닛산 로렐
닛산 로렐(Nissan Laurel)은닛산의 중형 승용차이다. 차명인 로렐은 영어로월계수를 의미한다.일본의 첫 하이 오너형 승용차였으며, 밴 같은 상용 차종은 없던닛산의 첫 번째 차종이었다.
1세대(C30)
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1968년4월에 출시되었다.블루버드(510)보다 윗급의 하이 오너형 승용차로 기획되었다. 개발 중에닛산 자동차와 프린스 자동차가 합병함에 따라 프린스 자동차의무라야마공장에서 생산되었기 프린스 자동차가 만든 G18 엔진(직렬 4기통 SOHC 1,815cc)이 장착되었다.1970년2월에는쿠페가 추가되었다. 닛산 자동차의 차종 중 처음으로 프레임리스 도어를 지녔고, G20 엔진(직렬 4기통 SOHC 1,990cc)도 장착되었다.
2세대(C130)
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1972년4월에 출시되었다.쿠페의 리어 램프는 뒷 범퍼에 내장되어 색다른 느낌을 주었다.
3세대(C230)
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더 중후함이 묻어나는 디자인이 강조되었다.세단과쿠페외에 프레임리스 도어가 달린 하드 탑세단도 등장하였다.1978년1월에는 발매 10주년 기념한 특별 한정 차에 진홍색 바디 컬러가 적용되었다.1980년2월에 하드 탑세단에 전동식 선루프가 옵션으로 적용되었다.
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닛산 로렐 정측면 -
닛산 로렐 후측면
4세대(C31)
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4세대부터 쿠페는 없어졌다. 하드 탑 세단의 공기 저항 계수(Cd)는 0.38을 기록하였으며,유럽풍의 디자인이었다.
5세대(C32)
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4세대가유럽풍 디자인으로 인하여 고전하였기 때문에 앞 부분이 돌출된미국풍 디자인으로 바뀌었다. 세계 최초로 전동 접이식 사이드 미러가 적용되었다.일본국외로의 수출 차명은 그동안의닷선브랜드에서일본내수명과 같은닛산로렐로 바뀌었으나, 5세대에서 수출은 마지막이 된다.
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닛산 로렐(하드 탑) 정측면 -
닛산 로렐(하드 탑) 후측면
6세대(C33)
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하드 탑세단만 남았다. 낮은 전고는 실내 공간에 영향을 주어 성인 4명이 장시간 승차에 견딜 수 있는 최소한의 크기가 확보되는 정도였다. 6세대부터는일본내수 전용 차종으로 바뀌었다. 주차 브레이크는 핸드 브레이크에서 풋 브레이크로 바뀌는 등 고급화를 꾀하는 등 4세대부터의 식은 인기를 만회하였다.
7세대(C34)
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모든 트림의 전폭이 1,700mm를 넘어 3 넘버 차종으로 분류되었다. 여전히 하드 탑세단이었으나, 측면 충돌 시의 안전성 확보를 위하여 그동안 없었던 B 필러가 더해졌다. 실내 공간이 크게 개선되었다.1994년9월에 운전석 에어백이 모든 트림에 기본 적용되고, 역대 로렐 최초로4륜구동이 추가되었다.1996년5월에는 조수석 에어백도 모든 트림에 기본 적용되었다.
8세대(C35)
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C 필러의 경사를 키워 다이내믹한 느낌을 강조하였다.2000년이후의닛산의 자금 사정 악화로 인하여 차종 정리에 따라2002년에세피로에 통합되는 형식으로 단종되었다. 이후2003년에 후속 차종인티아나가 선보였다.
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