Pāriet uz saturu

Mario Andreti

Vikipēdijas lapa
Mario Andreti
Mario Andretti
Mario Andreti 2017. gadā
Personas dati
Dzimis 1940. gada 28. februārī(84 gadi)
Valsts karogs: ItālijaMontona,Itālija(tagadKarogs: HorvātijaHorvātija)
Pārstāvētā valsts Karogs: Amerikas Savienotās ValstisASV
Formula 1karjera
Sezonas 1968—1972, 1974—1982
Sacīkstes 131 (128 starti)
Čempiona tituli 1 (1978)
Uzvaras posmos 12
Pjedestāli posmos 19
Pole position 18
Ātrākie apļi 10
Pirmās sacīkstes 1968.gadaASVGrand Prix
Pirmā uzvara 1971.gadaDienvidāfrikasGrand Prix
Pēdējā uzvara 1978.gadaNīderlandesGrand Prix
Pēdējās sacīkstes 1982.gadaCēzara PilsGrand Prix

Mario Gabriēle Andreti(itāļu:Mario Gabriele Andretti;dzimis 1940. gada 28. februārī) ir itāļu izcelsmesASVbijušais sacīkšu pilots. Viņš ir viens no trim braucējiem (līdz arDenu GērnijuunHuanu Pablo Montoiju), kas ir uzvarējis vismaz vienu sacīkstiFormula 1,NASCAR un ASVChamp Carsacensībās.

Mario Andreti ir 1978. gadaFormula 1pasaules čempions, un viņš ir vienīgais braucējs, kurš ir uzvarējisFormula 1pasaules čempionātā,Indianapolis 500(1969) unDaytona 500(1967) sacensībās. Viņa uzvara 1978. gadaNīderlandesGrand Prixir līdz šim pēdējā reize, kadFormula 1sacensībās uzvarēja braucējs no ASV. Vairāki Mario Andreti ģimenes locekļi arī ir nodarbojušies ar autosportu. Viņa dēlsMaiklsir viens no uzvarām bagātākajiem ASVChamp Carbraucējiem.

Dzīvesgājums

[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]

Dzīves sākums Itālijā

[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]
Piemiņas plāksne pie Mario Andreti dzimšanas vietas Motovunā

Mario Andreti un viņa dvīņubrālis Aldo piedzima 1940. gada 28. februārīItālijaspilsētāMontonālauksaimnieka Alvizes un viņa sievas Rinas ģimenē.[1]Montona atradāsIstrijasreģionā, kas pēcOtrā pasaules karatika pievienotsDienvidslāvijai.1948. gadā Andreti ģimene pameta Istriju, un nonāca bēgļu nometnēLukā.[2]Montonas pilsēta mūsdienās ir pārsaukta par Motovunu un atrodasHorvātijasteritorijā.

Andreti aizraušanās ar autosportu sākās vēl dzīvojot Itālijā. 1954. gadā viņš skatījāsMille Migliasacensības, kā rezultātā viņš kļuva par sacīkšu uzvarētājaAlberto Askarifanu. Vēlāk tajā pašā gadā viņš apmeklējaItālijasGrand PrixMoncā.[3][4]

Karjera ASV

[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]

Alvize Andreti uzturēja kontaktu ar savuASVdzīvojošo svaini. Andreti ģimenei vajadzēja trīs gadus, lai iegūtuvīzuceļošanai uz ASV. Alvize Andreti teica ģimenei, ka viņi pārcelsies uz ASV uz pieciem gadiem, un tad atgriezīsies Itālijā. Kad viņi 1955. gada jūnijā ieradās Nazaretas pilsētiņāPensilvānijā,ģimenei bija 125ASV dolāri,un viņi nerunājaangliski.[5]Mario un Aldo Andreti strādāja sava tēvoča garāžā, un nopelnīja naudu mašīnai. Ar šo mašīnu viņi 1959. gadā sāka piedalīties autosacīkstēs. Viņu vecāki par to uzzināja, kad Aldo guvagalvaskausatraumu sacensībās tā paša gada beigās.[1]

Mario Andreti mērķis bija piedalīties atklāto riteņu (open-wheel) sacensībās.[1]No 1961. līdz 1963. gadam viņš piedalījāsmidgetklases sacensībās. 1964. gadā viņš pirmoreiz piedalījāssprint carsacensībās, un tajā pašā gadā debitēja arī ASV augstākajā atklāto riteņu čempionātā jebChamp Car.Viņš 1965. gadā izcīnīja savu pirmoChamp Caruzvaru, un tajā pašā gadā kļuva parIndianapolis 500sacensību gada debitantu, finišējot trešajā vietā. Tas viņam palīdzēja jau savā otrajā sezonā kļūt par čempionu. Andreti 25 gadu vecumā bija visu laiku jaunākaisChamp Carčempions.[6]Andreti kļuva par čempionu arī 1966. gadā, uzvarot 8 no 15 posmiem.[1]1969. gadā Andreti izcīnīja savu trešo titulu, kā arī uzvarējaIndianapolis 500sacensībās. Tā bija Mario Andreti vienīgā uzvaraIndianapolis 500,kaut arī viņš savas karjeras laikā šajās sacensībās piedalījās 29 reizes. Andreti ģimenes neveiksmesIndianapolis 500sacensībās ir iesauktas par «Andreti lāstu».[7]

1960. gados Andreti piedalījās arīUnited States Auto Club(USAC)stock carsacensībās. 1967. gadā viņš izcīnīja savu pirmo uzvaru USAC sacensībās, un čempionātu noslēdza 7. vietā. Andreti savas karjeras laikā piedalījās 14NASCARposmos, tostarp 1967. gadaDaytona 500sacensībās, kurās viņš uzvarēja.

1964. gadā Mario Andreti kļuva par ASV pilsoni.[8]

Formula 1

[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]
Andreti (priekšplānā) un komandas biedrsRonijs Petersons1978. gadaNīderlandesGrand Prix

Savā pirmajāIndianapolis 5001965. gadā Andreti iepazinās arLotussacīkšu komandas vadītājuKolinu Čepmenu.Andreti Čepmenam izteica vēlmi kādudien piedalītiesFormula 1sacensībās, un Čepmens viņam pateica piezvanīt, kad viņš būs gatavs.[9]1968. gadā Andreti jutās gatavs, un savās debijas sacensībāsASVGrand Prixizcīnījapole position(kvalificējās startam sacensībās no pirmās vietas).[10]Turpmākajos gados Andreti mēdza šad un tad piedalīties Formula 1 sacensībās, tajā pašā laikā turpinot piedalīties ASV čempionātos. Andreti šajā laikā pārstāvējaLotus,MarchunFerrarikomandas. Viņš izcīnīja savu pirmo uzvaru 1971. gadaDienvidāfrikasGrand Prix,pārstāvotFerrarikomandu.[10]

1975. gadā Andreti pirmoreiz piedalījās pilnāFormula 1pasaules čempionāta sezonā. Viņš šajā laikā pārstāvējaParnellikomandu, kura tikko bija sākusi dalībuFormula 1.Parnelli iepriekš ar panākumiem piedalījāsFormula 5000unChamp Carsacensībās. Komanda 1976. gada sākumā pārtrauca dalībuFormula 1,un Andreti atgriezāsLotuskomandā.Lotustobrīd bija vājāka, nekā iepriekš, jo nespēja aizvietot veiksmīgoLotus 72modeli. Andreti palīdzēja uzlabot jaunoLotus 77,un sezonas noslēdzošajā sacīkstēJapānasGrand PrixAndreti uzvarēja, apsteidzot visus pārējos braucējus par apli.[10]

Lotuskopš 1975. gada vidus eksperimentēja ar sacīkšu auto zemes efektu (angļu:ground effect). Ar tā palīdzību auto tiek piespiests ciešāk pie zemes, tā palielinot saķeri ar asfaltu. Andreti palīdzēja pielāgot mašīnu uzstādījumus katrai trasei, un viņam palīdzēja ASV ovālu sacensībās gūtā pieredze.[11]Pateicoties zemes efekta eksperimentiem, 1977. gadāLotusspēra soli uz priekšu, un Andreti uzvarēja četros no 17 sezonas posmiem — vairāk nekā jebkurš cits braucējs. Tehnisku problēmu un avāriju dēļ viņš daudzās sacensībās izstājās, un čempionāta kopvērtējumā bija 3. vietā. 1978. gadā Andreti uzvarēja sešos posmos, un kļuva par pasaules čempionu. Viņš nodrošināja tituluItālijasGrand Prix,taču to nesvinēja, jo tajā pašā sacīkstē viņa komandas biedrsRonijs Petersonsguva smagas traumas, no kurām naktī nomira.[5]

Pēc 1978. gada Andreti vairs neuzvarēja nevienāFormula 1pasaules čempionāta posmā.Lotusjaunie modeļi nebija tik konkurētspējīgi, un nākamo divu gadu laikā Andreti tikai vienu reizi pabeidza sacīksti labāko trijniekā. Viņš 1981. gadā pievienojāsAlfa Romeokomandai, taču bija vīlies «absurdajās» zemes efekta mašīnās, ar kurām tobrīd brauca visas komandas.[12]Andreti 1981. gada beigās aizgāja noFormula 1,taču 1982. gadā atgriezās vēl uz dažām sacensībām. Vispirms viņšWilliamskomandā uz vienu sacīksti aizvietojaKarlosu Reutemanu,kurš pēc sezonas otrā posma nolēma beigt karjeru. Pēc tam viņš aizvietojaFerraribraucējuDidjē Pironisezonas pēdējos divos posmos pēc tam, kad Pironi guva nopietnas kāju traumas.[10]

1984. gadā Andreti bija gatavs aizvietotRenaultbraucējuPatriku TambēDetroitasGrand Prixgadījumā, ja Tambē nebūs atguvies no kājas lūzuma. Tambē nokārtojamedicīniskās pārbaudesun piedalījās sacīkstē.[13]

Atgriešanās ASV

[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]
AndretiIndy Carsacensībās 1991. gadā

Līdzās dalībaiFormula 1čempionātā, Andreti turpināja piedalīties sacensībās ASV, un izlaidaIndianapolis 500tikai 1979. gadā. 1982. gadā viņš pirmo reizi pilnuIndy Carsezonu.Indy Carbija jauns čempionāts, ko rīkoja CART organizācija, un kas pārņēma kādreizējo USACChamp Carčempionāta nišu.[14]1983. gadā Andreti sāka ilggadēju sadarbību ar jaunoNewman/Haas Racingkomandu. 1984. gadā viņš kļuva parIndy Carčempionu, tā izcīnot savu ceturto titulu ASV augstākā līmeņa atklāto riteņu sacensībās (Champ Car).

1989. gadāNewman/Haaskomandai pievienojās Mario dēlsMaikls.Viņi bija pirmais tēva un dēla duets, kas kopā piedalījāsChamp Carsacensībās. Viņi kopā piedalījās arī IMSA GT izturības sacensībās.[3]1991. gadā Maikls Andreti kļuva parIndy Carčempionu, un Mario bija 7. vietā sezonas kopvērtējumā. Mario Andreti izcīnīja savu pēdējoIndy Caruzvaru 1993. gadāFīniksastrasē.[15]Šī uzvara 53 gadu un 34 dienu vecumā padarīja Andreti par visu laiku vecākoIndy Caruzvarētāju.[15]Andreti savas pēdējās sacensības aizvadīja 1994. gadā.

Izturības sacensības

[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]

Paralēli citām sacensībām, Andreti kopš 1965. gada piedalījās izturības sacensībās. Viņš trīs reizes ir uzvarējisSebringas 12 stundu sacīkstēs(1967., 1970. un 1972. gadā),[5]kā arīDeitonas 24 stundu sacīkstēs1972. gadā.[6]Viņš sākotnēji pārstāvējaHolman Moodykomandu, bet no 1971. gada sāka brauktFerrarikomandā. Kopā arŽakiju Iksuviņš uzvarēja vairākās sacensībās, un 1972. gadā palīdzējaFerrariuzvarēt PasaulesSportscarčempionātā. Andreti ir piedalījies arīCan-Amsacensībās 1960. un 1970. gados.

Mario Andreti no 1966. līdz 2000. gadam ir vairākkārt piedalījiesLemānas 24 stundu sacīkstēs.Viņš vairākas reizes piedalījās vienā ekipāžā ar savu dēlu Maiklu, un 1988. gadā Mario un Maikls piedalījās vienā ekipāžā ar Mario brāļa Aldo dēlu Džonu. Viņi izcīnīja 6. vietu. Mario Andreti vistuvāk uzvarai bija 1995. gadā, kadCourage Competitionkomandas sastāvā viņš finišēja 2. vietā.

Privātā dzīve

[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]
Mario Andreti un viņa brāļadēls Džons 2007. gadā

Mario Andreti sieva Dī Enna (angļu:Dee Ann Andretti) bija dzimusi Nazaretas pilsētiņā, kur pēc ierašanās ASV apmetās Andreti ģimene. Viņa iemācīja Mario Andreti angļu valodu, un viņi apprecējās 1961. gada 25. novembrī.[16]Dī Enna nomira 2018. gada 2. jūlijā nosirdstriekas.[17]Viņu dēliMaiklsun Džefs arī nodarbojās ar autosportu, un abi piedalījāsIndy Carčempionātā. Maikls Andreti irAndretti Autosportsacīkšu komandas dibinātājs un vadītājs. Maikla dēlsMarko Andretikopš 2006. gada piedalāsIndyCar Series.

Mario Andreti ierunāja 1967. gadaFordFairlanemašīnu 2006. gada animācijas filmā «Vāģi». Tā ir atsauce uz viņa uzvaru 1967. gadaDaytona 500sacensībās.

Mario dvīņubrālis Aldo nomira 2020. gada 30. decembrī. Viņa dēli Edams un Džons, kā arī Džona dēls Džerets, ir nodarbojušies ar autosportu.

Atsauces

[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]
  1. ↑1,01,11,21,3«National Sprint Car Hall of Fame Inductees(angliski)».National Sprint Car Hall of Fame. Arhivēts nooriģināla,laiks: 2007. gada 3. jūlijā.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.
  2. ↑«Montona Napa Valley Estate Wines(angliski)».Andretti Winery. Arhivēts nooriģināla,laiks: 2011. gada 7. jūlijā.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.
  3. ↑3,03,1«Texaco/Havoline CART History Mario Andretti(angliski)».Texaco/Havoline.Arhivēts nooriģināla,laiks: 2006. gada 22. decembrī.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.
  4. ↑«Biography(angliski)».Motorsports Hall of Fame of America. Arhivēts nooriģināla,laiks: 2007. gada 28. septembrī.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.
  5. ↑5,05,15,2Larry Schwartz.«Super Mario had speed to burn(angliski)».ESPN.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.
  6. ↑6,06,1Mattijs Diepraam, Rainer Nyberg.«THE CHAMPIONS / Mario Andretti(angliski)».8W.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.
  7. ↑Steve Crowe.«What curse? Andretti is back at Indy(angliski)».Knight Ridder. Arhivēts nooriģināla,laiks: 2007. gada 20. oktobrī.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.
  8. ↑«Mario Andretti(angliski)».ESPN.Arhivēts nooriģināla,laiks: 2016. gada 20. Jūlijs.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.
  9. ↑Taylor, Simon (2007. gada marts). "Lunch with... Mario Andretti(angliski)".MotorsportLXXXIII: 36.
  10. ↑10,010,110,210,3Gerald Donaldson.«Mario Andretti(angliski)».Formula 1.Arhivēts nooriģināla,laiks: 2007. gada 29. jūnijā.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.
  11. ↑Doug Nye.Autocourse History of the Grand Prix car 1966 – 1985(angliski).Hazleton Publishing, 1986. 95.—97. lpp.ISBN0-905138-37-6.
  12. ↑Nigel Roebuck.Grand Prix Greats(angliski).Patrick Stephens Ltd, 1986. 24. lpp.ISBN0-85059-792-7.
  13. ↑«USA East 1984 • STATS F1(franciski)».statsf1. Arhivēts nooriģināla,laiks: 2021. gada 28. Janvāris.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.
  14. ↑Maurice Hamilton (ed.).Autocourse 1983 – 1984(angliski).Hazleton Publishing, 1983. 219. lpp.ISBN0-905138-25-2.
  15. ↑15,015,1«Andretti Races to Victory».The New York Times.1993. gada 5. aprīlī.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.
  16. ↑«Andretti's only Indy 500 win came in 1969(angliski)».ESPN Classic.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.
  17. ↑«Dee Ann Andretti passes away(angliski)».Racer Magazine.Skatīts: 2021. gada 1. janvārī.

Ārējās saites

[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]
Sporta tituli
Priekštecis:
Valsts karogs: AustrijaNikijs Lauda 		Formula 1 pasaules čempions
1978 		Pēctecis:
Valsts karogs: DienvidāfrikaDžodijs Šekters
Dibinātājs
Personāls
Pasaules čempioni
Modeļi

Mk1· Mk2· Mk3· Mk4· Mk5· 6· 7· Mk8· Mk9· Mk10· 11· 12· 16· 17· 18· 19· 20· 21· 22· 23· 24· 25· 27· 29· 30· 31· 32· 33· 34· 38· 39· 40· 42· 43· 48· 49· 56· 63· 64· 72· 76· 77· 78· 79· 80· 81· 86· 87· 88· 91· 92· 93T· 94T· 95T· 96T· 97T· 98T· 99T· 100T· 101· 102· 107· 109· 112· 115· 119


Autoritatīvā vadība
Saturs iegūts no "https://lv.wikipedia.org/w/index.php?title=Mario_Andreti&oldid=4114224"