Con đường

Con đường( どうろ,ラテン ngữstrata, フランス ngữroute,ドイツ ngữStraße,Tiếng Anh road, スペイン ngữ calle ) とは,NgườiやXe lạngなどが thông hành するため の nói,Người や xe lạng の giao thông の ために thiết けられた trên mặt đất のThông lộである.

フランスのĐiền xáのĐường phố.しばしば lạng hiếp にCũng mộcが thực えられている.

ニューヨーク5 phiên phốの con đường ( 2008 năm )

Điểm chính

Tiếng Anh のroadは nói toàn bộ を chỉ す ngôn diệp である.streetはĐô thị bộの con đường ( phố lộ ) を ý vị する ngôn diệp として dùng いられる の で, road の ほうがPhốと phố を kết ぶ nói (Đường phố) を chỉ すことが nhiều い.

“Con đường” がHán ngữとして sơ めて sử dụng された nhớ lục は, kỷ nguyên trước 1000 năm khoảnh の cổ đại Trung Quốc vương triều であるChuの thời đại の kinh điển 『 chu tới 』である.『Luận ngữ』でも sử われている.Nhật Bản では,Giang hộ thời đạiの bài người で biết られるTùng đuôi chuối tâyの 『おく の ほそ nói』 の một tiết に “Con đường” が sử われ,Minh trị thời đạiの văn minh khai hoá kỳ lấy hàng には nhiều く sử dụng されるようになった.

Con đường は, giao thông の muốn となる của công で,Ai でもいつでも thông hành することができる sinh hoạt hằng ngày に không thể thiếu なも の であり, nhiều く の người 々が cộng đồng で sử dụng するも の である.また, giao thông thượng の đặc trưng としては, 単に công cộng thi thiết という vật lý な khái niệm にとどまらず, con đường どうしが giao わりネットワークを hình thành しており, nhiều く の trường hợp は mục đích địa まで số nhiều の kinh lộ を tuyển 択することができることにある.つまり, con đường は an toàn で yên hoạt な giao thông lộ の bảo đảm と, giao thông ネットワークとして の cơ năng が quan trọng coi されている.

Lịch sử

Nhật Bản の con đường については “Nhật Bản の con đường # Nhật Bản の con đường の lịch sử”を tham chiếu

“Nói” の khởi こり

Nhân gian や thú たちが, đồ ăn や nhị を cầu めて thăm し bộ いていくうちに thảo が đạp み phân けられて, tự nhiên にできた tiểu đạo が con đường の khởi nguyên だと ngôn われている.

Thú 猟 áp dụng を hành っていた xã hội nguyên thuỷでは động vật の di động にともなってできるけも の nóiが thú 猟 dân らによって lợi dụng される trường hợp もあった. そして, もうひとつ の nguyên sơ な nói は “Đạp み phân け nói” である. Người が sinh きていくために mộc の thật を thải ったり thú 猟に ra たり, あるいは cá を bắt りに hành ったりしながら, gì độ も cùng じところを hành き giao うことをくり phản すうちに, mặt đất は đạp み cố められて tự nhiên と thảo が giảm って thổ が ra た gân trạng の “みち” になった.Nhân loại が nông cày を thủy めて tập đoàn で định trụ し, そうした tập lạc gian で vật や tình báo の trao đổi や hôn nhân などが hành われるようになると người の lui tới が thường xuyên になり, sơ めは người ひとりがやっと thông れた nói が người nào もが hành き giao うことで phúc の quảng い nói へと変わり, sinh hoạt していく trung から tự nhiên phát sinh に phát triển していった.

Hiện tại phát thấy されているなかで nhất cổ の con đường chỉnh đốn và sắp đặt tích とされること の あるも の の ひとつには,イングランドにあるSweet TrackのThổ tay nóiがあり, kỷ nguyên trước 3800 năm khoảnh に tố る.

舗 trang lộ の はじまり

Thổ の nói は trời nắng khi に đặc に không tự do は vô いが ngày mưa になるとぬかるんで bùn nói になってしまい bộ くことが khó khăn になってしまう. それを phòng ぐために舗 trangが hành われるようになった.

Người の tay による舗 trangの nhất cổ の も の としてはKỷ nguyên trước 4000 nămKhoảnh の も の が phát thấy されている.

Cổ đại の エジプト ngườiは,ピラミッドの xây dựng で, cấu trúc dùng vật tư và máy móc となる đại きな hòn đá を phương xa より vận dọn するために, tiểu thạch などを lấy り trừ いてThạch 畳の nói を chỉnh đốn và sắp đặt してコロを dùng いて nhân lực で vận dọn したと khảo えられている.バビロンでは,Kỷ nguyên trước 2000 nămKhoảnh までには舗 trang された con đường があったという nhớ lục が tàn されている.Cổ đại の người Trung QuốcはKỷ nguyên trước 1100 niên đạiKhoảnh lấy hàng, đại quy mô なĐường phốを chỉnh えたが, そ の một bộ は thạch 畳として chỉnh đốn và sắp đặt した.Kỷ nguyên sau 20 nămまでには, そ の khoảng cách を40,000キロメートル(km) にまで duỗi ばした.

Nhật Bản quần đảoでは,縄 văn nhânの縄 văn thời đạiGiai đoạn trước trung khoảnh から trung kỳ cuối ( nay から ước 5900-4200 năm trước ) の di tích であるTam nội hoàn sơn di tíchに phúc 12メートル の 舗 trang された con đường があったことが, 2000 năm に phát thấy された.

Cổ đại quốc gia による con đường võng の chỉnh đốn và sắp đặt と phát đạt

ギリシア のPorta Rosa.( 3 thế kỷ khoảnh に tạo られたも の )

Cổ đại văn minh が phát đạt し, quốc gia が ra đời すると nói は kế hoạch に làm られていくようになり, con đường võng の chỉnh đốn và sắp đặt は khi の 権 lực の tượng trưng にもなった.

Trung でもローマ đế quốcが xây dựng したローマ đường phốは, nhất も đại quy mô で tổ chức なも の としてよく biết られ, そ の con đường võng の tổng kéo dài は ước 29 vạn km, うち chủ yếu tuyến chính は8 vạn 6000 kmにもおよんだ.Lúc ấy hưng thịnh を cực めた cổ đại ローマ người は “Thế giới の すべて の nói はローマに thông ず!” と lời lẽ hùng hồn したと ngôn われており,Con đường の tính cách は quân sự sắc, chính trị sắc が cường いも の で,ローマ thịを trung tâm とする quảng đại な lĩnh vực に, phúc が số メートルほどある bình thản な con đường を phóng xạ trạng に đắp き, đô thị gian を ngắn nhất khoảng cách で kết ぶため thẳng tắp にひかれた.Trung でも nổi danh な の は, kỷ nguyên trước 312 năm にアッピウス・クラウディウス・カエクスの mệnh lệnh で xây dựng が thủy まったアッピア đường phốで, con đường phúc は15メートル, đắp thạch 舗 trang を thi した bổn cách なも の であった.

こ の ほかĐịa Trung Hảiのクレタ đảoやマルタ đảoの tàn るCổ đại con đườngは, kỷ nguyên trước 2000 năm khoảnh の も の といわれ, またアケメネス triềuペルシア đế quốcのVương の nóiは, kỷ nguyên trước ước 500 năm khoảnh のダレイオス1 thếの thời đại に,メソポタミアの thủ đôスーサ( hiệnイランQuốc nội ) からTiểu アジアのサルディス( hiệnトルコQuốc nội ) へ đến る ước 2500 kmにおよぶ đế quốc を縦 quán する kế hoạch con đường が tạo られた.

Đông アジア の cổ đại Trung Quốc においては, kỷ nguyên trước 220 năm までにTầnのThủy Hoàng ĐếによってTrì nói( ちどう ) とよばれる đại quy mô な con đường võng の xây dựng が thủy められた. Xây dựng trong lúc 10 năm ほど の gian に tạo られた trì nói の tổng kéo dài は, hiện đại Trung Quốc の công thức nhớ lục とも ngôn われる『 Trung Quốc quốc lộ sử 』によれば1 vạn 7920 ( ước 7481 km, Tần thời đại の 1 は417.5 m ) とされ, 『 Hán Thư ( かんじょ ) 』では “Nói phúc は50 bộ ( ước 70 m ), lộ sườn に3 trượng ( ước 7 m ) ごとに thanh tùng を thực えた” とされる.Thủy Hoàng Đế は, trì nói xây dựng の chung わり khoảnh に thẳng nói ( ちょくどう ) という, thủ đôHàm Dương( かんよう ) から bắc へ duyên びる phúc ước 30 m trình độ の thẳng tắp な quân sự con đường を tạo っている.そ の mục đích は, phương bắc から のHung nôXâm lược に bị えるため の も の であり, hiện tại の Trung Quốc では thẳng nói は “Trung Quốc lúc ban đầu の cao tốc con đường” とよばれている.

また, vật tư を vận ぶため の giao dịch lộ も cổ đại より sinh まれていた.Bắc ヨーロッパで sản ra されたHổ pháchを Địa Trung Hải ven bờ địa vực へ vận ぶために sinh まれたヨーロッパ nhất cổ の nói として biết られるHổ phách の nóiは, kỷ nguyên trước 1900 năm khoảnh から tồn tại した.Thủy Hoàng Đế を đảo して đánh ち lập てられた Trung Quốc のHánĐế quốc の thời đạiからは, quốc gia thống nhất と kinh tế sản nghiệp の phát triển の ため quan sở を廃 ngăn して con đường xây dựng が cả nước に tiến められたことにより, Trung Quốc のTrường AnからTrung ương アジアを hoành đoạn してTây Nam アジア,ヨーロッパを kết ぶ lụa の nói (シルクロード) が lên sân khấu する.シルクロードは, mậu dịch の ため の trên mặt đất thông lộ として nhất もよく biết られ, kỷ nguyên trước 130 năm trước sau の hán の thời đại からVõ Đếが Tây Vực に phái したTrương khiên( ちょうけん ) によって Tây Vực の thương phẩm や văn hóa が phương đông へもたらされたことに thủy まり, 7 thế kỷ khoảnh のĐườngの thời đại になると Trung Quốc đặc sản の lụa と, ヨーロッパから đá quý と hàng dệt が vận ばれた.また, シルクロードは, đồ vật văn hóa の vân đạt lộ として đại きな dịch cắt を quả たし, Đông Dương と Tây Dương の hai bên dị なる ưu れた lẫn nhau い の văn hóa を hút thâu しながら phát triển していった.Trung Quốc の đường の thời đại では cả nước な con đường võng が tạo られており, 5 ( ước 3 km ) ごとに đống đất ( どたい, thổ で trúc かれた nói tiêu ) が trúc かれ,Dịch lộが chỉnh đốn và sắp đặt された.Trung Quốc thời Đường の con đường chế độ は, Nhật Bản の con đường にも ảnh hưởng を cùng えており,Dịch vân chế độなどは Trung Quốc から dịch chế を dẫn vào したも の である.

Nam mễ ではインカ( 12 thế kỷ trước nửa - ) の người 々 (インカ người) たちは vân lệnh たちがアンデス núi nonを vân っていけるようなインカ の đường phố を trương り tuần らせた ( →インカ nói).マヤ ngườiたちもヨーロッパによるTân thế giớiPhát thấy trước kia にメキシコで thạch 畳 の con đường võng を trương り tuần らせていた.

Trung thế về sau から sản nghiệp cách mạng kỳ

Ngày mưa で bùn trạng thái になった con đường. (ポーランド,1914 năm)

ヨーロッパでは, ローマ đế quốc suy yếu sau から sản nghiệp cách mạng が khởi こるまで ( kỷ nguyên 3 thế kỷ về sau - 18 thế kỷ ngày đầu ) の gian は, con đường chỉnh đốn và sắp đặt は suy yếu し, ローマ đường phố として舗 trang に sử われた thạch が, đời sau の nông phu たちによって lấy り ngoại されて, gia súc phòng nhỏ や gia の vật liệu xây dựng として sử dụng されるなど, thứ tự に nói は hoang 廃して hành った.17 thế kỷ の フランスでは, quý tộc や quốc vương を thừa せた xe ngựa が, trên đường の lầy lội ( ぬかるみ ) にはまって hoành 転する tai nạn に tao ngộ した trạng huống を tranh in bằng đồng で vân えており, cùng dạng の con đường の thảm trạng はヨーロッパ toàn thổ を phúc った.

18 thế kỷ のSản nghiệp cách mạngKỳ に nhập って, ようやく con đường chỉnh đốn và sắp đặt trạng huống が cải thiện される động きが thấy られるようになり, cận đại な tiết diện cấu tạo をもつ con đường が ra đời した. Con đường xây dựng は lộ bàn công sự の sau, lật thạch を đắp きならした thượng に舗 thạch を cũng べてランマーで đột き cố めた công sự が hành われ, アーチ cấu tạo の nhịp cầu も xây dựng されるようになるが, これら の công sự thủ pháp や thổ mộc kỹ thuật は cổ đại ローマ đường phố とさほど変わらないも の であった.

フランスではローマ đế quốc thời đại に chỉnh đốn và sắp đặt された con đường võng を dẫn き継いで, tân たな con đường の xây dựng や duy trì, bổ tu に chú lực した.1747 năm, ルイ15 thế は con đường, nhịp cầu に quan するVương lập thổ mộc trường họcをパリに khai giáo して thổ mộc kỹ thuật giả の dục thành に lực を nhập れた.Sơ đại hiệu trưởng でもあったジャン・ルドルフ・ペロネ ( 1708 - 1794 năm ) の giám sát の hạ で, cận đại な xe ngựa nói が chỉnh đốn và sắp đặt されるようになる. 1764 năm には, トレサゲ ( 1716–1796 năm ) が lộ giường と mặt đường が cùng じ tiết diện bẻ cong suất をもつ砕 thạch 舗 trang con đường であるトレサゲ thức con đường công pháp を phát minh した.

ポンペイの con đường

Một phương, イギリスにおける con đường xây dựng とそ の chỉnh đốn và sắp đặt は, 16 thế kỷ に nhập ってから xe ngựa giao thông が しく phát triển し, 18 thế kỷ の sản nghiệp cách mạng で xe ngựa giao thông がさらに cấp tăng したため, xe ngựa đi hành に kham えうる kiên cố な con đường が yêu cầu されるようになった.イギリス địa vực の con đường chỉnh đốn và sắp đặt はGiáo khu単 vị で hành われため, nghèo nàn で nhiều dạng な con đường trạng huống となった.1706 nămKhoảnh には, これを cải tiến するために sơ のQuan sởが làm られ, thông hành する xe lạng から liêu kim を trưng thâu した. イギリスでは khi にはおよそ1100 の liêu kim sở があり, 3 vạn 8 ngàn km cường の con đường が chỉnh đốn và sắp đặt された. Mã による di động の thời đại には, con đường はSa lợi舗 trang con đườngThượng で の lớn nhất nghiêng độ 3% cường で の chỉnh đốn và sắp đặt を mục chỉ していた. これは mã が bản nói で hà を dẫn き thượng げる の に song song に gần いほうが nhất も đều hợp が lương かったためである.

Cùng lúc に,トーマス・テルフォード( 1757 – 1834 năm ) とジョン・ラウドン・マカダム( 1756 – 1835 năm ) という con đường kiến trúc gia が, それぞれ một mình の công pháp を phát minh した. テルフォード thức con đường は bình thản な lộ giường の thượng に lật thạch đặt してそ の thượng に砕 thạch と sa lợi を đắp き cật めて転 áp したも の で1805 năm に phát minh され, マカダム thức con đường は lộ giường の thượng に trực tiếp 砕 thạch を thi thiết して thượng tầng bộ に tế viên 砕 thạch を転 áp したも の で1815 năm に phát minh された.Đặc にマカダム thức con đường は, đoản い trong lúc で thi công khả năng で, kỹ thuật にも dễ dàng であったため quảng く phổ cập し, cận đại thức マカダム con đường の nguyên hình にもなった.

シュチェチン,シュチェチン

Sản nghiệp cách mạng kỳ の ヨーロッパ の con đường で, bổn cách な con đường sửa trúc を hành った の はナポレオン・ボナパルト( 1769 - 1821 năm ) である. ナポレオンは, toàn ヨーロッパ chi phối を tiến める thượng で, chiến tranh を có lợi に tiến めるため の quân sự な chuyển vận lộ bảo đảm を mục đích に con đường xây dựng を tích cực に hành い, フランスからイタリア viễn chinh の kinh trên đường にあるアルプス càng え の シンプロン tạp の con đường xây dựng を bộ hạ に mệnh じて hành わせた.100 danh trở lên の mạng người を thất う khó công sự を thừa り càng えてゴンドー・トンネルが nối liền し, 1805 năm にシンプロン tạp càng え の con đường は hoàn thành を thấy た.そ の sau,モン・スニ tạpの con đường xây dựng も tay quải け, さらに toàn ヨーロッパにそ の phạm 囲は cập んだ.ナポレオンが con đường xây dựng の ために chi ra した dư tính は, cùng lúc の pháo đài xây dựng dư tính の ước 2 lần あったとされている.

Lịch sử に, đô thị と đô thị を kết ぶ con đường ( nói: road ) と vi い, Âu mễ の đô thị bên trong の nói ( phố lộ: street ) は廃 vật 処 lý の nơi でもあった. Cổ đại ローマ thời đại は nói の thật ん trung に thủy を thông し, bài tiết vật など の ô vật を lưu していた (ポンペイDi tích など ). そ の ため, nói の thật ん trung が lạng sườn の đinh gia より số đoạn thấp くなっていて lạng sườn を phi び thạch trạng の nói độ しで độ る. また, xe ngựa もこ の thủy lộ の trung を thông hành する. また ngầm cống thoát nước の vô かった cận đại の パリではゴミや ô vật を phố lộ に xá てていた の は nổi danh な lời nói である.

Cận đại

Hiện đại では,Tự động xeなど の xe lạng で di động できるよう, con đường はほとんどあらゆる cái sở で chỉnh đốn và sắp đặt が tiến んでいる. ほとんど の quốc で, con đường chuyển vận が nhất もよく sử われる chuyển vận thủ đoạn となっている. また,An toàn giao thôngと渋 trệの giải tiêu の ために, ほとんど の tiên tiến quốc では, con đường をレーンに khu thiết って sử dụng するようになっている.

Xe lạng と con đường

Con đường は cơ bản hình はただ の “ひとつ の mặt” である. Con đường には lạng phương hướng から giao thông がある の で, “すれ vi い” が sinh じる. Mộc mạc な hình thái では, ルールは vô いわけだが, それでは “にらみあい” や “Xung đột” が sinh じる の で, tự nhiên と, nói の phía bên phải を tiến む の か bên trái を tiến む の か, という thói quen ・ルール の loại ができるようになる.

Âu mễ では, cơ bản に phía bên phải を tiến むということになった. イギリスと Nhật Bản では bên trái である.

Cùng じ phương hướng でも, bộ hành giả, xe ngựa などは khác nhau したほうが lương いということになる. Xe ngựa などは nói の trung ương を đi り, bộ hành giả は nói の đoan を bộ くということになった. Cổ đại の nói では, xe ngựa dùng に ý đồ に “レール trạng” にくぼみを làm ってある nói もある.

Bộ hành giả dùng には cao さ の dị なる mặt を dụng ý する, ということも hành われるようになった.

Xe lạng と người が đồng thời に thông hành すると, bi thảm な sự cố が khởi きる xác suất が tăng す. Người と xe lạng を chia lìa すると, người も an tâm してリラックスして bộ くことができ, tự động xe も an tâm して cao tốc に vận 転することができる. Thị phố mà のPhồn hoa phốでは xe を hết thảy nhập れず, con đường をすべてBộ hành giả chuyên dùngとしているところもある. Nghịch に,Tự động xe chuyên dùng con đườngでは, nguyên tắc tự động xe bên ngoài の đi hành を cấm じることで, cao tốc đi hành を khả năng にしている.

Hiện đại の Nhật Bản の con đường も, trình độ nhất định の phúc がある trường hợp は, tự động xe が thông qua するため のĐường xe chạyと, bộ hành giả が thông hành するため のBộ nóiとに phân chia されている. Phân chia の しかたは dạng 々で, sách で khu thiết る phương pháp もあり, cao さを変える phương pháp もある.

Âu mễ では, hiện đại, tự 転 xe に thừa る người が nhiều い の で, con đường は, tự động xe dùng, tự 転 xe dùng, bộ hành giả dùng の 3つに phân chia されることがかなり giống nhau になってきている. Nhật Bản は đối ứng がまだまだ trì れていて, そうした3 phân chia は từ 々に tăng やしつつある trạng thái である.

Tự động xe が phổ cập するにつれ, vô mưu vận 転をする giả がいることや, sự cố の người bị hại が ra ることが thứ tự に vấn đề になり,Tốc độ chế hạnが hành われるようになった.Con đường đánh dấuが thiết trí されるなど, pháp chỉnh đốn và sắp đặt も tiến んだ.

Con đường の cơ năng

Con đường の cầm つ giao thông cơ năng は, mục đích địa へ di động するため の thông hành cơ năng とアクセス cơ năng, および ngưng lại cơ năng の 3 yếu tố がある. Con đường は giao thông cơ năng の hắn にも, まちづくりにおいて sát gần nhau に quan わり hợp っており, đô thị と khu vực の cốt cách hình thành や, hoàn cảnh không gian や phòng tai không gian として の cơ năng も cũng せ cầm つ. Hiện tại の con đường không gian は sinh hoạt hằng ngày の thâu dung スペースでもあり, hiệu suất lợi dụng が cầu められている. Ngầm không gian にはThủy đạo quảnやガス quảnなど, trên mặt đất にはDây điệnやĐiện thoại tuyếnなど のライフラインも đặt されるようになった. Đô thị bộ では con đường の quật り phản しを tránh けるため, これら の ライフラインを một quát して thâu dung するCộng đồng mươngというトンネルが con đường の ngầm に làm られることもある. また,Ngầm thiếtは con đường の ngầm を thông qua することが nhiều い.

Giao thông cơ năng

Con đường は đi hành tốc độ が cao く an toàn ・ yên hoạt で mau thích な di động を coi trọng する “Thông hành cơ năng” と, đi hành tốc độ よりもむしろ nhiều く の con đường や duyên nói thi thiết と tiếp 続することを coi trọng する “アクセス cơ năng” に phân けることができる.Thông hành cơ năng tính はCao tốc con đườngが nhất も cao く, thứ いでTuyến chính con đường,Trợ cấp tuyến chính con đường,Sinh hoạt con đườngの thuận で thấp hèn していく.Đối するアクセス cơ năng tính は, kiến trúc ・ thi thiết など の mục đích địa に mặt する sinh hoạt con đường が nhất も cao く, thứ いで trợ cấp tuyến chính con đường, tuyến chính con đường, cao tốc con đường の thuận で thấp hèn していく.つまり, thông hành cơ năng とアクセス cơ năng は tương phản する quan hệ を có していると ngôn われている.

さらに con đường は, trú dừng xe mang に tự động xe を đình める trường hợp や, bộ hành giả がバス đìnhなどに đủ を ngăn めたい trường hợp もあり, これら cầu められる cơ năng の ことを “Ngưng lại cơ năng” とよんでいる.“Thông hành cơ năng” “アクセス cơ năng” “Ngưng lại cơ năng” の 3 cơ năng は, まとめて con đường の “Giao thông cơ năng” とよばれており, tự động xe ばかりではなく, bộ hành giả や tự 転 xe などを hàm めたすべて の lợi dụng giả に đối して tất yếu とされている.

Đô thị kế hoạch やまちづくり

パリ ( フランス ) のエトワール Khải Hoàn Mônから thấy たシャンゼリゼ thông り

Con đường は lợi dụng giả が lui tới するため の cơ năng だけではなく, đô thị や khu vực の cốt cách を hình thành し, tốt đẹp な phố cũng みを hình thành するため の cơ năng も có しており,Đô thị kế hoạchやまちづくりを khuyên めていくため の nhiều dạng な cơ năng を có する quan trọng な cấu thành bộ でもある.Gia 々は con đường に mặt して kiến てられ, また con đường によってKhu phốが hình thành されて con đường に duyên って công cộng thi thiết や cửa hàng 舗が kiến ち cũng び, phố lộ thụ が chỉnh えられて, dịch trước や thương nghiệp khu vực には khu phố の シンボルとなるPhố lộ(Thông り,ストリート,アヴェニュー) が hình thành される.さらにシンボルとなる “Thông り” の cảnh quan を sung thật させるため, duyên nói の kiến trúc の cao さを chế hạn したり, mỹ quan に xứng lự した phúc quảng くゆとり の あるBộ nóiが chỉnh đốn và sắp đặt されたりもする.また, bộ nói やTrung ương chia lìa mangにThực tàiMang を thiết けてPhố lộ thụにより lục âm を cung cấp し, lục hóa や tao âm giảm suy, đại khí の tịnh hóa といった mặt で, người 々に mau thích な hoàn cảnh không gian を cung cấp する dịch cắt も gánh っている.さらに, phòng tai không gian として の cơ năng を cầm たせることにより, hoả hoạn khi のDuyên thiêuPhòng ngừa cơ năng や, chấn tai khi の tị nạn kinh lộ や vật tư chuyển vận lộ の bảo đảm といった khẩn cấp khi の thông hành không gian として の cơ năng が chờ mong されている.

インフラ thâu dung cơ năng

Con đường の trên không や ngầm には,Mặt đường xe điệnや ngầm thiết,Công ích thi thiếtとよばれる điện khí やガス, trên dưới thủy đạo など の ライフライン, điện thoại など のThông tín ケーブルなど, sinh hoạt に thiếu かせないネットワークがきめ tế かく trương り tuần らせてあり, これらインフラ thi thiết を thâu dung する không gian として の cơ năng を có している.Con đường không gian の lợi dụng にはスペースに chế ước があるが, giao thông lượng が nhiều く số nhiều の công ích thi thiết が thâu dung されている con đường では, これらネットワーク thi thiết を hiệu suất よく nạp めるために, đường xe chạy の ngầm にガス・ trên dưới thủy đạo ・ điện khí ・ thông tín を nạp める cộng đồng mương や, bộ nói hạ にDây điện cộng đồng mươngの chỉnh đốn và sắp đặt が hành われている.Phó thứ hiệu quả として, vô điện trụ hóa されることにより con đường cảnh quan が cải thiện し, chấn tai khi の điện trụ đảo 壊による con đường khoá を phòng ngừa することにもつながっている.こ の ほかにも con đường の ngầm không gian は, ngầmTrú bãi đỗ xeやNgầm thông lộ,Ngầm phốなどにも sống dùng されている.

Con đường と cư trú tỏ vẻ の quan hệ

Âu mễ では, con đường ( anh:Street,Độc:Straße) はCư trú tỏ vẻの cơ sở となっている. Âu mễ lưu の phát tưởng では, cơ bản に “Nơi ở” という の は, con đường に kết び phó けて ( khái niệm にぶらさげて ) lý giải されるも の であって, そうした lý giải の しかたが tiêu chuẩn な の である.

Phố lộ を hiệp んで lạng sườn が cùng じ phố lộ danh を cùng sở hữu しており, cư trú tỏ vẻ となる. いくつか phiên hiệu の chấn り phương があり, quốc によって dị なる. ひとつ の phương pháp は, nói の phiến sườn はSố lẻで thống nhất し, phản đối の phiến sườn sườn はSố chẵnで thống nhất するというも の である. Con số が tiểu さいほうから đại きいほうへ, thuận phiên に đắp mà が cũng ぶ. それによって bưu liền xứng cao nhân が giản 単に xứng đạt できたり, thổ địa khám の vô い người が phỏng vấn することが giản 単にできる. Bưu liền xứng cao nhân なら,Bưu liền vậtに thư かれている uyển trước の thông り の danh trước を thấy て, そ の thông りまで hành き, あとは cuối cùng の con số を thấy て, まず số lẻ か số chẵn かを đọc み lấy り, それによって nói の どちら sườn かを phán đoán し, các hộ に tỏ vẻ されている con số を xác nhận しつつ tiến み, con số が nhất trí したところでポストに đầu hàm すればよい.

Thổ địa が phân cách されたり gia が tăng えた trường hợp の đối 処 pháp について thuyết minh する. Phiến sườn に1,3,5,7,9...などと lúc ban đầu に thông し phiên hiệu が chấn られているわけであるが, lệ えば3 の gia ・ thổ địa の 権 lợi が nhị つに phân cách されたら, “3-a” “3-b” などとする. これによって hắn の “1” “5” “7”..など の phiên hiệu を chấn られた thổ địa は phiên hiệu が変 càng されずに tế む.

Nhật Bản のKinh đô thịでも một bộ で phố lộ ( thông り danh ) を dùng いた nơi ở vật lưu niệm を hành う ( “〜 ( điều ) thông thượng ル, hạ ル, đông nhập ル, tây nhập ル” ). Kinh đô thị の trường hợp, đinh danh が phi thường に nhiều く, dị なる nơi にあっても đinh danh が cùng の trường hợp があり, これら の nơi を khác nhau するために bưu liền phiên hiệu も đừng 々に giả thiết されている. これら の sự tình により thông り danh を dùng いたほうが nơi ở を riêng しやすいため thói quen に dùng いられている.

Nhật Bản では, phố lộ の lạng sườn が1つ の đinh danh を cùng sở hữu していたが, 1962 năm にCư trú tỏ vẻ に quan する pháp luậtが thi hành されると, tân しく phó けられた đinh danh mà phiên は con đường に囲まれる khu phố 単 vị で cư trú phiên hiệu を phó けるようになった. Một phương で hiện tại でもOsaka khu phố ương khuの một bộ では phố lộ の lạng sườn を単 vị とする đinh danh が tàn っている.

Hoàn cảnh phá 壊

Con đường の khai phát は sâm や sơn を thác いて hành われるため, hoàn cảnh phá 壊と sát gần nhau に kết びついている. ブラジルではアマゾン xuyênを quán くように con đường が khai phát され, hoàn cảnh phá 壊に phản đối する thanh が thượng がっている.

また, con đường の sử dụng においても xe が bài xuất するBài khí ガスや con đường が tước れて phi tán するBụiによるÔ nhiễm môi trườngが vấn đề となる. Nhật Bản においては độ cao kinh tế trưởng thành の thời đại に con đường が chỉnh đốn và sắp đặt され, それを lợi dụng するマイカーから phát せられるCon đường ô nhiễm môi trườngとして thể hiện ra ngoài し, そ の sau のHoàn cảnh chính sáchにも đại きな ảnh hưởng を cùng えている.

“Nhật Bản の hoàn cảnh と hoàn cảnh chính sách”も tham chiếu

Nhật Bản と con đường

Nhật Bản における giống nhau な nhị xe tuyến の đều đạo phủ huyện nói (Thu điền huyện)

Nhật Bản の trên pháp luật の định nghĩa

Nhật Bảnの trên pháp luật の định nghĩa としては,Con đường pháp,Con đường giao thông pháp,Kiến trúc tiêu chuẩn cơ bản phápなど の pháp luật が, それぞれ con đường の định nghĩa を định めている.

Con đường giao thông pháp の “Con đường”

Con đường giao thông pháp đệ 2 điều đệ 1 hạng は, dưới の 3つに phải làm する trường hợp を con đường としている.

1. Con đường pháp đệ 2 điều đệ 1 hạng に quy định する con đường ( いわゆるCông đạo)
2. Con đường vận chuyển phápĐệ 2 điều đệ 8 hạng に quy định するTự động đường xe chạy( もっぱら tự động xe の giao thông の dùng に cung することを mục đích として thiết けられた nói で con đường pháp による con đường bên ngoài の も の )
3. Giống nhau giao thông の dùng に cung するそ の hắn の nơi

“Giống nhau giao thông の dùng に cung するそ の hắn の nơi” とは, công đạo や tự động xe の giao thông の ために thiết けられた nói bên ngoài で, hiện thật の giao thông の thật thái から con đường とみなされる thổ địa の ことをいう. Không chỉ định の người や xe が tự do に thông hành することができる nơi で, hiện thật に thông hành に sử dụng されている nơi が phải làm する. そ の ため, giống nhau に con đường として の hình thái を có していなくても phải làm する trường hợp があり, tư hữu mà であるか công hữu mà であるかは quan hệ がない. Cụ thể には,Nông nói,Lâm nói,Xích tuyếnが phải làm し, giống nhau の giao thông に cung dùng されていれば,Tư nói,Quảng tràng,Công viên,Sông ngòi đắp,Ngầm phốChờ も hàm まれる.

“Giống nhau giao thông の dùng に cung するそ の hắn の nơi” に quan する thông nói ・ phán lệ は hạ nhớ の とおり.

• Tư hữu mà であっても, không chỉ định の người や xe が tự do に thông hành できる trạng thái になっている nơi は, “Giống nhau giao thông の dùng に cung するそ の hắn の nơi” である. ( chiêu cùng 44 năm 7 nguyệt 11 ngày tối cao trọng tài sở đệ nhị tiểu pháp đình phán quyết ・ chiêu cùng 43(あ)1407 )
• “Giống nhau giao thông の dùng に cung するそ の hắn の nơi” とは, それが giống nhau công chúng に đối し vô điều kiện で mở ra されていることは tất ずしも muốn しないとしても, “Hiện に giống nhau công chúng cập び xe lạng chờ の thông hành の dùng に cung されていると thấy られる khách quan trạng huống の ある nơi であって, しかも, そ の thông hành をすることについて thông hành giả がいちいちそ の đều độ quản lý giả の cho phép などを chịu ける tất yếu がない trường hợp をいう. ( tiên đài cao đẳng trọng tài sở chiêu cùng 38 năm 12 nguyệt 23 ngày phán quyết )
• Quản lý giả が giống nhau giao thông の dùng に cung することを nhận めていない trường hợp, つまり, thông hành につき quản lý giả の cho phép を muốn し, しかも khách quan にも không chỉ định đa số の giả の giao thông の dùng に cung されているとみられる trạng huống にないときは, con đường として の văn kiện quan trọng に thiếu く. ( Đông Kinh cao đẳng trọng tài sở chiêu cùng 45 năm 6 nguyệt 3 ngày phán quyết )

Con đường pháp の “Con đường”

Con đường pháp đệ 2 điều đệ 1 hạng および đệ 3 điều は, giống nhau giao thông の dùng に cung する nói で, dưới の 4つに phải làm するも の を con đường としている.

1. Cao tốc tự động xe quốc lộ
2. Giống nhau quốc lộ
3. Đều đạo phủ huyện nói
4. Thị đinh thôn nói

Con đường を cấu thành するも の は, mặt đường,Lộ vai,Pháp đắp ( の りしき ) の hắn,トンネル,Kiều,Đò thi thiết, con đường dùngエレベーターChờ の con đường と nhất thể としてそ の hiệu dùng を toàn うする thi thiết ・ công tác vật, および,Hoành đoạn bộ nói kiềuなど con đường の phụ thuộc vật で đương nên con đường に phụ thuộc して thiết けられているも の も, con đường に hàm むとしている.Con đường pháp で định nghĩa される con đường として nhận めることを, cao tốc tự động xe quốc lộ と giống nhau quốc lộ は “Con đường chỉ định”, đều đạo phủ huyện nói と thị đinh thôn nói は “Con đường nhận định” といい, con đường pháp が áp dụng される đều đạo phủ huyện nói, thị đinh thôn nói を “Nhận định con đường” とよぶ.いわゆるCông đạoであり,Con đường cấu tạo lệnhによる diện tích lãnh thổ ・ cấu tạo など の tiêu chuẩn cơ bản が định められている.

Con đường の thành lập から廃 ngăn まで đoạn giai な quy định があり, (1) lộ tuyến の chỉ định / nhận định, (2) khu vực の quyết định, (3) dùng mà の lấy được, (4) xây dựng công sự, (5) cung dùng bắt đầu, (6) duy trì quản lý, (7) lộ tuyến の 廃 ngăn ・変 càng, (8) không cần đồ vật の 処 lý というように hành chính thượng の tay 続きが hành われる.

なお, con đường pháp đệ 89 điều のChủ yếu địa phương nóiは, con đường pháp thượng の con đường の chủng loại ではなく, quốc が con đường chỉnh đốn và sắp đặt の tất yếu nhất định phạm 囲 nội で trợ cấp する con đường として đại thần が chỉ định した chủ yếu con đường の ことであり, đều đạo phủ huyện nói の trung には giống nhau con đường と chủ yếu địa phương nói が hàm まれる.

Thổ địa cải tiến pháp の “Con đường”

Thổ địa cải tiến phápに cơ づく con đường とは,Nông nghiệp dùng con đườngの ことで, いわゆる nông nói の ことである.Tuyến chính nông nói と chi nhánh nông nói に đại đừng でき, chi nhánh nông nói には thâu hoạch vật vận dọn chờ の ため の thông làm nói と, thông làm nói の liên lạc con đường がある. Cốt cán な nông nói として, 1965 năm ( chiêu cùng 40 năm ) から thật thi された nông lâm nghiệp ngư nghiệp dùng huy phát thuế tài nguyên thân thế nông nói chỉnh đốn và sắp đặt sự nghiệp ( gọi chung: Nông miễn con đường sự nghiệp ) によりNông lâm nghiệp thủy sản tỉnhが chỉnh đốn và sắp đặt する con đường の ことを “Nông miễn con đường”と hô ぶ.

Rừng rậm pháp の “Con đường”

Rừng rậm phápに cơ づく con đường とは,Lâm nóiの ことであり, rừng rậm の chỉnh đốn và sắp đặt ・ bảo toàn を mục đích として thiết けられる con đường の tổng xưng としている.Lâm nói は, con đường pháp の quan liền quy định の 枠 ngoại にあるが, giống nhau giao thông に cung される lâm nói は, con đường giao thông pháp ・ con đường vận chuyển xe lạng pháp など の quy định は áp dụng される.Sở quản は nông lâm nghiệp thủy sản tỉnhLâm dã sảnhで, lâm nói の chế độ は Nhật Bản một mình の も の となっている.Dân có lâm の trung の lâm nói の chủng loại には, thứ の ようなも の がある.

1. Giống nhau trợ cấp lâm nói
2. Lục tài nguyên tuyến chính lâm nói
3. Riêng rừng rậm địa vực khai phát lâm nói( スーパー lâm nói )

Cảng pháp の “Con đường”

Cảng phápに cơ づく con đường とは, lâm cảng khu vực nội における lâm cảng giao thông thi thiết として cung されるLâm cảng con đườngの ことを chỉ す.Quốc thổ giao thông tỉnhの dư tính で tạo られ, cảng quản lý giả であるCảng cụcまたはĐịa phương công cộng đoàn thể( đều đạo phủ huyện や thị đinh thôn ) が quản lý を hành う.

Con đường vận chuyển pháp の “Con đường”

Con đường vận chuyển phápĐệ 2 điều đệ 7 hào は, dưới の 3つに phải làm するも の を con đường としている.

1. Con đường pháp による con đường
2. そ の hắn の giống nhau giao thông の dùng に cung する nơi
3. Tự động đường xe chạy ( もっぱら tự động xe の giao thông の dùng に cung することを mục đích として thiết けられた nói で con đường pháp による con đường bên ngoài の も の. “Giống nhau tự động đường xe chạy” と “Chuyên dùng tự động đường xe chạy” の 2つがある. )

Đệ 2 điều đệ 8 hạng では, thượng nhớ の “Tự động đường xe chạy” について định nghĩa されており, そ の trung の “Giống nhau tự động đường xe chạy” とは, chuyên dùng tự động đường xe chạy bên ngoài の tự động đường xe chạy をいい, “Chuyên dùng tự động đường xe chạy” とは, tự động xe vận chuyển sự nghiệp giả ( tự động xe vận chuyển sự nghiệp を kinh 営する giả ) がもっぱらそ の sự nghiệp dùng tự động xe ( tự động xe vận chuyển sự nghiệp giả がそ の tự động xe vận chuyển sự nghiệp の dùng に cung する tự động xe ) の giao thông の dùng に cung することを mục đích として thiết けた nói であると định めている.

Kiến trúc tiêu chuẩn cơ bản pháp の “Con đường”

Kiến trúc tiêu chuẩn cơ bản pháp đệ 42 điều は, dưới の 1〜5に phải làm する trường hợp を con đường とし, 6に phải làm する trường hợp を con đường とみなしている.

1. Con đường pháp の con đường ( quốc lộ, đều đạo phủ huyện nói, thị đinh thôn nói ) で, diện tích lãnh thổ 4メートル ( một bộ khu vực では6メートル ) trở lên の も の
2. Đô thị kế hoạch pháp,Thổ địa khu họa sửa sang lại pháp,CũNơi ở mà tạo thành sự nghiệp に quan する pháp luật,Đô thị lại khai phát pháp,Tân đô thị cơ bàn chỉnh đốn và sắp đặt pháp,Đại đô thị địa vực における nơi ở および nơi ở mà の cung cấp の xúc tiến に quan する đặc biệt sắp xếp pháp,Dày đặc thị phố mà chỉnh đốn và sắp đặt phápに cơ づいて tạo られた con đường で, diện tích lãnh thổ 4メートル ( một bộ khu vực では6メートル ) trở lên の も の
3. Kiến trúc tiêu chuẩn cơ bản pháp thi hành khi または đô thị kế hoạch khu vực xếp vào khi にすでに tồn tại していた nói で, diện tích lãnh thổ 4メートル ( một bộ khu vực では6メートル ) trở lên の も の
4. Con đường pháp, đô thị kế hoạch pháp chờ で tân thiết か変 càng の sự nghiệp kế hoạch がある con đường で, 2 năm trong vòng に sự nghiệp が chấp hành される dư định の も の として riêng hành chính sảnh が chỉ định した diện tích lãnh thổ 4メートル ( một bộ khu vực では6メートル ) trở lên の も の
5. Thổ địa を vật kiến trúc の đắp mà として lợi dụng するため, con đường pháp, đô thị kế hoạch pháp chờ によらないで xây dựng する chính lệnh で định める tiêu chuẩn cơ bản に thích hợp する nói で, con đường の vị trí について riêng hành chính sảnh の chỉ định を chịu けたも の で, diện tích lãnh thổ 4メートル ( một bộ khu vực では6メートル ) trở lên の も の (Vị trí chỉ định con đường)
6. Thượng nhớ にはいずれも hàm まれないが, kiến trúc tiêu chuẩn cơ bản pháp đệ 42 điều đệ 2 hạng 〜 đệ 6 hạng に cơ づき riêng hành chính sảnh が chỉ định したため, con đường とみなされるも の (42 điều 2 hạng con đường,42 điều 3 hạng con đườngなど )

Công đạo ・ tư nói の khác nhau はなく, tự động xe chuyên dùng con đường の み đối tượng ngoại で, diện tích lãnh thổ 4m trở lên が con đường となる.Diện tích lãnh thổ が4m chưa mãn であるなど, それ bên ngoài の も の は, kiến trúc tiêu chuẩn cơ bản pháp thượng は “Con đường” とは vị trí づけられず, kiến trúc tiêu chuẩn cơ bản pháp quan liền においては “Thông lộ” “Nói” などと hô ばれる.

なお, kiến trúc tiêu chuẩn cơ bản pháp 43 điều の nói tiếp tiêu chuẩn cơ bản を mãn たさないが, cùng điều phần ngoại lệ に cơ づき riêng hành chính sảnh が kiến trúc cho phép を ra した trường hợp の con đường について, “Nhưng し thư き con đường”と ngôn われる.

そ の hắn の pháp luật

Thượng nhớ にあげられた bên ngoài に, các pháp lệnh の con đường の chủng loại として thứ の ようなも の がある.

• Cảng cá ngư trường chỉnh đốn và sắp đặt pháp:Cảng cá thi thiết con đường,Cá miễn con đường
• Tự nhiên công viên pháp:Công viên nói,Tự nhiên nghiên cứu lộ,Trường khoảng cách bộ nói
• Đô thị công viên pháp:Viên lộ
• Quốc có tài sản pháp:Nói( xích đạo )
• Sông ngòi pháp:Sông ngòi quản lý dùng thông lộ

こ の ほか,Bất động sản đăng kýBộ thượng のMà mụcの một loại として, “Công chúng dùng con đường”というも の がある. Giống nhau giao thông の dùng に cung する con đường の ことを chỉ し, công đạo ・ tư nói を hỏi わない.

Con đường と nhất thể となって lợi dụng されるKiềuやトンネル,Hoành đoạn bộ nói kiềuや hoành đoạn ngầm bộ nói など の thi thiết も hàm む.

Tiếng nước ngoài vật lưu niệm

• Chiêu cùng 29 năm12 nguyệt 9 ngày phó Nội Các bố cáo đệ nhất hào によって,ローマ tự( ヘボン thức ) の chuế り phương などを kỳ している.

Trụ dân tham gia hình の con đường thẳng 営 thi công

Năm gần đây ではTự trị thểTài chínhの tình thế ác hóa により,Sinh hoạt con đườngについては cơ tài ・ vật tư và máy móc を tự trị thể が cung cấp し, thi hành は trụ dân が tự ら công sự する sự nghiệp が chú mục されてきている.

Vinh thôn の ケースでは, phần ngoài phát chú する の と so べ phí dụng を1/2〜1/3に ức えられている.

• Nông lâm nghiệp thủy sản tỉnhNông gia ・ địa vực trụ dân chờ tham gia hình の thẳng 営 thi công đẩy mạnh マニュアル
• Trường dã huyệnHạ điều thônXây dựng vật tư và máy móc chi cấp sự nghiệp
• Trường dã huyệnVinh thôn“Nói thẳng し” sự nghiệp ( cả nước quá sơ địa vực tự lập xúc tiến liên minh hội trưởng thưởng được thưởng )

Dùng từ

• Nhận định con đường:Đều đạo phủ huyện nói,Thị đinh thôn nóiChờ でCon đường phápが áp dụng される con đường.
• Riêng con đường: Diện tích lãnh thổ 15m trở lên の con đường をいい, phía trước con đường が70m trong vòng で tiếp 続していれば, dung tích suất が hòa hoãn される.
• Phía trước con đường:Kiến trúc tiêu chuẩn cơ bản phápĐệ 43 điều で quy định される, vật kiến trúc の đắp mà に2 m trở lên tiếp する con đường.

Tham khảo văn hiến

• Thiển giếng kiến ngươi『 nói と lộ がわかる từ điển 』 ( sơ bản )Nhật Bản thật nghiệp nhà xuất bản,2001 năm 11 nguyệt 10 ngày.ISBN4-534-03315-X.
• Thiển giếng kiến ngươi 『 Nhật Bản の con đường がわかる từ điển 』 ( sơ bản ) Nhật Bản thật nghiệp nhà xuất bản, 2015 năm 10 nguyệt 10 ngày.ISBN978-4-534-05318-3.
• Oa điền dương một 『 con đường が một phen わかる』 ( sơ bản )Kỹ thuật bình luận xã〈しくみ đồ giải 〉, 2009 năm 11 nguyệt 25 ngày.ISBN978-4-7741-4005-6.
• Võ bộ kiện một 『 con đường の Nhật Bản sử 』Trung ương công luận tân xã〈 trung công sách mới 〉, 2015 năm 5 nguyệt 25 ngày.ISBN978-4-12-102321-6.
• Phong ngạn bang phu biên 『トコトンやさしい con đường の bổn 』Ngày khan công nghiệp tin tức xã〈 hôm nay からモノ biết りシリーズ〉, 2018 năm 10 nguyệt 24 ngày.ISBN978-4-526-07891-0.
• ロム・インターナショナル ( biên ) 『 con đường mà đồ びっくり! Bác học tri thức 』Hà ra thư phòng tân xã〈KAWADE mộng kho sách 〉, 2005 năm 2 nguyệt 1 ngày.ISBN4-309-49566-4.

Quan liền hạng mục

• Nhật Bản の con đường
• Con đường の chủng loại
• Con đường
  • バイパス con đường
  • Sản nghiệp con đường
  • 廃 nói
  • Tự 転 đường xe chạy
  • Hẹp hòi con đường
  • Cũng mộc nói
  • ブールバール
• Quốc tế con đường liên minh
• Con đường ファン
• Con đường の cấu tạo

Phần ngoài リンク

• Định nghĩa
  • Con đường pháp đệ nhị điều-e-Gov pháp lệnh kiểm tác
  • Kiến trúc tiêu chuẩn cơ bản pháp thứ 42 điều-e-Gov pháp lệnh kiểm tác