Nguyên tiêu đề:AITO ô tô tuyên bố Sơn Tây hỏi giới M7 sự cố thuyết minh đáp lại M7 sự cố tứ đại nghi vấn

Trưởng ga nhà ( ChinaZ ) 5 nguyệt 6 ngày tin tức:Ngày gần đây, Sơn Tây tỉnh hầu bình cao tốc đoạn đường đã xảy ra cùng nhau lệnh người đau lòng sự cố giao thông.

4 nguyệt 26 ngày, một chiếc hỏi giới tân M7Plus ở cao tốc chạy trung bất hạnh theo đuôi đang ở tác nghiệp con đường bảo dưỡng xe, cũng theo sau nổi lửa.

Nhằm vào lần này sự cố trung công chúng chú ý chiếc xe kỹ thuật vấn đề, AITO ô tô quan hơi đến nay ngày tuyên bố kỹ càng tỉ mỉ thuyết minh.

Công chúng đối với vì sao tự động khẩn cấp phanh lại ( AEB ) công năng không thể tránh cho va chạm tỏ vẻ nghi vấn.

AITO ô tô đáp lại xưng, sự cố chiếc xe phanh lại hệ thống ở va chạm trước ở vào trạng thái bình thường, thả ở sự cố phát sinh trước 5 phút nội, chiếc xe có 2 thứ phanh lại động tác, đều bình thường giảm tốc độ.

Nhưng đáng chú ý chính là, hỏi giới tân M7Plus sở chở khách L2 cấp phụ trợ điều khiển hệ thống, này tự động khẩn cấp phanh lại (AEB) công tác phạm vi hạn định ở tốc độ xe 4～85km/h.

Mà sự cố phát sinh khi, chiếc xe tốc độ xe cao tới 115km/h, vượt qua AEB công tác phạm vi.

Nhằm vào chiếc xe nổi lửa nguyên nhân, AITO ô tô giải thích xưng, bởi vì sự cố chiếc xe cùng phía trước con đường bảo dưỡng xe phát sinh cao tốc theo đuôi va chạm, dẫn tới phía trước chiếc xe đuôi bộ cứng rắn kết cấu nghiêm trọng xâm nhập sự cố chiếc xe trước cabin cập thừa viên khoang, tạo thành trước cabin cập thừa viên khoang nghiêm trọng hư hao, tuyến thúc bị nháy mắt cắt đứt.

Mồi lửa đến từ chính trước cabin nội bị cực nóng bộ kiện hoặc tuyến thúc đường ngắn hỏa hoa dẫn châm, theo sau hỏa thế lan tràn đến chỉnh xe.

Nhưng động lực pin bao vẫn chưa phát sinh tự cháy.

Về an toàn túi hơi hay không bình thường mở ra vấn đề, AITO ô tô tỏ vẻ, căn cứ hậu trường số liệu phân tích, va chạm phát sinh khi chủ điều khiển vị có đai an toàn khóa khấu tín hiệu, an toàn túi hơi bình thường mở ra.

Đồng thời, hỏi giới tân M7Plus cụ bị va chạm tự động giải khóa công năng, cũng phối trí có máy móc cửa xe nội bắt tay.

Nhưng mà, ở cao tốc theo đuôi va chạm trung, bởi vì phía trước chiếc xe đuôi bộ kết cấu xâm nhập dẫn tới nguồn điện tuyến cập tín hiệu tuyến bị cắt đứt, then cửa tay khống chế khí không thể thu được bắn ra tín hiệu.

Cuối cùng, thi cứu người viên thông qua phá cửa sổ cũng kéo động cơ giới cửa xe nội bắt tay phương thức thành công mở cửa thực thi nghĩ cách cứu viện.

AITO ô tô đối lần này sự cố trung nhân viên thương vong tỏ vẻ thân thiết ai điếu, cũng tỏ vẻ đem tích cực phối hợp địa phương giao cảnh bộ môn khai triển sự cố điều tra, cung cấp hết thảy tất yếu số liệu hoàn nguyên sự cố nguyên nhân, cũng người đối diện thuộc cung cấp hết thảy khả năng duy trì.

Cụ thể điều tra kết quả đem về sau tục giao cảnh bộ môn thông báo vì chuẩn.