2015 năm 7 nguyệt 16 ngày buổi sáng, Trùng Khánh đoàn kết thôn ga tàu hỏa.

Một chiếc mãn tái 300 tấn Việt Nam cà phê đậu “Du tân Âu” quốc tế ban liệt, chậm rãi sử ra trạm đài.

Ước chừng 14 thiên hậu, này phê đến từ Vân Nam sau cốc cà phê công ty hàng hóa đem tới nước Đức, trở thành từ “Du tân Âu” quốc tế đường sắt đại thông đạo chuyển vận đầu phê chuyển khẩu hàng hóa.

Ở “Cà phê xe riêng” trường minh còi hơi trong tiếng, Trùng Khánh “Quay vòng thế giới” mộng tưởng càng làm càng lớn.

Khai “Môn” tăng tốc

Nhập trú Trùng Khánh trước, sau cốc cà phê chủ tịch hùng tương người vẫn luôn vì hậu cần đau đầu.

“Không vận phí tổn quá cao, chúng ta cà phê đậu chỉ có thể đi hải vận, vận một hồi muốn bốn năm chục thiên, quá chậm.” Hùng tương người ta nói.

Nào có hàng ngon giá rẻ hậu cần?

“Vùng một đường” chiến lược khởi động sau, Trùng Khánh tiến vào sau cốc cà phê tầm mắt —— này tòa cùng thuộc tây bộ thành thị, đã kiến thành “Du tân Âu” quốc tế đường sắt đại thông đạo.

“Hàng hóa có thể trực tiếp từ đường bộ đến Châu Âu, không cần lại từ trên biển vòng vòng lớn.” Hùng tương người trước mắt sáng ngời.

Nhưng mà, còn có một chuyện làm sau cốc cà phê do dự.

Trước kia, ô tô giám đốc kinh doanh đường sâm thực hâm mộ Thượng Hải đồng hành.

“Châu Âu xe mới một phát bố, chúng ta đồng thời cho tiền, khác công ty lại ít nhất sớm một tháng bắt được xe.” Đường sâm nói.

Vì sao tồn tại “Thời gian kém”?

“Chúng ta Tây Nam khu vực bán ra nhập khẩu xe, đại bộ phận là từ Thượng Hải chỉnh xe nhập khẩu bến cảng đưa vào —— từ vùng duyên hải đề ra xe, lại hướng đất liền chạy 2000 km, như thế nào không chậm?” Đường sâm nói.

Hâm mộ sau lưng, đột hiện ra đất liền phát triển chuyển khẩu mậu dịch đạo thứ nhất “Ngạch cửa”.

Đối này, thị phát sửa ủy phó chủ nhiệm hoàng triều vĩnh từng đã làm một cái so sánh.

“Qua đi, môn vẫn luôn đóng lại, địa phương kinh tế chỉ có thể phong bế vận hành, sản phẩm đại bộ phận tự sản tự tiêu, cái gọi là mở ra cũng chính là khai một phiến cửa sổ —— cùng phần ngoài tiến hành hữu hạn trao đổi, không có phương tiện, phí tổn cũng cao.” Hắn nói.

“Môn”, chính là mở ra bến cảng.

Như thế nào “Mở cửa”? Thị ủy, toà thị chính lấy Lưỡng Giang khu mới vì trung tâm trận địa, lấy “Du tân Âu” đại thông đạo, Trường Giang hoàng kim thủy đạo cùng Giang Bắc quốc tế sân bay vì dựa vào, đánh ra một bộ trình báo mở ra bến cảng “Tổ hợp quyền”.

2015 năm tân niên bắt đầu, la thư quyền cùng các đồng sự nghênh đón một hồi “Xa luân chiến”.

Làm Trùng Khánh tây bộ hiện đại trung tâm kho vận, Trùng Khánh đường sắt bến cảng hậu cần khai phá hữu hạn trách nhiệm công ty chủ tịch, hắn chỉ huy đoàn đội đồng thời cùng bảo mã (BMW), chạy băng băng, Audi tam đại đức hệ ô tô nhà máy hiệu buôn triển khai đàm phán.

“2014 năm, Tây Nam khu vực cộng nhập khẩu xe 13.5 vạn chiếc, trong đó ‘ du tân Âu ’ có thể phóng xạ Âu hệ xe liền có 8.5 vạn chiếc. Dựa vào đoàn kết thôn đường sắt bến cảng, Trùng Khánh sẽ trở thành nhập khẩu xe chuyển khẩu mậu dịch căn cứ, phóng xạ toàn bộ Đông Nam Á.” La thư quyền nói.

La thư quyền tự tin đâu ra?

2014 năm 9 nguyệt, Trùng Khánh đường sắt bến cảng chính thức tuyên cáo treo biển hành nghề; cùng trình báo trái cây nhập khẩu bến cảng cùng thịt loại nhập khẩu bến cảng, cũng đạt được trung ương phê chuẩn.

Đến tận đây, một cái từ hàng không, đường sắt cùng nội hà cảng tam đại giao thông đầu mối then chốt, ba cái quốc gia một loại bến cảng, ba cái bảo lưu thuế nhập khẩu khu tạo thành “Ba cái ba hợp một” đối ngoại mở ra cơ sở hệ thống, ở Trùng Khánh thình lình chót vót.

Như thế lợi hảo, sau cốc cà phê tự nhiên tâm động, cùng Trùng Khánh có thể đầu tập đoàn, “Du tân Âu” công ty hậu cần ký kết chiến lược hợp tác hiệp nghị.

Thông đạo trọng tổ

1999 năm, 33 tuổi dương hi tấn chức vì một con thuyền thùng đựng hàng vận chuyển thuyền đại phó.

Trở thành đại phó đầu 6 năm, dương hi chưa từng ra quá hải.

“Trước kia, chúng ta con thuyền có thể tới Thượng Hải, ở Phổ Đông đem hóa tá cấp hải thuyền, nghỉ ngơi hai ba thiên liền trở về địa điểm xuất phát.” Hắn nói.

Vì sao không ra hải?

“Lúc ấy, Trùng Khánh vận tải đường thuỷ trường kỳ chọn dùng ‘ giang — giang ’ vận chuyển hình thức, chỉ có thể duyên Trường Giang tập hợp và phân tán hậu cần, không có hải vận nghiệp vụ.” Dương hi nói.

Bởi vì vận chuyển hình thức chỉ một, Trùng Khánh vận tải đường thuỷ hậu cần internet chỉ có thể bao trùm Trường Giang dọc tuyến. Đối mặt cả nước thậm chí thế giới vận tải đường thuỷ thị trường, “Dương hi nhóm” chỉ có thể vọng “Dương” than thở.

Không chỉ có là vận tải đường thuỷ.

Từ xa xưa tới nay, Trùng Khánh thiết, công, giang, không, hải chờ hậu cần thông đạo phong bế vận hành, không chỉ có khuyết thiếu hợp tác, còn thường cho nhau cạnh tranh.

Đây là đất liền phát triển chuyển khẩu kinh tế đạo thứ hai “Ngạch cửa” —— hậu cần thông đạo không thoải mái, suy yếu hàng hóa chuyển khẩu tốc độ.

Vấn đề này như không giải quyết, “Du tân Âu” đại thông đạo cùng Trường Giang hoàng kim thủy đạo cập tây bộ vận lượng đệ nhất Giang Bắc sân bay đem lẫn nhau tua nhỏ, không thể hình thành chuyển khẩu mậu dịch sở cần nhanh chóng hậu cần thông đạo hệ thống.

Như thế quẫn cảnh, như thế nào bài trừ?

2014 năm 12 nguyệt, Trùng Khánh vườn trái cây cảng đường sắt trạm tràng, một liệt màu lam đoàn tàu chậm rãi gia tốc, chuyển tới một cái mới tinh đường sắt thượng, hướng đoàn kết nhà ga một đường bay nhanh.

Trạm đài thượng, vỗ tay sấm dậy.

Vỗ tay trung, Lưỡng Giang khu mới vườn trái cây cảng đường sắt chuyên dụng tuyến bắt đầu thí vận hành.

“Đường sắt đường tàu riêng chính thức thông xe sau, Trường Giang trung hạ du các nơi hàng hóa có thể đi thuyền đến cảng, lại thông qua đường sắt đường tàu riêng cùng du hoài đường sắt tương liên, kinh ‘ du tân Âu ’ đường sắt thẳng tới Châu Âu.” Trùng Khánh công việc ở cảng hậu cần tập đoàn công ty hữu hạn phó tổng giám đốc hoàng kế nói.

Cơ hồ cùng lúc đó, Trung Quốc viễn dương tập đoàn tuyên bố: Đem Tây Nam khu vực trung tâm hạng mục —— Trung Nguyên Tây Nam hậu cần tổng bộ phóng tới Trùng Khánh.

Hấp dẫn trung xa tập đoàn, đúng là vườn trái cây cảng “Phục thức liên vận” hình thức.

Cái gì gọi là “Phục thức”? Tức thông qua đầu mối then chốt ngôi cao vận tác, làm hàng hóa ở bất đồng hậu cần hình thái gian tự do đổi thừa, sử nguyên bản từng người vì chiến hậu cần thông đạo ôm đoàn trở thành chặt chẽ hàm tiếp chuyển khẩu hệ thống.

Bằng vào “Phục thức liên vận”, Trùng Khánh lần lượt đả thông “Công thủy” “Thiết hải” “Sông biển” “Thiết công thủy” chờ “Đổ điểm” —— đem hàng hóa chuyển khẩu đến toàn thế giới cũng trở thành khả năng.

2015 năm 7 nguyệt, cái này hệ thống nghênh đón Trùng Khánh nhóm đầu tiên chuyển khẩu hậu cần —— đến từ sau cốc cà phê 300 tấn Việt Nam cà phê đậu kinh “Sông biển liên vận” tới Trùng Khánh, chợt đổi xe “Du tân Âu” vận hướng Châu Âu.

Vận có thể giúp đẩy

2014 năm, “Du tân Âu” ( Trùng Khánh ) hậu cần công ty hữu hạn khi nhậm tổng giám đốc chu rừng cây bận tối mày tối mặt.

Hắn chính dẫn dắt đoàn đội xử lý một chuyện lớn —— mở rộng “Du tân Âu” quốc tế ban liệt vận lượng.

“2014 năm, ‘ du tân Âu ’ đem khởi hành công cộng ban liệt, vận chuyển đối tượng mở rộng đến thích hợp đường sắt vận chuyển toàn ngành sản xuất sản phẩm. Chúng ta nhiệm vụ chính là làm vận hành ban liệt đạt tới 100 tranh.” Chu rừng cây nói.

Tin tức vừa ra, vận chuyển xin như tuyết phiến bay đến Trùng Khánh.

“2014 năm 3 cuối tháng, chúng ta đã thu thập đến gần bách gia xí nghiệp nguồn cung cấp, chín thành trở lên đến từ Thượng Hải, Giang Tây, Chiết Giang, Thâm Quyến các nơi.” Chu rừng cây cười.

Tươi cười sau lưng, Trùng Khánh tăng lên “Du tân Âu” vận có thể tin tưởng thình lình chương hiển.

“Du tân Âu” vận hành chi sơ, chủ yếu làm Trùng Khánh công nghiệp sản phẩm hướng Châu Âu chuyển vận chiến lược thông đạo.

Nếu là phát ra thông đạo, cho nên đoàn tàu khởi hành cấp lớp ít, thả đường về thường là xe trống. Này cũng làm “Du tân Âu” phí chuyên chở một lần cao tới mỗi tiêu rương 10000 đôla, mà từ Thượng Hải, Thâm Quyến đi đường biển đến Châu Âu giá cả là mỗi tiêu rương 4000 đôla.

Như thế cục diện như không phá trừ, Trùng Khánh chuyển khẩu mậu dịch liền khả năng lâm vào “Vận chuyển giá cả cao — vận lượng thấp — vận chuyển giá cả càng cao” tuần hoàn.

Như thế nào phá giải? Trùng Khánh bán ra “Tam đại bước”.

Bước đầu tiên —— thông qua mở rộng vận lượng tranh thủ đường sắt phương diện duy trì, hạ thấp vận giới.

2014 năm đế, ở Trùng Khánh toà thị chính thúc đẩy hạ, “Du tân Âu” khởi hành 130 tranh ban liệt, mỗi tiêu rương vận giới giảm xuống đến 0.6 đôla một km.

Bước thứ hai —— bài trừ quốc tế đường sắt cấm vận bưu chính vật phẩm lề thói cũ, tiến thêm một bước mở rộng vận lượng.

2014 năm 9 nguyệt 1 ngày, “Du tân Âu” quốc tế ban liệt khai triển Trùng Khánh - Almaty bưu chính bao vây thùng đựng hàng thí vận hành, đánh vỡ quốc tế đường sắt 60 trong năm vô bưu chính vận chuyển lề thói cũ, đem vượt cảnh điện tử thương vụ giục sinh khổng lồ nguồn cung cấp nạp vào “Du tân Âu” vận chuyển danh sách.

Bước thứ ba —— ở trung ương tương quan các bộ và uỷ ban trung ương duy trì hạ, thiết lập đường sắt hậu cần bảo lưu thuế nhập khẩu trung tâm (B hình ).

2014 năm 10 nguyệt 31 ngày, hải quan tổng thự, tài chính bộ, quốc gia thuế vụ tổng cục, quốc gia ngoại hối quản lý cục liên hợp hạ phát văn kiện, đồng ý ở đoàn kết thôn thiết lập đường sắt hậu cần bảo lưu thuế nhập khẩu trung tâm (B hình ).

Đến tận đây, đoàn kết thôn có được khai triển nhập khẩu bảo lưu thuế nhập khẩu, xuất khẩu lui thuế, chuyển khẩu mậu dịch, quốc tế mua sắm phân phối chờ nghiệp vụ quyền hạn, chuyển khẩu hiệu suất tiến thêm một bước tăng lên.

Theo “Tam đại bước” lần lượt bán ra, “Du tân Âu” vận giới giảm xuống tới rồi mỗi tiêu rương một km 0.55 đôla, đã cùng hải vận tương đương; khởi hành ban liệt dự tính 2015 năm đạt tới 250 tranh, vận lượng đột phá một vạn tiêu rương, chiếm được trung Âu ban liệt 80%.

Sau cốc cà phê 300 tấn Việt Nam cà phê đậu cũng ở ở giữa.

2015 năm 7 nguyệt 16 ngày, này phê cà phê đậu cưỡi “Du tân Âu” quốc tế xe riêng, sử hướng nước Đức.

Ngôi cao điều khiển

“Cà phê ban liệt” khởi hành lúc sau, hùng tương người cũng không nghỉ ngơi.

Hắn còn muốn ở Trùng Khánh hoàn thiện hai cái ngôi cao.

Cái thứ nhất ngôi cao, là sau cốc cà phê Trùng Khánh gia công trung tâm.

Cái này ngôi cao ở vào hai lộ tấc than bảo lưu thuế nhập khẩu cảng khu, đã thành lập hoàn bị cà phê gia công phân xưởng. Vì theo kế hoạch đạt thành chuyển khẩu mục tiêu, sau cốc cà phê định ra dày đặc nhiệm vụ biểu ——

2015 năm, kế hoạch thực hiện sau cốc cà phê gia công vận chuyển 3 vạn đến 5 vạn tấn.

2016 năm thực hiện 10 vạn đến 15 vạn tấn.

2017 năm thực hiện 25 vạn đến 30 vạn tấn.

…………

Dự tính 3 năm nội, sau cốc cà phê sẽ đem không thua kém 100 vạn tấn Châu Á cà phê tập trung đến Trùng Khánh tiến hành gia công, rồi sau đó đi qua “Du tân Âu” chuyển khẩu đến Châu Âu.

Cái này gia công ngôi cao vận chuyển, tiêu chí cường điệu khánh cà phê chuyển khẩu mậu dịch từ ra đời ngày khởi liền đồng bộ bắt đầu rồi “Sơ cấp tiến hóa”.

Cái gì gọi là “Sơ cấp tiến hóa”? “Chuyển khẩu mậu dịch có sơ cấp trực tiếp chuyển khẩu cùng gia công chuyển khẩu hai cái tầng cấp, người trước chỉ sinh ra hậu cần cập nguyên bộ thu vào, người sau còn có thể giục sinh vào nghề, gia công lợi nhuận chờ phụ gia thu vào; đồng thời, bởi vì gia công chuyển khẩu khu thiết lập tại bảo lưu thuế nhập khẩu khu, khiến cho chuyển khẩu hàng hóa phí tổn so thấp, càng cụ quốc tế cạnh tranh lực.” Một vị sản nghiệp kinh tế học giả như thế nói.

Hùng tương người ở Trùng Khánh muốn chế tạo cái thứ hai ngôi cao, có lẽ đem “Viết lại cà phê phát triển sử”.

“Trước mặt, trên thế giới có hai đại cà phê giao dịch trung tâm —— Anh quốc Luân Đôn cùng nước Mỹ New York.” Hùng tương người ta nói. Rồi sau đó cốc cà phê chuẩn bị cùng chiến lược hợp tác đồng bọn Trùng Khánh thị có thể đầu tập đoàn cập “Du tân Âu” công ty hậu cần cùng nhau, đem Trùng Khánh chế tạo trở thành thế giới đệ tam đại cà phê giao dịch trung tâm.

Đối trận này đại trượng, hùng tương người tràn đầy tất thắng tin tưởng.

“Mượn dùng Trùng Khánh hậu cần ngôi cao ưu thế, hơn nữa Vân Nam cà phê mà duyên ưu thế, tin tưởng tương lai nhất định có thể có thành tựu.” Hắn nói.

Đến lúc đó, Trùng Khánh cà phê chuyển khẩu mậu dịch đem thực hiện “Cao cấp tiến hóa” —— bao trùm toàn bộ Đông Nam Á cà phê hàng hiện có cùng kỳ hạn giao hàng giao dịch, đem làm trọng khánh giục sinh khổng lồ chuyển khẩu mậu dịch lượng.

Trước mặt, Trùng Khánh chính mưu hoa đem Đông Nam Á nông sản phẩm chuyển khẩu đến Châu Âu, đồng thời đem Châu Âu ô tô chuyển khẩu đến Đông Nam Á. Ở nông sản phẩm chuyển khẩu mậu dịch trung, “Tiến hóa” đem vô cùng có khả năng tái diễn. ( đương đại đảng viên lục duệ )