1.人工费 (1)人工费的组成。综合工费由基本工资、工资性补贴、生产工人辅助工资、职工福利费、生产工人劳动保护费组成。 (2)综合工费标准分档。预算编制时按113号文的基期工费标准，2019年1月1日以后的工程项目按铁建设[2019]196号文综合工费标准，两个文号工费的差按人工价差处理。 表1 基期工费标准 综合工 综合工费标准 工 程 类 别 费类别 (元工日) 路基，小桥涵，房屋、给排水、站场(不包括旅客地道、天桥)等的?类工 20.35 建筑工程，取弃土(石)场处理，临时工程 特大桥、大桥、中桥(包括旅客地道、天桥)，轨道，机务、车辆、?类工 24.00 动车等的建筑工程 隧道、通信、信号、信息、电力、电力牵引供电工程，设备安装?类工 25.82 工程
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一条接车进路是由道岔，轨道区段和信号机组成。 或者一条接车进路是由道岔，轨道区段和进站信号机组成。 道岔、轨道电路和信号机也是铁路信号的室外“三大件”。这道题目内，可以写信号机，由于说明了是接车进路，个人觉得写进站信号机也比较准确。
看看先关的定额和计价指引
磁悬浮列车的转向架包覆在轨道之上,线路道岔必须采用整体移动的形式.所以磁悬浮线路道岔结构庞大而复杂。轮轨铁路通过钢轨道岔实现列车的转辙。磁悬浮列车的轨道由钢梁或混凝土梁构成，道岔只能移动整梁，实践中用8台液压千斤顶，以约50吨的转辙力使数百吨重的梁移动数米行程。
将载货小车从一条输送线转移至另一条输送线的装置。
车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道的线路连接设备。
一条接车进路是由道岔，轨道区段和信号机组成。 或者一条接车进路是由道岔，轨道区段和进站信号机组成。 道岔、轨道电路和信号机也是铁路信号的室外“三大件”。这道题目内，可以写信号机，由于说明了是接车进路，个人觉得写进站信号机也比较准确。
跳线作为布线系统中一个重要部分，测试问题却一直未引起重视。跳线的测试问题是近两年才在标准中提到的，在 ①TIAEIA-568-A-4-1999： 100欧姆4对电缆的传输延迟和延迟偏离规范 ②TIAEIA-568-A-5-2000： 100欧姆4对增强5类布线技术规范 ③TIAEIA-568-B Part 2：100 Ω平衡双绞线部件标准 几个先后发表的标准中，分别涉及了Ca.5，Cat.5e 的跳线测试方法和要求，TIAELA-568B.2-1六类布线标准中对跳线作了具体要求。 原厂跳线工艺严谨、采用多股软线设计、可承受反复插拔次数多。
一、交分道岔检查的甲、乙股方向确定： 站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。 二、甲股与乙股检查走向的范围划分 三、检查水平时的基准股和位置确定 当基准股高于非基准股时，水平为正“+”；反之，当基准股低于非基准股时，水平为负“?”。 四、复式交分道岔轨距水平检查的顺序及地点
复式交分道岔原理是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。复式交分道岔是受站场地形地貌限制而设置的，可以是一条线路通过复式交分道岔向多条线路连接或多条线路通过复式交分道岔向一条线路连接；也可以多条线路通过复式交分道岔向多条路线连接。
