Sơn lê giao thông

Sơn lê giao thông chu thức hội xã
Yamanashi Kotsu Co.,Ltd.
	Sơn lê giao thông のバス・タクシーのパノラマ tả chân
Chủng loại	Chu thức hội xã
Lược xưng	Sơn giao
Bổn xã sở tại địa	Nhật bổn; 〒400-0035; Sơn lê huyệnGiáp phủ thịPhạn điền tam đinh mục 2 phiên 34 hào; Bắc vĩ 35 độ 40 phân 4 miểuĐông kinh 138 độ 33 phân 29 miểu/ Bắc vĩ 35.66778 độ đông kinh 138.55806 độTọa tiêu:Bắc vĩ 35 độ 40 phân 4 miểuĐông kinh 138 độ 33 phân 29 miểu/ Bắc vĩ 35.66778 độ đông kinh 138.55806 độ
Thiết lập	1945 niên5 nguyệt 1 nhật
Nghiệp chủng	Lục vận nghiệp
Pháp nhân phiên hào	3090001002199
Sự nghiệp nội dung	Vận thâu sự nghiệp ( lộ tuyến バス・ cao tốc バス・ quan quang バス・タクシー ) ・ công an ủy viên hội chỉ định tự động xa giáo tập sự nghiệp ( sơn lê giao thông tự động xa học giáo ) ・ quan quang quan liên sự nghiệp ( song diệp サービスエリア hạ り tuyến đẳng ) ・ lữ hành nghiệp ・ tổn hại bảo 険 đại lý nghiệp ・ trú xa tràng ・ bất động sản nghiệp
Đại biểu giả	Vũ cung chính anh (Đại biểu thủ đế dịchXã trường)
Tư bổn kim	9600 vạn viên
Thuần lợi ích	1 ức 2,700 vạn 3,000 viên; ( 2024 niên 3 nguyệt kỳ )
Thuần tư sản	29 ức 2,588 vạn 5,000 viên; ( 2024 niên 3 nguyệt kỳ )
Tổng tư sản	145 ức 8,437 vạn 9,000 viên; ( 2024 niên 3 nguyệt kỳ )
従 nghiệp viên sổ	550 nhân ( 2018 niên 10 nguyệt 1 nhật thời điểm )
Quan hệ する nhân vật	Tiểu tá dã hiền trị
Ngoại bộ リンク	https://ykbus.jp/
	テンプレートを biểu kỳ

Sơn lê giao thông chu thức hội xã( やまなしこうつう,Yamanashi Kotsu Co.,Ltd.) は,Sơn lê huyệnのGiáp phủ bồn địaを trung tâm とした địa vực, いわゆるQuốc trung địa phươngの hiệp trung ・ hiệp bắc ・ hiệp nam ・ hiệp tây ・ hiệp đông địa vực cập びTĩnh cương huyệnにおいてLộ tuyến バスやQuan quang バスの vận hành を hành っている^[3]バスSự nghiệp giả である.

Địa vực nội の lộ tuyến dĩ ngoại にもTrung ương tự động xa đạoを kinh do して các phương diện に hướng かうCao tốc バスや^[4],Vũ điền không cảng・Thành điền không cảngへのKhông cảng liên lạc バスを vận hành する^[5].かつてはQuỹ đạoSự nghiệp (Điện xa tuyến) を hành っていたほか, quốc trung địa phương toàn vực に lộ tuyến バス võng を triển khai していたが, điện xa tuyến は1962 niên に廃 chỉ され^[6],Hiệp bắc ・ hiệp đông ・ hiệp nam の các địa vực の lộ tuyến についてはĐại thế バスや tự trị thể バスへの di hành が tiến められた^[7].1990 niên đại dĩ hàng は nhật bổn のバス nghiệp giới における tiên 駆 đích な thi sách も đả ち xuất している^[8].

Lịch sử

→ mã xa thiết đạo の tường tế な lịch sử については “Sơn lê mã xa thiết đạo”を, điện xa tuyến の tường tế な lịch sử については “Sơn lê giao thông điện xa tuyến”を tham chiếu

Sang nghiệp kỳ

Quốc trung địa phương における công cộng giao thông の sang thủy kỳ となるのは,Minh trịThời đại の hậu kỳ に thừa hợp mã xa が đa sổ thiết lập された khoảnh である^[9].

Quỹ đạo sự nghiệp については,1897 niênに thiết lập されたSơn lê mã xa thiết đạoが1898 niênにGiáp phủとThạch hòaの gian で vận hành を khai thủy したのが sơ となる^[9].1899 niênには thu trạch mã xa thiết đạo がThu trạchとTiểu tỉnh xuyênの gian に khai nghiệp した^[9]が, thu trạch mã xa thiết đạo は1903 niênに sơn lê mã xa thiết đạo に mãi thâu され^[9],その hậu sơn lê mã xa thiết đạo で giáp phủ thị nội の liễu đinh nhị đinh mục と tiểu tỉnh xuyên を kết ぶ lộ tuyến を khai thiết して, kí tồn lộ tuyến と tiếp 続した^[9].しかし,1903 niênにTrung ương bổn tuyếnが giáp phủ まで diên thân されると, sơn lê mã xa thiết đạo の giáp phủ と thạch hòa を kết ぶ lộ tuyến が đả kích を thụ けた^[9].このため, sơn lê mã xa thiết đạo は lộ tuyến の súc tiểu を hành った thượng で,1906 niênに thiết lập されたSơn lê khinh tiện thiết đạoに sự nghiệp を nhượng độ した^[9].

Sơn lê khinh tiện thiết đạo はしばらくは giáp phủ と thu trạch を kết ぶ lộ tuyến を trung tâm に営 nghiệp していたが, điện khí vận 転への転 hoán を mục luận み,1920 niên12 nguyệt に giáp phủ から thạch hòa ・ tiểu tỉnh xuyên への điện khí quỹ đạo の phu thiết thân thỉnh を hành った^[9].しかし, この kế họa への hứa khả が hạ りる tiền に, giáp phủ điện xa quỹ đạo の kế họa が trì ち thượng がった. Giáp phủ điện xa quỹ đạo はまだ hội xã thiết lập こそされていなかったものの, より đại きい tư bổn lực を hữu する thượng, khu gian も giáp phủ から thạch hòa まで, giáp phủ からTiểu lạp nguyênを kinh do して thu trạch へ hướng かうという nội dung で, sơn lê khinh tiện thiết đạo の kế họa と cạnh hợp するものであった^[9].しかも, この thời kỳ にはPhú sĩ thân diên thiết đạoが thân diên から giáp phủ までの diên thân を kế họa しており, sơn lê khinh tiện thiết đạo が đối kháng できなくなることは minh らかとみられた^[9].そこで, sơn lê huyện と giáp phủ thị の oát toàn により^[10],その sự nghiệp を giáp phủ điện khí quỹ đạo に nhượng độ することにした^[11].

Nhất phương,1913 niênにはĐại nguyên thôn( 2011 niên thời điểm の đại nguyệt thị viên kiều đinh ) において tự động xa の thí vận 転が xuất nguyện され^[11],1916 niênには giáp phủ thị nội でVân kỹTrí ốc が tống nghênh のために thải thiết tự động xa の営 nghiệp を khai thủy しており^[11],Đồng niên 12 nguyệt にはVõ xuyên thônで bất định kỳ vận hành の thừa hợp tự động xa が営 nghiệp を khai thủy した^[11].これが sơn lê huyện におけるバス sự nghiệp の thủy まりとみられており^[11],1917 niênにはSơn lê tự động xa vận thâuがフォード4 đài で giáp phủ thị から tiểu lạp nguyên を kinh do してThương khố đinhに chí る lộ tuyến の vận hành を khai thủy した^[12].この sơn lê tự động xa vận thâu が, sơn lê giao thông の trực tiếp のルーツとなる hội xã であり^[13],Sơn lê huyện nội における bổn cách đích なバス sự nghiệp の thủy まりでもある^[13].Đồng niên には giáp phủ tự động xa vận thâu と sơn lê tự động xa が営 nghiệp を khai thủy した^[3]ほか, sơn lê khinh tiện thiết đạo も tự động xa 営 nghiệp を khai thủy しており^[13],1919 niênにはBạch châu đinhで giáp tín tự động xa vận thâu が^[3],Tu ngọc đinhで bách quan âm tự động xa が営 nghiệp を khai thủy している^[13]など, sơn lê huyện における tự động xa sự nghiệp の triển khai は toàn quốc đích にも bỉ giác đích tảo かった^[3].

Giáp phủ điện xa quỹ đạo は1923 niênに phát túc し,1925 niênに sơn lê khinh tiện thiết đạo を hấp thâu hợp tịnh した^[11].1926 niên8 nguyệt には giáp phủ thị nội の liễu đinh からTăng tuệ thônの thanh liễu にいたる quỹ đạo phu thiết hứa khả を đắc た thượng で,1928 niênに trứ công した^[11].また,1929 niênには thương hào をSơn lê điện khí thiết đạoと変 canh し, thanh liễu から thu trạch にいたる khu gian の diên trường thân thỉnh を hành っている^[11].1930 niên5 nguyệt には, giáp phủ thị cống xuyên とĐại tỉnh thônを kết ぶ khu gian において, điện xa による営 nghiệp を khai thủy した^[11].その hậu も tiểu khắc みに lộ tuyến を diên trường し,1932 niên12 nguyệt 26 nhật には giáp phủ と thanh liễu の khu gian が toàn thông している^[11].Nhất phương, phú sĩ thân diên thiết đạo が1928 niên 3 nguyệt に giáp phủ まで toàn thông した^[11]ことに bạn い, mã xa thiết đạo は giáp phủ から thu trạch までの lộ tuyến が1928 niên trung に, giáp phủ から thạch hòa までの lộ tuyến も1930 niên には廃 chỉ されている^[11].また, thanh liễu dĩ viễn の khu gian については hà độ か tư kim nan のために trứ công を diên kỳ はしたものの,1936 niênには trứ công bất năng が xác định đích となったため đặc hứa が thủ り tiêu されている^[11].

この thời kỳ はバス sự nghiệp においても khai nghiệp が tương thứ いでおり, 1923 niên には thu trạch に thu trạch thừa hợp tự động xa が khai nghiệp したが, ほどなく sơn lê tự động xa vận thâu に tịnh hợp されている. このほか, đồng niên にはThắng chiểuにマルエス tự động xa thương hội,Diêm sơnには linh mộc tự động xa thương hội が khai nghiệp しており^[3],1925 niên にはNhật hạ bộ đinhに vũ cung tự động xa thương hội,Thân diên đinhには thân diên tự động xa が khai nghiệp^[13],1926 niên には giáp phủ thị の ngự nhạc khai phát tổ hợp がThăng tiên hiệpTham thắng バスの vận hành を khai thủy している^[13].Nguyên hào がChiêu hòaに変わってからもバス sự nghiệp の sang nghiệp が続き, 1929 niên にはBạch căn đinhでクラブ tự động xa^[3],Hạ bộ đinhには hạ bộ ôn tuyền tự động xa が khai nghiệp している^[14]ほか, 1933 niên にはPhú sĩ sơn lộc điện khí thiết đạo( đương thời ) の kinh 営 giả であるQuật nội lương bìnhが ngự bản quốc đạo バスを thiết lập し,Ngự bản tạpを việt えて giáp phủ とThượng cát điềnを kết ぶ lộ tuyến を vận hành khai thủy している^[15]ほか, chi xuyên đinh にて vận hành を khai thủy した phú sĩ xuyên tự động xa や giáp phủ thị に thiết lập された sơn lê công chúng tự động xa など^[3],7 xã がこの thời kỳ までに khai nghiệp している^[16].Sơn lê điện khí thiết đạo も thương hào 変 canh tiền の1927 niên ごろから sổ hồi にわたってバス sự nghiệp の thân thỉnh を hành っているが hứa khả されていない^[16].

Tự chủ thống hợp の lưu れ

こうした tiểu quy mô なバス sự nghiệp giả の loạn lập は, cạnh hợp による bì tệ を chiêu くことになった^[3].Giáp phủ と thắng chiểu を kết ぶ lộ tuyến などでは3 xã が cạnh hợp し, vận nhẫm のダンピングなどによる thừa khách の tranh đoạt chiến が kích hóa し, バス sự nghiệp giả の kinh 営を áp bách する kết quả となった^[16].そのうち, tư bổn lực のある sự nghiệp giả が tiểu quy mô sự nghiệp giả を mãi thâu し hợp tịnh する khí vận が hiện れ thủy めた^[3].こうした phương hướng tính は, “Giao thông xí nghiệp の hợp lý hóa と giao thông sự nghiệp の thống chế” を mục đích として,1931 niênに công bố され,1933 niên10 nguyệt から thi hành されたTự động xa giao thông sự nghiệp phápの tinh thần である1 lộ tuyến 1営 nghiệp chủ nghĩa にも diệp うものであった^[16].

Tự động xa giao thông sự nghiệp pháp の thành lập dĩ tiền に, 1927 niên に sơn lê tự động xa vận thâu は sơn lê công chúng tự động xa と ngự nhạc khai phát tổ hợp と hợp tịnh してSơn lê khai phát hiệp hộiを thiết lập, 1929 niên にはマルエス tự động xa thương hội ・ linh mộc tự động xa thương hội ・ vũ cung tự động xa thương hội が hợp tịnh して đông bộ thừa hợp tự động xa を thiết lập した^[16].さらに1931 niên には đông bộ thừa hợp tự động xa が sơn lê khai phát hiệp hội と hợp tịnh した^[17]のを đoan tự として, sơn lê khai phát hiệp hội が quốc trung địa phương のバス sự nghiệp をまとめる thống hợp chủ thể となっていった^[18].Hiệp nam địa vực でも, thân diên tự động xa が1929 niên から1931 niên にかけて, thân diên hoằng thông と phú sĩ xuyên tự động xa を hợp tịnh している^[18].

Nhất phương, sơn lê điện khí thiết đạo は sơn lê khai phát hiệp hội のバスと cạnh hợp したため kinh 営 nan に陥り^[18],1936 niên には chủ たる trái 権 giả であったNhật bổn hưng nghiệp ngân hànhの thân thỉnh によって thiết đạo tỉnh の cường chế quản lý hạ に nhập ることになった^[18].1937 niênには nhật bổn hưng nghiệp ngân hành から sơn lê điện khí thiết đạo の cạnh mại thân thỉnh が tài phán sở に thân し lập てられ,1938 niên5 nguyệt に thiết lập されたHiệp tây điện khí thiết đạoによって lạc trát された^[18].これによって, giáp phủ から thanh liễu までの điện xa の vận hành は hiệp tây điện khí thiết đạo の kinh 営に di hành した^[18].

Tha phương, バス sự nghiệp の thống hợp も sơn lê khai phát hiệp hội によって tiến められ, 1933 niên に dư thạch tự động xa を, 1935 niên には giáp phủ tự động xa vận thâu を hợp tịnh した^[18].これにより, sơn lê khai phát hiệp hội は giáp phủ thị chu biên と hiệp đông địa vực の đại bán の lộ tuyến を vận hành する sự nghiệp giả となった^[18].

Chiến thời thống hợp へ

Chiến thời thể chế になり,1939 niênにLục thượng giao thông sự nghiệp điều chỉnh phápが công bố される^[19]Tiền hậu には, バス sự nghiệp の thống hợp の động きはさらに gia tốc し^[18],1938 niên に bát ヶ nhạc tự động xa とアサヒ tự động xa が, 1939 niên には đài ケ nguyên tự động xa が sơn lê khai phát hiệp hội に hợp tịnh することになり, hiệp bắc địa vực のバス sự nghiệp もほぼ sơn lê khai phát hiệp hội に thống hợp されることになった^[18].1942 niênまでにさらに2 xã が hợp tịnh している^[18].

Nhất phương, nhật trung chiến tranh が bột phát した1937 niênDĩ hàng は nhiên liêu sự tình が ác hóa し, nhiên liêu thống chế が hành なわれることになった^[18].このため, 1939 niên dĩ hàng はバスの đại dụng nhiên liêu hóa が tiến められた^[18].これと đồng thời kỳ に,Bất yếu bất cấp lộ tuyếnの hưu chỉ も tiến められ, thiết đạo と hoàn toàn に tịnh hành する lộ tuyến や quan quang lộ tuyến などは tương thứ いで hưu chỉ されていった^[18].1944 niênごろには giáp phủ thị nội で tàn された lộ tuyến に thừa khách が sát đáo し^[20],どのバスも siêu mãn viên となる sự thái になった^[19]ため, cận cự ly lữ khách の chế hạn まで hành われたという^[19].

1942 niên には lục vận thống chế lệnh に cơ づくThiết đạo tỉnhThông điệp により cường chế thống hợp が tiến められることとなったが, この thời に sơn lê huyện では giáp phủ địa phương ・ nhạc lộc địa phương の2ブロックに phân けられる sự となった^[21].Nhạc lộc địa phương では phú sĩ sơn lộc điện khí thiết đạo が thống hợp chủ thể となった^[22]が, giáp phủ địa phương では sơn lê khai phát hiệp hội ・ hiệp tây điện khí thiết đạo ・ thân diên tự động xa の3 xã が hợp tịnh し, これに tiểu quy mô sự nghiệp giả である6 xã が sự nghiệp nhượng độ する phương pháp をとることになった^[19].これに bạn い,1943 niênからは tư sản bình 価の tác nghiệp が khai thủy された^[19]が, hội xã の quy mô による các xã gian の tư hoặc の tương vi^[23],Tư sản bình 価 cơ chuẩn に đối する bất mãn^[23],さらに sự nghiệp hình thái の dị なる tự động xa sự nghiệp と quỹ đạo sự nghiệp の thống hợp における chi chướng などがあった^[23]ため, đương sơ 1944 niên 5 nguyệt に dư định していた thống hợp を diên kỳ せざるを đắc ない trạng huống に陥った^[23].そこで, 1944 niên 10 nguyệt には thống hợp に quan する nhất thiết を quan hệ các xã から sơn lê huyện に nhất nhậm すると thân し xuất た^[23].Sơn lê huyện ではこれを thụ け nhập れ, sơn lê khai phát hiệp hội を tồn 続 hội xã として hiệp tây điện khí thiết đạo ・ thân diên tự động xa を hấp thâu hợp tịnh し, tha xã はこれに hiện vật xuất tư するという hình thái での thống hợp を quyết định した^[23].このような kinh quá を kinh て,1945 niên2 nguyệt 1 nhật にSơn lê giao thôngが phát túc した^[21].ただし, thống hợp tiền の1944 niên の thời điểm で kí に “Sơn lê giao thông” という xã danh が nhất bộ で sử dụng された ký lục が tàn っている^[23].

Chiến hậu の phục hưng

Thống hợp して tân hội xã となった sơn lê giao thông は, quốc trung địa phương の quỹ đạo とバスを độc chiêm する giao thông cơ quan となっており^[21],バス sự nghiệp では thống hợp された sự nghiệp giả の1つである thân diên tự động xa の営 nghiệp エリアの quan hệ からTĩnh cương huyệnの nhất bộ にも thừa り nhập れ^[24],55 lộ tuyến 173 đài を hữu する nhất đại バス sự nghiệp giả となった^[21]が, thật tế には29 lộ tuyến が hưu chỉ となっており^[21],Thật động xa lạng も35 đài しかない hữu dạng であった^[24].これに đối し, điện xa tuyến は1945 niên 7 nguyệt の không tập thời においても xa lạng が bị tai を miễn れていた^[25].

いずれも chung chiến hậu に phục cựu chỉnh bị が khai thủy されることとなり, バス lộ tuyến は1946 niên10 nguyệt に giáp phủ からCảnh xuyênへの lộ tuyến が vận hành を tái khai したのを bì thiết りとして^[21],Hưu chỉ lộ tuyến の tái khai が tiến められた.1947 niênには tân lộ tuyến の khai thiết も hành われ^[24],Hưu chỉ lộ tuyến の tái khai と tân lộ tuyến の khai thiết が tịnh hành して hành われるようになり^[24],1952 niênには hưu chỉ lộ tuyến の vận hành tái khai は hoàn liễu した^[26].これに đối して, điện xa tuyến はバスより tảo い1947 niên には chiến tiền の trạng thái に phục cựu している^[25].

1950 niênからは chiến thời trung に hưu chỉ されていた thải thiết バス sự nghiệp を tái khai^[26],1952 niên にはThân diên sơnKhai tông 700 niên ký niệm tế や sơn lê bình hòa bác lãm hội などにあわせて tân xa を6 đài đạo nhập するなどして thâu tống lực を tăng cường した^[26].

Phát triển

1954 niênには phú sĩ sơn lộc điện khí thiết đạo との cộng đồng xuất tư により, thải thiết バス chuyên nghiệp のSơn lê quan quang tự động xaを thiết lập した^[27].1958 niênには chi xuyên 営 nghiệp sở の thải thiết バス sự nghiệp nhận khả が đắc られた^[28]ことから, tĩnh cương huyện hạ であるChi xuyên đinh・Phú sĩ cung thịにも sơn lê giao thông bổn thể の thải thiết バスの sự nghiệp khu vực が拡 đại されることとなった^[28].

Điện xa tuyến においては, 1952 niên 3 nguyệt に quốc thiếtGiáp phủ dịchCấu nội tá dụng hứa khả を đắc て, giáp phủ dịch cấu nội への thừa り nhập れを kế họa した^[25].Đương sơ は đồng niên trung に thừa り nhập れる kế họa であった^[25]が, quốc thiết trắc の thi thiết の di 転や đạo lộ chỉnh bị の trạng huống などの vấn đề があり,1953 niên9 nguyệt に thị nội のルート変 canh を hành った thượng で giáp phủ dịch へ thừa り nhập れを khai thủy^[25],Giáp phủ dịch tiền のバス thừa り tràng も điện xa tuyến の dịch に tập ước した^[25].なお, 1954 niên には giáp phủ thị nội のTịnh dụng quỹ đạoKhu gian の単 tuyến hóa が hành われている^[25].

1950 niên đại になるとバス lộ tuyến の tân thiết が đa くなり,1955 niênまでにはPhiến trạng địaを tố るようにTích thúy tự・Lô an・Tuệ bản・Tăng phú・Tiểu uyên trạch・Nội thuyền・Thượng cửu nhất sắcへと thừa り nhập れを khai thủy^[21],1960 niênまでにはさらにNại lương điền・Tiểu tuyền・Thanh lí・Thiết soaへと lộ tuyến võng を拡 đại した^[21].また, この thời kỳ は trường cự ly バス lộ tuyến への tiến xuất も mục lập ち,1954 niên7 nguyệt 1 nhật からTĩnh cương thiết đạoとの tương hỗ thừa り nhập れによって giáp phủ とTĩnh cươngの gian を kết ぶ cấp hành バス ( tĩnh cương giáp phủ tuyến ) の vận hành を khai thủy した^[21]ほか,1958 niên12 nguyệt にQuốc đạo 20 hàoのTân thế tử トンネルが khai thông したことを khế cơ として^[28],Giáp phủ とĐại nguyệtを kết ぶ lộ tuyến を phú sĩ sơn lộc điện khí thiết đạo ( đương thời ) との tương hỗ thừa り nhập れによって vận hành を khai thủy した^[28].1959 niên 2 nguyệt からはTưu phóng tự động xa( đương thời ) との tương hỗ thừa り nhập れによって giáp phủ と thượng tưu phóng を kết ぶ lộ tuyến を^[28],Đồng niên 6 nguyệt にはThiên khúc tự động xa( đương thời ) との tương hỗ thừa り nhập れにより giáp phủ と tiểu chư を kết ぶ lộ tuyến の vận hành を khai thủy した^[28].また, tân thế tử トンネルの khai thông を tiền đề に phú sĩ sơn lộc điện khí thiết đạo ( đương thời ) およびKinh vương đế đô điện thiết( đương thời ) との3 xã で thân thỉnh していた tân túc と thăng tiên hiệp を kết ぶ lộ tuyến の miễn hứa が hạ りた^[28]ことから, 1959 niên 7 nguyệt 5 nhật から nhật diệu ・ chúc nhật のみ vận hành の quý tiết lộ tuyến として vận hành を khai thủy した^[28]が, これがTrung ương cao tốc バスGiáp phủ tuyến の nguyên hình ともいえる lộ tuyến である^[29].

しかし, このバス lộ tuyến võng の拡 đại の nhất phương で, điện xa tuyến の lợi dụng khách が sơn gian bộ まで trực thông するバスに転 di し, điện xa tuyến の kinh 営 trạng huống は ác hóa していった^[30].その thượng, 1959 niên には đài phong 7 hào によって cống xuyên の xa khố の đảo 壊や lộ bàn lưu thất などの bị hại があった^[6]ほか, phục cựu đồ thượng にĐài phong 15 hàoが bị hại を dữ え, phục cựu phí dụng が tung んだために điện xa tuyến の kinh 営 trạng huống の ác hóa に phách xa をかけることになった^[6].そのような trạng huống hạ, “ボロ điện^{[Chú 釈 1]}を đô hội đích な điện xa にしよう” と^[31],Đương thời の sơn lê huyện から kiến て “Đô hội の điện xa” であったQuốc thiết 101 hệ điện xaに tự せたオレンジ sắc 1 sắc に xa lạng の sắc を変 canh する^[31],といったことも hành なわれていた.

この khoảnh の sơn lê giao thông では quan liên sự nghiệp にも trứ thủ している. Quan quang nghiệp vụ に trọng điểm をおくという phương hướng tính のもと,Bát ヶ nhạcSơn lộc にバンガローや quan quang バスセンターの kiến thiết に trứ thủ した^[32]ほか,Địa hạ thiết Trì đại dịchCấu nội に quan quang án nội sở を khai thiết した^[32].

1960 niên đại

Sơn giao tao động

Điện xa tuyến はバスとの cạnh hợp や tự nhiên tai hại などで bất chấn であった^[32]ものの, バス sự nghiệp についてはHắc tựを kế thượng し^[32],1960 niên đại に nhập る khoảnh には, sơn lê giao thông は huyện nội では tối đại の xí nghiệp となっていた^[27].しかし, この thời kỳ の sơn lê giao thông の kinh 営 trạng thái はかなり ác hóa していた^[32].Đương thời の kinh 営 giả のPhóng mạn kinh 営に vấn đề があったといわれており^[32],Huyện hội nghị viênや đạiChu chủの y lại を thụ け^[27],Quốc tế hưng nghiệpの xã chủ であったTiểu tá dã hiền trịが sơn lê giao thông の tái kiến にあたることになった^[27].Tiểu tá dã hiền trị は sơn lê giao thông のChu thứcを40 vạn chu thủ đắc し^[32],1959 niên9 nguyệt に đương thời の xã trường の hà tây tuấn phu と hội đàm して thủ đế dịch としての tham gia を thân し xuất た^[32].この thời điểm で, kí に tiểu tá dã hiền trị は sơn lê giao thông の cá nhân bút đầu chu chủ であった^[32].

Tiểu tá dã hiền trị は sơn lê huyện xuất thân であり, sơn lê giao thông の kinh 営に tham gia する mục đích も “Hương thổ の xí nghiệp phát triển と quan quang chấn hưng に lực を thải したい” というものであった^[27]が, đương thời の kinh 営 trận は đông kinh の sự nghiệp gia の tiến xuất に nguy cơ cảm を bão いた^[27].Chúng nghị viện nghị viên でもあった hà tây は, đồng じく chúng nghị viện nghị viên でもあったĐê khang thứ langに toàn diện đích chi viện の ước thúc を thủ り phó け^[33],Xã trường nhất tộc が chủ đạo 権を ác る mục đích で chu thức の mãi chiêm めにかかった^[32]ため, sự thái は “Chu chủ tổng hội までにどちらがどこまで chu thức を mãi い tập められるか”^[34]という tiểu tá dã hiền trị と hà tây の chu thức tranh đoạt chiến の dạng tương を trình した^[27]^{[Chú 釈 2]}.さらに, hà tây は chu chủ tổng hội trực tiền に thủ đế dịch hội で tĩnh cương thị に thiết lập された tuấn hà quan quang の mãi thâu を quyết nghị した^[36]が, この tuấn hà quan quang は thật thái のない hội xã で, hà tây の trì chu bỉ suất を cao める sách lược であった^[36].

1960 niên のChu chủ tổng hộiは, hà tây が chiêu tập したTây võ thiết đạoの xã viên が đại bán を chiêm めている trạng huống hạ で hành われ^[36],Tuấn hà quan quang の mãi thâu は khả quyết された^[36]が, tiểu tá dã hiền trị はこの nghị quyết についてChấp hành đình chỉの仮処 phân を thân thỉnh し, pháp đình đấu tranh へ di hành する sự thái となった^[36].Tân văn では tiểu tá dã hiền trị と sơn lê giao thông の song phương から thanh minh văn が xuất され, đa くの sơn lê huyện dân に “Sơn giao tao động” としてこの trạng huống が tri られることになった^[36]^{[Chú 釈 3]}.

Đồng niên 6 nguyệt の phán quyết では tiểu tá dã hiền trị の chủ trương が toàn diện đích に nhận められ, 9 nguyệt に hành われた chu chủ tổng hội で tuấn hà quan quang の hợp tịnh thoại は giải tiêu された^[36].この thời điểm で, sơn lê giao thông の trì chu bỉ suất は tiểu tá dã hiền trị と đê の lạng giả がほぼ đồng suất で sở hữu しており, lạng giả とも bút đầu chu chủ となっていた^[36]が, その hậu の thoại し hợp いにより đê の trì chu は tiểu tá dã hiền trị に nhượng られ, đê は sơn lê giao thông から toàn diện đích に thủ を dẫn いた^[36]^{[Chú 釈 4]}.これにより, tiểu tá dã hiền trị は sơn lê giao thông の chu thức を100% thủ đắc したことになった^[36].

Quốc tế hưng nghiệp tán hạ で tái kiến

Sơn lê giao thông を chưởng trung に thâu めた tiểu tá dã hiền trị は, quốc tế hưng nghiệp から dịch viên を từ 々に tống り込んだ^[36].1961 niênの chu chủ tổng hội で phó xã trường に quốc tế hưng nghiệp の chuyên vụ だった tiểu tá dã vinh が tựu nhậm^[36],続いて đồng niên 11 nguyệt には tiểu tá dã hiền trị が hội trường に tựu nhậm した^[36].さらに, dực 1962 niên の chu chủ tổng hội で cựu kinh 営 trận は toàn て thối trận し, xã trường に tiểu tá dã vinh が tựu nhậm した^[36].こうして, sơn lê giao thông は quốc tế hưng nghiệp グループとして tái xuất phát することになった.

Kinh 営 nội dung の xoát tân を đồ るべく, まず1961 niên には tĩnh cương tư bổn の giáp phủ tùng lăng デパートを mãi thâu した^[36].続いて, kinh 営 trạng huống の bạt bổn đích な cải cách として^[38],Tái sinh の kiến 込みが lập たない điện xa tuyến については廃 chỉ することになり^[27],1961 niên から duyên tuyến tự trị thể との chiết trùng を khai thủy^[6],1962 niên5 nguyệt には vận thâu tỉnh と kiến thiết tỉnh の hứa khả も đắc られた^[6]ことから, đồng niên 6 nguyệt 30 nhật hạn りで “ボロ điện”^{[Chú 釈 1]}として thân しまれてきた điện xa tuyến は廃 chỉ された^[6].1965 niênにはGiáp phủ dịch tiền の điện xa tuyến thừa り tràngTích địa に giáp phủ tùng lăng デパートを di 転した thượng で,Sơn giao bách hóa điếmとしてオープンさせた^[38].

Điện xa tuyến の廃 chỉ hậu も, lộ tuyến バスの拡 sung は tiến められた. Chủ な lộ tuyến だけでも,1963 niênにLô xuyên thôn・ cổ thị tràng へ thừa り nhập れを khai thủy^[38],1964 niênには lô an からDạ xoa thần tạpĐăng sơn khẩu までの lộ tuyến を khai thiết し^[38],Đồng niên には tĩnh cương huyện nội でもPhú sĩ xuyên đinhから bồ nguyên bệnh viện (Bồ nguyên đinh) へ lộ tuyến diên trường された^[38].1965 niên には oanh túc (Lô xuyên thôn) へ thừa り nhập れ^[38],1966 niên8 nguyệt 1 nhật にはTây đông kinh バスとのTương hỗ thừa り nhập れによりBăng xuyênと diêm sơn を kết ぶ lộ tuyến が vận hành khai thủy され^[27],1967 niênには dạ xoa thần tạp đăng sơn khẩu からQuảng hà nguyênロッジへ lộ tuyến diên trường が hành なわれている^[27].

Thải thiết バス sự nghiệp についても, 1962 niên にはĐông kinh đô Bản kiều khuに đông kinh 営 nghiệp sở を khai thiết して đông kinh tiến xuất を quả たし^[39],1965 niên 9 nguyệt にはPhú sĩ cát điềnにも thải thiết バス営 nghiệp sở が khai thiết され, phú sĩ sơn lộc での営 nghiệp 拠 điểm となった^[39].Giáp phủ の thải thiết バス営 nghiệp 拠 điểm についても,1970 niênには cống xuyên ・ thang thôn ・ y thế đinh の các 営 nghiệp sở の thải thiết バス sự nghiệp を thống hợp して giáp phủ quan quang 営 nghiệp sở を thiết けた^[39].

この khoảnh には quan liên sự nghiệp についても cường hóa され, 1961 niên には giáp phủ tự động xa giáo tập sở を mãi thâu して sơn lê giao thông tự động xa giáo tập sở として営 nghiệp を khai thủy^[39],1962 niên には thang thôn ôn tuyền の lữ quán である thăng tiên các の kinh 営にも tham gia し^[39],Thanh lí cao nguyên にはセンターロッジやバンガローを kiến thiết した^[39]ほか, 1965 niên には bát ヶ nhạc スケートセンターを khai thiết した^[39].また, タクシー sự nghiệp においても, chiến thời thống hợp trung のタクシー sự nghiệp giả の thống hợp により thiết lập されていたSơn lê thải thiết tự động xaに1962 niên から kinh 営 tham gia している^[39].

バス sự nghiệp を拡 đại してゆくうち, xa chưởng の yếu viên bất túc に悩まされることになった^[40].また, tăng thâu nỗ lực は hiệu quả を cử げていた^[40]ものの, thâu chi diện では xích tự cơ điều となっていた^[40]ことから, nhân kiện phí tước giảm による hợp lý hóa đối sách としてワンマンバスの đạo nhập を hành なうことになった^[40].1965 niên から労 sử giao hồ などの chuẩn bị を hành い^[40],1966 niên5 nguyệt から giáp phủ thị nội の lộ tuyến において chỉnh lý khoán phương thức hậu 払いによるワンマンバスの vận hành を khai thủy した^[40].

1970 niên đại

モータリゼーションの tiến triển

1970 niên đại に nhập る khoảnh から, sơn lê huyện hạ においてもTự gia dụng xaの phổ cập, いわゆるモータリゼーションの tiến triển が kiến られ^[41],Lộ tuyến バスの thừa khách sổ は giảm thiếu し thủy めた^[41].しかし, thải thiết バスの nhu yếu はまだ vượng thịnh であった^[42]ことから, hiệu suất hóa を tiến める nhất phương で, thân びるニーズを tróc えることが tất yếu とされた^[42].1972 niên には đông kinh 営 nghiệp sở をQuốc tế hưng nghiệpに nhượng độ して triệt thối する^[7]Nhất phương で, sơn lê huyện nội ではハイデッカーや hào hoa xa lạng の đầu nhập などの cường hóa を đồ っている^[43].

Lộ tuyến バスのワンマン hóa は, 1970 niên đại の bán ば khoảnh にはHiệp ải lộ tuyếnを trừ けばほぼ chung liễu していた^[42]ことから,1978 niênからは đạo lộ に hợp わせてバス xa lạng そのものを trung hình hóa, あるいは tiểu hình hóa することでワンマン cơ chuẩn に thích hợp させる phương sách がとられるようになった^[7].また, xuất tiên での xa lạng の trú bạc^{[Chú 釈 5]}なども thuận thứ 廃 chỉ され^[42],Nhất bộ は hiện địa tại trụ の thừa vụ viên が thủy phát tiện と tối chung tiện を đam đương するように変 canh した^[42]ほか, 営 nghiệp sở も thống 廃 hợp が hành われた^[42].また, サービス hướng thượng のために, đình lưu sở dĩ ngoại でも tự do に thừa り hàng りが khả năng なTự do thừa hàng バスを1978 niên から đạo nhập を khai thủy^[42],ほどなく giáp phủ thị nội と càn tuyến đạo lộ dĩ ngoại はほとんどの khu gian が tự do thừa hàng khu gian となった^[42].Đồng niên からは sử dụng thời gian を hạn định する đại わりに cát dẫn suất を cao く thiết định した “Mãi vật hồi sổ khoán”も đạo nhập された^[42].

また, bất thải toán lộ tuyến については hưu 廃 chỉ が tiến められることとなり,1971 niên6 nguyệt に nội thuyền と ký điền を kết ぶ khu gian が廃 chỉ されたのを bì thiết りとして^[43],Đồng niên độ nội に thân diên から chi xuyên までの khu gian が廃 chỉ となり^[43],Tĩnh cương huyện nội の nhất bàn lộ tuyến は tha の sơn lê giao thông の lộ tuyến と tiếp 続しない cô lập した lộ tuyến võng となった. 1972 niên độ には diêm sơn ・ sơn lê thị から lật hợp ・ ngự bản への lộ tuyến や tảo xuyên kiều と hạ bộ を kết ぶ khu gian が^[43],1973 niên độ には cống xuyên から oanh túc ・ nại lương nguyên へ hướng かう lộ tuyến が^[43],1974 niên độ には thang thôn から tăng phú への lộ tuyến などが廃 chỉ された^[43].この thời kỳ に28 lộ tuyến が hưu 廃 chỉ となったが, ほとんどが hiệp bắc ・ hiệp nam địa vực の lộ tuyến であった^[7].また, trường cự ly バスも lợi dụng giả giảm thiếu のため, 1971 niên 9 nguyệt に giáp phủ と thượng tưu phóng を kết ぶ lộ tuyến が hưu chỉ された^[44]^{[Chú 釈 6]}のをはじめとして, 1972 niên 1 nguyệt には giáp phủ と tiểu chư を kết ぶ lộ tuyến が^[7],Đồng niên 4 nguyệt 6 nhật には diêm sơn と băng xuyên を kết ぶ lộ tuyến が^[44],1978 niên には giáp phủ と đại nguyệt を kết ぶ lộ tuyến も廃 chỉ された^[7].また, tĩnh cương と sơn lê を kết ぶ lộ tuyến (Tĩnh cương giáp phủ tuyến) については,1979 niênに sơn lê giao thông が triệt thối^[44],その hậu は tĩnh cương thiết đạo の単 độc vận hành となった^[44]^{[Chú 釈 7]}.

その nhất phương で, 1969 niên にTrung ương tự động xa đạoが nhất bộ khai thông したことに bạn い, thăng tiên hiệp と tân túc を kết ぶ cấp hành バスは đại nguyệt dĩ đông は trung ương tự động xa đạo kinh do に変 canh された^[40].また,Thăng tiên hiệp グリーンラインの khai thông に bạn い,1972 niên4 nguyệt には cống xuyên からグリーンラインを kinh do して thăng tiên hiệp へ hướng かう lộ tuyến が khai thiết された^[42]ほか,1973 niênには định kỳ quan quang バスの vận hành も khai thủy された^[7].

Cao tốc バスへの tham nhập

1978 niênに trung ương tự động xa đạo がThế tử トンネルを bạt けてThắng chiểuまで khai thông したのを cơ に, それまで quý tiết vận hành だった tân túc と thăng tiên hiệp を kết ぶ lộ tuyến を định kỳ vận hành のCao tốc バスLộ tuyến として phát triển させる hình で, 1978 niên4 nguyệt 22 nhậtから sơn lê giao thông ・ phú sĩ cấp hành ・ kinh vương đế đô điện thiết ( đương thời ) の3 xã cộng đồng vận hành によるTrung ương cao tốc バスGiáp phủ tuyến の vận hành を khai thủy した^[44].この lộ tuyến では, dư ước システムを3 xã で thống nhất し, giáp phủ での dư ước nghiệp vụ は sơn lê giao thông が nhất quát して hành なうことになった^[44].Đương sơ các xã 3 vãng phục ずつの9 vãng phục で vận hành khai thủy した^[44]Giáp phủ tuyến は, lợi dụng giả も thuận điều に tăng gia したことから niên mỗi に tăng tiện され^[7],1985 niênには30 vãng phục にまで thành trường していた^[41].

Trung ương tự động xa đạo が toàn thông すると, tân túc と trường dã huyện を kết ぶ cao tốc バスが chú mục され^[41],Kinh vương đế đô điện thiết ( đương thời ) とY na バス・Tín nam giao thôngが tân túc と y na ・ phạn điền を kết ぶ lộ tuyến ( trung ương cao tốc バス y na ・ phạn điền tuyến ) の vận hành を kế họa していた^[41].Đương thời はまだ trường cự ly lộ tuyến におけるルールのようなものが xác lập しておらず^[41],Sơn lê giao thông では y na ・ phạn điền tuyến への tham nhập を hi vọng した^[41].Đồng lộ tuyến には phú sĩ cấp hành ・Tưu phóng バスも tham nhập を hi vọng しており^[41],Hu dư khúc chiết はあったものの,1984 niên12 nguyệt に y na ・ phạn điền tuyến が khai nghiệp した tế に, sơn lê giao thông では tân túc と câu ヶ căn を kết ぶ hệ thống の1 vãng phục を đam đương することになった^[7].その hậu1986 niênには tân túc と tưu phóng địa khu を kết ぶ lộ tuyến ( trung ương cao tốc バス tưu phóng cương cốc tuyến ) の vận hành が kế họa された^[41]が, この lộ tuyến は sơn lê huyện nội でも thừa hàng を tráp うことから, đương sơ より sơn lê giao thông も tham nhập することで kế họa され^[41],1986 niên 11 nguyệt の tạm định vận hành khai thủy^{[Chú 釈 8]}から1 vãng phục を đam đương することになった^[7].

1989 niên8 nguyệt には, quý tiết vận hành でĐông kinh dịchから thanh lí へ trực thông する cao tốc バスをジェイアールバス quan đôngと cộng đồng で vận hành を khai thủy^[7],1990 niênからはHoành bang dịchから thanh lí への cao tốc バスをKinh bang cấp hành điện thiết ( đương thời )との cộng đồng で vận hành を khai thủy した^[7].

1980 niên đại

Quan liên sự nghiệp の tái biên thành

1980 niên đại に nhập ると, quan liên sự nghiệp の tái biên thành も hành われた.

1980 niênには giáp phủ dịch tiền に lập thể trú xa tràng を khai nghiệp^[46],1981 niên には trung ương tự động xa đạo の song diệp サービスエリア hạ り tuyến にレストラン sơn giao をオープンさせた^[46].また, 1986 niên には giáp phủ dịch tiền のバスターミナルを tân trúc した^[46]ほか, sơn giao bách hóa điếm も toàn diện đích に kiến て thế えが hành われて1989 niên にオープンした^[46].その nhất phương で, bát ヶ nhạc スケートセンターは1981 niênに営 nghiệp を hưu chỉ している^[46].

1989 niên には thang thôn 営 nghiệp sở を long vương に di 転して, tích địa にはダイエーとフランチャイズ khế ước を kết んだ thượng で thang thôn ショッピングセンターを1990 niên に khai nghiệp した^[46]ほか,1993 niênから1995 niênにかけては cống xuyên 営 nghiệp sở と giáp phủ quan quang 営 nghiệp sở を phu đảo 営 nghiệp sở に thống hợp し, tích địa には cống xuyên ショッピングセンターを khai nghiệp した^[46].また, 1990 niên には thanh lí cao nguyên phú sĩ ốc ホテル ( hiện tại のThanh lí cao nguyên ホテル) を khai nghiệp した^[46].さらに, 1989 niên には thăng tiên các を kiến て thế える hình で giáp phủ phú sĩ ốc ホテル ( hiện tại のGiáp phủ ký niệm nhật ホテル) を khai nghiệp している.

Hệ liệt の thải thiết バス chuyên nghiệp sự nghiệp giả であった sơn lê quan quang tự động xa は, 1989 niên に phú sĩ cấp hành の bảo hữu していた toàn chu thức を sơn lê giao thông が nhượng thụ し, sơn lê giao thông trực hệ の sự nghiệp giả となった^[47].これにあわせて, phú sĩ cấp hành は1985 niên にBình hòa quan quang tự động xa( đương thời ) を thiết lập した^[48].

続く nhất bàn lộ tuyến バスの súc tiểu

Nhất phương, nhất bàn lộ tuyến バスの súc tiểu khuynh hướng は続いていた.

1982 niên độ には15 hệ thống^[43],1983 niên độ に16 hệ thống^[43],1984 niên độ には25 hệ thống が廃 chỉ となり^[43],Phú trạch đinh・Nam bộ đinh・ hạ bộ đinh ・Tam châu đinh・Trung phú đinh・Đại tuyền thôn・ trường bản đinh ・ thu trạch đinh では sơn lê giao thông の lộ tuyến がなくなった hậu に,Đạo lộ vận tống pháp101 điều に cơ づいて,Tự gia dụng バスを sử dụng した廃 chỉ đại thế バス( tự trị thể バス ) の vận hành を khai thủy した^[46].

Bình thànhに nhập ると, đệ 3 chủng sinh hoạt lộ tuyến の quốc khố bổ trợ kỳ hạn thiết れなどにより, さらに lộ tuyến の廃 chỉ が tiến められる sự になった^[49].1989 niên には lô xuyên thôn への lộ tuyến を廃 chỉ^[49],1990 niên には phỉ kỳ と tiểu lạp nguyên を kết ぶ lộ tuyến が廃 chỉ された^[49].1991 niênからは tự trị thể バスへの di hành だけではなく, đạo lộ vận tống pháp 24 điều の2を thích dụng した thải thiết miễn hứa による đại thế バス vận hành ( thải thiết đại thế バス ) も hành なわれるようになり^[50],Trường bản と tiểu uyên trạch を kết ぶ lộ tuyến や bách quan âm から nhật dã xuân phương diện への lộ tuyến が^[51],Tự trị thể からの ủy thác による thải thiết đại thế バスでの vận hành に thiết り thế えられた^[50].その hậu も bất thải toán lộ tuyến に đối する tự trị thể バスや thải thiết đại thế バスへの di hành は続き,1995 niênには thu trạch と thân diên の gian の lộ tuyến がつながらなくなった^[50].さらに, 1995 niên 10 nguyệt にはMục khâu đinhの lộ tuyến が廃 chỉ された tế に, địa nguyên のタクシー hội xã に ủy thác することになった^[50]ため, kí に vận hành されていた diêm sơn địa khu の thải thiết đại thế バスから sơn lê giao thông が triệt thối した^[50].1997 niênには sơn lê giao thông はSơn lê thịから toàn diện triệt thối した^[50].

こうした lộ tuyến súc tiểu の kết quả, sơn lê giao thông の lộ tuyến は giáp phủ thị を trung tâm に thu trạch ・ thắng chiểu phương diện と, phỉ kỳ ・ diêm sơn ・ thân diên ・ phú sĩ cung cận biên の lộ tuyến だけが tàn る trạng thái となり^[50],400 đài cận くあった lộ tuyến バス xa lạng も150 đài trình độ に bán giảm してしまった^[47].

1990 niên đại

Lộ tuyến バスへの tân cơ trục đạo nhập

このように, 1990 niên đại tiền bán までの sơn lê giao thông の lộ tuyến バスは súc tiểu quân hành sách が mục lập っていた^[8].しかし, tàn tồn lộ tuyến については tân しい営 nghiệp chính sách により tích cực đích な cải thiện を hành なう phương hướng tính に転 hoán することになった^[8].

1993 niên 6 nguyệt には sơn lê huyện の bổ trợ を đắc た thượng で xa y tử リフト phó きのバス3 đài が đạo nhập された^[8]が, これは nhật bổn の dân 営バス sự nghiệp giả では sơ めてとなる xa y tử リフト phó き lộ tuyến バス xa lạng であった^[52].1996 niênには thải thiết バスにおいても xa y tử リフト phó きの xa lạng が đạo nhập された^[8].また,1998 niênからは áp súcThiên nhiên ガスを nhiên liêu として sử dụng するCNGバスの đạo nhập を khai thủy した^[8]が, sơn lê huyện が đê công hại xa lạng への bổ trợ chế độ を xác lập した^[8]ことにより, CNGバスは từ 々に tăng gia してゆくことになる^[53].また,Đông kinh ガスとタイアップした thượng で chỉnh bị công tràng nội にCNG sung điền sở を kiến thiết し^[54],Vận 営は sơn lê giao thông が thụ thác することになった^[53].

また,1997 niênからは giáp phủ thị nội への thông cần lưu động に đối するパークアンドライドの thật nghiệm を khai thủy した^[55]ほか, giáp phủ thương công hội nghị sở が chủ thể となって vận hành を khai thủy した vô liêu tuần hoàn バス “レトボン” や, cao căn đinh が chủ thể となって vận hành する “Thanh lí ピクニックバス” などの vận hành を sơn lê giao thông が thụ thác する^[53]など, địa vực とのタイアップによる thi sách もみられるようになった.

Lộ tuyến バスの vận nhẫm diện でも, giáp phủ dịch や phỉ kỳ dịch から1kmの khu gian についてワンコイン vận nhẫm ( 100 viên )を đạo nhập した^[56]ほか, cao linh giả hướng けに nhất bàn lộ tuyến バス toàn tuyến を lợi dụng khả năng な “ゴールド định kỳ” の phát mại を khai thủy^[47],さらに “Thông học 1 niên định kỳ” の thiết định も hành われた^[56]ほか, 2003 niên độ からは phổ thông vận nhẫm が600 viên dĩ thượng となる khu gian の định kỳ khoán においては toàn て600 viên の vận nhẫm として kế toán するという, định kỳ khoán の thượng hạn vận nhẫm を thiết định した^[55].また, この niên の hạ からは tiểu nhi vận nhẫm を nhất luật 50 viên にする thi sách も hành なわれた^[55].

営 nghiệp 拠 điểm とグループ hội xã の tái biên thành

Nhất phương, tàn tồn lộ tuyến についてもさらにコストダウンを đồ る tất yếu があった^[57].Sơn lê giao thông では tán hạ のタクシー sự nghiệp giả や thải thiết バス sự nghiệp giả に trứ mục した^[57].

まず1995 niên には thân diên 営 nghiệp sở の thải thiết đại thế バスを toàn て sơn giao タクシーに di quản^[58],1996 niên には diêm sơn 営 nghiệp sở quản nội の lộ tuyến を sơn lê thải thiết tự động xa へ di quản した^[57].さらに1997 niên には phu đảo 営 nghiệp sở quản nội の bất thải toán lộ tuyến を sơn lê quan quang tự động xa に^[57],Phỉ kỳ 営 nghiệp sở quản nội の nhất bộ lộ tuyến を sơn giao タクシーの thải thiết đại thế バスに di quản した^[57].さらに,1999 niênからは thân diên 営 nghiệp sở の nghiệp vụ を toàn て sơn giao タクシーに di quản し^[47],Diêm sơn 営 nghiệp sở は sơn lê thải thiết tự động xa に quản lý ủy thác, phỉ kỳ ・ thu trạch ・ tĩnh cương の các 営 nghiệp sở を sơn giao タクシーに quản lý ủy thác した^[57].このような lưu れの trung,2002 niênに sơn giao タクシーはSơn giao タウンコーチに xã danh を変 canh し^[57],Đồng niên には phỉ kỳ 営 nghiệp sở と tĩnh cương 営 nghiệp sở は sơn giao タウンコーチに di quản された^[59].

これらの thi sách により, sơn lê giao thông は tân hội xã を thiết lập することなく phân xã hóa と đồng じ hiệu quả を cử げた^[58].

Thải thiết バスについても, 1998 niên には thu trạch ・ diêm sơn の lạng 営 nghiệp sở の thải thiết バス sự nghiệp を廃 chỉ した^[57]ほか, 2000 niên には phú sĩ cát điền 営 nghiệp sở を廃 chỉ^[57],2002 niên 10 nguyệt には phu đảo 営 nghiệp sở の thải thiết バス bộ môn をSơn lê giao thông quan quang バス^{[Chú 釈 9]}に thống hợp した^[61].

2000 niên đại

Nhật bổn sơ のバスICカード bổn cách đạo nhập


バスICカードのカードリーダー

Sơn lê giao thông では1998 niên よりTam dương điện khí chế tác sở ( đương thời, hiện ・レシップ )・NTTデータと cộng đồng でICカードThừa xa khoán の kế họa を tiến め, 1999 niên には thật xa thí nghiệm も hành っていた^[62].この kết quả を đạp まえて, 2000 niên 2 nguyệt 28 nhật から “バスICカード”の vận dụng を khai thủy した^[63].バスにおけるICカード thừa xa khoán は, 1997 niên の tĩnh cương huyệnPhong điền đinhのユーバス,1998 niên のĐông cấp トランセおよびスカイレールサービス,1999 niên のĐạo bắc バスなどで thật dụng hóa されていたが, モノレールであるスカイレールサービスは định kỳ khoán cơ năng のみでバスでの đạo nhập lệ は hồi sổ khoán cơ năng のみであった^[62].Lộ tuyến hạn định の quân nhất vận nhẫm ではなく, đa khu gian chế vận nhẫm で quảng vực のバス lộ tuyến võng において thật dụng hóa されたのは đạo bắc バスに thứ いで2 lệ めであり, hồi sổ khoán と định kỳ khoán の nhất thể hóa を đồ ったのは nhật bổn では sơn lê giao thông が sơ めての sự lệ であった^[63].Đồng niên trung には quảng hà nguyên tuyến を trừ く sơn lê huyện nội の toàn lộ tuyến で lợi dụng khả năng となり^[64],2002 niên にはクレジットカードとも nhất thể hóa^[64],さらに2003 niênには tĩnh cương huyện nội の lộ tuyến でも lợi dụng khả năng となった^[65].また, xã viên chứng もICカード hóa された^[66]ほか, ICカードのシステムと liên động させて, デジタル thức vận nhẫm biểu kỳ khí のデータを vị trí tình báo として đề cung する phương thức のバスロケーションシステムの vận dụng も khai thủy している^[67].

ICカード đạo nhập hậu, それまで giảm thiếu khuynh hướng であった nhất bàn lộ tuyến バスの lợi dụng giả sổ が hoành ばい khuynh hướng となり^[4],Nhật bổn toàn quốc からバスICカードシステムの thị sát に phóng れる^[4]など, nhật bổn のバス nghiệp giới の chú mục を tập めた. ICカードの đạo nhập は, xã viên の sĩ khí hướng thượng にもつながった^[4].

→ “バスICカード ( sơn lê giao thông )”も tham chiếu

Cao tốc バスの tân triển khai

Nhất phương, 2000 niên 9 nguyệt 30 nhật からは giáp phủ と đại phản を kết ぶ dạ hành cao tốc バス “クリスタルライナー”の vận hành を khai thủy した^[4].Đại phản phương diện への dạ hành cao tốc バス cấu tưởng tự thể はそれ dĩ tiền から tồn tại しており^[4],Vận hành cự ly が450km vị mãn であったため đồ trung hưu khế を trường く xác bảo することでワンマン vận hành が khả năng であった^[68]こと, vận nhẫm も đông kinh と đại phản を kết ぶ lộ tuyến と bỉ giác すると cao めながら, JR thiết đạo tuyến を thừa り kế ぐよりも an く thiết định した^[69]ことにより, thải toán ラインを1 tiện đương たり17 nhân に thiết định することが khả năng となった^[69].Vận hành を khai thủy した hậu に đình lưu sở の truy gia なども hành った kết quả, 1 tiện bình quân 20 nhân dĩ thượng の lợi dụng giả sổ で định trứ した^[5].また, 2001 niên からはVũ điền không cảngへの không cảng liên lạc バスを^[5],2002 niên からはThành điền không cảngへのKhông cảng liên lạc バスの vận hành も khai thủy した^[5]ほか, 2003 niên には giáp phủ と danh cổ ốc を kết ぶ cao tốc バス lộ tuyến^[70],2004 niênからは tân túc と thân diên sơn を kết ぶ lộ tuyến の vận hành も khai thủy している^[70].

グリーン kinh 営 nhận chứng thủ đắc

2005 niênには, sơn lê huyện nội のバス sự nghiệp giả としては sơ めて “グリーン kinh 営 nhận chứng”を thủ đắc した^[70].Đương sơ は sơn lê giao thông bổn thể だけであったが, đồng niên trung には sơn lê giao thông quan quang バス・ sơn lê thải thiết tự động xa ・ sơn giao タウンコーチなどのグループ các xã も nhận chứng を thủ đắc している^[71].

2010 niên đại

Nhật bổn sơ の thủy tố nhiên liêu バス営 nghiệp vận hành

2012 niên 4 nguyệt 9 nhật から,Thủy tố nhiên liêu バスの thật chứng vận hành を khai thủy^[72].これはディーゼルエンジンをThủy tố nhiên liêu エンジンに cải tạo したバス1 đài を đạo nhập し,Thủy tố nhiên liêuの sử dụng による nhị toan hóa thán tố tước giảm hiệu quả や sự nghiệp tính ・ thải toán tính, tha địa vực への ba cập tính に đối する kiểm chứng を hành うために thật chứng vận hành に đạp み thiết った^[72]もので, đạo nhập に đương たってはHoàn cảnh tỉnhの ủy thác sự nghiệp である “チャレンジ25 địa vực づくり sự nghiệp” を hoạt dụng している^[72]^[73]^[74].

Nhật bổn における thủy tố nhiên liêu バスの công đạo tẩu hành は,Đông kinh đô thị đại họcのシャトルバスに続く2 lệ mục であり, lộ tuyến バスとして営 nghiệp vận hành するのは nhật bổn sơ の sự lệ となる^[72].Nhiên liêu となる thủy tố ガスはNham cốc sản nghiệpが chế tạo し “Thủy tố ステーション”と danh phó けたトラックにより cung cấp する^[73].

Thật chứng vận hành は2 niên にわたり hành われ, 2012 niên 4 nguyệt から2013 niên 2 nguyệt までは, giáp phủ dịch bắc khẩu からVõ điền thần xãなどを kinh do する hợp kế ước 7kmの giáp phủ thị nội lộ tuyến (Y thế đinh 営 nghiệp sởQuản nội ) を vận hành し^[73],2013 niên 3 nguyệt からは giáp phủ thị とNam アルプス thịを kết ぶ ước 20kmの lộ tuyến を vận hành する^[73].

Xa lạng は,Kinh bang cấp hành バス Sam điền 営 nghiệp sở( Y4012 hào xa ) から di tịch したNhật dã ・リエッセ( KK-RX4JFEA^[74]) を cải tạo したもの. Thủy tố nhiên liêu バスへの cải tạo は, đông kinh đô thị đại học と đồng dạng にフラットフィールドが thủ quải けた^[74].Quốc tế hưng nghiệp カラーをベースに thủy tố nhiên liêu バス chuyên dụngラッピングが thi され^[74],Xã phiên は “ヤマコー” のNgữ lữ hợp わせでC805が dữ えられた. Đăng lục phiên hào (ナンバープレート) は “Sơn lê 200か613”. なお, thật chứng vận hành chung liễu hậu も xa lạng はPhu đảo 営 nghiệp sởに lưu trí されていた ( 2015 niên 9 nguyệt thời điểm ).

→ “Thủy tố tự động xa”および “フラットフィールド”も tham chiếu

Nhất bàn lộ tuyến バスにPASMOを đạo nhập

Trung ương cao tốc バスGiáp phủ tuyến には2008 niên 3 nguyệt 19 nhật よりGiao thông hệ ICカード“PASMO”を đạo nhập していたが^[75],Nhất bàn lộ tuyến バスではバスICカードの vận dụng を kế 続していた. しかし, 2015 niên 2 nguyệt, sơn lê huyện からの bổ trợ kim を hoạt dụng して lộ tuyến バスにPASMO・Suicaなどの giao thông hệ ICカードを2015 niên độ hậu bán を mục 処に đạo nhập すると nhất bộ tân văn báo đạo がされ^[76],Đồng niên 8 nguyệt 5 nhật に sơn lê giao thông からPASMO đạo nhập に quan しての công thức な phát biểu が hành われた^[77].この thời の đạo nhập đối tượng には đương thời sơn lê thải thiết tự động xa の quản hạt だった diêm sơn 営 nghiệp sở も hàm まれていたが, đạo nhập を tốc やかに tiến めることを mục đích に^[78]10 nguyệt 1 nhật に sơn lê giao thông に di quản された^[79].そして, 11 nguyệt 30 nhật を dĩ って sơn lê giao thông が trực hạt する lộ tuyến ではバスICカードの vận dụng を chung liễu し, 12 nguyệt 7 nhật よりPASMOの vận dụng が khai thủy された^[80].この tế, PASMOと tương hỗ lợi dụng khả năng な giao thông hệ ICカードについても sử dụng できるようになった^[80].なお, sơn giao タウンコーチが quản hạt する lộ tuyến では dẫn き続きバスICカードを sử dụng していたが, 2016 niên 8 nguyệt 20 nhật に sơn lê giao thông からPASMO đạo nhập に quan しての công thức な phát biểu が hành われ^[81],Đồng niên 12 nguyệt 5 nhật から sơn lê huyện nội で, 12 nguyệt 12 nhật からは tĩnh cương huyện nội でPASMOの vận dụng が khai thủy された.

Tử hội xã を thống hợp し nhất xã thể chế に

アメリカのĐầu tư ファンドであるサーベラス・キャピタルマネジメント xãによって thân hội xã の quốc tế hưng nghiệp が tái sinh を thụ けていた^[82]が, その quá trình で hành われた trì ち chu mại khước の lưu れの trung で, quốc tế hưng nghiệp の trì ち chu を sơn lê giao thông の dịch viên が mãi い thủ った^[82]ため, 2014 niên 7 nguyệt thời điểm で sơn lê giao thông は quốc tế hưng nghiệp のグループ hội xã ではなくなっている^[82].

Nghiệp vụ の hiệu suất hóa や vận 営 hệ thống の nhất nguyên hóa, vận 転 thủ bất túc đối sách のため, tự động xa học giáo, トラベル sự nghiệp を thuận thứ hấp thâu hợp tịnh し, 2018 niên 10 nguyệt 1 nhật をもって tối hậu まで tàn った tử hội xã の sơn giao タウンコーチ ( quan quang バス, タクシー sự nghiệp ) を hấp thâu hợp tịnh し^[2]^[83],Thống hợp が hoàn liễu した.

2020 niên đại

EVバスの営 nghiệp vận hành

2021 niên 10 nguyệt 20 nhật から,EVバスの営 nghiệp vận hành を khai thủy^[84].Xa lạng はTrung quốcのGiang tô thường long khách xa( アルファバス ) chế ECITY L10で,Gia hạ điện tửの tử hội xã を giới して đạo nhập されたものである^[85].このバスの đạo nhập にあたり sơn lê huyện と tai hại hiệp định を kết び, tai hại thời には ngoại trắc に thiết trí されているACコンセントを giới して phi thường dụng điện nguyên として sử dụng khả năng である^[84].

Xí nghiệp khái thuyết

Quỹ đạo sự nghiệp

→ tường tế は “Sơn lê giao thông điện xa tuyến”を tham chiếu

Tiền thân となるSơn lê mã xa thiết đạoが1898 niênに mã xa thiết đạo として vận hành を khai thủy したのが đoan tự である^[9].その hậu, 1930 niên からは điện xa による vận hành を khai thủy した^[11]が, 1962 niên 6 nguyệt 30 nhật hạn りで廃 chỉ された^[6].

Nhất bàn lộ tuyến バス sự nghiệp

Giáp phủ bồn địa を chủ yếu なエリアとしており, 2005 niên thời điểm では ước 100 hệ thống の lộ tuyến を vận hành している^[66].Giáp phủ dĩ ngoại では,Diêm sơn dịch,Phỉ kỳ dịch,Thân diên dịch,Phú sĩ xuyên dịchなどを khởi điểm とする lộ tuyến バスがあるが,1980 niên đạiに chỉnh lý ・ súc tiểu されたうえ2000 niên đạiまでに sơn lê thải thiết tự động xa ( diêm sơn ) や sơn giao タウンコーチ ( phỉ kỳ, thân diên, tĩnh cương ) といった tử hội xã へ di quản していた. ただ, lịch sử tiết で thuật べたように2010 niên đạiHậu bán から sơn lê giao thông の trực 営に lệ す động きがあり, 2018 niên の sơn giao タウンコーチの hấp thâu hợp tịnh を dĩ ってすべて sơn lê giao thông に thống hợp された.

Lộ tuyến や khu gian については các 営 nghiệp sở の hạng mục を tham chiếu.

Thị đinh thôn 営バス・コミュニティバス sự nghiệp

Giáp phỉ thị,Nam アルプス thị,Phỉ kỳ thị,Bắc đỗ thị,Trung ương thị,Thị xuyên tam hương đinh,Phú sĩ xuyên đinh,Thân diên đinhの thị đinh thôn 営バス・コミュニティバスの thụ thác vận hành を hành っている.

Cao tốc バス sự nghiệp

Long vương ・ giáp phủ - danh cổ ốc tuyến

→ “Trung ương cao tốc バス”も tham chiếu

1959 niên に quý tiết vận hành の cấp hành バスとして tân túc - giáp phủ ・ thăng tiên hiệp gian が khai thiết されており^[28],その hậuTrung ương tự động xa đạoKinh do に変 canh していた^[40]が, これを phát triển させた hình でTrung ương cao tốc バスGiáp phủ tuyến として vận hành を khai thủy した^[44]のが, sơn lê giao thông の cao tốc バスの đoan tự である. Trung ương cao tốc バス dĩ ngoại の lộ tuyến については, 2000 niên に dạ hành cao tốc バスとしてクリスタルライナーが khai thiết され^[86],その hậu も thứ 々と lộ tuyến が khai thiết された.

Trung ương cao tốc バス giáp phủ tuyến (Tân túc-Giáp phủ・Thang thôn ôn tuyền・Long vương・ phú sĩ cấp thượng a nguyên xa khố )

1978 niên 4 nguyệt 22 nhật より vận hành khai thủy^[87].Đương sơ 9 vãng phục であった^[44]が, nhất thời kỳ は30 vãng phục にまで tăng tiện された^[41].Đương sơ は tự xã tiện を tự xã の thâu nhập とするシステムであったため, ダイヤ cải chính がなくても đam đương tiện を1 niên ごとにずらす phương thức をとっていた^[44].Đương sơ は thạch hòa kinh do tiện のみであったが, 1983 niên 1 nguyệt 19 nhật から giáp phủ nam kinh do tiện も thiết định された^[41].2002 niên 6 nguyệt 1 nhật からは thang thôn ôn tuyền へ ( đương sơ は3 xã とも, hậu に kinh vương ・ sơn lê giao thông vận hành のみ )^[65],2015 niên 2 nguyệt 10 nhật からは long vương へ ( kinh vương ・ sơn lê giao thông vận hành のみ ), 2015 niên 5 nguyệt 2 nhật からは phú sĩ cấp thượng a nguyên xa khố ( phú sĩ cấp vận hành のみ ) へそれぞれ nhất bộ tiện を diên thân^[88].Kinh vương バス( vận hành khai thủy đương sơ は kinh vương đế đô điện thiết ) ・Phú sĩ cấp バス( vận hành khai thủy đương sơ は phú sĩ cấp hành ) との cộng đồng vận hành^[87].

Trung ương cao tốc バス thân diên tuyến ( tân túc -Nam アルプス・Thân diên)

2004 niên 8 nguyệt 6 nhật に vận hành khai thủy^[65].Đương sơ は sơn lê giao thông の単 độc vận hành であった^[70]が, đồng niên 11 nguyệt から kinh vương バス đông との cộng đồng vận hành lộ tuyến となった^[70].2018 niên 10 nguyệt に kinh vương バス đông đam đương tiện の nhất bộ が, kinh vương バス đông が triệt thối した trung ương thị ・ nam アルプス thị tuyến の bổ hoàn として “Trung ương thị kinh do thân diên phát trứ” の vận hành を khai thủy した.

Trung ương cao tốc バス tưu phóng cương cốc tuyến ( tân túc -Thượng tưu phóng・Cương cốc)

1987 niên 7 nguyệt 1 nhật から vận hành khai thủy^[89].Kinh vương バス ( vận hành khai thủy đương sơ は kinh vương đế đô điện thiết ) ・フジエクスプレス( vận hành khai thủy đương sơ は phú sĩ cấp hành ) ・アルピコ giao thông( vận hành khai thủy đương sơ はTưu phóng バス) ・JRバス quan đông( vận hành khai thủy đương sơ はĐông nhật bổn lữ khách thiết đạo) との cộng đồng vận hành^[89].Sơn lê huyện nội ではChiêu hòa～Tiểu uyên trạchGian で thừa hàng tráp いが hành われる ( いずれもĐông kinh đô nộiとの lợi dụng のみ khả năng ).

Trung ương cao tốc バス y na tuyến ( tân túc -Y na・Câu ヶ căn)

1984 niên 12 nguyệt 14 nhật より vận hành khai thủy^[87].Kinh vương バス ( vận hành khai thủy đương sơ は kinh vương đế đô điện thiết ) ・フジエクスプレス ( vận hành khai thủy đương sơ は phú sĩ cấp hành ) ・Y na バス・Tín nam giao thôngとの cộng đồng vận hành^[87].Lịch sử hạng にもある thông り, sơn lê huyện nội での thừa hàng が hành われない lộ tuyến である.

Giáp phủ ・ long vương - kinh đô ・ đại phản tuyến^[4]“クリスタルライナー”( giáp phủ - kinh đô ・ đại phản )

Giáp phủ dịch - thang thôn ôn tuyền - phu đảo trọng đinh - long vương -Phỉ kỳ dịch- đồng の mộc -Trung ương đạo tu ngọc-Trung ương đạo trường bản cao căn-Trung ương đạo bát ヶ nhạc-Trung ương đạo tiểu uyên trạch-Kinh đô dịchBát điều khẩu -Danh thần đại sơn kỳ-Danh thần cao khuê-Danh thần tì mộc インター-Mai điền-Thấu đinh バスターミナル-Đại phản あべの kiều-ユニバーサル・スタジオ・ジャパン( sơn lê phát dạ hành tiện のみ đình xa )

2000 niên 9 nguyệt 30 nhật より vận hành を khai thủy した^[4],Sơn lê giao thông では sơ となる dạ hành cao tốc バス. 2001 niên 9 nguyệt 20 nhật からはTu ngọc ICKinh do に変 canh^[86],2004 niên 3 nguyệt 19 nhật からは trú hành tiện も thiết định された^[65].Cận thiết バスとの cộng đồng vận hành^[65].

Long vương ・ giáp phủ - danh cổ ốc tuyến “Danh cổ ốc ライナー giáp phủ hào”^[90]

Long vương - giáp phủ dịch -Giáp phủ chiêu hòa-Trung ương đạo song diệp đông-Trung ương đạo phỉ kỳ-Trung ương đạo minh dã-Trung ương đạo tu ngọc-Trung ương đạo trường bản cao căn-Trung ương đạo bát ヶ nhạc-Trung ương đạo tiểu uyên trạch-Cao sâm-Thượng phạn điền-Trung ương đạo trú thần ôn tuyền-Trung ương đạo mã lộng-Trung tân xuyên インター-Trung ương đạo thụy lãng thiên đức-Trung ương đạo đào hoa đài-Danh cổ ốc dịch

2003 niên 4 nguyệt 5 nhậtに giáp phủ dịch - danh cổ ốc dịch (Danh cổ ốc バスターミナル) gian 1 nhật 2 vãng phục で vận hành khai thủy^[65].Đương sơ は sơn lê giao thông の単 độc vận hành で^[70],Đồng niên 9 nguyệt 1 nhật に đình xa đình lưu sở が5つ tăng gia し^[65],さらに2004 niên 7 nguyệt 17 nhậtに giáp phủ chiêu hòa バス đình が tân thiết された^[65].その hậu 2005 niên に1 vãng phục が tăng tiện された^[70].JR đông hải バスとの cộng đồng vận hành^[91].

Long vương ・ giáp phủ - hoành bang ・ vũ điền không cảng tuyến

Long vương - giáp phủ dịch - sơn lê học viện đại học - thạch hòa - nhất cung - thắng chiểu -Vũ điền không cảng

Giáp phỉ thị・Giáp phủ thị・Địch xuy thị・Giáp châu thịとVũ điền không cảngを kết ぶKhông cảng liên lạc バスLộ tuyến.Kinh bang cấp hành バス( vận hành khai thủy đương sơ は kinh bang cấp hành điện thiết ) との cộng đồng vận hành だったが^[86],Hiện tại は単 độc vận hành ( 2024 niên 3 nguyệt 1 nhật より ).

2001 niên 7 nguyệt 18 nhậtにTrung ương tự động xa đạoKinh do で vận hành khai thủy^[86].2004 niên 12 nguyệt 1 nhật,Vũ điền không cảng đệ 2 lữ khách ターミナル khai nghiệp により đồng ターミナルに đình xa khai thủy^[92].2006 niên 3 nguyệt 1 nhật-3 nguyệt 31 nhậtの gian, thí nghiệm đích に1 vãng phục tăng tiện して3 vãng phục となる^[93].2009 niên 3 nguyệt 1 nhậtより1 nhật 4 vãng phục に tăng tiện. それまで tảo triều のみであった giáp phủ phát xa tiện が9 thời đài にまで dẫn き hạ げられ, dạ trì くのみであった vũ điền không cảng phát xa tiện についても14 thời đài の thiết định が đăng tràng した^[94].2010 niên 10 nguyệt 21 nhật,Vũ điền không cảng quốc tế tuyến ターミナル bổn cách khai nghiệp に tiên lập ちダイヤ cải chính, đồng ターミナルへの đình xa を khai thủy^[95].2014 niên 7 nguyệt 18 nhậtより sơn lê học viện đại học への đình xa を khai thủy^[96].Hoành bang tuyến は単 độc lộ tuyến として2014 niên 7 nguyệt 19 nhậtより, thổ nhật chúc nhật học hưu kỳ のみThủ đô quyển trung ương liên lạc tự động xa đạo( quyển ương đạo ) kinh do で vận hành khai thủy^[97].Kinh bang cấp hành バスとの cộng đồng vận hành^[97].2021 niên 4 nguyệt 16 nhậtVũ điền không cảng tuyến と, hoành bang tuyến は thống hợp され, 従 lai ルートの vũ điền không cảng trực hành 2 vãng phục と, hoành bang kinh do の vũ điền không cảng phát trứ の2 vãng phục. Hà れも mỗi nhật vận hành となった.

2024 niên 2 nguyệt mạt をもって kinh bang cấp hành バスが bổn lộ tuyến の vận hành を hưu chỉ したため^[98],Dĩ hậu は sơn lê giao thông の単 độc vận hành ( vũ điền trực hành ・ hoành bang kinh do が các 1 vãng phục ) となる.

Long vương ・ giáp phủ - thành điền không cảng tuyến

Long vương - giáp phủ dịch - sơn lê học viện đại học - thạch hòa - nhất cung - thắng chiểu - (Đông kinh ディズニーランド) -Thành điền không cảng

Giáp phỉ thị ・ giáp phủ thị ・ địch xuy thị ・ giáp châu thị とThành điền không cảngを kết ぶ không cảng liên lạc バス lộ tuyến.Thiên diệp giao thôngとの cộng đồng vận hành^[65].

2002 niên 9 nguyệt 19 nhậtに vận hành khai thủy^[65].2003 niên 11 nguyệt 21 nhật,1 vãng phục tăng tiện し5 vãng phục となる^[99].2004 niên 11 nguyệt 1 nhậtより sơn lê học viện đại học に đình xa khai thủy^[100].2005 niên 9 nguyệt 1 nhật,1 vãng phục tăng phát し6 vãng phục となる^[101].2019 niên 11 nguyệt 1 nhậtより1 vãng phục が đông kinh ディズニーランド kinh do となる^[102].

Tân hình コロナウィルス cảm nhiễm chứng の lưu hànhに bạn い, 2020 niên 4 nguyệt 4 nhật dĩ hàng は vận hưu trung.

Long vương ・ giáp phủ - tĩnh cương tuyến

Long vương - giáp phủ dịch - giáp phủ chiêu hòa - tây bát phiên - thượng kim tưu phóng - thân diên ( thân diên 営 nghiệp sở ) - đạp cốc - tam tùng -Tân tĩnh cương-Tĩnh cương dịchTiền

2012 niên 7 nguyệt 20 nhật より, 9 nguyệt 30 nhật までの kỳ gian hạn định dư định で vận hành khai thủy^[103]^{[Chú 釈 10]}したが, 10 nguyệt 1 nhật dĩ hàng も thông niên vận hành となった.しずてつジャストラインとの cộng đồng vận hành, 1 nhật 2 vãng phục. Đương sơ は giáp phủ thị,Giáp phỉ thị,Nam アルプス thị,Tĩnh cương thị にのみ đình lưu sở を thiết けていた.

2012 niên ( bình thành 24 niên ) 12 nguyệt 1 nhật に thời khắc を変 canh^[104]し, 2013 niên ( bình thành 25 niên ) 2 nguyệt 1 nhật にはNam cự ma quận Thân diên đinhに thân diên ( mai bình ) đình lưu sở を truy gia^[105],2014 niên ( bình thành 26 niên ) 10 nguyệt 1 nhật には đạo の dịch とみざわ đình lưu sở を truy gia した^[106].2017 niên ( bình thành 29 niên ) 2 nguyệt 1 nhật より thổ ・ nhật ・ chúc nhật のみ vận hành となる.

2019 niên ( lệnh hòa nguyên niên ) 6 nguyệt 29 nhật から,Trung bộ hoành đoạn tự động xa đạoNhất bộ khai thông khu gian diên trường により vận hành ルートを変 canh.Đạo の dịch とみざわĐình lưu sở を廃 chỉ し, thân diên ( mai bình ) đình lưu sở を thân diên ( toại đạo bắc khẩu ) に変 canh^[107].

→ “しずてつジャストライン điểu bản 営 nghiệp sở § tĩnh cương giáp phủ tuyến”も tham chiếu

Tân hình コロナウィルス cảm nhiễm chứng の lưu hành に bạn い, 2020 niên 8 nguyệt 31 nhật ～2021 niên 8 nguyệt 28 nhật は vận hưu した.

2021 niên ( lệnh hòa 3 niên ) 8 nguyệt 29 nhật ngọ hậu phát tiện ( giáp phủ ・ tĩnh cương cộng に ) から, trung bộ hoành đoạn tự động xa đạo が toàn tuyến khai thông^[108]によりダイヤ・ nhất bộ đình lưu sở 変 canh の thượng, vận hành tái khai と phát biểu^[109]^[110].Thổ ・ nhật diệu, chúc nhật のみの vận hành.Thân diên đinhでの thừa hàng tráp いはSơn lê giao thông thân diên 営 nghiệp sởに変 canh された.

Trung ương cao tốc バス trung ương thị ・ nam アルプス thị tuyến “Nam アルプスエコパークライナー” ( tân túc - trung ương thị ・ nam アルプス thị )

2015 niên 3 nguyệt 14 nhật に vận hành khai thủy^[111].それまで cao tốc バス lộ tuyến がなかったTrung ương thịを kinh do する vận hành kinh lộ^[111].Lộ tuyến ái xưng は nam アルプス thị nội の tiểu học 5 niên sinh から mộ tập したもので, 587 điểm の trung から tối ưu tú に tuyển ばれたものを thải dụng した^[112].Ái xưng には “Đông kinh の nhân にNam アルプスの tự nhiên を tri ってほしい” との tư いが込められている^[112].

Đương sơ は sơn lê giao thông の単 độc vận hành であった^[111]が, đồng niên 7 nguyệt から kinh vương バス đông との cộng đồng vận hành lộ tuyến となった^[113].2018 niên 10 nguyệt に sơn lê giao thông 単 độc vận hành に tái び lệ っている.

Tân hình コロナウィルス cảm nhiễm chứng の lưu hành に bạn い, 2020 niên 9 nguyệt 1 nhật dĩ hàng は vận hưu trung.

かつて vận hành していた cao tốc バス

Trung ương cao tốc バス mao dã tuyến ( tân túc -Trung ương đạo mao dã): 1986 niên 11 nguyệt 1 nhật に vận hành khai thủy^[45].Tưu phóng cương cốc tuyến の vận hành khai thủy に bạn い, 1987 niên 7 nguyệt 1 nhật で廃 chỉ^[89].

Đông kinh - thanh lí ・ bát ヶ nhạc cao nguyên tuyến

Đông kinh - thanh lí ・ bát ヶ nhạc cao nguyên tuyến: Quý tiết vận hành により1989 niên 8 nguyệt 1 nhật に vận hành khai thủy^[89].JRバス quan đông との cộng đồng vận hành で, đương sơ は thanh lí までであったが, 1993 niên 5 nguyệt 20 nhật からは bát ヶ nhạc cao nguyên へ diên trường された^[89].
Hoành bang - thanh lí tuyến: Quý tiết vận hành により1990 niên 7 nguyệt 21 nhật に vận hành khai thủy^[89].Kinh bang cấp hành điện thiết ( đương thời. Hiện: Kinh bang cấp hành バス ) との cộng đồng vận hành であった. Vận hành mạt kỳ には giáp phủ dịch kinh do で vận hành されていたが, 1999 niên 7 nguyệt 20 nhật phó けで廃 chỉ^[86].
Trường dã - giáp phủ tuyến: 2006 niên 4 nguyệt 21 nhật より vận hành khai thủy, 2007 niên 10 nguyệt 31 nhật hạn りで vận hành hưu chỉ^[114].Xuyên trung đảo バス( hiện: アルピコ giao thông ) と cộng đồng vận hành で1 nhật 2 vãng phục vận hành されていた.
Long vương ・ giáp phủ - xuyên việt ・さいたま tuyến: 2007 niên 11 nguyệt 1 nhật より vận hành khai thủy, lợi dụng giả が thân びず2009 niên 10 nguyệt 31 nhật の vận hành をもって triệt thối した^[115].
Trung ương cao tốc バス bắc đỗ bạch châu tuyến ( tân túc -Phỉ kỳ・Bạch châu): Sơn lê giao thông の単 độc vận hành. Đương sơ は mỗi nhật vận hành だったが, 2012 niên 4 nguyệt 1 nhật からは thổ hưu nhật のみ vận hành^[116]となった. 2015 niên 2 nguyệt 15 nhật をもって vận hành chung liễu した^[117].

タクシー sự nghiệp

タクシー sự nghiệp は, sơn lê giao thông から1970 niên にSơn giao タクシーに nhượng độ され, hậu にSơn giao タウンコーチに cải xưng した. 2017 niên 10 nguyệt に đồng じくタクシー sự nghiệp を営む sơn lê thải thiết tự động xa を hấp thâu^[118]してYKタクシーのブランド danh でタクシー sự nghiệp を triển khai して^[119]いた. 2018 niên 10 nguyệt に sơn lê giao thông へ phục quy した hậu も “YKタクシー” ブランドで営 nghiệp している.

その tha sự nghiệp

Sơn lê giao thông tự động xa học giáo
レストラン sơn giao (Trung ương tự động xa đạoHạ りSong diệp サービスエリアの vận 営 )
Nam アルプス thị 営 ôn tuyền thụ viên ( chỉ định quản lý giả )
Quảng hà nguyênSơn trang( chỉ định quản lý giả )
トラベル sự nghiệp
コインパーキング sự nghiệp

営 nghiệp sở

Sơn lê huyện nội に8 cá sở, tĩnh cương huyện nội に1 cá sở の vận hành 拠 điểm を hữu している.

Hiện tồn 営 nghiệp sở

2019 niên 4 nguyệt thời điểm でのバス営 nghiệp sở は dĩ hạ の thông りである.

営 nghiệp sở danh	Sở tại địa	Khai thiết nhật	Sự nghiệp	Bị khảo
Y thế đinh	Sơn lê huyện giáp phủ thị trụ cát 1-13-16	1953 niên^[120]	Lộ tuyến
Phu đảo	Sơn lê huyện giáp phỉ thị đảo thượng điều 914	1992 niên^[120]	Lộ tuyến ・ cao tốc	Sơn lê giao thông tối đại の営 nghiệp sở^[120].
Thu trạch	Sơn lê huyện nam cự ma quận phú sĩ xuyên đinh thu trạch 1519	1945 niên^[120]	Lộ tuyến
Diêm sơn	Sơn lê huyện giáp châu thị thượng ô tằng 596	2015 niên 10 nguyệt 1 nhật^[79]	Lộ tuyến	1945 niên に sơn lê giao thông diêm sơn 営 nghiệp sở として khai thiết^[120]. 1999 niên から sơn lê quan quang tự động xa に quản lý ủy thác し^[121],2002 niên に sơn lê thải thiết tự động xa が kế thừa^[121]. 2015 niên に sơn lê giao thông が toàn nghiệp vụ を kế thừa^[79].
Giáp phủ	Sơn lê huyện giáp phỉ thị đảo thượng điều 914	2018 niên 10 nguyệt 1 nhật^[83]	Lộ tuyến ・ thải thiết	Giáp phủ chu biên の廃 chỉ đại thế バスを nhất bộ đam đương する^[57]. 2018 niên に sơn lê giao thông が sơn giao タウンコーチを hấp thâu hợp tịnh し^[2],Sơn lê giao thông の quản lý となる. Phu đảo 営 nghiệp sở nội にある^[120].
Phỉ kỳ	Sơn lê huyện phỉ kỳ thị vinh 1-4-7	2018 niên 10 nguyệt 1 nhật^[83]	Lộ tuyến ・タクシー	1955 niên に sơn lê giao thông phỉ kỳ 営 nghiệp sở として khai thiết^[121]. 2000 niên から sơn giao タクシーに quản lý ủy thác し^[121],2002 niên に sơn giao タウンコーチが kế thừa^[121]. 2018 niên に sơn lê giao thông が sơn giao タウンコーチを hấp thâu hợp tịnh し^[2],Sơn lê giao thông の quản lý となる.
Thân diên	Sơn lê huyện nam cự ma quận thân diên đinh giác đả 3131	2018 niên 10 nguyệt 1 nhật^[83]	Lộ tuyến ・ thải thiết ・タクシー	1964 niên に sơn lê giao thông thân diên 営 nghiệp sở として khai thiết^[121]. 1998 niên から sơn giao タクシーに di quản し^[121],2002 niên に sơn giao タウンコーチが kế thừa^[121]. 2018 niên に sơn lê giao thông が sơn giao タウンコーチを hấp thâu hợp tịnh し^[2],Sơn lê giao thông の quản lý となる.
Tĩnh cương	Tĩnh cương huyện phú sĩ cung thị nguyên đạo tự đinh 1164	2018 niên 10 nguyệt 1 nhật^[83]	Lộ tuyến ・ thải thiết	1962 niên に sơn lê giao thông phú sĩ cung 営 nghiệp sở として khai thiết^[39]. 2000 niên から sơn giao タクシーに quản lý ủy thác し^[122],2002 niên に sơn giao タウンコーチが kế thừa^[121]. 2018 niên に sơn lê giao thông が sơn giao タウンコーチを hấp thâu hợp tịnh し^[2],Sơn lê giao thông の quản lý となる.
Giáp phỉ	Sơn lê huyện giáp phỉ thị đảo thượng điều 914	2019 niên 4 nguyệt^[123]	タクシー	Phu đảo 営 nghiệp sở nội にある^[124]. Giáp phỉ thịから ủy thác を thụ けてGiáp phỉ thị dân バスの nhất bộ lộ tuyến を đam đương する^[125].
Húc nhật khâu	Sơn lê huyện sơn trung hồ thôn bình dã 506-296	2018 niên 10 nguyệt 1 nhật^[83]	タクシー	2018 niên に sơn lê giao thông が sơn giao タウンコーチを hấp thâu hợp tịnh し^[2],Sơn lê giao thông の quản lý となる.

廃 chỉ 営 nghiệp sở

いずれも sơn lê giao thông の営 nghiệp sở. 廃 chỉ thuận に liệt ký する.

営 nghiệp sở danh	Sở tại địa	Khai thiết nhật	廃 chỉ nhật	Sự nghiệp	Bị khảo
Giáp phủ		Bất minh	1970 niên 12 nguyệt 9 nhật^[126]
Đông kinh		1962 niên 3 nguyệt 15 nhật^[127]	1972 niên 5 nguyệt 31 nhật^[126]	Thải thiết	Quốc tế hưng nghiệp へ nhượng độ^[7].
Chi xuyên		1955 niên 8 nguyệt 2 nhật^[128]	1978 niên 7 nguyệt 18 nhật^[87]
Thang thôn		1959 niên 4 nguyệt 1 nhật^[129]	1989 niên 5 nguyệt 10 nhật^[89]		Tích địa には “Sơn lê giao thông thang thôn ショッピングセンター”^{[Chú 釈 11]}を kiến thiết^[46].
Long vương		1989 niên 5 nguyệt 10 nhật^[89]	1992 niên 8 nguyệt 10 nhật^[89]
Cống xuyên		1955 niên 6 nguyệt 20 nhật^[128]	1994 niên 12 nguyệt 23 nhật^[130]		Tích địa には thương nghiệp thi thiết を kiến thiết^[46]^{[Chú 釈 12]}.
Giáp phủ		1970 niên 12 nguyệt 9 nhật^[126]	1995 niên 12 nguyệt 15 nhật^[130]	Thải thiết	Phu đảo 営 nghiệp sở に thống hợp^[130].
Phú sĩ cát điền		1965 niên 9 nguyệt 1 nhật^[126]	2000 niên 3 nguyệt 15 nhật^[86]	Thải thiết
Long vương	Sơn lê huyện giáp phỉ thị phú trúc tân điền 1281-1	2018 niên 10 nguyệt 1 nhật^[2]	2019 niên 4 nguyệt^[123]	タクシー	Cựu ・ sơn lê thải thiết tự động xa bổn xã 営 nghiệp sở^[123]. 2017 niên に sơn giao タウンコーチが sơn lê thải thiết tự động xa を hấp thâu hợp tịnh し^[118],Danh xưng が long vương 営 nghiệp sở^[123]となる. 2018 niên に sơn lê giao thông が sơn giao タウンコーチを hấp thâu hợp tịnh し^[2],Sơn lê giao thông の quản lý となる. 2019 niên 4 nguyệt に phu đảo 営 nghiệp sở nội^[124]に di 転し, giáp phỉ 営 nghiệp sở となる^[123].

Xa lạng

Bổn hạng では, sơn lê giao thông ( かつて tồn tại したSơn giao タウンコーチ・Sơn lê giao thông quan quang バス・Sơn lê thải thiết tự động xaを hàm む ) の xa lạng khái yếu を ký thuật する. また, tiện nghi thượng, nhất bàn lộ tuyến バス xa lạng については “Lộ tuyến xa”, cao tốc lộ tuyến バス xa lạng については “Cao tốc xa”, thải thiết バス xa lạng については “Thải thiết xa” と biểu ký する.

Xa lạng sử

Sang nghiệp kỳ から chung chiến trực hậu

Sơn lê giao thông の trực tiếp のルーツとなる sơn lê tự động xa vận thâu では,フォード4 đài を sử dụng して vận hành を khai thủy した^[13].

Nhiên liêu sự tình が ác hóa した chiến thời trung は, バスの đại dụng nhiên liêu hóa が hành われていた^[18].Đại dụng nhiên liêu については mộc thán が chủ thể で^[18],Tha に tân や thạch thán が lợi dụng されていたとされている^[18].この khoảnh には quốc sản xa としてトヨタの xa lạng が sử dụng されていた ký lục が tàn っている^[23].

Chiến hậu の phục hưng kỳ から cao độ thành trường kỳ

Chiến hậu の1950 niên tiền hậu には,いすゞ BX91 hình・トヨタBL hình ・Nhật sản390 hình などが sử dụng されていた^[131].1952 niên から tái khai された thải thiết xa には, đại hình ボンネットバスであるTam lăng ふそうB23 hình が thải dụng された^[131].また, この thời kỳ からリヤエンジンバスの đạo nhập が thủy まり,Dân sinhBR32 hình などが đạo nhập されている. 1954 niên dĩ hàng は,Nhật dãのセンターアンダフロアエンジンバスであるBK11 hình が lộ tuyến xa の chủ lực として đạo nhập された^[132].この khoảnh から toàn trường が10m cấp の đại hình xa の đạo nhập も khai thủy されている^[131]Nhất phương,ボンネットバスの đạo nhập は1963 niên thức を tối hậu に chung liễu している^[132].

1960 niên đại には, いすゞBA741 hình が lộ tuyến xa の chủ lực となっていた^[133].この thời kỳ dĩ hàng, sơn lê giao thông のいすゞ xa はXuyên kỳXa thể で đạo nhập される^[133].また, この thời kỳ までは lộ tuyến xa と thải thiết xa の xa thể スタイルは cộng thông であった^[133]が, このあとは biệt の xa thể スタイルとなる. また, đặc định の lộ tuyến のための xa lạng も đạo nhập されており, 1966 niên には diêm sơn と băng xuyên を kết ぶ lộ tuyến の chuyên dụng xa としてTam lăng ふそうMR620 hìnhが^[134],Quảng hà nguyên chuyên dụng にいすゞBA01N hìnhが đạo nhập されている^[134].この thời kỳ の thải thiết xa では, デラックス quan quang バスとしていすゞBU15P hìnhなどが đạo nhập されていた^[133]Nhất phương で, tiểu khẩu thải thiết dụng としていすゞエルフにバス xa thể を giá trang した thải thiết xa も đạo nhập された^[133].この thời kỳ に quốc tế hưng nghiệp の tán hạ に nhập ったことから, sơn lê giao thông におけるいすゞ dĩ ngoại のメーカーの xa lạng は, 1960 niên đại hậu bán に thải thiết xa として đạo nhập されたTam lăng ふそうB905N hìnhを tối hậu に đồ tuyệt えることになる^[133].

ワンマン hóa から lộ tuyến バス võng súc tiểu kỳ まで

1966 niên にワンマンバスが đạo nhập されたことに bạn い, tiền trung phi sĩ dạng^{[Chú 釈 13]}の xa lạng đạo nhập が khai thủy された^{[Chú 釈 14]}.Đương sơ は xa chưởng が thừa vụ するツーマン vận hành も khảo lự し, phương hướng mạc は trung phi の thượng bộ に thiết trí されていた^[135].1978 niên からはワンマン vận hành の拡 đại にともない, trung hình バスもワンマン hóa đối ứng となった^[136].Đại hình lộ tuyến バスの đạo nhập はこの khoảnh から1989 niên まで đồ tuyệt える^[137].

この khoảnh には trung ương cao tốc バス giáp phủ tuyến の vận hành が khai thủy され, sơn lê giao thông では đương sơ よりいすゞ・CRA580 hình ハイデッカーを đạo nhập した^[138]が, đương thời の cao tốc バスではハイデッカーはまだ hi thiếu な tồn tại であった^[44].

1980 niên đại dĩ hàng の xa lạng khái thuyết

Quốc tế hưng nghiệpグループに nhập ってからは, tân xa の đạo nhập は cơ bổn đích にいすゞXa に thống nhất されている^[36]が, nhượng り thụ けた xa lạng や thụ thác vận hành dụng の xa lạng においてはこの hạn りではない. 2018 niên 10 nguyệt 1 nhật thời điểm で, sơn lê giao thông toàn thể で232 đài のバスを bảo hữu している^[2].

Lộ tuyến xa の sĩ dạng

Lộ tuyến バスは tiền trung phi sĩ dạng^{[Chú 釈 13]}・ trung phi は dẫn き hộ が cơ bổn sĩ dạng であるが, 1989 niên から1994 niên までに đạo nhập された xa lạng では tiền hậu phi sĩ dạng^{[Chú 釈 15]}で đạo nhập を hành っていた^[139].Lãnh phòng xa は1977 niên dĩ hàng の tân xa で đạo nhập された^[135].1980 niên đại は đại hình xa の đạo nhập は hành われていなかった^[137]が, 1989 niên からは đại hình xa の đạo nhập も tái khai された^[140].Tế かい sĩ dạng の vi いとしては, 1981 niên thức から tiền diện phương hướng mạc の phúc が quảng くなり^[136],1983 niên thức からは thiên địa phương hướng にも拡 đại した đại hình phương hướng mạc となり^[136],1988 niên からは hậu bộ phương hướng mạc の trang bị も khai thủy された^[137]^{[Chú 釈 16]}.また, phi hiếp の xuất nhập khẩu biểu kỳ については, 1987 niên thức までは điện chiếu thức だった^[137]ものを1988 niên からは biểu kỳ bản に変 canh した. このほか, thân diên địa khu の lộ tuyến dụng としてNhật dã レインボーRBの đạo nhập thật tích がある^[137].

2001 niên dĩ hàng に tân xa で đạo nhập された lộ tuyến バス xa lạng は toàn てノンステップバス ( đại hình ・ trung hình とも ) となっている^[141].また, 2007 niên までは tĩnh cương 営 nghiệp sở に đạo nhập される xa lạng を trừ いて toàn てThiên nhiên ガスバス(CNGバス)であった^[141]が, 2008 niên dĩ hàng は sơn lê huyện nội の営 nghiệp sở に ô いてもディーゼルエンジン xa を đạo nhập している^[141].その nhất phương, 1998 niên までは tân xa のみの đạo nhập であったが, 1999 niên からはTrung cổ xaの đạo nhập が khai thủy された^[142].Lộ tuyến バスでは chủ に thân hội xã だったQuốc tế hưng nghiệpから di tịch してくることが đa く, đặc に2007 niên に quốc tế hưng nghiệp から転 nhập した đại hìnhノンステップバスは, nhật bổn で sơ めてのノンステップバス nhượng độ sự lệ である^[143]^{[Chú 釈 17]}.Xuyên kỳ thị バスなど tha sự nghiệp giả からの di tịch xa も tồn tại する^[52].

また, コミュニティバス dụng や thụ thác vận hành dụng の xa lạng としては, hiệp đồng quan quang バスから cấu nhập したクセニッツCITY-III^[144]やNhật sản シビリアンクラシックバス^[144],Nhật dã chế のレトロバス^[144]Đẳng の đạo nhập thật tích がある.

Xa y tử リフトバス・CNGバス・ thủy tố nhiên liêu バスについてはHậu thuật.

Quốc tế hưng nghiệp から di tịch してきた đại hìnhノンステップバス( sơn lê giao thông diêm sơn 営 nghiệp sở ・C756: Trừ tịch xa )
Xuyên kỳ thị 営バスから di tịch したヴァンフォーレ giáp phủラッピング xa ( sơn lê giao thông phu đảo 営 nghiệp sở ・C729: Trừ tịch )
Thanh lí ピクニックバス sơ đại chuyên dụng xa ( sơn lê giao thông phu đảo 営 nghiệp sở ・1498: Trừ tịch )
Thanh lí ピクニックバス2 đại mục chuyên dụng xa ( phu đảo 営 nghiệp sở C862 )

Cao tốc xa ・ thải thiết xa

Cao tốc xa ・ thải thiết xa にはJRバス quan đông・Đạm lộ giao thôngなどから nhượng thụ した xa lạng もあり^[145],Đặc にイースタン quan quang から nhượng thụ した thải thiết xa はPhú sĩ trọng công nghiệpChế xa thể であった^[146].また, dạ hành cao tốc バスの vận hành khai thủy にあたっては,Cận thiết バスからNhật dã ・グランデッカが転 nhập し, tân lộ tuyến khai thiết thời のリスク khinh giảm に dịch lập った^[52].さらに, 2008 niên にはQuốc tế hưng nghiệp đại phảnよりNhật dã ・セレガが転 nhập した.

また, 1989 niên までは sơn lê quan quang tự động xa がいすゞ xa dĩ ngoại を đạo nhập していた quan hệ で, thải thiết xa にTam lăng ふそう・エアロミディMMが1 đài だけ tàn tồn していた.

2021 niên より10 nguyệt hạ tuần の hồng diệp シーズンにNhật の hoàn tự động xa hưng nghiệpより “スカイバス đông kinh” のオープントップバスを tá り nhập れ, giáp phủ dịch から thăng tiên hiệp へのNhật quy りツアーが vận hành されている^[147].

Dạ hành cao tốc バス “クリスタルライナー”1 hào xa chuyên dụng xa lạng ( sơn lê giao thông phu đảo 営 nghiệp sở ・C767 )
Dạ hành cao tốc バス “クリスタルライナー”( sơn lê giao thông phu đảo 営 nghiệp sở ・C695: Trừ tịch )
Nhật の hoàn tự động xa hưng nghiệp より tá り nhập れて vận hành されるオープントップバス “Thăng tiên hiệp スカイバス” ( OP-6)

Đặc trưng đích な xa lạng

Trung hình CNGノンステップバス ( sơn giao タウンコーチ phỉ kỳ 営 nghiệp sở ・C732 )

Sơn lê huyện が độc tự の bổ trợ kim chế độ を đạo nhập していることもあり, đặc thù な xa lạng の đạo nhập においては, nhật bổn のバス nghiệp giới でも sơ kỳ の đạo nhập となるケースが kiến られる^[8].

Xa y tử リフトつき xa lạng: 1993 niên 6 nguyệt に3 đài が đạo nhập されたが, これは dân 営バス sự nghiệp giả では nhật bổn で sơ の đạo nhập sự lệ であった^[8].その hậu, 1994 niên ・1995 niên にも2 đài ずつ truy gia đạo nhập されている^[148].
CNGバス: CNGバスは đồng じ sơn lê huyện nội のPhú sĩ cấp hànhに続き, 1999 niên から đạo nhập を khai thủy している. 1999 niên から2000 niên にかけて đạo nhập された14 đài は tiêu chuẩn sàng sĩ dạng で^[53],Đương thời まだ khai phát されたばかりであったいすゞ chế の trung hình CNGバスを đạo nhập したが, いすゞ trung hình CNGバスの đạo nhập は nhật bổn で sơ めてである^[8].さらに2001 niên dĩ hàng はいすゞ chế の trung hình CNGノンステップバスを thải dụng したが, これもいすゞが khai phát した trung hình CNGノンステップバスでは tối sơ の đạo nhập sự lệ である^[53].2002 niên には đại hình CNGノンステップバスも đạo nhập され, 2006 niên の thời điểm では bảo hữu する lộ tuyến バス xa lạng の20%Dĩ thượng がCNGバスとなっており^[53],1 xã 単 độc では tối đại のCNGバス đạo nhập sự nghiệp giả であった^{[Chú 釈 18]}.Cận niên は lộ tuyến の di quản と đồng thời にCNGバスが di tịch するケースも kiến られるようになっているが, 2013 niên dĩ hàng はCNGバスの đạo nhập は tân chế, di tịch xa ともない.
Thủy tố nhiên liêu バス: 2012 niên 4 nguyệt 9 nhật から thật chứng vận hành として đạo nhập された, nhật bổn で sơ めての営 nghiệp vận hành となる thủy tố nhiên liêu バスである^[72].Xa lạng tự thể は2000 niên thức のNhật dã リエッセを cải tạo したもの^[72]で, y thế đinh 営 nghiệp sở に phối trí された^[72].

Xa lạng đồ trang

Lộ tuyến xa の đồ trang

Chiến hậu の đồ trang デザインは, lục sắc をベースとして, ốc căn と song hồi りに sơn xuy sắc に cận い hoàng sắc, cư にはオレンジ sắc で ba hình としたデザインであった^[149].この sắc は1968 niên khoảnh まで sử dụng された^[149].

1954 niên にはパールホワイトにローズピンクのラインとグレーの dực mô dạng を nhập れたデザインが đạo nhập された^[150].Đương sơ は thải thiết xa のデザインであった^[150]が, lộ tuyến xa もこのデザインに変 canh された^[150].ただし, đồ り thế えはほとんど hành われなかったため, tiên đại のカラーリングもしばらくは kiến ることができた^[149].

1988 niên から thải dụng された đồ trang デザインは, クリーム sắc をベースとして, ブルーのラインを hậu bộ で lập ち thượng がるようにデザインし, yêu bản tiền phương にはワインレッドを phối した thượng, ブドウのステッカーを thiếp phó したものであった^[151].その tiền のカラーリングの xa lạng も1995 niên までに đồ り thế えが hành われた^[151].

1999 niên に quốc tế hưng nghiệp から nhượng thụ したいすゞキュービックLTは bạc いグリーンが thảo sắc となっている quốc tế hưng nghiệp のカラーリングそのままで đạo nhập されており^[139],その hậu の1999 niên に đạo nhập したCNGバスのモデルチェンジを cơ に, quốc tế hưng nghiệp のノンステップバスで thải dụng された hoàng lục sắc の sử dụng されているデザインに変 canh された^[142].これは, quốc tế hưng nghiệp グループで tử hội xã のバスを quốc tế hưng nghiệp カラーに thống nhất する tiên 駆けとなったものといえる.

1950 niên đại tiền bán までの đồ trang デザイン ( sơn lê giao thông phu đảo 営 nghiệp sở ・C706 )
Sang lập 60 chu niên を ký niệm して phục nguyên された1950 niên đại hậu bán から1988 niên までの đồ trang デザイン ( sơn lê giao thông phu đảo 営 nghiệp sở ・C486 )
1988 niên から1999 niên までの tiêu chuẩn sắc ( sơn lê giao thông phu đảo 営 nghiệp sở ・C643 )
1999 niên dĩ hàng は quốc tế hưng nghiệp と đồng dạng のデザイン ( sơn lê giao thông phu đảo 営 nghiệp sở ・C726 )
“Phụng chúc thiên hoàng bệ hạ ngự tức vị lệnh hòa cải nguyên” ヘッドマーク xa ( giáp phủ dịch bắc khẩu võ điền thần xã hành 2019 niên 5 nguyệt 2 nhật toát ảnh )

Cao tốc xa ・ thải thiết xa の đồ trang


Tự xã phát chú のスーパークルーザーSHDではフロントガラスの hạ はブロンズ, バンパーは bạch		Nhượng thụ xa のスーパークルーザーSHDではフロントガラスの hạ は bạch, バンパーは hắc

Cao tốc xa ・ thải thiết xa については, quốc tế hưng nghiệp グループ nhập りするまでは lộ tuyến xa と đồng じデザインであった. なお, sơn lê quan quang tự động xa はクリームに xích と bạch を phối した độc tự のデザインが thải dụng されていた^[150].

Quốc tế hưng nghiệp グループ nhập りしてからの cao tốc xa ・ thải thiết xa は quốc tế hưng nghiệp tiêu chuẩn sắc ( ブルーリボンカラー ) であるが, スーパガーラĐạo nhập hậu の tự xã phát chú xa lạng では, フロントガラス hạ bộ から trắc diện にかけてをブロンズ sắc としている^[152]Tha, trắc diện のロゴの thư thể も dị なり,ぶどうのステッカーを thiếp phó^[152]^{[Chú 釈 19]},フロントマスクの đồ り phân けが quốc tế hưng nghiệp グループ tha xã とが dị なる. また, quốc tế hưng nghiệp から転 nhập した xa lạng はそのままのデザインで sử dụng され, さらに nhất bộ の cao tốc バスにはVõ điền tín huyền( phong lâm hỏa sơn ) やThân diên sơnのシールが thiếp られるほか, xa thể hậu bộ diện を hoạt dụng したラッピング sĩ dạng xa が tăng えている.

Chuyên dụng xa lạng

YBSツアー dụng

YBS T&Lから ủy thác される hình でツアー dụng xa lạng を bảo hữu している. Sơ đại ( ガーラ ) と2 đại mục ( 2 đại mục ガーラ ) は bạch địa に xích のラインが nhập ったSơn nhật YBSグループのコーポレートカラーをイメージしたものであったが, hiện tại sử dụng されている3 đại mục ( 2 đại mục ガーラ ) は cám địa に sơn nhật YBSグループのシンボルマークや “YBSツアー” ゴ kim sắc でが thiếp り phó られており, chuyên らYBS T&Lのツアーのみに sử dụng されている.

YBSツアーChuyên dụng quan quang バス “わっピィ1 hào” ( sơn giao タウンコーチ giáp phủ 営 nghiệp sở ・B431 )
YBSツアー chuyên dụng quan quang バス “わっピィ2 hào” ( sơn giao タウンコーチ giáp phủ 営 nghiệp sở ・B452 ). Hậu phương は “わっピィ1 hào”.
YBSツアー chuyên dụng quan quang バス “わっピィ3 hào” ( giáp phủ 営 nghiệp sở ・B488 )

ヴァンフォーレ giáp phủ dụng

ヴァンフォーレ giáp phủDụng として2023 niên まで sử dụng されていたバスは quốc tế hưng nghiệp tiêu chuẩn sắc に trắc diện のブドウの bộ phân がヴァンフォーレ giáp phủ のエンブレム, tiền diện フロントガラス hạ bộ および trắc diện hậu phương bộ にはヴァンフォーレ giáp phủ のロゴが thiếp phó されているものとなっていた. 2024 niên 2 nguyệt 1 nhật に tân しいチームバス ( 2 đại mục ガーラ ) が công khai され^[153],Ngoại trang は cám と hắc を cơ điều としたフルラッピングにヴァンフォーレ giáp phủ のエンブレムとĐệ 102 hồi thiên hoàng bôi サッカー tuyển thủ 権 đại hộiで ưu thắng した tinh マークが yết げられており, nội trang もヘッドレストカバーがヴァンフォーレ giáp phủ のカラーとロゴおよび kim tinh を trang sức したものとなっている. なお, チームバスとして sử dụng しない thời は quan quang dụng として thải xuất を hành なっている.

ヴァンフォーレ giáp phủ チームバス ( B475 )

Xã phiên ký hào

Sơn lê giao thông の sở chúc xa lạng に phó けられている ký hào は, “Anh văn tự 1 tự” + “3 hằng dĩ nội の sổ tự” で cấu thành される^[140].ただし, コミュニティバスやグループ các xã では, đăng lục phiên hào がそのまま sử dụng される^[140].Tiên đầu の anh văn tự については dĩ hạ の pháp tắc による^[139].

A… Thừa hợp ツーマン xa ( hiện tồn xa なし )
B… Thải thiết xa
C… Thừa hợp ワンマン xa

Bất tường sự

2021 niên 9 nguyệt 28 nhật ngọ tiền 7 thời 45 phân khoảnh, 32 tuế の nam tính vận 転 thủ が, tự thân が thừa vụ する lộ tuyến バスの xa nội に đạo toát mục đích でスマートフォンを thiết trí していたところ, mục kích された thừa khách によってCảnh sátに thông báo され, huyện mê hoặc phòng chỉ điều lệ vi phản dung nghi でGiáp phủ cảnh sát thựに đãi bộ された^[154]^[155].

Cước chú

[Cước chú の sử い phương]

Chú 釈

^^a ^bDuyên tuyến trụ dân は điện xa tuyến をこのように hô んでいた.『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.48の ký thuật では, sơn lê mã xa thiết đạo も “ガタ mã xa” と hô ばれていたことにもふれており, この hô び phương は “Giáp châu nhân độc đặc の thân しみを込めた biểu hiện ではないか” と thôi trắc されている.
^Tiểu tá dã hiền trị がĐông kinh cấp hành điện thiếtの thật chất đích な sang nghiệp giả であるNgũ đảo khánh tháiと thân giao があったことから, đông cấp と tây võ の đối lập が phi び hỏa した cảm もあった, ともみられている^[32].ただし, đê は sơn lê giao thông の kinh 営を dẫn き thụ けるつもりはなく^[35],Hữu nhân であった hà tây から lại まれるままに chu を mãi い tập めただけであったという^[35].
^これは hậu にHùng vương đức bìnhの『 hổ と lang 』など, tiểu thuyết の đề tài にもなっている^[32].
^これ dĩ hậu, đê と tiểu tá dã hiền trị の quan hệ は lương hảo であったという^[37].
^バス lộ tuyến の chung điểm で, tối chung tiện を dực triều の thủy phát tiện で lệ すため, バスをそこに chỉ めて thừa vụ viên も nhất bạc すること.
^1974 niên に chính thức に廃 chỉ^[44].
^1990 niên に tĩnh cương thiết đạo も triệt thối した^[44].
^この thời は y na tuyến の vận hành hệ thống tân thiết tráp いで, vận hành khu gian も trung ương đạo mao dã までであった^[45].
^Di quản tiền の đồng niên8 nguyệt 1 nhậtに sơn lê quan quang tự động xa から xã danh 変 canh している^[60].
^この lộ tuyến のルーツとなる cấp hành tiện はCống xuyên 営 nghiệp sởの đam đương で,1954 niên( chiêu hòa 29 niên )7 nguyệt 1 nhậtよりTĩnh cương thiết đạo( hiện ・しずてつジャストライン) との cộng đồng で vận hành khai thủy された^[21].しかし1964 niên( chiêu hòa 39 niên ), thân diên tuyến に ưu đẳng liệt xa である chuẩn cấp “Phú sĩ xuyên”が vận hành を khai thủy すると, その hậu の tĩnh cương への diên thân, bổn sổ の tăng hồi によって lợi tiện tính や sở yếu thời gian で liệt thế に lập たされ, さらに duyên đạo のQuá sơ hóaやモータリゼーションの phát đạt により thứ đệ に lợi dụng khách が giảm thiếu していった. そして1978 niên( chiêu hòa 53 niên ) に sơn lê giao thông は vận hành から triệt thối した^[44].
^2018 niên 8 nguyệt 26 nhật で bế tỏa.
^Hiện tại はコジマNEW giáp phủ điếm として営 nghiệp trung.
^^a ^bTiền phi と trung phi を phối trí した sĩ dạng.
^ただし, đương sơ は tiền thừa り tiền hàng り phương thức であった^[40].Thừa hàng phương thức が trung thừa り tiền hàng り phương thức になったのは1982 niên dĩ hàng である^[42].
^Tiền phi と hậu phi を phối trí した sĩ dạng.
^Hậu diện も đại hình phương hướng mạc である.
^2012 niên には đại hình と trung hình のCNGノンステップバスが di tịch してきた ( hiện tại は toàn て廃 xa になっている ).
^Địa vực tử hội xã を hàm めた tràng hợp はPhú sĩ cấp hànhグループが tối đại.
^クリスタルライナーChuyên dụng xa のみ giáp phủ thị の điểu であるカワセミのステッカー.

Xuất điển

^^a ^b ^cSơn lê giao thông chu thức hội xã đệ 102 kỳ quyết toán công cáo
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j“Sơn lê giao thông, tử hội xã と hợp tịnh へ vận 転 thủ bất túc に đối 処”.Nhật bổn kinh tế tân văn(2018 niên 9 nguyệt 27 nhật ).2018 niên 9 nguyệt 30 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『バスジャパン・ニューハンドブック33』 p.31
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.43
^^a ^b ^c ^d『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.44
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.49
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m『バスジャパン・ニューハンドブック33』 p.34
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.36
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.13
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.13-14
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.14
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.14-15
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.15
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.15-16
^『バスジャパン・ハンドブックR72』 p.20
^^a ^b ^c ^d ^e『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.16
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.16-17
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.17
^^a ^b ^c ^d ^e『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.18
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.17-18
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j『バスジャパン・ニューハンドブック33』 p.32
^『バスジャパン・ハンドブックR72』 pp.20-21
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.19
^^a ^b ^c ^d『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.20
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.22
^^a ^b ^c『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.21
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j『バスジャパン・ニューハンドブック33』 p.33
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.23
^『バス・ジャパン』 thông quyển 4 hào p.24
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.48-49
^^a ^b『 thiết đạo ジャーナル』 thông quyển 501 hào p.155
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.24
^『 tây võ vương quốc その viêm と ảnh 』 p.128
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.24-25
^^a ^b『 tây võ vương quốc その viêm と ảnh 』 p.131
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.25
^『 tây võ vương quốc その viêm と ảnh 』 p.134
^^a ^b ^c ^d ^e ^f『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.26
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.27
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.28
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.30
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.31
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.32
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.29
^^a ^b『バス・ジャパン』 thông quyển 4 hào p.26
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.33
^^a ^b ^c ^d『バスジャパン・ニューハンドブック33』 p.35
^『バスジャパン・ハンドブックR72』 p.28
^^a ^b ^c『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.34
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.35
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.34-35
^^a ^b ^c『バスマガジン』 thông quyển 10 hào p.49
^^a ^b ^c ^d ^e ^f『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.37
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.36-37
^^a ^b ^c『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.39
^^a ^b『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.38
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.40
^^a ^b『 lộ tuyến バスの hiện tại ・ vị lai PART2』 p.276
^『バスマガジン』 thông quyển 10 hào p.57
^“Hội xã án nội”.Sơn lê giao thông. 2003 niên 2 nguyệt 4 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2003 niên 2 nguyệt 4 nhậtDuyệt lãm.
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.40-41
^^a ^b『 lộ tuyến バスの hiện tại ・ vị lai 』 p.289
^^a ^b『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.41
^^a ^b『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.42
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.93
^^a ^b『バスマガジン』 thông quyển 10 hào p.46
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.42-43
^『 lộ tuyến バスの hiện tại ・ vị lai 』 p.210
^^a ^b『 lộ tuyến バスの hiện tại ・ vị lai 』 p.211
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.45
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.46
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g『 thiết đạo ジャーナル』 thông quyển 549 hào p.159
^^a ^b ^c ^d“Sơn lê giao thông, thủy tố nhiên liêu バス thật nghiệm vận hành nham cốc sản nghiệp と liên huề”.Nhật bổn kinh tế tân văn(2012 niên 4 nguyệt 3 nhật ). 2021 niên 1 nguyệt 6 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2021 niên 1 nguyệt 6 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^c ^d“Thủy tố tự động xa”.Chu thức hội xã フラットフィールド.2020 niên 5 nguyệt 2 nhậtDuyệt lãm.
^“Cao tốc バス “Giáp phủ 〜 tân túc tuyến” での『pasmo ( パスモ ) 』 vận dụng khai thủy のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2008 niên 3 nguyệt 15 nhật ).2015 niên 12 nguyệt 28 nhậtDuyệt lãm.
^『 sơn lê nhật nhật tân văn 』 2015 niên 2 nguyệt 28 nhật triều khan “スイカもパスモもOK, sơn giao バス cộng thông IC hóa. Lai niên độ hậu bán の vận dụng めざす”
^“Lộ tuyến バスに giao thông hệ ICカード “PASMO” đạo nhập のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2015 niên 8 nguyệt 5 nhật ).2015 niên 12 nguyệt 27 nhậtDuyệt lãm.
^“Bình thành 27 niên độ giáp châu thị địa vực công cộng giao thông hội nghị đệ 2 hồi hội nghị”(PDF).Giáp châu thị(2015 niên 9 nguyệt 4 nhật ).2020 niên 4 nguyệt 30 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^c“Sơn lê giao thông ( chu ) diêm sơn 営 nghiệp sở の営 nghiệp khai thủy のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2015 niên 9 nguyệt 28 nhật ). 2016 niên 3 nguyệt 4 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2015 niên 10 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b““Sơn lê giao thông バスでPASMO sử えます!””.Sơn lê giao thông.2015 niên 12 nguyệt 27 nhậtDuyệt lãm.
^“Sơn giao タウンコーチ lộ tuyến バスに “ＰＡＳＭＯ” đạo nhập について”.Sơn lê giao thông (2016 niên 8 nguyệt 20 nhật ).2016 niên 8 nguyệt 22 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^c『 thiết đạo ジャーナル』 thông quyển 575 hào p.151
^^a ^b ^c ^d ^e ^f“Sơn lê giao thông と sơn giao タウンコーチの kinh 営 thống hợp ( hợp tịnh )について”.Sơn lê giao thông chu thức hội xã.2018 niên 10 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b“Sơn lê giao thông がEVバス đạo nhập, vận hành khai thủy thức”.Triều nhật tân văn.(2021 niên 10 nguyệt 21 nhật )2021 niên 10 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^“Sơn lê giao thông に ALFA バス xã chế EV ( điện khí tự động xa ) バス 2 đài nạp nhập”.Gia hạ điện tử (2021 niên 11 nguyệt 1 nhật ).2021 niên 11 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^c ^d ^e ^f『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.92
^^a ^b ^c ^d ^e『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.89
^『Cao tốc thừa hợp バス “Giáp phủ ⇔ tân túc tuyến” に “Long vương” đình lưu sở phát trứ tiện tân thiết のお tri らせ』 ( プレスリリース ) sơn lê giao thông, 2015 niên 1 nguyệt 9 nhật.2015 niên 3 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.90
^『 tiểu hình toàn quốc thời khắc biểu 』 p.801
^“【 phát xa オ〜ライネット】 lộ tuyến nhất lãm”.Công phòng.2015 niên 3 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.
^“Vũ điền không cảng đệ ２ lữ khách ターミナル cung dụng khai thủy に bạn う cao tốc バス｢ long vương ・ giáp phủ － vũ điền không cảng tuyến ｣ダイヤ cải chính のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2004 niên 11 nguyệt 29 nhật ). 2004 niên 12 nguyệt 10 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2004 niên 12 nguyệt 10 nhậtDuyệt lãm.
^“Cao tốc バス｢ long vương ・ giáp phủ － vũ điền không cảng tuyến ｣が tăng えて tiện lợi に! Kỳ gian hạn định tăng phát tiện vận hành のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2006 niên 1 nguyệt 30 nhật ). 2006 niên 6 nguyệt 14 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2006 niên 6 nguyệt 14 nhậtDuyệt lãm.
^“Cao tốc バス “Long vương ・ giáp phủ ～ vũ điền không cảng tuyến” tăng tiện ( mỗi nhật ２ vãng phục →４ vãng phục ) のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2009 niên 2 nguyệt 2 nhật ). 2012 niên 10 nguyệt 16 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2020 niên 5 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^“Vũ điền không cảng đệ ２ lữ khách ターミナル cung dụng khai thủy に bạn う cao tốc バス｢ long vương ・ giáp phủ － vũ điền không cảng tuyến ｣ダイヤ cải chính のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2010 niên 10 nguyệt 21 nhật ). 2010 niên 12 nguyệt 26 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2010 niên 12 nguyệt 26 nhậtDuyệt lãm.
^“Cao tốc thừa hợp バス “Long vương ・ giáp phủ ～ vũ điền không cảng tuyến” に “Sơn lê học viện đại học” バス đình tân thiết のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2014 niên 6 nguyệt 19 nhật ). 2014 niên 7 nguyệt 1 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2014 niên 7 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b『Cao tốc thừa hợp バス “Long vương ・ giáp phủ 〜 hoành bang dịch tuyến” vận hành khai thủy のお tri らせ』 ( プレスリリース ) sơn lê giao thông, 2014 niên 7 nguyệt 7 nhật.2014 niên 10 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^Giáp phủ dịch ･ long vương tuyến の vận hành について- kinh bang cấp hành バス・2024 niên 1 nguyệt 31 nhật
^“Cao tốc バス “Long vương ・ giáp phủ ⇔ thành điền không cảng tuyến” “Giáp phủ ⇔ danh cổ ốc tuyến” ダイヤ変 canh について”.Sơn lê giao thông (2003 niên 11 nguyệt 18 nhật ). 2003 niên 12 nguyệt 4 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2003 niên 12 nguyệt 4 nhậtDuyệt lãm.
^“Cao tốc バス｢ long vương ・ giáp phủ － thành điền không cảng tuyến ｣ đình lưu sở tân thiết のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2004 niên 10 nguyệt 29 nhật ). 2004 niên 12 nguyệt 10 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2004 niên 12 nguyệt 10 nhậtDuyệt lãm.
^“Cao tốc バス｢ long vương ・ giáp phủ － thành điền không cảng tuyến ｣ tăng tiện のお tri らせ～１ vãng phục tăng えた１ nhật ６ vãng phục の vận hành でますます tiện lợi に～”.Sơn lê giao thông (2005 niên 8 nguyệt 12 nhật ). 2005 niên 11 nguyệt 22 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2005 niên 11 nguyệt 22 nhậtDuyệt lãm.
^“Cao tốc バス long vương ・ giáp phủ ～ thành điền không cảng tuyến “Đông kinh ディズニーランド®” kinh do の vận hành khai thủy について”.Giáp phỉ thị(2019 niên 10 nguyệt 21 nhật ).2020 niên 5 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^『22 niên ぶりの phục hoạt! Cao tốc バス “Giáp phủ 〜 tĩnh cương tuyến” vận hành khai thủy のお tri らせ』 ( プレスリリース ) sơn lê giao thông, 2012 niên 6 nguyệt 29 nhật.2012 niên 7 nguyệt 24 nhậtDuyệt lãm.
^Tĩnh cương giáp phủ tuyến 12/1 thời khắc 変 canh について(PDF)
^“Cao tốc バス “Giáp phủ ～ tân túc tuyến” thân diên バス đình tân thiết”.Sơn lê giao thông (2013 niên 1 nguyệt 25 nhật ). 2013 niên 7 nguyệt 1 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^“Tĩnh cương giáp phủ tuyến đình lưu sở tân thiết のお tri らせ “Đạo の dịch とみざわ” - cao tốc thừa hợp バス - しずてつジャストライン”.しずてつジャストライン(2014 niên 9 nguyệt 26 nhật ). 2014 niên 10 nguyệt 11 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^“Tĩnh cương giáp phủ tuyến kinh lộ 変 canh について ( 6/29～ ) - tân trứ tình báo tường tế - tĩnh thiết エクスプレス”(2019 niên 5 nguyệt 31 nhật ). 2019 niên 6 nguyệt 7 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^“Trung bộ hoành đoạn tự động xa đạo sơn lê - tĩnh cương 8 nguyệt 29 nhật 16 thời toàn tuyến khai thông”.Giáp phủ hà xuyên quốc đạo sự vụ sở.2021 niên 8 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.
^“Cao tốc バス “Long vương ・ giáp phủ 〜 tĩnh cương tuyến” vận hành の tái khai, cập び kinh lộ 変 canh とダイヤ cải chính について”.Sơn lê giao thông(2021 niên 8 nguyệt 17 nhật ).2021 niên 8 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.
^“Chúc trung bộ hoành đoạn tự động xa đạo toàn tuyến khai thông ( tĩnh cương ⇔ sơn lê ) tĩnh cương giáp phủ tuyến vận hành tái khai のお tri らせ”.Shizutetsu Express.2021 niên 8 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^c『Cao tốc thừa hợp バス “Nam アルプス thị ・ trung ương thị 〜 tân túc tuyến” vận hành khai thủy のお tri らせ』 ( プレスリリース ) sơn lê giao thông, 2015 niên 3 nguyệt 3 nhật.2015 niên 3 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b“Cao tốc バス “Nam アルプス thị ・ trung ương thị - tân túc” tuyến khai nghiệp thức”.Triều nhật tân văn(2015 niên 3 nguyệt 14 nhật ).2015 niên 3 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.
^『Cao tốc thừa hợp バス “Nam アルプス thị ・ trung ương thị 〜 tân túc tuyến” 1 nhật 2 vãng phục vận hành khai thủy のお tri らせ』 ( プレスリリース ) sơn lê giao thông, 2015 niên 7 nguyệt 1 nhật.2015 niên 7 nguyệt 6 nhậtDuyệt lãm.
^“Cao tốc バス “Giáp phủ － trường dã ・ thiện quang tự tuyến” vận hành hưu chỉ のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2007 niên 9 nguyệt 10 nhật ). 2007 niên 10 nguyệt 12 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^『バスジャパン・ハンドブックR70』 p.31
^“Cao tốc バス “Bắc đỗ ・ bạch châu ～ tân túc tuyến” vận hành nhật 変 canh のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2012 niên 3 nguyệt 3 nhật ). 2013 niên 7 nguyệt 28 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^『Cao tốc thừa hợp バス “Bắc đỗ ・ bạch châu 〜 tân túc tuyến” lộ tuyến 廃 chỉ のお tri らせ』 ( プレスリリース ) sơn lê giao thông, 2015 niên 1 nguyệt 9 nhật.2015 niên 3 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b“Sơn lê thải thiết tự động xa chu thức hội xã の tình báo ｜ quốc thuế sảnh pháp nhân phiên hào công biểu サイト”.Quốc thuế sảnh(2017 niên 10 nguyệt 20 nhật ).2019 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^“YKタクシーの duyên cách”.2019 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^c ^d ^e ^f『バスマガジン』 thông quyển 10 hào p.54
^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『バスマガジン』 thông quyển 10 hào p.55
^『バスマガジン』 thông quyển 10 hào p.56
^^a ^b ^c ^d ^e“Duyên cách”.Sơn lê giao thông.2020 niên 5 nguyệt 3 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b“Giáp phỉ 営 nghiệp sở ｜ sơn lê giao thông タクシー ( YKタクシー )”.Sơn lê giao thông.2020 niên 4 nguyệt 30 nhậtDuyệt lãm.
^“Giáp phỉ thị dân バスについて／ giáp phỉ thị”.Giáp phỉ thị(2020 niên 4 nguyệt 1 nhật ).2020 niên 5 nguyệt 3 nhậtDuyệt lãm.
^^a ^b ^c ^d『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.88
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.87
^^a ^b『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.85
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.86
^^a ^b ^c『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.91
^^a ^b ^c『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.65
^^a ^b『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.66
^^a ^b ^c ^d ^e ^f『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.67
^^a ^b『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.68
^^a ^b『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.69
^^a ^b ^c『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.70
^^a ^b ^c ^d ^e『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.76
^『バス・ジャパン』 thông quyển 4 hào p.30
^^a ^b ^c『バスジャパン・ニューハンドブック33』 p.40
^^a ^b ^c『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.72
^^a ^b ^c『バス di tịch xa lạng tối tân tình báo ガイド』 p.22
^^a ^b『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.62
^『バス di tịch xa lạng tối tân tình báo ガイド』 p.23
^^a ^b ^c『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.77
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.78
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.82
^“Thăng tiên hiệp スカイバスツアー”.Sơn lê giao thông.2021 niên 10 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.
^『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.73
^^a ^b ^c『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.57
^^a ^b ^c ^d『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.58
^^a ^b『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.60
^^a ^b『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.61
^““ヴァンフォーレ giáp phủ チームバス” tân デザインにて vận hành khai thủy!”.Sơn lê giao thông. 2024 niên 2 nguyệt 2 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2024 niên 2 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.
^“Lộ tuyến バスの thừa khách から “Bất tự nhiên な tràng sở にスマホ” と thông báo, đạo toát mục đích で thiết trí の vận 転 thủ đãi bộ”.Đọc mại tân văn オンライン(2021 niên 9 nguyệt 29 nhật ).2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.
^“Tệ xã lộ tuyến バス vận 転 giả の bất tường sự による đãi bộ についてのお sá び”.Sơn lê giao thông chu thức hội xã.2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

Tham khảo văn hiến

Xã sử

Sơn lê giao thông giam tu 『 sơn lê giao thông 60 niên sử giáp phủ bồn địa のくらしとともに』BJエディターズ, 2006 niên.ISBN 4434072714.

Thư tịch

Linh mộc văn ngạn『 lộ tuyến バスの hiện tại ・ vị lai 』グランプリ xuất bản, 2001 niên.ISBN 4876872171.
Linh mộc văn ngạn 『 lộ tuyến バスの hiện tại ・ vị lai PART2』グランプリ xuất bản, 2001 niên.ISBN 4876872279.
Trung đảo trung tam lang『 tây võ vương quốc その viêm と ảnh 』サンデー xã,2004 niên.ISBN 978-4882030416.
『バスジャパン・ニューハンドブック33 quốc tế hưng nghiệp sơn lê giao thông 』BJエディターズ, 2001 niên.ISBN 4795277982.
『バス di tịch xa lạng tối tân tình báo ガイド』 dương tuyền xã, 2010 niên.ISBN 9784862485106.
『バスジャパン・ハンドブックR70 quốc tế hưng nghiệp sơn lê giao thông 』BJエディターズ, 2010 niên.ISBN 9784434145872.
『バスジャパン・ハンドブックR72 phú sĩ cấp hành 』BJエディターズ, 2011 niên.ISBN 9784434153198.

Tạp chí ký sự

Linh mộc văn ngạn “Trung ương ハイウェイバスの thành trường と khóa đề” 『バス・ジャパン』 đệ 4 hào, バス・ジャパン khan hành hội, 1987 niên 4 nguyệt, 24-29 hiệt,ISBN 4795277591.
Linh mộc văn ngạn “Trung ương ハイウェイバスの xa lạng” 『バス・ジャパン』 đệ 4 hào, バス・ジャパン khan hành hội, 1987 niên 4 nguyệt, 30-31 hiệt,ISBN 4795277591.
Linh mộc văn ngạn “Tư の thủ tài メモ xa lạng のカラーと địa phương sắc” 『Thiết đạo ジャーナル』 đệ 501 hào, thiết đạo ジャーナル xã, 2008 niên 7 nguyệt, 155 hiệt.
Nhật bổn バス hữu の hội, linh mộc văn ngạn “Bus Corner” 『 thiết đạo ジャーナル』 đệ 549 hào, thiết đạo ジャーナル xã, 2012 niên 7 nguyệt, 159-161 hiệt.
Linh mộc văn ngạn “Bus Corner” 『 thiết đạo ジャーナル』 đệ 575 hào, thiết đạo ジャーナル xã, 2014 niên 9 nguyệt, 150-153 hiệt.
“おじゃまします!バス hội xã tiềm nhập レポート Vol.10 sơn lê giao thông” 『バスマガジン』 đệ 10 hào,Tam thôi xã・Giảng đàm xã,2005 niên 3 nguyệt, 45-61 hiệt,ISBN 4063662233.
“ハイウェイバス” 『 tiểu hình toàn quốc thời khắc biểu 』,Giao thông tân văn xã,2014 niên 7 nguyệt, 788-804 hiệt.

Ngoại bộ リンク

Sơn lê giao thông chu thức hội xã( công thức サイト )
Sơn lê giao thông タクシー ( YKタクシー )( タクシー công thức サイト )
Sơn lê giao thông tự động xa học giáo
やまなしバスコンシェルジュ(Huề đái điện thoạiやパソコンのウェブブラウザを dụng いて, lộ tuyến バスの tiếp cận tình báo を án nội するシステム. Sơn lê giao thông に gia え, phú sĩ cấp グループも kiểm tác できる )

[ボロ電-31] Duyên tuyến trụ dân は điện xa tuyến をこのように hô んでいた.『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.48の ký thuật では, sơn lê mã xa thiết đạo も “ガタ mã xa” と hô ばれていたことにもふれており, この hô び phương は “Giáp châu nhân độc đặc の thân しみを込めた biểu hiện ではないか” と thôi trắc されている.

[37] Tiểu tá dã hiền trị がĐông kinh cấp hành điện thiếtの thật chất đích な sang nghiệp giả であるNgũ đảo khánh tháiと thân giao があったことから, đông cấp と tây võ の đối lập が phi び hỏa した cảm もあった, ともみられている^[32].ただし, đê は sơn lê giao thông の kinh 営を dẫn き thụ けるつもりはなく^[35],Hữu nhân であった hà tây から lại まれるままに chu を mãi い tập めただけであったという^[35].

[39] これは hậu にHùng vương đức bìnhの『 hổ と lang 』など, tiểu thuyết の đề tài にもなっている^[32].

[41] これ dĩ hậu, đê と tiểu tá dã hiền trị の quan hệ は lương hảo であったという^[37].

[48] バス lộ tuyến の chung điểm で, tối chung tiện を dực triều の thủy phát tiện で lệ すため, バスをそこに chỉ めて thừa vụ viên も nhất bạc すること.

[50] 1974 niên に chính thức に廃 chỉ^[44].

[51] 1990 niên に tĩnh cương thiết đạo も triệt thối した^[44].

[53] この thời は y na tuyến の vận hành hệ thống tân thiết tráp いで, vận hành khu gian も trung ương đạo mao dã までであった^[45].

[kanko_change-69] Di quản tiền の đồng niên8 nguyệt 1 nhậtに sơn lê quan quang tự động xa から xã danh 変 canh している^[60].

[113] この lộ tuyến のルーツとなる cấp hành tiện はCống xuyên 営 nghiệp sởの đam đương で,1954 niên( chiêu hòa 29 niên )7 nguyệt 1 nhậtよりTĩnh cương thiết đạo( hiện ・しずてつジャストライン) との cộng đồng で vận hành khai thủy された^[21].しかし1964 niên( chiêu hòa 39 niên ), thân diên tuyến に ưu đẳng liệt xa である chuẩn cấp “Phú sĩ xuyên”が vận hành を khai thủy すると, その hậu の tĩnh cương への diên thân, bổn sổ の tăng hồi によって lợi tiện tính や sở yếu thời gian で liệt thế に lập たされ, さらに duyên đạo のQuá sơ hóaやモータリゼーションの phát đạt により thứ đệ に lợi dụng khách が giảm thiếu していった. そして1978 niên( chiêu hòa 53 niên ) に sơn lê giao thông は vận hành から triệt thối した^[44].

[140] 2018 niên 8 nguyệt 26 nhật で bế tỏa.

[142] Hiện tại はコジマNEW giáp phủ điếm として営 nghiệp trung.

[前中扉-147] Tiền phi と trung phi を phối trí した sĩ dạng.

[148] ただし, đương sơ は tiền thừa り tiền hàng り phương thức であった^[40].Thừa hàng phương thức が trung thừa り tiền hàng り phương thức になったのは1982 niên dĩ hàng である^[42].

[前後扉-153] Tiền phi と hậu phi を phối trí した sĩ dạng.

[156] Hậu diện も đại hình phương hướng mạc である.

[160] 2012 niên には đại hình と trung hình のCNGノンステップバスが di tịch してきた ( hiện tại は toàn て廃 xa になっている ).

[166] Địa vực tử hội xã を hàm めた tràng hợp はPhú sĩ cấp hànhグループが tối đại.

[171] クリスタルライナーChuyên dụng xa のみ giáp phủ thị の điểu であるカワセミのステッカー.

[fy2024-1] Sơn lê giao thông chu thức hội xã đệ 102 kỳ quyết toán công cáo

[nikkei-2] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j“Sơn lê giao thông, tử hội xã と hợp tịnh へ vận 転 thủ bất túc に đối 処”.Nhật bổn kinh tế tân văn(2018 niên 9 nguyệt 27 nhật ).2018 niên 9 nguyệt 30 nhậtDuyệt lãm.

[33-31-3] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『バスジャパン・ニューハンドブック33』 p.31

[60-43-4] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.43

[60-44-5] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.44

[60-49-6] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.49

[33-34-7] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m『バスジャパン・ニューハンドブック33』 p.34

[60-36-8] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.36

[60-13-9] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.13

[60-1314-10] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.13-14

[60-14-11] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.14

[60-1415-12] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.14-15

[60-15-13] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.15

[60-1516-14] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.15-16

[72-20-15] 『バスジャパン・ハンドブックR72』 p.20

[60-16-16] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.16

[60-1617-17] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.16-17

[60-17-18] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.17

[60-18-19] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.18

[60-1718-20] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.17-18

[33-32-21] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j『バスジャパン・ニューハンドブック33』 p.32

[72-2021-22] 『バスジャパン・ハンドブックR72』 pp.20-21

[60-19-23] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.19

[60-20-24] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.20

[60-22-25] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.22

[60-21-26] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.21

[33-33-27] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j『バスジャパン・ニューハンドブック33』 p.33

[60-23-28] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.23

[bj4-24-29] 『バス・ジャパン』 thông quyển 4 hào p.24

[60-4849-30] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.48-49

[rj501-155-32] 『 thiết đạo ジャーナル』 thông quyển 501 hào p.155

[60-24-33] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.24

[2004-128-34] 『 tây võ vương quốc その viêm と ảnh 』 p.128

[60-2425-35] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.24-25

[2004-131-36] 『 tây võ vương quốc その viêm と ảnh 』 p.131

[60-25-38] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.25

[2004-134-40] 『 tây võ vương quốc その viêm と ảnh 』 p.134

[60-26-42] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.26

[60-27-43] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.27

[60-28-44] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.28

[60-30-45] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.30

[60-31-46] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.31

[60-32-47] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.32

[60-29-49] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.29

[bj4-26-52] 『バス・ジャパン』 thông quyển 4 hào p.26

[60-33-54] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.33

[33-35-55] 『バスジャパン・ニューハンドブック33』 p.35

[72-28-56] 『バスジャパン・ハンドブックR72』 p.28

[60-34-57] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.34

[60-35-58] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.35

[60-3435-59] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.34-35

[bm10-49-60] 『バスマガジン』 thông quyển 10 hào p.49

[60-37-61] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.37

[60-3637-62] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.36-37

[60-39-63] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.39

[60-38-64] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.38

[60-40-65] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.40

[b2-276-66] 『 lộ tuyến バスの hiện tại ・ vị lai PART2』 p.276

[bm10-57-67] 『バスマガジン』 thông quyển 10 hào p.57

[annai_2003-68] “Hội xã án nội”.Sơn lê giao thông. 2003 niên 2 nguyệt 4 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2003 niên 2 nguyệt 4 nhậtDuyệt lãm.

[60-4041-70] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.40-41

[b1-289-71] 『 lộ tuyến バスの hiện tại ・ vị lai 』 p.289

[60-41-72] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.41

[60-42-73] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.42

[60-93-74] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.93

[bm10-46-75] 『バスマガジン』 thông quyển 10 hào p.46

[60-4243-76] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 pp.42-43

[b1-210-77] 『 lộ tuyến バスの hiện tại ・ vị lai 』 p.210

[b1-211-78] 『 lộ tuyến バスの hiện tại ・ vị lai 』 p.211

[60-45-79] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.45

[60-46-80] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.46

[rj549-159-81] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g『 thiết đạo ジャーナル』 thông quyển 549 hào p.159

[:0-82] “Sơn lê giao thông, thủy tố nhiên liêu バス thật nghiệm vận hành nham cốc sản nghiệp と liên huề”.Nhật bổn kinh tế tân văn(2012 niên 4 nguyệt 3 nhật ). 2021 niên 1 nguyệt 6 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2021 niên 1 nguyệt 6 nhậtDuyệt lãm.

[:4-83] “Thủy tố tự động xa”.Chu thức hội xã フラットフィールド.2020 niên 5 nguyệt 2 nhậtDuyệt lãm.

[pasmo_highway-84] “Cao tốc バス “Giáp phủ 〜 tân túc tuyến” での『pasmo ( パスモ ) 』 vận dụng khai thủy のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2008 niên 3 nguyệt 15 nhật ).2015 niên 12 nguyệt 28 nhậtDuyệt lãm.

[pasmo_news-85] 『 sơn lê nhật nhật tân văn 』 2015 niên 2 nguyệt 28 nhật triều khan “スイカもパスモもOK, sơn giao バス cộng thông IC hóa. Lai niên độ hậu bán の vận dụng めざす”

[pasmo_topics-86] “Lộ tuyến バスに giao thông hệ ICカード “PASMO” đạo nhập のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2015 niên 8 nguyệt 5 nhật ).2015 niên 12 nguyệt 27 nhậtDuyệt lãm.

[kaigi-87] “Bình thành 27 niên độ giáp châu thị địa vực công cộng giao thông hội nghị đệ 2 hồi hội nghị”(PDF).Giáp châu thị(2015 niên 9 nguyệt 4 nhật ).2020 niên 4 nguyệt 30 nhậtDuyệt lãm.

[ikan-88] “Sơn lê giao thông ( chu ) diêm sơn 営 nghiệp sở の営 nghiệp khai thủy のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2015 niên 9 nguyệt 28 nhật ). 2016 niên 3 nguyệt 4 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2015 niên 10 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[pasmo_0-89] ““Sơn lê giao thông バスでPASMO sử えます!””.Sơn lê giao thông.2015 niên 12 nguyệt 27 nhậtDuyệt lãm.

[yamakou_pasmo_topics-90] “Sơn giao タウンコーチ lộ tuyến バスに “ＰＡＳＭＯ” đạo nhập について”.Sơn lê giao thông (2016 niên 8 nguyệt 20 nhật ).2016 niên 8 nguyệt 22 nhậtDuyệt lãm.

[rj575-151-91] 『 thiết đạo ジャーナル』 thông quyển 575 hào p.151

[Coach_merger-92] “Sơn lê giao thông と sơn giao タウンコーチの kinh 営 thống hợp ( hợp tịnh )について”.Sơn lê giao thông chu thức hội xã.2018 niên 10 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[asahi_20211021-93] “Sơn lê giao thông がEVバス đạo nhập, vận hành khai thủy thức”.Triều nhật tân văn.(2021 niên 10 nguyệt 21 nhật )2021 niên 10 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[taxan_20211101-94] “Sơn lê giao thông に ALFA バス xã chế EV ( điện khí tự động xa ) バス 2 đài nạp nhập”.Gia hạ điện tử (2021 niên 11 nguyệt 1 nhật ).2021 niên 11 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[60-92-95] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.92

[60-89-96] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.89

[kofu_ryuo-97] 『Cao tốc thừa hợp バス “Giáp phủ ⇔ tân túc tuyến” に “Long vương” đình lưu sở phát trứ tiện tân thiết のお tri らせ』 ( プレスリリース ) sơn lê giao thông, 2015 niên 1 nguyệt 9 nhật.2015 niên 3 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.

[60-90-98] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.90

[201407-tt-801-99] 『 tiểu hình toàn quốc thời khắc biểu 』 p.801

[hasshaorai-100] “【 phát xa オ〜ライネット】 lộ tuyến nhất lãm”.Công phòng.2015 niên 3 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.

[haneda_tm2-101] “Vũ điền không cảng đệ ２ lữ khách ターミナル cung dụng khai thủy に bạn う cao tốc バス｢ long vương ・ giáp phủ － vũ điền không cảng tuyến ｣ダイヤ cải chính のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2004 niên 11 nguyệt 29 nhật ). 2004 niên 12 nguyệt 10 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2004 niên 12 nguyệt 10 nhậtDuyệt lãm.

[haneda_zobin3-102] “Cao tốc バス｢ long vương ・ giáp phủ － vũ điền không cảng tuyến ｣が tăng えて tiện lợi に! Kỳ gian hạn định tăng phát tiện vận hành のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2006 niên 1 nguyệt 30 nhật ). 2006 niên 6 nguyệt 14 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2006 niên 6 nguyệt 14 nhậtDuyệt lãm.

[haneda_zobin4-103] “Cao tốc バス “Long vương ・ giáp phủ ～ vũ điền không cảng tuyến” tăng tiện ( mỗi nhật ２ vãng phục →４ vãng phục ) のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2009 niên 2 nguyệt 2 nhật ). 2012 niên 10 nguyệt 16 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2020 niên 5 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[hw-ha1-104] “Vũ điền không cảng đệ ２ lữ khách ターミナル cung dụng khai thủy に bạn う cao tốc バス｢ long vương ・ giáp phủ － vũ điền không cảng tuyến ｣ダイヤ cải chính のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2010 niên 10 nguyệt 21 nhật ). 2010 niên 12 nguyệt 26 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2010 niên 12 nguyệt 26 nhậtDuyệt lãm.

[haneda_ygu-105] “Cao tốc thừa hợp バス “Long vương ・ giáp phủ ～ vũ điền không cảng tuyến” に “Sơn lê học viện đại học” バス đình tân thiết のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2014 niên 6 nguyệt 19 nhật ). 2014 niên 7 nguyệt 1 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2014 niên 7 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[press20140707-106] 『Cao tốc thừa hợp バス “Long vương ・ giáp phủ 〜 hoành bang dịch tuyến” vận hành khai thủy のお tri らせ』 ( プレスリリース ) sơn lê giao thông, 2014 niên 7 nguyệt 7 nhật.2014 niên 10 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[107] Giáp phủ dịch ･ long vương tuyến の vận hành について- kinh bang cấp hành バス・2024 niên 1 nguyệt 31 nhật

[narita_zobin5-108] “Cao tốc バス “Long vương ・ giáp phủ ⇔ thành điền không cảng tuyến” “Giáp phủ ⇔ danh cổ ốc tuyến” ダイヤ変 canh について”.Sơn lê giao thông (2003 niên 11 nguyệt 18 nhật ). 2003 niên 12 nguyệt 4 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2003 niên 12 nguyệt 4 nhậtDuyệt lãm.

[narita_ygu-109] “Cao tốc バス｢ long vương ・ giáp phủ － thành điền không cảng tuyến ｣ đình lưu sở tân thiết のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2004 niên 10 nguyệt 29 nhật ). 2004 niên 12 nguyệt 10 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2004 niên 12 nguyệt 10 nhậtDuyệt lãm.

[narita_zobin6-110] “Cao tốc バス｢ long vương ・ giáp phủ － thành điền không cảng tuyến ｣ tăng tiện のお tri らせ～１ vãng phục tăng えた１ nhật ６ vãng phục の vận hành でますます tiện lợi に～”.Sơn lê giao thông (2005 niên 8 nguyệt 12 nhật ). 2005 niên 11 nguyệt 22 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2005 niên 11 nguyệt 22 nhậtDuyệt lãm.

[Disney-111] “Cao tốc バス long vương ・ giáp phủ ～ thành điền không cảng tuyến “Đông kinh ディズニーランド®” kinh do の vận hành khai thủy について”.Giáp phỉ thị(2019 niên 10 nguyệt 21 nhật ).2020 niên 5 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[YK20120629-112] 『22 niên ぶりの phục hoạt! Cao tốc バス “Giáp phủ 〜 tĩnh cương tuyến” vận hành khai thủy のお tri らせ』 ( プレスリリース ) sơn lê giao thông, 2012 niên 6 nguyệt 29 nhật.2012 niên 7 nguyệt 24 nhậtDuyệt lãm.

[114] Tĩnh cương giáp phủ tuyến 12/1 thời khắc 変 canh について(PDF)

[115] “Cao tốc バス “Giáp phủ ～ tân túc tuyến” thân diên バス đình tân thiết”.Sơn lê giao thông (2013 niên 1 nguyệt 25 nhật ). 2013 niên 7 nguyệt 1 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[116] “Tĩnh cương giáp phủ tuyến đình lưu sở tân thiết のお tri らせ “Đạo の dịch とみざわ” - cao tốc thừa hợp バス - しずてつジャストライン”.しずてつジャストライン(2014 niên 9 nguyệt 26 nhật ). 2014 niên 10 nguyệt 11 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[117] “Tĩnh cương giáp phủ tuyến kinh lộ 変 canh について ( 6/29～ ) - tân trứ tình báo tường tế - tĩnh thiết エクスプレス”(2019 niên 5 nguyệt 31 nhật ). 2019 niên 6 nguyệt 7 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[118] “Trung bộ hoành đoạn tự động xa đạo sơn lê - tĩnh cương 8 nguyệt 29 nhật 16 thời toàn tuyến khai thông”.Giáp phủ hà xuyên quốc đạo sự vụ sở.2021 niên 8 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.

[119] “Cao tốc バス “Long vương ・ giáp phủ 〜 tĩnh cương tuyến” vận hành の tái khai, cập び kinh lộ 変 canh とダイヤ cải chính について”.Sơn lê giao thông(2021 niên 8 nguyệt 17 nhật ).2021 niên 8 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.

[120] “Chúc trung bộ hoành đoạn tự động xa đạo toàn tuyến khai thông ( tĩnh cương ⇔ sơn lê ) tĩnh cương giáp phủ tuyến vận hành tái khai のお tri らせ”.Shizutetsu Express.2021 niên 8 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.

[ecopark-121] 『Cao tốc thừa hợp バス “Nam アルプス thị ・ trung ương thị 〜 tân túc tuyến” vận hành khai thủy のお tri らせ』 ( プレスリリース ) sơn lê giao thông, 2015 niên 3 nguyệt 3 nhật.2015 niên 3 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.

[ecopark_asahi-122] “Cao tốc バス “Nam アルプス thị ・ trung ương thị - tân túc” tuyến khai nghiệp thức”.Triều nhật tân văn(2015 niên 3 nguyệt 14 nhật ).2015 niên 3 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.

[ecopark_holiday-123] 『Cao tốc thừa hợp バス “Nam アルプス thị ・ trung ương thị 〜 tân túc tuyến” 1 nhật 2 vãng phục vận hành khai thủy のお tri らせ』 ( プレスリリース ) sơn lê giao thông, 2015 niên 7 nguyệt 1 nhật.2015 niên 7 nguyệt 6 nhậtDuyệt lãm.

[YK20070910-124] “Cao tốc バス “Giáp phủ － trường dã ・ thiện quang tự tuyến” vận hành hưu chỉ のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2007 niên 9 nguyệt 10 nhật ). 2007 niên 10 nguyệt 12 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[70-31-125] 『バスジャパン・ハンドブックR70』 p.31

[126] “Cao tốc バス “Bắc đỗ ・ bạch châu ～ tân túc tuyến” vận hành nhật 変 canh のお tri らせ”.Sơn lê giao thông (2012 niên 3 nguyệt 3 nhật ). 2013 niên 7 nguyệt 28 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[hakushu-127] 『Cao tốc thừa hợp バス “Bắc đỗ ・ bạch châu 〜 tân túc tuyến” lộ tuyến 廃 chỉ のお tri らせ』 ( プレスリリース ) sơn lê giao thông, 2015 niên 1 nguyệt 9 nhật.2015 niên 3 nguyệt 19 nhậtDuyệt lãm.

[houjin-128] “Sơn lê thải thiết tự động xa chu thức hội xã の tình báo ｜ quốc thuế sảnh pháp nhân phiên hào công biểu サイト”.Quốc thuế sảnh(2017 niên 10 nguyệt 20 nhật ).2019 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[yktaxi-129] “YKタクシーの duyên cách”.2019 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[bm10-54-130] 『バスマガジン』 thông quyển 10 hào p.54

[bm10-55-131] ^^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ『バスマガジン』 thông quyển 10 hào p.55

[bm10-56-132] 『バスマガジン』 thông quyển 10 hào p.56

[taxi_history-133] “Duyên cách”.Sơn lê giao thông.2020 niên 5 nguyệt 3 nhậtDuyệt lãm.

[taxi_kai-134] “Giáp phỉ 営 nghiệp sở ｜ sơn lê giao thông タクシー ( YKタクシー )”.Sơn lê giao thông.2020 niên 4 nguyệt 30 nhậtDuyệt lãm.

[kaicity-135] “Giáp phỉ thị dân バスについて／ giáp phỉ thị”.Giáp phỉ thị(2020 niên 4 nguyệt 1 nhật ).2020 niên 5 nguyệt 3 nhậtDuyệt lãm.

[60-88-136] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.88

[60-87-137] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.87

[60-85-138] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.85

[60-86-139] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.86

[60-91-141] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.91

[60-65-143] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.65

[60-66-144] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.66

[60-67-145] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.67

[60-68-146] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.68

[60-69-149] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.69

[60-70-150] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.70

[60-76-151] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.76

[bj4-30-152] 『バス・ジャパン』 thông quyển 4 hào p.30

[33-40-154] 『バスジャパン・ニューハンドブック33』 p.40

[60-72-155] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.72

[2010-ym-22-157] 『バス di tịch xa lạng tối tân tình báo ガイド』 p.22

[60-62-158] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.62

[2010-ym-23-159] 『バス di tịch xa lạng tối tân tình báo ガイド』 p.23

[60-77-161] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.77

[60-78-162] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.78

[60-82-163] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.82

[164] “Thăng tiên hiệp スカイバスツアー”.Sơn lê giao thông.2021 niên 10 nguyệt 15 nhậtDuyệt lãm.

[60-73-165] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.73

[60-57-167] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.57

[60-58-168] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.58

[60-60-169] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.60

[60-61-170] 『 sơn lê giao thông 60 niên sử 』 p.61

[172] ““ヴァンフォーレ giáp phủ チームバス” tân デザインにて vận hành khai thủy!”.Sơn lê giao thông. 2024 niên 2 nguyệt 2 nhật thời điểm のオリジナルよりアーカイブ.2024 niên 2 nguyệt 1 nhậtDuyệt lãm.

[173] “Lộ tuyến バスの thừa khách から “Bất tự nhiên な tràng sở にスマホ” と thông báo, đạo toát mục đích で thiết trí の vận 転 thủ đãi bộ”.Đọc mại tân văn オンライン(2021 niên 9 nguyệt 29 nhật ).2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[174] “Tệ xã lộ tuyến バス vận 転 giả の bất tường sự による đãi bộ についてのお sá び”.Sơn lê giao thông chu thức hội xã.2023 niên 2 nguyệt 21 nhậtDuyệt lãm.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[Chú 釈 1]

[31]

[32]

[33]

[34]

[Chú 釈 2]

[36]

[Chú 釈 3]

[Chú 釈 4]

[38]

[39]

[40]

[41]

[42]

[43]

[Chú 釈 5]

[44]

[Chú 釈 6]

[Chú 釈 7]

[Chú 釈 8]

[46]

[47]

[48]

[49]

[50]

[51]

[52]

[53]

[54]

[55]

[56]

[57]

[58]

[59]

[Chú 釈 9]

[61]

[62]

[63]

[64]

Biểu Thoại Biên Lịch PASMOGia minh sự nghiệp giả
Thiết đạo	Tiểu điền cấp điện thiết Kinh vương điện thiết Kinh bang cấp hành điện thiết Kinh thành điện thiết Tương mô thiết đạo Tân kinh thành điện thiết Tây võ thiết đạo Đông cấp điện thiết Đông kinh địa hạ thiết Đông võ thiết đạo Y đậu tương căn thiết đạo Giang ノ đảo điện thiết Tiểu điền cấp tương căn ▲Quan đông thiết đạo Bắc tổng thiết đạo Kỳ ngọc cao tốc thiết đạo Tương nam モノレール Thủ đô quyển tân đô thị thiết đạo Đông diệp cao tốc thiết đạo Hoành bang cao tốc thiết đạo Đông kinh đô giao thông cục Hoành bang thị giao thông cục Đa ma đô thị モノレール Trật phụ thiết đạo ▲Thiên diệp đô thị モノレール Vũ bang リゾートラインゆりかもめ Hoành bang シーサイドライン
バス	イーグルバス Y đậu tương căn バス Giang ノ điện バス Tiểu điền cấp バス Thần nại xuyên trung ương giao thông Xuyên kỳ thị giao thông cục Xuyên kỳ hạc kiến lâm cảng バス Quan đông バス Kinh vương điện thiết バス Kinh thành バス Kinh cấp バス Quốc tế hưng nghiệp バス Tiểu thấu thiết đạo Tây võ バス Tương thiết バス Lập xuyên バス Thiên diệp giao thông Đông hải バス Đông kinh không cảng giao thông Đông cấp バス Đông võ バス Triều nhật tự động xa Đông dương バス Tây đông kinh バス Tương căn đăng sơn バス Nhật lập tự động xa giao thông Phú sĩ cấp モビリティ Thuyền kiều tân kinh thành バス Bình hòa giao thông Sơn lê giao thông
Tương hỗ lợi dụng ( phiến lợi dụng )	Suica(りゅーと-SAPICA-icsca) ICOCA(PASPY-IruCa) Kitaca TOICA SUGOCA(エヌタスTカード) nimoca はやかけん manaca PiTaPa(LuLuCa) ※
Tân càn tuyến thừa xa サービス	▽Tân càn tuyến eチケット＞タッチでGo! Tân càn tuyến ▽EX-IC/スマートEX
Quan liên hạng mục	パスモ Giao thông hệ ICカード toàn quốc tương hỗ lợi dụng サービス Địa vực liên huề ICカード Thủ đô quyển ICカード tương hỗ lợi dụng サービス FeliCa Thừa xa カード Điện tử マネーパスネットバス cộng thông カードせたまる
Thiết đạo ・バス kiêm nghiệp sự nghiệp giả は thiết đạo sự nghiệp giả として ký tái ( thiết đạo vị đạo nhập ・ tha カード đạo nhập の tràng hợp を trừ く ) バス sự nghiệp giả は càn sự sự nghiệp giả のみ ký tái ※: Điện tử マネー phi đối ứng ▲: Thiết đạo はPASMO・Suicaのみ lợi dụng khả năng ▽: Quyết tế tế chứng minh で lợi dụng ( tàn ngạch dẫn khứ なし ) ＞: Trọng phục の tràng hợp の ưu tiên thuận vị

Biểu Thoại Biên Lịch Sơn lê giao thông
営 nghiệp sở	Y thế đinh Phu đảo ( giáp phủ ・ giáp phỉ ) Thu trạch Diêm sơn Phỉ kỳ Thân diên Tĩnh cương
Quá khứ のグループ xí nghiệp	Sơn lê giao thông quan quang バス Sơn lê thải thiết tự động xa Sơn giao タウンコーチ
Quan liên hạng mục	Quốc tế hưng nghiệp Sơn giao bách hóa điếm Sơn lê giao thông điện xa tuyến バスICカード Sơn lê giao thông tự động xa học giáo
カテゴリ

Điển 拠 quản lý データベース
Toàn bàn	VIAF
Quốc lập đồ thư quán	Nhật bổn