Van Harinxmakanaal
| Van Harinxmakanaal | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Lengte | 37.5 km | |||
| Scheepsklasse | VI | |||
| Jaar ingebruikname | 1950 | |||
| Van | Prinses MargrietkanaalbijSuwâld | |||
| Naar | Tsjerk HiddessluizenbijHarlingen | |||
| Loopt door | Friesland | |||
| ||||
Van Harinxmakanaal bij Leeuwarden
| ||||
| ||||
HetVan Harinxmakanaalin deNederlandseprovincie Friesland loopt vanaf hetPrinses Margrietkanaal(ten zuiden vanSuawoude) langsLeeuwardenenFranekernaarHarlingenwaar het uitmondt in deWaddenzee.
Voorgeschiedenis
[bewerken|brontekst bewerken]In 1901 bracht deprovincie Groningenhet belang van een goede verbinding met Amsterdam naar voren en vijf jaar later liet zij een plan ontwerpen. Het tracé ging voor een groot deel doorFrieslanden die provincie wilde dat tegelijkertijd een aansluitende waterweg vanFonejachtnaar Harlingen zou worden gemaakt om een betere verbinding naar de zee te krijgen. Rond 1920 werd er serieus nagedacht over een kanalenplan voor de drie noordelijke provincies:Plan tot verbetering van de vaarwegen Groningen – IJsselmeer en Fonejacht – Harlingen.Pas op 1 april 1935 werd voor de uitvoering in Friesland een afzonderlijke dienst opgericht onder leiding van ir. F. Volker. Het was nog in de crisisjaren en met name bij de aanbesteding van graafwerken werd als voorwaarde gesteld dat ze werden uitgevoerdinwerkverschaffingen in den droge.
Verbetering traject Fonejacht – Harlingen
[bewerken|brontekst bewerken]Het doel was een breder en dieperkanaalte maken met zo weinig mogelijk belemmeringen. Er werd zoveel mogelijk gebruik gemaakt van bestaande waterlopen. Aan het verbreden en verdiepen daarvan kon vrij vlot worden begonnen. Dat gold o.a. voor het eerste stuk van de bestaande route vanaf de Fonejacht naar Leeuwarden: Schalkediep, Langemeer en Lang Deel tot aan het Woudmansdiep. De beslissing of vanaf dat punt nieuwe kanaalvakken ten noorden of ten zuiden van Leeuwarden zouden worden gegraven bleef lang uit. De zuidelijke route werd pas in 1947 aanbesteed. Het afsnijden van scherpe bochten en het graven van nieuwe kanaalvakken om bebouwde kommen te vermijden bijDronrijp,Franeker enKiesterzijlwas voor deDuitse bezettingal ver gevorderd, maar na de bevrijding was er nog steeds werk te doen. Aan het nieuwe kanaalvak ten noorden van Harlingen en aan het maken van het nieuwe sluizencomplex kon toen pas worden begonnen.
De voltooiing
[bewerken|brontekst bewerken]
In december 1939 hadden de Friese Staten besloten de commissaris der koningin mr.Pieter Albert Vincent van Harinxma thoe Slootente eren door het kanaal van Fonejacht naar Harlingen de naam Van Harinxmakanaal te geven zodra het klaar was. De commissaris was tijdens de Duitse bezetting op zijn post gebleven en alleen dat feit was voldoende om hem in november 1945 te ontslaan. Het was voor de Friese Staten geen reden om de naam aan te passen. Bij de feestelijke opening van het kanaal op 30 mei 1951 door minister vanVerkeer en WaterstaatWemmerswas de oud-commissaris aanwezig en een van de sprekers. Tevens werd de naam van de sluizen onthuld:Tsjerk Hiddessluizen.
Op het eilandje dat ontstond tussen het Woudmansdiep en het nieuwe kanaalvak werdbaggerspecieuit het kanaal opgeslagen. Daarop kon de natuur zich zelfstandig ontwikkelen. Vanaf 1953 werd deze woeste grond door Leeuwarden als recreatiepark ingericht en kreeg het officieel de naam Froskepôlle, een al eeuwenlang bekende naam in die omgeving.[1]
Over het huidige tracé
[bewerken|brontekst bewerken]Destijds werden met nieuwe kanaalvakken de bebouwde kommen vermeden. Door de aanleg van de Leeuwarder nieuwbouwwijkZuiderburenloopt het kanaal in Leeuwarden weer door de bebouwing. Het Van Harinxmakanaal is 37,5 kilometer lang en is bevaarbaar voor schepen metCEMT-klasseIV. De provincie Friesland wil het kanaal geschikt maken voor klasse Va.[2]
Bruggen en aquaducten
[bewerken|brontekst bewerken]Hieronder een overzicht van alle bruggen en aquaducten over en onder het Van Harinxmakanaal, situatie op 01.01.2019.[3][4]
| Nr.: | Naam: | Soort: | Traject: | Afbeelding: |
|---|---|---|---|---|
| B1 | Tsjerk Hiddessluizen | verkeersbrug (2basculebruggen) |
 Harlingen -Almenum (Oude Ringmuur) |
|
| B2 | Koningsbrug | verkeersbrug (basculebrug) |
Midlum- Harlingen | 
|
| A1 | Akwadukt Van Harinxmakanaal | aquaduct |  Zurich-Drachten (Waadseewei) |
|
| B3 | Brug Kiesterzijl | verkeersbrug (draaibrug) |
Kiesterzijl-Kie | 
|
| B4 | Frisiabrêge | verkeersbrug (basculebrug) |
 Tzummarum-Deersum (Burg. J. Dijkstraweg) |
|
| B5 | Stationsbrug | verkeersbrug (ophaalbrug) |
Franeker -Tzum (Stationsweg) |
|
| B6 | Brug Dronrijp | verkeersbrug (basculebrug) |
Dronrijp-Winsum (It Heech) |
|
| B7 | Brug Ritsumazijl | verkeersbrug (basculebrug) |
Ritsumazijl-Deinum (Hegedijk) |
|
| A2 | Richard Hageman Aquaduct | aquaduct | Zurich-Drachten |
|
| A3 | Margaretha Zelle Akwadukt | aquaduct | Leeuwarden - Deinum (Johannes Brandsmaweg) |
|
| B8 | Spoorbrug HRM | spoorbrug (draaibrug) |
Leeuwarden - Harlingen (Spoorlijn Harlingen - Nieuwe Schans) Leeuwarden -Stavoren (Spoorlijn Leeuwarden - Stavoren) |
|
| B9 | Spoorbrug HRMK | spoorbrug (draaibrug) |
Leeuwarden -Arnhem (Spoorlijn Arnhem - Leeuwarden) |
|
| B10 | Van Harinxmabrug | verkeersbrug (2 basculebruggen) |
Leeuwarden -Goutum (Overijsselselaan) |
|
| A4 | M.C. Escher Akwadukt | aquaduct | Leeuwarden - Drachten (Drachtsterweg) |
|
- officiële naam onbekend
Literatuur
[bewerken|brontekst bewerken]- Postma, D., De aanleg van het Prinses Margrietkanaal en het Van Harinxmakanaal, 1900-1951
- Reglement betrekkelijk de oprichting van boezemwaterschappen 1633-1917 (Tresoar bibliotheek)
- Inleiding bij de inventaris van de Provinciale dienst verbetering Friese kanalen (Tresoar toegang 40)
- Delpher
- Ons Friesche land en volk, deel XCIX: En thans? (Leeuwarder Courant 11 juni 1932 zesde blad)
- Het kanalenplan (Leeuwarder Courant 5 juli 1934, vierde blad)
- Friesche echo’s, het kanalenplan ( Leeuwarder Courant 19 oktober 1935, vijfde blad)
- Franeker en het kanalenplan (Nieuwsblad voor Friesland 29 okt 1937 )
- Het nieuwe kanaal bezuiden Leeuwarden (Friesch Dagblad 24 juni 1939)
- De nieuwe Friese waterwegen 1 en 2 (Leeuwarder Courant 14 en 24 april 1951)
- Aanbestedingsadvertenties (zoekwoorden: aanbesteding, provinciale dienst, verbetering kanalen)
- Verslagen opening nieuwe kanalen en sluizen (Nieuwsblad van het Noorden 30 mei 1951 p. 2, Leeuwarder Courant 31 mei 1951 p. 5)
- ↑Leeuwarder straatnamen buiten de grachten (Historisch Centrum Leeuwarden)[dode link];Baggerspecie uit kanaal, nu recreatiegebied (Leeuwarder Courant 18 april 1955)
- ↑(nl)Uitvoeringsprogramma Van Harinxmakanaal September 2019(pdf) 30. Provincie Friesland (September 2019). Gearchiveerd op3 december 2021.Geraadpleegd op8 oktober 2023.
- ↑BEELDKWALITEITSVISIE Van Harinxmakanaal – bruggen (Provincie Fryslân, 11 januari 2016)
- ↑Wegenwiki
