Dực diện hà trọng
 | この ký sự はKiểm chứng khả năngなTham khảo văn hiến や xuất điểnが toàn く kỳ されていないか, bất thập phân です.(2015 niên 2 nguyệt) |
Dực diện hà trọng( よくめんかじゅう, Wing loading ) とは,ĐiểuやHàng không cơなどのDựcに gia えられる単 vị diện tích あたりの trọng lượng のこと.
Khái yếu[Biên tập]
Dực diện hà trọng は, thông thường, dực 1 bình phương メートルあたり, どれだけの trọng lượng ( kg ) を chi えているかを kỳ し, kg/m2で biểu す. Hàng không cơ においては, その cơ thể の tính năng や phương hướng tính を biểu す trọng yếu な chỉ sổ の nhất つである. なお, この tế の trọng lượng は nhất bàn に cơ thể のTự trọngではなく vận dụng trọng lượng であるが, phi hành プロファイルの các điểm における tính năng を bỉ giác するために các thời điểm での hà trọng も dụng いられうる.
Dực は, khí lưu や thủy lưu など lưu thể に sái されることでDương lựcを đắc る. Dực の thượng hạ を lưu れる không khí の lượng が đa いほど, より đa くの dương lực を phát sinh させることができる. Tức ち, より cường い( tốc い) phong に dực を sái す ( phi hành cơ tự thể のĐối khí tốc độを thượng げる ) か, dực diện tích tự thể を quảng く xác bảo するかすれば dương lực が tăng し, より trọng い phụ hà を trì ち thượng げることが khả năng になる. Dực diện hà trọng は, その phi hành cơ が tự trọng に đối してどれだけ dực diện tích を xác bảo しているか, という tính năng chỉ tiêu である.
Dực diện hà trọng が tiểu さい trạng thái, または dực diện hà trọng が tiểu さい phi hành cơ を đê dực diện hà trọng であるといい, nghịch に dực diện hà trọng が đại きいことを cao dực diện hà trọng であるという.
Dương lực は tốc độ の2 thừa に bỉ lệ する. そのため bỉ giác đích cao tốc な hàng không cơ は dực diện hà trọng が đại きく, đê tốc の hàng không cơ は dực diện hà trọng が tiểu さい khuynh hướng にある.
Đê dực diện hà trọng である phi hành cơ はより đê tốc であっても đại きな dương lực を xác bảo できるので, đê tốc での ly trứ lục が khả năng で ly lục hoạt tẩu lộ trường ・ trứ lục hoạt tẩu lộ trường も đoản くなるほか, thượng thăng tính năng も hướng thượng する. またバンク giác を đại きくして dương lực をより hướng tâm lực へ dụng いることが xuất lai るため, đê dực diện hà trọng である phi hành cơ は duy trì toàn hồi suất が đại きくなり toàn hồi bán kính は tiểu さくなる. Nhất phương で dực diện tích を đại きく thủ る sự は trọng lượng tăng, cao tốc thời における không khí để kháng tăng の nguyên nhân にもなり, hoành phong の ảnh hưởng を thụ けやすくなり đê không vực での an định tính đê hạ につながる.
Nhất phương, cao dực diện hà trọng の hàng không cơ は tất yếu な dương lực を xác bảo するためには đối khí tốc độ を thượng げざるを đắc ず, そのため ly trứ lục cự ly が trường くなり, toàn hồi thời にも tốc độ を hạ げる sự ができないので toàn hồi bán kính が đại きくなる khuynh hướng にあり, vận động tính にも ác ảnh hưởng を dữ える. Phản diện, phi hành thời に phong の ảnh hưởng を thụ けにくく, cao tốc thời でも an định した hoạt らかな phi hành が khả năng となる. また cao tốc を duy trì したまま toàn hồi する sự で toàn hồi suất ( toàn hồi thời の giác tốc độ ) は cao くなる tràng hợp もある.
Dực diện hà trọng の trị の phạm 囲は,グライダーの50 kg/m² dĩ hạ から, hiện đại の cao tốcChiến đấu cơの tràng hợp の390～585 kg/m² trình độ までである.
なお, dực diện hà trọng の trị は tham khảo chỉ tiêu であっても, tính năng の tuyệt đối cơ chuẩn ではない sự は lưu ý が tất yếu である. Dương lực は単 thuần に dực diện tích と đối khí tốc độ によって quyết まるものではなく,Dực hìnhやNghênh giácによっても quyết まる. Nghênh giác を đại きくとってもThất tốcしにくい dực hình であれば, đại きな dương lực を phát sinh できる ( この quan điểm で dương lực hướng thượng を đồ る thiết kế としてストレーキが hữu danh である ). またより tiểu さな không khí để kháng で đại きな dương lực を phát sinh させる sự, つまり dương kháng bỉ が cao い sự も đại thiết な yếu kiện である. Dương kháng bỉ を cao めるには ( á âm tốc vực dĩ hạ では )Dực phúc hà trọngを tiểu さくする thiết kế が cầu められる.Phục diệp cơにおいては thượng hạ の dực の càn hồ によって, 単 thuần に đồng じ diện tích の chủ dực 1 mai の tràng hợp の2 bội の dương lực を phát sinh できない sự も lưu ý が tất yếu である.
グライダー[Biên tập]
Cạnh kỹ dụngグライダーでは thủy バラストを dực nội に đáp tái し dực diện hà trọng を thượng げ tối lương hoạt không bỉ での tuần hàng tốc độ を thượng げることが hành われる. Thủy バラストは trứ lục tiền に phóng xuất される.
Hàng không cơ の phát đạt と dực diện hà trọng[Biên tập]
1903 niênのライトフライヤー hào( dực diện hà trọng: 7.1kg/m2) の sơ phi hành dĩ lai, hàng không cơ の tốc độ は đại きくなっていき, それに bỉ lệ して dực diện hà trọng は đại きくなっていった. しかしながら cao tốc で phi hành する hàng không cơ であっても, ly trứ lục の tế には tốc độ を lạc とす tất yếu があるため, dực diện hà trọng を đại きくするにも hạn giới があった.
しかし1930 niên đại にフラップが phát minh された sự により, cao dực diện hà trọng の cơ thể でも đê tốc thời のみ đại dương lực を phát sinh させる sự が khả năng となったため, đê tốc tính năng と cao tốc tính năng の lạng lập が khả năng になった.Lữ khách cơのDC-2は đương thời としては cao dực diện hà trọng の cơ thể であり, 300km/hを siêu える tối cao tốc độ を khoa ったが, đồng thời に đê tốc tính năng にも ưu れており100km/h dĩ hạ であってもThất tốcしないで phi hành khả năng であった. Dĩ hàng, hàng không cơ は cao dực diện hà trọng の thiết kế に phách xa がかかる sự となった.
Đệ nhị thứ thế giới đại chiến kỳ の chiến đấu cơ khai phát と dực diện hà trọng[Biên tập]
Thượng thuật の thông り, tốc độ tính năng の hướng thượng に bạn う cao dực diện hà trọng hóa は thế giới đích な khuynh hướng であり, đệ nhị thứ thế giới đại chiến kỳ も lệ ngoại ではない.
ただし,Đệ nhị thứ thế giới đại chiếnKỳ のNhật bổn quânは,Chiến đấu cơの khai phát の tế この dực diện hà trọng を đê く ức えることを phi thường に trọng thị している. Lý do は, khái ね dĩ hạ のようなものだと khảo えられる.
- Không chiến の tế, đê dực diện hà trọng による toàn hồi lực を sinh かした thủy bình phương hướng のCách đấuNăng lực を trọng thị したこと.
- Hạm thượng chiến đấu cơ の tràng hợp, そのKhông mẫuでの vận dụng の chế ước で80mほどの hoạt tẩu cự ly で ly lục する năng lực が cầu められたということ ( không mẫu dụng のカタパルトを thật dụng hóa できなかった sự が ảnh hưởng している ).
- Lục thượng での vận dụng においても, アメリカなどに bỉ べ hoạt tẩu lộ chỉnh bị năng lực に trứ しく liệt っていたため, cự ly の đoản い giản dịch なHoạt tẩu lộでも vận dụng できること.
- Chủ たる chiến tràng が thái bình dương đảo dữ bộ であるため trường đại な hàng 続 năng lực が cầu められたこと ( ただしこれは đê dực diện hà trọng のみならず, chủ dực nội に nhiên liêu タンクを thiết けた sự とも quan hệ する ).
Hiện đại cơ の dực diện hà trọng[Biên tập]
Hàng không cơ の đăng tràng からしばらく, hàng không cơ の tốc độ tính năng は thượng thăng の nhất đồ をたどっており, それにつれて dực diện hà trọng も cao くなっていき,F-104Chiến đấu cơ でそのピークに đạt した. しかし1950 niên đại から60 niên đại にかけて, tốc độ tính năng はほぼ đầu đả ちとなっている. よって hiện đại の hàng không cơ の thiết kế では, tốc độ tính năng と dực diện hà trọng の trị に tương quan quan hệ は kiến られず, biệt の lý do によって dực diện hà trọng が quyết định される khuynh hướng にある.
F-104 dĩ hàng の chiến đấu cơ は, vận động tính を trọng thị し, dực diện hà trọng を tiểu さく thiết kế する khuynh hướng にある. Lệ えばアメリカ cơ では,F-4Chiến đấu cơ は bỉ giác đích dực diện hà trọng を tiểu さく thiết kế した. これはHạm thượng chiến đấu cơとしての ly trứ hạm tính năng を trọng thị したためであるが, kết quả としてその vận động tính の cao さでベトナム chiến tranhで hoạt dược した. その thứ thế đại cơ であるF-15はさらに dực diện hà trọng が tiểu さくなった.
Quân dụng cơ ・ dân gian cơ を vấn わず đại hình cơ は, cao dực diện hà trọng の thiết kế になる khuynh hướng にある. Đại hình cơ において dực diện hà trọng を đê くすると dã phóng đồ に cơ thể quy mô が đại きくなってしまうため, yếu cầu される tính năng を mãn たしかつ cơ thể quy mô を tối tiểu hạn に ức えるには, cao dực diện hà trọng の thiết kế にする sự が khiếm かせない. Tiền thuật のF-104 chiến đấu cơ は chủ dực diện tích が cực めて tiểu さく, cao dực diện hà trọng thiết kế の cơ thể の đại biểu cách であるが, hậu thuật の thông り đại hình ジェット lữ khách cơ の dực diện hà trọng は, hiên tịnh みF-104よりも cao い.
A-10Công kích cơ のように đê tốc tính năng を trọng thị した cơ thể は, dực diện hà trọng が tiểu さい. また hiện đại hàng không cơ においても, tiểu hình プロペラ cơ, グライダーといった cực めて đê tốc の cơ thể は, y nhiên として dực diện hà trọng は cực めて tiểu さい.
ただし chiến đấu cơ の thiết kế においては, cận niên はあまり dực diện hà trọng の trị にはこだわらない khuynh hướng がある. かつては hàng không cơ のDực bình diện hìnhは trực tuyến dực のみであったが, hiện đại では hậu thối dực やデルタ dực,Khả 変 dựcなど chủng loại が đa くなっている. さらにはストレーキやカナードといった chủng 々の thiết kế thủ pháp が tồn tại する sự から, 単 thuần な dực diện hà trọng の trị で chiến đấu cơ の tính năng bỉ giác ができなくなっている.ブレンデッドウィングボディのような đỗng thể と dực を hoạt らかにつないだ thiết kế では, どこまでが dực でどこからが đỗng thể なのか khu biệt ができないため, dực diện tích, ひいては dực diện hà trọng の trị がそもそも minh xác ではない. Tối cận ではCCV thiết kếやジェットエンジンのThôi lực thiên hướngなど, dương lực を thượng げるという thủ đoạn dĩ ngoại での toàn hồi tính năng hướng thượng thủ đoạn が tồn tại することから, なおさら dực diện hà trọng が tính năng に ký dữ する cát hợp は đê くなっている.
Các chủng cơ thể の dực diện hà trọng[Biên tập]
Các chủng cơ thể の dực diện hà trọng のだいたいの trị を nhất lãm にする.
| Cơ chủng | Niên độ | Phân loại | Dực diện hà trọng kg/m2 |
|---|---|---|---|
| Buzx Z2 | 2010 | パラグライダー | 3.9 |
| Fun 160 | 2007 | ハンググライダー | 6.3 |
| ASK 21 | 1990 | グライダー | 33 |
| ニューポール 17 | 1916 | Chiến đấu cơ | 38 |
| イカルス C42 | 1997 | マイクロ・ライト cơ | 38 |
| セスナ 152 | 1978 | Khinh phi hành cơ | 51 |
| DC-3 | 1936 | Lữ khách cơ | 123 |
| スーパーマリン スピットファイア | 1942 | Chiến đấu cơ | 158 |
| メッサーシュミット Bf109 | 1941 | Chiến đấu cơ | 173 |
| B-17 | 1938 | Bạo kích cơ | 190 |
| B-36 | 1948 | Bạo kích cơ | 272 |
| ユーロファイター | 1998 | Chiến đấu cơ | 311 |
| F-104 | 1958 | Chiến đấu cơ | 514 |
| エアバスA380 | 2007 | Lữ khách cơ | 663 |
| ボーイング747 | 1970 | Lữ khách cơ | 740 |
| マクドネル・ダグラス MD-11F | 1990 | Lữ khách cơ | 844 |
Quan liên hạng mục[Biên tập]
 | この hạng mục は,Hàng khôngに quan liên したThư きかけの hạng mụcです.この hạng mục を gia bút ・ đính chínhなどしてくださるHiệp lực giả を cầu めています(ポータル hàng không/プロジェクト hàng không). |
 | この hạng mục は,Quân dụng cơやKhông quânに quan liên したThư きかけの hạng mụcです.この hạng mục を gia bút ・ đính chínhなどしてくださるHiệp lực giả を cầu めています(PJ quân sự,PJ hàng không/P quân sự). |