Farman MF.11

Farman MF.11
Tipas	Bombonešis Žvalgybinis lėktuvas
Gamintojas	Avions Farman Fabbrica Aeroplani Ing. O. Pomilio Airco
Kūrėjas	Maurice Farman
Gamybos metai	19114-1915 m.
Pirmas skrydis	1913 m.
Pagrindiniai naudotojai	Belgijos KOP Didžiosios Britanijos KOP Graikijos KOP Ispanijos KOP Italijos KOP Japonijos KOP Hedžazo KOP Norvegijos KOP Portugalijos KOP Prancūzijos KOP Ruminijos KOP Rusijos KOP Saudo Arabijos KOP Šveicarijos KOP Ukrainos KOP
Prototipas	Farman MF.7

Farman MF.11 (Maurice Farman MF.11)– priešPirmąjį pasaulinį karąPrancūzijosaviacijos įmonėje „Avions Farman“sukurtas vienmotorisbiplanas.Pirmojo pasaulinio karopradžioje jis buvo naudojamas kaipžvalgybinisirlengvasis bombonešis,vėliau buvo – kaip mokymų ir lavinimosi lėktuvas.

XX a.ketvirtajame dešimtmetyje sukurto britųkomiksųserijos ir kino filmo „Biggles mokosi skristi “herojus Biglsas (angl.Biggles) skraidė lėktuvu „Maurice Farman Shorthorn “.

Konstrukcija ir gamyba

Chio saloje dislokuotas Prancūzijos MF.11 prieš Smyrnos bombardavimą

MF.11 buvo biplanas su nevieno nevienodo tarpatramio sparnais (pusantrasparnis), sukurtas ankstesnio modelioFarman MF.7pagrindu. Konstrukcijos autorius – Henrio Farmano brolis – Morisas, jo inicialai matomi ir lėktuvo indekse.Nuo prototipo MF.11 skyrėsi tuo, kad jame nebuvo priekiniųeleronų,dvinaris horizontalus uodegos paviršius buvo pakeistas vienu paviršiumi su pora virš jo sumontuotų krypties vairų. Gondola su įgula ir varikliu, sukusiu stuminatįpropelerįbuvo montuojama tarp dviejųsparnų.Į MF.11 buvo montuojami 75, 100 arba 130 AG galios „Renault “varikliai, arba „De Dion “įmonėje gamintos 100 ir 130 AG galios jų licencinės kopijos.Lėktuvas su 130 AG galios varikliu galėjo pakelti 100 kgbombų.

Orlaivis buvo ginkluotas žvalgokulkosvaidžiu,kurio padėtis, lyginant su ankstesniu modeliu, buvo perkelta iš gondolos galinės dalies į priekį, taip užtikrinant platų apšaudymo lauką. Pakilęs iš savo sėdynės kulkosvaidį galėjo valdyti irpilotas.

Britų karinėse pajėgose MF.11 buvo vadinamas „Shorthorn“(liet.„trumparagis“), nes, lyginant su panašiu modeliu MF.7, vadintu „Longhorn“,jis neturėjo priekyje montuojamų eleronų ir prailgintų slidžių.

Italijos bendrovės „Fiat“dukterinė įmonė „Società Italiana Aviazione“nuo 1915 m. pradžios gamino MF.11. Šie lėktuvai gavo indeksąSIA 5,jie buvo ginkluoti stacionariu priekiniu kulkosvaidžiu ir varomi 74,5 kW (100 AG) galiosFiat A.10varikliais.

Eksploatacijos istorija

MF.11 pirmą debiutavo karo veiksmuose 1914 m. rugsėjo 6 d., kai išJaponijos imperatoriškųjų karinių pajėgųlėktuvnešio(hidroplannešio) „Wakamiya “paleistas Farman MF.11bombomisnesėkmingai atakavoVokietijos karinio jūrų laivynolaivą „SMS Kaiserin Elisabeth“.

Ankstyvosiose karo stadijoseVakarų fronteMF.11 eksploatavo tiek britų, tiek prancūzų karinės oro pajėgos. Šieorlaiviaidalyvavo pirmajame bombardavimo antskrydyje – 1914 m. gruodžio 21 d.Karališkosios jūrų oro tarnybosMF.11 išpuolyje priešVokietijosartilerijospozicijas aplinkBelgijosmiestąOstendę.kai kuriuose šaltiniuose nurodoma, kad MF.11 eksploatacijos Vakarų fronte pradžia – 1915 m. gegužės mėn.

Viso Vakarų fronte Prancūzijos kariuomenė lėktuvais MF.11 buvo apginklavusii 37eskadriles,Italijos pajėgos – 24 eskadrilės.

Vakarų fronte MF.11 nustota naudoti 1915 m. pabaigoje,tai siejama su tuo metu labai efektyvaus vokiškonaikintuvoFokker Eindeckerpasirodymu.Atitrauktus iš fronto misijų orlaivius prancūzai ir toliau naudojo mažiau intensyvių karo veiksmų srityseMakedonijojeirArtimuosiuose Rytuose.Britai šiuos orlaivius naudojoDardaneluoseirAfrikoje.Australijos oro korpusas(angl.Australian Flying Corps)Didžiosios Britanijos Indijos armijosperduotais MF.11 1915–1916 m. kariavoMesopotamijos kampanijosmetu.

Operatoriai

MF.11 žvalgybinė versija su fotoaparatu

Australija

• Australijos oro korpusas
  • 5-oji (mokymų) eskadrilė, dislokuotaJungtinėje Karalystėje
  • Mesopotamijos pusinė eskadrilė
  • Centrinė AFC skraidymo mokykla, dislokuota Viktorijos valstijosPoint Cook mieste

Belgija

• Belgijos karinės oro pajėgos

Italijos Karalystės KOP MF.11 Antrojo Isonzo mūšio metu

Ispanija

• 

  Farman MF.11 skrydyje

  Ispanijos karinės oro pajėgos

Italija

• Corpo Aeronautico Militare–Italijos karalystės karinės oro pajėgos

Graikija

• Graikijos karinės oro pajėgos

Hedžazo karalystė

• Hedžazo karalystės karinės oro pajėgos – du „Farman MF.11 “, gauti iš Italijos 1921 m.

Japonija

• Japonijos imperatoriškosios armijos karinės oro pajėgos

Norvegija

• Norvegijos karališkosios karinės oro pajėgos

Prancūzija

• Prancūzijos karinės oro pajėgos

Portugalija

• Portugalijos karinės oro pajėgos

Rumunija

• Rumunijos karalystės karinės oro pajėgos

Rusija

• Rusijos imperatoriškosios karinės oro pajėgos

Saudo Arabija

Prancūzijos kariuomenės aerodromas ir Farman MF 11 naktį

• Karališkosios Saudo Arabijos karinės oro pajėgos

Serbija

• Serbijos karinės oro pajėgos

Jungtinė Karalystė

Farman MF.11

• Karališkasis oro korpusas
  • 2-oji eskadrilė
  • 3-oji eskadrilė
  • 4-oji eskadrilė
  • 9-oji eskadrilė
  • 14-oji eskadrilė
  • 16-oji eskadrilė
  • 19-oji eskadrilė
  • 23-oji eskadrilė
  • 24-oji eskadrilė
  • 25-oji eskadrilė
  • 29-oji eskadrilė
  • 30-oji eskadrilė
  • 65-oji eskadrilė
• Karališkojo jūrų laivyno oro pajėgos

Šveicarija

• Šveicarijos karinės oro pajėgos

Ukraina

• Ukrainos karinės oro pajėgos– vienas orlaivis.

Likę egzemplioriai

Belgijos oro pajėgų Farman F-11 A.2 Briuselio karo muziejuje

• Kanados aviacijos muziejujeeksponuojamas 1916 m. įmonėje "Airco"pagamintas MF.11, kuris buvo skirtas britų Karališkajam skraidymo korpusui Australijoje.
• Belgijos Karališkajame armijos ir karo istorijos muziejujeBriuselyjeeksponuojamas Farman F.11A-2.
• RAAF muziejujeAustralijosViktorijos valstijosPoint Cook miesteeksponuojamas Farman MF.11 Shorthorn (#CFS-15).

Techniniai parametrai (Farman MF.11)

• Įgula:2 (pilotas ir žvalgas / šaulys)
• Ilgis:9,45 m
• Sparno mojis:16,15 m
• Aukštis:3,18 m
• Sparnų plotas:57 m²
• Tuščio svoris:550 kg
• Maksimalus svoris:928 kg
• Variklis:1 ×V-8tipo oru aušinamas 75kW(101AG) galiosvidaus degimo variklisRenault 8D
• Propeleris:keturmentis medinis fiksuoto žingsnio stumiantis propeleris

Skrydžio duomenys

• Maksimalus greitis:106 km/h (66 mylios per val., 57 mazgai)
• Skrydžio trukmė:3 val. 45 min.
• Skrydžio lubos:3 800 m (12 500 pėdų)
• Sparno apkrova:16 kg/m²

Ginkluotė

• Kulkosvaidžiai:1 × 7,7 mm Lewis kulkosvaidis
• Bombos:18 × 7,3 kg bombų

Susiję projektai

• Farman MF.7
• Farman F.40

Bibliografija

• (FR) Cony, Christophe (July 1997). „Aviateur d’Observation en 14/18 (deuxième partie) “. Avions: Toute l’aéronautique et son histoire (52): 10–15. ISSN 1243-8650.
• (DE) Donko, Wilhelm M.: „Österreichs Kriegsmarine in Fernost: Alle Fahrten von Schiffen der k. (u.)k. Kriegsmarine nach Ostasien, Australien und Ozeanien von 1820 bis 1914 “(epubli, Berlin, 2013) – p. 4, 156–162, 427.
• (EN) Jackson, Robert, The Encyclopedia of Military Aircraft, Paragon, 2002. ISBN 0-7525-8130-9
• (RU) Кондратьев В. Морис Фарман MF.11 / Maurice Farman MF.11 // Фронтовые самолёты Первой мировой войны. Часть I: Великобритания, Италия, Россия, Франция. – М.: Редакция журнала «Техника – молодёжи», 1997. – С. 66—67. – 3000 экз.
• (FR) Liron, Jean (1984). Les avions Farman. Collection Docavia. Vol. 21. Paris: Éditions Larivière. OCLC 37146471.
• (RU) Обухович В. А., Никифоров А. Ф. Фарман MF.11 // Самолёты Первой мировой войны. – Минск: Харвест, 2003. – С. 268–269. – ISBN 985-13-1701-2.
• (FR) Pernet, André, Les avions de la guerre 14-18, Marabout, coll. « Flash » (no 87), 1961
• (DE) Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Band 2. Bernard & Graefe, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5905-0
• (EN) Taylor, Michael J H. Jane’s Encyclopedia of Aviation. pg 805. Portland House, 1989. ISBN 0-517-69186-8
• (RU) Завитаев В. Самолёт-биплан «Фарман» МФ-11 // Моделист-конструктор: журнал. – 1990. – Сентябрь. – С. 14—16.