Paolo Pileri
Paolo Pileri(Terni,31 juli1944– aldaar,12 februari2007) was eenItaliaansmotorcoureuren teammanager.
Pileri woonde tijdens zijn carrière in zijn geboortestad Terni en werkte als winkelier in huishoudelijke artikelen, tv-, radio- en hifiapparatuur. Hij was gehuwd en had twee kinderen. Zijn hobby's waren voetballen en vissen. Zijn vader handelde in muziekinstrumenten. Al op jonge leeftijd was Paolo een groot fan van plaatsgenootLibero Liberati,die in hetseizoen 1957wereldkampioen500 ccwas geworden met deGilera 500 4C.Paolo's vader was niet blij met de wegraceplannen van zijn zoon, vooral nadat Liberati in 1962 in Terni verongelukte tijdens een testrit met eenGilera Saturno.Daarom reed Paolo zijn eerste wedstrijden onderpseudoniem.Hij gebruikte de naam "Richard" en kreeg een motorfiets van een plaatselijke dealer.
Racecarrière
[bewerken|brontekst bewerken]Dat gebeurde waarschijnlijk in 1967, maar in 1969 begon hij serieus te racen. Hij werd tweede in het Italiaanse juniorenkampioenschap met eenAermacchi Aletta 125.Na twee seizoenen in het juniorenkampioenschap en twee seizoenen in het seniorenkampioenschap debuteerde Paolo Pileri in hetseizoen 1971in hetwereldkampioenschap wegracemet een dertiende plaats in de125cc-Grand Prix van België.
In hetwereldkampioenschap wegrace 1973haalde hij zijn eerste WK-punten en ook zijn eerste podiumplaats. Hij was het seizoen begonnen met een 125cc-DRS,waarmee hij twee punten scoorde in deGP van Oostenrijk.Daarna stapte hij over op een250cc-Yamaha TD 3.Daarmee werd hij vierde in deBelgische GP,maar hij diende een protest in tegen decilinderinhoudvan de Yamaha van de BelgOronzo Memola.Memola was al eerder betrapt met een te grote cilinderinhoud en had de bijnaam "Oversized Oronzo". Hij weigerde zijn motorblok open te maken en werd gediskwalificeerd, waardoor Paolo Pileri alsnog derde werd.
Fabrieksrijder voor Morbidelli
[bewerken|brontekst bewerken]In hetseizoen 1974nam Paolo Pileri de plaats van de vertrokkenÁngel Nietoin het fabrieksteam vanMorbidelliin. Nieto had al een teleurstellend seizoen met de 125cc-Morbidelli achter de rug en dat overkwam ook Pileri. ConstructeurJorg Möllerwas overgekomen vanVan Veenen verbeterde de machines, maar pas tijdens deTT van Assenstartte Pileri ermee. Hij reed zelfs aan de leiding tot een kapotteversnellingsbakzijn race beëindigde. Tijdens deGP van Tsjecho-Slowakijeviel Pileri in de 250cc-race zo hard, dat hij naar het ziekenhuis werd gebracht. Hij was echter op tijd terug voor de 125cc-race, die hij bijna van start tot finish leidde. Vlak voor de finish kreeg hij eenvastloper,maar hij bereikte steppend de streep, achterKent Anderssonmaar nog net voorOtello Buscherini.Het waren zijn enige 125cc-punten van het hele seizoen.
Uit de twee races in 1974 bleek dat de 125cc-Morbidelli wel snel was, maar betrouwbaarheid miste. Jorg Möller had in de winter eindelijk de tijd gekregen om zijn eigen motorfietsen te bouwen en die waren veel beter. De machines waren in hetseizoen 1975zo snel, dat Möller stalorders uitvaardigde: Paolo Pileri zou voor de wereldtitel rijden, zijn teamgenootPier Paolo Bianchivoor de Italiaanse kampioenstitel. In de openingsrace vielen Bianchi en Pileri samen, maar Pileri kon zijn machine weer oprapen en werd alsnog derde. Daarna won Pileri acht GP's op rij, maar Bianchi had in enkele races zeer demonstratief in de remmen geknepen om Pileri te laten winnen. Bij de start van deBelgische Grand Prixkon men de stalorders al laten vervallen, wantKent Anderssonmoest zijnYamaha OW 15als eerste over de streep brengen om nog een theoretische kans op de wereldtitel te houden. Andersson van de winst afhouden was genoeg, en dat gebeurde ook. Pileri won en was wereldkampioen met nog drie races te gaan. Zowel Bianchi als Pileri maakten het seizoen niet af: Bianchi raakte geblesseerd tijdens een nationale race inPesaroen Pileri tijdens deGP van Tsjecho-Slowakije,waardoor ze tijdens deGP van Joegoslaviëwerden vervangen doorDieter BraunenLuigi Conforti.
Ook in hetseizoen 1976bleef Pileri bij Morbidelli, maar de machines hadden bij het begin van het seizoen stuurproblemen. Bovendien was Pileri ook betrokken bij de ontwikkeling van deMorbidelli 250 VR.De stuurproblemen van de Morbidelli VR 125 én de Morbidelli 250 VR werden vanaf deGP van Belgiëopgelost doorframesvanBimotate gebruiken. In de 125cc-klasse eindigde Pileri als derde in het wereldkampioenschap achter teamgenoot Bianchi en Ángel Nieto. Met de 250cc-racer viel hij vaak uit, maar hij scoorde een verrassende podiumplaats tijdens deBelgische Grand Prix,de eerste voor Morbidelli in de 250cc-klasse. Tegen het einde van het seizoen bleek dat het niet boterde tussen Pileri enerzijds en Bianchi en Möller anderzijds en na de Italiaanse kampioenschapsrace inMisanowerd Paolo Pileri ontslagen, waardoor hij de laatste Grand Prix miste.
Toch reed Pileri in hetseizoen 1977weer met de 250cc- en 350cc-Morbidelli's, mogelijk aangenomen door teambaasGiancarlo Morbidelli,die Jorg Möller in februari ontsloeg. Bij een ernstig ongeval tijdens de 350cc-race in Oostenrijk (waarbijHans Stadelmannhet leven verloor) raakte Pileri geblesseerd waardoor hij zes weken rust moest houden. Hij werd tijdelijk vervangen doorMario Lega.Onderweg van Finland naar Tsjecho-Slowakije raakte het hele Morbidelli-team betrokken bij een ongeval in deDDR,waarbij Pileri's machines zodanig beschadigd werden dat hij niet kon starten en de vader van Pier Paolo Bianchi zijn rug brak. In dit seizoen werd Mario Lega wereldkampioen 250 cc, maar Pileri werd slechts 31e.
Ook in hetseizoen 1978viel Pileri vaak stil met de Morbidelli 250 VR, maar hij won toch nog een race: de 250cc-GP van België.Hij eindigde in dit seizoen als tiende in de 250cc-klasse.
Hoewel het er begin 1979 nog naar uitzag dat Pileri bij Morbidelli (inmiddelsMBA) samen metMaurizio MassimianienGianpaolo Marchettieen team zou gaan vormen, reed hij in dit (zijn laatste) seizoen als privérijder met een 250cc-Yamaha en een 350cc-RTM.
Teameigenaar
[bewerken|brontekst bewerken]In 1985 kocht hij een groot deel van de fabrieksrenstal van MBA, inclusief de ontwerptekeningen op. Hij vond sponsoring bij de Spaanse tabaksfabrikant Ducados en huurdeDomenico BrigagliaenÁngel Nietoals rijders in. Later werd Pileri manager vanLoris Capirossien ontdekte hijValentino Rossi.
Paolo Pileri overleed op 62-jarige leeftijd aan een herseninfarct.
Wereldkampioenschap wegrace resultaten
[bewerken|brontekst bewerken](Races invetzijnpolepositions;races incursiefgeven de snelste ronde aan)