VIAS GmbH
VIAS GmbHis eenDuitsespoorwegonderneminguitFrankfurt am Main.De naam van de onderneming is afgeleid van het Latijnse woord "via" voor weg en de hoofdletter S van service.
| VIAS GmbH | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| ||||
Stadler FLIRT van VIAS rijdt station Mainz-Kastel binnen (2011)
| ||||
| Algemene informatie | ||||
| Land |  Duitsland
| |||
| Hoofdvestiging | Frankfurt am Main | |||
| Sleutelfiguren | Jochen Auler, Herbert Häner, Sebastian Nießen, Franz Reh | |||
| Actief vanaf | 2005 | |||
| Website | https://www.vias-online.de/ | |||
| Bedrijfsstructuur | ||||
| Aandeelhouder(s) | R.A.T. H. (50%) Rurtalbahn GmbH(50%) | |||
| Beheer | ||||
| Vloot | 26Bombardier Itino 19Stadler FLIRT 3Alstom Coradia LINT 41 13Alstom Coradia LINT 54 | |||
| ||||
Geschiedenis
bewerkenDe onderneming werd op 10 augustus 2005 door de Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF) en deRurtalbahnGmbH (RTB) uit Düren met een gelijke aandeel opgericht.
De VGF moest op grond van de EU-verordening nr. 1370/2007 de aandelen in VIAS verkopen. VGF is de "huisvervoerder" van het openbaar vervoer in Frankfurt en krijgt deze concessie onderhands gegund. Hierdoor mag het niet meedoen met aanbestedingen, omdat deze via dezelfde opdrachtgever gingen als bij het stadsverkeer van Frankfurt.
In maart 2010 maakte deDanske Statsbaner(DSB) bekend de aandelen van VGF over te nemen. De aandelen zijn aangekocht door de Duitse dochteronderneming,Danske Statsbaner DeutschlandGmbH, van de Deense spoorwegen.[1]
VIAS Rail GmbH
bewerkenOp 22 oktober 2010 werd de in Düren gevestigde VIAS DN2011 GmbH opgericht door DSB Deutschland GmbH en de R.A.T.H. GmbH, met als doel diensten per spoor aan te bieden.[2]Deze maatschappij werd op 19 februari 2014 in VIAS Odenwaldbahn GmbH hernoemd,[3]en op 22 juni 2015 in VIAS Rail GmbH.[4],waar de R.A.T.H. GmbH intussen volledig eigenaar van is. VIAS Rail GmbH is geen dochteronderneming van VIAS GmbH, maar valt direct onder de moedermaatschappij van deRurtalbahn.VIAS Rail GmbH nam op 13 december 2015 de concessie van het deelnetwerk Odenwald van VIAS GmbH over.[5]
Lijnennetwerk
bewerkenLijnen in Hessen en Rijnland-Palts
bewerkenVIAS exploiteert sinds 11 december 2005 in opdracht van Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) en de deelstaat Baden-Württemberg het rond de 210 kilometer omvattende netwerk van de Oberwaldbahn, sinds 12 december 2010 deRechte Rheinstreckeen sinds 10 december 2011 de Pfungstadtbahn met de volgende lijnen:
| Lijn | Spoorlijnnaam | Route | Concessielooptijd | Materieel |
|---|---|---|---|---|
| RB 10 | Taunus-Eisenbahn,Rechte Rheinstrecke,Neuwied - Koblenz | Frankfurt Hbf- Frankfurt-Höchst -Mainz-Kastel-Wiesbaden Hbf- Eltville - Rüdesheim (Rhein) - Lorch (Rhein) - Lorchhausen - St. Goarshausen -Koblenz Hbf- Neuwied | 12-12-2010 - 09-12-2023 | Stadler FLIRT |
| RB 86 | Odenwaldbahn | Hanau Hbf- Seligenstadt (Hess) - Babenhausen (Hess) - Groß-Umstadt Wiebelsbach | 11-12-2005 - 11-12-2027 | Bombardier Itino/Alstom Coradia LINT 54[6] |
| RE 85 | Frankfurt Hbf - Offenbach Hbf - Hanau Hbf - Seligenstadt (Hess) - Babenhausen (Hess) - Groß-Umstadt Wiebelsbach (- Höchst (Odenw)) - Erbach (Odenw)) | |||
| RB 82 | Frankfurt Hbf - Darmstadt Nord - Reinheim (Odenw) - Groß-Umstadt Wiebelsbach - Höchst (Odenw) - Erbach (Odenw) | Itino | ||
| RE 80 | Darmstadt Hbf- Darmstadt Nord - Reinheim (Odenw) - Groß-Umstadt Wiebelsbach - Höchst (Odenw) - Erbach (Odenw) | |||
| RB 81 | Darmstadt Hbf - Darmstadt Nord - Reinheim (Odenw) - Groß-Umstadt Wiebelsbach - Höchst (Odenw) - Erbach (Odenw) - Eberbach | |||
| RB 66 | Pfungstadtbahn | Darmstadt Hbf - Darmstadt-Eberstadt - Pfungstadt | 10-12-2011 - 11-12-2027 |
De lijnen zijn genummerd volgens het systeem van RMV.
Voor de exploitatie staan sinds de start 22 fabrieksnieuwe dieseltreinstellen van het typeBombardier Itinoter beschikking, die door hetFahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH (fahma)uitgeleend worden. Het onderhoud vindt plaats in de werkplaats vanOdenwaldbahn-Infrastruktur GmbHinMichelstadt,wat ook het middelpunt van het netwerk is. Vier verdere treinstellen van dit type werden door een capaciteitstekort qua zitplaatsen in augustus 2007 door RMV nabesteld en in het voorjaar van 2010 afgeleverd. Deze waren ook voorzien voor de heropende Pfungstadtbahn in december 2011.
In december 2010 nam de VIAS de concessieRheingauLinieover. Het gaat daarbij om het regionale verkeer op deRechte Rheinstrecketussen Neuwied, Koblenz Hbf (en Stadtmitte), Wiesbaden Hbf en Frankfurt Hbf (RMV-lijn 10). Daarvoor werden 5 driedelige en 14 vierdelige elektrische treinstellen van het typeStadler FLIRTbesteld.[7][8]
In december 2013 won VIAS Rail GmbH na de aanbesteding van de concessie Odenwald- en Pfungstadtbahn. De nieuwe concessie geldt vanaf december 2015 voor 12 jaar. Voor de diensten worden de al voorhanden treinstellen type Itino ingezet, waarbij bij sommige ritten capaciteitsaanpassingen worden gedaan. Dit is in vorm van dieseltreinstellen van het typeAlstom Coradia LINT 54.Deze zijn direct door VIAS besteld.[6]In de nieuwe concessie is opgenomen dat bij alle ritten naast een machinist ten minste één conducteur aanwezig is.[9]
Met de exploitatieovername door VIAS werd onder andere folders uitgedeeld waarop kritiek kwam. In deze folders stond dat bij de exploitatieovername bij deDeutsche Bahnrond de 150 medewerkers ingezet werden en bij VIAS alleen 50 nieuwe medewerkers werden aangesteld. Bij de cijfers is niet vermeld dat een ombouw van sein- en beveiligingstechniek plaatsvond, waardoor talrijke arbeidsplaatsen bij DB Netz overbodig maakte. De VIAS is uitsluitend spoorwegonderneming, de gebruikte sporen en ander infrastructuur bleef in bezit van DB Netz.
Lijnen in Noordrijn-Westfalen
bewerkenOp 26 maart 2015 maakten de Verkehrsverbund Rhein-Ruhr en Nahverkehr Rheinland bekend dat VIAS vanaf 10 december 2017 de Noordrijn-Westfaalse regionale lijnen RB 34 (Schwalm-Nette-Bahnvan Mönchengladbach naar Dalheim) en RB 38-noord (Erft-Bahnvan Düsseldorf via Grevenbroich naar Bedburg) exploiteert.[10][11]De RB 38 werd bij de overname niet meer doorgaand gereden, reizigers moeten sindsdien in Bedburg overstappen. Het noordelijke deel, dat VIAS exploiteert, werd in RB 39 hernummerd. De reden hiervoor is dat opdrachtgever Nahverkehr Rheinland gepland heeft het trajectdeel Bedburg - Keulen te elektrificeren en totS-Bahnom te bouwen. De opdrachtgever van het noordelijke deel, Verkehrsverbund Rhein-Ruhr, stelde een elektrificering op "verkeerstechnische en economische redenen" uit. Op de twee lijnen worden twaalf nieuwe treinstellen van het type Alstom Coradia LINT (negen LINT 54/H en drie LINT 41/H) ingezet. Op 16 april 2015 werd het contract voor twaalf jaar tussen de opdrachtgevers en VIAS getekend.[12]
In 2022 nam VIAS enkele lijnen vanAbellio Rail NRWover. Het betreft de lijnen: S7 tussenSolingenenWuppertal;RE19 tussenArnhem/BocholtenDüsseldorf Hauptbahnhof;en tot slot RB35 tussenMönchengladbach HauptbahnhofenGelsenkirchen Hauptbahnhof[13]. Ook voor de periode december 2025 tot december 2036 zijn RE19 en RB35 (samen hetNiederrheinnetz) toegekend aan VIAS.[14]
| Lijn | Lijnnaam | Route | Concessielooptijd | Materieel |
|---|---|---|---|---|
| RB 34 | Schwalm-Nette-Bahn | Mönchengladbach - Dalheim | 10-12-2017 - 09-12-2029 | Alstom Coradia LINT 41/H |
| RB 39 | Erft-Bahn | Düsseldorf - Neuss - Grevenbroich - Bedburg | Alstom Coradia LINT 54/HenLINT 41/H | |
| S 7 | Naamloos | Solingen - Wuppertal | 01-02-2022 - Onbekend (Noodconcessie) | LINT 41/H |
| RE 19 | Rhein-IJssel Express | Arnhem - Emmerich - Wesel - Duisburg - Düsseldorf | Stadler FLIRT | |
| RE 19a | Bocholter Bahn | Bocholt - Hamminkeln - Wesel - Duisburg - Düsseldorf | Stadler FLIRT | |
| RB 35 | Emscher - Niederrheinbahn | Mönchengladbach - Gelsenkirchen | Stadler FLIRT |
Meer over de treinserie RE 19 van Arnhem naar Düsseldorf Hbf:
| Serie | Treinsoort | Route | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| 20000RE 19 | Regional-Express(VIAS) | Arnhem Centraal–Zevenaar–Emmerich-Elten–Emmerich–Wesel–Oberhausen Hbf–Duisburg Hbf–Düsseldorf Flughafen–Düsseldorf Hbf | Rhein-IJssel-Express |
Voor RE 19 op het deeltraject Arnhem - Praest kan worden in- en uitgecheckt met de OV-chipkaart (Nederlandse abonnementen zijn geldig bij in- en uitchecken op deze stations), bij paaltjes met de aanduiding 'Arriva Breng Abellio'.
Kritiek
bewerkenVIAS GmbH kreeg bij de overname van de Odenwaldnetz kritiek, dat de forenzentreinen een te hoge bezettingsgraad hadden. De onderneming kon hiervoor niet verantwoordelijk worden gehouden, omdat het materieelmodel, waarbij het materieelaantallen en de capaciteit werd aangegeven door de opdrachtgever RMV. De opdrachtgever had de verwachte reizigersaantallen bij het uitschrijven van de aanbesteding te laag geschat. De nieuwe dienstregeling met wezenlijk meer directe verbindingen naar Frankfurt en kortere reistijden trok zoveel nieuwe reizigers, dat de nieuwe treinstellen van het type Itino door reizigers de bijnaam "Sardino" kregen. In 2006 was het reizigersaantal bereikt dat de RMV pas in 2012 voorzag. De situatie kon in 2010 door het leveren van vier extra treinstellen verbeterd worden. Het capaciteitsprobleem kon alleen op de lange termijn worden opgelost, omdat het materieelmodel en de perrons maximaal drie gekoppelde treinstellen kunnen verwerken. De inzet van extra treinen was niet mogelijk doordat de infrastructuur in en rond Frankfurt tegen haar capaciteit aanzit.[15]
- ↑(en)DSB, persbericht:DSB acquires fifty per cent of German train operator4 maart 2010, geraadpleegd op 31 oktober 2017
- ↑Amtsgericht Düren Aktenzeichen: HRB 6597, Neueintragungen. Gemeinsames Registerportal der Länder, 2013-07-17
- ↑Amtsgericht Düren Aktenzeichen: HRB 6597, Veränderungen. Gemeinsames Registerportal der Länder, 2014-03-05
- ↑Amtsgericht Düren Aktenzeichen: HRB 6597, Veränderungen. Gemeinsames Registerportal der Länder, 2015-07-09
- ↑VIAS. In: Bahn-Report. Band 33, Nr. 197, 1 september 2015, ISSN 0178-4528, S. 28
- ↑ab(de)Odenwaldmobil:Zusätzliche Fahrzeuge auf der Odelwald-Bahn10 juni 2016, geraadpleegd op 1 november 2017
- ↑(de)Eurailpress:Der 500. Flirt für Vias26 september 2008, geraadpleegd op 1 november 2017
- ↑(de)VIAS GmbH, persbericht:STADLER und VIAS FLIRTen - Der 500. FLIRT der Firma Stadler fährt ab 2010 am Rhein. Der Vertrag wurde heute auf der Innotrans in Berlin unterschrieben.25 september 2008, geraadpleegd op 1 november 2017
- ↑(de)RMV, persbericht:Die alten Betreiber sind auch die neuen Betreiber(PDF, 124 kB) 17 december 2013, geraadpleegd op 1 november 2017
- ↑(de)VRR, persbericht:VIAS übernimmt Erft-Schwalm-Netz26 maart 2015, geraadpleegd op 1 november 2017
- ↑(de)NVR, persbericht:VRR und NVR vergeben RB 34 und RB 38 an neuen Betreiber26 maart 2015, geraadpleegd op 1 november 2017
- ↑(de)VRR, persbericht:VIAS übernimmt Erft-Schwalm-Netz16 april 2015, geraadpleegd op 1 november 2017
- ↑Gearchiveerde kopie.Gearchiveerd op16 januari 2022.Geraadpleegd op16 januari 2022.
- ↑https://www.treinenweb.nl/nieuws/10775/vias-krijgt-verlenging-van-11-jaar-voor-concessie.html
- ↑(de)Hessischer Landtag:Kleine Anfrage(PDF, 160 kB) `2 februari 2013, geraadpleegd op 6 november 2017
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikelVias (Unternehmen)op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentieCreative Commons Naamsvermelding/Gelijk delenvalt. Zie debewerkingsgeschiedenisaldaar.