SABCA

Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques(S.A.B.C.A.ofSABCA) is eenBelgischeonderneming binnen de luchtvaartsector. De onderneming is onderdeel van de FranseDassault Group.Andere aandeelhouders zijn onder andereStork,die de aandelen overnam vanFokkerna diens faillissement. SABCA is tegenwoordig actief op het gebied van het fabriceren/ontwerpen van materialen, structuren en technieken ten behoeve van de lucht- en ruimtevaart, en biedt mogelijkheden tot modernisering en onderhoud van vliegtuigen. De marktsegmenten voor SABCA zijn civiele luchtvaart, ruimtevaart en defensie.

SABCA heeft drie locaties:

Brussel(voormaligvliegveld Haren), het hoofdkwartier
Charleroi(VliegveldGosselies), voor onder andere het onderhouden en moderniseren van vliegtuigen
Lummen(industriezone), productie van onderdelen incomposiet (materiaal)materialenvoor onder andereAirbusenAriane.

Bij de oprichting van SABCA had men ook nog de beschikking over een fabriek inKoekelberg.Daar werdenheteluchtballonnengeproduceerd.

Geschiedenis

De SABCA werd opgericht in16 december 1920op initiatief vanGeorges Nélis.Hij was tijdens deEerste Wereldoorlogwerkzaam als hoofd van de onderhoudsdienst van deBelgische Luchtmachten was groot voorstander van een nationaal geleide vliegtuigindustrie en een nationale luchtvaartmaatschappij (zieSNETA,het latereSabena). De Belgische regering verplichtte zichzelf elk jaar voor zes miljoen af te nemen bij SABCA en hierdoor kreeg SABCA het alleenrecht op leveranties aan de Belgische Luchtmacht en SNETA. Men begon met het onderhouden en repareren van de vliegtuigen die buit waren gemaakt op de Duitsers na de Eerste Wereldoorlog. Daarna volgde het in licentie bouwen van onder andere Morane-Saulnier MS.35, Fokker F-VII, De Havilland DH-9's, Ansaldo A.300/40's, Nieuport 29C.1's en Avro 504K's. SABCA probeerde eigen ontwerpen te produceren, en zelfs schepen voor Belgisch-Congo. Maar het produceren van vliegtuigen in licentie bleef de hoofdactiviteit.

In 1931 richtte het EngelseFaireyeen fabriek op in het Belgische Gosselies. Dit zorgde voor enige concurrentie voor SABCA, zelfs zodanig dat SABCA zich enkel kon redden met de bouw van Fokkers enSavoia-Marchetti'svoorSabena.Andere Belgische vliegtuigbouwers konden met moeite het hoofd boven water houden.

Tijdens de Duitse bezetting werd de fabriek gebruikt door de DuitseErlafabriek. Bij de bevrijding werden de SABCA-fabrieken in brand gestoken.

Na de oorlog beperkte de activiteiten zich tot het onderhouden van de vliegtuigen van de Belgische luchtmacht. In 1952 kreeg men eindelijk weer eens een contract, voor het reviseren van straalmotoren en vanF-84's. Vanaf dat moment wordt SABCA ingezet voor het in licentie bouwen van deHawker Hunter,F-104 Starfighteren deF-16(van 1975 tot 1985). In 1953 opent SABCA ook een fabriek in Gosselies. In de jaren zestig krijgt deDassault-Breguet Aviation Groupeen meerderheidsbelang in SABCA. De andere andere aandelen komen onder andere in handen vanFokker-VFW,en na het faillissement van Fokker komen deze aandelen in handen vanStork.In 2012 brengtArle Capital,de eigenaar van Stork, zijn luchtvaartdivisie onder in Fokker Technologies, waarna deze in 2015 wordt verkocht aan het BritseGKN,die op zijn beurt in 2018 doorMelrosewordt overgenomen.

In 1992 wordt het dochterbedrijf SABCA Limburg inLummengeopend, dat zich richt op de vervaardiging vancomposietmaterialen.

Elf jaar later kwam er een onderzoek naar de verkoop vanMiragesdoor SABCA aanChili.

Samen met het FranseAAAricht SABCA in 2012 de Marokkaanse assemblagefabriek ASM Aero op.

SABCA legt zich toe op het fabriceren van onderdelen voor een legio van verschillende vliegtuigen en is sinds 1973 betrokken bij hetArianeproject en maakt men deel uit van hetAirbus-consortium. Men krijgt een goede reputatie als het gaat om het bouwen van precisie-instrumenten enservomotoren.

In 2019 zag SABCA zich genoodzaakt te reorganiseren en werknemers in de vestiging Lummen te ontslaan. De aandelen die in het bezit waren van Fokker (Melrose) werden voor een betrekkelijk laag bedrag - aandelen waren 70% goedkoper dan de beurskoers - verkocht aan Dassault, die daarmee 96,85% van de aandelen van SABCA in handen kreeg. Een maand later verkocht Dassault SABCA aan een Belgische joint venture gevormd doorSabena AerospaceenFPIM.

Vliegtuigtypen

Eigen producties

Camgul(±1925, lesvliegtuig, eenmotorig propeller, dubbeldekker, ontworpen door Cambier enJef Guldentops)
Castar(1923, zweefvliegtuig, ontworpen doorPoncelet)
Julien (SJ-1)ofJunior(zweefvliegtuig)
S-2 Sport(1926, eenmotorig propeller, hoogdekker)
S-11(1931, driemotorig transportvliegtuig, hoogdekker, één prototype gebouwd)
S-12(verkeersvliegtuig)
S-20(1935, eenmotorig propeller, hoogdekker)
S-30(1936)
S-40E(1939, tweezits trainer, eenmotorig propeller)
S-45bis(type-aanduiding voor de licentie van deItaliaanse CaproniCa-135bis)
S-46(type-aanduiding voor de licentie van de Caproni Ca-310 "Libeccio" )
S-47(1938, tweezits aanvalsvliegtuig, gebaseerd op deItaliaanse CaproniCa 335 "Maestrale" )
S-48(type-aanduiding voor de licentie van de Caproni Ca-312)

In opdracht van andere vliegtuigbouwers/ontwerpers

Demonty-PonceletCyrano,(1924, eenmotorig propeller, tweepersoons naast elkaar) ook bekend alsDemonty-Poncelet limousine,vanaf 1925 hernoemd inSABCA DP)
LACABT.7(1934, trainer, eenmotorig propeller, dubbeldekker)
Poncelet Vivette,(1924, zweefvliegtuig)
RenardEpervier(± 1927, jager, eenmotorig propeller, hoogdekker, 1 exemplaar)

In licentie

Ansaldo A.300/40 (45 ex.)
Avia BH-21(39 ex.)
Avro504K (28 ex.)
Avro626Prefect(4 ex.)
BreguetBR19 (146 ex.)
Dassault Mirage III
Dassault Mirage 5BA/BR/BD(62/23/15 ex.)
De Havilland50A
De HavillandDH-9
FaireyFox II
Fokker F-VIIb-3m(29 ex.)
General Dynamics F-16
Handley PageW.8E/F (14 ex.)
Hawker Hunter
Kassel 12(zweefvliegtuig)
Lockheed F-104 Starfighter(101 ex.)
Morane-SaulnierMS.35
Morane-SaulnierMS.236 (± 20 ex.)
Nieuport29C.1 (88 ex.)
Renard R-31(34 ex.)
Savoia MarchettiS.73 (17 ex.)

Externe links

Verdere literatuur

Les Avions S.A.B.C.A. et associés. Prototypes et Projets- Charles Mali, 2003, uitg. Fonds National Alfred Renard (fr)

Bronnen, noten en/of referenties

De geschiedenis van de Nederlandse en Belgische Luchtvaart(reeks:De geschiedenis van de luchtvaart) - B. van der Klaauw/Armand van Ishoven/Peter van der Gaag, 1982, uitg. Lekturama