Protos (treinstel)
DeProtos[3]is eenelektrisch treinstelvan deDuitsefirmaFahrzeugtechnik Dessau(FTD). Deelektrische installatiewerd doorKiepeinDüsseldorfgebouwd.
| Protos | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
Protos bij Hoevelaken (2008)
| ||||
| Aantal | 5 | |||
| Aantaldelen | 2 | |||
| Nummering | 5031-5035 5036 (FTD01) (prototypeheeft nooit dienstgedaan; gesloopt in 2023) | |||
| Fabrikant | Fahrzeugtechnik Dessau,KiepeGmbH | |||
| Exploitant | Connexxion(2006-2023) Keolis Nederland(2023-heden) | |||
| Huisstijl | Valleilijn (bij Connexxion) RRReis (bij Keolis) | |||
| Inzetgebied | Valleilijn | |||
| Lijn(en) | RS34Amersfoort Centraal-Ede-Wageningen | |||
| Bouwjaar | serie: 2007 prototype: 2006 | |||
| Indienststelling | 2007 | |||
| Samenstelling | Bk + ABk | |||
| Aantal delen | 2 | |||
| Asindeling | serie: 2'Bo' + Bo'2'[1] prototype: Bo'2'+2'Bo'[2] | |||
| Assen | 8 | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm[1] | |||
| Massa | 108 ton[2] | |||
| Lengte over buffers | 54,50 m[1] | |||
| Breedte | 2.820 mm[2] | |||
| Hoogte | 4.580 mm[1] | |||
| Maximumsnelheid | 160 km/h[1] | |||
| Dienstsnelheid | 140 km/h | |||
| Versnelling | 1,0m/s2[1] | |||
| Wieldoorsnee | nieuw: 760 mm minimaal: 680 mm[1] | |||
| Vloerhoogte | 810 mm / 1020 mm[2] | |||
| Deuren | Elektrische zwenk-schuifdeuren 4 per zijde | |||
| Zitplaatsen 1e klas | 16 | |||
| Zitplaatsen 2e klas | 154 | |||
| Techniek | ||||
| Stroomsysteem | 1.500 Vgelijkstroom | |||
| Voeding | elektrisch | |||
| Vermogen | 1.340 kW (4 x 335 kW) | |||
| Continuvermogen | 1340 kW[2] | |||
| Aantal motoren | 4×VEMDKLBZ 0911- 4A[1] | |||
| Remsysteem | Knorr Bremsecomputergestuurde luchtdrukrem (op schijfremmen) met direct werkende elektrische remaansturing
| |||
| Remopschriften | KB C-el-R-A-E-Mg (D) | |||
| Koppeling | Scharfenberg | |||
| Tractie-omvormers | 4×KiepeDPU 702 (IGBT-VVVF)[1] | |||
| Draaistelafstand | 19 m[2] | |||
| Radstand | 2500 mm | |||
| ||||
Algemeen
bewerkenDe trein is gebouwd volgens eenmodulairconcept. De treinen hebben een verlaagde vloer waardoor een gelijkvloerse instap aanwezig is. Deze vloerhoogte is 810millimeterhoog. Het eerste treinstel (prototype) verliet in september 2006 de fabriek en werd gepresenteerd op de Duitse beursInnoTrans2006.Farhrzeugtechnik Dessau heeft slechts vijf exemplaren van de Protos verkocht. De productie van de Protos-treinstellen is in 2008 buiten de overname van deze fabriek door deRoemeenseCompania de Transport Feroviar Bucuresti S.A. (CTF) gehouden. Daardoor isConnexxionde enige afnemer van de Protos.
Constructie en techniek
bewerkenHet treinstel is opgebouwd uit een stalen constructie en bestaat uit twee 26,4 meter langebakken.Het ontwerp is botsbestendig volgensEN 15227.[2]Het treinstel heeft vier afzonderlijk aangedreven assen.
Protos in Nederland
bewerkenConnexxion
bewerken
Connexxion heeft, na geslaagde proefritten met hetprototypeFTD01, als eerste en als enige vijf Protos-treinstellen besteld voor deValleilijntussenAmersfoortenEde-Wageningen.Vanaf 23 september 2007 werden ze onder de nummers 5031-5035 ingezet in de reizigersdienst. Connexxion heeft als eerste vervoerbedrijf in Nederland een voertuig voorzien van een aparte ruimte voor jongeren, genaamdDance Vallei.Eenstiltezoneis ook aanwezig, deze fungeert tevens als een afdelingeerste klas.Een wc is niet aanwezig bij aflevering van de treinstellen.
Volgens de planning zou het prototype FTD01 in 2008 worden omgebouwd als zesde treinstel voor de Valleilijn, waarmee Connexxion over voldoende materieel zou kunnen beschikken om de pendeltrein tussen Amersfoort en Barneveld Noord door te trekken naar Barneveld Centrum. Door perikelen rond hetfaillissementvan Fahrzeugtechnik kon het stel pas in 2010 in eigendom naar Connexxion overgaan. In augustus 2010 vertrok het alsnog naar Dessau, waar CTF een ingrijpende verbouwing zou uitvoeren. Hierbij zouden dedraaistellenworden omgedraaid om de asindeling Bo'2'+2'Bo', die slechte rij-eigenschappen opleverde, te veranderen in 2'Bo'+Bo'2' conform de 5031-5035. De indienststelling van het prototype, dat treinstelnummer 5036 zou krijgen, was gepland in september 2011. Omdat de FTD01 nooit is gekomen, heeft Connexxion eind 2011 de overeenkomst met CTF verbroken.[4]Uiteindelijk is dit treinstel door Connexxion deels leeggehaald en vervolgens teruggestuurd naar Duitsland om in Dessau ondergebracht te worden. Nadat in Dessau het treinstel geheel gestript werd, werd het eind 2023 gesloopt.
Toen Connexxion omstreeks 2016 drie extra treinstellen nodig had, werd aangekondigd dat die toch weer van het type Protos zouden zijn, maar vanwege het opnieuw failliet gaan van FTD ging dit niet door.
De treinstellen van de Valleilijn werden in eigen beheer technisch onderhouden in Amersfoort.
Keolis Nederland
bewerkenPer 10 december 2023 werd de exploitatie van de Valleilijn overgenomen doorKeolis.[5]De Protossen werden door hen overgenomen en worden vanaf dat moment worden onderhouden door Brouwer Technology.[6]De treinstellen krijgen in 2025 een opknapbeurt, waarbij ze in deRRReis-huisstijl[7]gestoken worden. Daarnaast worden de stellen voorzien van een nieuw interieur, ontworpen door Mecanoo.[8]Ook worden de stellen alsnog voorzien van een wc.[9]
Inzet
bewerkenDe treinstellen worden in 2024 ingezet op de volgende treinseries:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 31300RS 34 | Sprinter(Keolis) | Amersfoort Centraal–Barneveld Centrum–Ede-Wageningen | Onderdeel van de formuleRRReis. |
| 31400RS 34 | Sprinter(Keolis) | Amersfoort Centraal–Barneveld Centrum–Barneveld Zuid | Onderdeel van de formuleRRReis. |
| Treinstelnummer | mBk-bak | mABk-bak | Aflevering | Naam | Status |
|---|---|---|---|---|---|
| 5031 | 94 84 4811 003-1 | 94 84 4812 002-2 | 26 juli2007 | Henk Lambooij | In dienst |
| 5032 | 94 84 4811 004-9 | 94 84 4812 003-0 | 26 augustus2007 | In dienst | |
| 5033 | 94 84 4811 005-6 | 94 84 4812 004-8 | 25 september2007 | Hans van Daalen | In dienst |
| 5034 | 94 84 4811 002-3 | 94 84 4812 005-5 | 3 november2007 | In dienst | |
| 5035 | 94 84 4811 006-4 | 94 84 4812 006-3 | 25 november2007 | Marijke van Haaren | In dienst |
| 5036 / FTD01 | 2006 | Gesloopt (2023) |
Interieur
bewerken-
Interieur, gezien vanuit de mB-bak richting de mAB-bak -
Interieur 2e klasse -
Interieur 1e klasse -
Balkon -
Bestuurderscabine -
Informatiescherm -
Tv-schermDance Vallei -
Zitbank
Externe link
bewerken
- ↑abcdefghi(en)Kiepe Electric GmbH,REGIONAL MULTIPLE-UNIT TRAIN PROTOS® - Kiepe Electric(pdf) (2020-12).Gearchiveerdop21 juni 2022.Geraadpleegd op25 februari 2024.
- ↑abcdefg(en)Railway Gazette International,Protos EMU prototype ready to roll(1 augustus 2006). Geraadpleegd op10 maart 2024.
- ↑(de)Regionalzug PROTOS.Fahrzeugtechnik Dessau(12 november 2014). Gearchiveerd op12 november 2014.Geraadpleegd op3 juli 2024– via web.archive.org.
- ↑Rail Magazine291, januari-februari 2012, p. 7. Uquilair, Rosmalen.
- ↑Treinenweb, Ariën,Keolis voorlopige winnaar voor aanbesteding Valleilijn(18 april 2023).Gearchiveerdop10 maart 2024.Geraadpleegd op10 maart 2024.
- ↑Ariën,Keolis tekent contract met Brouwer Technology voor onderhoud van Protos treinstellen(2 september 2023). Geraadpleegd op10 maart 2024.
- ↑RRReis,Richtlijnen exterieur treinen van RRReis.Gearchiveerdop10 maart 2024.Geraadpleegd op10 maart 2024.
- ↑(en)Mecanoo,Transdev Train Interior.Gearchiveerdop4 juli 2024.Geraadpleegd op4 juli 2024.
- ↑Dellink, Daniël,Straks kun je dan toch echt plassen in de trein van Ede naar Amersfoort: en dit is wat er nog meer verandert.Algemeen Dagblad.DPG Media(20 september 2024). Geraadpleegd op19 oktober 2024.
