エコドライブ

エコドライブ(Mễ:environmentally friendly driving lại はgreen driving ) とは,Châm phíを hướng về phía trước させるためにThừa り vậtの ユーザーが hành う thi sách や, そうした thi sách の もとに hành うVận 転の ことである.

Bối cảnh

エコドライブとは, châm phí hướng về phía trước の ためにTự động xeなど の ユーザーが hành う dạng 々な thi sách や, そうした xứng lự を hành った vận 転 の ことである.

Tự động xe は cùng じ khoảng cách を di động するにも,Vận 転Phương pháp などによってNhiên liệuのTiêu phíLượng (Châm phí),タイヤやブレーキパッドのMa háoLượng に kém が sinh ずる.

• Hoàn cảnh vấn đềへ の đối sách として

Tiêu phí する nhiên liệu の tăng thêm に tỉ lệ し,CO₂Bài xuất lượng も tăng thêm する. Địa cầu ấm áp hóaにつながるNhà ấm hiệu quả ガスの bài xuất cắt giảm の ため, エコドライブが đẩy mạnh されている. なお, tự động xe などVận chuyểnBộ môn によるCO₂Bài xuất lượng は, toàn thể の 21 %を chiếm める.

• モータースポーツで のChiến lượcとして

モータースポーツでも cạnh kỹ trung に cấp du が tất yếu になる trường hợp (Bền レースなど trường đinh tràng の cạnh kỹ ),ピットストップに muốn する thời gian がタイムロスとして vấn đề となってくる. そ の ため chiến lược thượng, tốc く đi った thượng で cấp du hồi số を giảm らすエコドライブをすることが quan trọng となってくる.

マツダが, châm phí では bất lợi と ngôn われるロータリーエンジンでル・マン24 thời gianに tham chiến していた tế もそれが đầu đề となっており, ロータリーエンジン khai phát ～ルマン tham chiến をつづった thư には｢ cùng じマシンでも, ドライバーによって châm phí に kém があるということです｣｢ hiệu suất の lương い đi りが thắng bại の ポイントになる｣などとある.

Thi sách

Cụ thể な thi sách としては, dưới の thi sách がある.

Dưới の thông り, vận 転 kỹ thuật による châm phí hướng về phía trước thi sách だけでなく, vận 転する trước に thật thi する thi sách もあり, ドライバーだけでなく, gia tộc の hiệp lực などもエコドライブに繋がる.

Vận 転 kỹ thuật に quan するも の

Thêm giảm tốc độ など の vận 転 kỹ thuật により, châm phí を hướng về phía trước させる thi sách.

Lưu れ の lương い nói を tuyển ぶ

Tín hiệu đãi ち の dừng xe thời gian を giảm らし, phát tiến ・ đình chỉ ・ thêm giảm tốc độ の tần độ を hạ げ, hiệu suất の よい tốc độ で đi れる thời gian を trường くする.

Cấp gia tốc を khống える

Phát tiến から gia tốc にかけて のスロットルワークに khí を sử う.
Cụ thể には, tốc độ thấp khi にアクセルペダルをむやみに thâm くまで đạp み込まない, tốc độ が thừa った sau も tất yếu trở lên にエンジンを cao hồi 転まで hồi さないなど.

Thêm giảm tốc độ を khống える

Phân xưởng khoảng cáchをあけて nhất định tốc độ で đi hành しないと, thêm giảm tốc độ の cơ hội が tăng え,Thị phố màで2 % trình độ,Vùng ngoại ôでは6 % trình độ châm phí が ác hóa する.

Cao tốc con đườngでは tốc độ を khống える

Mục tiêu tốc độ を5 km/h ức えると, 5 % trình độ nhiên liệu tiêu phí が thiếu なくなる.

エンジンブレーキを sử う

エンジンブレーキを sử うと, nhiên liệu の cung cấp が đình chỉ され, 2 % trình độ châm phí が cải thiện する.
Hồi sinh ブレーキが sử える trường hợp, nhiên liệu を sử わずにNạp điệnができるため, さらに châm phí が cải thiện する.

Sớm めにアクセルペダルを lệ す

Phía trước のTín hiệu cơが màu đỏ đậm を kỳ す khi など, こ の trước đình chỉ することが phân かったら, sớm めにアクセルペダルから đủ を ly し, エンジンブレーキで giảm tốc độ することで, 2.1 % trình độ châm phí が cải thiện する.

Vận 転 thao tác bên ngoài で nhiên liệu tiêu phí の ức chế に quan するも の

Vận 転 thao tác bên ngoài でも nhiên liệu を vô đà に tiêu phí しないでTiết kiệmする thi sách.

エアコンの lợi dụng を khống える

Ngoại khí ôn25 ℃でエアコンを sử dụng すると, 12 % trình độ châm phí が ác hóa する.

Không cần thiết なẤm cơ vận 転をしない

5 phân gian の ấm cơ vận 転で, nhiên liệu 160 cc trình độ を lãng phí する. ただし,Rét lạnhĐiều kiện hạ のLãnh gian thủy độngにおいては, エンジン の gánh nặng が tăng す ngu もある.
Động cơ điệnだけで の đi hành が khả năng なハイブリッドカーを hàm む xe điện は, こ の điểm でも có lợi である.

アイドリングストップ

10 phân gian のアイドリング( ニュートラルレンジ, エアコンOFF の trường hợp ) で, nhiên liệu 130cc trình độ を lãng phí する.

Con đường trạng huống に quan するも の

Con đường trạng huống による châm phí ác hóa yếu tố を cải thiện させる thi sách.

Con đường trạng huống をチェックして kế hoạch なドライブ

1 thời gian の ドライブ dư định で nói に mê い, 10 phân dư kế に đi hành すると14% trình độ の châm phí ác hóa に tương đương する.

Mê hoặc trú xe をしない

Bình quân tốc độ xe が khi tốc 40kmから khi tốc 20kmに lạc ちると, 31% trình độ の châm phí ác hóa に tương đương すると ngôn われている.

Chống cự khinh giảm に quan するも の

Tự động xe が đi hành する khi に chống cự となる yếu tố をできるだけ khinh giảm させて châm phí を hướng về phía trước させる thi sách.

タイヤ の không khí áp をチェック

タイヤの không khí áp が thích chính trị より50kPa(0.5kg/cm²) không đủ すると, thị phố mà で2% trình độ, vùng ngoại ô で4% trình độ, それぞれ châm phí が ác hóa する.

Xe thể の khinh lượng hóa

Không cần な hà vật を tích まない

100kg の không cần な hà vật を tái せて đi ると, 3% trình độ châm phí が ác hóa する.
なお100kgという số trị は,HA36Vアルトバン(610kg) の xe thể làm khô trọng lượng の 16% cường に tương đương する.

むやみに nhiên liệu を mãn タンにしない

スズキが đề xướng しており, そ の ためアルトの thấp châm phí sĩ dạng ｢アルト・エコ｣は tiêu chuẩn xe よりガソリンタンクが tiểu さい.

Hiệu quả

Hoàn cảnh へ の hiệu quả

エコドライブをする trước の vận 転 kỹ thuật にもよるが, giống nhau に20% gần くは hướng về phía trước すると ngôn われている. Trước thuật の thông り, tự động xe など の vận chuyển bộ môn によるCO₂Bài xuất lượng は toàn thể の 21%を chiếm めるため, toàn て の tự động xe がエコドライブを thật tiễn するとToàn thể の ước 4%と to ra なCO₂Bài xuất lượng cắt giảm へと繋がる.

Tân kỹ thuật を tất yếu とせず, lớn lao なお kim も tất yếu としないエコドライブは đại きな khả năng tính を bí めていると ngôn える.

Người tiêu thụ へ の hiệu quả

10% châm phí が hướng về phía trước すれば,ガソリンĐại は ước 9% cắt giảm でき, 20% châm phí が hướng về phía trước すれば, ガソリン đại は ước 17% cắt giảm できる.

Trong năm đi khoảng cách giữa các hàng cây ly が1 vạn km, châm phí が10km/l の người tiêu thụ がエコドライブにより10% châm phí hướng về phía trước できると, ガソリン tiêu phí lượng は1000リットル/ năm から, 909リットル/ năm へと91リットル cắt giảm する sự ができる. これをガソリン đại 130 yên /lで đổi すると, 1 vạn 1830 yên cắt giảm できる sự となる.

Cùng dạng の tính toán で châm phí が20% cải thiện した trường hợp は, 2 vạn 1710 yên cắt giảm できる sự となる.

これら の hiệu quả が xe を mua い đổi えることなく sinh まれることも đại きなポイントである.

• トップ・ギアCập びジェレミー・クラークソンの コメント

BBCの phiên tổトップ・ギアで châm phí の đề tài が thượng がった(こ の hồi ではBMW・M3とプリウスの エコラン cạnh tranh を hành なった. だがプリウスが bất lợi な điều kiện もあり, kết quả プリウスが phụ けた) tế には tư sẽ のジェレミー・クラークソンが “『ど の 』 xe に thừa る sự よりも『ど の ような』 vận 転をするかが quan trọng だ(エコカーよりエコドライブ の phương が đại thiết だ)”, “ガソリンが cao いからと ngôn ってモンデオを tay phóng す tất yếu はない” と lời nói していた.

• Bình trạch tiếnの コメント

またプリウスオーナーであるBình trạch tiếnもまた, ｢ハイブリッド・カーを mua わなくても châm phí を lương くすることはできる(とHVに thừa って khí phó いた)｣と phát ngôn している. Cùng thị はさらに｢( châm phí kế があるために)それをさらに lương くしようという dục cầu が ra てくる｣ともコメントしており,さらなる thấp châm phí の thật hiện にはエコドライブを lặc しいも の にしていく sĩ quải けが quan trọng であることが khuy える.

Vấn đề điểm

アンケートによると, “エコドライブを thật tiễn していて khó しいと cảm じること” については, mặt đảo くさいという ý kiến ( 7.3% ) よりも, hiệu quả がわかりにくいという ý kiến ( 55.6% ) が nhiều い. また, “エコドライブを thật tiễn しない lý do” については, “エコドライブに quan する tri thức が không đủ している” が65.1% “エコドライブを thật tiễn しても hiệu quả がわかりにくい” が33.9%と の kết quả が ra ている.つまり, エコドライブは đại きな khả năng tính を bí めているも の の, lợi dụng giả にとって の hiệu quả が biết られておらず, よくわからないから thật tiễn しないという trạng huống と tư われる. (2006 nămKhi điểm )

また, tự động xe の lợi dụng tự thể が hoàn cảnh phá 壊を đưa tới する sự には変わりなく, tự động xe lợi dụng の cải thiện án と song song して giao thông công cộng や tự 転 xe chờ, hoàn cảnh phụ tải が tiểu さい giao thông thủ đoạn の lợi dụng đẩy mạnh sách を thập phần に giảng じないまま, エコドライブ の みで sự đủ れりとする の では chính mình lừa gạt ではないか, と の thanh もある.

Dạng 々なエコドライブ chi viện の lấy り tổ み

• チーム・マイナス6%
• エコドライブ đẩy mạnh nguyệt gian
• モビリティ・マネジメント
• スマートモビリティ

など

Phần ngoài リンク

• チームマイナス6%HP
• Tự động xe ・バイク の ガソリン tiết kiệm の コツ!!
• Tài đoàn pháp nhân thấp ô nhiễm môi trường xe phổ cập cơ cấu
• ( tài ) tỉnh エネルギーセンター