SOR Libchavy: verschil tussen versies
kGeen bewerkingssamenvatting Label:bewerking met nieuwe wikitekstmodus |
kLink naar doorverwijspaginaPlukmachinegewijzigd inRooimachinemetDisamAssist. |
||
| Regel 41: | Regel 41: | ||
[[Bestand:Dolní Libchavy, SOR.jpg|miniatuur|links|SOR-fabriek (2013)]] |
[[Bestand:Dolní Libchavy, SOR.jpg|miniatuur|links|SOR-fabriek (2013)]] |
||
=== 1990-2010 === |
=== 1990-2010 === |
||
Tot 1990 produceerde en repareerde het bedrijf landbouwmachines, zoals [[voederwagen]]s, [[plukmachine]]s, [[voederraapmachines]] en [[tractor]]en. In 1991 werd het bedrijf geprivatiseerd. De nieuwe naamloze vennootschap werd op 6 december 1991 ingeschreven in het handelsregister en was eigendom van negen personen uit [[Vysoké Mýto]] en [[Libchavy]]. SOR breidde de machineproductie uit met onder meer bouwmachines en steigers. Ook werden de eerste bussen ontwikkeld. De productie van bussen werd aanvankelijk gesubsidieerd met winsten uit de export van bouwmachines.<ref name= "TSKCA" /> Het eerste [[prototype]] van een bus werd in 1993 voltooid en de eerste verkoop vond in 1994 plaats met bestemming [[Kadaň]].<ref name= "TSKCA" /> |
Tot 1990 produceerde en repareerde het bedrijf landbouwmachines, zoals [[voederwagen]]s, [[Rooimachine|plukmachine]]s, [[voederraapmachines]] en [[tractor]]en. In 1991 werd het bedrijf geprivatiseerd. De nieuwe naamloze vennootschap werd op 6 december 1991 ingeschreven in het handelsregister en was eigendom van negen personen uit [[Vysoké Mýto]] en [[Libchavy]]. SOR breidde de machineproductie uit met onder meer bouwmachines en steigers. Ook werden de eerste bussen ontwikkeld. De productie van bussen werd aanvankelijk gesubsidieerd met winsten uit de export van bouwmachines.<ref name= "TSKCA" /> Het eerste [[prototype]] van een bus werd in 1993 voltooid en de eerste verkoop vond in 1994 plaats met bestemming [[Kadaň]].<ref name= "TSKCA" /> |
||
In augustus 2005 werd het kapitaal van het bedrijf verhoogd; 92% van de [[Aandeel|aandelen]] werden verworven door ''[[BAULIGA]]''. In september 2005 werd een deel van de aandelen verpand aan [[Československá obchodní banka]], die het in december 2009 doorverkocht aan [[Komerční banka]]. In 2008 werd het belang van Bauliga geleidelijk verhoogd tot 99,8% door het aandelenkapitaal verder te verhogen tot 8 miljoen Tsjechische kronen. Op 10 februari 2010 werd Bauliga de enige eigenaar. Sinds 2012 maakt SOR deel uit van [[EP Industries]]. |
In augustus 2005 werd het kapitaal van het bedrijf verhoogd; 92% van de [[Aandeel|aandelen]] werden verworven door ''[[BAULIGA]]''. In september 2005 werd een deel van de aandelen verpand aan [[Československá obchodní banka]], die het in december 2009 doorverkocht aan [[Komerční banka]]. In 2008 werd het belang van Bauliga geleidelijk verhoogd tot 99,8% door het aandelenkapitaal verder te verhogen tot 8 miljoen Tsjechische kronen. Op 10 februari 2010 werd Bauliga de enige eigenaar. Sinds 2012 maakt SOR deel uit van [[EP Industries]]. |
||
Huidige versie van 27 apr 2024 om 12:18
| SOR Libchavy | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| ||||
Drie generaties SOR-bussen in Libchavy (2021 - middelste = nieuwste)
| ||||
| Oprichting | 6 december1991(als SOR Libchavy) | |||
| Voorganger(s) | Sdružení opravárenství a rozvoje | |||
| Eigenaar | BAULIGA | |||
| Land |  Tsjechië
| |||
| Hoofdkantoor | Dolní Libchavy | |||
| Werknemers | 739 (2020)[1] | |||
| Moederonderneming | EP Industries | |||
| Producten | Autobussen | |||
| Sector | Industrie | |||
| Industrie | Automobielindustrie | |||
| Omzet/jaar | 3.373.656.000Tsjechische kroon(2020)
| |||
| Winst/jaar | 164.712.000Tsjechische kroon(2020)
| |||
| Marktkapitalisatie | 30% | |||
| Website | www | |||
| ||||
SOR,officieelSOR Libchavy,is eenTsjechischebusfabrikant.Het bedrijf is gevestigd inDolní Libchavy,een deelgemeente vanLibchavy,en levert vooral bussen aan vervoersbedrijven in Tsjechië enSlowakije.SOR richt zich op de productie van goedkope, lichtgewicht bussen met een brede keuze in afmetingen. Het productgamma bestaat uit onder meerdiesel-,trolley-,hybrideenelektrische bussen.Ook maakt SORtouringcars.
Etymologie[bewerken|brontekst bewerken]
De afkortingSORkomt van de oorspronkelijke naam van het bedrijf voorafgaand aan deprivatisering:Sdružení opravárenství a rozvoje(Organisatie voor ontwikkeling en reparatie).[2][3]
Geschiedenis[bewerken|brontekst bewerken]
1990-2010[bewerken|brontekst bewerken]
Tot 1990 produceerde en repareerde het bedrijf landbouwmachines, zoalsvoederwagens,plukmachines,voederraapmachinesentractoren.In 1991 werd het bedrijf geprivatiseerd. De nieuwe naamloze vennootschap werd op 6 december 1991 ingeschreven in het handelsregister en was eigendom van negen personen uitVysoké MýtoenLibchavy.SOR breidde de machineproductie uit met onder meer bouwmachines en steigers. Ook werden de eerste bussen ontwikkeld. De productie van bussen werd aanvankelijk gesubsidieerd met winsten uit de export van bouwmachines.[3]Het eersteprototypevan een bus werd in 1993 voltooid en de eerste verkoop vond in 1994 plaats met bestemmingKadaň.[3]
In augustus 2005 werd het kapitaal van het bedrijf verhoogd; 92% van deaandelenwerden verworven doorBAULIGA.In september 2005 werd een deel van de aandelen verpand aanČeskoslovenská obchodní banka,die het in december 2009 doorverkocht aanKomerční banka.In 2008 werd het belang van Bauliga geleidelijk verhoogd tot 99,8% door het aandelenkapitaal verder te verhogen tot 8 miljoen Tsjechische kronen. Op 10 februari 2010 werd Bauliga de enige eigenaar. Sinds 2012 maakt SOR deel uit vanEP Industries.
In 2009 won SOR een grote openbare aanbesteding voor de levering van bussen aanOpenbaarvervoerbedrijf Praag.Tussen 2009 en 2018 zou SOR in totaal 620 bussen van het typeSOR NBleveren, ter waarde van ongeveer 3,5 miljard Tsjechische kronen.[4]Of specifieker: 465 12-meter-, 235 18-meter- en 20 18-meterbussen methybridemotor(respectievelijkNB 12,NB 18enNB 18H).[5]In januari 2010 won het bedrijf ook een grote aanbesteding voor de levering van bussen aan het vervoersbedrijf vanBratislava.Die vervoerder kocht 100 bussen van het typeNB 18;de levering vond plaats tussen 2010 en 2013.[6][7]Op 30 november 2010 lever SOR 15midibussenvan het typeBN 8,5aan Openbaarvervoerbedrijf Praag.
In 2010 werden ongeveer 500 bussen per jaar geproduceerd. SOR verkocht de meeste bussen in Tsjechië enSlowakije.In beide landen had het bedrijf ongeveer 30%marktaandeel.[3]Het bedrijf was verder vertegenwoordigd in deBaltische staten,op deBalkan,RuslandenMoldavië.[3]In 2010 waren er ongeveer 600 mensen in dienst.[3]
2011-heden[bewerken|brontekst bewerken]
In mei 2019 had SOR in totaal ongeveer 8000 voertuigen geproduceerd, waarvan meer dan de helft bestemd was voor Tsjechische vervoersbedrijven.
Sinds 2017 produceert SOR bussen van het typeNS 12enNS 18.Op de vakbeursCZECHBUS 2021inPraagwerd een nieuwe reeks bussen onder de serienaamICNgeïntroduceerd en het jaar daarop werd begonnen met de serieproductie van deICN 9,5,ICN 10,5,ICN 12enICN 12,3.Tegelijkertijd werd de productie van de C-, CN- en BN-modelreeksen stopgezet.
In 2022 werd ook de productie van de NB-serie stopgezet. De laatste bussen van dit type gingen naar Košice enPrešov.
Producten[bewerken|brontekst bewerken]
Het bedrijf richt zich op de productie van goedkope bussen, voornamelijk bestemd voor markten van de voormaligeOostbloklanden,en op een breed assortiment bussen van verschillende afmetingen (8,5 meter, 9,5 meter, 10,5 meter, 12 meter, 13,5 meter en 18 meter). Qua aandrijvingen bestaat het productgamma uitaardgas-,trolley-,hybrideenelektrische bussen.Ook ligt de nadruk op het produceren van lichtgewicht bussen, net zoals bij deNederlandsefabrikantVDL.
In licentie[bewerken|brontekst bewerken]
Sinds 1998 produceert hetHongaarsebedrijfCredo(daarvoor:Kravtex) SOR-modellen in licentie. Tussen 2003 en 2007 werden sommige SOR-modellen (met name deB 9,5,C 9,5,LC 9,5enC 10,5) ook onder licentie geproduceerd door hetPoolsebedrijfSolbus.
Tussen 2001 en 2008 werd het SOR-platform gebruikt doorEkobus(tot 2004NORDlogisticgenaamd), een bedrijf met een productiefaciliteit inČeská Lípa,dat bussen met dezelfde naam bouwde die werden aangedreven door aardgas. Sinds 2008 produceert SOR zelf aardgasbussen.
Galerij[bewerken|brontekst bewerken]
-
SOR NS12 in Brno (2020) -
SOR NS12 (achterzijde - 2022) -
SORTN12-trolleybus in Ostrava (2009) -
SOR ICN 12 in Ostrava (2022) -
SOR C 10,5-touringcar (2013) -
Dashboard van een SOR-bus (2013) -
SOR TNS18-trolleybus in Praag (2024) -
Elektrische SOR-bus (binnenzijde - 2016) -
SOR BN-bus op deFaeröer(2022)
Zie ook[bewerken|brontekst bewerken]
Externe link[bewerken|brontekst bewerken]
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikelSOR Libchavyop de Tsjechischtalige Wikipedia, dat onder de licentieCreative Commons Naamsvermelding/Gelijk delenvalt. Zie debewerkingsgeschiedenisaldaar.
- ↑(cs)Veřejný rejstřík a Sbírka listin - Ministerstvo spravedlnosti České republiky.Justice.Gearchiveerdop25 november 2023.Geraadpleegd op26 april 2024.
- ↑(cs)Rozhovor: Autobusy SOR - stále častější na našich silnicích.Busportal.Gearchiveerdop26 november 2023.Geraadpleegd op26 april 2024.
- ↑abcdef(sk)Prečo J&T zaujali české autobusy.Trend(8 september 2010).Gearchiveerdop27 november 2021.Geraadpleegd op26 april 2024.
- ↑(cs)Sůra, Jan,Praha koupí stovky autobusů SOR za více než tři miliardy.iDNES.cz(12 februari 2009).Gearchiveerdop5 december 2022.Geraadpleegd op26 april 2024.
- ↑(cs)SOR Libchavy - Výrobce a prodejce autobusů pro městskou, meziměstskou a turistickou dopravu..SOR Libchavy(18 februari 2009). Gearchiveerd op24 september 2015.Geraadpleegd op26 april 2024– via web.archive.org.
- ↑(cs)Bratislava koupí nové autobusy od SORu.CT24(26 januari 2010). Gearchiveerd op26 januari 2010.Geraadpleegd op26 april 2024– via web.archive.org.
- ↑(cs)Smrčka, Milan,SOR získal další mamutí zakázku - K-REPORT český dopravní server.K-Report(24 januari 2010).Gearchiveerdop25 november 2023.Geraadpleegd op26 april 2024.