Renault

Renault S.A.
Beurs	Euronext:RNO
Grootaandeelhouders	Franse staat (15% van de aandelen / 28,9% van het stemrecht); Nissan (15% / 0%); (31 dec. 2022)
Motto of slagzin	Passion for life
Oprichting	1898: eerste auto; 1899: bedrijf
Sleutelfiguren	Louis Renault(oprichter); Luca de Meo (CEO)
Land	Frankrijk
Hoofdkantoor	Boulogne-Billancourt(Parijs)
Werknemers	105.812 (2022)
Producten	Automobielen,bedrijfswagens,tractoren,vliegtuigmotoren:zie voor automodellen hieronder
Industrie	auto-industrie
Omzet/jaar	€ 52,4 miljard (2023)
Winst/jaar	€ 4,1 miljard (2023)
Marktkapitalisatie	€ 11,3 miljard(16 febr. 2024)
Website	renault.com
Portaal	Economie

Renault S.A.is eenFransefabrikant vanpersonenauto's,bedrijfswagens, trucks,tractorenenvliegtuigmotoren.Het concern is opgericht doorLouis Renaulten is een groot gedeelte van zijn bestaan staatsbedrijf geweest, onder de naamRégie Nationale des Usines Renault.Bijnaam van het Franse merk is dan ook 'La Régie'.Een andere bijnaam is 'Le Losange',verwijzend naar het logo.

Het hoofdkantoor van het concern is gevestigd inBoulogne-Billancourten hetonderzoekshoofdkantoor(Technocentre Renault) inSaint-Quentin-en-Yvelines.In de periode maart 2005 tot eind januari 2019 wasCarlos Ghosn,eenBraziliaandie wereldfaam heeft bereikt door de problemen bijNissanop te lossen, CEO van Renault. Ghosn werd opgevolgd door Bolloré die medio oktober 2019 is vervangen door CFO Clotilde Delbos.

Activiteiten

Groupe Renaultbestaat uit drie bedrijven/merken: Renault (1,55 miljoen auto's/lichte bedrijfswagens in 2023),Dacia(658.000) enAlpine(28.000).^[1]Ladaverkocht in 2021 nog zo'n 386.000 auto's, maar werd in 2022 verkocht en telt niet meer mee in cijfers over 2022.^[2]

In 2022 verkocht Renault in totaal 2,05 miljoen voertuigen, waarvan zo'n 160.000 elektrisch.^[3]Het wereldmarktaandeel is zo'n 2,5%. De meeste voertuigen worden verkocht in de thuismarkt Frankrijk, waar bijna 0,5 miljoen stuks werden afgezet. Renault heeft in dit land een kwart van de markt in handen. Alleen inMarokkoligt het marktaandeel hoger.^[3]In Europa, inclusief Frankrijk, werd 80% van deomzetgerealiseerd en minder dan 10% in Azië. Renault heeft nog geen verkoopnetwerk in Noord-Amerika en in Zuid-Amerika isBraziliëde grootste afzetmarkt.^[3]

In 2019 telde Renault nog bijna 180.000 medewerkers, dit daalde naar 156.000 in 2021, waarvan 46.000 bij het RussischeAvtoVAZ(het moederbedrijf van Lada). In 2022 was het aantal medewerkers gedaald naar 105.800.

Renault heeft aandelenbelangen in diverse autofabrikanten zoals in Nissan (43,4%), in Dacia (99,4%) en in het DuitseDaimler AG(1,55% als onderdeel van een samenwerking tussen dit bedrijf en deRenault-Nissanalliantie). Tot mei 2022 had het een aandelenbelang van 67,61% in AvtoVAZ.

Resultaten

De grootste bijdrage aan de omzet levert de verkoop van voertuigen en onderdelen. De financieringsafdeling, RCI Banque, heeft een aandeel in de omzet van zo’n 5%.^[3]RCI Banque levert wel een belangrijke en consistente bijdrage aan het resultaat van het concern. De resultaten van de eigen voertuigactiviteiten zijn bescheiden en laten over de jaren forse fluctuaties zien. Renault leverde een belangrijke bijdrage aan het voortbestaan van Nissan, maar tegenwoordig is het grootste deel van de winst van Renault afkomstig uit het aandelenbelang in Nissan en zijn de rollen min of meer omgekeerd. Vanwege het minderheidsbelang worden de cijfers van Nissan niet geconsolideerd in de cijfers van Renault, alleen het aandeel in de nettowinst van Nissan wordt in de cijfers verwerkt.

In 2022 werd het belang in AvtoVAZ verkocht, dit leidde tot een eenmalige afschrijving van de waarde van dit belang met 2,3 miljard euro.^[3]

in miljoenen euro
Jaar^[4]	Autoverkopen (×1000)	Omzet	Bedrijfs- resultaat	Winstbijdrage van Nissan	Nettoresultaat
2008	2382	37.791	326	345	599
2009	2309	33.712	–396	–902	–3068
2010	2626	38.971	1099	1084	3490
2011	2722	42.628	1091	1332	2139
2012	2550	41.270	729	1234	1735
2013	2628	40.932	1242	1498	695
2014	2712	41.055	1609	1559	1998
2015	2802	45.327	2375	1976	2960
2016	3182	51.243	3282	1741	3543
2017	3760	58.770	3854	2791	5221
2018	3884	57.419	3612	1509	3302
2019	3753	55.537	2662	242	–141
2020	2950	43.374	–1999	–4970	–8008
2021	2696	46.213	1398	380	967
2022	2051	46.391	2595	526	–700
2023	2235	52.376	4117	797	2315

Geschiedenis

Op kerstavond in 1898 staan Louis Renault en zijn broers, Marcel en Fernand met wat vrienden te praten over de auto die voor de deur staat. Het is eenVoiturette,die de 22-jarige Louis als experiment in elkaar gezet heeft door zijnDe Dion-Boutondriewieler om te bouwen tot een vierwielig motorvoertuig. Louis, destijds werkzaam bij het verwarmingsketelbedrijfDelaunay-Belleville,heeft eenversnellingsbakontworpen waarbij de motoras in de eerste versnelling rechtstreeks (prise directe) eencardanasaandrijft die eindigt in eendifferentieel.Een feestende advocaat besluit om een weddenschap af te sluiten met Louis en deze vertrekt met zijn voertuig de Rue Lepic in, deMontmartreomhoog. In die tijd een onbezonnen actie daar deze weg eenstijgingspercentagekent van 13%. De advocaat is zo onder de indruk van de auto dat hij er meteen een voor zichzelf bestelt bij de jonge Fransman, alsook de rest van het gezelschap. Zo stond Louis Renault aan het begin van zijn carrière als automobielfabrikant.

Samen met zijn broers, Marcel en Fernand, richt hij op 25 februari 1899Renault Frèresop, als hij merkt dat er een grote belangstelling is voor de auto's die hij produceert in de achtertuin van het landhuis dat zijn vader heeft gekocht in Boulogne-Billancourt (Parijs). De onderneming groeit snel en de klanten komen van heinde en verre om de auto's van de gebroeders Renault te kopen. Het productieaantal van Renault stijgt snel; van 2200 auto's in 1906, naar 3800 in 1908 en bijna een verdubbeling binnen twee jaar naar 6800 (1910). Marcel Renault overlijdt in 1903 als hij verongelukt tijdens de rally van Parijs naarMadrid.Louis blijft alleen aan het roer van het bedrijf als ook Fernand zich, twee maanden voor zijn dood, terugtrekt uit het bedrijf in 1909.

In april 1911 vertrekt Louis naar deVerenigde Statenom te kijken naar de productiefaciliteiten vanFord,waar heelEuropaover aan het praten was. Hij ontmoetHenry Forden als hij terugkeert naar Parijs is hij vastbesloten om Renault een van de grootste industriële concerns van Frankrijk te maken. Renault wordt al snel ontdekt door de Franse elite en binnen een korte tijd wordt het automerk aangesproken door de adel en topzakenmannen uit hetVerenigd Koninkrijk,Argentinië,RuslandenSpanje.Tijdens het bezoek van de koning en koningin van Spanje in 1906 verplaatst het gezelschap zich in een Renault 35 CV, samen met de Franse presidentEmile Loubet.Het autobedrijf blijft doorgroeien en weet de combinatie sport en luxe goed te combineren (zo won Marcel in 1902 de race van Parijs naarWenenin een Renault).

Eerste Wereldoorlog

Als deEerste Wereldoorloguitbreekt staat Frankrijk voor een dilemma omdat er te weinig gemotoriseerde voertuigen beschikbaar zijn om de oorlog voort te kunnen zetten. Renault wordt een belangrijke spil van het Franse leger als Louis akkoord gaat om geavanceerde pantservoertuigen te produceren voor de oorlog (zieFT-17). Na deVrede van Versailles (1919)voorspellen vele economen een slechte toekomst voor Europa, nu grote delen van Frankrijk en Duitsland verwoest zijn. Renault Frères is echter goed uit de oorlog gekomen en direct na de oorlog (en een korte restauratie van de fabrieken) hervat Louis Renault de productie van zijn luxe automobielen weer.

Op de Autotentoonstelling van Parijs in1927neemt het flink gegroeide bedrijf afscheid van een van de succesvolste automodellen uit die tijd, de Renault 40 CV. Dit topmodel heeft Renault niet alleen veel geld opgeleverd, de auto won ook de Rally van Monte Carlo in1925en brak verscheidene records. Van 3 tot 4 juni legde een 40 CV in 24 uur precies 3384,749 kilometer af, waarmee de 40 CV het snelheidsrecord verbeterde. Over een tijdsbestek van 24 uur reed de auto gemiddeld 141,031kilometer per uur,een prestatie destijds. AlhoewelBentleyeen paar maanden later het record naar zich toe haalde, brak een nieuw geïntroduceerde 40 CV (uit juli 1926) opnieuw het record door een gemiddelde snelheid van 173,649 km/u te bereiken over een tijdsbestek van 24 uur.

In 1928 verrast Renault door op de Autotentoonstelling van Parijs met een opvolger van de 40 CV te komen; deReinastella(officieel:RM). De grootste verrassing ligt onderhuids, het is de allereerste Renault met een achtcilindermotor. De Reinastella zal een van de laatste modellen in die vorm van Renault zijn en de Reinastelladynastie eindigt dan in 1938. Debeurskrachaan de andere kant van deoceaanzorgt ervoor dat de luxe, elitaire Reinastella overbodig raakt. Renaults productie daalt door de krach met 26% en Frankrijk zakt snel op de wereldranglijst van autofabrikanten. Het Parijse autobedrijf komt de klap te boven als het in 1930 en de jaren daarna allerlei nieuwe modellen introduceert, zoals deNervastella,deReinasporten deNervasport.Renault komt zij aan zij te staan op de boulevards metRolls-RoyceenHispano Suiza.

In 1933 kocht Renault de vliegtuigfabrieken van degebroeders Caudronop.

Aan het einde van de jaren dertig waait uit de Verenigde Staten een trend over om gestroomlijnde auto's te ontwerpen. Renault past alle modellen aan en de productie van de uit de mode geraakte Reinastella wordt definitief gestaakt. Renault begint steeds meer vliegtuigmotoren te produceren en bereikt hiermee veel succes. DeCaudron-RenaultwintCoupe Deutsch-de-la-Meurtheen breekt twee wereldsnelheidsrecords achter elkaar.

Tweede Wereldoorlog

Tijdens deTweede Wereldoorlogproduceert Renault machines en gevechtsvoertuigen zowel voor de geallieerden als voor de Duitsers. Louis Renault wordt na de bevrijding van Frankrijk in 1944 gearresteerd op beschuldiging van collaboratie. Kort daarna overlijdt hij in de gevangenis, nog voordat de rechtszaak tegen hem kon beginnen.Renault Frèreswordt genationaliseerd en omgedoopt inRégie Nationale des Usines Renault.Na de Tweede Wereldoorlog wordt de populaire 4CV geïntroduceerd. Renault komt snel boven op de klap van de Tweede Wereldoorlog en onder president-directeurPierre Lefaucheuxworden er allerleiberlinesgelanceerd die Renault in binnen- en buitenland populair moeten maken. DeRenault Frégateluidt dit nieuwe tijdperk in.

Naast de berlines experimenteert Renault in dejaren vijftigook veel met prototypes en nieuwe, exotische modellen. In1956wordt de experimentele sportwagenEtoile Filantein de Verenigde Staten geïntroduceerd en deze breekt in de jaren daarna tweemaal de Amerikaanse snelheidsrecords. Nadat Lefaucheux in 1955 is verongelukt en de avontuurlijkePierre Dreyfushem is opgevolgd komen er nog meer experimenten. Zo wordt een serie extreem gestroomlijnde prototypes gelanceerd, zoals de Renault 900 en uiteindelijk ook de Renault Floride, die ook in productie gaat en meerdere filmsterren tot wanhoop drijft (onder wieBrigitte Bardot).

In dejaren zestigleveren de experimenten uit de jaren vijftig eindelijk vrucht op. Dreyfus introduceert deRenault 16.Met dit nieuwe model, de allereerstehatchback,heeft het concern tevens een wereldprimeur. De vorm, het achterliggende idee en de fabricage wordt geroemd in de internationale autopers, terwijl men in het begin binnen Renault nog niet echt tevreden was over het model. Ook wordt deRenault Alpinegelanceerd, een model sportwagen waarmee Renault weer de sportieve regionen van de industrie opzoekt. Het grootste succes boekt Renault in de jaren 60 met de introductie van deRenault 4.Dit model werd een daverend succes en werd tot 1993 bijna ongewijzigd geproduceerd met een productieaantal van meer dan 8 miljoen.

In de jaren zestig behoort hetAmerikaanseautomerkAMC-Ramblerook tot het concern. Veel van de modellen, zoals de Rambler 1966, worden geproduceerd inBelgië.Als blijkt dat dit merk niet de gewenste opening betekent voor de Amerikaanse markt, stoot Renault het weer af. In1979wordt Renault weer in de Verenigde Staten actief, nu als eigenaar van deAmerican Motors Corporation(AMC), onder andere verantwoordelijk voor de authentiekeJeeps.In 1987 verkoopt Renault AMC weer, aanChrysler,nadat een aantal Renault-modellen in de VS werden verkocht onder de naam AMC.

Formule 1 en luxe modellen

In dejaren zeventigintroduceert Renault eenFormule 1-auto, deRS 01.In 1978 wordt Renault in de 24 uren van Le Mans eerste, met de Renault Alpine A442B. De successen in de autosport worden door Renault ingezet in de personenwagens die ze produceren. Zo past Renault vanaf eind jaren zeventig een populaire turbotechnologie in de motorentechniek voor de personenwagens toe. Men introduceert als opvolger van deRenault 4deRenault 5die nu als nummer acht op de ranglijst meest verkochte auto's staat.

In 1984 introduceert Renault twee van de succesvolste modellen uit zijn geschiedenis; in maart deRenault 25en in mei deEspace(MPV). Beide auto's zijn doorRobert Opronontworpen, en worden door Renault neergezet als luxe ruimtewagens, de Espace in familieverband en de Renault 25 als luxe limousine. Er worden zelfs 832 speciale "Limousine" -edities ontworpen door carrossierHeuliez.De Renault 25 wordt al snel gekozen door presidentFrançois Mitterrandals zijnpresidentiëlevervoermiddel en verkoopt door heel Europa goed.

Jaren 90

Alhoewel deRenault 25veel succes heeft gebracht in de jaren tachtig zaten de ontwerpers niet stil en waren ze tijdens introductie in 1984 al bezig met een nieuw model.Patrick le Quémentwordt in oktober 1987 bij Renault gehaald om het tot stilstand liggende project nieuw leven in te blazen en op 1 januari 1988 treedt hij aan als hoofd van het ontwerpcentrum. De opvolger, betiteld met de projectnaam X84, moet niet alleen de 25 opvolgen, maar volgensRaymond Lévy,de bestuursvoorzitter van Renault sinds de dood vanGeorges Bessemid jaren tachtig, moet de X84 ook het concern een nieuwe impuls schenken. Uiteindelijk wordt het project gelanceerd in 1992 als de Renault Safrane, vlak nadat de Clio (1990) en het tweede model van de Espace (1991) geïntroduceerd werden. De Safrane droeg als eerste Renault het nieuwe gestroomlijnde logo, geïntroduceerd nadatLouis Schweitzerbestuursvoorzitter van Renault werd in maart 1992.

In 1990 meldt Renault inAmsterdamdat een meerjarig samenwerkingscontact is afgesloten metVolvo.Eind jaren negentig verkoopt Renault de divisieRenault Véhicules Industrielsaan deVolvo Group(die de naam wijzigt inRenault Trucks). Renault krijgt in ruil hiervoor een aandeel van 20% in het concern. In 2012 heeft Renault het volledige belang in Volvo verkocht.

Van 1992 tot 1997 wint Renault aaneensluitend zes constructeurstitels in deFormule 1alsWilliams-Renaulten in1995alsBenetton-Renault.In 1997 constateert men echter bij Renault dat de groei uit de huidige modellen is en dat de personenwagendivisie slechter presteert. In dat jaar trekt Renault zich terug uit de Formule 1, om later in 2002 het Benetton-team over te nemen en alsRenault F1verder te gaan en in zowel 2005 als 2006 de constructeurstitel en rijderstitel (Fernando Alonso) te veroveren.

Schweitzer, altijd al een voorstander van een onafhankelijker Renault, weet uiteindelijk in 1993 de Franse overheid over te halen om Renault (gedeeltelijk) los te laten. In 1994 vindt de beursgang plaats op de beurs van Parijs en in 1996 wordt Renault officieel een particulier bedrijf door de aanname van de eerste non-gouvernementele aandeelhouder. Sindsdien is de staat bezig zijn belang in het bedrijf significant te verlagen (in 2005 is het overheidsbelang gedaald tot 15,7%, in vergelijking tot een percentage van 60% in 2000). Sinds de beursgang draagt het concern de neutralere naamRenault S.A..

In 1999 nam Renault een controlerend belang in het noodlijdende Japanse automerkNissan.Met een investering van zo’n 5 miljard dollar kreeg het 35% van de aandelen in handen.^[5]Hiermee werd een langdurige alliantie tussen de twee autofabrikanten gestart. In 2001 waren de resultaten van Nissan dusdanig verbeterd dat het bedrijf een aandelenbelang nam van 15% in Renault.

In datzelfde jaar voegden Renault en het ItaliaanseIVECO(onderdeel vanFiat) hun busdivisies samen totIrisbus.In 2001 verkocht Renault zijn aandelen in Irisbus aan IVECO, waarmee deze de enige eigenaar werd van het busbedrijf. De tractorendivisie is in 2004 overgenomen door het DuitseClaas.

Situatie na 2000

Renault geldt als een van de grootste automobielfabrikanten inEuropaen tevens de marktleider op het continent. In 2018 had het concern ruim 180.000 werknemers. De automerkenDaciaenSamsung(RSM) behoren, samen met het hoofdmerk Renault, tot deGroupe Renault.OokRCI Banque(voorheen Renault Crédit International), de grootste financiële dienstverlener in de Europese auto-industrie, is onderdeel van Groupe Renault. De Renault-Nissan-alliantie (Renault bezit 44% van deNissan Group) zorgt ervoor dat Renault wereldwijd tot de top vijf van autofabrikanten behoort.

Sinds het vertrek uit de Verenigde Staten maakt Renault onder eigen merk geen personenauto's meer in de Verenigde Staten. Renault wilde, dankzij de alliantie metNissandat een van de grootste merken in de Verenigde Staten is, zo snel mogelijk terugkeren naar deNoord-Amerikaansemarkt en noemde 2010 als mogelijke startdatum. In 2018 waren deze plannen nog steeds niet gerealiseerd.

Aan het begin van de eenentwintigste eeuw groeit het belang in de styling van de auto's binnen de marketingstrategie van Renault. DesignchefPatrick Le Quémentzette deze nieuwe strategie medio 2001 in gang met deRenault Avantime,die een stilistisch gedurfde combinatie was tussen een MPV, een coupé en een hatchback. Van de Avantime werden minder dan 10.000 exemplaren verkocht en de productie ervan werd eind februari 2003 gestaakt. Dit besluit leidde tot het ontslag van 900 werknemers bijMatraS.A., waar de Avantime werd gebouwd. De in 2002 geïntroduceerde en eveneens modieus gelijnde Mégane wordt aanzienlijk beter verkocht.

De belangrijkste aandeelhouders zijn de Franse staat en partner Nissan, beide houden 15% van de aandelen per 31 december 2018. De aandelen die Nissan bezit hebben geen stemrechten en de Franse staat heeft veel meer stemrechten dan aandelen, namelijk 28,6%. Het merendeel van de aandelen is in handen van particuliere aandeelhouders, waardoor Renault sinds 2000 een écht particulier automobielenconcern is geworden.

In mei 2019 kwamFiat Chrysler Automobiles(FCA) met een uitnodiging om te fuseren met Renault.^[6]De twee krijgen elk 50% van de nieuwe combinatie in handen volgens de plannen. Samen worden ze met 8,7 miljoen auto’s per jaar de op twee na grootste autobouwer ter wereld.^[6]De fusie zal leiden tot forse kostenbesparingen, waaronder zo’n 30% opR&D.Het aantal platforms kan met 20% dalen en het aantal motorenfamilies kan met een derde worden gereduceerd. Het sluiten van fabrieken is niet aan de orde. Volgens de plannen kunnen de kostenbesparingen na zes jaar gerealiseerd zijn. Het implementeren van de fusie zou eenmalig 3 tot 4 miljard euro gaan kosten.^[6]Een paar weken later trok FCA het bod al weer in. Renault wilde, op verzoek van de Franse staat, de stemming over de fusie uitstellen.^[7]

In mei 2020 maakte het bedrijf bekend dat er 15.000 banen, zo'n 8% van het totaal, gaan verdwijnen.^[8]De verkopen zijn sterk gedaald door decoronapandemieen de capaciteit wordt met 15% ingekrompen van 4 miljoen in 2020 naar 3,3 miljoen voertuigen in 2024. Renault is verder in gesprek met de Franse overheid voor financiële steun ter waarde van 8 miljard euro.^[8]

In mei 2022 verkocht Renault zijn hele belang inAvtoVAZaan NAMI, een onderzoeksinstituut in handen van de Russische staat, en het hele belang in zijn Russische tak aan de stad Moskou.^[9]Renault heeft wel een optie om de aandelen AvtoVAZ binnen zes jaar terug te kopen.^[9]

In februari 2022 maakte Renault plannen bekend om de bedrijfsactiviteiten op het gebied van elektrische auto's af te splitsen.^[10]Vooral de fabrieken in Frankrijk gaan zich bezig houden met de ontwikkeling en productie van elektrische aandrijflijnen. De productie van voertuigen met verbrandingsmotoren en hybride aandrijflijnen gaat door in Portugal, Roemenië, Spanje en Turkije.^[10]Voor 2030 is de doelstelling dat Renault volledig elektrisch wil zijn in Europa.^[10]In november maakte Renault bekend dat dit onderdeel met de naam Ampere voor het jaareinde 2023 een eigen beursnotering zal krijgen op debeurs van Parijs.^[11]

Onderscheidingen

Auto van het jaar in Europa

1966–Renault 16
1982–Renault 9
1991–Renault Clio I
1997–Renault Mégane Scénic
2003–Renault MéganeII
2006–Renault ClioIII

Auto van het jaar in Spanje

1973–Renault 5
1979–Renault 18
1983–Renault 9
1987–Renault 21
1989–Renault 19
1991–Renault Clio
1994–Renault Twingo
1995–Renault Laguna
1997–Renault Mégane Scénic
2022–Renault Arkana

(*): in 1994, werd deCitroën Xantiaverkozen winnaar ex aequo

Auto van het jaar in Eurasia: 'Autobest'

'Autobest' wordt uitgereikt door de leden van de Autobest jury, afkomstig uit 15 landen: Bulgarije, Kroatië, Tsjechië, Cyprus, Macedonië, Hongarije, Polen, Roemenië, Rusland, Servië, Slowakije, Slovenië, Turkije, Oekraïne en Malta. De leden van de jury controleren op 13 criteria, zoals brandstofverbruik, veelzijdigheid, ruimte en ontwerp.

2005–Renault/Dacia Logan^[12]
2009–Renault SymbolII
2011–Renault/Dacia Duster

Auto van het jaar in Ierland

1990–Renault 19
2002–Renault Laguna

Modellen

Personenauto's

1890-1900

Renault Voiturette 1898
Renault Type A 1899
Renault Type B, C, D 1900

1900-1930

Renault Type G, H, J 1901
Renault Type L, M 1903
Renault Type NA, NB, S 1903
Renault Type NC, Q, UA 1903
Renault Type P, R 1903
Renault Type T 1904
Renault Type UB, UC, UD 1904
Renault Type YA, ZA 1905
Renault Type V 1905
Renault Type XA, XB, XC 1905
Renault Type ABA, ABB, AE, AF, AH/AM 1905
Renault Type X/X1 1905
Renault Type Y 1905
Renault Type AI 1906
Renault Type CF 1906
Renault Type DQ, ET 1906
Renault Type AI35, AI45 1907
Renault Type AIsport, CT 1907
Renault 35CV1908
Renault 40CV/Renault 45(Type ES) 1911-1928
Renault FK1912
Renault EF1914
Renault 10CV(Type GS en IG) 1920-1925
Renault 6CV1922
Renault 10CV(Type KZ) 1923-1931
Renault Vivasix(Type RA en PG) 1926-1930
Renault Vivastella1929-1939
Renault Reinastella(Type RM) 1929-1933

1930-1960

Renault Nervastella1930-1937
Renault Monaquatre(Type UY en YN) 1931-1935
Renault Vivaquatre1932-1939
Renault Primaquatre1935-1937
Renault Juvaquaine1937-1939
Renault Suprastella1938-1942
Renault Juvaquatre1938-1948
Renault Novaquatre1938-1939
Renault 2CV
Renault 4CV1947-1961
Renault Frégate1951-1960
Renault Savanne1951-1954
Renault Prairie1953-1959
Renault Dauphine1956-1968
Renault Domaine1956-1960 (station uitvoering van de Frégate)
Renault Ondine1961-1963 (luxe uitvoering van de Dauphine)
Renault Alpine1956-1995
Renault Floride1959-1962

1960-1990

Renault Caravelle1962-1965
Renault Rodeo1970-1976
Renault 31961-1962
Renault 41961-1993
Renault 51972-1985
Renault 5 Turbo1979-1982
Renault 5 Turbo 21982-1985
Renault Super 51984-1996
Renault 61968-1980
Renault 71974-1982
Renault 81963-1971
Renault 91981-1989
Renault 101965-1971
Renault 111983-1989
Renault 121970-1980
Renault 141976-1983
Renault 151971-1977
Renault 161965-1979
Renault 171971-1977
Renault 181978-1986
Renault 191988-1995
Renault 201975-1984
Renault 211985-1995
Renault 251984-1992
Renault 301975-1984
Renault Fuego1980-1984
Renault Alpine1985-1994

Vanaf 1990

Renault Arkana2021-heden
Renault Avantime2001-2003
Renault Captur2013-heden
Renault ClioI 1990-1998
Renault ClioII 1998-2005
Renault ClioIII 2005-2012
Renault Clio EstateIII 2008-2012
Renault ClioIV 2012-2019
Renault Clio EstateIV 2013-2015
Renault ClioV 2019-heden
Renault EspaceI 1984-1991
Renault EspaceII 1991-1997
Renault EspaceIII 1997-2003
Renault EspaceIV 2003-2015
Renault EspaceV 2015-heden
Renault Fluence2009-2014 (in Nederland alleen als Fluence Z.E. leverbaar geweest (elektrisch))
Renault Kadjar2015-heden
Renault KangooI 1997-2008
Renault KangooII 2008-heden
Renault KoleosI 2008-2015 (sinds 2009 niet meer leverbaar in Nederland, wel in België)
Renault KoleosII 2017-heden
Renault LagunaI 1995-2000
Renault LagunaII 2000-2007
Renault LagunaIII 2007-2015
Renault LagunaCoupé 2008-2015
Renault Latitude2010-2015 (niet leverbaar in Nederland, wel in België)
Renault MéganeI 1995-2002
Renault MéganeII 2002-2008
Renault MéganeIII 2008-2016
Renault MéganeIV 2016-heden
Renault Modus2004-2012 (vanaf 2008 ook leverbaar als Grand Modus)
Renault Rafale2024-heden
Renault Safrane1992-2000
Renault ScénicI 1996-2003 (tot 1999 verkocht als Mégane Scénic)
Renault ScénicII 2003-2009
Renault ScénicIII 2009-2016
Renault ScénicIV 2016-heden
Renault Spider1995-1997
Renault SymbolII 2009-2016 (niet leverbaar in Nederland)
Renault SymbolIII 2017-heden (niet leverbaar in Nederland)
Renault Talisman2016-heden
Renault TwingoI 1993-2007
Renault TwingoII 2007-2014
Renault TwingoIII 2014-heden
Renault Vel Satis2001-2009
Renault Wind2010-2013 (vanaf 2012 niet meer leverbaar in Nederland)

Elektrische auto's

Renault Master2018-heden
Renault Twizy2012-heden
Renault Zoe2013-heden
Renault Kangoo Z.E2010-heden
Renault Fluence2011-2014
Renault Mégane E-Tech2022-heden

Bedrijfswagens

Tractoren

Trucks

Bussen

Formule 1

RS01
RS10
RE20
RE30
RE40
RE50
RE60
R202
R23/R23B
R24
R25(kampioensauto2005)
R26(kampioensauto2006)
R27
R28
R29
R30
R31
RS16
R.S.17
R.S.18
R.S.19

Prototypes

Een Renault DeZir-conceptauto zoals die in Parijs, Frankrijk werd getoond.

Scooters

Renault was al eigenaar van demotorfietsmerken GitaneenSolex,maar presenteerde op de motorshow inParijsvan2001een eigen lijn scooters. Het betrof een 125- en een 250cc-model en eenprototypevan een overdekte driewielige scooter. De machines worden in de toekomst bijBenelligebouwd.

Tijdlijn personenauto's

«vorig—Renault-modellen van 1980 tot heden
Type	1980										1990										2000										2010										2020
Type	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Miniklasse																																	Twizy
Miniklasse	4													Twingo I														Twingo II							Twingo III
Compacte klasse	5/7					Super 5															Clio Symbol								Symbol II						Symbol III							Taliant
											Clio I								Clio II							Clio III							Clio IV							Clio V
																																	Zoe I					Zoe II		Zoe III
Compacte middenklasse	14		9/11						19																					Fluence												Mégane E-Tech
Compacte middenklasse			Alliance/Encore													Mégane I								Mégane II						Mégane III							Mégane IV
Middenklasse	18						21/Medallion								Laguna I							Laguna II							Laguna III								Talisman
Hogere middenklasse	20/30				25/Premier								Safrane									Vel Satis									Latitude
Coupé	Fuego																												Laguna Coupé
Coupé	Torino
Roadster																Spider															Wind
Sportwagen	Alpine A310					Alpine GTA					Alpine A610																											Alpine A110
Mini SUV	Rodeo 4 / 6	Rodeo																																Captur I						Captur II
Compacte SUV																																													Scénic E-Tech
																																				Kadjar							Austral
																												Koleos I									Koleos II							Espace VI
																																										Arkana
Mini MPV																									Modus
Compacte MPV																	Mégane Scénic I							Scénic II					Scénic III							Scénic IV
MPV					Espace I							Espace II						Espace III					Espace IV													Espace V
MPV																						Avantime
Ludospace																		Kangoo I											Kangoo II													Kangoo III
Bestelwagen	Fourgonette						Express
	Estafette	Trafic I																			Trafic II														Trafic III
	Master I																		Master II												Master III														Master IV
	Super Goélette			Gamme B / Messenger																Mascott											Master III														Master IV
Pick-up																																						Alaskan
Legende		ontwikkeld doorIKA/AMCvoor de Argentijnse markt

Renault-modellen van 1945 tot 1980 —volgend»
Type	1940					1950										1960										1970
Type	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Miniklasse																	3/4		4
Compacte klasse			4CV																									5/7
Compacte middenklasse	Juvaquatre											Dauphine												6
Compacte middenklasse																		8/10														14
Middenklasse						Colorale																		12										18
Hogere middenklasse							Frégate														16
Hogere middenklasse																															20/30
Coupé																											15/17
Coupé																						Torino
Roadster														Caravelle/Floride
Sportwagen																		Alpine A110
Sportwagen																											Alpine A310
Mini SUV																										Rodeo 4 / 6
Bestelwagen																			Fourgonnette
															Estafette
			Goélette																			Super Goélette
															Galion							Super Goélette
Legende		ontwikkeld doorIKA/AMCvoor de Argentijnse markt

Externe links

Bronnen, noten en/of referenties

↑^a ^b ^c(en)RenaultAnnual report 2023,geraadpleegd op 18 februari 2024
↑Officieel: Renault verkoopt Lada aan de Russen.Autoblog.nl(16 mei 2022). Geraadpleegd op6 oktober 2022.
↑^a ^b ^c ^d ^e(en)RenaultAnnual report 2022,geraadpleegd op 8 augustus 2023
↑(en)Diverse jaarverslagen van Renault
↑(en)New York TimesRenault Offers To Buy 35% Of Nissan, 17 maart 1999,geraadpleegd op 27 oktober 2015
↑^a ^b ^cAutoweekFCA stelt fusie voor met Renault, 27 mei 2019,geraadpleegd op 28 mei 2019
↑VolkskrantFCA trekt fusievoorstel Renault weer in, 6 juni 2019,geraadpleegd op 6 juni 2019
↑^a ^b(en)BBCRenault cuts 15,000 jobs in major restructuring, 29 mei 2020,geraadpleegd op 29 mei 2020
↑^a ^bNRCRenault verkoopt aandelen AvtoVAZ aan Rusland, 26 mei 2022,geraadpleegd op 17 mei 2022
↑^a ^b ^cAutoweekRenault wil EV-tak verder afsplitsen, 21 februari 2022,geraadpleegd op 9 december 2022
↑Knack TrendsAfsplitsing en beursgang elektrische wagens moeten Renault terug op de rails brengen, 8 november 2022,geraadpleegd op 9 december 2022
↑(fr)DaciaDacia Logan, Voiture de l`année 2005 en Serbie et Monténégro, 8 maart 2005

Zie de categorieRenaultvanWikimedia Commonsvoor mediabestanden over dit onderwerp.

[RENAR23-1] (en)RenaultAnnual report 2023,geraadpleegd op 18 februari 2024

[2] Officieel: Renault verkoopt Lada aan de Russen.Autoblog.nl(16 mei 2022). Geraadpleegd op6 oktober 2022.

[RENAR22-3] (en)RenaultAnnual report 2022,geraadpleegd op 8 augustus 2023

[4] (en)Diverse jaarverslagen van Renault

[5] (en)New York TimesRenault Offers To Buy 35% Of Nissan, 17 maart 1999,geraadpleegd op 27 oktober 2015

[AWFCAR-6] AutoweekFCA stelt fusie voor met Renault, 27 mei 2019,geraadpleegd op 28 mei 2019

[7] VolkskrantFCA trekt fusievoorstel Renault weer in, 6 juni 2019,geraadpleegd op 6 juni 2019

[BBC15-8] (en)BBCRenault cuts 15,000 jobs in major restructuring, 29 mei 2020,geraadpleegd op 29 mei 2020

[NRCNAMI-9] NRCRenault verkoopt aandelen AvtoVAZ aan Rusland, 26 mei 2022,geraadpleegd op 17 mei 2022

[AWEV-10] AutoweekRenault wil EV-tak verder afsplitsen, 21 februari 2022,geraadpleegd op 9 december 2022

[11] Knack TrendsAfsplitsing en beursgang elektrische wagens moeten Renault terug op de rails brengen, 8 november 2022,geraadpleegd op 9 december 2022

[12] (fr)DaciaDacia Logan, Voiture de l`année 2005 en Serbie et Monténégro, 8 maart 2005

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]