ATR 72

Aer ArannATR 72

ATR 72-500 van Air Dolomiti

DeATR 72is een tweemotorigturboprop-passagiersvliegtuig, gebouwd door de Frans-Italiaanse vliegtuigbouwerAvions de Transport Regional/Aerei di Trasporto Regionale (ATR). Het kan 74 passagiers vervoeren en heeft een tweekoppige bemanning.

DeATR 72is een met 4,5 meter verlengde versie van deATR 42.De vleugels zijn ook aangepast. Het toestel werd in 1985 aangekondigd op de luchtvaartshow vanParijsen maakte haar eerste vlucht op 27 oktober 1988. Het vliegtuig kreeg een Amerikaanse en Franse certificatie eind 1989. Op 27 oktober 1989 nam deFinseluchtvaartmaatschappijKar Airhet toestel als eerste in gebruik. Andere vroege gebruikers zijnFoshing Airlines,NFD (laterEurowings),CSA,American Eagle,TAT,Air Littoral,LOT,Olympic AviationenFinnair.

Naast de ATR 72-200 zijn er twee andere ontwikkelingen die hierop volgen: de ATR 72-210 en de ATR 72-500 (hergenaamd van de ATR 72-210A op 18 mei 1998). De ATR 72-210 is geoptimaliseerd voor hete klimaten en hoge gebieden. De ATR 72-210 heeft sterkerePratt & WhitneyPW-127-motoren voor een beter klimvermogen.

De ATR 72-500 is een verdere verbetering van de "heet en hoge" 210-serie. Dit model is gecertificeerd in begin 1997. Het toestel beschikt over tweePratt & WhitneyPW-127F-motoren die zesbladige composietpropellers vanHamilton Sundstrandaandrijven.

De ATR 72-500C is een nog niet gelanceerd derivaat met een herontworpen staartgedeelte voor een achterste laadruimte, bedoeld voor zowel militair als commercieel gebruik. En zoals met deATR 42,is er voor deATR72ook een militaire maritieme surveillanceversie uitgebracht - bekend als de Petrel 72.

Avions de Transport Régional,had ook plannen voor een nieuw toestel, de ATR 82, waarvoor deATR 72de basis zou vormen. De ATR 82 zou ruimte bieden voor 78 passagiers, en aangedreven worden door tweeAllisonAE-2100-turboprops (ATR had ook plannen voorturbofansvoor een tijd) en zou een kruissnelheid hebben van 610 km/h (330 kt). De ATR 82 werd geschrapt toen AI(R) werd gevormd in 1996.

Technische gegevens

• bezetting: 2 bemanningsleden + 74 passagiers
• bagageruimte:10,6 m³
• maximumsnelheid: 509 km/h (275 knopen)
• vliegbereik: 1685 km
• spanwijdte: 27,1 m
• lengte: 27,2 m
• hoogte: 7,7 m

Incidenten en ongelukken

• Op 31 oktober 1994 crashte een ATR 72 tijdensAmerican Eagle-vlucht 4184na ijsvorming op de vleugels en het daaruit voortvloeiendeovertrekkenvan het vliegtuig. DeNational Transportation Safety Boardwas bijzonder scherp in de kritiek naarAvions de Transport Regionalen de Franse en Amerikaanse luchtvaartautoriteiten. Referenties naar vijf voorgaande ongevallen met ATR 42 en 72 toestellen werden gemaakt. Op 16 oktober 1987 crashte een ATR 42 van de Italiaanse maatschappij ATI tijdens vlucht 460 van Milaan naar Keulen met 37 slachtoffers boven de Italiaanse Alpen na ijsvorming. In december 1988 kon een ATR 42 op vlucht 4295 van American Eagle bij landing bijMosineenog rechtgetrokken worden na plots en onverwacht overtrekken.
• Op 6 augustus 2005 maakte een ATR 72 van deTunesischeluchtvaartmaatschappijTuninter(vlucht 1153) voor de kust vanSiciliëeen noodlanding op zee, nadat de brandstof in de lucht opraakte. Er kwamen 16 personen om het leven.
• Op 4 augustus 2009 stortte een ATR 72 van Bangkok Airways neer opKoh Samui.Hierbij kwam een van de piloten om het leven, en 34 van de 72 inzittenden raakten gewond. ZieCrash Bangkok Airways op Koh Samui.
• Op 4 november 2010 is een ATR 72-212 neergestort op Caribisch gebied, van de Cubaanse luchtvaartmaatschappijAero Caribbeanmet 61 passagiers en 7 bemanningsleden, terwijl ze op weg waren van Santiago de Cuba naar Havana, Cuba. Er was vlak voor de crash een noodsituatie gemeld en het toestel verloor daarna het contact met de luchtverkeersleiding. ZieAero Caribbean-vlucht 883
• Op 2 april 2012 stortte een ATR 72 van de Russische maatschappijUT Airmet aan boord 43 personen (39 passagiers en 4 bemanningsleden) kort na vertrek op 35 km afstand van de Siberische stadTjoemenneer. Direct na de crash vloog het toestel in brand. Bij dit ongeluk kwamen 31 personen om het leven, onder wie de vier bemanningsleden.De vermoedelijke oorzaak van het ongeluk was ijsvorming op de vleugels.
• Op 2 februari 2013 schoot een ATR 72 van de Roemeense maatschappijCarpatairvan de baan op het Italiaanse vliegveldFiumicino,vermoedelijk door een hevige zijwind. Enkelen raakten gewond.
• Op 16 oktober 2013 stortte een ATR 72-600 (vlucht QV301) vanLao Airlinesin deMekongbij de landing opPakseInternational Airport,Laos.Alle 49 inzittenden kwamen daarbij om. Dit is de eerste ATR 72-600 die verloren ging bij een ongeluk.
• Op 23 juli 2014 stortte een ATR 72 (vlucht GE222) vanTransAsia Airwaysmet de routeKaohsiung,TaiwannaarPenghu,een eilandengroep aan de westkust vanTaiwan.Het ging mis bij de landing opMagong Airport.47 personen overleden, 11 zwaargewonde personen hebben de ramp overleefd. De crash gebeurde onder zware weersomstandigheden. Er was sprake van onweer en er was eentyfoonactief in het gebied.
• Op 4 februari 2015 stortte een ATR 72-600 (vlucht GE235) vanTransAsia Airwaysvlak na vertrek uitTaipeiin een rivier, nadat beide motoren waren uitgevallen. Het vliegtuig, dat onderweg was naarKinmen,had 5 bemanningsleden en 53 passagiers aan boord. Zeker 35 van de inzittenden overleefden het ongeluk niet.
• Op 18 februari 2018 stortte een ATR-72 (vlucht AS3704) van de Iraanse maatschappijIran Aseman Airlines50 minuten na vertrek uit Teheran neer. Het vliegtuig was voor een binnenlandse vlucht onderweg naar Yasuj. Alle 66 mensen aan boord kwamen om het leven.
• Op 15 januari 2023 stortte een ATR 72 vanYeti Airlinesneer inNepaltijdensYeti Airlines-vlucht 691.
• Op 9 augustus 2024 stortte een ATR 72-500 vanVoepass Linhas Aéreasneer in de buurt van de Braziliaanse stadSão Paulo.Het toestel had 62 mensen aan boord, inclusief de bemanning.

Bronnen, noten en/of referenties