Formula Satu

Formula Satu
Formula Satu musim 2022
Kategori	Kereta roda terbuka
Negara atau benua	Antarabangsa
Musim pertama	1950
Pemandu	20
Pasukan	10
Pembekal enjin	Honda·Ferrari·Mercedes·Renault
Pembekal tayar	Pirelli
Kejuaraan pemandu	Max Verstappen (Red Bull Racing Team)
Kejuaraan pengeluar	Mercedes AMG Petronas
Laman rasmi	formula1.com

Formula Satu
Musim semasa
Formula Satu musim 2013
Artikel berkaitan
Sejarah Formula Satu Peraturan Formula Satu Kereta Formula Satu Enjin Formula Satu Perlumbaan Formula Satu Masa depan Formula Satu
Senarai
Pemandu (Juara•Naib juara) Pengeluar (Juara•Naib juara) Grand Prix·Litar Sistem kiraan mata Enjin·Warna negara Lambang tajaan Bendera perlumbaan·Orang Penyiaran TV Kemalangan maut
Rekod
Pemandu(Kemenangan) Pengeluar(Kemenangan) Tayar·Perlumbaan

Formula Satu,juga dikenali sebagaiFormula 1atauF1(Tulisan Jawi:فورمولا ساتو;bahasa Inggeris:Formula Onecode: en is deprecated) dan dirujuk secara rasmi sebagaiKejuaraan Dunia Formula Satu FIA(bahasa Inggeris:FIA Formula One World Championshipcode: en is deprecated),adalah kelas tertinggiperlumbaan formulakereta satu tempat duduk dengan tayar terdedah ditakrifkan olehFédération Internationale de l'Automobile(FIA). Musim kejuaraan Formula Satu terdiri daripada siri perlumbaan, dikenali sebagaiGrand Prixyang diadakan di litar perlumbaan ataupun di jalan raya tertutup bagi menentukan dua Kejuaraan Dunia, satu untukpemandudanpengeluar.

Kereta Formula Satu adalah antara kereta lumba yang terpantas di dunia, dan boleh mencapai kelajuan lebih daripada 360 km/j, dan mampu menarik sehingga 5g di sesetengah selekoh. Prestasi kereta bergantung kepada sistemelektronik,aerodinamik,ampaiandantayar,manakala sistem kawalan cengkaman dan alat bantuan lain telah diharamkan sejak tahun2008.

Walaupun Eropah merupakan asas sukan ini, dan menjadi tuan rumah kira-kira separuh perlumbaan setiap tahun, skop Formula Satu telah berkembang dengan ketara sejak kebelakangan ini dan lebih banyak perlumbaan Grand Prix diadakan di benua lain. Formula Satu mempunyai jumlah penonton televisyen global sebanyak 527 juta orang sepanjangKejuaraan Dunia Formula Satu 2010.

Sejarah

Siri Formula Satu berasaskan lumba kereta Grand Prix Eropah pada tahun 1920-an dan 1930-an. "Formula" tersebut ialah satu set peraturan yang perlu dipatuhi kesemua peserta. F1 merupakan formula baru yang dipersetujui setelahPerang Dunia Keduapada tahun1946,iaitu tahun ketika perlumbaan bukan kejohanan dilangsungkan. Sebilangan pertubuhan perlumbaan Grand Prix telah merangka peraturan bagi satu Kejohanan Dunia sebelum perang, namun akibat penggantungan acara lumba ketika perang, Kejohanan Pelumba Dunia tidak dirasmikan sehingga 1947. Perlumbaan kejohanan dunia pertama diadakan diSilverstone,United Kingdompada tahun1950.Satu kejohanan bagi pembina kereta menyusul pada1958.Kejohanan negara wujud diAfrika Selatandan UK pada 1960-an dan 1970-an. Perlumbaan F1 bukan kejohanan dilangungkan selama beberapa tahun, namun oleh sebab kos penganjuran yang makin tinggi, perlumbaan sedemikian yang terakhir diadakan pada1983.

Gelaran sukan ini, Formula Satu, menandakan bahawa sukan ini dihendakkan menjadi formula perlumbaan yang paling canggih dan kompetitif.

1950 – 1958 an

Juan Manuel FangiomemanduAlfa Romeo 159ini untuk merangkul kejuaraan pada tahun 1951.

Stirling MossdiNürburgringpada tahun 1961.

Kejohanan Dunia F1 pertama dijuarai olehGiuseppe FarinadariItalidengan keretaAlfa Romeonyapada tahun1950,dengan menang tipis atas rakan sepasukannya dariArgentinaJuan Manuel Fangio.Namun begitu, Fangio merangkul gelaran juara pada musim-musim1951,1954,1955,1956dan1957,manakalaAlberto Ascaridari pasukanFerrarimemenangi kejohanan pada thaun1952dan1953.MeskipunStirling Mossdari UK mampu bertanding dengan kerap, beliau tidak pernah mampu menjuarai Kejohanan Dunia, maka kini banyak dianggap sebagai pemandu terhebat yang tidak pernah merangkul gelaran itu. Sementara itu, Fangio dikenang kerana mendominasi dekad pertama F1 maka sekian lama dipandang sebagai "grand master" F1.

Zaman ini didominasi oleh pasukan-pasukan yang dikendali oleh pembuat kereta jalanan -Alfa Romeo,Ferrari,Mercedes BenzdanMaserati- keempat-empatnya pernah bertanding sebelum tercetusnya perang. Musim-musim terawal menyaksikan penggunaan kereta yang dibangunkan sebelum zaman perang sepertiAlfa Romeo 158.Kereta-kereta ini berenjin di bahagian hadapan, dengan tayar berjejak nipis dan enjin meruap 1.5 liter atau enjin beraspirasi biasa 4.5 liter. Kejohanan dunia1952dan1953diadili meenurut peraturanFormula Dua,lalu menyaksikan kereta yang lebih kecil dan kurang kuasanya, atas sebab kebimbangan mengenai bilangan kereta Formula Satu yang ada. Apabila Formula Satu yang baru, demgan enjin-enjin yang terhad kepada 2.5 liter, dipulihkan dalam kejohanan dunia pada tahun 1954, Mercedes-Benz memperkenalkanW196yang canggih, yang bercirikan inovasi sepertiinjap desmodromikdansuntikan bahan apiserta juga pembuatan badan yang diperkemas dan terlitup. Mercedes memenangi kejohanan pemandu selama dua tahun, sebelum menarik diri daripada semua sukan bermotor akibatBencana Le Mans 1955.

1959 - 1980 an

Perkembangan teknologi utama yang pertama, pengenalan semula kereta berenjin tengah olehCooper's(mengikuti jejak pempeloporanAuto UnionolehFerdinand Porschepada1930-an), yang berevolusi daripada rekaanFormula Tigayang berjaya daripada syarikat tersebut, berlaku pada1950-an.Jack Brabhamdari Australia yang menjadi Juara Dunia pada musim-musim1959,1960dan1966,membuktikan kecanggihan rekabentuk baru tersebut. Menjelang musim1961,kesemua pasukan yang bertanding beralih kepada kereta berenjin tengah.

Juara Dunia yang pertama dariUnited KingdomWorld Champion ialahMike Hawthorn,yang memandu kereta Ferrari untuk merangkul gelaran tersebut pada musim1958.Bagaimanapun, apabilaColin Chapmanmenyertai F1 sebagai pereka rangka kereta dan kemudiannya pengasasTeam Lotus,warna hijau kereta lumba British mula mendominasi pertandingan F1 bagi sedekad yang seterusnya. AntaraJim Clark,Jackie Stewart,John Surtees,Jack Brabham,Graham Hill,danDenny Hulme,pasukan British dan pemandu dari negaraKomanwelmemenangi 12 kejohanan dunia antara1962dan1973.

Pada musim1962,Lotus memperkenalkan sejenis kereta dengan rangka monokok helaian aluminium sebagai ganti kepada rekaan bingkai ruangan yang biasa. Ini terbukti sebagai kejayaan teknologi paling cemerlang sejak pengenalan kereta berenjin tengah. Pada musim1968,Lotus mengecat keretanya dengan warna seragamImperial Tobacco,lalu mempeloporipenajaankepada sukan ini.

Daya turun (downforce) aerodinamik lambat-launnya makin dipandang berat dalam rekabentuk kereta sejak munculnya aerofoil pada akhir 1960-an. pada akhir 1970-an Lotus memperkenalkan aerodinamik "kesan bumi" (ground effect) yang memeberi daya turun yang amat kuat dan banyak meningkatkan kelajuan membelok (meskipun konsep ini pernah digunakan olehChaparral 2JpanduanJim Hallpada 1970-an). Oleh sebab daya aerodinamik aamt kuat sekali menekan kereta pada permukaan landasan, ada sesetengah kereta yang menanggalkan spring dalam suspensinya dan menggantikannya dengan ketulan aluminium pejal untuk meminimumkan perubahan dalam ketinggian pemandu akibat perubahan drastik dalam daya turun dari kelajuan rendah ke kelajuan tinggi, inipun bergantung segalanya kepada tayar bagi mana-mana amaun kecil perlindungan dalam kereta dan pemandu dari apa-apa kelaurbiasaan dalam permukaan jalan.

PengasasanFédération Internationale du Sport Automobile(FISA) pada tahun 1979 mencetuskanperang FISA-FOCA,apabila FISA dan presidennyaJean-Marie Balestrekerap berselisih denganPersatuan Pembina Kereta Formula Satumengenai keuntungan siaran televisyen dan peraturan teknikal.

1981–2000 an

Tahun1981menyaksikan penandatangananPersetujuan Concordeyang pertama, satu kontrak yang mewajibkan semua pasukan untuk bertanding sehingga tarikh luput kontrak itu dan dijaminkan sebahagian daripada untung penjualan hak-hak penyiaran televisyen, maka terlerailah Perang FISA-FOCA lalu membawa kepada kawalan kewangan menyeluruh terhadap sukan ini olehBernie Ecclestone,itupun setelah banyak melalui rundingan.

FIA mengharamkan aplikasi areodinamik kesan bumi mulai musim1983.Meskipun begitu, pada masa itu enjin berkuasa turbo yang dipeloporiRenaultpada musim1977,menghasilkan lebih 700bhp(520kW) dan dijadikan penting untuk daya saing. Pada tahun-tahun kemudian, terutamanya musim1986,kereta turbo Formula One turbo menghasilkan lebih 1,100 bhp (820 kW) pada hari perlumbaan (dan sebanyak 1,400 bhp / 1050 kW pada pusingan kelayakan). Kereta-kereta ini menjadi kereta lumba litar beroda terbuka (open-wheeled) paling berkuasa yang pernah wujud. Bagi mengurangkan hasil keluaran kuasa enjin dan kelajuannya, FIA mengehadkan muatan tangki minyak pada musim1984dan tekanan perangsang pada musim1988sebelum melarang penggunaan enjin berkuasa turbo sama sekali pada musim1989.

Pada awal1990-an,pasukan-pasukan mula memperkenalkan bantuan pemandu elektronik seperti ssupensi aktif (active suspension), kotak gear semi-automatik dan kawalan penarikan (traction control). Ada juga ciri-ciri yang dipinjam dari kereta jalanan terkini.Sesetengah ciri-ciri baru itu, seperti suspensi aktif, dibangunkan terutama untuk kereta lumba dan kemudiannya dipasang kepada kereta jalanan. Akibat rungutan sesetengah pihak bahawa teknologi makin banyak menentukan keputusan perlumbaan berbanding kemahiran pemandu, FIA melarang kebanyakan bantuan baru tersebut bagi musim1994.Namun begitu, kebanyakan pemerhati sukan ini merasa bahawa larangan terhadap bantuan pemandu setakat larangan atas nama semata-mata kerana FIA tidak mempunyai teknologi atau kaedah menghapuskan ciri-ciri ini dari pertandingan.

Pasukan-pasukan menandatangani Persetujuan Concorde yang kedua pada tahun 1992 dan yang ketiga pada 1997, yang dijangka luput pada hari terakhir tahun 2007.

Di atas landasan perlumbaan, pasukanMcLarendanWilliamsmendominasi musim-musim 1980-an dan 1990-an. McLaren yang pernah dibantu olehPorsche,Honda,dan Mercedes-Benz, memenangi 16 kejuaraan (tujuh untuk pembina, sembilan untuk pemandu) selama tempoh itu, manakala Williams memakai enjin sumbanganFord,Honda,danRenaultuntuk juga mencapai 16 gelaran (sembilan untuk pembina, tujuh untuk pemandu). Persaingan antara lagenda perlumbaanAyrton SennadanAlain Prostbenjdai tumpuan utama F1 pada musim1988,dan berterusan sehinggalah Prost bersara pada akhir musim1993.Malangnya, Senna yang mengambil alih penerajuan Prost pada musim1994itu kehilangan nyawa diSan Marinosetelah melanggar tembok pada sudut keluar pada lengkok Tamburello yang bahaya itu. Turut terkorban di tempat dan masa yang sama ialahRoland Ratzenbergeryang turut terkorban dalam kemalangan ketika pusingan kelayakan hari sabtu. Sejak insiden itu, FIA bekerja keras untuk meningkatkan piawaian keselamatan sukan ini. Maka, sejak itu tiada seorang pun pemandu yang terkorban di atas landasan dalam kereta F1, meskipun dua orang marsyal landasan pernah diragut, seorang padaGrand Prix Itali 2000,dan seorang lagi padaGrand Prix Australia 2001.

Sejak kematian Senna dan Ratzenberger, FIA telah mengetengahkan keselamatan sebagai sebab mengenakan perubahan dalam peraturan yang sebaliknya, di bawah Persetujuan Concorde, perlu dipersetujui oleh kesemua pasukan - terutamanya perubahan yang diperkenalkan bagi musim1998.Masa yang bergelar zaman 'trek sempit' ini menyaksikan kereta mempunyai tayar belaakng yang lebih kecil, trek perlumbaan yang lebih sempit keseluruhannya dan pengenalan tayar 'beralur' bagi emngurangkan cengkaman mekanikal. Terdapat empat alur, pada bahagian hadapan dan belakang, yang berfungsi melalui seluruh lilitan tayar. Tujuannya ialah untuk mengurangkan kelajuan membelok dan untuk menghasilkan keadaan perlumbaan yang serupa kerpada keadaan hujan dengan menguatkuasakan a smaller tampalan sentuhan (contact patch) di antara tayar dan trek, bagi memupuk kemahiran pemandu dan meningkatkan mutu persembahannya.

Kesannya banyak bercampur-campur setelah ketiadaan cengkaman mekanikal menyebabkan pereka-pereka yang lebih bijak menutup kepincangan ini dengan cengkaman aerodinamik - menolakkan lebih daya pada tayar melalui sayap, alatan aerodinamik dan sebagainya - yang turut menyebabkan kurangnya pemotongan dalam perlumbaan kerana alatan-alatan ini sering menyebabkan ekor kereta menjadi 'kotor' lalu menghalang kereta lain daripada merapatinya, akibat pergantungannya kepada udara 'bersih' untuk memastikan kereta masih di atas trek. Tayar beralur ini juga ada kesan sampingan negatif iaitu mula-mulanya dibentuk daripada bahan kompaun yang lebih keras bagi memegang blok-blok pijakan alur, mengakibatkan kemalangan teruk jika berlakunya kegagalan cengkaman aerodinamik, seperti kegagaan sayap belakang, kerana bahan kompaun yang keras itu tidak boleh mencengkam trek dengan sebaiknya.

Pasukan-pasukan yang lebih inovatif telah mencari ikhtiar untuk memaksimumkan perubahan mendadak ini. McLaren, dengan kereta rekaanAdrian Newey,menggunakan brek 'fiddle' pada kereta 1998-nya membolehkan pemandu menekan brek pada salah satu daripada dua roda belakang keretanya untuk memberi mereka pembelokan yang lebih keams. Ini pun telah diharamkan sebagai bantuan pemandu.

Pemandu-pemandu McLaren, Williams,Renault(dahulunyaBenetton) dan Ferrari, bergelar "the Big Four", telah menjuarai setiap Kejohanan Dunia dari musim1984hingga ke hari ini. Akibat kemajuan teknologi pada 1990-an, kos bertanding dalam Formula Satu turut meningkat secara mendadak. Ini telah menambahkan beban kewangan, dan beserta dengan dominasi dominasi keempat-empat pasukan tersebut (yang banyak dibiayai oleh pembuat kereta ternama sepertiMercedes-Benz), menyebabkan pasukan persendirian yang tidak sekaya untuk bergelut bukan sahaja untuk memastikan daya saing, malah juga untuk terus beroperasi. Masalah kewangan banyak memaksa beberapa pasukan untuk menarik diri. Sejak musim1990,28 pasukan telah menarik diri daripada Formula Satu. Ini menyebabkan bekas pemilikJordan,Eddie Jordanuntuk menyatakan bahawa zaman persaingan adil sudah tamat.

Para pengeluar (2000 – 2006)

Papan tanda menyatakan bahawasafety car(SC) sedang menjalankan tugas. Keselamatan amat dipandang berat dalam F1.

Tanpa disangka-sangka,Michael Schumacherdan Ferrari bersama-sama memenangi lima kejuaraan pemandu dan enam kejuaraan pengeluar berturut-turut antara1999hingga2004.Schumacher telah mencatat banyak rekod baru, termasuk jumlah kemenangan Grand Prix terbanyak (91), kemenangan terbanyak dalam semusim (13 daripada 18), dan kejuaraan pemandu terbanyak (7).Tuah Schumacher berakhir pada 25 September 2005 apabila pemandu RenaultFernando Alonsomenjadi juara Formula Satu termuda. Pada tahun 2005 dan 2006, Renault dan Alonso merangkul kejuaraan pemandu dan pengeluar selama dua tahun berturut-turut. Schumacher bersara pada akhir musim 2006, setelah 16 tahun berkecimpung dalam Formula Satu.

Sepanjang tempoh ini peraturan kejohanan seringkali diubah oleh FIA yang bertujuan meningkatkan aksi atas litar dan menurunkan kos.Arahan pasukanyang dibenarkan sejak kejohanan bermula pada tahun 1950, diharamkan pada tahun 2002 setelah berlakunya beberapa kejadian di mana pasukan-pasukan memanipulasi keputusan perlumbaan secara terbuka, lalu menarik publisiti negatif, terutamanya yang dilakukan oleh Ferrari sewaktuGrand Prix Austria 2002.Perubahan-perubahan lain termasuk format kelayakan, sistem pungutan mata, peraturan teknikal yang menentukan berapa lama enjin dan tayar perlu bertahan. Satu 'perang tayar' yang meletus antara pembekalMichelindanBridgestonemenyaksikan masa pusingan jatuh, meskipun semasaGrand Prix Amerika Syarikat 2005diIndianapolistujuh daripada sepuluh pasukan tidak berlumba setelah tayar Michelin yang digunakan didapati tidak selamat digunakan. Pada akhir musim 2006Max Moseleymenggariskan masa depan yang lebih ‘mesra alam’ bagi Formula Satu, yang mana penggunaan tenaga yang cekap akan menjadi faktor penting.Dan perang tayar telah berakhir, apabila Bridgestone menjadi pembekal tayar tunggal untuk Formula Satu untuk musim 2007.

Sejak tahun 1983, Formula Satu telah didominasi oleh pasukan pakar perlumbaan seperti Williams, McLaren dan Benetton yang menggunakan enjin yang dibekal oleh pengeluar kereta besar seperti Honda, Renault dan Ford. Bermula pada 2000 dengan penciptaan Ford pasukan Jaguar yang sebahagian besar gagal, pasukan-pasukan baru dimiliki pengeluar menyertai Formula Satu buat kali pertama sejak pemergian Alfa Romeo dan Renault pada hujung 1985. Pada tahun 2006, pasukan pengeluar –Renault,BMW,Toyota,HondadanFerrari– mendominasi kejuaraan dengan merangkul lima daripada enam tempat teratas dalam kejuaraan pengeluar kereta. Pengecualian tunggal itu adalah McLaren yang sebahagiannya dimiliki oleh Mercedes Benz. MelaluiGrand Prix Manufacturers Association(GPMA) mereka berunding keuntungan komersil Formula Satu yang lebih besar dan hak untuk memberi pandangan mengenai hal pengendalian sukan ini.

Grand Prix

Lewis Hamiltonmemenangi Grand Prix Monaco 2016 meskipun tidak pernah menang di litar ini sebelumnya

Sebuah perlumbaan Grand Prix diIndianapolis Motor Speedwaypada tahun 2003.

Bilangan Grand Prix yang diadakan dalam satu musim banyak berubah dari tahun ke tahun. Hanya tujuh perlumbaan membentuk musim julung pada 1950; selama bertahun-tahun saiz kalendar penganjurannya berganda tiga kali. Walaupun bilangan perlumbaan kekal pada enam belas atau tujuh belas sejak 1980-an, mencecah 19 perlumbaan pada2005.

Enam daripada tujuh perlumbaan original diadakan diEropah;cuma satu perlumbaan bukan-Eropah yang d Kejuaraan Dunia dalam 1950 iaituIndianapolis 500,dimana disebabkan oleh kurang penyertaan dari pasukan F1, since it required cars with spesifikasi berlainan daripada perlumbaan lain, adalah diganti denganGrand Prix Amerika Syarikat.

Pautan luar

• Tapak web rasmi
• Peraturan terkiniDiarkibkan2011-08-17 diWayback Machine— dariLaman sesawang FIA
• Berita terkini dalam Formula Satu