コンテンツにスキップ

アウディ・A5

Xuất xứ: フリー bách khoa sự điển 『ウィキペディア ( Wikipedia ) 』

A5( Audi A5 ) は,ドイツの tự động xe メーカー,アウディが chế tạo ・ buôn bán するセダンHình およびステーションワゴンHình のThừa dùng xe(Dセグメント) である. かつては,クーペHình とカブリオレHình も dụng ý されていた.

Sơ đại ( 2007 năm - 2017 năm ) 8T/8F hệ

[Biên tập]
アウディ・A5 ( sơ đại )
8T/8F
A5 クーペ ( giai đoạn trước hình )
A5 カブリオレ ( hậu kỳ hình )
A5 カブリオレ ( giai đoạn trước hình )
Điểm chính
Chế tạo quốc ドイツの旗ドイツ
Buôn bán trong lúc 2007 năm-2017 năm
ボディ
Thừa xe số người quy định 4 người
ボディタイプ 2ドアクーペ
2ドアカブリオレ
5ドアハッチバック
駆 động phương thức FF
4WD
パワートレイン
エンジン 1.8LThẳng 4DOHCTFSI 160PS/25.5kgf·m
2.0L thẳng 4 DOHC TFSI 211PS/35.7kgf·m
3.2LV6DOHC FSI 265PS/33.7kgf·m
2.7L V6TDI190PS/40.8kgf·m
3.0L V6 TDI 240PS/51.0kgf·m
4.2LV8DOHC FSI 354PS/44.9kgf·m
変 tốc cơ 6 tốcMT
6 tốcAT
7 tốcDCT
CVT
Trước Trước: 5リンク
Sau: トライペゾイダル・リンク
Sau Trước: 5リンク
Sau: トライペゾイダル・リンク
Xe lạng tấc pháp
ホイールベース 2,751mm
Toàn trường 4,625mm
Toàn phúc 1,854mm
Toàn cao 1,372mm
Xe lạng trọng lượng 1,535kg
Hệ phổ
Trước đại 80 クーペ
A4 カブリオレ
テンプレートを tỏ vẻ

4 đại mụcA4( B8 hình ) から の đẻ ra xe loại である. ドイツ nam bộ ・インゴルシュタットの công trường で sinh sản されるモデル の một つである[1].

アウディ・80をベースとしたアウディ・クーペが tuyệt bản となった1996 năm lấy hàng, 11 năm chấn り の 4シータークーペとして2007 năm にデビューした. スタイリングは2003 nămのジュネーブショーに xuất phẩm された “アウディ・ヌヴォラーリ” に gần く, そ の デザインは, イタリア người デザイナー・ワルテル・デ・シルヴァ( Walter de'Silva )[2],もしくは Nhật Bản người デザイナー・Cùng điền tríによる tác phẩm[3]とされる.

8 cái のLED( phát quang ダイオード ) で cấu thành されるポジショニングランプには, R8と cùng dạng の kỹ thuật が phản ánh されている. ナビゲーション, オーディオ, xe lạng cơ năng セッティング chờ が tập trung thao tác できるMMI ( マルチメディアインターフェイス ) には, trên mặt đất デジタル truyền đối ứng フルセグチューナーが nội tàng される. さらに, iPod chờ の huề mang オーディオプレーヤーと の tiếp 続を khả năng にする, アウディミュージック インターフェース ( AMI ) も trang bị する. トランク dung lượng は455ℓを bảo đảm する.

エンジンは toàn 4 chủng loại が giả thiết される. ガソリンエンジンが1.8LThẳng liệt 4 khí ốngDOHCターボ “1.8TFSI”と3.2LV hình 6 khí ốngDOHCターボ “3.2 FSI” の 2 chủng loại, ディーゼルエンジンが2.7L V hình 6 khí ống DOHCターボ “2.7 TDI” と3.0L V hình 6 khí ống DOHCターボ “3.0 TDI” の 2 chủng loại となる. これら の エンジンは, 従 tới どおり縦 trí きに chở khách されるが, そ の vị trí はA4 ( B8 ) に đối し ước 100mm phía sau に di động され, trọng lượng xứng phân の cải thiện が kế られている. Tân たに thiết kế されたプラットフォームは “MDS” と hô ばれ, A4 ( B8 ) と chung である.

トランスミッションは, 6 tốcMTと7 tốcSトロニック(DCT),マルチトロニック(CVT) が chở khách される. クワトロ ( フルタイム4WD ) システムは mới nhất nhiều thế hệ で, thông thường の トルク xứng phân がフロント40%, リヤ60%[Chú 釈 1]となった. また, ランニングギアも hoàn toàn に tân khai phát された.

エンジン, トランスミッション, ステアリング, サスペンション の làm động đặc tính をスイッチで tuyển 択できる “アウディドライブセレクト”, および nhưng 変ステアリングギア so を bị える “アウディダイナミック ステアリング” を trang bị する.

Cao tính năng モデルである “S5クーペ” は, tối cao xuất lực 260kW ( 354ps ), lớn nhất トルク440Nm ( 44.9kgm ) を phát sinh する4.2LV hình 8 khí ốngDOHCターボエンジンに, 6 tốc MTが tổ み hợp わされる[4].スポーツチューンされたアルミニウム chế cao tính năng サスペンションを chở khách する.

2008 năm độグッドデザイン thưởngを được thưởng している.

2009 năm, 2ドアクーペ の đẻ ra xe loại として, 2ドアオープンカー“A5 カブリオレ”と, 5ドアファストバックの “A5 スポーツバック”が thêm vào された.

カブリオレは, chạy bằng điện khai bế thức ソフトトップを tổ み hợp わせたフル4シーターモデルである[5].ボディ thiết kế を căn bản から thấy thẳng し, khinh lượng かつ cường nhận な chuyên dùng オープンボディを chọn dùng する. Cao sức dãn thép tấm の đa dụng による kiên cố なボディと, cường hóa Aピラーやポップアップ thức ロールオーバーバーなど の an toàn trang bị を tổ み hợp わせる. ポップアップ thức ロールオーバーバーは, xe thể の hoành 転 の khả năng tính を kiểm biết した tế, 0.25 giây trong vòng に, リヤシート phía sau に bị えられたロールオーバーバーが phi び ra し, cao cường độ の Aピラーと の gian で sinh tồn không gian を bảo đảm する. さらに, mặt ngoài に đặc thù な gia công を thi すことで, bắn thẳng đến ánh nắng による độ ấm thượng thăng を ức えるシート, trước tịch の thừa hàng tính を cao めるシートベルトフィーダーなども trang bị する. トランク dung lượng は, クローズド khi に380ℓ, オープン khi に320ℓを bảo đảm する.2013 nămにĐại đô vậtBổn nơiの xuất sắc パレードカーとして sử dụng された[6]ほか,2015 nămからはNgàn diệp マリンスタジアム( QVCマリンフィールド ) のリリーフカーとしても sử dụng された.

スポーツバックは, 2 phân cách thức の カバーが bị わる đại diện tích の リヤゲートを bị える. トランク dung lượng は, thông thường khi に480ℓ, リヤシートを đảo すと980ℓを bảo đảm する.

Nhật Bản で の buôn bán

[Biên tập]

2008 nămNgày 21 tháng 2,A5およびS5を phát bán bắt đầu[7].A5は3.2L V6に6 tốc AT ( ティプトロニック ) を tổ み hợp わせる “3.2 FSI クワトロ” が giả thiết され, hữu ハンドル の み の giả thiết となる. S5は4.2L V8エンジンに6 tốc ATを tổ み hợp わせ, tả / hữu ハンドルが tuyển 択できる. Buôn bán の ターゲットは “Năm thâu 1,500 vạn yên trở lên のGiàu có tầng”であり, trong năm buôn bán đài số の mục tiêu は700 đài であるとされた[8].

2009 nămNgày 22 tháng 4,A5に, 2.0L thẳng liệt 4 khí ống DOHCターボに7 tốc DCT ( Sトロニック ) を chở khách する “2.0 TFSI クワトロ” が thêm vào された[9].アウディホールドアシストを trang bị し, hữu ハンドル の み の giả thiết となる.

Cùng nămNgày 13 tháng 7,A5 カブリオレを phát biểu ( cùng năm ngày 25 tháng 8 より phát bán bắt đầu )[10].グレードは “3.2 FSI クワトロ” がラインアップされる. ただし, クーペとは dị なり7 tốc DCTが chở khách される. Hữu ハンドル の み の giả thiết となる. なお, đời trước にあたる xe loại としてA4 カブリオレがあったが, Nhật Bản ではモデルサイクル trên đường の 2006 năm に廃 ngăn されていた.

Cùng nămNgày 25 tháng 8,Sĩ dạng 変 càng[11].A5 の 2010 năm モデルより, loại nhỏ ドアミラーとLEDリアコンビネーションランプが chọn dùng された. また, アウディサイドアシストが, アダプティブクルーズコントロールと の セットオプションで giả thiết された.

Cùng nămNgày 22 tháng 12,Sĩ dạng 変 càng[12].A5/S5 クーペに, VICS3メディアに đối ứng し, cao tinh tế 7.0インチワイドVGAタイプ の モニターを tổ み hợp わせた, mới nhất nhiều thế hệ の HDDナビゲーションシステム “MMI” を tiêu chuẩn trang bị とした.

2010 nămNgày 13 tháng 1,A5 スポーツバックを phát biểu[13].グレードは “2.0 TFSI クワトロ” の みが giả thiết される. Hữu ハンドル の み の giả thiết となる. Cũng せて, đặc biệt sĩ dạng xe “エクスクルーシブ リミテッド” を, cả nước hạn định 20 đài で phát bán. “スズカグレーメタリック” の スペシャルペイントが thi されるほか, ブラックとアラバスターホワイトと の コントラストが đặc trưng な “エクスクルーシブライン” レザーシート, S-lineエクステリアパッケージ, 20スポークデザインアルミホイール,バング＆オルフセンサウンドシステムなどを trang bị する.

Cùng nămNgày 18 tháng 8,Sĩ dạng 変 càng[14].クーペ の “2.0 TFSI クワトロ” に, クルーズコントロールやAPS ( アウディパーキングシステム ) が tiêu chuẩn trang bị された. さらに, トランスミッションが6 tốc ATから7 tốc DCTに đổi trang された. Cũng せて “3.2 FSI クワトロ” が廃 ngăn され, 1グレード triển khai となった.

Cùng nămNgày 13 tháng 9,S5 カブリオレを phát biểu[15].クーペとは dị なり, スーパーチャージャー phó 3.0L V hình 6 khí ống DOHCターボ “3.0 TFSI” に7 tốc DCTを tổ み hợp わせ, tả / hữu ハンドルが tuyển 択できる. なおカブリオレは従 tới の “3.2 FSI クワトロ” が廃 ngăn され, “2.0 TFSI クワトロ” に trí き đổi わった[16].

2012 nămNgày 11 tháng 1,マイナーチェンジを thật thi[17].ヘッドライトやテールランプ, シングルフレームグリル の デザインが変 càng されたほか, tân デザイン の ステアリングホイールが chọn dùng された. パワートレインに変 càng はない. また, これまでクーペとカブリオレ の みに giả thiết されていたS5に, スポーツバックが thêm vào された ( S5 スポーツバック ).

  • A5 クーペ（前期型）
    A5 クーペ ( giai đoạn trước hình )
  • A5 カブリオレ（前期型）
    A5 カブリオレ ( giai đoạn trước hình )
  • A5 スポーツバック（前期型）
    A5 スポーツバック ( giai đoạn trước hình )
  • A5 クーペ（後期型）
    A5 クーペ ( hậu kỳ hình )
  • A5 クーペ（後期型）
    A5 クーペ ( hậu kỳ hình )
  • A5 スポーツバック（後期型）
    A5 スポーツバック ( hậu kỳ hình )
  • S5 クーペ（前期型）
    S5 クーペ ( giai đoạn trước hình )
  • S5 カブリオレ（前期型）
    S5 カブリオレ ( giai đoạn trước hình )
  • S5 スポーツバック（前期型）
    S5 スポーツバック ( giai đoạn trước hình )
  • S5 スポーツバック（後期型）
    S5 スポーツバック ( hậu kỳ hình )

2 đại mục ( 2016 năm - 2025 năm ) F5 hệ

[Biên tập]
アウディ・A5 ( 2 đại mục )
F5
A5 クーペ ( giai đoạn trước hình )
A5 カブリオレ ( hậu kỳ hình )
A5 カブリオレ ( giai đoạn trước hình )
Điểm chính
Chế tạo quốc ドイツの旗ドイツ
Buôn bán trong lúc 2016 năm-2025 năm
ボディ
Thừa xe số người quy định 4 danh
5 danh
ボディタイプ 2ドア クーペ
2ドア カブリオレ
5ドア ハッチバック
駆 động phương thức FF
4WD
パワートレイン
エンジン 2.0L thẳng 4 ガソリンターボ
2.0L thẳng 4 ディーゼルターボ
3.0L V6 ガソリンターボ
変 tốc cơ 6 tốc MT
7 tốc DCT
8 tốc AT
Xe lạng tấc pháp
ホイールベース 2,825mm
Toàn trường 4,760mm
Toàn phúc 1,845mm
Toàn cao 1,390mm
Xe lạng trọng lượng 1,610kg
テンプレートを tỏ vẻ

2016 nămNgày 2 tháng 6,ドイツにて2ドアクーペ “A5 クーペ” を sơ công khai[18].

“スポーツ” トリムラインでは, グリル の ベースカラーがトワイライトグレーとなり, そこにマットアルミニウムシルバー の trình độ バーが xứng されるデザインになる[19].“デザイン” トリムラインでは, エレガントなダークチタニウムブラックとクローム の trình độ バー の tổ み hợp わせとなる. サイドエアインテークには lớn mật な duyên lấy りが thi され, オプション の S lineエクステリアパッケージを tuyển 択すると, そこにハニカムグリルが trang され, さらにマットアルミニウムシルバー の trình độ トリムバーが, フロントエンド toàn thể を hoành đoạn する.

マトリクスLED sĩ dạng も dụng ý されたヘッドライトは, giai đoạn trạng の グラフィックが ấn tượng で, ファイバーオプティクスにより ánh し ra されるシャープなエッジが, それぞれ trợ cấp ライトとターンシグナルとして の cơ năng を quả たしている. 3 thứ nguyên デザイン の テールライトは, tiêu chuẩn でLEDテクノロジーが chọn dùng され, ブレーキライト の phía trên には, ダイナミックターンシグナルが bị わる.

アウディ một mình の MMIコントロールユニットに thêm え, 12.3インチ の cao huy độ tinh thể lỏng モニターを dùng いたフルデジタル の nhiều cơ năng ディスプレイシステムである “アウディバーチャルコックピット” を tân たに giả thiết した. インターネットへ の thường khi tiếp 続を khả năng にしたAudi connectに thêm えて, số nhiều xã の スマートフォンと の tiếp 続ができるAudiスマートフォンインターフェイスにより, コネクティビティも cường hóa された.

アダプティブクルーズコントロール ( ACC ) に tân たに thêm えられた cơ năng “トラフィックジャムアシスト” は, アクセル, ブレーキに thêm えて, trạng huống に ứng じてステアリング thao tác にまで tham gia するようになった. ほかにも, ターンアシスト, パークアシスト, クロストラフィックアシストリヤ, エグジットワーニング, カメラから の tình báo をもとにした con đường đánh dấu nhận thức システム, アウディアクティブレーンアシスト, アウディサイドアシストといったシステムが dụng ý されている.

フロントサスペンションは thiết kế が thấy thẳng された5リンク thức で, リヤサスペンションも従 tới の トラペゾイダルリンクに đại わり, 5リンク thức が chọn dùng された. Chạy bằng điện パワーステアリングも tân しくなったほか, tốc độ xe cập びステアリング thiết り giác に ứng じてギアレシオが変 hóa するダイナミックステアリングも giả thiết される.

Âu châu sĩ dạng の ラインアップは, ガソリンターボが2 chủng loại, ディーゼルターボが3 chủng loại となる. トランスミッションは tân khai phát の 7 tốc DCT ( Sトロニック ) の ほか, 6 tốc MTと8 tốc AT ( ティプトロニック ) が dụng ý される. Xe lạng trọng lượng は trước đại so で60kg khinh lượng hóa された.

Cũng せて, cao tính năng モデル “S5クーペ” を sơ công khai[20].Xe lạng trọng lượng は1,680kgで, 従 tới hình より70kg khinh lượng hóa された. Toàn diện に lại thiết kế された3.0L ( 2,995cc ) V hình 6 khí ống DOHCターボエンジンを chở khách し, クワトロシステムを tổ み hợp わせる. 従 tới の máy móc thức スーパーチャージャーに đại えて, ツインスクロールタイプ の ターボチャージャーを chọn dùng した.

Cùng năm ngày 7 tháng 9, Âu châu にて, 5ドアファストバック “A5 スポーツバック”を phát biểu[21].Đại hình の リアゲートを bị えたモデルである. Nay hồi から sau tịch が3 người quải けとなり, thừa xe số người quy định が5 danh となった. Trước đại と so して trong nhà trường は17mm, trước tịch の ショルダールームは11mm, sau tịch の ニールームは24mm拡 đại された. Trình độ nhạc dạo の インストゥルメントパネルには, 30 sắc から tuyển べるアンビエントライティングも trang khả năng である. トランク dung lượng は480ℓで, chạy bằng điện リアゲートにはセンサーコントロールで tự động khai bế するシステムも tuyển 択できる.

Cũng せて, cao tính năng モデル “S5 スポーツバック” を phát biểu[22].パワートレインは, S5 クーペと cùng dạng である.

Cùng năm ngày 4 tháng 11, Âu châu にてオープンカー “A5 カブリオレ”を phát biểu[23].ワンタッチで khai bế ができるソフトトップが chọn dùng された. ボディ cương tính が hướng về phía trước されたほか, an toàn mặt も cường hóa されている. Cũng せて, カブリオレ の cao tính năng モデル “S5 カブリオレ” を phát biểu[24].パワートレインはS5 クーペ/スポーツバックと cùng dạng である.

2017 năm ngày 7 tháng 3, ジュネーブモーターショーでCNG ( thiên nhiên ガス ) sĩ dạng xe “A5 スポーツバック g-tron”を sơ công khai[25].2.0L thẳng liệt 4 khí ống DOHCターボ “TFSI” エンジンを chở khách し, CNGモードで ước 500km, ガソリンと hợp わせると cộng lại で ước 950km の hàng 続 tính năng を thật hiện している. Cùng năm ngày 18 tháng 8 に chịu chú が bắt đầu された[26].

2019 năm ngày 17 tháng 4, Âu châu にて “S5 クーペ TDI” “S5 スポーツバック TDI” が phát biểu された[27].従 tới は, ガソリンエンジンが chở khách されていたが, Âu châu sĩ dạng は, nay hồi の cải tiến で, ディーゼルエンジンに sửa められた. Tối cao xuất lực 347hp, lớn nhất トルク71.4kgmを phát huy する, 3.0L V hình 6 khí ống DOHCターボディーゼル “TDI” エンジンを chở khách し, chạy bằng điện コンプレッサーも cùng sử dụng される. さらに,48Vマイルドハイブリッド( MHEV ) が chọn dùng され, thật đi hành 100kmあたり lớn nhất 0.4L の nhiên liệu が tiết kiệm できる.

Cùng năm ngày 6 tháng 9, trên diện rộng cải tiến ( フェイスリフト ) を thật thi. Trong ngoài trang の デザインを trên diện rộng にアップデートした. インテリアには, mới nhất の インフォテインメントシステム "MIB3" を sơ chọn dùng. 10.1インチに拡 đại されたセンタースクリーンはタッチパネル thức となり, thao tác tính の hướng về phía trước を đồ るとともに, よりシンプルで, クリーンなコックピットデザインを thật hiện した. さらに, một bộ モデルには, tân たにベルト駆 động thức の オルタネータースターター ( BAS ) と12V MHEVを chở khách した. これによりエネルギー hồi sinh hiệu suất を cao め, コースティング ( nọa lực đi hành ) khi にエンジンを hoàn toàn đình chỉ するなど, nhiên liệu tiêu phí lượng を ức chế する. Ngoại trang sắc にはディストリクトグリーンメタリック, S line / S5 chuyên dùng sắc としてクワンタムグレーとターボブルーを tân giả thiết した.

Nhật Bản で の buôn bán

[Biên tập]

2017 nămNgày 4 tháng 4,A5 の 3モデル ( クーペ/スポーツバック/カブリオレ ) を đồng thời phát biểu[28].グレードは, toàn モデルに “2.0 TFSI クワトロ スポーツ” がラインアップされる. さらに, スポーツバックには, Nhật Bản sơ dẫn vào の FFモデルとなる “2.0 TFSI” “2.0 TFSI スポーツ” もラインアップされる. Toàn xe hữu ハンドル の み の giả thiết で, tân khai phát の “2.0 TFSI” エンジンに7 tốc DCTを tổ み hợp わせる. ただし, FFと4WDでエンジン の xuất lực は dị なる. アウディ プレセンスシティを tiêu chuẩn trang bị としたほか, マトリクスLEDヘッドライトや12.3インチ の アウディ バーチャルコックピットもオプションで dụng ý される.

Đồng thời に, S5 の 3モデル ( クーペ/スポーツバック/カブリオレ ) を phát biểu[29].Toàn xe に tả / hữu ハンドル の giả thiết があり, tân khai phát の “3.0 TFSI” エンジンに8 tốc ATを tổ み hợp わせる. Sモデル chuyên dùng にチューンされたダンピングコントロール cơ năng phó き の スポーツサスペンション, 19インチホイール& cường hóa ブレーキを tiêu chuẩn trang bị としたほか, リヤ の スポーツディファレンシャルもオプションで dụng ý される.

Cùng nămNgày 26 tháng 7,スポーツバックに trước thuật の FF xe が thêm vào された[30][31].Tự động xe lấy được thuế が20%, tự động xe trọng lượng thuế が25％ giảm thuế されるエコカー giảm thuế đối tượng xe となる.

2018 nămNgày 13 tháng 11,Sĩ dạng 変 càng[32].グレード tên が変 càng されるとともに, cơ năng trang bị が cường hóa された. A5/S5 スポーツバックは, đồng nhật より buôn bán を bắt đầu し, A5/S5 クーペ cập びA5/S5 カブリオレは12 giữa tháng tuần から buôn bán が bắt đầu される. 従 tới の “2.0 TFSI” が “40 TFSI” に, “2.0 TFSI クワトロ” が “45 TFSI クワトロ” に, グレード danh がそれぞれ sửa められた. Trang bị mặt では, A5 の “40 TFSI スポーツ” “45 TFSI クワトロ スポーツ” toàn xe にシートメモリー cơ năng ( ドライバーサイド ) およびエクステリアミラーメモリー cơ năng を tiêu chuẩn trang bị とした. また, S5 toàn xe にバーチャルコックピットを tiêu chuẩn trang bị とした. Thêm えて, カブリオレ toàn xe にエアスカーフ ( ネックヒーター ) を tiêu chuẩn trang bị とした. なお, S5 スポーツバックは tả ハンドル の giả thiết が廃 ngăn され, hữu ハンドル の み の giả thiết となった.

2019 năm5 nguyệt,A5/S5 カブリオレが buôn bán kết thúc ( công thức phát biểu なし )[33].クーペ/スポーツバック の み の giả thiết となった.

2021 nămNgày 7 tháng 1,A5/S5 の toàn xe がマイナーチェンジ[34].A5では tân たなグレード cấu thành を, advanced / S lineとした. advancedは, 従 tới の S lineよりもさらにスポーティな vị trí づけとされ, đại hình の フロントブレードレートやマトリクスLEDヘッドライトを tiêu chuẩn trang bị する. また, tân しいS lineには lực cường いRS5の デザイン yếu tố が thịnh り込まれた. Thêm えて, toàn グレードを đối tượng にレーザーライトパッケージをオプション giả thiết した. S line / S5には, ブラックグラスルックコンソールパネルと, アーティフィシャルレザー ( センターコンソール/ドアアームレスト ) を tân chọn dùng している. パワートレインも đổi mới され, Nhật Bản sơ dẫn vào の ディーゼル xe が lên sân khấu した. 2.0L thẳng liệt 4 khí ống DOHCディーゼルターボに7 tốc DCTを tổ み hợp わせる “35 TDI” “40 TDI クワトロ” の 2 chủng loại が dụng ý される. なお, “35 TDI” と “45 TFSI クワトロ” には, 12V MHEV が chở khách される. また, S5 スポーツバックに tả ハンドルが lại giả thiết された.

2024 nămNgày 23 tháng 5,A5 スポーツバックに, đặc biệt sĩ dạng xe “Meisterstück ( マイスターシュトュック )” を thêm vào giả thiết[35].Meisterstückは, advanced の trang bị をさらに sung thật させてスタイリッシュに, S line Meisterstückは, S lineをさらにスポーティでエレガントな sĩ thượng がりにしたも の である.

  • A5 クーペ（前期型）
    A5 クーペ ( giai đoạn trước hình )
  • A5 カブリオレ（前期型）
    A5 カブリオレ ( giai đoạn trước hình )
  • A5 スポーツバック（前期型）
    A5 スポーツバック ( giai đoạn trước hình )
  • A5 クーペ（後期型）
    A5 クーペ ( hậu kỳ hình )
  • A5 カブリオレ（後期型）
    A5 カブリオレ ( hậu kỳ hình )
  • A5 スポーツバック（後期型）
    A5 スポーツバック ( hậu kỳ hình )
  • S5 クーペ（前期型）
    S5 クーペ ( giai đoạn trước hình )
  • S5 クーペ（前期型）
    S5 クーペ ( giai đoạn trước hình )
  • S5 スポーツバック（後期型）
    S5 スポーツバック ( hậu kỳ hình )
  • S5 スポーツバック（後期型）
    S5 スポーツバック ( hậu kỳ hình )

3 đại mục ( 2024 năm - ) B10 hệ

[Biên tập]
アウディ・A5 ( 3 đại mục )
B10
A5 セダン
A5 アバント
A5 アバント
Điểm chính
Chế tạo quốc ドイツの旗ドイツ
Buôn bán trong lúc 2024 năm-
ボディ
Thừa xe số người quy định 5 danh
ボディタイプ 4ドアセダン
5ドアステーションワゴン
駆 động phương thức FF
4WD
パワートレイン
エンジン 2.0L thẳng 4 ガソリンターボ
2.0L thẳng 4 ディーゼルターボ
3.0L V6 ガソリンターボ
変 tốc cơ 7 tốc DCT
Xe lạng tấc pháp
ホイールベース 2,890mm
Toàn trường 4,820mm
Toàn phúc 1,860mm
Toàn cao 1,460mm
Xe lạng trọng lượng 1,770 - 1,910kg
Hệ phổ
Trước đại A4 ( B9 hệ )
テンプレートを tỏ vẻ

2024 nămNgày 16 tháng 7,ワールドプレミアされた[36].Cùng năm 11 nguyệt より, Âu châu thị trường で buôn bán を bắt đầu. ドイツ・ネッカーズルムで sinh sản される.

Xe danh の mệnh danh quy tắc が変 càng され, sau này は số chẵn が chạy bằng điện モデルを, số lẻ が nội châm エンジン chở khách モデルを biểu すことになった. これに bạn い, 従 tới の A4はA5に đổi tên されるとともに, A4セダンとA5スポーツバックが thống hợp された. Thêm えて, クーペおよびカブリオレが廃 ngăn された.

プレミアムプラットフォームコンバッション ( PPC ) を chọn dùng する sơ の モデルとなる. Trước sau の ホイール の ショルダー bộ phận から lực cường く đột き ra たブリスターは, Audi Ur-quattro ( ウア クワトロ: Sơ đạiquattro) を phảng phất させるAudi Design DNA の quan trọng な yếu tố となっている.

オプション の アダプティブダンパー phó きサスペンションを tuyển 択した trường hợp, mau thích tính とスポーティさを lạng lập した giả thiết が khả năng となる. ステアリングは従 tới thông りプログレッシブステアリングを chọn dùng するが, さらに độ chặt chẽ が hướng về phía trước した. Bổn モデルに sơ chọn dùng される “スマートパノラマガラスルーフ” は, ポリマー phân tán tinh thể lỏng ( PDLC ) フィルムを dùng いた kỹ thuật により, trực tiếp の ánh nắng を nhỏ nhất hạn に ức え, bên trong xe độ ấm の thượng thăng を ức chế する.

フロントにはLED kỹ thuật を dùng いた “デジタルデイタイムランニングライト” を, リヤには đệ 2 nhiều thế hệ の “デジタルOLEDリヤライト” を trang. Các デジタルOLEDパネルには ước 60 の セグメントがあるため, xe lạng gian thông tín も khả năng になり, tân しいコミュニケーションライト chờ によって trên đường の an toàn tính hướng thượng に cống hiến する. Lập thể にデザインされたヘッドライトとリヤライトは, オプションでデジタルライトシグネチャーが giả thiết される.

E3Điện tử アーキテクチャーバージョン1.2により, パーソナルなコネクティビティが khả năng となった. スリムで độc lập したAudi MMIパノラマディスプレイは đường cong なデザインで,OLEDKỹ thuật を sử dụng している. これは, 11.9インチ の スクリーンによるAudiバーチャルコックピットプラスと, 14.5インチ の MMIタッチディスプレイで cấu thành される. さらに, 10.9インチ の MMIパッセンジャーディスプレイをA5にオプション giả thiết, S5に tiêu chuẩn giả thiết する.

ガソリン xe に chở khách される2.0L thẳng liệt 4 khí ống エンジンは, nhưng 変タービンジオメトリー ( VTG ) phó き の ターボチャージャーを trang bị し, cực めて châm phí hiệu suất の lương い cải tiến hình châm thiêu プロセスを chọn dùng した. VTGにより, ガソリンエンジンでも lưỡng lự 転 vực でトルク の nhất quán した tuấn mẫn な lập ち thượng がりが khả năng となる. ディーゼル xe に chở khách される2.0L thẳng liệt 4 khí ống エンジンは, trước đại から の キャリーオーバーである. Lạng giả ともFFおよび4WDが tuyển 択できる. トランスミッションは, toàn xe に7 tốc Sトロニック ( DCT ) が chở khách される. 48V MHEV plusシステム chở khách xe では, スムーズなエンジン thủy động や, CO2 bài xuất lượng の cắt giảm を thật hiện する の みならず, cọ xát ブレーキを sử dụng せずに hồi sinh ブレーキ の みで giảm tốc độ させることが khả năng となった.

Cao tính năng モデル “S5”に chở khách される3.0L V hình 6 khí ống エンジンは, VTG phó きターボチャージャーと48V MHEV plusシステムを bị える. Cải tiến されたSトロニックはより cao いトルクに đối ứng できるよう thiết kế された. トルクベクタリングを bị えた, quattroスポーツディファレンシャル の tiêu chuẩn trang bị と, điều chỉnh khả năng な toàn luân 駆 động クラッチと の tổ み hợp わせにより, hoành phương hướng の ダイナミクスがさらに hướng về phía trước している.

Nhật Bản で の buôn bán

[Biên tập]

2025 nămNgày 17 tháng 2,A5 の 2モデル ( セダン/アバント ) を đồng thời phát biểu[37].グレードは, lạng モデル chung で “TFSI 110kW” “TFSI quattro 150kW” “TDI quattro 150kW” の 3 chủng loại がラインアップされる. Toàn xe hữu ハンドル の み の giả thiết で, “2.0 TFSI” もしくは “2.0 TDI” エンジンに7 tốc DCTを tổ み hợp わせる.

Cũng せて, thế giới な phát bán を kỷ niệm して làm られたグローバル hạn định モデル “edition one” を, 2タイプ cộng lại 150 đài に giả thiết した. ダーク Audi rings & ブラックスタイリングパッケージ, ライティングパッケージ, テクノロジーパッケージプロを trang bị する “TFSI quattro 150kW” の S lineをベースに, マグネシウムグレーがアクセントになるフロントエアインレットと, ディフューザートリム, 3 sắc の sắc phân けが thi された20インチブラックメタリック&マットネオジムゴールド ポリッシュト の Audi Sport chế マルチスポーク Sデザインアルミホイールを đặc biệt trang bị する.

Đồng thời に, S5 の 2モデル ( セダン/アバント ) を phát biểu. Toàn xe hữu ハンドル の み の giả thiết で, “3.0 TFSI” エンジンに7 tốc DCTを tổ み hợp わせる. トルクベクタリングを bị えたリヤスポーツディファレンシャルと19インチアルミホイールを tiêu chuẩn trang bị する.

Chú thích

[Biên tập]
[Chú thích の sử い phương]

Chú 釈

[Biên tập]
  1. ^従 tới はフロント:リヤは50:50

Xuất xứ

[Biên tập]
  1. ^Học nghiên ムック『LE VOLANT ULTRA』, 2015 năm, 89 trang
  2. ^By Design: Audi A5『Automobile』 2007 năm
  3. ^アウディ, 11 năm ぶりクーペ デザイナーは Nhật Bản người『 mặt trời mới mọc tin tức 』 2008 năm ngày 21 tháng 2
  4. ^“【ジュネーブモーターショー07】アウディ の kiểu mới クーペ, A5 phát biểu”.Response. (2007 năm ngày 28 tháng 2 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  5. ^“アウディ A5 カブリオレ phát biểu － cao い hoàn cảnh tính năng を đạt thành. エレガントなオープン4シーター －”.アウディジャパン kabushiki gaisha.2024 năm ngày 27 tháng 10Duyệt lãm.
  6. ^“アウディ A5カブリオレ, đại đô vật の xuất sắc パレードカーに lên sân khấu”.価 cách.(2013 năm ngày 26 tháng 1 ).オリジナルの 2013 năm ngày 28 tháng 1 khi điểm におけるアーカイブ..https://web.archive.org/web/20130128121743/http://news.kakaku /prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=28084/2013 năm ngày 26 tháng 1Duyệt lãm.
  7. ^“11 năm ぶり の 4シータークーペ “アウディA5” デビュー”.webCG( 2008 năm ngày 21 tháng 2 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  8. ^アウディ・ジャパン đại biểu thủ tiêu dịch xã trưởng ドミニク・ベッシュによる phát biểu[リンク thiết れ]『Auto Gallery Net』 2008 năm ngày 21 tháng 2
  9. ^““アウディA5” にエントリーグレード thêm vào”.webCG (2009 năm ngày 22 tháng 4 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  10. ^“【アウディ A5カブリオレ Nhật Bản phát biểu 】 cao cấp 4 người thừa りオープン”.Response.(2009 năm ngày 13 tháng 7 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  11. ^“アウディ “A5” “A6” “TT” の trang bị が sung thật”.webCG (2009 năm ngày 25 tháng 8 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  12. ^“アウディ “A4” “A5” toàn モデルに mới nhất HDDナビ”.webCG (2009 năm ngày 22 tháng 12 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  13. ^“【アウディ A5スポーツバック Nhật Bản phát biểu 】マルチな4ドアクーペ”.Response. (2010 năm ngày 13 tháng 1 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  14. ^“アウディA5 trang bị sung thật, 1グレードに”.webCG (2010 năm ngày 18 tháng 8 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  15. ^“アウディ S5カブリオレ phát biểu…S4 の V6スーパーチャージャーを chở khách”.Response. (2010 năm ngày 13 tháng 9 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  16. ^“アウディ A5カブリオレ に2.0リットルエンジン…3.2からダウンサイズ”.Response. (2010 năm ngày 13 tháng 9 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  17. ^““アウディA5” と “S5” がマイナーチェンジ”.webCG (2012 năm ngày 15 tháng 1 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  18. ^“アウディ A5 クーペ kiểu mới, sơ công khai… Lớn nhất 60kg khinh lượng hóa”.Response. (2016 năm ngày 3 tháng 6 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  19. ^“パリモーターショー2016: Kiểu mới Audi A5/S5 Sportback - デザインと cơ năng を dung hợp”.アウディジャパン kabushiki gaisha.2024 năm ngày 27 tháng 10Duyệt lãm.
  20. ^“アウディ S5クーペ, kiểu mới を phát biểu…354 mã lực ターボ chở khách”.Response. (2016 năm ngày 6 tháng 6 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  21. ^“アウディ A5スポーツバック kiểu mới, 5ドアクーペが2 nhiều thế hệ mục に”.Response. (2016 năm ngày 8 tháng 9 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  22. ^“アウディ S5 スポーツバック kiểu mới, 354 mã lực ターボ chở khách”.Response. (2016 năm ngày 20 tháng 9 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  23. ^“アウディ A5カブリオレも kiểu mới に… Lớn nhất 40kg khinh lượng hóa”.Response. (2016 năm ngày 7 tháng 11 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  24. ^“アウディ S5 カブリオレ kiểu mới, Âu châu で phát biểu…354 mã lực”.Response. (2016 năm ngày 9 tháng 11 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  25. ^“【ジュネーブモーターショー2017】アウディ A4 / A5 kiểu mới に, thiên nhiên ガス xe “g-tron””.Response. (2017 năm ngày 9 tháng 3 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  26. ^“アウディ A4 / A5 kiểu mới にCNG xe “g-tron”, Âu châu chịu chú bắt đầu”.Response. (2017 năm ngày 18 tháng 8 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  27. ^“アウディ S5 に48VマイルドHV, chạy bằng điện コンプレッサーも chở khách… Âu châu sĩ dạng は cao tính năng ディーゼルに”.Response. (2019 năm ngày 19 tháng 4 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  28. ^“Kiểu mới “アウディA5”, 3 loại の ボディーで đồng thời デビュー”.webCG (2017 năm ngày 4 tháng 4 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  29. ^“Audi A5 / S5 Coupé, Sportback, Cabrioletをフルモデルチェンジ”.アウディジャパン kabushiki gaisha.2024 năm ngày 27 tháng 10Duyệt lãm.
  30. ^“【アウディ A5シリーズ kiểu mới 】FFモデル tân giả thiết… Trai đằng xã trưởng “Quá nửa siêu えると tưởng định””.Response. (2017 năm ngày 4 tháng 4 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  31. ^“アウディ A5スポーツバック, FWDモデルを quốc nội sơ dẫn vào…546 vạn yên より”.Response. (2017 năm ngày 26 tháng 7 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  32. ^“アウディが “A5” “S5” シリーズと “RS 5クーペ” の trang bị nội dung を cường hóa”.webCG (2018 năm ngày 13 tháng 11 ).2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  33. ^“アウディ S5カブリオレ ( cả nước ) の trung cổ xe”.カーセンサー.2020 năm ngày 17 tháng 9Duyệt lãm.
  34. ^“Kiểu mới Audi A5 / S5 シリーズを phát bán”.アウディジャパン kabushiki gaisha.2024 năm ngày 6 tháng 10Duyệt lãm.
  35. ^“Audi A4 / A5シリーズ: Đặc biệt sĩ dạng xe MeisterstückとS line Meisterstückを giả thiết”.アウディジャパン kabushiki gaisha.2024 năm ngày 6 tháng 10Duyệt lãm.
  36. ^“Kiểu mới Audi A5シリーズ: モダンなスポーティさとプレミアムなプロポーション の dung hợp”.アウディジャパン kabushiki gaisha.2024 năm ngày 6 tháng 10Duyệt lãm.
  37. ^“Kiểu mới Audi A5シリーズを phát bán: アウディ の ベストセラーモデルシリーズを dẫn き kế ぐ, tân しいモデルシリーズとして lên sân khấu”.アウディジャパン.2025 năm ngày 17 tháng 2Duyệt lãm.

Quan liền hạng mục

[Biên tập]

Phần ngoài リンク

[Biên tập]
ウィキメディア・コモンズには,アウディ・A5に quan liền するカテゴリがあります.
アウディXe lạng niên biểu
1960 niên đại 1970 niên đại 1980 niên đại 1990 niên đại 2000 niên đại 2010 niên đại 2020 niên đại
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3
スーパーミニ 50 A2 A1 A1
Cセグメント A3 A3 A3 A3
S3 S3 S3 S3
Dセグメント F103 80 80 80 80 A4 A4 A4 A4 A4
90 90 S2 S4 S4 S4 S4 S4
RS2 RS4 RS4
Eセグメント 100 100 100 100 A6 A6 A6 A6 A6
200 200 S4 S6 S6 S6 S6 S6
RS6 RS6 RS6
Fセグメント V8 A8 A8 A8 A8
S8 S8 S8 S8
クーペ クーペ 80クーペ A5 A5
クワトロ S2クーペ S5 S5
RS5 RS5
100クーペ A7 A7
e-tron GT
スポーツカー TT TT TT
R8 R8
ワゴン オールロードクワトロ A6オールロードクワトロ
A4オールロードクワトロ A4オールロードクワトロ
SUV Q2
Q3 Q3
Q4 e-tron
Q5 Q5
e-tron('21-'23)→Q8 e-tron('23-)
Q8
Q7 Q7
スタブアイコン

こ の hạng mục は,Tự động xeに quan liền したThư きかけ の hạng mụcです.こ の hạng mục を thêm bút ・ đính chínhなどしてくださるHiệp lực giả を cầu めています(Tự động xe ポータル/Tự động xe PJ/Thừa dùng xe PJ).
  • “https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=アウディ・A5&oldid=103787545”から lấy được