NASCAR

National Association for Stock Car Auto Racing, Inc.

2015 デイトナ 500 スタート
スポーツ	ストックカー
Quản hạt địa vực	アメリカ hợp chúng quốc カナダ メキシコ ヨーロッパ
Lược xưng	NASCAR
Sang lập	1948 niên
Bổn bộ sở tại địa	ノースカロライナ châuシャーロット フロリダ châuデイトナビーチ ニューヨーク châuニューヨーク
Hội trường	マイク・ヘルトン
チェアマン	ブライアン・フランス
Công thức サイト
nascar.com

シボレー・SS( 2013 niên )

フォード・フュージョン( 2013 niên )

トヨタ・カムリ( 2015 niên )

NASCAR( ナスカー,National Association for Stock Car Auto Racing,Toàn mễ tự động xa cạnh tẩu hiệp hội ) はフロリダ châu デイトナビーチに bổn bộ を trí くアメリカ hợp chúng quốcで tối đại のモータースポーツThống quát đoàn thể であり, đồng đoàn thể が thống quát するストックカーレースの tổng xưng でもある.

Thống quát đoàn thể としてのNASCARは,1948 niênにビル・フランス・シニアとエド・オットーによって thiết lập された.

Khái yếu

NASCARは, かつては tứ luân thị phiến xa ( ストックカー ) をベースに cải tạo を thi した xa lạng で hành われたが, hiện tại は thị phiến xa に tự せた thuần レーシングカーを sử dụng するレースであり, chủ に bắc mễ đại lục で hành われる độc tự のレースカテゴリーである.

カテゴリーはNASCARカップ・シリーズを đỉnh điểm とするピラミッド cấu tạo となっている. NASCARカップ, そしてNASCARカップの niên thức lạc ちの xa を sử dụng するエクスフィニティ・シリーズ( Xfinity Series),ピックアップトラックベースの xa で tranh われるガンダー・アウトドアーズ・トラック・シリーズの3カテゴリーは “Tam đại シリーズ ( Three Largest Series )” で toàn mễ のレース tràng を転 chiến し, toàn てのレースでテレビ trung 継がある. “Tam đại カップ chiến” という hô び phương がファン・ジャーナリストの gian で định trứ しているが, bổn lai “カップ chiến” というのは đỉnh điểm の hiện モンスターエナジーカップのみに dữ えられる xưng hào であり, anh ngữ でもそのような biểu hiện は tồn tại しないので ngộ りである.

その hạ にはRegional Series ( リージョナル シリーズ ) として, tích のBuschシリーズマシンを sử dụng するレギュレーションから thủy まったNASCAR K&N PRO SERIESがEastシリーズ ( đông hải ngạn エリア ) とWestシリーズ ( tây hải ngạn エリア ) の2つの địa vực に phân かれて khai thôi されており, 7 nguyệt のアイオワ・スピードウェイと8 nguyệt のGateway Motorsports Park でEastシリーズとWestシリーズの hợp đồng レースが niên に2 độ khai thôi される. Whelen Modified Tour ( ウェレン モディファイド ツアー ) も bắc シリーズと nam シリーズとして khai thôi されている. またインターナショナルシリーズとして, Pinty's Series ( ピンティーズ ), PEAK MEXICO Series ( ピーク・メキシコ ) そしてWhelen Euro Series ( ウェレン・ユーロ ) までが, NASCAR Regional Seriesとして bắc mễ ngoại で khai thôi されている.

“Whelen All-American Series” と hô ばれるカテゴリー,Local Racing と tổng xưng される2005 niên hiện tại は địa vực ごとの8カテゴリーが tồn tại する. Sử dụng される xa の tế かいレギュレーションはカテゴリーによって dị なることが đa い. またARCA đẳng NASCAR dĩ ngoại の cạnh kỹ đoàn thể が chủ thôi するストックカーレースも, その đa くが thật chất đích に3 đại シリーズ chiến へのステップアップカテゴリーとして cơ năng している.

Thông thường NASCARに tham chiến するドライバーは các địa vực カテゴリーから từ 々にステップアップするのが thông lệ だが, trung にはIRLやチャンプカー( cựu CART ) など,フォーミュラカーレースからの転 thân tổ も tồn tại する. F1ドライバーではファン・パブロ・モントーヤ,ジャック・ヴィルヌーヴ,キミ・ライコネン,ナレイン・カーティケヤン,ネルソン・ピケJr.,インディカーからはダリオ・フランキッティ,ダニカ・パトリックが hữu danh である. このうちモントーヤはネクステルカップ, ピケJr.はトラックシリーズのロードコースで thắng lợi を cử げる thành công を thâu めている.

Lịch sử

NASCARの đản sinh

NASCARのルーツは20 thế kỷTiền bán, chủ に quảng đại な bình địa を hữu するアメリカ trung bộ dĩ nam で hành われていたアマチュアの tự động xa レースであり, さらにルーツを siêm ればCấm tửu phápThời đại に thủ り đế まる cảnh sát xa lạng から đào れるため, tốc い xa を tất yếu とした đương thời の "ならず giả" に hành き trứ くという thuyết もある.Trực tiếp の phát tường となったのはフロリダ châuのデイトナ・ビーチにて hỗ いの oản とマシンを cạnh い hợp うため, các địa の thật lực giả đạt が tập って thôi されたストックカー・レースであった. やがて cạnh kỹ ルールの bình định が cầu められるようになり,1947 niênに đồng địa で toàn mễ tự động xa cạnh tranh hiệp hội ( NASCAR ) が phát túc. Dực niên には tảo tốc công thức レースが khai thôi され, sổ nhật hậu には đồng hiệp hội のPháp nhânHóa への thủ 続きも hoàn liễu して, その hậu は đồng địa vực を trung tâm に cạnh kỹ が hành われ続けた.

シーズンの hình thành と xa thể の tiến hóa

1959 niênのデイトナ500Sơ khai thôi に đa sổ の quan khách が cật め quải け, 続く1960 niên đạiにはきわめて cục sở đích ではあるがライブ trung 継が thí みられていた. そして1969 niên-1970 niênにかけて cạnh kỹ xa lạng はストックボディ ( thị phiến xa ) からパイプフレームへと di った. これによって khinh lượng ・ caoCương tínhになったことはもちろん, đại きなAn toàn tínhも đắc られた.1970 niên đạiSơ đầu には yên thảo ブランドのウィンストンがNASCARの quanスポンサーへ phó き, シリーズも cận đại đích な hình へと cải biên され, レース sổ の súc tiểu, ショートトラックレースの bài trừ などが hành なわれた.レギュレーションの phạm 囲 nội で xa thể も tiến hóa を trọng ね, よりパワフルなマシンが đăng tràng している. そして, そのモンスターマシンを駆るリチャード・ペティ đạt にいつしかアメリカ nam bộの nhược giả は mộng trung となった.

デイトナ・ビーチからお trà の gian へ

1980 niên đạiへ nhập ってもNASCARは "カントリー"なイメージを払 thức できずにいたが, それでも nhạ かれたファン đạt はデイル・アーンハートらのレースを quan khách tịch, あるいはリビングで cố thóa を thôn み kiến thủ った. その hậu1979 niênにはウィンストン・カップ toàn chiến のテレビ phóng ánh が khai thủy, hoàn toàn に hưng nghiệp の chủ thể がテレビPhóng ánh へと di hành する. それに bạn って dĩ hậu はĐô thịBộ でのThị thính giả拡 đại に đối して vận 営 trắc の cường い ý thức が hướng けられた. ドライバー đạt にも kỉ độ mục かの thế đại giao đại が khởi こり, "Đô hội っ tử" ドライバーは vân thống đích な khai thôi địa にて độ 々 nhiệt tâm な thân tử のファンからブーイングを dục びつつも, テレビカメラを thông して thị thính する giả đạt の ứng viện を kỳ đãi しながら tẩu hành を続けた.

エンターテイメント tính の truy cầu

Cận niên は đồng シリーズにとって mục hạ のライバルであったオープンホイール cạnh kỹ đoàn thể の phân liệt もあり, tối cao phong シリーズの khán bản スポンサーが thông tín xí nghiệp (スプリント) に変わった hiện đại でもNASCARの nhân khí は tăng gia khuynh hướng である. そして nam bộ を phí かせた anh hùng の tức tử はメディアの phát đạt もあり toàn mễ の tử cung đạt のアイドルとなって, さらには3 thế đại のファンとドライバー đạt も đăng tràng した. しかし kim nhật では sổ thiên vạn nhân の thị thính giả を mãn túc させ続けるレギュレーションが tất yếu bất khả khiếm となり,2004 niênからはファンの nạp đắc できるチャンピオンの đản sinh と, シーズン hậu bán のTiêu hóa thí hợpをなくす mục đích でチェイス( 2017 niên からプレーオフに danh xưng 変 canh ) が đạo nhập されている. また an toàn diện では2001 niênのデイトナ500Dĩ hậu, đối sách が tích cực đích に tư án されるようになった.

Quy cách

コース

NASCARはインディカーと đồng じようにアメリカ độc tự のレースであり, ヨーロッパや nhật bổn のレースとは đại きく dị なっている. その chủ な lý do は, đa くのサーキットが, ヨーロピアンスタイルのロードコースではなく, アメリカンスタイルの楕 viênHình をしたオーバルトラックであることに do lai し, ロードコースでの khai thôi は niên gian わずか2レースのみとなる. 1 chu 0.5マイル( ước 0.8km) のショートオーバルから, 2.66マイル ( ước 4.3 km ) のスーパースピードウェイのコースをひたすら siêu cao tốc で chu hồi する. オーバルサーキットの tràng hợp, その tốc độ は các マシンのドラフティングHiệu quả も tương まって thời tốc 300 km dĩ thượng にも đạt する thế giới でも hi にみる siêu cao tốc レースである.

Xa thể

Ngộ giải されがちであるが, NASCARマシンはマルチメイクである. メーカー・チームごと xa lạng は tổ み lập て・ khai phát をするか, tha チームから cấu nhập する. ただしレースの thành り lập ちがアマチュアによる thị phiến xa レースであったため, NASCARは xa thể chế tạo のコスト cao đằng を cực đoan に hiềm う. そのため cao 価なチタンやカーボンファイバーの sử dụng を cấm chỉ している. Cạnh kỹ dụng tứ luân xa としては phi thường に trọng く, レギュレーションによって tối đê trọng lượng は3,450ポンド(≒1,560 kg) と quy định されており, そもそも tiền thuật のような đặc thù tài liêu を sử ってまで khinh lượng hóa をするメリットがない.これはレースのイコールコンディション hóa に đại きく cống hiến している.

しかし〝ストックカー〟という danh tiền が phó いているものの, それ dĩ ngoại の thật thái については, ワンオフのパイプフレームに kim chúc ngoại bản を thiếp りつけ thị phiến xa を mô した ngoại quan で, đăng hỏa loại は vô く, それに đương たる bộ phân はステッカーや đồ trang で biểu hiện, ドアも vô く thừa り hàng りはガラスは vô く, thừa xa hậu bảo hộ ネットを trương った song bộ phân から hành うなど, thị phiến xa とは toàn く dị なるレーシングマシンである.1950 niên đạiから1960 niên đạiにかけて,アメリカ xaにはどの xa chủng にも phi thường に cao xuất lực なエンジンを đáp tái したスポーツモデルが thiết định され, đỉnh điểm のモデルとしてファストバックスタイルのマッスルカーが nhược giả の nhân khí を tập めていた thời đại には, メーカーの phiến xúc の ý vị もあり thị phiến xa ほぼそのままの hình thái で tham chiến していたが, より cao độ なエアロダイナミクスを cầu めて đại hình のKhông lực phó gia vậtの trang trứ が thí みられた1969 niên から1970 niên シーズンのエアロ・ウォーリアと hô ばれる đặc thù モデルの đài đầu により, レース tốc độ の cao tốc hóa と xa lạng 価 cách の cao đằng が hiển trứ となった sự から, 1971 niên シーズンからは không lực phó gia vật の chế hạn とホモロゲーションThủ đắc のための tối đê phiến mại đài sổ が đại phúc に dẫn き thượng げられたため, bành đại な khai phát phí dụng が quải かるエアロカーは cận か2シーズンで tư を tiêu した. Đồng thời kỳ に phát sinh したĐệ nhất thứ thạch du nguy cơの ảnh hưởng とTự động xa bài xuất ガス quy chếの cường hóa, nhược giả hướng けTự động xa bảo 険の trừng phạt đích cao đằng などにより, 1960 niên đại のようなHữu duyên ガソリンの sử dụng を tiền đề とするフルパワーエンジンのマッスルカーの thị phiến が thứ đệ に nan しくなった sự tình なども trọng なり, その hậu はパイプフレームに kim chúc chế カウルを giá trang し, レース chuyên dụng エンジンを tích む hiện tại のような xa thể が chủ lưu となった.

タイヤはそれほどでもなく,アルミホイールやマグネシウムホイールĐẳng の khinh lượng ホイールを sử dụng せず, nhất bàn のアルミホイールよりも khinh lượng に tác られているNASCAR dụngスチールホイールを sử dụng し, なおかつレーシングカーによく kiến られるセンターロックホイールではなく, trang trứ を dung dịch にするためにナットはあらかじめホイールに tiếp trứ された tích ながらの5 huyệt ホイールであったが, 2022 niên シーズンから thật trang されたGen7carではセンターロックホイールが thải dụng された.

リアサスペンションは trường らく xa trục thức が nhất bàn đích であったが, 2022 niên dĩ hàng カップ chiến では độc lập huyền giá thức が thải dụng されるようになっている.

Xa kiểmの tế には “テンプレート” を sử dụng して không lực チェックを hành うユニークな tràng diện が kiến られる. これはかつてスモーキー・ユニック(1923 niên5 nguyệt 25 nhật -2001 niên5 nguyệt 9 nhật ) という quy định vi phản すれすれの hành vi を sào り phản していた ác danh cao いエンジニアが, tha のマシンより không lực đích に thắng る nhất hồi り tiểu さいマシンを tẩu らせ thất cách となったというエピソードから thủy まっている. Xa 輌ごとに quyết められたテンプレートをあてがうことにより, không lực đích な vi phản が vô いか tế かくチェックされる.

エンジン

エンジンは cận niên では trân しい tồn tại となりつつあるOHVを sử dụng している. しかし, 358Lập phương インチ(≒ ước 5,866 cc) のOHVエンジンは khinh く10,000rpmCận くまで hồi り, 840 mã lực dĩ thượng を trá り xuất す. これはDOHCエンジンを20,000 rpm cận くまで hồi したNAエンジン thời đại のF1エンジンと đồng dạng に, tối tiên đoan の kỹ thuật によって tác られたレーシングエンジンであることを khuy い tri ることができる. Thiết kế の tự do độ についてはむしろF1よりも đại きいという. ギアボックスはG-Force chế Hパターン4 tốcMTが tổ み hợp わされ, コースごとにギアレシオの変 canh を hành う.

Cung cấp はGM,フォードに gia え,2000 niên đạiに nhập ってトヨタが tích cực đích な tham nhập tư thế を kỳ しており,2001 niênからNASCARマシンであるにもかかわらずDOHCエンジン đáp tái xa であるセリカで hạ vị カテゴリーへの tham nhập を khai thủy したのを bì thiết りに,2004 niênからはクラフツマン・トラック・シリーズにタンドラで tham chiến している. タンドラについては bổn lai 4カムSOHCのV hình エンジンを, わざわざOHVに cải tạo して tham chiến している.2007 niênからはカムリでスプリントカップ・シリーズ, ネイションワイド・シリーズの lạng シリーズに tham chiến している.

2011 niênまでは nhiên liêu cung cấp にキャブレターを sử dụng していたが, hoàn cảnh bảo hộ アピール đẳng の yếu nhân から, スプリントカップシリーズでは2012 niênよりフリースケール・セミコンダクタとF1のマクラーレンの quan liên hội xã であるマクラーレン・エレクトロニック・システムズが khai phát した điện tử chế ngự thức のNhiên liêu phún xạ trang tríが đạo nhập された. ただしレース trung にエンジンマッピングを thư き hoán えるような hành vi は cấm chỉ されており, ドライバーの oản による nhiên phí chế ngự đẳng の dư địa を tàn している.

2012 niênまでは mễ ビッグスリーの nhất giác であるクライスラーもダッジブランドで cung cấp を hành ってきたが, hữu lực チームのペンスキーを đồng niên hạn りで thất うなど cận niên thế lực の suy thối が trứ しく, kết quả đích に đồng niên hạn りでスプリントカップ・シリーズ cập びネイションワイド・シリーズから triệt thối することになった.

ホイール

2021 niên から trường niên の5 huyệt sĩ dạng から変 canh され, thứ thế đại カップカーでセンターロックホイールが thải dụng される.

An toàn đối sách

NASCARで sử dụng されるリストリクタープレート

Hiện tại ではオーバルコースの ngoại trắc やトラックによっては nội trắc にも hoãn trùng đái が thiết trí されている. 2001 niên デイトナ500でのデイル・アーンハートの tử vong sự cố の hậu にはHANSの trứ dụng も nghĩa vụ phó けられた. さらに2007 niên からは,カー・オブ・トゥモロー( CoT ) と hô ばれる tân hình xa がスプリントカップシリーズにおいて thải dụng され2008 niên より toàn diện di hành, より an toàn tính が cường hóa された.

Bình quân thời tốc が cao いデイトナ,タラデガの nhị cá sở でレースが hành われる tràng hợp,リストリクタープレートが trang trứ される. これによって mã lực は500 mã lực tiền hậu, レブリミットは7000rpm trình độ までに lạc ちる.

Ốc căn にルーフフラップと ngôn うKhông lực ブレーキの thiết trí が nghĩa vụ phó けられている. これはスピンの tế マシンが hậu ろ hướng きになると hậu ろ hướng きの không khí の lưu れで lập ち thượng がる tiểu hình の bản で, この bản が ốc căn から lập つことにより xa thể thượng phương の không khí の lưu れをLoạn lưuにしてDương lựcを tiểu さくさせ, xa thể が phù き thượng がらないようにすることで, 転 đảo やそれ dĩ thượng の đại sự cố となることを phòng ぐものである.

Dụng ngữ, レース thượng の đặc trưng

コーション

クラッシュなどの yếu nhân によってレース trung のトラック thượng に nguy 険な trạng thái がある tràng hợp, hoàng sắc い kỳ が chấn られるとともに toàn khu gian truy い việt し cấm chỉ となり,ペースカーが đạo nhập され, ラップリーダー ( その thời điểm で1 vị の xa ) を tiên đạo する. Tha カテゴリではフルコースコーションとも hô ばれるが, NASCARのレギュレーションではロードコースであっても đặc định khu gian のみのコーション ( ローカルコーション ) が tồn tại しないため, 単にコーションまたはイエローと hô ばれる. レースがあまりにも単 điều な tràng hợp, quan khách が lạc とした chỉ コップやスナック quả tử の đại など ta tế な vật でもコース thanh tảo のためにコーションを phát động する.これはリスタートの khẩn trương cảm を hàm めたレースに変 hóa を xuất すためである. Nghịch にトップグループがアンダーグリーンピットし thủy めた tràng hợp では, tương đương duệ lợi でタイヤカットするような vật が lạc ちなければ, hỗn loạn を tị けるためにコーションを xuất さないという, レースの diện bạch さを trọng thị した xuất し phương を hành っている.

コンペディションコーション

レースウィーク trung に vũ などのトラブルにより tẩu hành chu hồi が giá げない tràng hợp, quyết thắng の tự bàn 20 chu tiền hậu に dư めオフィシャルより đề kỳ されるコーション. ピットイン tự thể は nhậm ý であるが, タイヤの ma háo などを xác nhận するため4 bổn giao hoán +シャーシーアジャストを hành うのが thông lệ. これもレース chung bàn の tiếp chiến を diễn xuất するための thố trí である.

ラッキードッグパス

NASCARでは単 độc tẩu hành でタイムを giá ぐのは phi thường に nan しいことから đạo nhập された cứu tế thố trí. フリーパスとも hô ばれる. コーションが nhập る tế, ラップダウン ( chu hồi trì れ ) の tối thượng vị のマシンはリードラップ ( トップと đồng nhất chu hồi ) の tối hạ vị へと lệ される ( ラップダウンの tối thượng vị が2 chu trì れの tràng hợp は1 chu trì れに lệ る ). そのためラップリーダーの tranh いだけでなく, ラッキードッグパスを tuần る tranh い, そしてラッキードッグパスを thế ってからの truy い thượng げという3つの tranh いが kích しくなり, エキサイティングなレース triển khai を canh に thịnh り thượng げている. このルールを xảo みに lợi dụng した lệ として, 2009 niên đệ 21 chiếnポコノがある. このレースで, トラブルを bão えたジミー・ジョンソンが3 chu trì れのほぼ tối hạ vị まで lạc ち込んだが, その hậu のラッキードッグパスを toàn て hoạch đắc し, tối hậu のリスタートまでにリードラップに phục quy し, kết quả 13 vị に nhập った.

“ラッキードッグ” の danh xưng はネーミングライツ (Mệnh danh 権) によるもので, かつて xuân のタラデガの quan スポンサーであったアメリカの gia điện lượng phiến điếm チェーン, アーロンズ(Aaron's)のマスコットキャラクターの danh tiền である.

リスタート

コーション trung の tác nghiệp が chung liễu するとリスタートとなる. スタート/フィニッシュラインの thủ tiền に thiết けられたリスタートゾーンにリーダーが tiến nhập すると đồng thời にグリーンフラッグが chấn られ, レース tái khai となる. ただし, リーダーがスタート/フィニッシュラインを siêu える tiền に tiền xa を truy い việt したドライバーにはペナルティが khóa せられる. なお, リスタートゾーンにもネーミングライツが phó けられており, 2017 niên シーズンは xuân のタラデガの quan スポンサーでもあるアメリカの tổn hại bảo 険 hội xãガイコ(GEICO)が bảo hữu している

コーション minh けのリスタートは “アウトラインにトップと đồng nhất chu hồi, インラインに chu hồi trì れのマシン” という chỉnh liệt で hành われるが tàn り chu hồi sổ が1 hằng の thời には toàn viên thuận vị quan hệ vô しに1 liệt で chỉnh liệt となる. リスタート trực hậu は hỗn loạn からクラッシュ→ tái độ コーションが khởi きやすい sự から, インラインで kiến た mục thượng のトップを áp さえたままコーションが phát sinh すれば chu hồi trì れを vãn hồi することができ, nghịch 転のチャンスが sinh まれることになり, thượng ký のラッキードッグパス đồng dạng にエキサイティングなレースを diễn xuất している.

2009 niên đệ 14 chiến ポコノよりルールが変 canh になり “アウトラインに kỳ sổ thuận vị, インラインに ngẫu sổ thuận vị, tịnh び thuận はラップリード xa →ラップダウン xa へどの chu hồi sổ でも chỉnh liệt し, 1 vị のドライバーはアウトライン/インラインの tuyển 択が khả năng” というスタイルに変 canh になった. これにより đặc にレース chung bàn での thượng vị によるデッドヒートを diễn xuất されるようになった.

ピット quan liên

コーション trung, ピットレーン khai phóng trực hậu の chu hồi はリードラップ ( リーダーと đồng nhất chu hồi ), 1 chu hậu にラップダウン ( chu hồi trì れ ) のマシンが nhập れるようになるが, レース tự bàn でのコーションではラップダウンが thiếu なくほぼ toàn xa が nhập ることになり đại hỗn loạn をきたす. そのためピットボックスへの nhập り phương などドライバーサイド, ピットクルーの tố tảo さなどクルーサイド lạng phương の oản が yếu cầu される. また, コーションが xuất ないままでのピットイン ( アンダーグリーンピット ) ではピット tác nghiệp のミスが đại きな thống thủ となることから, さらにピットワークの trọng yếu さが tăng す. ピット chiến lược においても toàn てのタイヤを giao hoán する “4タイヤチェンジ”, tả hữu いずれかの2 bổn を giao hoán する “2タイヤチェンジ”, nhiên liêu bổ cấp のみ hành う “スプラッシュ” など dạng 々な tác chiến をとることができる.

ウェーブアラウンド

Tiền thuật のとおり, コーション trung のピットインは, まずリードラップが nhập り, thứ の chu にラップダウンがピットインする. このとき, ラップダウンの xa がピットに nhập らなかった tràng hợp, chu hồi trì れにもかかわらず, ペースカーとリーダーの gian にいることになる. これらの xa をリスタートの1 chu tiền にペースカーを truy い bạt いて đội liệt の tối hậu vĩ に dụ đạo する thố trí をウェーブアラウンドという. これにより, đội liệt の tối hậu vĩ にはなるものの, ほぼ1 chu phân の trì れを thủ り lệ すことになるが, ウェーブアラウンドを thụ けた xa は đương cai コーション trung にピットに nhập ることはできない.

リーダー ( tiên đầu xa lạng ) がステイアウトした tràng hợp はウェーブアラウンドは phát động せず, ラップダウン xa はリードラップカーの hậu phương へと hậu thối させられる.

グリーン・ホワイト・チェッカー

Tàn り chu hồi sổ が thiếu ない tràng hợp, レースアクシデントによりコーション trung にフィニッシュとなるような sự thái となってもアンダーイエローフィニッシュとはせず “グリーンフラッグでレースリスタート→ thứ の chu hồi でホワイトフラッグが chấn られファイナルラップへ→チェッカーフラッグでフィニッシュ” となるようレース tự thể が diên trường される. Tối hậu の tối hậu の soa し hợp いを diễn xuất するための thố trí. 2009 niên までは diên trường は1 độ だけであったが, 2010 niên からホワイトフラッグが chấn られる tiền に tái độ コーションになった tràng hợp 3 hồi まで tái diên trường されることとなった. またキャンピングワールド・トラックシリーズでは3 hồi という chế hạn vô しに, ホワイトフラッグが chấn られるまで tái diên trường される.

NASCARオーバータイム

Tiền thuật のグリーン・ホワイト・チェッカーをさらに chỉnh lý し, 2016 niên シーズンより đạo nhập された diên trường ルール.3 đại シリーズすべてに thích dụng される.

Tàn り2 chu のリスタート hậu, アンダーグリーンで tiên đầu xa lạng がオーバータイムラインを thông quá ( クリーンリスタート ) すれば, グリーン・ホワイト・チェッカー thành lập となり, ファイナルラップにホワイトフラッグが chấn られてレースは tàn り1 chu で thành lập する. ただし, オーバータイムライン thông quá tiền にコーションが phát sinh すれば, cải めてリスタートが thí みられる. Hồi sổ の chế hạn はない.

グリーン・ホワイト・チェッカーが thành lập した hậu にレースアクシデントが khởi これば, イエローチェッカーもしくはレッドチェッカーでレース chung liễu となる.

オーバータイムラインの vị trí はトラックによって dị なるが, khái ねオーバルトラック bán chu hậu phó cận に thiết định されていた. 2018 niên からは toàn トラック nhất luật でスタート/フィニッシュライン thượng にオーバータイムラインが thiết định されている.

ビッグ・ワン

レース trung に phát sinh するクラッシュの trung でも, đặc に đa sổ のマシンが quyển き込まれる đa trọng クラッシュを chỉ す danh xưng. この tràng hợp クラッシュした phục sổ のマシンによりコースが hoàn toàn に tắc がれてしまうことが đa く, コーションではなくレッドフラッグ ( レース trung đoạn ) となることも thiếu なくない. またフィニッシュ gian tế でビッグ・ワンが phát sinh した tràng hợp は, tiền thuật のグリーン・ホワイト・チェッカーを thích dụng せず, クラッシュ trực hậu の hoàng kỳ đề kỳ thời điểm での thuận vị を tối chung thuận vị とすることがある.

オーナーズチャンピオンシップ

NASCAR tam đại シリーズ chiến độc tự の tuyển thủ 権. モンスターエナジーカップのドライバーは, đồng じ chu に khai thôi される hạ vị のXfinityやトラックシリーズに đồng thời エントリーすることが đa く, なかにはカイル・ブッシュの dạng に đồng nhất chu の tam đại シリーズ chiến toàn てで thắng ってしまう mãnh giả もいる.そうしたトップドライバーたちの tham chiến で nhược thủ ドライバーの hoạt dược を phương げることがないよう2011 niên に thiết định された. Xa lạng の trì ち chủ ( オーナー ) にドライバーと đồng じだけポイントが nhập る. この tuyển thủ 権 thiết định と đồng thời に, ドライバーはドライバーズタイトルを tranh うシリーズを tam đại シリーズから nhất つだけしか tuyển べなくなった.

その tha

• Sổ thiếu ない hải ngoại khai thôi の nhất lệ として, quá khứ には1996 niênと97 niênにLinh lộc サーキットでロードレースが khai thôi されたこともある.
• また,ツインリンクもてぎでは, 1998/11/20〜22 に NASCAR THUNDER SPECIAL MOTEGI Coca−Cola 500, 1999/11/18〜20 に NASCAR Winston West Series Coca-Cola 500が khai thôi された.
• Nhất nhân のドライバーに đối して niên gian で thập sổ đài の xa thể が cung cấp される ( xa thể nhất đài の trị đoạn は1500 vạn viên tiền hậu, これはレーシングカーとしては cách an の trị đoạn ).
• アメリカ lục quân の đại hình thâu tống ヘリCH-47が xa lạng を vận ぶこともある.
• オーバルコース hướng けのセッティングはスタッガーと hô ばれる. Tả へ khúc がりやすくするために xa cao ・ trọng tâm の tả hữu バランスが đại きくずれているため, trực tuyến bộ phân でも thường にハンドルを bảo trì する tất yếu がある.
• Cải tạo した thị phiến xa をベースとしたレース xa lạng を sử っていることから, スポンサー xí nghiệp のロゴがレース xa lạng のボンネットを sức っている. スプリントカップにエントリーしている trung には, アメリカのLục quân châu binh( Army National Guard danh nghĩa ) がメインスポンサーとなっている xa lạng も tồn tại する.かつてはアメリカ quânの chủ yếu ngũ quân toàn てがそれぞれメインスポンサーを vụ める xa lạng が tồn tại したが,Hải quânは2008 niên,Lục quânは2012 niênを tối hậu にスポンサーを triệt thối するなど, triệt thối が tương thứ いでいる.
• 2021 niên 10 nguyệt 2 nhật, アラバマ châu タラデガで khai thôi されたレースでブランドン・ブラウンが ưu thắng. このインタビューの tế にレポーターが “Quan khách がレッツゴー・ブランドンと khiếu んでいますよ” と chấn ったが, thật tế の ánh tượng では quan khách はFから thủy まる tứ văn tự の thục ngữ を dụng いて “くそったれジョー・バイデン”と khiếu んでいた. このため cộng hòa đảng chi trì giả を trung tâm に “レッツゴー・ブランドン” が đại thống lĩnh への bất mãn を ý vị する ẩn ngữ として dụng いられるようになった.

Nhật bổn thế

Nhật bổn メーカー

キャンピング・ワールド・トラック・シリーズのトヨタ・タンドラ

エクスフィニティ・シリーズのトヨタ・カムリ

Quá khứ から hiện tại まで,トヨタがほぼ duy nhất nhật bổn メーカーとして tham chiến している. トヨタは2000 niên にV6エンジンのセリカでグッディーズダッシュシリーズからNASCARデビューし, 2003 niên にドライバーズタイトルを hoạch đắc. 2004 niên に nhật bổn メーカーとして sơ めて3 đại シリーズ chiến の nhất つクラフツマン・トラックシリーズにタンドラでステップアップし, 2006 niên には sơ のドライバーズ・マニュファクチャラーズタイトルを hoạch đắc した. Dĩ hàng đồng シリーズでは2016 niên までの11 niên gian に toàn メーカー trung tối đa の9 độ のマニュファクチャラーズタイトルを hoạch đắc した.

2007 niên からは tối cao phong のネクステルカップ・シリーズ,Gia えてネイションワイド・シリーズにもカムリで tham chiến を khai thủy. ネイションワイド・シリーズでは2009 niên にドライバー・マニュファクチャラーズ, そして tối cao phong のスプリントカップ・シリーズでは2015 niên にドライバーズチャンピオン (カイル・ブッシュ), 2016 niên にマニュファクチャラーズタイトルを hoạch đắc している. 2016 niên はデイトナ500Ưu thắng (デニー・ハムリン),エクスフィニティ・シリーズCập びキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのマニュファクチャラーズタイトルも thắng ちとったため, tam đại シリーズ đồng niên chế bá の khoái cử を đạt thành した.

2019 niên はカップ chiến で tối chung chiến tiền にマニュファクチャラーズタイトルを quyết める áp đảo đích な tốc さで, tối chung chiến を chế したブッシュがトヨタの3 độ mục のドライバーズタイトルも hoạch đắc した.

カイル・ブッシュのNASCAR sử thượng sơ の2 độ の đồng nhất chu mạt での3 đại シリーズ chế bá は toàn てトヨタ xa によって thành し toại げられている.また, 2016 niên にマーティン・トゥルーレックスJr.がコカ・コーラ600で toàn 400 chu trung 392 chu, 588マイルに độ ってラップリードを ký lục して thắng lợi したThời のマシンもトヨタ・カムリであった.

エクスフィニティは2019 niên にベース xa lạng をカムリからGRスープラへと thiết り thế えた.

Nhật bổn nhân ドライバー

Nhật bổn nhân としては quá khứ にLinh mộc thành nhấtが1969 niên(Chiêu hòa44 niên ) から1971 niên( chiêu hòa 46 niên ) に quải けて, スポット tham chiến ながらもNASCAR Grand Americanシリーズのデイトナ chiến に3 niên liên 続で tham chiến.1995 niên(Bình thành7 niên ) にはĐào điền kiện sửが NASCAR SuperTruck Series( hiện: キャンピング・ワールド・トラック・シリーズ ) のシリーズ phát túc niên にPhoenixで1 chiến tham chiến している.2000 niên(Bình thành12 niên ) にはCổ hạ trác maがNASCAR Weekly Racing Series に tham chiến, シリーズ tham chiến tuyển thủ の trung でもっともアグレッシブだったドライバーに dữ えられるハードチャージャーアワードを thụ thưởng している.2002 niên(Bình thành14 niên ) からNASCAR K&N Pro Series-Westに tham chiến し, 2017 niên よりフルシーズン tham chiến をしている.

2002 niên( bình thành 14 niên ) にはPhúc sơn anh lãngがウインストン・カップ( hiện ・モンスターエナジー Cup シリーズ ) にDover chiến でデビューし, dực2003 niên( bình thành 15 niên ) にはLas Vegas, Sonoma chiến で quyết thắng tiến xuất し, nhật bổn nhân として kế 4 chiến のNASCAR カップ シリーズ レースキャリアを trì っている.

Hiện tại は2003 niên( bình thành 15 niên ) からWhelen All-American Seriesに tham chiến を khai thủy したVĩ hình minh kỷが, NASCAR K&N PRO SERIES-EASTの kinh nghiệm を kinh て,2014 niên( bình thành 26 niên ) からキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにスポット tham chiến している. また2017 niên から, âu châu で khai thôi されるNASCAR・ウィレン・ユーロシリーズに tam phổ kiện quang がカムリで tham chiến している.

Nhật bổn nhân チームオーナー

クラフツマン・トラック・シリーズなどにドライバーとして tham chiến していたPhục bộ mậu chươngが,2008 niênからHRE ( ハットリ・レーシング・エンタープライズ ) を tổ chức してチームとして tham chiến. 2009 niên にはトヨタと nhật bổn chính phủ quan quang cục がスポンサーになってキャンピング・ワールド・トラックシリーズにスポット tham chiến した.

その hậu HREはNASCAR K&N PRO SERIES－EASTで ưu thắng を thủ ったあと, 2017 niên からキャンピング・ワールド・トラック・シリーズにフル tham chiến を khai thủy. 2018 niên にアトランタで sơ ưu thắng を cử げると, đồng niên nhật bổn nhân オーナーとして sơ となる3 đại シリーズチャンピオン hoạch đắc を đạt thành した.

Nhật bổn khai thôi

1996 niên ・1997 niên にLinh lộc サーキットĐông trắc コース, 1998 niên にツインリンクもてぎのオーバルコースでエキシビション chiến の “NASCARサンダースペシャル”, 1999 niên にツインリンクもてぎのオーバルで “NASCARウィンストンウェストシリーズ ( NASCAR K&Nプロシリーズの tiền thân ) ・コカコーラ500” が khai thôi された.ジェフ・ゴードンやデイル・アーンハート,ダレル・ウォルトリップ, デイル・ジャレットといったスーパースターが lai nhật した tha, nhật bổn からもThổ ốc khuê thị,Chức hộ học,Phúc sơn anh lãng,Trung cốc minh ngạn,Hiếp điền nhất huy, trung lộ cơ kính が tham chiến した.

Phóng tống cục (メディア)

Nhật bổn quốc nội

2003 niên まではGAORAにて phóng tống されていた.

2004 niên からNhật テレジータスが, カップシリーズの toàn chiến ( 36 chiến ) cập びノンタイトル chiến 2 chiến (アドバンス・オートパーツ・クラッシュ,NASCARオールスターレース), kế 38 chiến の phóng tống を hành っていた. そのうち, khai mạc chiến のデイトナ500と tối chung chiến のフォード・エコブースト400は sinh trung 継で sơ hồi オンエアを thật thi していた. しかし, 2019 niên 12 nguyệt に lai kỳ ( 2020 niên ) の phóng ánh 権を thủ đắc しないことを phát biểu. 16 niên にわたる phóng tống に chung chỉ phù を đả った.

2023 niên 8 nguyệt 13 nhật のブリックヤード200はTiểu lâm khả mộng vĩのスポット tham chiến が quyết まったことを thụ け, GAORAにて sinh trung 継された.Đồng cục でのNASCAR sinh trung 継は20 niên ぶり, nhật bổn quốc nội では4 niên ぶりとなる.

また, mỗi chiến トヨタが nhật bổn ngữ bản のレースレポートをリリースしている.

アメリカ bổn quốc

FOX・NBCと đồng quốc đại thủ の phóng tống cục が trì ち hồi りで phóng tống を đam đương しており, cận niên ではスポーツニュース phiên tổ đẳng でも liên nhật thoại đề に thủ りあげられる. Công thứcウェブサイトやスマートフォンでも tình báo を đắc られるサービスが tích cực đích に triển khai されている.

Toàn thế giới

2017 niên より công thức アプリ “NASCAR TrackPass” にて toàn thế giới hướng けにライブ phối tín を hành っていたが, 2022 niên hạn りで chung liễu となった.Hiện tại は công thức YouTubeチャンネルにて “Full Race Replay” と xưng してレース chung liễu から10 nhật tiền hậu に lục họa phối tín されている.

Quan liên hạng mục

• シルエットタイプカー
• ウィンストン・ミリオン
• シャーロット (ノースカロライナ châu )- NASCARの hữu lực チームのほとんどが bổn 拠 địa としており “NASCARのThánh địa”の dị danh を thủ る.
• マイク・グリーンウェル- NASCARのドライバーで, nguyênPhản thần タイガースの tuyển thủ.
• Phú sĩ スピードウェイ- nguyên 々 cực đông địa vực でのNASCAR khai thôi を mục đích に tác られたサーキットで, cựu xã danh “Nhật bổn ナスカー” にその danh tàn が kiến られる.
• カーズシリーズ- bổn tác のピストン・カップはNASCARをモデルにしている.
• Tam phổ thanh nhất lang-Nhạc phụのアルヴィン・ホーキンスがNASCARの sơ フラッグマン. ホーキンス gia はNASCAR thiết lập giả ビル・フランシスとともに1949 niên にウィンストン・セーラムの thị lập スタジアム (en:Bowman Gray Stadium) でショートトラックレースの khai thôi を thủy め, 1958 niên dĩ hàng はNASCARのトップティアとしてレースを khai thôi し, điện đường nhập りドライバーを đa sổ bối xuất した lão 舗コースだったが, 1972 niên の hiệp hội cải chính thời に công nhận を ngoại れた.

Ngoại bộ リンク

• NASCAR Online công thức サイト ( anh ngữ bản )
• エクスフィニティ・シリーズ công thức サイト ( anh ngữ bản )
• Hiện tại のナスカー công nhận サイト MySpeedwayRacer ( anh ngữ bản )
• Nhật bổn nhân NASCARレーサー vĩ hình minh kỷ công thức サイト
• NASCAR Technology– from PopularMechanics.com
• Results of Every Race in NASCAR History at Racing-Reference.info
• NASCAR Video on ESPN Video Archive
• All About NASCAR
• NASCAR Tracks Viewed from Space - Satellite Photography