FIAT
FIAT S.p.A.(oorspronkelijkFIAT,eenacroniemdat staat voorFabbricaItalianaAutomobiliTorino) is eenItaliaansindustrieel concern en autofabrikant. De FIAT Group heeft belangen in diensten,uitgeverijenen het bouwen van machines voor massaproductie.
| FIAT S.p.A. | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| ||||
| Beurs | NYSE:FIA | |||
| Oprichting | 1899 inTurijn,Italië | |||
| Oprichter(s) | Giovanni Agnelli | |||
| Sleutelfiguren | -Giovanni Agnelli,Oprichter -Luca Cordero di Montezemolo,Bestuursvoorzitter | |||
| Land |  Italië
| |||
| Hoofdkantoor | Via Nizza 250 Torino,10126 Italië | |||
| Moederonderneming | Stellantis | |||
| Producten | Auto's | |||
| Industrie | auto-industrie | |||
| Omzet/jaar |  EUR 50,1 miljard (2009)
| |||
| Winst/jaar |  EUR 848 miljoen (2009)
| |||
| Website | FIAT (automerk) FCA Group | |||
| ||||
Geschiedenis
bewerkenBeginjaren
bewerkenIn 1899 werd inTurijndeSocietà AnonimaFabbricaItalianaAutomobiliTorinoopgericht, op initiatief vanGiovanni Agnelli.Hij werd in 1902 algemeen directeur van de firma. In 1900 werden de eerste 24 auto's geproduceerd in de fabriek in Corso Dante, waaronder de 3/12HP. Het FIAT-logo werd in 1904 door Biscaretti ontworpen.
Al vroeg was FIAT met succes actief in autoraces. In 1902 wonVincenzo Lanciade Sassi Superga met een 24HP. Ook Agnelli zelf was actief als coureur, hij reed de tweede tour van Italië. In 1907 wonFelice NazzarodeGrand Prix de Francein een 130HP, met een gemiddelde snelheid van 113,612 km/uur.
In 1908 werd FIAT actief in deVerenigde Staten,waar deFIAT Automobile Co.werd opgericht. Daarnaast werd het assortiment uitgebreid naar trams, vrachtwagens en schepen. FIAT begon met het toepassen vancardanaandrijving,een techniek waarop het bedrijf het patent bezit.
Roaring twenties en Eerste Wereldoorlog
bewerkenTijdens deEerste Wereldoorlogwerd voornamelijk geproduceerd voor het leger. Na de oorlog werd in 1922 inLingottode tweede fabriek geopend. Een hypermodern bedrijf, met vijf verdiepingen en eentestbaanmet verhoogde bochten op het dak (zie voor plaats bovenaan pagina). Dit was de grootste autofabriek in Europa. Hij stond onder leiding vanGiacomo Mattè Trucco.Daarnaast werden de activiteiten verder uitgebreid naar andere sectoren, zoals treinbouw en elektriciteit. Er werd eensmeermiddelenfabriekgebouwd en FIAT opende haar fabriek inRusland.
Na de oorlog was FIAT al snel weer op de been, door een effectieve kostenbeheersing. Een nieuw model, met vier zitplaatsen, werd gelanceerd: deFiat 509.Het bedrijf deed veel voor haar personeel op het gebied van scholing, sportclubs en gezondheidszorg.
Jaren dertig en Tweede Wereldoorlog
bewerkenInMussolini's dagen moest FIAT terugvallen op de eigen Italiaanse markt. In die periode werd veel gedaan aan technologische vernieuwing, en uitbreiding van de activiteiten in luchtvaart en spoorverkeer. Halverwege de jaren 30 kwam FIAT met twee nieuwe modellen, deBallilaen deFiat Topolino.Het laatste model zou bijna 20 jaar in productie blijven, tot 1955. In 1945 overleed topman Agnelli. Hij werd opgevolgd doorVittorio Valletta. Na de oorlog kon de autoproductie, dankzij hetMarshallplanin 1948 weer worden opgestart. De modellen 500 en 1400 werden uitgebracht, met standaard verwarming en luchtventilatie.
Na de oorlog
bewerkenIn de jaren vijftig werd het eerstedieselmodeluitgebracht, de 1400 diesel. FIAT profiteerde optimaal van de naoorlogse opbouw, en de groeiende behoefte aan betaalbare auto's. De FIAT 600 met achterin geplaatste motor, in 1957 de nieuwe FIAT 500, vanaf 1960 alsGiardinetta,een voorloper van het stationwagon concept.
Al in december 1945 waren er gesprekken over de assemblage van FIAT's in Nederland tussen de Italiaanse FIAT-directie en deFokker-fabrieken.Dit leidde tot protesten van FIAT-importeurLeonard Lang,die hierin voor zichzelf een taak zag. In het jaar 1949 werden de contracten getekend en in 1950 begon de assemblage. Eerst inBoskoopen vanaf 1955 in deZuidergasfabriekteAmsterdam.Van 1954 tot 1961 zijn een kleine 8.000 FIAT's in Nederland geassembleerd.[1]
In de jaren zestig werd volop gebouwd aan uitbreiding van het concern, met fabrieken in voornamelijk Zuid-Italië. FIAT had echter ook te lijden onder sociale onrust en stakingen. Topman Valletta werd in 1966 opgevolgd doorGiovanni Agnelli jr.,de kleinzoon van de oprichter. Onder zijn bewind werden de eerste stappen gezet naar het bouwen van vinnige sportwagens, zoals deDino,in samenwerking met de toekomstige dochteronderneming Ferrari. Hoewel midden in een oliecrisis waaide een nieuwe, frisse wind door het bedrijf. In 1966 bracht men de succesvolle 124 uit en werdAuto van het Jaar van 1967.In 1969 gevolgd door de 128 en wederom gekozen tot Auto van het jaar 1970. Dit was de eerste voorwielaangedreven Fiat. In 1972 werd de Fiat 127 Auto van het Jaar. Tijdens deze beginjaren van de jaren zeventig zag ook deFiat X1/9het levenslicht, een sportieve 2 zitter met Italiaans temperament. In de fabrieken werd de trend ingezet naar automatisering van werkzaamheden, om de loonkosten te drukken. Al in 1978 werkte FIAT met robots, in hetRobogate-systeem.[2]DeRitmowas een van de eerste modellen van FIAT die met behulp van robots werd gebouwd.
Op 1 december 1976 werd bekend datLibiëeen groot aandelenbelang had genomen in het bedrijf. Libië betaalde zo’n 415 miljoendollaren kreeg ruim 10 % van de aandelen in handen. Tien jaar later kocht FIAT de aandelen terug voor $ 3,1 miljard.Khadaffistond toen meer bekend als financier van wereldwijd terrorisme en FIAT dreigde Amerikaanse overheidsopdrachten mis te lopen vanwege de financiële belangen van Libië in het bedrijf. De houdstermaatschappij van deAgnellis,IFIL, kocht ongeveer een derde van het pakket en bracht daarmee het belang in FIAT tot zo’n 40 %. De overige aandelen werden onder leiding vanDeutsche Bankgeplaatst bij beleggers wereldwijd.
FIAT Auto S.p.A.
bewerkenFIAT Auto had lange tijd de reputatie een van de meest innovatieve automerken te zijn, met veel patenten. Denk hierbij aan:dubbele bovenliggende nokkenas(Dr. Lampredi),distributieriem(Dr. Lampredi), directe diesel-inspuiting (voor het eerst inFiat Croma1987), directe benzine-inspuiting (2005 Fiat Power Train), schakelen zonder koppelingspedaal (F1 Ferrari 1987, later in Alfa Romeo enFiat Stilo) etc.
In 1979 werd de autodivisie van FIAT ondergebracht in een apart bedrijf, waarin de merken FIAT,Abarth,Lancia,AutobianchienFerrarisamenwerkten. Het bedrijf werd later uitgebreid met de acquisitie vanAlfa Romeo(1984) enMaserati(in 1993).
FIAT bracht in de jaren tachtig de modellen Panda, Uno, Regata, Croma en Tipo uit, in de jaren negentig gevolgd door Tempra, Cinquecento, Coupé, Punto, Ulysse,Barchetta,Bravo, Brava, Marea en Palio. De Fiat Uno, Tipo, Punto en Bravo werden auto van het jaar.
In 1996 werd Agnelli jr. erevoorzitter van de raad van bestuur. Hij werd als CEO opgevolgd doorCesare Romiti.Ter ere van het 100-jarig bestaan in 1999 werd het logo gemoderniseerd. DeFiat Seicentoen deMultiplawerden als laatste modellen in de20e eeuwgeïntroduceerd. Vooral het laatstgenoemde model werd met gemengde gevoelens ontvangen, vanwege de bijzondere vormgeving, en de drie zitplaatsen voorin.
In de 21e eeuw is FIAT begonnen met het moderniseren van de modellenlijn. De Doblo en Stilo werden geïntroduceerd en de Multipla werd aangepast aan de wensen van het publiek. Ook is de FIAT Idea uitgebracht, waarmee FIAT de markt van compacteMPV'sheeft betreden.
In 2003 bracht FIAT een nieuwe versie van de evergreen Panda uit. Het wagentje werd Auto van het Jaar 2004 en deed het boven verwachting goed in de verkooplijsten. De nieuwe Panda is een ruim vijfdeurs stadsautootje. Later werd er een 4x4 versie van uitgebracht. In 2012 verscheen de derde generatie Panda. Een luxueuzere mini-SUV - de Sedici - verscheen in 2006 en werd samen met Suzuki (SX4) ontwikkeld.
In 2005 deed FIAT opnieuw een poging om een luxe middenklasser uit te brengen. Hiervoor werd de naam "Croma" weer van stal gehaald. In het Italiaans betekent dit chroom. De wagen is technisch gebaseerd op deOpel Vectra C.In 2011 werd de productie van dit model gestopt.
In september 2005 debuteerde de nieuwe Grande Punto op hetAutosalon van Genève.Deze auto moest de definitieve comeback betekenen voor Fiat en was dat ook. In het begin van 2006 was het de best verkochte auto in Europa en er zijn inmiddels al meer dan 850.000 stuks[bron?]van verkocht.
In 2007 introduceerde FIAT de Bravo als opvolger van de niet bijster goed verkopende Stilo. Het model wordt alleen in 5-deurs uitvoering geleverd. In eerste instantie zou daar een stationwagon bij komen, maar deze is geschrapt. Overigens introduceerde FIAT op de Bravo ook een nieuw logo. De blauwe achtergrond is vervangen door de kleur rood en de letters zijn meer langgerekt, zoals in het verleden het geval was. De laurierkrans is verdwenen. Dit jaar betekende de terugkeer van de 500. De retro stilering greep terug op het oermodel uit de jaren zestig. De nieuwe 500 werd een grote hit en 'Auto van het Jaar' in 2008. Met negen 'Auto van het Jaar'-titels op zak is FIAT het automerk dat deze prijs vooralsnog het vaakst heeft weten te winnen.
In 2009 kwam FIAT met een facelift voor de succesvolle Punto. Kenmerkend is de deels zwart uitgevoerde bumper met geïntegreerde knipperlichten en de chromen 'snor' à la 500. Het interieur ging volledig op de schop en werd een stuk ronder. De Grande Punto bleef naast de Evo leverbaar als instapper. In 2011 werd de Punto opnieuw gefacelift, omdat de Evo over het algemeen niet goed ontvangen werd. De toevoeging 'Evo' kwam te vervallen en het model lijkt weer wat meer op de oorspronkelijke Grande Punto. Die laatste is ook uit productie genomen, al heeft de basis Punto nog wel diens dashboard. De productie van de Punto in Europa is in de zomer van 2018 beëindigd.
In 2012 begon Fiat met de uitbreiding van de 500. Zo verscheen de vijfdeurs 500L, een compacte MPV. In 2014 gevolgd door de 500X, een compacte crossover. In 2015 haalde Fiat de naam 'Tipo' weer van stal als opvolger van de Bravo. De auto is er als vijfdeurs hatchback, vierdeurs sedan en als vijfdeurs stationwagon. De Tipo wordt gebouwd in het TurkseBursabij deTofas-fabriek. In 2016 keerde de124 Spiderterug. Deze open tweezitter is samen met het JapanseMazdaontwikkeld en is technisch verwant aan deMazda MX-5.
Volgens ACEA (European Automobile Manufactures' Association) wist de FIAT Groep in 2011 947.786 auto's in West-Europa te verkopen, een daling van 12.0 % ten opzichte van 2010.
FIAT Automóveis Brasil
bewerkenIn 1976 begon FIAT met de productie van deFiat 147inBetim,Brazilië.Het model was eigenlijk eenFiat 127,maar dan aangepast voor de Braziliaanse markt. De 147 was de eerste auto die volledig opEthanol E100kon rijden. De 147 werd gelijk een groot succes voor Fiat, mede door de vele varianten waarin FIAT de auto leverde. Naast de 'hatchback' was er een 2-deurs sedan (Oggi), stationwagon (Panorama), pick-up en een bestelbusje (Fiorino). In de jaren 80 werd het model opgevolgd door deFiat Uno,die onder de naamMillenog steeds gebouwd wordt. Dit model werd in de jaren 90 overigens weer opgevolgd door deFiat Palio.
Gaandeweg werden de Braziliaanse operaties steeds belangrijker voor FIAT en daarmee groeide ook de zelfstandigheid van de Braziliaanse tak, met een eigen ontwikkelingsafdeling tot gevolg. Latere succesvolle Braziliaanse FIATs zijn onder andere dePalio,Strada,Milleen deSiena.
In de beginjaren van het derde millennium wist Fiat dan eindelijk het marktleiderschap van Volkswagen over te nemen. Tot op de dag van vandaag is FIAT marktleider in Brazilië en is het qua omvang zelfs thuisland Italië gepasseerd.
FIAT in de 21e eeuw
bewerkenIn 2004 werd de italiaans-Canadese bankier Sergio Marchionne door de Agnelli's aangetrokken om het vastgelopen concern weer in beweging te krijgen. Hij wist de starre vakbonden te temmen en gooide het op een akkoordje met de regering-Berlusconi. In 2009, toen de Amerikaanse autoindustrie dreigde ten onder te gaan door de financiële crisis, redde hij samen met de regering-Obama het failliete Chryslerconcern. Op 1 augustus 2014 keurden de aandeelhouders van FIAT SpA de fusieplannen met Chrysler goed.[3]FIAT ging onder de naamFIAT Chrysler Automobiles (FCA)verder. Het fusiebedrijf kreeg zijn hoofdkantoor inLondenen kreeg onder de nieuwe naam beursnoteringen in Milaan enNew York.In Nederland kreeg Fiat alleen een juridische vestiging.[3]f
De aandeelhouders van de Italiaanse FIAT groep hebben hun goedkeuring verleend aan het splitsen van het bedrijf in september 2010. Op 1 januari 2011 is het concern feitelijk gesplitst in drie aparte ondernemingen, namelijk:
- FIAT SpA: hierin zijn alle autoactiviteiten ondergebracht, zoals de automerken FIAT,FerrarienMaserati,Magneti Marelli, Teksid, Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Jeep, Comau en Fiat Powertrain Technologies, een producent van motoren voor Fiat, Alfa Romeo en Lancia en vanversnellingsbakkenvoor auto's;
- FIAT Industrials: de overige activiteiten waaronder de bedrijfs- en vrachtwagenfabrikantIVECOenCase New Holland,een belangrijke producent van machines voor de landbouw en bouwsector. In 2013 zijn de twee bedrijven gefuseerd en gaan verder alsCNH Industrials.
- FIAT Powertrain Technologies (FPT), produceert motoren en versnellingsbakken voor onder meer industriële toepassingen.
Op 4 januari 2021 werd een fusie tussen FCA en het FransePSAgoedgekeurd door de aandeelhouders van beide bedrijven. Het nieuwe bedrijf, met hoofdkantoor in Amsterdam, gaat onder de naamStellantisverder en is met zijn 14 automerken de zesde grootste autofabrikant in de wereld.[4]
Topmensen / Directeur
bewerken- Giovanni Agnelli(1902–1945)
- Vittorio Valletta(1945–1966)
- Giovanni Agnelli jr.(1966–1996)
- Paolo Fresco(1996-?)
- Luca di Montezemolo(2003–2010)
- John Elkann(2010-heden)
CEO
bewerken- Vittorio Ghidella(1979-1988)
- Cesare Romiti(1988-1996) (beschuldigd van corruptie)
- Paolo Cantarella(1996-2003)
- Sergio Marchionne(2003-2018)
- Mike Manley(2018- heden)
Zie ook
bewerkenExterne links
bewerken- ↑CONAMAssemblagebedrijven (beschrijvingen) Fiat (I) - assemblage Leonard Lang,geraadpleegd op 25 december 2019.Gearchiveerdop 24 december 2019.
- ↑(it)Robogate - Archivio Nazionale Cinema d'Impresa,geraadpleegd op 5 januari 2020.Gearchiveerdop 25 mei 2022.
- ↑abNOSFiat zegt Italië vaarwel, 1 augustus 2014,geraadpleegd op 2 augustus 2014
- ↑PSA en FCA heten nu Stellantis,Autogids.be, 4 januari 2021.Gearchiveerdop 24 mei 2022.
