Louis Paulhan
Louis Isidore Auguste Marie Paulhan(Pézenas,19 juli1883–Saint-Jean-de-Luz,10 februari1963) was eenFranseluchtvaartpionier.
Biografie
bewerkenTijdens zijn adolescentie was Paulhan een gepassioneerd bouwer vanmodelvliegtuigen.In die tijd stond de luchtvaart nog in de kinderschoenen en de vliegtuigen waren van hout en papier. Terwijl hij inParijszijndienstplichtvervulde als ballonvaarder, deed Paulhan in 1908 mee aan een door kolonelCharles Renardgeorganiseerde wedstrijd voor het bouwen van modelvliegtuigen. Paulhan won de eerste prijs: van zijn model zou een vliegtuig op ware grootte worden gebouwd. Omdat het een bijzonder ingewikkeld ontwerp was kreeg hij in plaats daarvan eenVoisin,echter zonder motor, waar Paulhan, dankzij hulp van vrienden, zelf een motor aan toevoegde. Met het toestel leerde hij vliegen en haalde hij het tiendevliegbrevetvan Frankrijk,[1]kort na pioniers alsBlériot,FarmanenLatham.
In 1909 vestigde Paulhan zich in de villaGypaeteteSartrouville.[2]Op 15 juli 1909 nam hij deel aan de eerste luchtvaartmeeting ter wereld op het vliegveld vanLa BrayellebijDouai,waar hij een hoogterecord van 150 meter vestigde. Met verschillende vliegtuigen vestigde Paulhan door heel Frankrijk diverse records. Zo hield hij korte tijd een afstandsrecord en een duurrecord nadat hij in 2 uur en 43 minuten 131 kilometer had afgelegd. Na een team te hebben geformeerd waarvan onder andereDidier Massondeel uitmaakte, nam het aantal meetings en wedstrijden waaraan Paulhan deelnam flink toe, waarbij hij naarEngelandreisde en vervolgens naar deVerenigde Staten.In januari 1910 was Paulhan de ster van deAiviation MeetteLos Angeles,de eerste Amerikaanse luchtvaartshow. Paulhan reisde ernaartoe met tweeBlériot XIeendekkers, en tweeFarman IIItweedekkers. Tijdens de show die van 10 tot 20 januari werd gehouden, verbeterde hij het wereldhoogterecord dat hij op 1209 meter bracht, en het duurrecord dat hij op 1 uur en 49 minuten bracht. Hij ontmoette erWilliam Boeingdie hij echter een luchtdoop onthield omdat, vergeleken met de notabelen van Californië, Boeing hem onbelangrijk leek.[3]Ook inSalt Lake CityenNew Orleansgaf Paulhan demonstraties en hij voerde de eerste vlucht inTexasuit.
Intussen hadden degebroeders Wrightechter een rechtszaak aangespannen omdat ze vonden dat derolroerenvan de toestellen van Paulhan en Curtiss een inbreuk maakten op hunpatenten.Op 17 februari 1910 werd Paulhan veroordeeld tot het betalen van 25 duizend dollar per betaalde demonstratie. Paulhan brak zijn Amerikaanse tournee af en gaf in New York gratis demonstraties. In maart 1910 werd overeengekomen dat Paulhan een borg van zesduizend dollar per week moest betalen tot de definitieve uitspraak.[4]
Op 28 april won Paulhan een race vanLondennaarManchester,die was uitgeschreven door deDaily Mail.Met een Farman vliegtuig legde Paulhan de 298 kilometer af in circa 12 uur, waarvan 4 uur en 28 minuten zuivere vliegtijd.[5]
Terug in Frankrijk werkte Paulhan mee aan het ontwikkelen vanLe Canard( "De Eend" ) vanHenri Fabre,eenwatervliegtuigop drijvers. Vervolgens bouwde hij watervliegtuigen onder licentie vanCurtiss.In februari 1912 begon Paulhan een vliegschool inVillefranche-sur-Mer.In mei van dat jaar was hij inArcachonop uitnodiging van burgemeester James Veyrier Montagnières die met Pauhans aanwezigheid de verkiezingen wat wilde verlevendigen. De plaatselijke fotograaf Léo Neveu maakte vanuit het vliegtuig van Paulhan de eerste luchtfoto's van de rede van Arcachon.[6]
Paulhan ging verder met het ontwikkelen van tweedekkers en driedekkers, maar toen deEerste Wereldoorloguitbrak werd hij gemobiliseerd met de rang vanluitenant.Tijdens de oorlog was hij jachtvlieger. Hij vloog bovenServiëwaar hij in luchtduels twee overwinningen behaalde, entestpilootwas voor fabrikanten die hun militaire vliegtuigen wilden optimaliseren.
Na de oorlog stortte hij zich op het ontwikkelen van metalen watervliegtuigen, tot op 10 mei 1937 zijn enige zoon René dodelijk verongelukte aan de stuurknuppel van een prototype van een jachtvliegtuig. Paulhan ging met pensioen in Saint-Jean-de-Luz, waar hij op 79-jarige leeftijd overleed. Hij werd begraven in zijn geboorteplaats.
Eerbewijzen
bewerkenIn 1910 werd Paulhan hetLegioen van Eertoegekend. InSartrouvilleis na zijn dood een herdenkingsplaquette aangebracht in de gevel van de villa waar hij van 1909 tot 1912 woonde. Ook is er een middelbare school naar hem genoemd, het College Louis Paulhan.
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikelLouis Paulhanop de Franstalige Wikipedia, dat onder de licentieCreative Commons Naamsvermelding/Gelijk delenvalt. Zie debewerkingsgeschiedenisaldaar.
- ↑(fr)Les cent premiers brevets.Aviatechno.Gearchiveerdop28 februari 2023.Geraadpleegd op28 februari 2023.
- ↑Plaque commémorative à Louis Paulhan, Sartrouvilletopic-topos
- ↑(en)William Boeing.National Aviation Hall of Fame. Gearchiveerd op26 september 2011.Geraadpleegd op28 februari 2023.
- ↑(en)If Wright Brothers Win, America will Lose International Aviation Meet.Daily Journal and Tribune(13 maart 1910). Gearchiveerd op18 oktober 2006.Geraadpleegd op28 februari 2023.
- ↑Plaquette in de gevel van villaGypaetete Sartrouville
- ↑Louis Paulhan et le maire James Veyrier Montagnières
