Wikipedia

Overtoom (Amsterdam)

straat in Amsterdam, Nederland

DeOvertoomis een straat in het stadsdeelWestinAmsterdam,tussen deStadhouderskadeen deAmstelveenseweg.De huidige Overtoom heette vanaf 1345 de Heiligeweg, want hij leidde naar hetMirakel van Amsterdam.Langs de Heiligeweg liep de Heiligewegsevaart, later de Overtoomsevaart genoemd. Een stukje Overtoom (bij deVondelkerk) heeft korte tijd Vondelkade geheten. Tot eind 19e eeuw lag de Overtoomseweg in de gemeenteNieuwer-Amsteldie toen door Amsterdam werd geannexeerd.[1]

Overtoom
Overtoom noordzijde, ter hoogte van nr. 210
Overtoom noordzijde, ter hoogte van nr. 210
Geografische informatie
Locatie Amsterdam
Stadsdeel West
Wijk Oud-West
Begin Stadhouderskade/ Nassaukade
Eind Amstelveenseweg
Lengte 1,75 km.
Postcode 1054
Algemene informatie
Aangelegd in vanaf 1300 beschreven
Genoemd naar de overhaal aan het einde van de Overtoom (t/o Sloterkade 21)
Naam sinds ca. 1345 Heiligeweg, ca. 1515 Overtoomseweg of Overtoom
Openbaar vervoer Tramlijn 1
PortaalPortaalicoon Amsterdam

De straat dankt haar naam aan deovertoom (overhaal)op een dam die in 1515 tussen deSchinkelen deKostverlorenweteringwas aangelegd. Op dit drukke kruispunt van water en wegen ontstonden herbergen, melkhuisjes, woningen, een wekelijkse markt en vertier.

In de 18e eeuw kwamen langs de Overtoomseweg pleziertuinen, buitenhuizen, bierlokalen en zelfs theaters. Deze verdwenen vrijwel allemaal in de 19e eeuw om plaats te maken voor statige woonhuizen, winkels en bedrijven. Ook werd de overhaal in 1809 door een schutsluis vervangen: de Overtoomse sluis. Begin 20e eeuw werd de Overtoomsevaart gedempt en werden beide zijden bebouwd met woonhuizen van meestal vier verdiepingen. In 1925 werd een nieuwe ijzeren ophaalbrug gebouwd iets ten noorden van de oude en in 1942 werd de Overtoomse sluis vervangen door deSchinkelsluisbij deNieuwe Meer.Het was een statige laan met prachtige volwassen bomen.

De grotendeels 19e- en begin-20e-eeuwse woonhuizen staan er nog steeds, aangevuld met interessante architectuur uit de jaren 1920, 30 en 40 en afgewisseld met bebouwing uit de jaren 60 en 70. De huidige Overtoom herbergt op ongeveer 1,75 kilometer duizenden bewoners en bijna honderd winkels. Op de begane grond is de verhouding bewoners/winkels ongeveer 50/50. In 2000 is de Overtoom 'geherprofileerd' en zijn de meeste oude bomen gekapt.

Geschiedenis

bewerken
De Boerenwetering komt bij de Heiligewegsevaart op hetSingeluit. Kaart:Jacob van Deventer;circa 1560.

Amstel en Amstelland (12e eeuw)

bewerken

In de 12e eeuw was het plaatsje Amstel (tegenwoordig:Ouderkerk aan de Amstelof Ouderkerk) het bestuurlijk, economisch en kerkelijk centrum rond de rivier deAmstel. Deschout van Aemstelwilde dit veengebied ontginnen om landbouw en bebouwing mogelijk te maken. Dus werden sloten en afwateringen (weteringenof weersloten) gegraven. Zo kreeg de westoever van de Amstel een dijk, kwam langs de huidigeAmstelveensewegook een dijk en werd halverwege deBoerenweteringgegraven. Hierdoor ontstond hier het gebiedAmstellandtussen de nederzettingenDiemen,AmstelenSlotenen hetIJ.Ook werd o.a. het veenwerkersdorpje Middeldorp (het huidigeAmstelveen) gesticht. Van de latere nederzettingAemstelle (Amsterdam)zijn uit de 12e eeuw geen bodemsporen teruggevonden.[2]

Spaarndammerdijk en Diemerzeedijk (13e eeuw)

bewerken

Na een stormramp (deSint-Marcellusvloed) in 1220 besloten de graaf van Holland en de bisschop van Utrecht samen te werken in waterstaatszaken. Om verdere overstromingen vanuit het IJ tegen te gaan werden maatregelen genomen: een dam in deSpaarne(1253), een dam in de Amstel (circa 1260) en tussen beide dammen een zeewering: deSpaarndammerdijk.HetHoogheemraadschap van Rijnland,dat in 1255 als waterschap was opgericht, kreeg het beheer over de hele Spaarndammerdijk (1286) vanaf de Spaarne bijHaarlemtot de Amstel bij Amsterdam.[3]

DeDiemerzeedijkwerd in de 13e eeuw aangelegd om het achterliggende land tegen het IJ en deZuiderzeete beschermen. Deze dijk van klei liep vanaf de Amstel-monding tot voorbijMuidenen bevatte verschillende uitwateringssluizen (spuisluizen). Hij werd na grote overstromingen weer opgehoogd (Sint-Elisabethsvloed,1424). De Diemerzeedijk en Spaarndammerdijk hebben in later eeuwen steeds een belangrijke rol gespeeld bij de verdediging van Amsterdam.

Nieuwer-Amstel en Ouder-Amstel (13e eeuw)

bewerken
Schild (Écu d'or) onder Karel VI; circa 1385.

Middeldorp (Amstelveen) kreeg in 1278 een eigen kerk en daarna eenambachtsheer(1300). Eind 13e eeuw kreeg het ontgonnen veengebied ten westen van deAmstelriviereen eigen bestuur en werd het de AmbachtsheerlijkheidNieuwer-Amstelgenoemd. Het werd bestuurd vanuit Middeldorp. Aan de andere zijde van de Amstel, ten oosten hiervan, werd het gebiedOuder-Amstelgenoemd en heette het dorp Amstel voortaan Ouder-Amstel, om het verschil met Nieuwer-Amstel te benadrukken.

Een ambachtsheer mocht recht spreken over een bepaald gebied, dit besturen en bijvoorbeeld ook belastingen innen. Meestal werd de uitvoering hiervan aan eenschout(politiecommissaris) enschepenen(wethouders) gedelegeerd. Maar dit recht kon ook verkocht worden. Zo werd bijvoorbeeld het recht op de ambachtsheerlijkheid van Nieuwer-Amstel verkocht in 1399 aan Koen van Oosterwijk voor 3.100schilden(munteenheid).

Aemstelle of Amsterdam (13e eeuw)

bewerken

Aemstelle, begin 13e eeuw een kleine nederzetting aan de Amstel bij de monding in het IJ, kreeg in 1275 de tolvrijheid (tolrecht) waarmee het zelf belastingen mocht heffen zonder dit aan de graaf af te staan. Ook kreeg Aemstelle kort na 1300 de stadsvrijheid (stadsrechten) waardoor de stad Amsterdam (of Aemstelredamme) bestuurlijk losgekoppeld was van Amstelland en een eigen rechtssysteem (jurisdictie) kreeg. Dejurisdictie buiten de stadsmurenvan de stad liep door tot honderdgaarden(of 100roeden,ongeveer 368 meter). Op de Heiligeweg (tegenwoordig: Overtoom) stond 'de paal van honderd gaarden'. Het gebied tussen deze paal en de stadswallen viel onder de jurisdictie van Amsterdam, het gebied buiten de paal onder Nieuwer-Amstel. Deze honderd gaarden grens is vaak als stippellijn op oude kaarten weergegeven.

Het Mirakel (1345) en de Heiligeweg

bewerken

Door hetMirakel van Amsterdamwerd Amsterdam vanaf 1345 een bedevaartsplaats. Er liep een pelgrimsroute vanHaarlemviaSlotenover de huidige Overtoom naar de Kapel terHeilige Stede(later bekend als de Nieuwezijds Kapel ongeveer gelegen tussen de huidigeKalverstraat81 enRokin82) waar het Mirakel aanbeden kon worden. Deze weg werd door pelgrims en reizigers druk bezocht[4]en heette al in de 14e eeuw deHeiligeweg(Heylighe Wegh). Het gedeelte tussen de huidige Kalverstraat en hetKoningspleinheet trouwens nog steeds Heiligeweg. Eind 14e eeuw raakte de Heiligeweg behoorlijk vervallen. De Kapel ter Heilige Stede sloot daarom met Amsterdam een overeenkomst waarmee ze al haar inkomsten afstond aan Amsterdam en de stad het onderhoud van de kapel en de Heiligeweg op zich nam (1415).[5][6]

Kostverlorenwetering (1413)

bewerken
Schets van de nieuwe kade langs de Schinkel en Kostverlorenvaart; 1598.

Het hoogheemraadschap Rijnland kreeg in 1413 toestemming van graafWillem IV[7]om deSchinkelvia een uit te graven kanaal op het IJ te laten afwateren (wetering). Na twintig jaar procederen tegen deze Rijnlandse afwatering sloot de stad Amsterdam, behorend tot het aanliggende gebiedAmstelland,despuisluisaan de IJ-zijde weer af (in de Spaarndammerdijk) omdat ze vreesde dat Amsterdam hiermee onder water gezet kon worden. Hierdoor was dit nieuwe kanaal niet bruikbaar als Rijnlands' wetering en was het dus een verspilling van haar investering (cost). Dat kan verklaren waardoor dit kanaal niet Carthuiserswetering (of Slogterwetering) maarKostverlorenweteringwerd genoemd.[8]

Het Kartuizer klooster, waarlangs de wetering liep, was al in ca. 1390 buiten de Amsterdamse stadswallen opgericht en was tot 1614 in gebruik, toen de laatste monnik overleed.[9][10]

Heiligewegsevaart (1430) en een dam (1432)

bewerken

Rond 1430 besloot Amsterdam de oorspronkelijke sloot langs de huidige Overtoom te verbreden en geschikt te maken voor scheepvaart: de Heiligewegsevaart (of Heilige Vaart). Deze liep vanaf hetSingellangs de Heiligeweg (ten noorden ervan) en kwam uit op de Schinkel / Kostverlorenvaart, waardoor een kortere verbinding ontstond tussen Amsterdam enLeiden(via deNieuwe MeerenHaarlemmermeer).

De stadHaarlemwas fel tegen deze kortere route via de Schinkel omdat de Amsterdamse vrachtschepen hierdoor zonder Haarlemse tol naar bijvoorbeeld Leiden konden varen. Rijnland voelde zich ook bedreigd omdat Amstelland hierdoor overtollig water kon lozen op Rijnlands wateren. Dus verbood de graaf van Holland deze nieuwe vaarroute en werd een dam in de Schinkel aangelegd (1432), door Haarlem te onderhouden. Deze dam werd door Amsterdam soms doorgestoken om handelsschepen door te laten en snel weer dichtgemaakt. In reactie hierop sloeg Haarlem palen in de Schinkel om de doorvaart te verhinderen, maar Amsterdam trok deze er weer uit (1434).[11][12]

Overhaal of overtoom (1515)

bewerken
Aan het eind van de Heiligewegsevaart in de Schinkel ligt een dam met een overhaal: de Overtoom. Links: het Leydse Veerhuis. Ca. 1610.

Deze conflicten duurden voort tot 1515 toen Rijnland toestemming gaf om klein scheepsverkeer mogelijk te maken, zoals schuitjes van boeren en tuinders die groenten, melk, kaas en boter naar de markten brachten. Op de dam in de Schinkel werd eenovertoom of overhaalgeplaatst: een houten helling waarover schepen van de Heiligewegsevaart / Kostverlorenvaart naar de Schinkel (en andersom) getrokken konden worden. Grote schepen mochten hier echter niet passeren. Daarom werd deze overhaal eenvoudig uitgevoerd zonder houten rollenbaan enwindas(een soort takel) en werd deze deels door Haarlem aangelegd en onderhouden. De overhaal is eeuwen in gebruik gebleven en heeft haar naam aan de huidige Overtoom gegeven.[13][14]

De gravure vanFrisius (circa 1611)toont de Heiligewegsevaart (van rechtsonder naar het midden) die uitkomt op de Kostverlorenvaart (rechts) en de Schinkel (links), waar een schip over een dam wordt 'overgehaald'. Ook is rechts een tweede overhaal zichtbaar, deze mét opwind-as, naar deSlotervaart,die doorgang naar het veel lager gelegen dorpje Slooten mogelijk maakte. De overtoom bevond zich op een druk kruispunt van vier vaarten, van vier wegen en op het raakvlak van twee waterschappen. Links op de afbeelding is een gedeelte van de herberg Het Leidse Wapen te zien, ook wel bekend als het Leydse Veerhuis (gebouwd circa 1600).

Kruispunt van vaarten en wegen (16e eeuw)

bewerken
De Heiligeweg komt uit op de Schinkel en de Kostverlorenvaart, op de grens (in oranje) tussen twee waterschappen. Circa 1615.

Begin 16e eeuw woonde ongeveer de helft van de Hollandse bevolking in een stad.[15]De behoefte aan vrachtvervoer via het water werd hierdoor steeds belangrijker om o.a. eten (groente, vis), drank (melk, bier, wijn) en brandstof (turf) aan te voeren en op de markten te verhandelen. Maar ook de behoefte aan personenvervoer groeide sterk. Zo ontstond er een geregelde veerdienst tussen Amsterdam enLeiden(1599). Ditkaagschuiten-veer vertrok bij het Leydse Veerhuis aan de overtoom aan de Amstelveenseweg-zijde, later aan de Sloterzijde bij Herberg de Nieuwe Plaats Royaal.

De scheepvaart en bedrijvigheid rond de overtoom werd halverwege 16e eeuw steeds drukker en Amsterdam was inmiddels de belangrijkste handelsstad van Holland geworden.[16]Detrekschuitwerd steeds vaker gebruikt die door mens of dier getrokken werd. De trekschuit was veel sneller dan een kaag die van de wind afhankelijk was, namelijk ongeveer zeven tegen vier kilometer per uur.[17]Omdat de afvaarten en aankomsten via een vast schema verliepen kan de trekschuit als een soort voorloper van het openbaar vervoer worden gezien.

In1520werdNieuwer-Amsteltot heemraadschap verheven en stond daarmee in rangorde boven het stadsbestuur. Aansluitend werd in1525hetHoogheemraadschap Amstellandopgericht dat een overkoepelende functie had en toezicht hield op het functioneren van meerdere heemraadschappen, waaronder Nieuwer-Amstel.[18]

De gemeenteraad van Amsterdam kocht in1529deheerlijkhedenSloten,Sloterdijk,OsdorpenAmstelveenvanReinoud III van Brederode,volgens sommigen als gevolg van een door hem verloren dobbelspel.[19]De Amsterdamse gemeenteraad benoemde hierdoor de schout en schepenen van deze heerlijkheden en bestuurde dus effectief het gebied Nieuwer-Amstel. De directe invloed van Amsterdam op het omliggende land zou tot1795voortduren (de vorming van deBataafse Republiek) toen de ambachtsheerlijkheden werden afgeschaft.[20]

Buurtschap Den Overtoom (17e eeuw)

bewerken
De overtoom in oostelijke richting. Midden: het Hof van Holland en rechts: het Leydse Veerhuys. Circa 1717.

Door de vele bezoekers vestigden zich aan het eind van de Heiligeweg, rond de overtoom in de Schinkel, steeds meer bewoners en opvallend veel schoenmakers en herbergen, zoals de Bonte Os in 1634 (ofwel hetAalsmeerder Veerhuisdat er nu nog steeds staat) en Het Hof van Holland in 1648. Dit gebied werd de buurtschap "aan Den Overtoom" genoemd. Op de kaart vanFloris Balthasaruit 1615 is mooi te zien dat de Heiligeweg aan het eind (bij de overtoom) en aan het begin (bij de stadswallen) steeds drukker bebouwd werd. Daartussen was het land vrijwel zonder bebouwing.[21]

De buurtschap Den Overtoom stond bekend om haar levendigheid en vermaak, vooral zondags (als er vismarkt was) en op feestdagen. Amsterdamse burgers, handelaren en kooplui en andere bezoekers wandelden hiernaartoe, of lieten zich per schuit of koets vervoeren. Bij een van de vele herbergen werd dan een vers riviervisje gegeten (gebakken aal, baars), bij een biertapperij bier of wijn gedronken, of bij een melkhuisje van zoete melk, thee en room genoten. Het was een heerlijk tijdsvermaak. DeGouden Eeuwwas in opkomst en er kwamen steeds meer mensen bij den Overtoom op bezoek.

De overtoom in westelijke richting. Het overhalen van een Leidse veerkaag was een heel spectakel. Links het Leydse Veerhuis, aan de overzijde herberg De Valk aan de Sloterkade. Circa 1652.

Het overtrekken van de boten werd door 16 tot 24 sterke mannen uitgevoerd, de zogenaamde 'treckers' of 'overwinders'. Deze waren in dienst van de stad Amsterdam en werden door een Capitijn aangevoerd. Het overhalen moet een heel spektakel zijn geweest. Kleine groente- en visscheepjes vertrokken al rond 4 uur 's ochtends naar de markten en gedurende de dag kwamen de grotere Leidse veerkagen tot een uur of 10 's avonds als de Amsterdamse stadspoorten sloten. Begin 1600 moeten het tienstallen schepen per dag geweest zijn maar gedurende de eeuw liep dat terug tot zes grote kagen per dag en meerdere kleinere schuitjes.[22]

De overtoom in zuidelijke richting. Links: Hof van Holland en rechts daarnaast de Amstelveenseweg. Midden: Leidse Veerhuis, met rechts daarnaast de overtoom naar de Schinkel. Geheel rechts: huizen aan de Sloterkade; het vijfde pand van rechts is het Aalsmeerder Veerhuis. Circa 1660

Het grote plein tussen de overtoom, het Leidse Wapen en het Hof van Holland werd voor goederenoverslag en (vis)markt gebruikt. Vanaf dit plein, langs de Amstelveenseweg, stonden tapperijen (o.a. de Kemphaan), herbergen (o.a. het Amsterdamse Wapen, de 3 Roskammen, de Hollandse Tuin, de Bracke grond, de Oude Plaats Royaal), winkels en woningen op een kluitje bij elkaar. Hier woonden en werkten in 1681 negen tappers, drie timmerlui, een bakker, winkelier, trekker, schoenmaker, zuivelhouder, schuitenvoerder, grutter, smid, ledesetter (rechtzetten van ledematen), scheepmaker, verver, turfdraagster en hoedenmaker.[23]

Aan het eind van de Heiligewegsevaart, aan de noordzijde bij de kleine overtoom (met windas), lagen een scheepswerf, een verfmakerij en een wolwasserij. Dit buurtje werd het Eiland genoemd en het behoorde ook bijbuurtschap Den Overtoom(zie hierboven). Aan de Sloterzijde van de buurtschap (aan de overkant van de Kostverlorenvaart) stonden uit huizen, herbergen en bedrijven op de kade bij de overtoom. Recht tegenover de grote overtoom lag herberg De Valk, daarnaast (richting de Nieuwe Meer) herberg de Bonte Os, een bierbeschoeierij, het wapen van Haarlem, herberg de Pauw en hethuis Te Vraagh,aan de monding van de Schinkel, waar nu een prachtige begraafplaats ligt.[24]

De hoeveelheid grote(re) schepen die werden overgehaald daalde sterk eind 17e eeuw, o.a. door de nieuwe trekvaartenHaarlem – Amsterdam(1632) enHaarlem – Leiden(1657). Van de 16 overtrekkers die hier hun brood verdienden aan het begin waren er nog maar enkelen overgebleven.

Stads- en Godshuispolder (17e eeuw)

bewerken

Het gebied ten noorden van de Heiligewegsevaart werd sinds1636deStads- en Godshuispoldergenoemd. Dit gebied lag tussen de Heiligewegsevaart, de Kostverlorenvaart en deSingelgracht.Het viel juridisch onder Nieuwer-Amstel (Amstelveen) maar de strook tussen de honderd gaarden grens en de Singelgracht viel juridisch onder de stad Amsterdam. De regenten van hetAmsterdamse Burgerweeshuisbezaten hier de meeste stukken grond, inclusief de gebieden die van o.a. het Kartuizer klooster waren overgenomen (vanaf1578).

De noordzijde van de Heiligewegsevaart kon in de 17e eeuw in drie stukken worden verdeeld: de bebouwing aan het einde bij de overhaal ('het Eiland', zie hierboven), de bebouwing tussen het eind en de Pestbrug, en de bebouwing rondom de Pestbrug.

't Pesthuys (Buitengasthuis) met de hoofdingang aan de Heiligeweg (rechts); circa 1663.

Omdat hetpesthuisbinnen de Amsterdamse stadsmurente klein werd besloot het stadsbestuur om een nieuw pesthuis te bouwen buiten de stadswallen. Aanvankelijk (circa1620) was dit ten zuiden van de Heiligeweg bij de huidige Palamedesstraat, maar toen dit ook weer vol raakte door de vele pestlijders in1630werd een nieuw en groot pesthuis (het Buitengasthuis) gebouwd ten noorden van de Heiligewegsevaart. Vanaf de Heiligeweg liep een brug over de Heiligewegsevaart (dePestbrug, latjesbrug of gasthuisbrug) via een laantje met bomen (de huidige Tweede Constantijn Huygensstraat) naar de hoofdingang van het pesthuis.

Het pesthuis was een vierkant gebouw dat aan alle kanten was omgeven door een gracht. Het had 340 kribben waar in tijden van epidemieën wel twee tot drie zieken in één bed lagen. Ten westen lag de begraafplaats waar wel zeven kisten op elkaar werden gestapeld voordat een kuil werd dichtgegooid.[25]Door de grote binnenplaats liep een sloot die in verbinding stond met de Singelgracht. Via deze pestsloot (de huidigeBosboom Toussaintstraat) werden de pestlijders met bootjes vanuit Amsterdam gebracht om het besmettingsgevaar zo klein mogelijk te houden. Na 1664 waren er steeds minder grote pestuitbraken en werd het pesthuis als ziekenhuis gebruikt. Eind 17e eeuw werd het voornamelijk voor geestesziekten gebruikt. Hierdoor ontstond in Amsterdam de uitdrukking "Jij moet over de Latjesbrug" om aan te geven dat iemand geestesziek was. Het was geen plezierige plek om opgenomen te worden, er waren zelfs isoleercellen.

In 1732 werd hetpesthuisvrijwel geheel verwoest door een brand en opnieuw opgebouwd. De nieuwe benaming Buitengasthuis werd toen gebruikt. Nadat het Amsterdamse dolhuis haar deuren sloot (1792) was dit het enigekrankzinnigenhuisvan de stad. In 1894 werd in de buurt een nieuw gasthuis gebouwd en in gebruik genomen: hetWilhelmina Gasthuis.Het Buitengasthuis was sinds 1893 niet meer in gebruik en werd uiteindelijk in 1937 gesloopt. Het WG was van 1894 tot 1981 een academisch ziekenhuis bij de Universiteit van Amsterdam, samen met het oudere en nog centraler gelegen Binnengasthuis. In 1981 werden beide ziekenhuizen samengevoegd met het AMC (in Amsterdam-Zuidoost). Na de sluiting in 1983 is het terrein gedeeltelijk gesaneerd, enkele oude gebouwen staan nog overeind en kregen nieuwe functies.

Begin van de Overtoom na de stadsuitbreiding. Circa 1660

Tussen het Buitengasthuis en de Singelgracht stonden in de 17e eeuw drie molens en een aantal huizen. Tussen de Pesthuisbrug en de honderd gaardeniers lagen nog drie molens, dus zes in totaal in dit gebied. Tussen het eind van de Overtoom (het Eiland) en de Pestbrug lagen voornamelijk landerijen en hier een daar een huisje of een schuur. Het was voornamelijk landelijk gebied.

Begin van de Heiligeweg (17e eeuw)

bewerken
Heiligeweg stadszijde. Cornelis Claesz. van Wieringen; circa 1600.

Ook het begin van de Heiligeweg (tussen deKalverstraaten het Singel) was vroeg in de 17e eeuw druk bebouwd met huizen, herbergen en molens, zietekening Cornelis van Wieringen ca. 1600enkaart Balthasar van Berckenrode, 1625.Dit gebied werd druk bezocht door bewoners, bezoekers en handelaren per schip, lopend of te paard. Door de vierde Amsterdamse stadsuitbreiding (1658) werd dit stuk van de Heiligeweg opnieuw bebouwd. Hierdoor verdwenen deHeiligewegssluis,Heiligewegspoorten de huizen. De (kruit)molens die hier stonden werden na de uitbreiding opnieuw gebouwd langs de Heilige weg buiten de Amsterdamse stadswallen.

Een gedeelte Heiligeweg verdween bij de vierde stadsvergroting (1658). Kaart:Balthasar Florisz. van Berckenrode;1625.

De eerste kruitmolens stonden al vóór 1571 langs de Heiligeweg buiten de stadsmuren vanwege het ontploffingsgevaar. Het kruit was bedoeld voor de verdediging van de stad en voor de schepen die uitvoeren van het IJ. Eind 17e en begin 18e eeuw vervoerden de vier kruitmolens ('t Oorlogsschip, de Kieft, de Rob en Sollenberg) dagelijks honderden ponden kruit over de Overtoomseweg en was het verboden om meer dan 15.000 pond kruit in één lading per boot via de Amstel te vervoeren naar de schepen op het IJ. Kruitproductie was een belangrijke 'industrie' op de Overtoomseweg.[26]

Overtoomse buitenhuizen en lusttuinen (18e eeuw)

bewerken
De Overtoomsevaart richting dePestbrug.Ets door Abraham Rademaker; 1730.

Vrijwel de gehele zuidzijde van de Overtoomseweg was vanaf 1700 bebouwd met buitenplaatsen (buitenhuizen), herbergen,lusttuinenen bedrijven, vaak van rijke Amsterdamse kooplieden en fabrikanten. Dit is goed te zien op de kaart van Daniël Stopendaal (circa 1700). De Overtoomseweg werd hierdoor een aanzienlijke voorstad van Amsterdam.[27]Er werd steeds vaker van de Overtoomseweg en -vaart gesproken, maar op kaarten werd meestal nog Heiligeweg en -vaart geschreven.[28]

Amsterdam. De Overtoomseweg (zuidzijde) is geheel bebouwd met o.a. buitenhuizen. Kaart: Daniël Stopendaal; circa 1700.

Veel buitenhuizen hadden een dubbelfunctie: als verblijfplaats van de eigenaar (met familie) in het weekend en de zomer, en een deel van het huis (of tweede huis ernaast) als kantoor en opslag. De buitenplaatsen (zoals Maasstroom, Overtooms Welvaren, Winterdorp, Saxenburg en Blijdenhof) hadden vaak een prachtige siertuin met eentheekoepel,beeldhouwwerken, fonteinen,volières,zitbanken, eenkolfbaan,groen- of bloemenkassen en paardestallen.[29]Deze buitenplaatsen werden in de 18e eeuw vaak vernieuwd, maar in de 19e eeuw zijn ze helaas (vrijwel) allemaal afgebroken.

Van kruit- naar katoenindustrie (18e eeuw)

bewerken
Ruïne van de kruitfabriek Sollenburg; 1758.

De kruitindustrie was sinds de 16e eeuw belangrijk langs de Overtoomseweg. De laatste vier kruitmolens werden in de 18e eeuw door brand verwoest ('t Oorlogsschip in 1709), als kruitmolen gestaakt (de Kieft), afgebroken (Fort d'Eendragt in 1739) of de molen ontplofte (Sollenburg in 1758). Daarmee verdwenen alle kruitmolens van de Overtoomseweg en ontstond ruimte voor nieuwe industrie: de katoendrukkerijen. In de 18e eeuw waren ruimschoots 100 katoendrukkerijen in Amsterdam en tientallen langs de Overtoom en de Schinkel. Vaak was dit een combinatie van een buitenhuis met een katoendrukkerij-loods of gebouw en landerijen. Zo had het buitenhuis de Maasstroom bijvoorbeeld tussen 1690 en 1775 een blauwkatoendrukkerij met afkokerij en pakhuis in bedrijf.[30]Vaak hadden de rijkere eigenaren van de prachtige buitenhuizen ook aan overkant (noordzijde) van de Overtoomsevaart een stuk land met bleekvelden, loodsen, industrie of huizen.

Chique flaneerboulevard (18e eeuw)

bewerken
Een Troktafel (soort biljartspel).

Met het stijgen van de rijkdom werd de inmiddels geheel bestrate Overtoomseweg steeds meer een 'chique flaneerboulevard'. De Amsterdamse elite, burgers en buitenlui bezochten de herbergen, lusttuinen, brouwerijen en theater dan ook voor haar plezier en vermaak. Een krantenadvertentie uit 1747 schreef:[31] "Op de Overtoomseweg, even voorby deJurisdictiepael,in [herberg] Nieuw Roozendael, zynde een zeer plaizierige plaats met een vermakelyke tuin, leggende aen wederzyden eenWarmoesier Tuyn[groentetuin], zyn uitzicht hebbende op de Landeryen, voorzien met eenKolfbaen[golfbaan] en Troktafel [biljarttafel], verkoopt men roode en witte Wyn de Fles 6 en 8stuyvers[stuivers] Bottelbier, Mol [witbier],[32]Koffy en Theewater; alles voor heel civiele prys "

Van aardewerkfabriek naar Franse schouwburg (18e eeuw)

bewerken
De Franse Schouwburg, Overtoom 295 (1753).
Buitenhuis De Eendracht. Overtoom 295 (1816)

Langs de Overtoomseweg was plaats voor activiteiten die binnen de Amsterdamse stadsmuren en jurisdictie niet pasten: theaters (om het Schouwburgmonopolie te omzeilen), herbergen en bierbrouwerijen (om de bieraccijns te ontlopen), maar ook gevaarlijke of zelfs vervuilende industrie (kruitmolens, katoendrukkerijen, azijn- of zwavelzuurfabrieken).[33][34]Op het terrein van de voormalige aardewerkfabriek Blankenburg, werd in 1752 een Franse Schouwburg geëxploiteerd, ook wel Theater Blankenburg genaamd. Deze werd zo populair dat Amsterdam een verordening uitgaf om de vele koetsen bij het uitgaan van een voorstelling in goede banen te leiden. Na twee jaar brandde de houten schouwburg geheel af, maar het Franse toneelgezelschap zette haar voorstellingen van Molière en de komische opera's voort tot circa 1781 in een tent op het naastgelegen terrein.[29]Daarna werd in 1786 deKleine Komedieals nieuw Frans Theater aan de Amstel gebouwd en gebruikt.

Bejaardenhuis De Eendracht, Overtoom 295 (ca. 1940)

Nadat de Franse schouwburg was afgebrand werd hier rond 1776 een prachtig buitenhuis neergezet: Fort (of buitenhuis) d'Eendragt. Het werd vanaf 1791 als tehuis voor arme bejaarden gebruikt met de naam De Eendracht. De bewoners kregen hier gratis boter, koffie, thee, vlees, aardappelen en ander voedsel, maar moesten godsdienstlessen volgen en hun kamer netjes houden anders konden ze vertrekken. Het is tot 1969 in gebruik gebleven als bejaardenhuis en gesticht, toen het gebouw in verval was geraakt en plaats moest maken voor nieuwbouw. Naast de plek waar de Eendracht stond (Overtoom 295) is in 1970 het "Eendracht-Anslo" hofje gebouwd, en is het huisnummer 295 meeverhuisd. Het is een nieuwbouw flat waarin aanvankelijk gepensioneerde verpleegkundigen van het diaconessenhuis (thans revalidatiecentrum) de eerste bewoonsters waren.

Katoendrukkunst (18e eeuw)

bewerken
Sitsen (Palempore calico), India; circa 1750

DeVOCbracht in de 17e eeuw bont bedrukte kleurige katoen mee uit India. In de Nederlanden werden dezesitsengenoemd. De sitsen werden in de 18e eeuw zó populair in Europa voor kleding (rokken, jassen) en interieur (gordijnen, spreien) dat de vraag veel groter werd dan het aanbod. Bovendien werd nieuwe import van sits door de Engelsen en Fransen wettelijk verboden om de eigen wol en katoenindustrie te beschermen. Dus bekwaamden de Hollanders zich in de eeuwenoude Indiase katoendruktechniek en wisten ze in Europa een machtspositie op te bouwen met in Holland bedrukte VOC katoenen sitsen. Amsterdam was de belangrijkste producent van sitsen met tientallen katoendrukkerijen voornamelijk langs de Overtoom en de Schinkel.

Sitsen jakje met bloemmotieven; circa 1750.

Voor sitsen katoenbedrukking werden blanco balen VOC-katoen aangevoerd, 40 uur in de week gezet in kuipen met heet water en schoon gewassen in de Overtoomsevaart of Schinkel. Daarna in een heet verdund zwavelzuurbad in een loden ketel ontvet en nogmaals gewassen in de vaart en gedroogd in een droogschuur. Daarna werden de kleuren op de stof aangebracht met ijzerbeitsen (zouten), gevolgd door een verfbad vanmeekrap(ofkraplak) voor de rode tinten. Vervolgens weer schoon gewassen en daarna werden de blauwe tinten aangebracht door de stof met patronen te bedrukken en deze door eenindigoverfbad te halen. Ten slotte weer schoongewassen, gedroogd en gebleekt (vaak op de bleekvelden ten noorden van de Overtoomsevaart) en met de hand ingekleurd of bijgewerkt. Ten slotte weer gewassen en gedroogd en in een glansloodsgekalanderden geglansd. Daarna was de sitsen stof gereed om te exporteren of te verkopen in een manufacturenwinkel.

Hollands kostuum met sitsen jakje; circa 1770.

Deze voor Europa nieuwe techniek met ijzerbeitsen en houten drukblokken werd 'de Indische katoendrukmethode' genoemd. Amsterdam was hiervoor zeer geschikt vanwege de eeuwenlange kennis van druktechnieken, de aanvoer en handel in VOC-katoen, de vaak exotische verfstoffen die door hetrasphuis aan de Heiligewegwerden geleverd, het ruimschoots aanwezige water (om te drukken en te spoelen) en de weidevelden (om te drogen en te bleken). Hierdoor stonden er langs de Overtoom en de Schinkel tientallen katoendrukkerijen en daaraan gelieerde bedrijven (verfmakers, glanzerijen, kalanderijen, drogerijen, etc.).

De katoendruk industrie verschafte werk aan veel arbeiders, handelaren en bedrijven. Het was bijzonder arbeidsintensief en het meeste werd met de hand gedaan. De belangrijkste productietaken lagen bij de drukkers, de drukkersknechten en kleermakers. Vrouwen en kinderen schilderden dessins met de hand of werkten de gedrukte patronen bij. Jongens en meisjes zorgden voor het strijken, schilderen en spelden. Katoenarbeiders hadden vaak bijzonder slechte arbeidsomstandigheden en werkten lange dagen tegen lage lonen. Mei 1744 verenigden ze zich en werd er gestaakt voor een hoger loon. Sommige bedrijven gingen hier op in maar sommige ook niet. Rond 1774 gingen Engeland en Frankrijk zelf sitsen maken, met nieuwe technieken, en liep de ouderwetse productie langs de Overtoom fors terug.[35]

Een van de grotere katoendrukkerijen was Overtooms Welvaren. Hiervan is een prachtig stalenboek bewaard gebleven met de vele stoffen en motieven die ze drukten. Het lag aan de Overtoomseweg ter hoogte van de huidige Reyer Anslostraat. Het werd in 1731 opgericht en had in 1816 zelfs nog 79 personeelsleden, als een van de laatste vier katoendrukkerijen aan de Overtoom. Door de Franse overheersing (1795-1813) mochten er geen katoendrukken meer verkocht worden en werd Overtooms Welvaren in 1820 opgeheven.[36]

Overtoom (19e eeuw)

bewerken

Na deBataafse Revolutie(1795) vervielen de Haarlemse tolrechten op dit gebied en werd de overtoom door eenschutsluisvervangen: deOvertoomse Sluis(1809). Hiermee was een rechtstreekse vaarverbinding tussen deSchinkelenerzijds en deKostverlorenvaarten de Overtoomse Vaart anderzijds mogelijk geworden. Op deSlotenseoever lag ook deOvertoomse Buurt,waarvan hetAalsmeerder Veerhuiseen overblijfsel is. De naamOvertoomse Veldis hiervan weer afgeleid. Aan de andere oever van de Schinkel lag op het grondgebied vanNieuwer-Amstelaan het begin van deAmstelveensewegdeDubbele Buurt.

Met deGemeentewetvan 1851 werd de oude 100-gaardengrens ongeveer de gemeentegrens. Vanaf dat moment had Amsterdam veel meer zeggenschap over haar deel van dit gebied. Met de annexatie van 1896 kwam de geheleStads- en Godshuispolderbinnen de gemeente Amsterdam te liggen.

Demping Overtoomsevaart (1903)

bewerken

De noordzijde van Heiligeweg tussen deLeidsepoorten de Amstelveenseweg kreeg vanaf 1901 de officiële naam Overtoom, terwijl de zuidzijde sinds 1875 Vondelkade heette. Een groot deel lag tot de annexatie van 1896 in de gemeenteNieuwer-Amstel.De vaart werd, na de aanleg van het parallel liggendeJacob van Lennepkanaal,in 1903 gedempt, waardoor een brede uitvalsweg ontstond van hetLeidsepleinnaar de Amstelveenseweg.

Geveltekening voor 4 Woonhuizen aan de Overtoom 444 t/m 450 te Amsterdam (1906).

Eind tussen 1880 en 1920 is een groot gedeelte van Amsterdam Oud-West bebouwd met wat genoemd wordt de 19e-eeuwse bouwblokken. Gemetselde huizenblokken van drie en soms vier verdiepingen plus zolder werden in korte tijd gerealiseerd aan de Overtoom.

Schinkelsluis (1942)

bewerken

Bij de verbreding van de Schinkel en de Amstelveenseweg in dejaren twintigen dertig is de Dubbele Buurt gesloopt. De Overtoomse Buurt verdween grotendeels voor de aanleg van hetSurinamepleinin de jaren twintig. De Overtoomse Sluis werd op 1 juli 1942 vervangen door deSchinkelsluisbij deNieuwe Meer,waarna het water langs deSloterkadeverbreed kon worden. Sindsdien gaan Kostverlorenvaart en Schinkel gewoon in elkaar over ter hoogte van de brug naar het Surinameplein, die nog steeds Overtoomse Sluis heet.

Trams

bewerken
Tramlijn 1met motorwagen 89 in de begindagen op de pas gedempte Overtoom (1904).
De Overtoom gezien vanaf de Stadhouderskade; circa 1910.
Entree tot de vroegere paardetramremise en -stallen op nr. 373 (2010).
Koetshuis bij 'Villa Betty' op Overtoom 243.
Gebouw Verkeerspolitie op Overtoom 39 Architect:Pieter Lucas Marnette;1924.

In 1877 reed de eerste tram langs de Overtoomse Vaart, dit was depaardentramlijnLeidscheplein – Vondelkade – Overtoom. Halverwege bevond zich op nr. 373 een remise- en stalgebouw voor deze tram, op de plek van kruitmolen Het Oorlogsschip.[37]In 1904 werd deze lijn geëlektrificeerd en opnormaalspoorgebracht en werd hetlijn 1.De lijn werd tevens verlengd naar de Amstelveenseweg bij hetVondelpark.Het stalgedeelte bood na 1904 onderdak aan debereden politie.Het bestaat nog en biedt sinds de restauratie onderdak aan bedrijven.

In 1904 verscheen ooklijn 3op het gedeelte tussen deStadhouderskadeenEerste Constantijn Huygensstraat.

In 1913 kwam ooklijn 17vanaf deJan Pieter Heijestraatvia de Overtoom naar de Amstelveenseweg erbij. Vanaf 1918 reed ook tramlijn 19 (in 1922 vernummerd inlijn 6) via de Overtoom. In 1923 verdween lijn 17 hier en werd opgevolgd doorlijn 23,die al in 1921 op de Overtoom was verschenen. De lijnen 6 en 23 eindigden hun diensten in 1942, resp. 1944 (Stadiondiensten tot 1958).

In 1958 werden er op deVondelbrugtramrails aangelegd, waarna lijn 3 de rechtstreekse route naar deVan Baerlestraatkon gaan berijden en de omweg via hetLeidsebosjeverviel. Ooklijn 2kwam toen (in plaats van door deP.C. HooftstraatenHobbemastraat) via de Overtoom en Vondelbrug te rijden en vanaf 1982 ooklijn 5.De lijnen 2 en 5 verdwenen hier weer toen de nieuwe trambaan door de Hobbemastraat enPaulus Potterstraatin 1992 in gebruik kwam.

Van 1977 tot 2006 heeft met een onderbreking van 2002-2004lijn 6op de Overtoom gereden.Lijn 1berijdt al meer dan eeuw nog steeds de Overtoom over de gehele lengte. Van 1993-1996 en van 22 juli 2018 tot 17 maart 2020 reed ooklijn 11hier.

Markante bouwwerken

bewerken
Het gebouw vanAutoponaan het einde van de Overtoom, bij deOvertoomse Sluis,van architectBen Ingwersen(1961).
De oude overtoom komt terug in het beeldhouwwerk op de huidige brug nr. 199 bij deAmstelveenseweg(2005).

Waterwerken en vervoer

bewerken
  • Heiligewegsluis
  • Heiligewegspoort
  • N.V. Machine-, Rijwiel- en AutomobielfabriekSimplex(1896 - 1953, Overtoom 85 en 271)

Herbergen

bewerken
  • De 3 Roskammen
  • De Bonte Os (hetAalsmeerder Veerhuis)
  • De Bracke Grond
  • De Hollandse Tuin
  • De Nieuwe Plaats Royaal
  • De Oude Plaats Royaal
  • De Pauw
  • Het Hof van Holland (laatste gebouw aan de Overtoom, daarna werd het Amstelveenseweg)
  • Het Amsterdamse Wapen
  • Het Leidse Wapen (het Leydse veerhuis)

Cultuur

bewerken
  • Olympia Paleis Bioscoop, Overtoom 135-137 (1913-1914)

Buitenhuizen (buitenplaatsen)

bewerken
  • Blijdenhof
  • Blankenburg (1750 ~ 1776, waarin de Franse Schouwburg in 1752, Overtoom 295)
  • De Eendracht, Fort d'Eendragt (ca. 1776 - 1969, Overtoom 295)
  • Huis te Vraagh
  • De Kopere Fontein (Pieter de Clercq Jacobsz. eigenaar 1775-1790)
  • Maas Stroom (1690 ~ 1770)
  • Overtooms Welvaren
  • Saxenburg
  • Winterdorp

Kruitmolens

bewerken
  • 't Oorlogsschip
  • De Kieft
  • De Rob
  • Sollenberg

Katoendrukkerijen

bewerken

Overtoomseweg (zuidzijde):[38][39]

  • Oosthuijsen (1700-1738, bij huidige Stadhouderskade)
  • 't Klaverblat (1731-1830, bij de Pestbrug; kruising huidige Tweede Constantijn Huygensstraat)
  • De Maas (1683-1771, bij de Pestbrug; kruising huidige Tweede Constantijn Huygensstraat)
  • De Vreede of de Grote Vreede (tot 1794-1811)
  • De Kieft of de Kievit (1702-1766, meerdere gebouwen op terrein voormalige kruitmolen De Kievit, huidige Overtoom 201)
  • Remmers (1713-1754, meerdere gebouwen op terrein voormalige kruitmolen De Kievit)
  • Glanzerij de Kievit (1814, meerdere gebouwen op terrein voormalige kruitmolen De Kievit)
  • De Ster (1786-1818, gelegen in de Slagersgang, huidige Gerard Brandtstraat)
  • Glansloods Daniel Cuylman (1775, gelegen in de Slagersgang, huidige Gerard Brandtstraat)
  • Wehagen (1795, gelegen in de Slagersgang, huidige Gerard Brandtstraat)
  • De Maasstroom (circa 1690-1775, naast fort d'Eendragt, op terrein voormalige kruitmolen De Rob)
  • Sterrenbosch of Starrenbosch, Starrenburg (1797-1814, gelegen naast d'Eendragt)
  • De Drie Bramen (1705-1785, gelegen op terrein voormalige kruitmolen De Rob)
  • Bramenburg
  • Glanzerij Neurenburgh (1790, gelegen op terrein voormalige kruitmolen De Rob)
  • De Kalkoen (1731-1815, ten westen van de huidige Kattenlaan)
  • Het Morinnetje (1715-1815, op terrein achter kruitmolen 't Oorlogsschip)
  • Overtooms Welvaren (1793-1820, Fam. de Clercq eigenaar 1793 - 1820, 1816 nog 79 personeelsleden, huidige Overtoom 445)
  • De Moriaan (1731-1755, vanaf 1770 eenvingerhoedmakerij)
  • Burgrust (1755-1807)
  • Oosterzee (1732-1789)
  • Meylust (1810-1816, huidige Overtoom 491-493)
  • Glanzerijen, kalanderijen en glansloodsen (1782-1820, vier stuks aan het Bagijnepad)

Amstelveenseweg en Sloterweg (Den Overtoom):

  • Het Toorentje, Plaats Royal ofwel Buytendruck (1672-1793, Pieter de Clercq Jacobsz. eigenaar tot 1793, gelegen op de in 1954 afgebroken uitspanning Schinkelhaven)
  • 't Huis te Vreagh(1701-1793,Sloterweg,Sloten)

Overtoomsevaart (noordzijde, stille zijde):

  • Door Druk Geluk (1805-1833, incl galerij en glansloods, ten oosten van scheepsmakerij op "'t Eiland" )
  • Kalanderij, glanzerijen, blauwververij (1632-1798, verspreid over de Noordzijde van de Overtoomsevaart)

Amsterdam:

  • De Catoenboom (1727-1757, Amstel te Amsterdam)
  • Het Kleine Oorlogsschip (tot 1761)
  • Het Molentje (tot 1800)
  • De Witte Lely (tot 1803)
  • 't Groenewoudt (tot 1819)
  • 't Blaauw Huisje (tot 1805)
  • Kort Beraad (tot 1805)
  • De Kalkoen (tot 1814)
  • Akerstein (tot 1816)

Molens

bewerken
  • De Vier Winden (graanmolen)
  • De Rosenboom (graanmolen)
  • De Spinder (graanmolen)
  • De Lelie (graanmolen)
  • De Hoornse Jagt (graanmolen)
  • De Wolf (graanmolen)

Trivia

bewerken

Het oude en bekende kinderliedjeSchuitje varen, theetje drinkenis hier waarschijnlijk ontstaan in de 18e eeuw en heeft betrekking op de Overtoomse Vaart. Dit liedje verwijst naar de vroegerepleziertuinendie rond de Overtoomse Vaart aanwezig waren. Hierbij gingen rijke ouders met hun kinderen met een schuitje naar een pleziertuin, een kilometer of twee buiten de stadspoorten, om daar te verpozen. Ze moesten wel voor 22.00 uur in de stad terugkeren omdat anders destadspoortgesloten was. Het liedje eindigde dan ook met de tekst "Zoete melk met brokken, Tien uur slaan de klokken", maar bij een ander versie "Zoete melk met brokken, (naam kindje) mag niet jokken".[40] De oudst bekende vermelding van het liedje stamt uit ca. 1850.[41]

Literatuur

bewerken
  • De Overtoom,artikel in Amsterdams Jaarboekje 1898, pag. 70 - 89. Auteur: A.J.M. Brouwer Ancher.
  • Op en om de Overtoom van anno 1601 tot heden.Auteur: C.J. Gimpel, 1908.
  • Ons Amsterdam,artikel, september 1949. Auteur: T. den Herder.
  • De Overtoom: van binnenwater tot stadsboulevard. Ons Amsterdam,12, pag. 98-105, 1960. Auteur: J.A. Groen Jr.
  • Geschiedenis van Amsterdam. Deel 1 Middeleeuwen 1100/1544.Auteur: H. Brugmans. Uitgeverij het Spectrum, 1972, p. 102, 147.ISBN 90-274-5810-3.
  • De Overtoom en Dichtersbuurt; uit de geschiedenis van een Amsterdamse woonwijk.Auteur: A.J.M. Rövekamp. Uitgeverij Kruseman, Den Haag, 1978. Druk: J. Duerinck-Krachten B.V., Kloosterzande. Binder: Abbringh B.V., Groningen.ISBN 90-233-0368-7.
  • De Overtoom en de Dubbele Buurt; historisch knooppunt van land- en waterwegen.Auteur: J.W.M. Sickmann e.a. Uitgave: Vereniging Historisch Amstelveen; 1999. Amstelveense historische reeks; no. 7.ISBN 90-804649-1-0.
  • Amsterdam - Overtoom in vroeger tijden; veranderingen in de 20e eeuw.Auteur: F. van Kooij. Uitgave: Uitgeverij Deboektant, Klaaswaal, oktober 2001. Druk: van As drukwerk.ISBN 90-5534-168-1.
  • De victorie begint in Oud-West.Auteur: Ton Heijdra. Uitgeverij René de Milliano, Alkmaar, 2001. Druk: Drukkerij Rob Stolk. Omslag: Anne Elting.ISBN 90-728-1034-1NUGI 480.
  • Geschiedenis van Amsterdam; een stad uit het niets. Tot 1578.Auteur: Carasso Kok, M. Uitgave: Sun, 2004.ISBN 90-5875-181-3.
  • Stads- en Godshuispolder, buiten Amsterdam maar toch een beetje Amsterdams.Auteur: Theo Bakker. Pdf uitgave, 26 maart 2015.
bewerken

Historische afbeeldingen

bewerken
  • Toestemming door Willem VI aan de hoogheemraden van Rijnland om een watergang met twee sluizen tussen het Grote Meer en het IJ bij Amsterdam aan te leggen; 1413.
  • Johan van Kessel - Winterpret bij de Heiligewegspoort; circa 1658.
  • De Overtoomse Vaart op een schilderij uit de 17e eeuw vanJacobus Storck;circa 1690.
  • De Overtoomsevaart richting de Pestbrug. Ets door Abraham Rademaker; 1730.
  • De Overtoomse Vaart voor de demping. Links de sporen van depaardentram;circa 1900.
  • De Overtoomse Vaart voor de demping; circa 1900.
  • De Overtoomse Vaart voor de demping; circa 1900.
  • Einde van de Overtoomse Vaart bij deKostverlorenvaartenoverhaalnaar deSlotervaart.Hier ligt nu de brug (nr. 199) naar deSurinamestraat;circa 1900.
Zie de categorieOvertoomvanWikimedia Commonsvoor mediabestanden over dit onderwerp.

Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Overtoom_(Amsterdam)&oldid=68154250"