận 転する.
• Cạnh kỹ trung は chỉ định のサービス địa điểm を trừ いてクルー dĩ ngoại の nhân viên の thủ を tá りることはできないため, ドライバーとナビゲーターだけで tu lý を hành わなければならない. ただし, コースを tắc ぐ hình でストップした tràng hợp は, quan khách の thủ を tá りて thoát xuất することが phi công thức ながら nhận められている ( bổn lai は vi phản だが, mặc nhận されている ).
• Đồ trung に hà cá sở か thiết けられた thông quá xác nhận địa điểm ( チェックポイント (CP) もしくはタイムコントロール (TC) ) で cạnh kỹ viên のチェックを thụ ける. Các địa điểm ごとに mục tiêu đáo trứ タイムが thiết định されており, tảo すぎても trì すぎても giảm điểm される.

ラリーの chủng loại

ラリーは thuận vị quyết định の chủ yếu tố によって cạnh kỹ phương pháp が dị なり, đại biệt して tốc さを trọng thị するラリーと, tẩu hành の chính xác さを trọng thị するラリーに phân けられる.Nhật bổn tự động xa liên minh(JAF) の quốc nội ラリー cạnh kỹ khai thôi quy định では tiền giả をスペシャルステージラリー,Hậu giả をアベレージラリー( đệ 1 chủng ・ đệ 2 chủng ) と định nghĩa している.

スペシャルステージラリー

スペシャルステージ (SS) の hành trình đồ.

Tối cao phong のThế giới ラリー tuyển thủ 権(WRC) を thủy めとする hiện đại の chủ なラリーは, SSにおけるタイムトライアルを chủ thể としている. Sổ nhật gian の hợp kế タイムによって thuần 粋な tốc さを cạnh う. “スプリントラリー” とも hô ばれる.

Thông quá xác nhận địa điểm はチェックポイントではなくタイムコントロール (TC ) と hô ばれ, サービス địa điểm の xuất nhập り khẩu や, các SSスタート địa điểm の thủ tiền に thiết けられる. シークレット phương thức のアベレージラリーと dị なり, tẩu hành ルートやTCの vị trí は sự tiền に công khai されており, SSを chế hạn tốc độ nội で dư tập tẩu hành (レッキ) することも nhận められている.

Cạnh kỹ giả はSSスタート tiền に thứ のTCまでの mục tiêu đáo trứ thời gian ( ターゲットタイム ) を tri らされ, オフィシャルのカウントダウンでタイムトライアルを khai thủy. レッキ thời に tác thành したペースノートを lại りにSSを toàn lực tẩu hành する. フィニッシュ địa điểm を toàn khai で駆け bạt けた hậu đình xa し, TCカードにタイムを ký nhập される ( khu gian タイムはスタート/フィニッシュ địa điểm のQuang điện quảnで kế trắc される ). その hậu, ロードブックに従い di động khu gian ( ロードセクションまたはリエゾン) を tẩu hành して thứ のTCに đáo trứ し, またSSタイムトライアルを hành うという lưu れを sào り phản す. Toàn ルート chung liễu hậu に, SS tẩu hành タイムの tích toán が thiếu ない thuận に thuận vị が quyết định する.

ロードセクションは thứ のTCに dư dụ を trì って đáo trứ できるよう thời gian thiết định されており, TCの thủ tiền でチェックイン thời khắc を đãi つことができる.ただし, SSでのタイムロスやロードセクションの giao thông 渋 trệ などによってTCへの đáo trứ が trì れると, 1 phân あたり10 miểu のペナルティを thụ ける ( tảo trứ は1 phân あたり1 phân のペナルティ). Nhật bổn quốc nội の cạnh kỹ では nhất bàn đạo の chế hạn tốc độ や thông hành lượng を khảo lự して, SSが cực đoan に trì くてもロードセクションを cấp がないで tế むようなルールが thải dụng されている.

アベレージラリー

“タイムラリー” “ロードラリー” とも hô ばれる. Nhật bổn では trường niên に độ りメインのラリー phương thức であり,Toàn nhật bổn ラリー tuyển thủ 権も2005 niên まではこれを thải dụng していた. Hiện tại も địa phương のラリーイベントではよく kiến られる.

Đệ 1 chủng アベレージラリー

Chỉ định khu gian を chỉ kỳ されたBình quân tốc độで tẩu hành し ( リライアビリティラン ), その sở yếu thời gian の chính xác さを cạnh う.

Cạnh kỹ giả はラリー đương nhật に phối bố されるロードブックに ký された đạo のりを, chỉ kỳ された bình quân tốc độ で tẩu hành する. コマ đồ にない giao soa điểm や phân kỳ lộ は trực tiến ( đạo なり tẩu hành ) が nguyên tắc. Đồ trung に chỉ kỳ tốc độ 変 canh địa điểm ( パスコントロールポイント, PC ) が thiết けられる tràng hợp もある. Thật tế は đạo lộ trạng huống によって tẩu hành ペースが変 động するので, ナビゲーターが thường に chỉ kỳ tốc độ と tự xa の bình quân tốc độ のずれを kế toán し, ドライバーにペースアップ/ペースダウンを chỉ kỳ する.

ルートの đồ trung には hà cá sở か thông quá xác nhận địa điểm ( チェックポイント, CP ) があり, それぞれ sở yếu thời gian ( = tẩu hành cự ly ÷ chỉ kỳ tốc độ ) が thiết định されている. Cạnh kỹ xa lạng はここで nhất thời đình xa し, tự xa の thông quá thời khắc が ký されたチェックカードを thụ け thủ る. チェックポイントは lộ diện に bạch tuyến などで biểu kỳ されるが, その tràng sở はロードブックには ký されていない ( ブラインドチェック ).

ルートを hoàn tẩu した thời điểm でチェックカードを tập kế し, CPごとに tảo trì ngộ soa ( ファイナルタイム ) に đối して giảm điểm を thụ ける. Giảm điểm はイベントによって “1 miểu あたり1 điểm” か “1 phân あたり1 điểm” という hoán toán phương thức がある. その tha に, cấp du や tu lý を hành なうサービス địa điểm ( レストコントロールポイント, RC ) で chế hạn thời gian をオーバーした tràng hợp なども giảm điểm đối tượng となる. これらの giảm điểm の tổng kế が tối も thiếu ない giả が thắng giả となる. Tẩu hành trạng thái の chính xác な bả ác, チェックポイント xuất hiện tràng sở の dư tưởng など, kinh nghiệm やナビゲーターの thật lực が đại きく thành tích に quan わることが đa い.

Ngộ soa の tu chính

ロードブックに ký tái されている tẩu hành cự ly はオフィシャルの kế trắc xa lạng が sự tiền tẩu hành した tế のデータによるものだが, cạnh kỹ xa lạng との gian にはトリップメーター ngộ soa が phát sinh する. これはタイヤの giảm り cụ hợp や không khí áp, トリップメーターの chế tạo thời ngộ soa などに khởi nhân し, そのまま cạnh kỹ を hành うと, それぞれ xa に kế trắc cự ly の vi いが sinh じる. これを tu chính するため, スタート địa điểm からある trình độ の cự ly にオド・メーター・コントロール・ポイント (OMCP) と hô ばれる địa điểm が thiết けられる. ナビゲーターがこの địa điểm でオフィシャル xa lạng の kế trắc した cự ly と cạnh kỹ giả xa lạng の ngộ soa をGiáo chínhし, OMCP hậu の khu gian の kế trắc cự ly を bổ chính する.

ロードブック thượng のOMCP địa điểm には, オフィシャルが kế trắc したスタートからの cự ly が ký tái されている. この ký tái されている cự ly が, lệ えば10.0kmであるのに đối して, tự xa がスタートからこの địa điểm まで lai た thời のトリップメーターの sổ tự が11.0kmであった tràng hợp, tu chính hệ sổ は11.0/10.0 tức ち1.1となり, tự xa は chỉ kỳ tốc độ に1.1を thừa した tốc độ で tẩu る tất yếu が sinh じる.

この tu chính hệ sổ cập び chỉ kỳ tốc độ の toán xuất には, cổ くはBút toán,Kế toán xích,Xỉ xa thức kế toán cơなどが dụng いられた.クルタ kế toán cơはラリー cạnh kỹ giả に ái dụng されたXỉ xa thức kế toán cơのひとつである. しかし,Giao thông chiến tranhなどの xã hội sự tình からラリーへの phong đương たりが cường くなると, ラリーは chỉ kỳ tốc độ が tần phồn に変 canh される kế toán ラリーと hô ばれる hình thái に tư を変えて hành き, giản 単な toán xuất phương pháp が tất yếu とされるようになった.

この nhu yếu に đáp えたのが, “Viên bàn” と hô ばれるラリー chuyên dụng の kế toán xích であった. これは, hỗ いの giác độ を cố định できる2 bổn の châm をもった viên bàn thức kế toán xích で, まず nhất phương の châm をロードブック thượng のOMCPの cự ly ( tiên の lệ の tràng hợp 10.0 ) の mục thịnh りに hợp わせ, もう nhất phương の châm を tự xa がこのOMCPまでに tẩu った thời điểm でのトリップメーターの cự ly ( tiên の lệ の tràng hợp 11.0 ) の mục thịnh りに hợp わせて, 2 bổn の châm の giác độ を cố định する. その hậu, tối sơ の châm を chỉ kỳ tốc độ の mục thịnh りに hợp わせると, もう nhất phương の châm が chỉ す mục thịnh りの tốc độ が, tự xa が tẩu hành すべき tốc độ になるというものであった.

しかし1980 niên đạiにトリップメーターとĐiện trácが nội tàng された chuyên dụng のラリーコンピューター ( thông xưng ラリコン ) が xuất hiện し, これらの toán xuất dụng cụ を nhất tảo した. ラリコンはグローブボックスに khảm め込まれ, hiện tại thời khắc やスタート thời khắc, chỉ kỳ tốc độ を nhập lực すると tự động đích にファイナルタイムが biểu kỳ される ( thao tác するのは tương phương であるナビゲーター ). OMCPでオフィシャル sổ trị を nhập lực すると dĩ hậu トリップメーターが tự động đích に bổ chính される.

Đệ 2 chủng アベレージラリー

リライアビリティランを chủ thể とするが, コースの nhất bộ にスペシャルステージ (SS) やハイ・アベレージ khu gian ( cao tốc tẩu hành khu gian ) を hàm むことで, tẩu りの chính xác さ+ tốc さを cạnh う. Trung thượng cấp dĩ thượng に tồn tại し, “スポーツラリー” とも hô ばれる.

SSに chỉ kỳ tốc độ は vô く, mục tiêu タイムは0 miểu. したがって, この khu gian を thông quá するのに yếu した thời gian が giảm điểm される. Lệ えば, SS tẩu hành タイムが3 phân 12 miểu の tràng hợp, 1 miểu 1 điểm hoán toán では192 điểm ( 60×3+12 ) の giảm điểm となる. ハイ・アベレージ khu gian ( ハイアベ khu gian ) はSSのような tất ずしも chiêm dụng trạng thái ではないが, cạnh kỹ giả が đạt thành khốn nan な tốc độ ( pháp định ・ chỉ kỳ tốc độ dĩ nội ) をあえて chỉ kỳ する. Cạnh kỹ giả が giảm điểm を tối tiểu hạn に lưu めようとハイペース tẩu hành をすることで, sự thật thượng のタイムトライアル khu gian となる.

レジャーラリー

Cạnh kỹ tính は bạc く, sơ tâm giả でも tham gia して lặc しめるラリー.

スカベンジャーラリー

Xuất đề された phẩm vật をコース thượng で thập ったり, kiến つけたり, mãi い vật をしたりするラリー.

クイズラリー

Xuất đề された vấn đề を, ルート thượng のヒントを kiến つけたりしながら giải đáp するラリー.

Đại biểu đích なラリー đại hội

ヨーロッパラリー tuyển thủ 権

Quốc tế tự động xa liên minh ( FIA ) の quản hạt するラリーシリーズ

• FIAThế giới ラリー tuyển thủ 権( WRC )
  • ラリー・モンテカルロ
  • ラリーGB
  • ラリー・フィンランド
  • ツール・ド・コルス
  • ラリー・ジャパン
  • サファリラリー
• FIAヨーロッパラリー tuyển thủ 権( ERC )
  • キプロス・ラリー
• FIAアジアパシフィックラリー tuyển thủ 権( APRC )
  • ラリー bắc hải đạo
• FIA trung đông ラリー tuyển thủ 権 ( MERC )
• FIAアフリカラリー tuyển thủ 権 ( ARC )

Nhật bổn のラリーシリーズ

• JAFToàn nhật bổn ラリー tuyển thủ 権( JRC )
  • Rally of TSUMAGOI
  • モントレー
  • Tân thành ラリー
  • M.C.S.Cラリーハイランドマスターズ
  • Cửu vạn cao nguyên ラリー
  • ツール・ド・ cửu châu
• JAFの địa phương tuyển thủ 権
  • JAF bắc hải đạo ラリー tuyển thủ 権
  • JAF đông nhật bổn ラリー tuyển thủ 権
  • JAF trung bộ ・ cận kỳ ラリー tuyển thủ 権
  • JAF trung tứ quốc ラリー tuyển thủ 権
  • JAF cửu châu ラリー tuyển thủ 権
• TOYOTA GAZOO Racing ラリーチャレンジ
  • ラリーカップ
  • ジョイントカップ
• Nhật bổn スーパーラリーシリーズ( JSR )
• TRDラリーカップ by JBL
• Nhật bổn アルペンラリー・ヒストリックラリーシリーズ
• JAF đăng lục クラブ địa vực hiệp nghị hội ( JMRC )
  • JMRC bắc hải đạo MARUIラリーシリーズ
  • JMRC đông bắc ラリーシリーズ
  • JMRC quan đông ラリーチャンピオンシリーズ
  • JMRC trung bộ ラリーチャンピオンシリーズ
  • JMRC cận kỳ SSラリーシリーズ
  • JMRC trung quốc ・ tứ quốc ラリーシリーズ
  • JMRC cửu châu ラリーチャンピオンシリーズ
• レジェンドオブザラリー
• Toàn quốc thất đại học tổng hợp thể dục đại hộiTự động xa cạnh kỹ の bộ ラリー

Hải ngoại の độc tự のラリーシリーズ

リトアニア quốc nội tuyển thủ 権

• ツアー・ラリー・ヨーロッパ ( TER )
• ARA ( アメリカ・ラリー・アソシエーション ) ナショナル tuyển thủ 権
• スペイン・グラベル・ラリー tuyển thủ 権
• フランス・ラリー tuyển thủ 権
• ロンバードRACラリー tuyển thủ 権
• その tha các quốc tuyển thủ 権

Cạnh kỹ xa 輌 ( ラリーカー )

MINIのような tiểu hình xa は cổ くからラリーで hảo まれ, テクニカルなコースでは đại bài khí lượng thế をしばし đả ち phá った

Đa くの tràng hợp サーキット chuyên dụng に thiết kế ・ chế tạo されるフォーミュラカー( F1マシンなど ) とは dị なり, ラリーカーは tự động xa メーカーが lượng sản する thị phiến の công đạo xa をベースにして, nhận められる phạm 囲 nội で cạnh kỹ dụng の cải tạo を hành なう ( ただしWRCのラリー1Quy định を trừ く ). メーカーがQuốc tế tự động xa liên minh(FIA) やNhật bổn tự động xa liên minh(JAF) のようなモータースポーツ thống quát đoàn thể に đối して thân thỉnh を hành い,ホモロゲーション( công nhận ) を thụ けたモデルをベース xa lạng にすることができる. Công đạo を tẩu hành するので, cải tạo の tế はある trình độ cạnh kỹ quốc の an toàn cơ chuẩn を mãn たす tất yếu があり, cạnh kỹ trung もナンバープレートをつけて tẩu hành する.

FIAが công nhận するラリーカー hướng けの quy định はグループA,グループRally( cựu xưng グループR ),グループN,グループR-GT,グループB( hiện tại 廃 chỉ ) などがあり, それぞれベース xa の niên gian sinh sản đài sổ, エンジン hình thức, bài khí lượng,Quá cấp khíの hữu vô, 駆 động phương thức (2WD/4WD) といった tế かな điều kiện が chỉ định されている. グループによって cải tạo hứa dung phạm 囲は dị なるが, thị phiến xa に cận い trạng thái に lưu めて tính năng とコストを ức えようとすると, cao tính năng 4WDスポーツカーを lượng sản できる ( ＝4WD xa が đa く mại れる thị tràng と cố khách を trì っている ) メーカーだけに thiên りやすい. そのためトップカテゴリでは, xa chủng やエントリー đài sổ を tăng やすために cải tạo phạm 囲を quảng くし, phổ thông の đại chúng xa でも tham gia できるようにするのが nhất bàn đích である.WRカーやスーパー2000,グループR5,AP4などの quy định がこれに tương đương する. 2022 niên から thi hành されたWRCトップカテゴリのラリー1Quy định では, thị phiến xa の cốt cách すら dụng いる tất yếu が vô くなっており, thị phiến xa のラインナップや đặc tính に tả hữu されない khai phát が khả năng となっている.

Hiện đại のトップカテゴリのラリーカーのベース xa lạng は, tiểu hồi りの lương さやコスト, メーカーの chiêu trí などを giam みてCセグメントDĩ hạ のハッチバックHình tiểu hình xa が thải dụng される. 20 thế kỷ までは cao tốc vực でのハンドリングに ưu れるクーペやセダンがベース xa として hảo まれた thời đại もあったが, シャシー kỹ thuật の tiến bộ や toàn phúc の拡 đại hóa の hứa dung などもあり, tiểu hình xa でも cao tốc vực で chiến えるようになった. Cận niên は thừa dụng xa hóa の trứ しいクロスオーバーSUVをベース xa とする lệ も tăng えている. FIA cách thức のアフリカラリー tuyển thủ 権や, âu châu の nhất bộ のラリーでは, thông thườngラリーレイドにしか dụng いられないサイド・バイ・サイド・ビークル( S×S ) が xuất tẩu khả năng な tràng hợp もある.

ルノー・クリオR3の nội trang

ベースカーからの đại きな sĩ dạng 変 canh điểm として, thừa viên の an toàn を thủ るロールケージ,4 điểm thức シートベルト, xa tái tiêu hỏa khí などは trang bị が nghĩa vụ phó けられる. ボディの ngoại quan はベースカーから đại きく変 canh できないが, ボディ để diện を thủ るアンダーガード, マッドフラップ, リアウィング, dạ gian tẩu hành dụng のライトポッドなどは công nhận された bộ phẩm を trang trứ できる. Nội trang は khinh lượng hóa のため hậu bộ tọa tịch や già âm tài,エアコンなどを thủ り ngoại して giản lược hóa している ( ただし trợ thủ tịch はナビゲーターの tịch として tất yếu となる ). ラリーではサイドターンを駆 sử するため, điện động thức の phổ cập で thị phiến xa に thiết định されることが thiếu なくなったハンドブレーキバーが hiện tại でも hoạt dược している. また, パンクやクラッシュに bị えてスペアタイヤと công cụ を tích む tất yếu がある. このため đồng タイプのサーキット dụng のレーシングカーに bỉ べると tổng trọng lượng は trọng くなる.

Thời gian や cự ly を biểu kỳ する kế trắc cơ khí も đa sổ thủ り phó けられており, cận niên の hải ngoại のラリーではGPSで tha xa との cự ly やクラッシュ vị trí の tình báo も bả ác できる “セーフティトラッキングシステム” も trang trứ される.

Đồng じくタイムアタックを hành う cạnh kỹ のジムカーナに bỉ べると, ラリーカーは an toàn tính と tín lại tính のために đa thiếu trọng くともきちんとしたボディ bổ cường を thi している. また lộ diện の変 hóa やイレギュラー ( lộ diện に掻き xuất された sa lợi や lạc ち diệp など ) に nhu nhuyễn に đối ứng できる dạng に, セッティングはジムカーナよりもマイルドにされることが nhất bàn đích である.

エンジンのパワーアップは nghiêm しく quy chế されており, トップカテゴリではリストリクターを trang trứ して hấp khí lượng を chế hạn し, tối đại mã lực を ức える. Nhất phương でトルクやエンジン chế ngự ( ECU ) のチューニングに quan しては hoãn い khuynh hướng があり, エンジンの khai phát はパワー dĩ thượng にレスポンスやドライバビリティ ( vận 転しやすさ ) が trọng thị される.

Lộ diện がグラベルかターマックかで, túc hồi りのセッティングや không lực パーツは dị なる. Xa cao はターマック lộ diện ではサーキット dụng マシンのように đê くする tràng hợp もあるが, グラベル lộ diện ではサスペンションストローク lượng を đa く thủ るため, cao めに thiết định する.

ラリーと loại tự する biệt の cạnh kỹ

ラリーレイド

2018 niên ダカール・ラリー

ラリーレイド( クロスカントリーラリー ) は, đại bình nguyên ・ sa mạc ・ nham tràng などの đạo なき hoang dã を tẩu phá するオフロードの nại cửu レース. ラリーと đồng dạng にナビゲーターを thừa せ, nhật trình はSSとリエゾンで cấu thành されるが, cạnh kỹ nhật trình ・ tổng tẩu hành cự ly ともに áp đảo đích に trường く, toàn hành trình を hoàn tẩu するのに nhất chu gian dĩ thượng かかる. Bỉ giác đích quản lý された công đạo の trung で miểu 単 vị を tranh い toàn khai で tẩu るラリーに đối し, ラリーレイドでは khai かれた đại địa の trung で tự ら đạo を tham し, miểu どころか phân 単 vị で thời gian を hi sinh にしてでも đạo を thác かねばならない. そのためミスコースや sự cố ・ cố chướng などに tao ngộ する xác suất が cao く, mạo 険・サバイバルの yếu tố が cường い. テクニカルなセクションでのコンマ sổ miểu を tranh う mẫn tiệp tính が cầu められるラリーに bỉ べると, xác thật な tẩu phá tính や cao tốc vực でのトップスピードが tất yếu となる.

ラリーのスペシャルステージではハッチバック,セダン,クーペのような bỉ giác đích tiểu hình のThừa dụng xaが nhất đài ずつ tẩu るのに đối し, ラリーレイドの xa lạng は ác lộ tẩu phá tính năng をもつ đại hình のクロスカントリー xa(SUV) やピックアップトラック,Hóa vật トラック,バギーカー,ATV,サイド・バイ・サイド・ビークル,バイクなど nhị luân から bát luân までの dạng 々な thừa り vật が đồng thời に tẩu hành する.

Các tự がコースを hạ kiến してペースノートを tác る “レッキ” は hành われず, chủ thôi giả から thụ け thủ るコマ đồ を lại りに thứ のチェックポイントを tham す. コマ đồ に trung thật に tẩu るのは khốn nan であるため, trung にはコースミスを phòng ぐためにライバルや tha クラスの hậu をついていったり, hậu をついてマークしてくるライバルを hoặc わすためにわざと mê っているフリをするような駆け dẫn きも phát sinh する. Nghịch にライバル đồng sĩ でルート tham しやマシントラブルの đối 処で trợ け hợp うような tràng diện もあり, いずれもラリーレイドの thể hồ vị となっている.

Nhật bổn quốc nội ではダカール・ラリー( cựu xưng パリ-ダカール・ラリー ) でTam lăng ・パジェロやNhật dã ・レンジャーが hoạt dược し, テレビでもダイジェスト phóng tống されたことから, nhất bàn đích にこの cạnh kỹ が “ラリー” のイメージに tróc えられる khuynh hướng がある. Cạnh kỹ hình thức も tự ている thượng, ダカールの dạng にイベント danh では単に “ラリー” と hô xưng されるのが nhất bàn đích であるため, đặc に hỗn đồng されやすい.

Tường tế は “ラリーレイド”および “ダカール・ラリー”を tham chiếu

エンデューロ

ISDE( quốc tế 6 nhật gian エンデューロ )

オートバイ( nhị luân バイク,サイドカー,ATVなど ) におけるラリーのような cạnh kỹ. タイムアタックに đương たってペースノートやコマ đồ は dụng いないが, コース thượng にスペシャルテスト ( ラリーのSSに cai đương ) ・リエゾン・チェックポイントが tồn tại する điểm, マシンを công đạo quy tắc に hợp trí させなければならない điểm など, ラリーと cộng thông điểm が đa い.

そうした sự tình からオートバイ cạnh kỹGiới ではラリーレイドのことは tục に, 単に “ラリー” と hô ぶことが đa いため, thượng thuật の hỗn đồng を chiêu く nhất nhân となっている.

Tường tế は “エンデューロレース”を tham chiếu

ラリークロス

Thế giới ラリークロス tuyển thủ 権

ラリークロスはラリーとサーキットレースが dung hợp したもので, đoản いサーキットにおいて, ラリーカーに cận いマシンがレース hình thức で thuận vị を tranh う cạnh kỹ である. ナビゲーター dịch は trợ thủ tịch には đáp thừa せず, hội tràng の cao い tràng sở からドライバーに chỉ kỳ をする ( “スポッター” と hô ばれる ).

1ヒートSổ chu の đoản kỳ quyết chiến であり, 1ヒートにつき4〜10 đài の xa lạng が xuất tẩu し,Dư tuyểnヒートやBại giả phục hoạt chiếnを thắng ちあがった giả でQuyết thắngヒートを hành なって ưu thắng giả を quyết める.グラベルとターマックがミックスされたコースで, ラリーカーに cận いスタイリングで tối đại 700 mã lực ものマシンがぶつかり hợp う, hào khoái なスタイルが thể hồ vị となっている.

ヨーロッパでは vân thống のある cạnh kỹ であり, 2014 niên からF1やWRCに tịnh ぶ cách thức のFIA thế giới tuyển thủ 権として,Thế giới ラリークロス tuyển thủ 権(World RX) が khai thôi されている.

Tường tế は “ラリークロス”を tham chiếu

ジムカーナ/ダートトライアル

ジムカーナはターマック ( 舗 trang lộ ), ダートトライアルはグラベル ( vị 舗 trang lộ ) のコースでタイムアタックを hành う cạnh kỹ. どちらも lộ diện によって hô xưng が dị なる điểm はもちろん, クローズドコースである điểm, ナビゲーターが tồn tại しない điểm など, ラリー dĩ thượng にシンプルなタイムアタック cạnh kỹ であるのが đặc trưng. また thế giới tuyển thủ 権は tồn tại せず, FIAによる thống nhất された cơ chuẩn やルールも vô いため, アマチュア sắc が cường い.

Tường tế は “ジムカーナ_(モータースポーツ)”および “ダートトライアル”を tham chiếu

Tham khảo văn hiến

• Cao sam triết dã 『 tân ・ thật chiến ラリー nhập môn ゼロから giáo えるラリー xuất tràng までの hoàn bích マニュアル!!』, sơn hải đường, 1999 niên,ISBN 4381077350
• Phạn đảo tuấn hành 『WRC thế giới ラリー tuyển thủ 権のすべて』, グランプリ xuất bản, 2004 niên,ISBN 4876872619
• Phạn 嶋 dương trị 『モータースポーツ nhập môn 』, グランプリ xuất bản, 2005 niên,ISBN 4876872694
• Mục dã khắc ngạn 『F1と thế giới のモータースポーツ』, Hon'sペンギン, 2006 niên,ISBN 4902525186

Quan liên hạng mục

• Tự động xa cạnh kỹ
• Thế giới ラリー tuyển thủ 権(WRC)
  • プロダクションカー thế giới ラリー tuyển thủ 権( PWRC )
• インターコンチネンタル・ラリー・チャレンジ(IRC)
• ヨーロッパラリー tuyển thủ 権( ERC )
• アジアパシフィックラリー tuyển thủ 権( APRC )
• Toàn nhật bổn ラリー tuyển thủ 権( JRC )
• ラリーカー
• スタンプラリー

Ngoại bộ リンク

• Thế giới ラリー tuyển thủ 権 (WRC) công thức サイト
• ラリージャパン công thức サイト
• Toàn nhật bổn ラリー tuyển thủ 権 ( JRCA ) công thức サイト
• Rally America công thức サイト