BMWモトラッド
 | |
| Chủng loại | オートバイ・ブランド |
|---|---|
| Sở trì hội xã | BMW AG |
| Chủ yếu sử dụng quốc |
 Thế giới |
| ウェブサイト | BMW Motorrad International |
BMWモトラッド(BMW Motorrad) は,ドイツのBMWのTự động nhị luân xaSinh sản phiến mại bộ môn[1].Hiện tại の xã trường はヘンドリック・フォン・キューンハイム[2][3].BMWモトラッドは1923 niên dĩ lai オートバイを sinh sản し, 2009 niên は87,306 đài を phiến mại し tổng mại thượng は10 ức 6900 vạn ユーロ[4],2008 niên は101,685 đài を phiến mại し tổng mại thượng は12 ức 3000 vạn ユーロであった[5].2011 niên 5 nguyệt に sinh sản した200 vạn đài mục の xa lạng はR1200GSであった[6].
Lịch sử[Biên tập]
BMWは20 thế kỷ の sơ めからĐệ nhất thứ thế giới đại chiếnThời に hàng không cơ のエンジンメーカーとして thủy まった. Tối sơ のオートバイ,R32は1923 niên に tác られ, thủy bình đối hướng ボクサーエンジンを đáp tái していた.
BMWモトラッドは hiện tại も thủy bình đối hướng ボクサーエンジンを sử dụng しているが, その tha の hình thức のエンジンも chế tạo している.
2008 niên にはDOHC Boxer HP2 Sportを phát biểu し[7],G450Xをリリースしてオフロードレーサー thị tràng に bổn cách đích に tham nhập した.
Cơ chủng の đặc trưng[Biên tập]
BMWの2 luân は tha の2 luân とは dị なる cơ cấu を thải dụng している lệ が đa いのが đặc trưng である. Đặc に thủy bình đối hướng 2 khí đồng エンジン, càn thức 単 bản クラッチ, シャフトドライブ, このいずれかを thải dụng しているものが đa い.
- 縦 trí き thủy bình đối hướng 2 khí đồng エンジン
- 1923 niên “R32” に sơ thải dụng された. シリンダーが tả hữu に đột き xuất した縦 trí きレイアウトをとり, クラッチとトランスミッションを giới してそのままドライブシャフトに chí る cơ bổn レイアウトは, kim nhật においてもRシリーズにおいて kiện tại である. エンジンの động きが, ボクシングの thí hợp khai thủy のグローブタッチの động きに cận いことからボクサーエンジンと hô ばれている.
- シャフトドライブ
- Phát tiến thời のテールリフトが hiềm われるため, nhật bổn xa では nhất bộ の2 luân xa にしか trang bị されていないが, BMWではF&S&Gシリーズを trừ く toàn xa がシャフトドライブモデルである. チェーンドライブに bỉ べて sa trần や nê nính などに cường く, nhật thường のメインテナンス tác nghiệp はほぼ bất yếu である.
- Càn thức 単 bản クラッチ
- エンジン縦 trí きレイアウトではエンジン・クラッチ・変 tốc khí が縦に tịnh ぶため, nhất bàn đích な thấp thức đa bản クラッチより bạc くできる bổn phương thức を thải dụng している. エンジン hoành trí きのKシリーズや thủy lãnh hóa されたボクサーエンジンでは hậu さに dư dụ ができた đại わりに trực kính を tiểu さくする tất yếu があることから, thấp thức đa bản クラッチを thải dụng している.
Tân cơ trục の thải dụng に nhiệt tâm であり, cận niên では thứ のような kỹ thuật を tha メーカーに tiên 駆けて thứ 々に thị phiến xa へ thải dụng している.
- Bài khí xúc môi trang trí
- Đương sơ はオプションながら4 khí đồng モデルでは1983 niên のK100シリーズ, thủy bình đối hướng 2 khí đồng モデルでは1993 niên のR1100シリーズから thải dụng した. Xúc môi での toan hóa hoàn nguyên phản ứng を an định させるため, điện tử chế ngự nhiên liêu phún xạ も đồng thời に thải dụng した.
- パラレバーリアサスペンション
- 1987 niên のR100GSで sơ thải dụng された, シャフトドライブにおいて vấn đề となる phát tiến thời のテールリフトを ức えるために khai phát されたサスペンション. Mệnh danh は “パラレル” と “レバー” の hợp thành による.
- Trung gian に1か sở の khuất khúc điểm を trì つスイングアームとサブアームによって cấu thành されるリンク cơ cấu により, hậu luân は thật tế より trường いスイングアームで bảo trì されているような quỹ tích を miêu きながら thượng hạ động する.
- テレレバーフロントサスペンション
- 1993 niên に phát mại されたR1100RSで sơ thải dụng. Mệnh danh は “テレスコピック” と “レバー” の hợp thành による.
- Nhị luân xa で nhất bàn đích なテレスコピック・フォーク thức フロントサスペンションでは, ストロークにともないキャスター giác も変わるためにハンドリングが変 hóa してしまう. また, cấp giảm tốc thời には đại きく thẩm んで hoãn trùng ストロークが bất túc したうえキャスター giác が lập って thao đà an định tính が tiểu さくなる. この trạng thái で lộ diện から cường い đột き thượng げを thụ けると tiền luân が khiêu ねてハンドルが chấn れるなどの cực めて nguy 険な hiện tượng が phát sinh するが, これを tị けるために khai phát された.
- テレスコピック thức と bỉ giác して thao 縦 an định tính に ưu れる nhất phương, サスペンションが súc むときに tiền luân がわずかに tiền phương へも di động することから, siêu cao tốc thời の hoãn trùng năng lực では nhất bộ 譲るという bình 価もある. また, ストロークを đại きくすることが cấu tạo thượng nan しい.
- Nhân みに, テレスコピック thức フロントサスペンションを thế giới で tối sơ に lượng sản thị phiến nhị luân xa に thải dụng したのもBMWである. ( R12, 1935 niên )
- Nhị luân ABS
- 1988 niên にBMWが sơ めて nhị luân xa dụng アンチロック・ブレーキ・システムをK100に thải dụng した.
- インテグラルABS
- 2001 niên に thải dụng された, tiền hậu の chế động lực phối phân を điện tử chế ngự で hành う tiền hậu liên động ブレーキシステム. アンチロック・ブレーキ・システムと, tứ luân xa のEBDに tương đương する cơ năng も trì っている.
- ブレーキレバー, ブレーキペダルどちらの thao tác でも tiền hậu luân にブレーキがかかる “フル・インテグラル” thức と, ブレーキレバーの thao tác では tiền hậu luân, ブレーキペダルだけの thao tác では hậu luân にのみブレーキが quải かる “パーシャリー・インテグラル” thức があるが, tối tân の hình thức では hậu giả のみである.
- “その trạng huống で khả năng な tối đại の giảm tốc が, thùy でも giản 単にできる” と ngôn われた nhất phương, điện động bội lực trang trí を giới していたことから “Hiệu きすぎて nguy 険” “Vi diệu なコントロールがしにくい” “Bội lực trang trí の tác động âm がうるさい” “メインスイッチを thiết って áp す thời の hiệu き phương が toàn く vi い, hộ hoặc う” などの chỉ trích があった.
- Tối tân の hình thức では, tiền luân は thông thường の dịch áp thức ディスクブレーキに cận い cấu thành とし, hậu luân dụng bội lực trang trí が tiền ブレーキへの nhập lực に cảm ứng して tác động する phương thức となり, tiền thuật のネガティブな diện が cải lương されている.
- デュオレバーフロントサスペンション
- 2004 niên, K1200Sにおいて sơ thải dụng. Xa のダブルウィッシュボーン phương thức のような hình で, nguyên hình はホサックフォークと ngôn われている. テレレバーよりもコンパクトであり cương tính が cao い.
- オートマチック・スタビリティ・コントロール ( ASC )
- 2007 niên から, Kシリーズ ( K1200Sを trừ く ) およびRシリーズにメーカーオプションとして thiết định.
- Quá đại な駆 động lực による hậu luân の không 転や tiền luân の phù き thượng がりを kiểm tri すると, thuấn gian đích に điểm hỏa thời kỳ や nhiên liêu phún xạ を chế ngự して an định tính を xác bảo する. Xa luân hồi 転センサーはABS dụng を cộng dụng している.
Hiện hành xa chủng[Biên tập]
BMWモトラッドの nhất bộ を trừ く toàn ての xa lạng はベルリンで sinh sản されるが[8],G310についてはインドのTVSモーター・カンパニーで, いくつかの chủng loại のエンジンはオーストリア, trung quốc, đài loan で chế tạo される. Hiện tại sinh sản している xa chủng の đại bán はデヴィッド・ロブが thiết kế した. ロブは1993 niên から2012 niên まで đồng xã の chủ nhậm thiết kế giả を vụ めた[9][10][11].
BMWモトラッドは2009 niên に8 vạn 2631 đài のオートバイを sinh sản した[4].これは2008 niên の10 vạn 4220 đài[5]と bỉ べて20.7%の đê hạ であった. Tối も nhân khí があるモデルはR1200GSと huynh đệ xa chủng のアドベンチャーであり, 2 vạn 4467 đài を phiến mại した. Đồng xa chủng は niên gian sinh sản の28%を chiêm める[12].
Hiện tại の sinh sản xa chủng の駆 động phương thức はシャフトドライブ, チェーンドライブ, ベルトドライブと đa chủng にわたり, bài khí lượng も313ccから1600cc, chủng loại もオフロード, デュアルパーパス, スポーツ, ツアラータイプに cập ぶ.
Danh xưng は “エンジン hình thức / bài khí lượng / sử dụng dụng đồ biệt phân loại ký hào” が chủ に thải dụng されているが “HP2” のように lệ ngoại もある. Chủ な sử dụng dụng đồ の ký hào は hạ ký に ký す.
- “S” - シュポルト/スポーツ
- “R” - ロードスター/ネイキッド
- “GS” - ゲレンデシュトラッセ/デュアルパーパス
- “RS” - レンシュポルト
- “RT” - ライゼツアラー/ツアラー
- “RT-P” - ライゼツアラー・ポリッツァイ/ツアラー・ポリスパッケージ (Bạch バイSĩ dạng ) ※ thị phiến されない
- “ST” - シュポルトツアラー/スポーツツアラー
- “LT” - ルクススツアラー/ラグジュアリーツアラー
- “C” - クルーザー
- “CL” - クルーザールクスス/ラクジュアリークルーザー
Rシリーズ[Biên tập]
Thủy bình đối hướng 4 khí đồng または thủy bình đối hướng 2 khí đồng, trực lập 単 khí đồng エンジンを thải dụng している. 1932 niên のR32より続くシリーズ.
Kシリーズ[Biên tập]
Trực liệt 6 khí đồng または trực liệt 4 khí đồng, trực liệt 3 khí đồng エンジンを thải dụng している. 1983 niên に tối sơ のモデルが phát mại され, đương sơ はRシリーズから trí hoán される dư định であったが, ユーザーからはRシリーズの sinh sản yếu vọng もあり, tịnh mại されることとなった.
Fシリーズ[Biên tập]
1994 niên から phát mại された thủy lãnh 単 khí đồng または tịnh liệt 2 khí đồng エンジンを thải dụng しているシリーズ. エンジンはロータックスとの cộng đồng khai phát, tổ み lập てはアプリリアが hành なっている.
Gシリーズ[Biên tập]
Thủy lãnh 単 khí đồng エンジンを thải dụng したシリーズ. Chế phẩm の trung にはFシリーズから di quản されたものもある.
Cシリーズ[Biên tập]
2012 niên から phát mại された đại hìnhスクーターシリーズ.Đài loanの quang dương công nghiệp (キムコ) が thụ thác sinh sản している.
Điện động スクーターモデルのC Evolution ( 2014 niên phát mại ), CE 04 ( 2022 niên phát mại ) なども tồn tại するが, これらは nguyên tắc としてベルリン công tràng での sinh sản となる.
HPシリーズ[Biên tập]
HPはハイパフォーマンス, 2は thủy bình đối hướng 2 khí đồng エンジン, 4は tịnh liệt 4 khí đồng エンジンを ý vị する. Tha のBMWモーターサイクルでは tất ず phối lự されていた thao 縦 an định tính, 2 nhân thừa りを hàm む tích tái tính, cư trụ tính đẳng をある trình độ vô thị して tẩu hành tính năng を truy cầu したシリーズであり, thụ chú sinh sản される.
- HP2エンデューロ- オフロード tính năng を đại phúc に cao めたモデル. ストロークを giá ぎやすいテレスコピック thức フロントサスペンションを thải dụng, パニアケースなどツーリング đối ứng trang bị を廃し, R1200GSに bỉ べて đại phúc に khinh lượng hóa している. Toàn thế giới hạn định 3000 đài. うち nhật bổn へは177 đài.
- HP2メガモト- シリーズ đệ nhị đạn で, nhật bổn では2007 niên 8 nguyệt に dư ước khai thủy. オンロード tính năng を cao めたモデルである.
- HP2スポーツ- シリーズ đệ tam đạn で, nhật bổn では2008 niên 12 nguyệt に dư ước khai thủy.. オンロード chuyên dụng xa lạng として khai phát され, thế giới các địa の nại cửu レースにて hảo thành tích を thâu めたモデルのレプリカである. Thị phiến モデルには thông thường sử われない, シートフレームを trì たないフルカーボンカウリングや, 2Dシステムズ chế フル dịch tinh メーター, シフトアシスタント đẳng のパーツを đa sổ trang bị している. また, thủy bình đối hướng エンジン đáp tái の thị phiến xa としては sơ めてDOHCヘッドを trang bị している.
- HP4(2012 niên phát mại ) - シリーズ đệ tứ đạn で, シリーズ sơ となる4 khí đồng エンジンモデル. 2012 niên モデルのS1000RRをベースとしている.
- HP4レース(2017 niên phát mại ) - シリーズ đệ ngũ đạn で, thế giới sơ となるカーボン chế メインフレームとホイールを trang trứ しているロードレース chuyên dụng xa. MOTO GPのマシンに cận づけているため khinh lượng hóa されている. Toàn thế giới hạn định 750 đài.
その tha[Biên tập]
- C1-シートベルトを trứ dụng することでヘルメットを trứ dụng する tất yếu をなくした ốc căn phó きスクーター.Hiện tại の nhật bổn の pháp luật では, tự động nhị luân xa にはヘルメットを trứ dụng しなければ thừa xa できないが, ヘルメットを trứ dụng すると an toàn tính が hạ がるというデータがあり, ヘルメットで an toàn tính が hạ がると chủ trương したメーカーと, tiền lệ がないので nhận められないと phản luận した quan hệ tỉnh sảnh の thoại し hợp いが bình hành tuyến でお hỗ い譲らず, nhật bổn quốc nội での chính quy phiến mại が kiến tống られ, tịnh hành thâu nhập された cố thể のみが phiến mại された.
- S1000RR(2009 niênPhát mại ) -スーパーバイク thế giới tuyển thủ 権に tham chiến するために khai phát されたホモロゲーションモデル. Tịnh liệt 4 khí đồng エンジン, チェーン駆 động, đảo lập サスなど, これまでのBMW đích な thiết kế tư tưởng から ly れ,ホンダ・CBR1000RRやスズキ・GSX-R1000のような nhật bổn chếスーパースポーツに cận い tạo りになっている. Tả hữu phi đối xưng デザインのカウリングが đặc trưng. Nhật bổn sĩ dạng の sơ đại モデルは quy chế đối ứng のため xuất lực を lạc とし,アクラポビッチのサイレンサーが tiêu chuẩn trang bị されていたが, đệ 2 thế đại からはフルパワー sĩ dạng に cận い xuất lực を đắc た đại わりに, サイレンサーも thuần chính phẩm が trang bị された.
- M1000RR(2021 niênPhát mại ) - thượng thuật のS1000RRの hậu 継 xa lạng. BMWモトラッドとしては sơ となるBMW Mブランド・モデルで, đương sơ よりサーキット tẩu hành を tưởng định したモデルとなっている[13].
モータースポーツ[Biên tập]
BMWモトラッドはダカール・ラリーの nhị luân xa bộ môn に mỗi niên tham chiến しており, これまでに6 hồi ưu thắng を quả たしている[14][15].
2007 niên にBMWモトラッドは,2009 niênからS1000RRでスーパーバイク thế giới tuyển thủ 権へ tham chiến することを phát biểu した. 2009 niên, スペイン nhân ライダーのルーベン・チャウスとオーストラリア nhân ライダーのトロイ・コーサーを ủng し, チーム・アルファBMWとして tham chiến した[16].2010 niên にはアンドリュー・ピットとローランド・レッシュもチーム・ライトヴァーゲンからBMWを駆って tham chiến した.
Tham chiếu[Biên tập]
- ^“BMW Group Creates Two New Divisions”.BMW Group (2007 niên 9 nguyệt 27 nhật ). 2009 niên 2 nguyệt 23 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2009 niên 1 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.
- ^“The Future of BMW Motorrad? Hendrik von Kuenheim talks to the media”(PDF). BMW (2008 niên 4 nguyệt 16 nhật ).2009 niên 1 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.
- ^Oliemuller, Roy (21 May 2008),Hendrik von Kuenheim elected president of the IMMA (press release),BMW Group2010 niên 1 nguyệt 9 nhậtDuyệt lãm.
- ^ab“Annual Report 2009”(PDF).BMW Group.2010 niên 3 nguyệt 22 nhậtDuyệt lãm.
- ^ab“Annual Report 2008”(PDF).BMW Group.2010 niên 1 nguyệt 6 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2010 niên 1 nguyệt 10 nhậtDuyệt lãm.
- ^“BMW Celebrates Production of Its Two Millionth Motorcycle”.autoevolution.com. (2011 niên 5 nguyệt 13 nhật )2011 niên 5 nguyệt 13 nhậtDuyệt lãm.
- ^“BMW MOTORRAD ACHIEVES RECORD SALES YET AGAIN IN 2007”.Biker Voodoo.2012 niên 10 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
- ^“Berlin Plant”.Manufacturing Facilities.BMW Group.2008 niên 9 nguyệt 18 nhậtDuyệt lãm.
- ^Ash, Kevin (2012 niên 1 nguyệt 30 nhật ).“Legendary design chief leaves BMW”.Motor Cycle News2012 niên 7 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.
- ^“David Robb leaves BMW”.Visordown.(2012 niên 1 nguyệt 30 nhật )2012 niên 7 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.
- ^Madson, Bart (2012 niên 1 nguyệt 30 nhật ).“Running on Fumes”.Motorcycle USA2012 niên 7 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.
- ^“BMW Motorcycle Sales for 2009 and Prospects for 2010”.webBikeWorld.com (2010 niên 2 nguyệt 5 nhật ).2010 niên 2 nguyệt 18 nhậtDuyệt lãm.
- ^BMW, “M” を quan した sơ のバイク “BMW M 1000 RR” 価 cách は378 vạn 3000 viên から- CAR Watch・2021 niên 1 nguyệt 26 nhật
- ^“History of Dakar - RETROSPECTIVE 1979-2007”(PDF). Dakar.2009 niên 1 nguyệt 7 nhậtDuyệt lãm.
- ^“Dakar Rally Winners (Bike Category)”.MotorSports Etc.. 2008 niên 12 nguyệt 27 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2009 niên 1 nguyệt 7 nhậtDuyệt lãm.
- ^Insidebikes World Superbike News
