Ferrari
- Šis raksts ir par autoražotāju. Par Formula 1 autosacīkšu komandu skatīt rakstuScuderia Ferrari.
| Ferrari N.V. | |
|---|---|
| Tips | publiska kapitālsabiedrība |
| Darbības joma | autobūve |
| Dibināts |
1939.gada13. septembrī Modēna,Itālija(kāAuto Avio Costruzioni)[1] |
| Dibinātājs | Enco Ferrāri |
| Galvenais birojs |
|
| Darbības zona |
 Pasaule |
| Galvenās personas |
|
| Produkti | sporta auto |
| Produkcija | ▲8,014 vienības |
| Ieņēmumi | ▲€3.105 miljardi |
| Pamatdarbības ienākumi | ▲€595 miljoni |
| Neto ienākumi | ▲€399 miljoni |
| Aktīvi | ▼€3.850 miljardi |
| Kopkapitāls | ▲€325 miljoni |
| Darbinieki | 3,115 |
| Meitas uzņēmumi |
Ferrari S.p.A. Scuderia Ferrari |
| Tīmekļa vietne | ferrari.com |
| Atsauces:[2] | |
Ferrari S.p.A.irItālijasluksusa sporta automašīnu ražotājs. Uzņēmumu 1929. gadā dibinājaEnco Ferrāri.Galvenā mītne atrodasMaranello
Ferrariakcijas tiek kotētasŅujorkas fondu biržā(simbolsRACE) unBorsa Italiana.Lielākie akcionāri (2020. gada februāris):[3]Exor(24,0 %),Pjero Ferrari(10,2 %),BlackRock(6,1 %),T. Rowe Price AssociateS(4,7 %).
Uzņēmums atbalstaFormula 1komanduScuderia Ferrari.
Vēsture
[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]
1929. gadāEnco FerrāriAlfa Romeodibināja sporta automobiļu nodaļuScuderia Ferrari(burtiski "Ferrāri Stabilais" ), kas nodarbojās ar autosacīkšu braucējusponsorēšanuun automašīnu izgatavošanu sacīkšu vajadzībām. Enco Ferrāri iesākumā nemaz nebija ieinteresēts ielu automobiļu ražošanā. 1938. gadā Ferrāri aizgāja noAlfa Romeo.Enco Ferrāri pēc līguma bija autosacīkšu liegums uz četriem gadiem, kā arī viņš nedrīkstēja projektēt sporta auto.
1941. gadā fašistiskās valdības līderisBenito MusolīnikonfiscējaAlfa Romeouzņēmumu priekšAss valstukara apgādes.Scuderiapārtapa parAuto Avio Costruzioni Ferrari,kas it kā valsts vajadzībām ražoja darbagaldus un lidaparātu rezerves daļas. Tāpat zināms kāSEFAC(Scuderia Enzo Ferrari Auto Corse), Ferrāri izgatavoja divus sacīkšu automobiļusTipo 815.Tie bija pirmieFerrarimarkas automobiļi (to debija notika 1940. gada sacīkstēsMille Miglia), tomēr Otrā pasaules kara laikā, tiem nebija lielu panākumu. 1943. gadāFerrarirūpnīca pārcēlās uz pašreizējo vietu Maranello. 1944. gadā rūpnīcu sabombardējasabiedrotieun tā tika atjaunota pēc kara beigām, 1946. gadā, kā arī tika uzsākta ielas automobiļu ražošana. 1947. gadā uzņēmums kļuva parakciju sabiedrību.
Pirmais ielasFerraribija 1947. gada125 S,kas bija aprīkots ar 1,5 litruV12 dzinēju;Enco Ferrāri nelabprāt izgatavoja un pārdeva savus automobiļus, lai finansētuScuderia Ferrari.[4]
1969. gadāFIATiegādājās 50 %Ferrariakciju. Tas ļāva palielināt pieejamos investīciju fondus, tika uzsākta rūpnīcas paplašināšana, kas bija paredzēta, lai pārceltu ražošanu noTurīnasFIAT, kur ražoja arFerraridzinējiem aprīkotosFiat Dino.
1988. gadā, Enco Ferrāri vadījaFerrari F40ražošanas uzsākšanu, tas bija pēdējais jaunaisFerrari,kas tika izlaists pirms viņa nāves tajā pašā gadā. No 2002. līdz 2004. gadam,Ferrariražoja modeliEnzo,kas ir visu laiku ātrākais šīs markas modelis, nosaukums modelim tika piešķirts godinot kompānijas dibinātāju Enco Ferrari. Modelim bija jāsaucas F60, kas turpinātu F40 un F50 modeļu sēriju, tomērFerraribija tik ļoti apmierināts ar jaunā modeļa rezultātu, ka nolēma to nodēvēt parEnzo.Iesākumā šis modelis tika piedāvāts kompānijas pastāvīgajiem klientiem, katrs no 399 automobiļiem (izņemot 400., kas tika ziedot Vatikāna labdarībai) maksāja 650 tūkstošidolārus.
2002. gada 15. septembrī, 964 dažādiFerrarimarkas automobiļi apvienojāsFerrari Driving DayspasākumāSilverstonas trasē,kur visi automobiļi devās trasē uzstādot jaunu pasaules rekordu.[5]
Līdz 2008. gadam FIAT bija ieguvis līdz 85 %Ferrarikapitāldaļu.[6]
2014. gada 29. oktobrī mātes uzņēmumsFiat Chrysler Automobilespaziņoja, ka plāno atdalītFerrari,sākotnēji 10 % tā kapitāldaļu pārdodot biržā. Līdz tamFIATpiederēja 90 %Ferrariakciju.[7] 2015. gada 22. oktobrīFerrariŅujorkas fondu biržāveicasākotnējo publisko piedāvājumuar 9 % akcijām.[8] Atlikušajos atdalīšanas posmosFCAdaļaFerraritika sadalītaFCAakcionāriem, un 10 % kapitāldaļu joprojām paturēja Pjēro Ferrari. Atdalīšana tika pabeigta 2016. gada 3. janvārī. 4. janvārīFerrariakcijas sāka kotētBorsa Italianabiržā.[9]
Atsauces
[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]- ↑«History of Enzo Ferrari».auto.ferrari.com.Skatīts: 2016. gada 31. maijs.
- ↑«2016 Annual Report».Ferrari. 2017. gada 1. aprīlis. Arhivēts nooriģināla,laiks: 2017. gada 9. aprīlī.Skatīts: 2017. gada 8. aprīlis.
- ↑History of Ferrari In DK Engineering fromhttp://www.dkeng.co.uk/company/The_History_of_Ferrari.html
- ↑«Felipe Massa and Marc Gene lead a record breaking parade of Ferraris at Silverstone».Skidmark. 2012. gada 15. septembris. Arhivēts nooriģināla,laiks: 2012. gada 19. Septembris.Skatīts: 2012. gada 18. septembrī.
- ↑«Italian Car Companies».Listitude.com. 2013. gada 4. decembrī. Arhivēts nooriģināla,laiks: 2013. gada 9. decembrī.Skatīts: 2013. gada 6. decembrī.
- ↑«Fiat 2013 Annual Report».Fiat S.p.A.Skatīts:2014-08-13.
- ↑Ferrari debitē Ņujorkas akciju biržāLETA/AFP, 2015. gada 22. oktobris
- ↑Ferrari debitē Milānas akciju biržāLETA--DPA, 2016. gada 4. janvāris
Ārējās saites
[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]
|