Ariogalos tiltas
Ariogalos tiltas | |
---|---|
Ariogalos tiltas (nuo Ariogalos pusės) | |
Vieta | Ariogala,Raseinių raj. |
Kerta | Dubysą |
Pastatytas | 1956m. |
Konstrukcija | sijinis tiltas |
Ariogalos tiltas– senajameŽemaičių plentestovintis gelžbetoninis automobilių transportotiltasperDubysą,šalia Ariogalos miestelio (įRaseiniųpusę), 150 m į šiaurės vakarus nuo kelių196Ariogala–Raseiniai–Kryžkalnisir3504Ariogala–Betygala–Šiluvasankryžos. Netoli tilto įrengta atokvėpio aikštelė: šalia trykšta Ariogalos šaltinis, šlaite įrengtasGediminaičių stulpųpaminklas,1937m. pažymėjęs Žemaičių plento atidarymą, stūkso senojo tilto per Dubysą griuvėsiai.
Ariogaloje ar jos prieigose per Dubysą yra nutiesta keletas kitų tiltų. Upės žemupio kryptimi, kitame miestelio gale (nuoKaunopusės), apylinkėje stovi naujesnis, dvigubas tiltas automagistralėjeA1Vilnius–Kaunas–Klaipėda,kitas – pėsčiųjų tiltas iš Ariogalos Dainų slėnio į gretimąUždubysį(neskaitant poros lieptų per upę).
Istorija
[redaguoti|redaguoti vikitekstą]1892m. topografiniame žemėlapyje tilto vietoje buvo pažymėtaskeltas.Ties šia vieta išlikę senojo Dubysos tilto griuvėsių. Tais laikais keliautojai įveikę Dubysą iš karto nekilo į Dubysos kalną (kaip dabar), o toliau palei upę keliavo ikiPlembergo dvaro,kurį aplenkę pasukdavo kairėn ir kildavo linkDidžiulių.[1]
Čia nebuvo patikimo tilto iki Žemaičių plento statybų. Kelio trasa buvo derinama prie buvusių statinių, t. y. prie1932m. pastatyto tilto per Dubysą.[2]
Medinis tiltas čia pastatytasXX a.pradžioje, kuomet valdžia jau planavo plentą iš Kauno į Raseinius. Užėjusi vokiečių kariuomenė jį sudegino.1918m. buvo paruoštos medžiagos tilto atstatymui, bet jos buvo išgrobstytos, darbai valdžioms keičiantis smarkiai vėlavo.1922m. šias statybas nelabai optimistiškai aprašė „Lietuvos žinios“:[1]
Iš tiesų padėtis nebuvo tokia bloga, nes reikiamos statybinės medžiagos buvo suruoštos ir tiltas pastatytas. Pagerėjusią padėtį1931m. patvirtinoAriogalos valsčiausvaldžia, kuri teikdama statistines žinias nurodė, kad didžiausias valsčiaus tiltas buvo kelyje Ariogala–Raseiniai. Paminėtos jo charakteristikos: tiltas medinis, 86,90×10 m dydžio, buvo Plentų valdybos žinioje. Nors tiltas stovėjo, tik naudos iš jo buvo mažiau, nei galima tikėtis. Dėl silpnų konstrukcijų per Dubysą nuo lapkričio mėn. per tiltą buvo praleidžiami tik tušti autobusai ir tušti vežimai. Sunkesniems kaip 2 tonų sunkvežimiams ir kitoms mašinoms eismas buvo draudžiamas. Nepakankamą statinio stiprumą1932m. patvirtino ir sudarytas Plentų ir vandens kelių valdybos žinioje buvusių ilgesnių nei 10 m tiltų aprašymas:[1]
Medinį tiltą ant tų pačių atramų pakeitė gelžbetoninis tiltas:1933m. birželio 22 d. vyko naujo tilto atidarymas ir pašventinimas.[1]Vis tik naujasis statinys neužtikrino visiškai nepertraukiamo susisiekimo, nes kurį laiką eismą per jį trukdė Žemaičių plento statybos darbai. Tuomet Kauno–Raseinių ir Kauno–Palangos reisinių autobusų keleiviams prie Dubysos tilto tekdavo persėsti į kitoje Dubysos pusėje laukiančius autobusus.
Naujas tiltas prastovėjo neilgai, 11 metų, nes užėjus karui atsitraukdami vokiečiai1944m. jį susprogdino. Nors šalinant sugriovimų liekanas upėsvagosvalymo darbams buvo pasikviestas fronto inžinerinis dalinys, tačiau tie valymo darbai, matyt, nebuvo visiškai baigti, nes Dubysos vagoje dar galima įžvelgti nuskendusias senojo tilto konstrukcijas.[1]
Nesant patikimo susisiekimo su Kaunu, skubėta atstatyti tiltą.1951m.Ariogalos rajonoVykdomojo komiteto kelių skyrius per Dubysą pastatė 52 m ilgio naują tiltą. Tai buvo medinis statinys, nelabai tvirtas ir galėjęs neatlaikyti pavasarinio ledonešio. Dubysos tilto nuo ledų saugojimui buvo paskirti Dobelės karinio dalinio Nr. 62801 kareiviai-sprogdintojai (1 seržantas ir 5 eiliniai), jiems parūpinta 300 kg sprogmenų.[1]
Ariogališkių pastangomis pastatytą tiltąLTSRsąjunginės reikšmės kelyje dėl nepatikimumo jau1954m. buvo planuojama pakeisti nauju statiniu.1956m. balandžio 23 d. potvynis visiškai sugriovė senąjį tiltą. Tuo metu jau buvo statomas naujas, dabar stovintis. Norėta tiltą pastatyti1957m., tačiau ištikęs stichinispotvynispaspartino darbus: pradėta dirbti trimis pamainomis, naujas tiltas buvo užbaigtas tais pačiais 1956 m. Sugriuvusio vietoje naudotasi pastatytu laikinu mediniu tiltu.[1]
2019m. atliekant kasmetinę nuolatinę tiltų apžiūrą, paaiškėjo bloga Dubysos tilto būklė.2020m. pradėtas tilto rekonstravimo darbų projektavimas. Blogėjant tilto būklei (ėmė kristi betono nuolaužos ir kt.),2021m. vasarą buvo apribotas eismas, pastatyti perspėjamieji informaciniai ženklai.
Tilto konstrukcija
[redaguoti|redaguoti vikitekstą]1932 m. statytas tiltas per Dubysą turėjo tris tarpatramius po 25 m. Važiuojamosios dalies plotis 5,2 m. Tarpatramio perdangą sudarė dvi gelžbetonio arkos su stygomis. Naujam statiniui pritaikytos senosios atramos. Tiltą suprojektavo inžinieriusPranas Markūnas.
Literatūra
[redaguoti|redaguoti vikitekstą]- Henrikas Kebeikis.Žvilgsnis į Lietuvos tiltus. - Kaunas: Dizaino ir leidybos uždaroji bendrovė „Kopa “, 2004. - 448 p.: iliustr. -ISBN 9955-9711-0-X
Šaltiniai
[redaguoti|redaguoti vikitekstą]- ↑1,01,11,21,31,41,51,6Per Ariogalos tiltą bus praleidžiami tik tušti autobusai…alioraseiniai.ltArchyvuota kopija2021-08-08 išWayback Machineprojekto.
- ↑Henrikas Kebeikis. Tiltas ties Ariogala per Dubysą kelyje Ariogala-Raseiniai--Kryžkalnis 13,60 km (IMG 0030–0041, iliustracijos)
Nuorodos
[redaguoti|redaguoti vikitekstą]- Ariogalos albumas. Tiltai per DubysąArchyvuota kopija2019-02-05 išWayback Machineprojekto.
Artimiausi tiltai per Dubysą | ||
---|---|---|
prieš srovę: | Ariogalos tiltas | pasroviui: |
Kelio nr.225 Raseiniai-Baisogalatiltas |
Magistralės A1tiltas |