Tunelis
Tunelisir mākslīgi veidota pazemes eja. Lai gan nav noteikta precīza definīcija, tunelis parasti ir vismaz divreiz garāks par tā platumu, turklāt visas tā malas ir noslēgtas, ar atvērtiem galiem.
Tuneļi var būt paredzētikājāmgājējiemvaivelosipēdistiem,vispārējaisatiksmei,tikaiautotransportam,dzelzceļatransportam. Tie var būt konstruētiūdenspārvietošanai vaikanalizācijai,elektroenerģijasunsakarukabeļuizvietošanai, kā arī citiem specifiskiem mērķiem.
Tuneļus būvē, lai pārvarētu dabas šķēršļus (piem., tunelis caurikalnam), lai saīsinātu ceļu (tunelis cauri kalnam tā vietā, lai brauktu apkārt), lai samazinātu braukšanas ilgumu (tunelisprāmjavietā). Tuneļus zem ūdens šķēršļiem ierīko tur, kurtiltivarētu traucētkuģukustībai. Tāpat tuneļus būvē, lai novērstu dažādu transporta plūsmu krustošanos vienā līmenī.
Tuneļu piemēri
[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]Garākie tuneļi
[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]- Gotarda bāzes tunelis(GBT) jeb Gotarda kalna pakājes tunelisŠveicēir garākais dzelzceļa tunelis pasaulē (57 km). Tuneļa atklāšana notika 2016. gada 1. jūnijā.[1]
- Seikana tunelisJapānāir otrais garākais tunelis (53,9 km), no kura 23,3 km atrodas zemjūras.
- Lamanša tunelisstarpFrancijuunAnglijuzemLamanša šaurumair trešais garākais ar kopējo garumu 50 km, no kura 39 km ir zem jūras.
- Lerdāles tunelisNorvēģijānoLerdālesuzAurlandiir garākais autotransporta tunelis pasaulē 24,5 km garumā.
- ZhongnanshantunelisĶīnā,pasaulē garākais divu eju auto tunelis, otrais garākais auto tunelis 18,04 km garumā.
- Gotharda tunelisŠveicēnoGošenenaslīdzAiroloir trešais garākais auto tunelis 16,32 km garumā.
Atsauces
[labot šo sadaļu|labot pirmkodu]- ↑ZINĀTNE: Garākais dzelzceļa tunelis pasaulēArhivēts2016. gada 4. jūnijā,Wayback Machinevietnē. Māris Krūmiņš, nra.lv 2016. gada 3. jūnijā
 | Šis ararhitektūrusaistītais raksts irnepilnīgs.Jūs varatdot savu ieguldījumuVikipēdijā,papildinot to. |
|