Brug 2413

Brug 2413
	Brug 2413 (juni 2018)
Algemene gegevens
Locatie	Amsterdam Nieuw-West
Overspant	Sloterparkbadsingel
Lengte totaal	39 m
Breedte	circa 2,50 m
Bouw
Bouwperiode	2014/2015
Gebruik
Weg	voet/fietspad naar/van Sloterparkbad
Architectuur
Type	vaste brug
Architect(en)	Ingenieursbureau DioCON
Materiaal	beton, staal, hout
Portaal	Verkeer & Vervoer

Brug 2413is een vastebruginAmsterdam Nieuw-West.

De brug overspant de Sloterparkbadsingel. Ze is neergelegd om hetSloterparkbadmakkelijker bereikbaar te maken vanuit het noorden.

De waterwegen rondom het genoemde zwembad werden vanaf de oplevering van hetSloterparkals geheel veelvuldig aangepast. Er werd gegraven en weer gedempt en weer gegraven. Dit kwam mede doordat er rond 2000 een nieuw Sloterparkpad werd gebouwd, omdat het oude niet meer voldeed. Dat bad kwam op een schiereiland te liggen; het lag in het noorden "vast aan de wal", maar verder rondom was het een en al water, met als grootste oppervlak, dat van deSloterplas.Bovendien snoepte het bouwterrein een deel van het Sloterpark af. Er kwam direct een nieuwe toegangsbrug vanaf dePresident Allendelaanin de vorm vanbrug 1561.In 2006 kwamen daarbruggen 1562(President Allendelaan) en1563(vanuit het zuiden) bij, die tevens gebruikt kon worden in de "Rondje Sloterpark".

Toen in 2011 er weer een noordelijke verbinding tot stand kwam tussen de Sloterparksingel en de Sloterplas, moesten bewoners van de dan nog vrij nieuwe woonwijk Noorderhof omlopen. Om dat op te heffen werd de brug 2413 gebouwd, ze is in principe alleen geschikt voor voetgangers en fietsers. Het geheel wordt gedragen door vierpijlers met jukkentussen beide landhoofden. Er zit steeds 7,80 meter (doorvaart 7,20 meter) tussen de pijlers. Daaroverheen liggen stalen liggers, waarop houten balken/planken voor het wegdek zorgen. Dat wegdek is weer voorzien van een antisliplaag. Op de brug zijn houten balustrades en leuningen te vinden. Het was het resultaat van het eisenpakket dat het toenmalig verantwoordelijke Stadsdeel West had gesteld. Onderdelen daarvan waren:

de brug moest passen binnen de bouwstijlnieuwe zakelijkheid,die elders binnen het park ook is toegepast; dat hield mede in een (bijna) symmetrisch uiterlijk met een nadruk op het horizontale;
de brug moest toegankelijk zijn voor voetgangers, fietsers en mindervaliden (een brug met boogconstructie viel daarmee direct af), maar ook onderhoudsvoertuigen moesten over de brug kunnen;
in het brugdek moest ruimte zijn voor de aanleg van kabels voor verlichting etc.;
een breedte van ten minste 2,5 meter, doorvaarthoogte 1,50 meter;
ook de leuningen werden specifiek omschreven; zij moesten van hout zijn in de natuurlijke kleur; in een geometrisch patroon en als losse onderdelen zichtbaar;
de balustraden en leuning moesten eindigen in witte betonnen blokken.

Bij de genoemde specificaties waren als referentie foto’s bijgevoegd van debrug 689.De bruggen vertonen daarom grote gelijkenis. Omdat specificatie en uiterlijk al grotendeels vastlagen kwam het ontwerp van eeningenieursbureau(DioCON) en werd er geen esthetischarchitectingeschakeld. Dat betekende een terugkeer naar 19e-eeuwse principes waarbij bruggen in Amsterdam vooral werden ontworpen door ingenieurs, pas later kreeg men oog voor de esthetiek.

Direct ten noorden van de brug staat kunstwerkTwee bladvormen

Bronnen, noten en/of referenties