Soembing, hernoemd als Kanko Maru, geschenk van Koning Willem III
Kanko Maru( quan quang hoànKankō-maru,Visie) was het eerste stoom-aangedreven oorlogsschip vanJapan,gebouwd in Nederland als deSoembing.Het was een gift van KoningWillem III der Nederlandenaan hetTokugawa-shogunaat,dat Japan bestuurde tijdens hetBakumatsu-tijdperk. Het hielpJanus Henricus Donker Curtius,hoofd van de Japanse afdeling van deNederlandsche Handel-Maatschappijin zijn pogingen om diplomatieke betrekkingen te verstevigen en om Japanse havens te openen voor Hollandse handelsschepen.
Vanaf het begin van de 17e eeuw volgde het Tokugawa-shogunaat, dat Japan bestuurde, eenpolitiek van isolatievoor invloeden van buitenaf. Handel met het buitenland werd alleen toegestaan met deHollandersen Chinezen, en werd uitsluitend inNagasakigedaan onder strikt overheidstoezicht. Geen enkele buitenlander was het toegestaan voet aan land te zetten in Japan, en het was Japanners verboden naar het buitenland te reizen.[1]In juni 1635 werd een wet uitgevaardigd die het verbood om grote zeewaardige schepen te bouwen. Aan het begin van de 19e eeuw kwam deze uitsluitingspolitiek echter in toenemende mate onder druk te staan. In 1844 stuurdeKoning Willem IIeen brief waarin hij er bij Japan op aandrong zelfstandig af te zien van de isolatiepolitiek, voordat het van buitenaf zou worden gedwongen.[2]
NadatCommodore Perryin juli 1853 een bezoek forceerde, ontstond binnen de Japanse regering een hevig debat over hoe om te gaan met de niet eerder vertoonde bedreiging van de Japanse hoofdstad. De enige alomvattende consensus was dat onmiddellijk stappen moesten worden ondernomen om de kustverdediging van Japan te verstevigen. De wet die het verbood om grote schepen te bouwen werd ingetrokken en veel van de feodale domeinen begonnen onmiddellijk oorlogsschepen te bouwen of aan te schaffen. De schepen die in Japan werden gebouwd waren echter gebaseerd op ontwerpen die al enkele tientallen jaren oud waren, en de schepen waren al verouderd tegen de tijd dat ze opgeleverd werden. De behoefte aan door stoom aangedreven oorlogsschepen, die op konden tegen de buitenlandse schepen, was groot en het Tokugawashogunaat benaderde de Nederlanders voor de levering van dit soort schepen.
Beseffende dat het tijd zou kosten om een nieuw schip te bouwen verzocht Donker Curtius om een van de in Indië gestationeerde oorlogsschepen van de Nederlandse marine aan de Japanse overheid aan te bieden.[3]
Het Nederlandse oorlogsschip deSoembing,genoemd naar eenvulkaanopJava,werd in 1854 met kapiteinGerhardus Fabiusnaar Japan gezonden om de Japanners stuurmanskunst bij te brengen. Het schip werd in 1855 in Nagasaki in naam vanKoning Willem IIIofficieel aan de regering vanShogunTokugawa Iesada overgedragen. Het geschenk was binnen de Nederlandse regering onderwerp van heftige discussie, omdat veel ministers vonden dat het te duur was. De Soembing werd omgedoopt tot Kanko Maru, naar een regel uit hetBoek der Veranderingen.
Kanko-maru was eendriemastervan het typebarkmet een hulpmotor, een een-cilinder kolengestookte 150 pk zuigerstoommachine die tweeschoepenraderenaandreef. De kiel werd in 1850 gelegd en het schip werd in 1853 in gebruik genomen.[4][5]Het was een houten schip en was 45 meter lang. Degrote mastwas 21,7 meter, defokkemast21,2 en debezaanbijna 16,9 meter. Deboegsprietwas 6,85 meter en dewaterverplaatsing781 ton. De bewapening bestond uit zes voorladende kanonnen.
De Kanko Maru werd gebruikt als opleidingsschip aan het pas opgerichte Nagasaki Marine Opleidingscentrum, onder Nagai Naoyuki. Aanvankelijk gaven 22 Nederlandse zeelui, inclusief luitenantGerhard Christiaan Coenraad Pels Rijcken,de opleiding, opgevolgd door luitenantWillem Johan Cornelis Huyssen van Kattendijke.Dit was de eerste keer dat Japan een officiële militaire opleiding kreeg van Nederland.[6]
In april 1857 werd het schip overgedragen aan het nieuwe Tsukiji Marine Opleidingscentrum inEdo,met een uitsluitend Japanse bezetting van 103 studenten.
Na deMeiji-restauratiewerd het schip op 28 april 1868 overgenomen door de Meiji-regering en werd het een van de eerste schepen van de beginnendeJapanse Keizerlijke Marine.Het bleef gestationeerd aan het Japanse Keizerlijke Marine Opleidingscentrum teTsukiji,totdat het in 1876 uit dienst werd genomen.
De welwillendheid die het gevolg was van de gift van de Soembing leidde tot vervolgopdrachten. Er werd een nieuwschroefstoomschipbijFop SmitinKinderdijkbesteld, deKanrin Maru,dat in 1857 in Japan arriveerde. Voor de bouw van deKaiyō MarubijScheepswerf C. Gips & ZninDordrechtwerden in 1863 Japanse zeeofficieren, artsen, scheepsbouwkundigen en andere technici in Nederland gedetacheerd. Twee juristen studeerden inLeidenstaatsrecht en economie, twee officieren van gezondheid liepen stage in het marinehospitaal inDen Helder,vijf marineofficieren werden technisch bijgeschoold bij verschillende bedrijven en instellingen.[7]
De kopie van de Kanko MaruNaar de originele tekeningen uitHet Scheepvaartmuseumin Amsterdam werd in 1987 de Kanko Maru bijVerolmenagebouwd. De nabouw is van staal, het origineel was van hout. Bovendien wordt de kopie aangedreven door een dieselmotor in plaats van een stoommachine, en een schroef in plaats van de schoepraderen.[8]De replica werd als toeristenattractie gebruikt in hetHuis Ten Boschthemapark inSasebo,en zeilt nu langs de Japanse kust. Het schip heeft een bezetting van 14 man en kan tot 300 passagiers op dagcruises vervoeren.
Kanko Maru is tevens de naam van een Japans project voor ruimtetoerisme.[9]
Jentschura, Hansgeorg,Jung, Dieter, Mickel, Peter(1977).Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945.United States Naval Institute, Annapolis, Maryland.ISBN 0-87021-893-X.
Zijne Majesteits raderstoomschip Soembing overgedragen aan Japan. De drie diplomatieke reizen van kapitein G. Fabius ter opening van Deshima en Nagasaki in 1854, 1855 en 1856.Onder redactie van J. Stellingwerff. Linschotenvereniging, 1988. 175 p.
