TC2000アルゼンチン tuyển thủ 権

Quan chúng で dật れかえるサンタフェ thị nhai chiến ( 2006 niên )

TC2000アルゼンチン tuyển thủ 権(El Campeonato Argentino de TC2000) は, 1979 niên からアルゼンチン tự động xa クラブ (Automóvil Club Argentino) の nhận định とオートスポーツ (Auto Sports S.A.) の chủ thôi で hành われているツーリングカーレースの niên gian シリーズ.

"TC2000" とは "Turismo Competición 2000" (ツリースモ・コンペティシオン2000) の lược で, đồng danh の tuyển thủ 権はチリ,コロンビアにも tồn tại する.

Khái yếu

1980 niên đại に tham chiến していたルノー・18

2012 niên にスーパーTC2000が đản sinh して dĩ hàng, đồng シリーズの hạ vị に vị trí づけられていたが, dĩ hàng も độc tự のカレンダーを trì つカテゴリとして tồn 続したが, tổ chức としては sự thật thượng の phân liệt trạng thái にあった. スーパー2000と khu biệt するため, bổn シリーズはメディアやファンによって『Joven TC2000』とも hô ばれた ( Jovenは “Nhược い” “ヤング” の ý vị ).

2022 niên に lạng giả は nhất つとなり, スーパーTC2000は “TC2000”, 従 lai のTC2000は“TC2000ライト”として tái スタートを thiết った.Bổn ký sự は従 lai のTC2000についての giải thuyết となる.

Bài khí lượng 2,000ccエンジンの4/5ドアツーリングカーを thải dụng するのがシリーズ danh の do lai であるが, thật tế は thời kỳ によって bài khí lượng は vi diệu に dị なる.また phát túc thời のエントラントは toàn てHậu luân 駆 độngXa であったが, 1980 niên đại bán ばに tân hưng thế lực として đài đầu したルノー・18に đối する quy chế hoãn hòa が hành われて dĩ hàng はベース xa lạng の sự tình も tịnh せてTiền luân 駆 độngXa の tham chiến が nhất bàn đích になり, hiện tại は quy định により toàn xa が tiền luân 駆 động である.

シルエットタイプカーのTC2000 ( cựu スーパーTC2000 ) に đối し, TC2000ライトはあくまで thị phiến xa の cốt cách を dụng いたツーリングカーである. 2007 niên thời điểm では tối đê trọng lượng は1,050kg, エンジンは16バルブの2,000ccTrực liệt 4 khí đồngターボで tối đại 270〜320 mã lực を phát sinh. Tối cao tốc độ は275km/hに đạt した.タイヤはピレリのワンメイクで, 2004 niên からギアボックス・ロールケージ・ブレーキ・サスペンションも cộng thông phẩm を dụng いる.Khả 変バルブ cơ cấu( cấp bài khí とも ),トラクションコントロールシステム,アンチロック・ブレーキ・システムは cấm chỉ となっている.

2009 niên にはリーマン・ショックによる bất huống の phiến りを thụ け, đồng quốc の danh チューナーであるオレステ・ベルタが khai phát した,フォード(マツダ) chế デュラテック2.2をベースとする cộng thông エンジン『デュラテックbyベルタ』 ( 310 mã lực /6500rpm ) が đạo nhập されている.これにより tham chiến コストを đại phúc に tước giảm し, メーカーたちをレースに lưu めることに thành công したものの, “フォードエンジンを tích んだシボレーXa” という thế giới đích に kiến ても hi な tồn tại を sinh み xuất し, thị phiến xa との quan liên tính を trọng thị するファンの hưng を tước いだとされている.しかし2020 niên hiện tại もデュラテックエンジンが継続して thải dụng されている.

2016 niên には “1レースでも thắng lợi する” ことがチャンピオンの tối đê điều kiện となり, chiến thuật に thiếu なからぬ ảnh hưởng を cập ぼしている.

8バルブ xa dụng の hạ vị カテゴリとして, 1997 niên に『TC2000ライツ』, 1999～2001 niên に2009～2011 niên に『TC2000プライベートカップ』が khai thôi されていた.

2000 niên đại にはストックカー・ブラジルとの cộng thôi や,ウルグアイのプンタ・デル・エステでの khai thôi も hành われていた.

Tham chiến チーム

2006 niên thời điểm で, hạ ký のTự động xaメーカーがワークス thể chế で tham chiến していた.

Mẫu thể	チーム danh	Xa lạng
フォード	フォード・YPF Ford YPF	フォード・フォーカス
GM	シボレー・エライオン Chevrolet Elaion	シボレー・アストラ
ホンダ	ホンダ・ペトロブラス Honda Petrobras	ホンダ・シビック
トヨタ	トヨタ・チーム・アルゼンチナ Toyota Team Argentina	トヨタ・カローラ
ルノー	ルノー・チーム・TC2000 Renault Team TC2000	ルノー・メガーヌ

その tha, プライベートチームがフォルクスワーゲンのボーラ,ポロ,フィアットのスティーロ,クライスラーのネオンを sử dụng しており, ワークス thể chế で tham chiến している xa lạng とは biệt にフォード・フォーカス, シボレー・アストラ, ホンダ・シビック, ルノー・メガーヌを駆って tham chiến しているプライベートチームも tồn tại した.

かつてはTam lăng tự động xaのランサーエボリューション,プジョーの307なども tham chiến していた.

Tối もタイトルを hoạch đắc したメーカーはフォード ( 9 hồi ) である.

2020 niên hiện tại はフォード・シトロエン・トヨタ・フィアット・プジョー・ルノーが tham chiến している.

ギャラリー

• 
  フォード・フォーカス( 2011 niên )
• 
  シボレー・ベクトラ( 2011 niên )
• 
  シボレー・クルーズ( 2011 niên )
• 
  ルノー・メガーヌ( 2006 niên )
• 
  ルノー・フエゴ( 1986 niên )
• 
  プジョー・307( 2010 niên )
• 
  フィアット・リネア( 2010 niên )
• 
  フィアット・スティーロ( 2006 niên )
• 
  フォルクスワーゲン・ボーラ( 2010 niên )
• 
  フォルクスワーゲン・1500( 1988 niên )
• 
  トヨタ・カローラ( 2006 niên )
• 
  ホンダ・シビック( 2010 niên )

Quan liên hạng mục

• スーパーTC2000
• ストックカー・ブラジル

Ngoại bộ リンク

• TC2000 công thức サイト