ECVT

ECVT( イーシーブイティー, Electro Continuously Variable Transmissionの lược xưng ) は, phú sĩ trọng công nghiệp ( hiện ・SUBARU) とオランダのVDT( Van Doorne's Transmissie BV; hiệnBoschTransmission Technology ) との cộng đồng khai phát によって thế giới で sơ めて thật dụng hóa された kim chúc プッシュベルト thứcVô đoạn 変 tốc cơ( CVT ) である. ECVTは,Điện từ クラッチ,Tiền hậu tiến thiết hoán cơ cấu, ベルト・プーリー cơ cấu,Soa động trang trí( デフ ) を hàm む giảm tốc trang trí, du áp chế ngự trang trí から cấu thành されている.Phú sĩ trọng công nghiệp はこれを “Điện tử chế ngự điện từ クラッチ thức vô đoạn 変 tốc cơ” と xưng した.Đương sơ は変 tốc bỉ chế ngự は du áp cơ giới chế ngự であり,フル điện tử chế ngự hóa されたのは1997 niên にヴィヴィオに thải dụng されたスポーツシフトECVTからである.

ECVTの hậu 継であるi-CVTについても bổn hạng で ký thuật する.

Khái yếu

Thông thường のオートマチックトランスミッション ( AT ) は ma sátクラッチの đại わりにLưu thể 継 thủの nhất chủng であるトルクコンバータを sử っているが, phú sĩ trọng công nghiệp はECVTにおいて “Điện tử chế ngựĐiện từ パウダークラッチ”を sử った. これはレックス( 1980 niên ) ・サンバー( 1982 niên ) に thải dụng されていたクラッチペダルVô しの “オートクラッチ”システムの kỹ thuật であり, “クリープ hiện tượngが vô く an toàn である” と phú sĩ trọng công nghiệp は khảo えていた.Vô đoạn 変 tốc bộ はスチールベルト thức CVTを thải dụng した.

TiểuBài khí lượngXa にとっては変 tốc ショックのない lý tưởng のATとして, phú sĩ trọng công nghiệp はECVTをジャスティ( 1987 niên ) を bì thiết りにレックス ( 1987 niên ), サンバー ( 1990 niên ),ヴィヴィオ( 1992 niên ),ドミンゴ( 1994 niên ) と拡 đại thải dụng していった.

しかし vô đoạn 変 tốc のATということで, thông thường のATと vi う đặc tính にドライバーは hộ hoặc った.ECVT xa のスロットルには, điện tử スイッチがいくつか thủ り phó けられており,アクセルペダルの đạp み込み lượng (スロットルKhai độ ) と cộng に đạp み込み tốc độ を kiểm tri して, điện từ クラッチの chế ngự を hành っていた. Điện từ クラッチとプーリーの du áp は điện tử chế ngự であるが, 変 tốc bỉ は cơ giới chế ngự のままで, thiếu 々 phích があった. Lệ えば, hoàn toàn に đình chỉ しないと変 tốc bỉ が đê tốc ký りにならず, đình chỉ thốn tiền からの táiGia tốcなどのとき, エンジンの xuất lực は tăng gia するもののプーリー bỉは tiểu さいままで, ドライバーの thao tác に đối し, tư ったような gia tốc lực が đắc られない nhược điểm がある. これは, 変 tốc bỉ も điện tử chế ngự となったスポーツシフトで cải thiện された.

このCVTが khai phát された kinh vĩ は, クリープ hiện tượng を bạn わない chủng loại のクラッチを trì つCVT xa は, ことに phát tiến thời, 繊 tế なアクセル thao tác を hành なわなければぎくしゃくして viên hoạt さに khiếm ける xa lạng cử động を kỳ したため, より hoạt らかな động tác を cầu めてのことであった. しかし, それでもこの vấn đề の giải quyết には chí らなかった thượng に, tối đại の mại りである điện từ クラッチが nghịch に tối đại の nhược điểm となった. Đê tốc tẩu hành thời のぎくしゃく cảm を hiềm って thượng り bản でブレーキを sử わずにアクセルペダル thao tác だけで đình chỉ したり, ( サンバーにおいては )Quá tích táiで tẩu hành するような sử dụng phương pháp を続けていると, điện từ クラッチに phụ đam がかかって cố chướng が tần phát し, ECVTのイメージ ác hóa の nhất nhân となった.

これを phản tỉnh điểm として, サンバーおよびヴィヴィオのマイナーチェンジでは, nhất bộ グレードを trừ き thông thường のトルクコンバーター phó きステップATに変 canh された.

Lịch sử

• 1984 niên2 nguyệt- ジャスティ dụng TB40 hình を khai phát したと phát biểu
• 1987 niên- レックス, ジャスティに đáp tái
• 1990 niên- サンバーに đáp tái
• 1992 niên3 nguyệt- ヴィヴィオに đáp tái
• 1992 niên4 nguyệt-Nhật sản ・マーチ1300にN-CVTとして đáp tái. のちにNhật sản ・マーチ1000にも đáp tái された
• 1994 niên- ドミンゴに đáp tái
• 1997 niên- ヴィヴィオに “6 tốc マニュアルモード phó スポーツシフト”を thải dụng

このほかフィアットへも cung cấp され,パンダとウーノに thải dụng された. また,スズキ・カルタス( 2 đại mục ジャスティ âu châu sĩ dạng ) にも đáp tái された ( SCVT đáp tái のカルタス・コンバーチブルを trừ く ).

Công ích xã đoàn pháp nhânTự động xa kỹ thuật hộiの ủy viên hội が “Hậu thế に ngữ り継ぐべき đặc trưng を trì つ cố thật” として tuyển định した “Nhật bổn の tự động xa kỹ thuật 330 tuyển”に, ECVTが tuyển ばれた.

i-CVT

1998 niên( bình thành 10 niên ), phú sĩ trọng công nghiệp は tân しくi-CVT ( インテリジェントCVT ) を đăng tràng させた. i-CVTでは,Điện từ phấn thể クラッチが廃 chỉ され, ロックアップ cơ cấu phóトルクコンバーターが thải dụng された.これによってクリープ hiện tượng が phục hoạt し, quá phụ hà によるクラッチトラブルも giải tiêu されたため, thị tràng の chi trì を đắc ることに thành công した.プレオDĩ hàng は khinh tự động xa の toàn xa chủng にi-CVTが thải dụng された.

プレオ,R2,R1の nhất bộ グレードに đáp tái された7 tốc マニュアルモード phó きi-CVTは,スポーツシフトi-CVT(SS i-CVT) と hô ばれる.

2009 niên ( bình thành 21 niên ), phú sĩ trọng công nghiệp は kim chúc チェーン thứcリニアトロニックCVTを phát biểu した. 2011 niên ( bình thành 23 niên ) には phú sĩ trọng công nghiệp が khinh tự động xa の tự xã chế tạo を chung liễu したことで, phú sĩ trọng công nghiệp の kim chúc ベルト thức CVTの lịch sử に mạc が hạ ろされた.

Đáp tái xa chủng

• スバル・プレオ( 1998 niên - 2010 niên )
• スバル・ステラ( 2006 niên - 2011 niên )
• スバル・R2( 2003 niên - 2010 niên )
• スバル・R1( 2005 niên - 2010 niên )

Quan liên hạng mục

• Vô đoạn 変 tốc cơ #スチールベルト thức CVT
• リニアトロニックCVT

Ngoại bộ リンク

• Nhật bổn の tự động xa kỹ thuật 330 tuyển- ECVT ( スバルジャスティ đáp tái )