Van Hool A330
DeVan Hool A330is eenstadsbusvan de Belgische fabrikantVan Hool.Het is een lagevloerbus waardoor ze geschikt is voor mensen met een beperking en kinderwagens. De bus is 12 meter lang en heeft 2 of 3 deuren waardoor zij goed is in te zetten op stadslijnen. Bij deze bussen is, in tegenstelling tot bij deA300en deAG300,de motor niet halverwege de bus, maar rechtop achterin geplaatst. Er zijn van dit type bus ook aardgas (A330CNG), trolley (A330 T), hybride (A330 hyb) en waterstof (A330FC) bussen beschikbaar. In 2022 is dit type bus uit productie gegaan en vervangen door deVan Hool A12en deVan Hool A13
Technische specificaties
bewerkenA330 | A330 CNG | A330 Fuell Cell Europa | A330 Fuell Cell USA | A330 Hyb | A330 T | |
---|---|---|---|---|---|---|
Bouwjaren | 1997-2022 | 1997-2022 | 2009-2022 | 2009-2022 | 2007-2022 | ??-2022 |
Lengte | 11 995mm | 11 995 mm | 13 155 mm | 12 360 mm | 11 995 mm | 11 955 mm |
Breedte | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 550 mm | 2 590 mm | 2 550 mm | 2 550 mm |
Hoogte | 3 100 mm | 3 385 mm | 3 420 mm | 3 540 mm | 3 220 mm | 3 683 mm |
Wielbasis | 5 790 mm | 5 790 mm | 5 110 mm + 1 690 mm | 5 790 mm | 5 790 mm | 5 790 mm |
Vooroverbouw | 2 715 mm | 2 715 mm | 2 715 mm | 2 690 mm | 2 715 mm | 2 715 mm |
Achteroverbouw | 3 490 mm | 3 490 mm | 3 640 mm | 3 640 mm | 3 490 mm | 3 490 mm |
Instaphoogte | 330 mm | 330 mm | 330 mm | 370 mm | 340 mm | 330 mm |
Motor | MAN D2066 LOHEuro 5EEV& DAF PR EURO 5 EEV 183 | |||||
Vermogen | 235 kW of 228 kW | |||||
Versnellingsbak | AutomaatVoithZF ECOMAT 4 (ECOLIFE in voorbereiding) | |||||
Aantal zitplaatsen1 | 21 tot 40 personen | 34 personen | 34 personen | 25 personen | 25 personen | 32 personen |
Maximaal aantal passagiers2 | ca. 90 personen | ca. 90 personen | ca. 100 personen | ca. 95 personen | ca. 90 personen | ca. 90 personen |
1= afhankelijk van het aantal deuren en stoelindeling; 2= inclusief staanplaatsen
Fuel cell
bewerkenSinds 2004 bestaat er eenwaterstofbusvan Van Hool in deVerenigde Staten.Deze werd ontwikkeld op basis van een A330 en stond model voor de Europese waterstofbus en later de Amerikaanse waterstofbus die ontwikkeld werd uit deA300L.De Europese waterstofbus kreeg de benaming Fuel Cell Europa en de Amerikaanse werd Fuel Cell USA. Beide modellen zijn gebaseerd op een A330.
In 2008 heeft de provincie en OV-autoriteitZuid-Hollandtesten uitgevoerd met de waterstofbus van Van Hool (Fuel Cell Europa). De bus heeft op diverse lijnen in de concessie Duin- en Bollenstreek/Leiden Rijnstreek/Midden-Holland gereden.[1]Later is deze bus overgezet naarDe Lijn.
In 2015 werd aangekondigd dat Van Hool in totaal 21 waterstofbussen gaat bouwen voor de Europese metropolen, zoals Rome, Rotterdam, Cherbourg en Londen.[2]
Van Hool heeft in 2018 een grote opdracht ontvangen van Regionalverkehr Köln (RVK) en de Wuppertaler Stadtwerke (WSW) om in totaal 40 brandstofcelbussen te leveren. 30 van de H2-bussen zijn gepland voor Keulen, tien voor Wuppertal.
De Wuppertaler Stadtwerke (WSW) heeft in december 2019 de eerste van tien brandstofcelbussen ontvangen. De volgende vijf waterstofvoertuigen van Van Hool worden in januari 2020 verwacht door WSW en de rest in februari 2020. Het komende jaar zullen ze ook worden gebruikt voor reguliere diensten.
Volgens het bericht is het nog niet duidelijk op welke lijnen de voertuigen moeten worden gebruikt. Onder andere vanwege het aangegeven bereik van 350 kilometer mogen de brandstofcelbussen niet afhankelijk zijn van bepaalde lijnen met geschikte infrastructuur.[3]
Inzet
bewerkenNederland
bewerkenNoord-Brabant
bewerkenIn 2002 besteldeBBAeen 64 bussen (serie 143 t/m 176) voor de stadsdienst inTilburg,Bredaen's-Hertogenboschom het oude busmateriaal te vervangen. In Tilburg en Breda kregen de bussen een eigen huisstijl. Toen eind 2006 een nieuwe concessie in Noord-Brabant inging, ging BBA verder alsVeolia Transporten de stadsdienst in 's-Hertogenbosch ging naarArriva.Daardoor werden deze bussen langzamerhand vervangen door nieuw busmateriaal. Sommige dienden nog als ijzeren reserve en anderen werden afgevoerd of overgeplaatst naar andere concessies. In 2009 werden 7 bussen overgeplaatst naar de stadsdienst inDelft.Dit is gedaan vanwege de lage viaducten in deze steden waar het nieuwe aardgas busmaterieel niet onder door kon. De laatste twee bussen (170 en 173) zijn daar begin 2013 buiten dienst gegaan.
Utrecht
bewerkenIn 2004 werden er 27 bussen (serie (4)107 t/m (4)133 geleverd aan het Utrechtse stadsvervoerbedrijfGVU.Nummer (4)122 ging verloren bij een brand. In 2007 werd een gedeelte van deze serie doorgeschoven naar het NijmeegseNovio.Begin 2010 ging de serie weer terug naar GVU.
De GVU 122 was met brandschade afgevoerd, en via de handel gekocht door Westbank te Terschelling waar deze bus weer in gebruik is genomen voor groepsvervoer.
Groningen & Drenthe
bewerkenIn 2013 werden 5 waterstofbussen geleverd aan Riviera Trasporti inSan Remo.Twee van deze bussen zijn in 2016 aanQbuzzverkocht. In 2019 zijn met de resterende bussen enkele proeven gehouden. De voertuigen van Qbuzz worden sinds februari 2017 ingezet als testbus en worden per december 2017 ingezet op de streeklijnen vanGroningenenDrenthe.[4]
In november 2020 volgde de eerste bus van een nieuwe serie van dertig. Deze zijn eveneens besteld voor streekdiensten in Groningen en Drenthe.
Rotterdam
bewerkenIn 2017 werden er twee waterstofbussen geleverd aan de RET in Rotterdam.[5]
België
bewerkenInBelgiëworden deze bussen veel gebruikt bij vervoersbedrijvenDe Lijn,MIVBenTEC.Ook rijden een aantal pachters met deze bussen rond. In de loop van 2014 zullen er 109 driedeurs- en tien tweedeurs-bussen in gaan stromen voor TEC. Mogelijk zullen 13 exemplaren worden gebouwd als hybride bussen.[6]
Andere landen
bewerkenNaast België en Nederland zijn er ook enkele bussen geëxporteerd naar o.a.Duitsland,Frankrijk,Luxemburgen deVerenigde Staten.VervoerbedrijfAC Transitrijdt sinds 2003 rond met in totaal 137 bussen rond van dit type, waaronder 3 waterstofbussen.[7][8].
Inzetgebieden
bewerkenBedrijf | Type | Series | Aantal | Bouwjaar | Inzet | Opmerking |
---|---|---|---|---|---|---|
België | ||||||
De Lijn | newA330FC | 1199 | 1 | 2007 | ?? | Huurbus Buiten dienst |
A330K | 4094-4126 | 33 | 2002 | StadsdienstAntwerpen | Afgevoerd | |
A330K | 4225-4243 | 19 | 2002 | Stad- en streekdienst Aalst | Afgevoerd | |
newA330 | 4880-4901 | 22 | 2006 | 4880-4895; Stadsdienst Antwerpen 4897-4901; StadsdienstOostende 4896; rijschoolbus West-Vlaanderen (7894) 4881 en 4882 rijschoolbus Antwerpen ecodrive, omgenummerd naar 8107 en 8108 |
||
newA330 | 5016-5029 | 14 | 2007-2008 | Stadsdienst Antwerpen | ||
newA330 | 5084-5088 | 5 | 2007 | Stadsdienst Oostende | ||
newA330 | 5089-5091 | 3 | 2008 | Stadsdienst Antwerpen | ||
newA330FC | 5601-5605[9] | 5 | 2013-2014 | Streekdienst Antwerpen-Noord | ||
Ets.Picavet et Cie | newA330 | 964165, 964167 b, 964169-964172 | 6 | 2011-2012 | Waals-Brabant | In de huisstijl van TEC |
Hageland | newA330 | 330820, 330823 | 2 | 2009 | Vlaams-Brabant | In de huissijl van De Lijn |
Intratours-Van Mullem | newA330 | 301822 | 1 | 2009 | Vlaams-Brabant | In de huisstijl van De Lijn |
MIVB | newA330 | 8101-8227 | 127 | 2006-2007 | Brussel | Deze reeks bepaalde de nieuwe huisstijl van MIVB |
newA330 | 9601-9789 | 189 | 2009-2011 | Brussel | ||
newA330FC | 8931 | 1 | 2021 | Brussel | Eerste newA330FC van MIVB. | |
Staca-Van Mullem | newA330 | 330221 | 1 | 2009 | Vlaams-Brabant | In de huissijl van De Lijn |
TEC | newA330 | 3201-3210 | 10 | 2014-2015 | Henegouwen | |
newA330 | 3201-3210 | 10 | 2013-2014 | Henegouwen | ||
A330 | 3801-3842 | 42 | 2001-2002 | Henegouwen | 3814-3815 en 3817-3818 gingen in 2011 over naar Charleroi 3804, 3834, 3841 zijn buiten dienst | |
A330 | 4.300-4.316 | 17 | 2001-2002 | NamenenLuxemburg | 4.313-4.316 gingen in 2011 over naar Charleroi | |
newA330 | 4.650-4.659 | 10 | 2014-2015 | Namen en Luxemburg | Twee deursversie. | |
newA330 | 4.650-4.685 | 26 | 2016 | Namen en Luxemburg | ||
A330 | 5.145-5.212 | 67 | 2001-2002, 2004 (alleen 5.212) | StadsdienstLuik | 5.212 kwam in 2004 in dienst ter vervanging van een uitgebrande bus. 5.146, 5.159. 5.188, 5.190, 5.194, 5.197, zijn buiten dienst | |
newA330 | 5.506-5.541 | 36 | 2015 | VerviersenEupen | ||
newA330 | 6725-6756 | 32 | 2015 | Waals Brabant | ||
A330 | 7213-7215 | 3 | 2001-2002 | Rijschoolbussen Charleroi | Ex 4.313-4.315 | |
A330 | 7251-7266 | 15 | 2001-2002 | Charleroi | 7260 is buiten dienst | |
A330 | 7269 | 1 | 2001-2002 | Charleroi | Ex 4.316 | |
A330 | 7270-7273 | 4 | 2001-2002 | Charleroi | Ex 3814-3815 en 3817-3818 | |
newA330 | 7801-7830 | 30 | 2015 | Charleroi | ||
Canada | ||||||
Viva | newA330 | 5101-5160 | 60 | 2005 | Ontario | |
Duitsland | ||||||
Göttinger Verkehrsbetriebe | newA330 | ?? | 14 | 2007 | Göttingen | |
Hamburger Hochbahn AG | newA330 | 2524 - 2535 | 12 | 2005 | Hamburg | |
Regionalverkehr Köln GmbH (RVK) | newA330FC | ?? | 2 | 2013 | Keulen | |
newA330FC | n.n.b. | 30 | 2018 | |||
Nahverkehr Göttingen | newA330 | ESW-WB 175, ESW-WB 185 | 2 | 2007 | Göttingen | |
WSW | newA330FC | 1941-1950 | 10 | 2018 | Wuppertal | |
Frankrijk | ||||||
Corolis | newA330hyb | 10xxx | 1 | 2010 | Beauvaisen omgeving | Hybride bus |
newA330CNG | 8009, 8317, 8318, 8416, 8417, 8709, 8710 | 7 | 2000, 2003, 2004, 2007 | Beauvais en omgeving | CNG-bussen | |
Fil Bleu | newA330 | 110-130, 260-280, 281-283, 284-295 | 53 | 2004, 2005, 2007, 2010, 2011 | Tours | |
Franse marine | A330 | geen | 4 | 2003 | Brest | |
Keolis Dijon(Divia) | A330 | 3201 - 3221 | 21 | 2001 | Dijon | |
newA330 | 3222 - 3225 | 4 | 2002 - 2011 | Dijon | Ex RDTA 295-297 | |
newA330 CNG | 258 - 294 | 37 | 2004 - 2008 | Dijon | Zijn afgevoerd naar Hongarije | |
RDTA | newA330 | 491-497 | 7 | 2002 | Ain | |
RNA | newA330 | 2 | ?? | Lyon | ex-Touriscar | |
TCRB | newA330 | 331-332 | 2 | 2009 | Boulogne-sur-Mer | |
newA330CNG | 311-330 | 20 | 2003-2006 | Boulogne-sur-Mer | ||
TUB | A330 | 256-258 | 3 | 1999 | Briochins | |
newA330 | 264-268, 510 | 6 | 2002, 2004 | Briochins | 510 is ex RDTA 496 | |
Twisto | newA330 | 201-209 | 9 | 2003 | Caen | |
Hongarije | ||||||
BKV Zrt. | newA330 | MKL-981,NUV-682, NUV-683, PDN-684 | 4 | 2013, 2017, 2018 | Boedapest | |
newA330CNG | DPI-206, MPW-601–MPW-637, MUM-638–MUM-649 |
49 | 2014, 2015 | Boedapest | Ex-Kéolis 258-294, Ex-TL Lausanne 441-451 en 457 | |
Italië | ||||||
Riviera Trasporti | newA330FC | ?? | 5 na 2015: 3 | 2013 | San Remo | Indienst sinds 2019 (twee bussen in 2015 verkocht aanQbuzz) |
Luxemburg | ||||||
Demy Cars | newA330hyb | ?? | 2 | 2013 | Luxemburg | |
Emile Frisch | A330 | B1493, B1494 | 2 | 2003 | Luxemburg | Rijden in de kleurstelling vanAVL |
newA330 | B1493-B1494, EF1196-EF1198, EF1215, EF1229-EF 1230, EF1230 | 9 | 2003, 2006, 2010, 2011, 2012 | Luxemburg | B 1493, B 1494, EF 1199, EF 1215 en EF 1229 rijden in de kleurstelling van AVL | |
TICE | newA330 | 33 - 41 | 9 | 2012 | Kanton Esch-sur-Alzette | |
Voyages Koob | newA330 | XQ5353 | 1 | 2004 | Luxemburg | |
Voyages Simon | newA330 | XQ5351 | 1 | 2004 | Luxemburg | |
Monaco | ||||||
CAM | newA330 | 100 109, 114 - 117, 134 - 145 | 28 | 2003 - 2014 | Monaco | 136 - 145 zijn ex 36 - 45 |
newA330hyb | 110-113, 118-121 | 7 | 2011 - 2014 | Monaco | Hybride bussen | |
Nederland | ||||||
BBA | newA330 | 143-176 | 64 | 2002-2005 | Breda,'s-Hertogenbosch,Tilburg | Naar Veolia Transport, dienden na concessiewisseling nog enige tijd als reservebussen |
Connexxion Academy | newA330 | 4123-4133 | 11 | 2004 | Leswagen | Ex-GVU |
GVU | newA330 | (4)107 - (4)133 | 15 | 2004 | Utrecht | 4119 - 4121, 4123 - 4133 in 2006 naar Novio. (4)122 verkocht in 2006 aan Westbankbusbedrijf. In 2009 keerde de reeks 4119 - 4121 terug naar GVU en ging de rest naar Connexxion Academy. Op 8 december 2013 werd de reeks 4119 - 4121 afgevoerd. |
Jan de Wit | newA330 | 337, 338 | 2 | 2003 | Noord-Holland | Ex-Veolia 149, 156 |
Kijlstra Personenvervoer en Ambulancegroep Fryslân | newA330 | 03-598 | 1 | 2003 | AmbulancebusFriesland,GroningenenDrenthe | Ex-Veolia 158 |
Novio | newA330 | 4119 - 4121, 4123 - 4133 (ex-GVU) | 14 | 2004 | Nijmegen | Naar GVU |
Qbuzz | newA330FC | 3028-3029 | 2 | 2013 in gebruik sinds 2017 |
ProvinciesGroningenenDrenthe | Ex-Riviera TrasportiSan Remo |
newA330FC | 7201-7230 | 30 | 2021 | ProvinciesGroningenenDrenthe | ||
RET | newA330FC | 406, 407 | 2 | 2016 | stadsdienst Rotterdam | |
Veolia Transport | newA330 | 143-176 | 7 | 2002-2005 | Breda,Tilburg,DelftenZoetermeer | Ex BBA 143-167 en 175-176 werden in 2007 afgevoerd. 168-174 deden tussen 2009 en 2011 nog dienst inDelftenZoetermeeren lijn 45 in Den Haag en zijn daarna afgevoerd. |
Westbankbusbedrijf | newA330 | BP-GF-23 | 1 | 2004 | Terschelling | Ex GVU |
Noorwegen | ||||||
Ruter A/S | newA330FC | ?? | 5 | 2011 | Oslo | Waterstofbussen Nog te leveren bussen |
Verenigd Koninkrijk | ||||||
First Aberdeen | newA330FC | ?? | 4 | 2013 | Aberdeen | |
Verenigde Staten | ||||||
AC Transit | newA330 | 1001-1110 | 110 | 2003-2005 | Californië | 01-2019: 102 stuks in actieve dienst |
newA330 | 1111-1131 | 21 | 2005 | Niet in dienst | Direct doorverkocht aan Washington D.C. | |
Fuel Cell USA | F1-F3 | 3 | 2005 | Californië | Waterstofbussen | |
CTT Transit | Fuell Cell USA | ? | 1 | 2005 | Connecticut | Waterstofbus |
DC Circulator | newA330 | 1101-1129 | 29 | 2004 | Washington D.C. | Onderdeel van een bestelling van AC Transit |
SunLine Transit Agency | Fuel Cell USA | ?? | 1 | 2005 | Riverside County | Waterstofbus |
Afbeeldingen
bewerken-
Van Hool new A330 bij vervoerbedrijfGVU
-
Van Hool A330 Hyb bij vervoerbedrijfCorolis
-
Van Hool A330 Hyb
-
Qbuzz7203 stalling Peizerweg
- ↑Schone waterstofbus in Zuid-Holland
- ↑(de)Van Hool baut Wasserstoff -Busse für Europa
- ↑(de)Wuppertal erhält ersten Brennstoffzellen-Bus
- ↑Qbuzz presenteert eerste elektrische bus en waterstofbus
- ↑RET breidt busvloot uit met twee waterstofbussen
- ↑De TEC bestelt 119 bussen bij Van Hool
- ↑Wagenpark AC Transit
- ↑The HyRoad
- ↑105 Citea Hybrid voor De LijnZone01.be (geraadpleegd op 9 april 2014)