Naar inhoud springen

Vrachtauto

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Vrachtauto
Een Volvo met tankoplegger
Een Volvo met tankoplegger
Aandrijving motor
Periode vanaf 20e eeuw
Snelheid 80-100 km/h
Beschikbaarheid goederenvervoer
Infrastructuur wegen
Doelgroep vrachtvervoer
PortaalPortaalicoon Verkeer & Vervoer

Eenvrachtautoofvrachtwagen(in hetBelgisch-Nederlandsook welcamion) is eenmotorvoertuiggemaakt voor het vervoeren van goederen en waarvan de maximaal toegestane massa meer dan 3.500 kilogram bedraagt. Dit is althans de grens tussen een vrachtauto en eenbestelauto(camionette) volgens de regelgeving in Nederland en de driegewesten van België.In andere landen kan die norm licht verschillen. Tegenwoordig wordt ook vaak de Engelse term truck gebruikt.

ZieGeschiedenis van de vrachtautovoor het hoofdartikel over dit onderwerp.
Vrachtwagenchauffeur aan het werk

Voor het besturen van een vrachtauto is eenEuropees rijbewijsnodig: rijbewijs C of rijbewijs CE, afhankelijk of er met een aanhanger/trailer gereden wordt. Bovendien is een bewijs van vakbekwaamheid verplicht voor beroepschauffeurs, en het gewicht van het voertuig boven de 3500 kg ligt, ook wel hetchauffeursdiplomagenoemd.

Detrekkermetopleggeris in Europa de meest voorkomende configuratie.

In tegenstelling tot de personenauto's, die voor het remmen gebruikmaken van een hydraulisch remsysteem, maakt een vrachtauto gebruik van hetEG-Volluchtremsysteem.

Door toevoeging vanAdBluewordt het mogelijk datdieselmotorenvoldoen aan de in 2005 ingevoerdeEuro IV-norm,Euro V-norm en deEuro VI-norm.

Begin 2011 brengtDAFTrucks een primeur uit met hunhybridevrachtwagen LF Hybrid. Deze twaalftonsvrachtwagen voor distributieverkeer is naast eendieselmotorvan 118 kW voorzien van eenelektromotorvan 44 kW. Deze drijft de vrachtwagen aan in de groene zones van grote steden. Na twee jaar proefrijden met diverse prototypes is de tijd nu rijp voor een marktintroductie. Praktijktests wijzen op een brandstofbesparing van 10 tot 20 procent.

Overigens is dit geen primeur meer, Mercedes-Benz en IVECO hebben een soortgelijk voertuig al in 2010 in hun programma opgenomen. Wel een primeur heeft IVECO: het volledige programma van IVECO is opaardgaste verkrijgen. Dit brengt een CO2reductie t.o.v.Euro5met zich mee van 80%.

Geleidelijk worden de Europese normen voor CO2-uitstoot van vrachtwagens aangescherpt. Omdat deze normen met betere dieselmotoren waarschijnlijk niet behaald kunnen worden, wordt nagedacht over alternatieven. Biobrandstoffen en synthetische brandstoffen zijn bruikbaar in de bestaande motoren. Daarnaast zijn andere vormen van aandrijving denkbaar. Voor korte ritten kan elektrisch rijden met batterijen in aanmerking komen. Voor langere ritten is rijden op waterstof een alternatief.[1]

Wettelijke vereisten

[bewerken|brontekst bewerken]

EenEuropese richtlijnbepaalt maxima voor lengte, breedte, hoogte en massa, die de meeste lidstaten min of meer hebben overgenomen. Zo is bijvoorbeeld 40 ton het maximum. Worden een of meer van deze grenzen overschreden, dan spreekt men vanuitzonderlijk vervoer,hiervoor is eenvergunningvereist.

Binnen de EU hebben vrachtauto's met een GVW van 6,5 ton en meer een (digitale)tachograafen eensnelheidsbegrenzer.

Door het hoge gewicht van de vrachtwagen belasten ze hetwegennetmeer. In de meeste Europese landen moeten vrachtwagens (met GVW van 12 ton of meer) een extra belasting betalen voor het gebruik van deautosnelweg.In Nederland is dat debelasting zware motorrijtuigen(BZM). Wie deze belasting betaalt, ontvangt eeneurovignet.In Duitsland betaalt men voor het gebruik van de autosnelwegen door vrachtauto's die zwaarder zijn dan 7,5 ton zogenaamde Maut (Duits voortol). ZieToll Collect.

Europese vrachtautomerken

[bewerken|brontekst bewerken]
Een vrachtwagen vanChevrolet

Historische Europese vrachtautomerken

[bewerken|brontekst bewerken]
Zie de categorieTrucksvanWikimedia Commonsvoor mediabestanden over dit onderwerp.