Sepur

Sepurutawakréta api^[1]utawakréta latu(krama) iku sawijiné saranatransportasiwujudtetumpakankanthi tenaga gerak, kang ngglindhing ana ing sadhuwuringril.Sepur minangkapiranti transportasi massaliku lumrahé dumadi sakalokomotiflan rangkéangerbong.Rangkéan gerbong mau ukurané rilatif amba saéngga bisa ngamot penumpang utawa barang kang akèh. Amarga sipaté minangka angkudan massal mau, sawatara nagara ngupaya mupangataké kanthi maksimal minangka piranti transportasi utama angkudan dharat, kanggo ing sajeroning kutha, antarkutha, utawa antarnagara.

Sajarah

Sajarah sepur kaya déné sajarah piranti transportasi lumrahé kang diwiwiti kanthi panemuan rodha. Wiwitané ditepungi kréta jaran kang mung dumadi saka siji kréta (rangkéan), banjur digawé kréta jaran kang narik punjul siji rangkéan sarta lumaku ing jalur tartamtu kang kagawé saka wesi (ril sepur) lan dijenengaké sepur. Iki dipigunakaké mligi ing laladan pertambangan, papan anané lori kang dirangké lan ditarik nganggo jaran.

SawiséJames Wattnemumesin uwab,Nicolas Cugnotgawé kendharaan roda telu kanthi bahan bakar uwab. Wong-wong nyebut kendharaan iku minangka jaran wesi. BanjurRichard Trevithickgawé mesin lokomotif kang dirangké nganggo kréta lan dituduhaké marang masarakat umum.George Stephensonnyampurnakaké lokomotif kang menang ing lomba balap lokomotif lan dipigunakaké ing jalur Liverpool - Manchester. Wektu iku lokomotif uwab kang dipigunakaké mawa konstruksi walang. Panyampurnan banjur dianakaké supaya ngasilaké lokomotif uwab kang luwih èfèktif, kanthi daya gedhé, lan bisa narik kréta luwih akèh.

Panemon listrik déningMichael Faradayagawé sawatara panemon piranti listrik kang diiloni panemon motor listrik. Motor listrik banjur dipigunakaké kanggo gawé trèm listrik kang dadi cikal bakal sepur listrik. BanjurRudolf Dieselmunculaké sepur mawamesin dieselkang luwih duwé tenaga lan luwih èfisièn tinimbang lokomotif uwab. Sairing karo ngrembakane tèknologi listrik lan magnèt kang luwih maju, banjur digawésepur magnètkang duwé kacepetan sadhuwuré kacepetan sepur biyasa.Jepangsajeroning dasawarsa 1960-an ngopera sắc kakéKA Super Ekspress Shinkanzenkanthi ruteTokyo-Osakakang wusanané dikembangaké manèh saéngga nggayuh amèh kabèh tlatah Jepang. Prancis banjur ngopera sắc kaké sepur kanthi jenengTGV.

Jinis-jinis sepur

Miturut propulsi (tenaga penggerak)

Miturut ril

Sepur ril konvensional

Sepur ril konvensional iku sepur kang umum ditemoni. Migunakaké ril kang dumadi saka loro watang wesi kang ditata ing sadhuwuré bantalan. Ing laladan tinamtu kanthi béda èlevasi kang curam, dipigunakaké ril mawa gerigi kang dipasang ing tengah tengah ril mau sarta migunakaké lokomotif mirunggan kang duwé rodha gigi.

Sepur monoril

Sepur monoril(sepur ril tunggal) iku sepur kang jaluré ora kaya jalur sepur kang biyasa. Ril sepur iki mung dumadi saka siji watang wesi. Amarga èfisièn, racaké kanggo piranti transportasi kutha mligi ing kutha-kutha metropolitan donya lan dirancang mèmperdalan layang.

Miturut papan lintasané

Sepur ing lumahing bumi (surface)

Sepur kang lintasané ing lumahing bumi iki lumaku ing lumahing lemah. Lumrahé jinis sepur iki kang kerep ditemoni ing sadéngah papan. Biaya pembangunané paling murah dibandhing karo kang lumaku ing sangisoring lemah utawa jinis kang layang. IngIndonésia,jinis lintasan dhuwur lemah iki dibangun sadurungéPerang Donya II.

Sepur layang (elevated)

Sepur layang lumaku ing dhuwur, bab iki diangkah kanggo ngindhari persilangan sabidang, supaya ora perlu ana lawang perlintasan sepur. Biaya kang diperlokaké watara kaping teluné biaya yasa sepur biyasa sajeroning jarak kang padha.

Sepur ngisor lemah (subway)

Sepur ngisor lemah iku sepur kang lumaku ing sangisoring lemah (subway). Sepur jinis iki dibangun kanthi yasa terowongan-terowongan ing ngisor lemah minangka jalur sepur. Lumrahé dipigunakaké ing kutha kutha gedhé (metropolitan) kayaNew York,Tokyo,Paris,London,SeoullanMoskwa.Saliyané iku uga dipigunakaké sajeroning skala luwih cilik ing laladantambang. Biaya kang diwetokaké larang banget, amarga kerep nembus 20m ing sangisoring lemah, kali - yasan utawa dalan, ya iku watara kaping pituné sepur biyasa.

Miturut panganggonan

Album

Sepur
GE U18C ingIndonésia,#CC201-05
GE U20C "Full-Width Cabin" in Indonésia, #CC203-22
GE U18C full computer control locomotive in Indonésia, #CC204-06

SepurIndustri Sepur Madiun
Kereta Ril Diesel Elektrik asil modifikasi Industri Sepur INKA saka KRL BN-HOLEC

Kereta Ril Diesel Elektrik asil modifikasiIndustri SepurINKA saka KRL BN-HOLEC
KRDI Banyubiru/ Joglosemar ingStasiun Sala Balapan
Lokomotif listrik Skoda ChS8-075 ing stasiun sepur Vinnitsa. Lokomotif iki digawé ing taun 1989. Moskwa - Kréta Kishinev
Norges Statsbaner Di 4. Kréta saka Bodø tumuju Trondheim (Nordlandsbanen), ngliwati Saltfjellet antarané Lønsdal lan Bolna

Uga delengen

Rujukan

↑Miturut bausastrané Poerwadarminta.

[1] Miturut bausastrané Poerwadarminta.

[1]