Wikipedia

Circuit de Spa-Francorchamps

circuit in België

Circuit de Spa-Francorchampsis eenracecircuitin de gemeenteStavelot,provincie LuikinBelgië.

Circuit de Spa-Francorchamps
Circuit de Spa-Francorchamps
Locatie Vlag van BelgiëStavelot
Tijdzone GMT+1
Geopend 1924
Evenementen Formule 1
GP2 Series
Formule 3.5 V8
DTM
Lengte 7,004 km
Bochten 20
Snelste ronde 1:46.286
(Vlag van FinlandValtteri Bottas,Mercedes,2018)
PortaalPortaalicoon Autosport

Geschiedenis

bewerken
Het circuit in 1922
Raidillon aan de Eau Rouge (19 april 2006)

Voor het eerste circuit van 14 km werd vanaf1921gebruikgemaakt van de openbare weg tussen Francorchamps enMalmedytotBurnenville,daarna de weg naarStavelottotMastaen vandaar via de Route de l' Eau rouge naar Francorchamps. De eerste wedstrijd voor motoren werd georganiseerd in 1921, de eerste autorace kwam er in 1922. In 1924, één jaar naLe Mans,vond de eerste24-urenwedstrijd voor auto'splaats.

Vanaf 1950 werd jaarlijks deGrand Prix Formule 1 van Belgiëgeorganiseerd. Na enkele dodelijke ongevallen in de jaren 60 werd het protest van de coureurs tegen het ultrasnelle en onveilige circuit steeds groter, in 1969 bleef de F1 voor het eerst weg, en in 1970 werd voorlopig de laatste Grand Prix gereden. In afwachting van de bouw van een vernieuwd circuit zou België het ook in 1971 zonder F1 moeten stellen, daarna werd uitgeweken naar de circuits vanNijvel(in 1972 en 1974) enZolder(1973, 1975 tot en met 1982 en 1984). Andere races zoals de 24-urenwedstrijd en de1000 km van Spa-Francorchampsbleven echter doorgaan op het oude tracé, tot in 1979 het vernieuwde, ingekorte en bochtigere circuit, van 7 km lengte in gebruik genomen werd.

Op het circuit werd overigens ook deGrand Prix-wegrace van Belgiëverreden, een wedstrijd voor de Grand Prix motorfietsen.

Omdat aanpassingen aan stands en in verband met de veiligheid nog niet uitgevoerd waren, kwam de Grote Prijs F1 van België echter pas in 1983 terug naar Francorchamps. In 1984 organiseerdeZoldereen laatste keer de Grand Prix, waarna hij tot op heden zijn stek vond in Francorchamps.

Tot 2000 bestond ook het nieuwe tracé nog voor zowat de helft uit openbare gewestwegen, toegankelijk voor het verkeer buiten de wedstrijddagen. Sinds 2000 is het circuit een permanent afgesloten racecircuit en werd een nieuwe openbare weg aangelegd ten oosten van het circuit.

Motoren, race- en toerismewagens die gereden hebben op het circuit kunnen bekeken worden in hetMuseum van het circuit van Spa-Francorchampsin deabdij van StavelotteStavelot.

Gewestwegen

bewerken

Delen van de gewestwegen die deel uitmaakten van het circuit waren deN62,thans wordt dit weggedeelte aangeduid als N62b, N605 en N640. Alleen in het geval van de N62 is er een alternatief voor aangelegd, de huidige N62c. De N605 die volledig op het circuit lag is in zijn geheel verdwenen. Voor het gedeelte van de N640 was er al een andere route beschikbaar.

Ligging

bewerken
Luchtfoto van het circuit

Het circuit van Spa-Francorchamps wordt door veel coureurs beschouwd als het mooiste[1]circuit ter wereld. Het is ondanks vernieuwingen een authentiek en historisch racecircuit dat de natuurlijke glooiingen van het landschap volgt.

Er zijn twee pitlanes in Francorchamps. De oorspronkelijke pitlane ligt beneden naLa Sourceen voor deRaidillonmet de uitgang na die bocht. De nieuwe, die gebouwd werd voor de Formule 1, begint bovenaan halverwege deBusstopmet de uitgang vlak naLa Source.

DeRaidillon aan de Eau Rouge(vaak wordt de gehele bochtencombinatie foutiefEau Rougegenoemd, terwijl alleen het kleine knikje onderaan de heuvelEau Rougeheet), is wellicht het bekendste deel van het circuit. Het is een lange bocht, net na de oude pitlane, die de renners rechts naar boven het dennenbos inleidt. In de Formule 1 wordt deze bocht normaal gesproken vol gas genomen.

DeLa Sourceis een haarspeldbocht, vlak voor de oude pitlane. De bocht gaat rechts naar beneden, F1 wagens halen er tijdens de race ongeveer 70 à 75 km/u. Zijn ligging kort na de start/finish lijn geeft bij de start van de F1 wedstrijden wanneer de wagens in peloton de bocht inrijden regelmatig aanleiding tot aanrijdingen.

DeBusstopis een omstreden chicane die werd ontworpen om de snelheid voor het aansnijden vanLa Sourcenaar beneden te halen. De naam voor de chicane verwijst naar de bushalte die er op deze plek was toen het circuit nog deels uit openbare wegen bestond. De aanleg, enkele jaren na de ingebruikname van het nieuwe tracé in 1979, was een veiligheidsvereiste om de Formule 1 terug naar Spa-Francorchamps te halen. Om het nodige geld voor de bouw te bekomen werd de aanleg voorgesteld als een werk van openbaar nut, namelijk de bouw van een nieuwe bushalte en opslagplaats van strooizout, zodat geput kon worden uit het budget van het ministerie van Openbare Werken en kon men verzet uit Vlaamse hoek, waar de F1 sinds 1973 thuis was op het circuit vanZolder,omzeilen.

Tabaksreclame

bewerken

In 2003 verdween de Grote Prijs van België voor een jaar van de kalender onder druk van F1-baasBernie Ecclestoneomdat België niet langer tabaksreclame toeliet. Na veel heisa kwam er een politiek compromis uit de bus zodat er sinds 2004 weer F1-wagens rijden in deArdennen.

Vernieuwd circuit

bewerken

2007

bewerken

De gehele infrastructuur op en langs het Circuit van Spa-Francorchamps werd in 2007 vernieuwd. Ook enkele stukken van het tracé werden heraangelegd. Zo is de befaamdeBusstop-chicanevervangen door een bocht van 90° naar rechts, die toegang geeft tot de vernieuwde pitsingang, terwijl men voorheen vooraleer men deBusstoplinks opreed, rechtdoor naar de pitsstraat reed. Deze vernieuwingen kwamen er onder druk van deFIAenBernie Ecclestone,als voorwaarde om de BelgischeFormule 1-Grand Prixterug op de kalender te zetten. In 2006 was er geen Grand Prix,[2]onder andere omwille van de achterop hinkende infrastructuur, vooral in vergelijking met de recenter aangelegde circuits.

2022

bewerken

In 2022 werden er ingrijpende wijzigingen doorgevoerd aan het circuit om de veiligheid te verbeteren en nieuwe tribunes te voorzien. Er werd 80 miljoen euro geïnvesteerd in het project. Het bekende chalet aan de Raidillon moest plaats maken voor een grotere asfaltstrook om ongelukken waarbij wagens terug de baan op geslingerd worden te vermijden. Ook werd in de bocht een nieuwe grote tribune gebouwd. Bocht 10 kreeg een volledig nieuwe uitloopstrook. Bocht 11 werd ook aangepakt, hier maakte grind in de uitloop strook opnieuw zijn intrede en werd een alternatieve apex voorzien voor de motorraces.[3]

Winnaars Formule 1

bewerken
Publiek langs de Kemmel, 2005
Jaar Winnaar Winnende constructeur Aantal ronden Totale tijd
1950 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 35 2:47:26.0
1951 Nino Farina Alfa Romeo 36 2:46:06.2
1952 Alberto Ascari Ferrari 36 3:03:46.3
1953 Alberto Ascari Ferrari 36 2:48:30.3
1954 Juan Manuel Fangio Maserati 36 2:44:42.4
1955 Juan Manuel Fangio Mercedes 36 2:39:29.0
1956 Peter Collins Ferrari 36 2:40:00.3
1958 Tony Brooks Vanwall 24 1:37:06.3
1960 Jack Brabham Cooper-Climax 36 2:21:37.3
1961 Phil Hill Ferrari 30 2:03:03.8
1962 Jim Clark Lotus-Climax 32 2:07:32.3
1963 Jim Clark Lotus-Climax 32 2:27:46.2
1964 Jim Clark Lotus-Climax 32 2:06:40.5
1965 Jim Clark Lotus-Climax 32 2:23:34.8
1966 John Surtees Ferrari 28 2:09:11.3
1967 Dan Gurney Eagle-Weslake 28 1:40:49.4
1968 Bruce McLaren McLaren-Ford 28 1:40:02.1
1970 Pedro Rodríguez de la Vega BRM 28 1:38:09.9
1983 Alain Prost Renault 40 1:27:11.502
1985 Ayrton Senna Lotus-Renault 43 1:27:11.502
1986 Nigel Mansell Williams-Honda 43 1:34:19.893
1987 Alain Prost McLaren-TAG 43 1:27:03.217
1988 Ayrton Senna McLaren-Honda 43 1:28:00.549
1989 Ayrton Senna McLaren-Honda 44 1:40:54.196
1990 Ayrton Senna McLaren-Honda 44 1:26:31.997
1991 Ayrton Senna McLaren-Honda 44 1:27:17.669
1992 Michael Schumacher Benetton-Ford 44 1:36:10.721
1993 Damon Hill Williams-Renault 44 1:24:32.124
1994 Damon Hill Williams-Renault 44 1:28:47.170
1995 Michael Schumacher Benetton-Renault 44 1:36:47.375
1996 Michael Schumacher Ferrari 44 1:28:15.125
1997 Michael Schumacher Ferrari 44 1:33:46.717
1998 Damon Hill Jordan-Mugen-Honda 44 1:43:47.407
1999 David Coulthard McLaren-Mercedes 44 1:25:43.057
2000 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes 44 1:28:14.494
2001 Michael Schumacher Ferrari 36 1:08:05.002
2002 Michael Schumacher Ferrari 44 1:21:20.634
2004 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 44 1:32:35.274
2005 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes 44 1:30:01.295
2007 Kimi Räikkönen Ferrari 44 1:20:39.066
2008 Felipe Massa(na straf vanLewis Hamilton) Ferrari 44 1:22:44.933
2009 Kimi Räikkönen Ferrari 44 1:23:50.995
2010 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 44 1:29:04.268
2011 Sebastian Vettel Red Bull-Renault 44 1:26:44.893
2012 Jenson Button McLaren-Mercedes 44 1:29:08.530
2013 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 44 1:23:42.196
2014 Daniel Ricciardo Red Bull Racing-Renault 44 1:24:36.556
2015 Lewis Hamilton Mercedes 44 1:23:40.387
2016 Nico Rosberg Mercedes 44 1:44:51.058
2017 Lewis Hamilton Mercedes 44 1:24:42.820
2018 Sebastian Vettel Ferrari 44 1:23:34.476
2019 Charles Leclerc Ferrari 44 1:23:45.710
2020 Lewis Hamilton Mercedes 44 1:24:08.761
2021 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda 2 2 ronden achter de safety car
2022 Max Verstappen Red Bull Racing-RBPT 44 1:25:52.894
2023 Max Verstappen Red Bull Racing-Honda RBPT 44 1:22:30.450
2024 Lewis Hamilton Mercedes 44 1:19:57.566
bewerken
Zie de categorieCircuit de Spa-FrancorchampsvanWikimedia Commonsvoor mediabestanden over dit onderwerp.

Overgenomen van "https://nl.wikipedia.org/w/index.php?title=Circuit_de_Spa-Francorchamps&oldid=67893917"