Wereldkampioenschap wegrace 1967

Wereldkampioenschap wegrace seizoen 1967
Volgende:1968 Vorige:1966
Mike Hailwoodwerd wereldkampioen in twee klassen
Organisator	Fédération Internationale de Motocyclisme
Aantal races	Zeven voor de50cc-klasse,acht voor de350cc-klasseen dezijspanklasse,tien voor de500cc-klasse,twaalf voor de125cc-klasseen dertien voor de250cc-klasse
500 cc
Rijderstitel	Giacomo Agostini
Tweede	Mike Hailwood
Derde	John Hartle
Constructeurs­titel	MV Agusta
350 cc
Rijderstitel	Mike Hailwood
Tweede	Giacomo Agostini
Derde	Ralph Bryans
Constructeurs­titel	Honda
250 cc
Rijderstitel	Mike Hailwood
Tweede	Phil Read
Derde	Bill Ivy
Constructeurs­titel	Honda
125 cc
Rijderstitel	Bill Ivy
Tweede	Phil Read
Derde	Stuart Graham
Constructeurs­titel	Yamaha
50 cc
Rijderstitel	Hans Georg Anscheidt
Tweede	Yoshimi Katayama
Derde	Stuart Graham
Constructeurs­titel	Suzuki
Zijspan
Rijderstitel	Klaus Enders/Ralf Engelhardt
Tweede	Georg Auerbacher/Eduard DeinenBillie Nelson
Derde	Siegfried Schauzu/Horst Schneider

Hetwereldkampioenschap wegrace seizoen 1967was het 19e in de geschiedenis van het door deFIMgeorganiseerdewereldkampioenschap wegrace.

Algemeen

FIM

In maart 1967 hield de World Championship Rider's Association (WCRA) haar oprichtingsvergadering en stelde richtlijnen op over startplaatsen voor topcoureurs en startgelden.

DeFIMdrong er in 1967 bij organisatoren op aan meer dan drie klassen per raceweekend te organiseren. De Spaanse organisatoren besloten daarop om de zijspanklasse aan het programma toe te voegen. DeJapanse Grand Prixwerd opnieuw inFujigehouden, maar nu zonder de opgehoogde bochten die in 1966 op weerstand waren gestuit. De nieuw toegevoegdeGP van Canadawerd tijdens het seizoen een week verschoven, van 23/24 september naar 29/30 september. De FIM deed hier niet zo moeilijk over als over de verplaatsing van deIsle of Man TTvan 1966 door een zeeliedenstaking, maar had op het najaarscongres van 1966 al besloten dat in een dergelijk geval een GP wel verplaatst kon worden, maar dan op straffe van uitsluiting voor het WK van het jaar erna. Men wist toen nog niet dat er nooit een tweede Canadese Grand Prix zou komen.

Merken/teams

• ToenAssociated Motor Cyclesin 1966 werd verkocht leek de raceafdeling, die alleen nog onderdelen voor deAJS Boy Racer,deMatchless G50,deNorton 30Men deNorton 40Mmaakte, het kind van de rekening te worden. Die verouderde eencilinders waren voor privérijders nog het enige middel om aan races deel te nemen. De redding kwam in 1967 vanColin Seeley,die begin 1967 deze afdeling overnam.
• Benellipresenteerde in 1967 een nieuwe 500cc-viercilinder, waarmeeRenzo Pasolinieen wedstrijd inModenawon en inRiccionetweede werd.
• Al in november 1966 maakteHondahaar plannen voor 1967 bekend: men zou nog maar drie coureurs inzetten:Ralph BryansenLuigi Taveriin de 50- en de 125cc-klassen enMike Hailwoodin de 250-, 350- en 500cc-klassen. Dat was een teleurstelling voorStuart Graham,die als vervanger voor de geblesseerdeJim Redmanwas opgetreden. Graham kreeg echter door bemiddeling vanHugh Andersonpersoonlijk een contract bijSuzukiaangeboden. Anderson wilde stoppen met racen en ging zelf op zoek naar een vervanger. Honda stapte uiteindelijk uit de 50- en de 125cc-klassen en Ralph Bryans kwam samen met Hailwood uit in de 250- en de 350cc-klassen. Met de inkrimping van het aantal Honda-coureurs en de aanstelling vanJohn Surteesdoor Honda voor deFormule 1,werd duidelijk dat de focus van Honda steeds meer opschoof in de richting van de autosport en Honda verklaarde dat uiteindelijk zelf in maart 1967.
• Jawaverscheen in deTT van Assenmet de nieuwe350cc-V4,maar had nog niet veel succes
• KawasakinamDave Simmondsin dienst. Voor de 250cc-klasse kreeg hij eenKawasaki A 1 R-blok waar hij zelf eenframeomheen bouwde.
• BijMZmaakte men in november 1967 bekend dat er in 1968 nog slechts één fabriekscoureur zou zijn:Heinz Rosner,die in de 125-, 250- en 350cc-klasse zou uitkomen.

Coureurs

• Al vroeg in het seizoen leek het te rommelen tussenGiacomo AgostinienMV Agusta.Het ging niet goed met Ago, die wel wedstrijden won, maar vooral omdat Hailwood's Honda's vaak uitvielen. Agostini startte niet in de voorjaarsrace inRiminiomdat hij ziek zou zijn, maar hij liep in dat weekend wel kerngezond door het rennerskwartier. Waarschijnlijk wilde Graaf Agusta geen gezichtsverlies lijden op eigen bodem maar er gingen ook geruchten dat Agostini "voor straf" niet mocht rijden omdat hij de 350cc-Grand Prix van Duitsland niet gewonnen had. Omdat het ene gerucht het andere aanwakkerde werd er daarna ook gesproken over een vertrek van Agostini naarGilera.Gilera riep echter al vier jaar lang dat het terug zou keren naar de GP's, maar het kwam er nooit van.
• Mike Duffkreeg geen fabriekscontract meer. Hij reed in dit seizoen nog eenMatchless G50voorTom Arter,maar beëindigde daarna zijn carrière.
• Helmut Fathhad enorm veel pech met zijn zelfbouwURSviercilinder zijspanracer. Hij haalde geen enkel punt in het WK, maar viel bijna altijd op kop liggend uit door een of ander probleem: een gebroken koppelingskabel, een gescheurdezuigerof een defecteversnellingsbak.Alleen in een internationale race inBrands Hatchwas hij succesvol: die wist hij te winnen. Het was zijn eerste overwinning sinds 1961.
• Stuart Grahamverving de gestopteHugh AndersonbijSuzuki.
• Mike Hailwoodvond het frame van zijn 500cc-Honda RC 181zó slecht, dat hij de fabriek verzocht de hulp van Europese framebouwers in te roepen. Hij was al behoorlijk ver met het testen van eenPaton-frame toen de fabriek het project stopte, waarschijnlijk geschrokken door de grote publiciteit. Toch bleef Hailwood het hele seizoen openlijk klagen over de stuurkwaliteiten van de Honda's, met name van de RC 181. Hailwood had in september 1967 nog goede hoop voor hetseizoen 1968.Hij wist op dat moment dat hij praktisch kansloos was om nog 500cc-kampioen te worden en stelde bij Honda voor om in 1968Peter Williamsals tweede rijder voor de 500cc-klasse in te huren. Bij Honda eindigde het seizoen in verwarring: Mike Hailwood dreigde zijn contract niet te verlengen als de betrouwbaarheid van de 250cc- en de handelbaarheid van de 500cc-racer niet verbeterd zouden worden. Het geld dat Honda inmiddels voor de Formule 1 reserveerde was hem een doorn in het oog.
• John Hartlemaakte in november 1966 bekend dat hij weer raceplannen had en al twee Nortons had aangeschaft om te trainen.
• Alberto PaganienRenzo Pasolinigingen vanAermacchinaarBenellienSilvio Grassettiging vanBianchinaar Benelli.
• Dave SimmondsenBill Smithtraden in dienst vanKawasaki.
• Dieter Braun,Paul Lodewijkx,Jos SchurgersenAalt Toersendebuteerden tijdens deTT van Assen.Lodewijkx scoorde het eerste punt voorJamathi.
• Yvon Duhameldebuteerde tijdens deGrand Prix van Canada.
• Rodney GouldenJörg Seeldebuteerden in deGrand Prix van Duitsland.
• Santiago Herrero,Teuvo LänsivuorienWalter Villadebuteerden tijdens deGrand Prix van Spanje.
• Hideo Kanayadebuteerde tijdens deGP van Japan.
• Brian Steensondebuteerde tijdens deUlster Grand Prixmet vijfde plaatsen in de 250- en de 350cc-klasse.
• Julien van Zeebroeckdebuteerde tijdens deGrand Prix van België.

Gestopt

• Jack Ahearnwas gestopt, maar hij startte in hetseizoen 1974nog een keer in deTT van Man.
• Hugh Andersonbegon niet meer aan het wegraceseizoen van 1967, maar ging verder met de ontwikkeling van de Suzuki-crossmotoren.
• Bruce Bealehad zijn carrière beëindigd.
• Max DeubelenEmil Hörnerhadden hun carrières beëindigd.
• Derek Mintermaakte na deGP van de DDRbekend erover te denken om te stoppen. Hij hoopte tijdens deGP des Nationsnog met eenGilera 500 4Cte kunnen starten, maar dat gebeurde niet.
• Luigi Taverihad in 1967 niet gereden, maar stond nog steeds onder contract. Hij werd in oktober naar Japan gehaald, en dacht dat hij nieuwe 50- en 125cc-racers zou gaan testen. In plaats daarvan werd hij gehuldigd voor zijn prestaties voor Honda. Enkele weken later maakte hij bekend dat hij definitief zou stoppen met racen.

Overleden

• Op10 juniverongelukteAlfred Shawmet eenNorton Manxbij deMountain Boxtijdens de training voor deSenior TT.
• Op26 maart(eerste Paasdag) verongelukteFritz Scheideggertijdens de paasraces opMallory Park.Scheidegger had net besloten zijn carrière voort te zetten nadat hem de overwinning van deSidecar TTvan 1966 alsnog toegekend was, maar ook naar aanleiding van de grote steun die hij had ondervonden na de aanvankelijke diskwalificatie. Samen met zijn bakkenistJohn Robinsonwilde hij een derde opeenvolgende wereldtitel halen.
• Op16 juliverongelukteWerner Daubitzmet eenMZop deSachsenringtijdens deOost-Duitse GP.
• Op30 decemberverongelukteGustav Havelbij een verkeersongeval inPraag.

Puntentelling 1e 2e 3e 4e 5e 6e Punten: 8 6 4 3 2 1

Aantal (tellende) wedstrijden 50 cc 125 cc 250 cc 350 cc 500 cc Zijspan Aantal races: 7 12 13 8 10 8 Tellend: 4 7 7 5 6 5

500cc-klasse

DeMV Agusta 500 3Cwas in 1967 een échte 500cc-machine en niet meer de tot 420 cc opgeboordeMV 350 3Cvan het jaar ervoor

GP van Duitsland, Hockenheimring

Hondahad een einde gemaakt aan de experimenten vanMike Hailwood,die zijn 500cc-racer had voorzien van eenPatonframe, een Cerianivoorvorken twee hydraulischeschijfremmenvanColin Lyster.Men had deHonda RC 181zelf wel aangepast: het aangebouteachterframewas vervangen door een aangelast exemplaar. Daardoor stuurde de machine aanmerkelijk beter en Hailwood ging ook lang aan de leiding in de openingsrace in Duitsland. Zijn voorsprong werd zó groot dat het publiek al naar huis begon te gaan. In de 23e ronde draaide dekrukasvan Hailwood kapot en daardoor konGiacomo Agostinide overwinning pakken. Die stopte drie ronden voor het einde bij depit,waardoor opnieuw enige sensatie ontstond. Agostini had echter alle tijd en ging voor de zekerheid tanken. Hij had bij de finish nog een ronde voorsprong opPeter Williamsdie met eenArter-Matchlesstweede werd, en dat op een bijna 6,8 km lang circuit.Jack Findlaywerd met een Matchless derde.Rob Fittonwerd vierde met eenNorton.Dat was een troostvolle afsluiting van zijn dag, die begonnen was toen hij met zijn bestelbus onderweg naar het circuit door een toeschouwer geramd was. Fitton was op het circuit gearriveerd getrokken door een politie-auto.

Isle of Man TT, Mountain Course

De TT van 1967 vierde zijndiamanten jubileumen was tot vrijdag 16 juni vooral een feest geweest voor Mike Hailwood, die zowel deLightweight-als deJunior TTmet grote overmacht gewonnen had. Op die vrijdag was Giacomo Agostini jarig en hij zou zijn leermeester Hailwood niets cadeau geven. Integendeel, de race tussen de twee was bijzonder spannend en Ago reed met staande start een nieuw ronderecord. In de tweede ronde reed Hailwood de snelste ronde die ooit opManwas gereden. Na drie ronden, toen de pitstops plaatsvonden, had Hailwood 2 seconden achterstand. Ago's stop verliep tien seconden sneller omdat Hailwood met een hamer zijngashandvatop zijn plaats moest slaan. Hailwood moest zijn losse gashandvat op zijn plaats houden en na de volgende ronde had hij nog meer dan 11 seconden achterstand, maar inRamseyhad hij al 2 seconden voorsprong. Enkele kilometers verder, bijBungalow,had Ago weer 2 seconden voorsprong, maar bijSignpost Cornerkwam hij niet meer door. Hij stond stil met een gebrokenketting.Pas opnieuw in Ramsey kreeg Hailwood een sein van zijn monteurNobby Clarkdat Ago stil stond en kon hij rustig naar de streep toeren, nog steeds zijn gashandvat op zijn plaats houdend en met één hand sturend. Een ronde eerder wasRenzo Pasolinimet zijnBenelli viercilinder,die op respectabele afstand derde lag, uitgevallen. Hailwood pakte aldus toch zijn twaalfde TT-overwinning. Peter Williams (Arter-Matchless) werd tweede enSteve Spencermet een Norton derde.

Dutch TT, Assen

In Assen startte Hailwood als snelste, maar Agostini had bij het ingaan van de eerste bocht het meeste lef en drong Hailwood de tweede plaats op. Die bleef acht ronden lang proberen uit de slipstream van de MV Agusta te komen, zonder succes. Pas na acht ronden kwam Hailwood als eerste door en toen was ook zichtbaar dat de stuurkwaliteiten van de Honda RC 181 te wensen over lieten, want hij ging kwispelend over het circuit. Toch wist hij het ronderecord te verbeteren, terwijl de eerste achterblijvers al op een ronde gezet werden. Agostini zat inmiddels voortdurend met zijn hand onder de stroomlijnruit en had dus kennelijk problemen. Achter Hailwood en Agostini vochten Peter Williams (Arter-Matchless) enDan Shoreyom de derde plaats, tot Williams twee ronden voor het einde deze plek zeker stelde. Daardoor kwam hij,ex aequomet Hailwood, aan de leiding van de stand om het wereldkampioenschap te staan.

GP van België, Spa-Francorchamps

In België was Agostini onklopbaar, zowel in de trainingen als in de race, die hij van start tot finish leidde. Uiteindelijk werd hij afgevlagd met 62 seconden voorsprong op Hailwood.Fred Stevenswerd met gemak derde met zijn tweecilinderPaton.Jack Findlay werd met de McIntyre-Matchless vierde, ondanks het feit dat hij met zijn linkervoet in het gips reed. Hij was echter al op een ronde gereden.

GP van de DDR, Sachsenring

Na de nederlaag in België stuurde Honda een geheel nieuwe 500cc-machine voor Hailwood naar de DDR. Deze had een lichtere motor door gebruik van veelmagnesiumvoor hetcarter,de versnellingsbak en andere onderdelen. Hailwood had als snelste getraind maar Agostini leidde vanaf de start en elke ronde werd zijn voorsprong enkele seconden groter. Hailwood's Honda begon over te slaan en uiteindelijk ging de versnellingsbak stuk en Hailwood moest de RC 181 parkeren. Giacomo Agostini won de race.John Hartle(Métisse-Matchless) werd op een ronde tweede en Jack Findlay werd derde.

GP van Tsjecho-Slowakije, Masaryk-Ring

Op deMasaryk-RinginBrnowist Hailwood wel te winnen. Agostini kon hem drie ronden lang volgen maar daarna begon Hailwood uit te lopen tot hij uiteindelijk 18 seconden voorsprong had. Agostini werd tweede enJohn Cooperwerd derde. Agostini stond nu op 36 punten en Hailwood op 30 punten, waardoor het kampioenschap met nog vier wedstrijden te gaan nog helemaal open was.

GP van Finland, Imatra

Hoewel de coureurs en teams daarom gevraagd hadden, weigerde de organisatie van de Finse Grand Prix inImatrade start uit te stellen in verband met het hevige noodweer dat tijdens de opwarmronde van de 500cc-klasse was losgebarsten. Toen de storm op zijn hevigst was werd er gestart. Agostini was als snelste weg, maar Hailwood zat opgesloten in het middenveld en had nauwelijks zicht door het opspattende water van het veld voor hem. Toch wist hij zich al snel naar de derde plaats op te werken, achter Ago en John Hartle (Matchless). Er ontstonden grote gaten tussen de rijders: Agostini was al snel ver vóór op het duo Hartle/Hailwood die op hun beurt weer een grote voorsprong hadden opBillie Nelson(Norton). Overal langs de baan stonden gestrande coureurs met natte ontstekingen, water in hun motor of gewoon gestopt omdat ze absoluut geen zicht meer hadden. Hailwood wist Hartle af te schudden en probeerde zijn achterstand van 22 seconden op Agostini te verkleinen. Daarbij kreeg hij in de vierde ronde last vanaquaplaningen zijn Honda klapte tegen een van de vele bomen langs de baan. Hailwood zelf kwam er zonder kleerscheuren vanaf maar zijn race was over. De spanning in de race was ook over, want Agostini kon nu met gemak de overwinning pakken. Hartle werd tweede en Nelson werd derde.

Ulster Grand Prix, Dundrod

Door een vrij eenvoudige overwinning op hetDundrod Circuitkeerden de kansen voor Hailwood. Die overwinning werd zo eenvoudig omdat Agostini al bij de start zijnkoppelingverbrandde en zijn motor naar de pit moest duwen. Daar werden de koppelingsplaten vervangen, maar Hailwood had toen al 3½ ronde voorsprong. John Hartle werd opnieuw tweede.John Blanchardwerd met de experimenteleSeeley-URSvierde. Hij was als laatste gestart en had zich naar de derde plaats opgewerkt, maar werd tegen het einde van de race ingehaald door Jack Findlay.

Nations GP, Monza

Hailwood had een echt pechweekend in Monza. Hij was in de 250cc-race al uitgevallen en ook in de 500cc-race kreeg hij pech. Hailwood startte sneller dan Agostini, die door zijn slechte start ook nog de gevallen rijdersChris ConnenJohn Doddsmoest ontwijken. Mike Hailwood kreeg uiteindelijk 17 seconden voorsprong, maar vier ronden voor het einde scheurde een van zijn uitlaatpijpen en bovendien begon de versnellingsbak kuren te vertonen. Agostini wist hem te passeren en stelde daarmee zijn 500cc-wereldtitel vrijwel zeker. Hailwood hield nog slechts een theoretische kans over: Winnen in Canada terwijl Agostini zonder punten moest blijven. Ago had - zelfs bij winst van Hailwood - aan één punt voldoende.

GP van Canada, Mosport

In Canada won Hailwood wel, maar Agostini werd op korte afstand tweede en verzekerde op die manier zijn wereldtitel. In zijn thuisrace werd de CanadeesMike Duffmet een Matchless derde.

Uitslagen 500cc-klasse

	Datum	Race	Circuit	1e	2e	3e	Snelste ronde
1	7 mei	GP van Duitsland	Hockenheim	Giacomo Agostini	Peter Williams	Jack Findlay	Giacomo Agostini
2	16 juni	Isle of Man TT	Mountain Course	Mike Hailwood	Peter Williams	Steve Spencer	Mike Hailwood
3	24 juni	TT van Assen	Assen	Mike Hailwood	Giacomo Agostini	Peter Williams	Mike Hailwood
4	2 juli	GP van België	Spa-Francorchamps	Giacomo Agostini	Mike Hailwood	Fred Stevens	Giacomo Agostini
5	16 juli	GP van de DDR	Sachsenring	Giacomo Agostini	John Hartle	Jack Findlay	Giacomo Agostini
6	23 juli	GP van Tsjecho-Slowakije	Masaryk-Ring	Mike Hailwood	Giacomo Agostini	John Cooper	Mike Hailwood
7	6 augustus	GP van Finland	Imatra	Giacomo Agostini	John Hartle	Billie Nelson	Giacomo Agostini
8	19 augustus	Ulster Grand Prix	Dundrod	Mike Hailwood	John Hartle	Jack Findlay	Mike Hailwood
9	3 september	GP des Nations	Monza	Giacomo Agostini	Mike Hailwood	Angelo Bergamonti	Mike Hailwood
10	30 september	GP van Canada	Mosport	Mike Hailwood	Giacomo Agostini	Mike Duff	Mike Hailwood

Eindstand 500cc-klasse

Pos. Coureur Merk Ptn. 1 Giacomo Agostini MV Agusta 46 (58) 2 Mike Hailwood Honda 46 (52) 3 John Hartle Métisse-Matchless 22 4 Peter Williams Arter-Matchless 16 5 Jack Findlay McIntyre-Matchless 15 6 Fred Stevens Hannah-Paton 11 7 John Cooper Norton/Seeley-Matchless 8 8 Gyula Marsovszky Matchless 7 9 Billie Nelson Norton 6 Steve Spencer Norton 11 Dan Shorey Norton 4 John Dodds Norton Angelo Bergamonti Hannah-Paton Mike Duff Arter-Matchless

Pos. Coureur Merk Ptn. 15 Rob Fitton Norton 3 Bosse Granath Métisse-Matchless John Blanchard Seeley-Matchless / Seeley-URS 18 Ivor Lloyd Matchless 2 Rodney Gould Norton Giuseppe Mandolini Moto Guzzi Andreas Georgeades Velocette 22 Griff Jenkins Norton 1 Chris Conn Norton Derek Minter Norton Maurice Hawthorne Norton Johnny Rockett Norton

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

Constructeurstitel 500cc-klasse

1	MV Agusta	46 (58)
2	Honda	46 (52)
3	Matchless	28 (34)
4	Norton	21 (25)
5	Métisse	22
6	Paton	12
7	Seeley	3
8	Moto Guzzi	2
	Velocette

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

350cc-klasse

DeHonda RC 174had minder dan 300cc, maar was in de 350cc-klasse niet te verslaan

Opmerkelijk was dat het 350cc-wereldkampioenschap van 1967 werd bestreden met motorfietsen de meestal bij lange na de 350 cc niet haalden.Hondagebruikte deRC 174,een tot 297 cc opgeboorde 250cc-zescilinder,MZnam deel met 251cc-tweecilinder tweetakten. AlleenMV AgustaenBenellibrachten volwaardige 350cc-machines in de strijd. De Honda RC 174 was zó sterk, datMike HailwoodenRalph Bryanseerste en derde in het WK werden met dezelfde motorfiets: toen Hailwood de titel binnen had begon Bryans er pas mee te racen.

GP van Duitsland, Hockenheimring

In de 250cc-klasse wasMike Hailwoodal in Spanje en Duitsland uitgevallen, maar de Duitse 350cc-Grand Prix won hij onbedreigd met de Honda.Giacomo Agostiniverloor bijna een minuut met zijn MV Agusta enRenzo Pasoliniwerd met de viercilinder Benelli derde. De Benelli deed het niet slecht: Agostini had bijna twee ronden nodig om Pasolini te passeren.

Isle of Man TT, Mountain Course

Net als in deLightweight TTstond er in deJunior TTgeen maat op de combinatie Mike Hailwood/Honda. Hailwood verpletterde het ronderecord al in de eerste ronde, met staande start en met een machine die slechts 297 cc mat. In de volgende vliegende ronde bracht hij het op 173,36 km/h en dat was niet alleen een record voor de Junior TT, maar ook een absoluut ronderecord. Na de eerste ronde had Hailwood al ruim 48 seconden voorsprong op Agostini, en na de race was dat ruim drie minuten. Het racegemiddelde van Hailwood was 171,68 km/h, dat van Agostini 164,6 km/h en de derde man op het podium,Derek Woodmanmet een 251cc-MZ, reed gemiddeld 155,15 km/h. Hailwood vestigde nog een record: nadat hij in de 250cc-Lightweight TT met tien overwinningen op gelijke hoogte was gekomen metStanley Woods,ging hij die nu met zijn elfde overwinning voorbij. Woods was een van de eersten die Hailwood hiermee feliciteerden.

Dutch TT, Assen

In Assen had het lang geregend. Pas aan het einde van de 50cc-race was het droog geworden, maar toen de 350cc-klasse van start ging was de baan nog nat. Hailwood ging vanaf de start aan de leiding, terwijl Giacomo Agostini het tot in de twintigste ronde aan de stok had met de Benelli van Renzo Pasolini. 66 Minuten had Ago nodig om Pasolini te passeren. Dat betekende dat deHonda RC 174niet te kloppen was, maar deMV Agusta 350 4Cwél. Pasolini kon zelfs in de laatste ronde nog een aanval op Agostini inzetten, die echter niet lukte. De Benelli had de MV Agusta echter goed partij gegeven.

GP van de DDR, Sachsenring

Op de opdrogendeSachsenringin de DDR kon Agostini niet in de schaduw van Hailwood blijven. Halverwege de race begon de MV Agusta slecht te lopen en bij een pitstop werd geconstateerd dat een van deaanzuigkelkenwas verdwenen, maar er was geen reserve-exemplaar beschikbaar, zodat Ago met deze slecht lopende motor verder moest. Hij werd weliswaar tweede, maar op meer dan een ronde achter Mike Hailwood. Derek Woodman werd derde omdat hij in de laatste kilometer de duwendeHeinz Rosnerkon passeren.

GP van Tsjecho-Slowakije, Masaryk-Ring

Mike Hailwood won zijn vijfde 350cc-race van 1967 in Brno en daardoor was zijn wereldtitel binnen. Agostini had vijf ronden geleid, maar toen haalde Hailwood hem in en kort daarna viel Ago zelfs stil. Heinz Rosner en Derek Woodman konden daardoor tweede en derde worden. Agostini was echter niet de pit in gereden, maar vlak voor de eindstreep gestopt. Toen Hailwood werd afgevlagd duwde hij de MV Agusta over de finishlijn en zo werd hij geklasseerd als 7e.

Ulster Grand Prix, Dundrod

In Ulster concentreerde Hailwood zich op de klassen waarin hij nog geen wereldkampioen was, de 250- en 500cc. In de 350cc-race kreegRalph Bryanszijn zescilinder Honda. Bryans leidde vijf ronden lang, maar werd toen gespasseerd door Agostini die snel van hem weg reed. Dat de beslissing om de Honda aan Bryans te geven op het laatste moment werd genomen bleek na de race, toen Bryans klaagde over de stugge afstelling van de vering. Die was nog afgesteld op Hailwood (77 kg), terwijl Bryans slechts 60 kg woog. Heinz Rosner reed van begin tot eind op de derde plaats.

Nations GP, Monza

Nu de titel beslist was ging de 350cc-race in Monza voor Agostini en Pasolini meer om de Italiaanse eer. Ze vochten een harde strijd uit, maar wel om de tweede plaats want Ralph Bryans was met de Honda al aan de horizon verdwenen. In de 8e ronde, toen Pasolini de tweede plaats net had overgenomen van Agostini, vielen ze allebei uit. Daardoor werd de tweede man van Benelli,Silvio Grassetti,tweede en Heinz Rosner werd derde.

GP van Japan, Fuji

In Japan kwam Agostini helemaal niet aan de start. Hailwood en Bryans pakten de eerste twee plaatsen enShigeyoshi Mimurowerd met een Yamaha derde.

Uitslagen 350cc-klasse

	Datum	Race	Circuit	1e	2e	3e	Snelste ronde
1	7 mei	GP van Duitsland	Hockenheim	Mike Hailwood	Giacomo Agostini	Renzo Pasolini	Mike Hailwood
2	14 juni	Isle of Man TT	Mountain Course	Mike Hailwood	Giacomo Agostini	Derek Woodman	Mike Hailwood
3	24 juni	TT van Assen	Assen	Mike Hailwood	Giacomo Agostini	Renzo Pasolini	Giacomo Agostini
4	16 juli	GP van de DDR	Sachsenring	Mike Hailwood	Giacomo Agostini	Derek Woodman	Giacomo Agostini
5	23 juli	GP van Tsjecho-Slowakije	Masaryk-Ring	Mike Hailwood	Heinz Rosner	Derek Woodman	Mike Hailwood
6	19 augustus	Ulster Grand Prix	Dundrod	Giacomo Agostini	Ralph Bryans	Heinz Rosner	Giacomo Agostini
7	3 september	GP des Nations	Monza	Ralph Bryans	Silvio Grassetti	Heinz Rosner	Ralph Bryans
8	14 oktober	GP van Japan	Fuji	Mike Hailwood	Ralph Bryans	Shigeyoshi Mimuro	Mike Hailwood

Eindstand 350cc-klasse

Pos. Coureur Merk Ptn. 1 Mike Hailwood Honda 40 (48) 2 Giacomo Agostini MV Agusta 32 3 Ralph Bryans Honda 20 4 Heinz Rosner MZ 18 5 Derek Woodman MZ 14 6 Alberto Pagani Aermacchi 11 7 Kel Carruthers Métisse-Aermacchi 9 8 Renzo Pasolini Benelli 8 9 Silvio Grassetti Benelli 6 10 Shigeyoshi Mimuro Yamaha 4

Pos. Coureur Merk Ptn. 11 Fred Stevens Hannah-Paton 4 12 Gilberto Milani Aermacchi 4 13 Gustav Havel(†) Jawa 2 Masahiro Wada Yamaha 15 Chris Conn Norton 2 Brian Steenson Aermacchi 17 Dan Shorey Norton 1 Bohumil Staša Jawa Ian McGregor Norton Toshimi Yorino Honda

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

Constructeurstitel 350cc-klasse

Pos.	Constructeur	Ptn.
1	Honda	40 (62)
2	MV Agusta	32
3	MZ	22 (24)
4	Aermacchi	15 (20)
5	Benelli	14
6	Yamaha	4
7	Paton	4
8	Norton	4
9	Jawa	3

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

250cc-klasse

Honda RC 166

Yamaha RD 05 A

De BritDave Simmondsnam met eenKawasaki A 1 R250 cc deel aan de beide TT's.

GP van Spanje, Montjuïc

De Spaanse Grand Prix werd gewonnen doorPhil Readmet deYamaha RD 05 A,maar pas nadatMike Hailwood(Honda RC 166) was uitgevallen met een lekke band enBill Ivy(Yamaha) met motorpech.Ralph Bryans,die na het stoppen van Honda in de 50- en 125cc-klasse nu ook met de 250cc-RC 166uitkwam, werd tweede en de SpanjaardJosé Mendranomet eenBultacoderde. De nieuweBenelliviercilinders kwamen niet aan de start en de eveneens nieuweDucativiercilinder (ingeschreven onder de naam van de Spaanse dochterondernemingMototrans) vanBruno Spaggiariviel met pech uit.

GP van Duitsland, Hockenheimring

Van de 34 starters in de 250cc-klasse van de Duitse Grand Prix kwamen er slechts 10 aan de finish. Bij de uitvallers hoorden opnieuw Mike Hailwood en Bill Ivy. Phil Read ging goed van start, maar moest in depiteenbougievervangen en daarna op jacht gaan naar Ralph Bryans. Die haalde hij niet meer in, maar hij wist wel nog tweede te worden. Met een ronde achterstand werdHeinz Rosner(MZ) derde. In zijn jacht op Bryans reed Read drie seconden per ronde sneller, tot Hailwood, inmiddels langs de kant dankzij een onwillige ontsteking, een bord pakte waarop Bryans werd gemaand zijn machine tot 18.000 tpm door te trekken.

GP van Frankrijk, Clermont-Ferrand

Hailwood leek in Frankrijk een spelletje te spelen met zijn Yamaha-tegenstanders. Drie ronden lang beperkte hij zich tot het volgen van Ivy en Read, maar daarna gaf hij echt gas en begon hij snel weg te lopen. Toen ontspon zich een wedstrijd die gewonnen werd door de man die van de drie de minste pech had. Eerst viel Read terug door een onbruikbare koppeling en daarna Ivy door problemen met zijn versnellingsbak én een slecht lopende motor. De overwinning van Hailwood leek nu zeker, tot hij problemen kreeg met schakelen: eerst miste hij zijn eerste twee versnellingen, en toen de motor niet meer uit de derde versnelling wilde moest hij wel stoppen. Een monteur boog het schakelpedaal recht en Hailwood kon de baan weer op vlak vóór de aanstormende Phil Read, terwijl Bill Ivy daar vlak achter reed. De drie topcoureurs waren dankzij veel problemen weer bij elkaar gekomen en wisselden in de volgende ronden regelmatig van positie. Hailwood kreeg weer schakelproblemen en bleef derde omdat zijn teamgenoot Ralph Bryans bewust achter hem bleef rijden. Ivy won de race en Read werd tweede.

Isle of Man TT, Mountain Course

Bij dediamanten jubileumTTkon Mike Hailwood het record vanStanley Woodsbreken. Woods had 27 jaar eerder zijn tiende Isle of Man TT race gewonnen. Hailwood was werkelijk ongenaakbaar. In de trainingen had hij zijn eigen ronderecord al met 10,2 seconden verbeterd en in de race reed hij ook een nieuw record van 165,79 km/h gemiddeld. Aan de streep had hij liefst een minuut en 18,8 seconden voorsprong op Phil Read. Bill Ivy had lang derde gelegen, maar kreeg in de vijfde van zes ronden motorische problemen en moest zijn plaats afstaan aan van Ralph Bryans met de Honda. Bryans finishte zelfs drie minuten achter Read.

Dutch TT, Assen

In Assen stapte Mike Hailwood rechtstreeks van het podium van de 350cc-race op zijn 250cc-zescilinder. Hij was als eerste weg, maar halverwege de eerste ronde leidde Phil Read met de Yamaha. Ralph Bryans was derde. Na twee ronden had Hailwood orde op zaken gesteld: het reed voorop en Phil Read moest met een slecht lopende motor steeds meer terrein prijs geven. Bryans en Bill Ivy haalden hem in de derde ronde in. In ronde twaalf wist Ivy eindelijk Bryans te passeren, maar Hailwood was toen al onbereikbaar. Read was in de achtste ronde van het toneel verdwenen. Hailwood reed een nieuw racerecord, Ivy werd tweede en Bryans derde.

GP van België, Spa-Francorchamps

Yamaha had in België haar zaken beter op orde. Phil Read was al in de trainingen de snelste kwam na de eerste ronde ook als eerste door, gevolgd door Ivy, Hailwood en Bryans. Read reed nog een recordronde van 202,15 km/h, maar viel in de vierde ronde uit. Ivy nam de kop over en finishte meer dan een minuut voor Hailwood en Bryans. Die laatste kreeg ook problemen, zó groot dat hij de laatste kilometer moest duwen bij een temperatuur van 30° Celsius. Zijn voorprong opDerek Woodman(MZ) was echter zo groot dat hij toch nog derde werd.

GP van de DDR, Sachsenring

In de DDR vochten Read en Hailwood zes ronden lang om de leiding, maar toen reed Hailwood met motorpech de pit binnen. Phil Read won de 250cc-race en Bill Ivy werd tweede met een royale voorsprong op Ralph Bryans.

GP van Tsjecho-Slowakije, Masaryk-Ring

Een race later in Tsjecho-Slowakije won Phil Read met slechts een banddikte van Bill Ivy, maar beiden hadden een minuut voorsprong op Mike Hailwood. Hailwood's monteurs hadden uit de restanten van twee machines een nieuwe zescilinder voor Mike in elkaar gezet. Ralph Bryans werd vierde, maar omdat hij nog niet was uitgevallen stond hij op dat moment nog derde in het wereldkampioenschap.

GP van Finland, Imatra

Op het Finse Imatra reed de 250cc-klasse ná de 500cc, die onder erbarmelijke omstandigheden verreden was. De 250 cc was niet zó erg, maar toch nog erg nat. Hailwood, in de 500cc-klasse gevallen dooraquaplaning,startte als snelste en had na de eerste ronde al 4 seconden voorsprong op Read, Ivy en Bryans. Hailwood liep steeds verder weg en zowel Read als Bryans kregen problemen door een natte ontsteking. Read viel uiteindelijk zelfs uit met schakelproblemen. Achter Ivy kwam Heinz Rosner op de derde plaats door, maar ook hij kreeg problemen waardoor zijn MZ-teamgenoot Derek Woodman uiteindelijk derde werd.

Ulster Grand Prix, Dundrod

In deUlster Grand Prixhad Phil Read de snelste trainingstijden gedraaid, maar Hailwood was bij de start iets sneller. Aan het einde van de tweede ronde probeerde Read hem uit te remmen, maar dat mislukte. Op de hobbelige weg blokkeerden zijn remmen en Read viel. Hailwood kon zijn Honda nog net tussen de gevallen Phil Read en de strobalen door sturen. De Yamaha kon niet verder en Hailwood reed eenzaam naar de finish. Achter hem had Bill Ivy lang de tweede plaats bezet, maar toen zijn machine over begon te slaan werd hij gepasseerd door Ralph Bryans. Als Ivy tweede was gebleven had hij in punten gelijk gestaan met Hailwood.

Nations GP, Monza

In Monza draaide Hailwood de snelste ronde, maar in de vierde ronde viel hij uit wegens olielekkage. Read en Ivy kregen het daarna toch nog niet cadeau, want Ralph Bryans vocht hard om de overwinning. Uiteindelijk bleken de Yamaha's toch te sterk voor hem. Read won de race, Ivy werd tweede en Bryans derde.

GP van Canada, Mosport

Hailwood wist in Canada (Mosport) de 250cc-race te winnen. Doordat Phil Read tweede werd stonden ze nu gelijk in het wereldkampioenschap.

GP van Japan, Fuji

Tijdens de laatste race in Japan moest het 250cc-wereldkampioenschap dus beslist worden. Dat leek al snel te gebeuren toen Phil Read in de vijfde ronde uitviel, maar dat overkwam Mike Hailwood een ronde later ook. Beiden bleven dus puntloos en daarmee ook op 50 punten in de WK-stand staan. Ralph Bryans won de race met drie ronden voorsprong op de Yamaha-coureursAkiyasu MotomashienJyun Hamano.Er ontstond een discussie over wie nu de nieuwe kampioen was. Er was zelfs sprake van verschillen tussen de Franse- en de Engelse tekst van het FIM-reglement. Telde men het aantal overwinningen, dan was Hailwood met vijf keer winst kampioen, want Read had slechts vier wedstrijden gewonnen. Er waren ook mensen die dachten dat, indien de zeven tellende resultaten geen uitsluitsel gaven, het achtste resultaat dat moest doen. In dat geval zou Read kampioen zijn. De laatste reglementswijziging gaf de uitkomst: op basis van het aantal overwinningen werd Mike Hailwood wereldkampioen. Hij evenaarde daarmee het record vanCarlo Ubbiali:9 keer wereldkampioen.

Uitslagen 250cc-klasse

	Datum	Race	Circuit	1e	2e	3e	Snelste ronde
1	30 april	GP van Spanje	Montjuïc	Phil Read	Ralph Bryans	José Medrano	Mike Hailwood
2	7 mei	GP van Duitsland	Hockenheim	Ralph Bryans	Phil Read	Heinz Rosner	Bill Ivy
3	21 mei	GP van Frankrijk	Clermont-Ferrand	Bill Ivy	Phil Read	Mike Hailwood	Mike Hailwood
4	12 juni.	Isle of Man TT	Mountain Course	Mike Hailwood	Phil Read	Ralph Bryans	Mike Hailwood
5	24 juni	TT van Assen	Assen	Mike Hailwood	Bill Ivy	Ralph Bryans	Mike Hailwood
6	2 juli	GP van België	Spa-Francorchamps	Bill Ivy	Mike Hailwood	Ralph Bryans	Phil Read
7	16 juli	GP van de DDR	Sachsenring	Phil Read	Bill Ivy	Ralph Bryans	Phil Read
8	23 juli	GP van Tsjecho-Slowakije	Masaryk-Ring	Phil Read	Bill Ivy	Mike Hailwood	Bill Ivy
9	6 augustus	GP van Finland	Imatra	Mike Hailwood	Bill Ivy	Derek Woodman	Mike Hailwood
10	19 augustus	Ulster Grand Prix	Dundrod	Mike Hailwood	Ralph Bryans	Bill Ivy	Mike Hailwood
11	3 september	GP des Nations	Monza	Phil Read	Bill Ivy	Ralph Bryans	Mike Hailwood
12	30 september	GP van Canada	Mosport	Mike Hailwood	Phil Read	Ralph Bryans	Bill Ivy
13	14 oktober	GP van Japan	Fuji	Ralph Bryans	Akiyasu Motohashi	Jyun Hamano	Hiroshi Hasegawa

Eindstand 250cc-klasse

Pos. Coureur Merk Ptn. 1 Mike Hailwood Honda 50 (54) 2 Phil Read Yamaha 50 (56) 3 Bill Ivy Yamaha 46 (51) 4 Ralph Bryans Honda 40 (58) 5 Derek Woodman MZ 18 6 Heinz Rosner MZ 13 7 Ginger Molloy Bultaco 9 8 Gyula Marsovszky Bultaco 8 9 Akiyasu Motohashi Yamaha 6 10 Tommy Robb Bultaco 5 11 Dave Simmonds Kawasaki 5 12 José Medrano Bultaco 4 13 Jyun Hamano Yamaha 4

Pos. Coureur Merk Ptn. 14 Jack Findlay Bultaco 3 Yvon Duhamel Yamaha 16 Bill Smith Kawasaki 2 Fred Stevens Hannah-Paton Brian Steenson Aermacchi Frank Camillieri Yamaha Gilberto Milani Aermacchi 21 Carlos Giró Ossa 1 Rolf Schmid Bultaco Mick Chatterton Yamaha Ron Grant Yamaha Malcolm Stanton Aermacchi

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

Constructeurstitel 250cc-klasse

Pos.	Constructeur	Ptn.
1	Honda	56 (84)
2	Yamaha	54 (88)
3	MZ	23 (27)
4	Bultaco	16 (18)
5	Kawasaki	5
6	Aermacchi	5
7	Paton	2
8	Ossa	1

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

125cc-klasse

Bill Ivy werd met 8 overwinningen wereldkampioen in de 125cc-klasse.

Yamaha RA 31125cc-viercilinder

GP van Spanje, Montjuïc

In de openingsrace in Spanje kwamenBill IvyenPhil Readmet de nieuwe 125cc-Yamaha RA 31viercilinders aan de start.Suzukikon nog steeds de viercilinderRS 67niet inzetten en daardoor bleef de tweecilinder, die nuRT 67heette, in handen vanYoshimi KatayamaenStuart Graham.Katayama leidde in de eerste ronde, maar werd gepasseerd door Ivy en Read die eerste en tweede werden. Katayama werd derde en Graham, die een slechte start had gehad, werd vierde.

GP van Duitsland, Hockenheimring

In Duitsland moestHans Georg Anscheidtnog tijdens de ceremonie van de 50cc-race, die hij gewonnen had, vertrekken naar de start van de 125cc-race. Hij had daar de snelste start, maar werd al snel ingehaald door Bill Ivy en Phil Read met hun Yamaha's. In de bocht vóór start/finish vielen vier coureurs gezamenlijk: Ivy en Read en twee achterblijvers:Fritz Kohlar(MZ) enFrancesco Villa(Montesa). Francesco Villa was de enige die gewond raakte: hij brak een sleutelbeen. Voor Ivy was deze valpartij zijn vierde in twee weken: Eerst tijdens de training van een internationale race inBrands Hatch,toen tijdens de training in Spanje, de training in Duitsland en de 125cc-race in Duitsland. Daar reed hij in de 250cc-race de snelste ronde, maar hij zakte later in de caravan vanMike Hailwoodin elkaar, waarna hij enkele dagen in het ziekenhuis moest bijkomen. Door dit alles konden de Suzuki's toch de beste plaatsten pakken. Katayama won en Anscheidt werd tweede. Op één ronde achterstand werdLászló Szabómet een MZ derde.

GP van Frankrijk, Clermont-Ferrand

De uitslag van de derde race in Frankrijk was bijna gelijk aan die in Spanje: 1. Ivy, 2. Read, 3. Katayama en 4. Graham. Pas daarachter zaten de verschillen. Katayama had de beste start en leidde korte tijd, terwijl Ivy in de eerste ronde nog last had van een overslaande motor. In de tweede ronde ging Read aan de leiding, maar Ivy was toen al aan een inhaalrace begonnen. In de derde ronde passeerde hij Graham en Katayama en in de vierde ronde ook Read. Ivy reed een recordronde van 125,7 km/h, 12 seconden sneller dan het oude record vanLuigi Taverimet de vijfcilinder Honda. Read kreeg problemen met zijn versnellingsbak, waardoor Katayama nog dichtbij wist te komen.

Isle of Man TT, Mountain Course

In deLightweight 125 cc TTstartte Bill Ivy als snelste, maar hij kwam in de eerste ronde al in moeilijkheden, want zijn doorkomst bijRamseywas veel te laat. Read had juist een slechte start, maar draaide zeer snelle ronden. Hij werd op korte afstand gevolgd door Stuart Graham. Ivy voltooide de eerste ronde, maar moest toen lang in de pit stoppen en kort nadat hij aan de tweede ronde begon viel zijn Yamaha voorgoed stil. In de tweede ronde wist Graham zelfs een zeer kleine (0,2 seconden) voorsprong op Read te nemen en in de laatste ronde kwam het bericht dat ze bijBungalow,tien km vóór de finish, precies gelijk lagen. Uiteindelijk had Read 3,4 seconden voorsprong op Graham, terwijlAkiyasu Motohashi(Yamaha) derde werd.

Dutch TT, Assen

Ivy en Read hadden uitstekende trainingstijden gezet in Assen, maar bij de start van de race keken ze meteen tegen een flinke achterstand aan omdat hun motorfietsen niet wilden starten. Dat deden de Suzuki's van Katayama en Graham wel. OokCees van Dongenhad goed getraind: zesde met eenprivé-Hondanog voor een aantal fabriekscoureurs vanJawa,BultacoenEMC.Door de weigering van de Yamaha's kon van Dongen echter als derde wegkomen, achter Katayama en Graham. Na een halve ronde zat Read echter al op de vierde plaats en bij start/finish was hij van Dongen al gespasseerd. Ivy, die zijn motor pas aan de praat kreeg toen het hele veld al uit het zicht was, had zich al naar de zesde plaats opgewerkt. Hij wist zich ook nog voorbij van Dongen te werken, maar daarna kwam diens vijfde plaats niet meer in gevaar. Read passeerde intussen Graham, die zich in zijn slipstream nestelde en zo naderden ze samen de leidende Katayama. In de tiende ronde nam Read de leiding over. Graham was wat achterop geraakt en werd gepasseerd door Bill Ivy en dat overkwam uiteindelijk ook Katayama. Ivy kwam zelfs nog dicht bij Phil Read, maar bij de vlag had deze nog ongeveer 200 meter voorsprong. Stuart Graham werd derde.

GP van de DDR, Sachsenring

In Oost-Duitsland op de Sachsenring werden - ook door het Suzuki team zelf - de nieuwe Suzuki 125cc-viercilinders verwacht, maar toen die niet arriveerden moest men de tweecilinders gebruiken. Katayama startte als snelste en leidde toen hij in de derde ronde eenvastloperkreeg. Ivy nam de leiding over en achter hem vochten Phil Read en Stuart Graham om de tweede plaats. Read won die strijd en Graham werd derde.

GP van Tsjecho-Slowakije, Masaryk-Ring

In de GP van Tsjecho-Slowakije nam Katayama de leiding en hield die ook twee ronden vast. In de derde ronde nam Ivy de koppositie over en in de vierde ronde werd Katayama ook gepasseerd door Read. Die viel echter in de vijfde ronde uit door een gebrokenkrukas.Katayama kreeg weer een vastloper en daardoor werd Stuart Graham tweede en László Szabó derde.

GP van Finland, Imatra

In het FinseImatrakwam Yoshimi Katayama niet aan de start; hij was in Japan om de nieuweSuzuki RS 67Uviercilinder te testen. Bij de start waren de Yamaha's opnieuw slecht weg. Read startte zelfs als laatste omdat zijn machine niet wilde aanslaan en Ivy moest al na één ronde zijnbougieslaten vervangen. Aan het einde van de eerste ronde had Read echter bijna het hele veld ingehaald en reed hij al op de tweede plaats achter Stuart Graham op de Suzuki. Na vier ronden werden de remmen van Graham slechter, waardoor Read nog dichterbij kon komen en uiteindelijk de koppositie kon overnemen. Ivy moest opnieuw bougies vervangen, maar daarna reed hij de snelste raceronde en, naar later bleek, de snelste ronde van de dag. In de 9e ronde liep de motor van Phil Read vast en nam Stuart Graham opnieuw de leiding. Ivy had bijna een ronde achterstand, maar werd toch nog tweede vóórDave Simmondsdie de eerste podiumplaats voorKawasakihaalde. Na deze droge race barstte een enorm noodweer los, waardoor alle andere klassen in de stromende regen verreden moesten worden.

Ulster Grand Prix, Dundrod

Bill Ivy won de 125cc-race in deUlster Grand Prix,maar gemakkelijk ging het niet. Halverwege scheurde eencilinderkopwaardoor koelvloeistof lekte. De motor begon warm te lopen maar omdat Phil Read door stalorders op afstand gehouden werd, kon Ivy wat kalmer aan doen. Stuart Graham had in de eerste ronden geprobeerd de twee Yamaha's bij te houden, maar hij had zijngearingte kort gekozen en moest daardoor te veel toeren draaien. Dat leverde een vette bougie op en die moest hij vervangen. Dat gebeurde hem zelfs nog een keer, maar hij werd desondanks toch nog derde.

Nations GP, Monza

In Monza leek de 125cc-race al beslist na de trainingen, want de rondetijden lagen zo ver uit elkaar dat aangenomen werd dat Ivy veel sneller zou zijn dan Anscheidt met de Suzuki. Ver achter Anscheidt stondLászló Szabódie met zijn MZ weer veel sneller was dan deEMC's.Ivy startte zoals gewoonlijk slecht, maar na drie ronden nam hij de leiding van Anscheidt over. Toen merkte hij dat al het water uit zijnradiateurwas verdwenen en hij ging depitin voor water. Dat was er echter niet en Ivy moest weer terug de baan op om twee ronden later opnieuw binnen te komen voor koelwater. Dat had men nog steeds niet gevonden. Bij zijn derde stop kreeg hij pas water maar toen lag Anscheidt intussen weer op de eerste plaats. Pas vlak vóór de eindstreep wist Ivy de overwinning zeker te stellen. De Yamaha had in elk geval zijn betrouwbaarheid bewezen. Szabó werd zoals verwacht zonder problemen derde. Ivy had nu het maximum aantal punten: 48 uit zes (tellende) wedstrijden en hij was daardoor wereldkampioen.

GP van Canada, Mosport

In Canada won Ivy ook. Phil Read kwam niet aan de start en het podium werd aangevuld met "lokale" rijders: De CanadeesTim Coopeywerd met een Yamaha tweede op twee ronden en de CanadeesRobert Luskwerd met een Yamaha derde op drie ronden.

GP van Japan, Fuji

Ook in Japan was Bill Ivy de snelste, weer bij afwezigheid van Phil Read. Stuart Graham werd tweede enHideo Kanaya(Suzuki) werd derde. Hier debuteerden zowel de nieuwe 125cc-viercilinder van Suzuki als een viercilinder vanKawasaki.

Uitslagen 125cc-klasse

	Datum	Race	Circuit	1e	2e	3e	Snelste ronde
1	30 april	GP van Spanje	Montjuïc	Bill Ivy	Phil Read	Yoshimi Katayama	Bill Ivy
2	7 mei	GP van Duitsland	Hockenheim	Yoshimi Katayama	Hans Georg Anscheidt	László Szabó	Bill Ivy
3	21 mei	GP van Frankrijk	Clermont-Ferrand	Bill Ivy	Phil Read	Yoshimi Katayama	Bill Ivy
4	14 juni	Isle of Man TT	Mountain Course	Phil Read	Stuart Graham	Akiyasu Motohashi	Phil Read
5	24 juni	TT van Assen	Assen	Phil Read	Bill Ivy	Stuart Graham	Bill Ivy
6	16 juli	GP van de DDR	Sachsenring	Bill Ivy	Phil Read	Stuart Graham	Bill Ivy
7	23 juli	GP van Tsjecho-Slowakije	Masaryk-Ring	Bill Ivy	Stuart Graham	László Szabó	Yoshimi Katayama
8	6 augustus	GP van Finland	Imatra	Stuart Graham	Bill Ivy	Dave Simmonds	Bill Ivy
9	19 augustus	Ulster Grand Prix	Dundrod	Bill Ivy	Phil Read	Stuart Graham	Bill Ivy
10	3 september	GP des Nations	Monza	Bill Ivy	Hans Georg Anscheidt	László Szabó	Bill Ivy
11	30 september	GP van Canada	Mosport	Bill Ivy	Tim Coopey	Robert Lusk	Bill Ivy
12	14 oktober	GP van Japan	Fuji	Bill Ivy	Stuart Graham	Hideo Kanaya	Bill Ivy

Eindstand 125cc-klasse

Pos. Coureur Merk Ptn. 1 Bill Ivy Yamaha 56 (76) 2 Phil Read Yamaha 40 3 Stuart Graham Suzuki 38 (44) 4 Yoshimi Katayama Suzuki 19 5 László Szabó MZ 13 6 Hans Georg Anscheidt Suzuki 12 7 Dave Simmonds Kawasaki 9 8 Kel Carruthers Honda 7 9 Tim Coopey Yamaha 6 10 Francesco Villa Montesa 5 Thomas Heuschkel MZ Walter Scheimann Honda 13 Akiyasu Motohashi Yamaha 4 Robert Lusk Yamaha Hideo Kanaya Suzuki 16 Klaus Enderlein MZ 3 Jürgen Lenk MZ Jean-Guy Duval Yamaha Walter Villa Montesa Isao Morishita Suzuki

Pos. Coureur Merk Ptn. 20 Jim Curry Honda 3 21 José Maria Busquets Montesa 2 Cees van Dongen Honda Kevin Cass Bultaco Giovanni Burlando Honda Ralph Swegan Yamaha Yasuho Shigeno Suzuki 27 José Medrano Bultaco 1 Herbert Mann MZ Jean-Louis Vergnais Bultaco Rex Avery EMC Hartmut Bischoff MZ Ginger Molloy Bultaco Robert Messina Yamaha Barry Smith Bultaco

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

Constructeurstitel 125cc-klasse

Pos.	Constructeur	Ptn.
1	Yamaha	56 (86)
2	Suzuki	46 (60)
3	MZ	18
4	Honda	14
5	Kawasaki	9
6	Montesa	5
7	Bultaco	5
8	EMC	1

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

50cc-klasse

Hans Georg Anscheidt legde met zijn overwinning in Spanje de basis voor zijn wereldkampioenschap.

Suzuki RK 67

In 1967 trok Honda zich terug uit de 50cc-klasse en toen werd eigenlijk duidelijk dat de WK-status deze klasse helemaal geen goed had gedaan. De Europese merken, die aan de wieg van deze klasse hadden gestaan, speelden geen enkele rol meer nadat de Japanse merken met hun dure tweecilinders alle titels binnenhaalden.Kreidlerhad het in 1964 al opgegeven en alleen het kleine Spaanse merkDerbispeelde in het achterveld nog een kleine rol. Bovendien was het intussen heel moeilijk geworden een redelijk gevuld startveld te krijgen.Suzukiwas met deRK 67dus oppermachtig: geen enkel ander merk wist een 50cc-Grand Prix te winnen.

GP van Spanje, Montjuïc

De eerste, in Spanje, werd gewonnen doorHans Georg Anscheidt,vóór zijn teamgenootYoshimi Katayama.Beiden zetten de rest van het veld op minstens één ronde.Benjamín Grauwerd derde met eenDerbi.

GP van Duitsland, Hockenheimring

Ook in Duitsland won een Suzuki, maar Katayama viel al in de eerste ronde met motorpech stil.Stuart GrahamenHans Georg Anscheidtliepen snel weg van de rest van het veld en in de vijfde ronde passeerde Graham Anscheidt, om vervolgens ook stil te vallen. Anscheidt won de race, maar de tweede plaats was (met een ronde achterstand) voorRudolf Schmälzemet een Kreidler en de derde voorJosé Maria Busquetsmet een Derbi. De 50cc-race, toch populair in Duitsland, trok slechts 17 starters aan.

GP van Frankrijk, Clermont-Ferrand

In Frankrijk kwamen slechts vijf 50cc-coureurs aan de finish. Katayama won vóór zijn teamgenoten Anscheidt en Graham. Vierde werdBarry Smithmet een Derbi en vijfde werd Ángel Nieto, ook met een Derbi. Nieto had in de eerste ronde de leiding gehad, maar de Suzuki's waren simpelweg te snel voor de Derbi. Graham had een slecht sluitende tankdop en verloor tijd doordat hij elke keer dat hij remde een scheutmengsmeringin zijn gezicht kreeg. Na deze race ging het gerucht dat Suzuki graag een eerste Japanse wereldkampioen wilde: Yoshimi Katayama.

Isle of Man TT, Mountain Course

Opnieuw kwamen er slechts weinig rijders aan de start van de50 cc TT:24. Bovendien stond van tevoren vast dat de race een onderonsje voor de Suzuki-fabrieksrijders zou worden. Suzuki had ter versterking zelfs nog een vierde man gestuurd:Mitsuo Itoh,die in de training echter een enkel brak en niet kon starten. In de derde ronde viel Katayama er bijBungalowaf waardoor er nog slechts twee Suzuki's in de strijd waren. Stuart Graham en Hans Georg Anscheidt leverden een flink gevecht, dat in de laatste ronde in het voordeel van Graham werd beslist.Tommy Robbwerd met een privé-Suzuki derde. Het was voor Stuart Graham zijn enige overwinning op het eiland Man. Zijn vader,Les,had veertien jaar eerder zijn enige TT gewonnen.

Dutch TT, Assen

Yoshimi Katayama(links) in het rennerskwartier van Assen. Hij zou daar de 50cc-race winnen

In Assen had het al flink geregend in de nacht vóór de wedstrijd, maar tijdens de 50cc-race bleef het ook regenen. Daardoor werd het toch nog een enigszins verrassende race, want dat een Suzuki zou winnen stond van tevoren wel vast. Deontstekingen carburatie van veel van de lichte machientjes was nog niet waterbestendig en daardoor moest Stuart Graham al na de eerste ronde de pit opzoeken. Katayama bleef Anscheidt op de hielen zitten, maar na de vierde ronde reed ook Anscheidt de pit in en Katayama leidde met twintig seconden voorsprong op Ángel Nieto (Derbi). Na het uitvallen van zijn teamgenoten en het opdrogen van de baan kon Katayama vrij rustig naar de overwinning rijden, maar hij bouwde zijn voorsprong op Nieto toch nog uit tot meer dan anderhalve minuut. Barry Smith, eveneens op Derbi, had zich vanaf de vijfde ronde naar voren gevochten en finishte als derde. Anscheidt had zijn race hervat en werd toch nog vierde. Achter hen begonnen een paar Nederlanders zich te roeren, met hun privé-Kreidlers en zelfbouwJamathi's.Aalt Toersen(oude fabrieks-Kreidler) werd vijfde,Paul Lodewijkx(Jamathi) zesde,Martin Mijwaart(Jamathi) zevende enJos Schurgers(eigenbouw Kreidler) achtste. De Kreidler van Schurgers was door importeurVan Veenzelf gebouwd op basis van een normaal productiemodel. Er was nog een Nederlander gestart:Jan de Vries,die echter uitviel door een nattebobine.De geruchten dat SuzukiYoshimi Katayamahad voorbestemd als eerste Japanse wereldkampioen werden steeds sterker, maar alleen gevoed door speculaties in de pers.

GP van België, Spa-Francorchamps

In Spa-Francorchamps vertrok Katayama zeer snel en hij reed in de eerste ronde meteen een ronderecord. Hans Georg Anscheidt reed op de tweede plaats en Stuart Graham op de derde. Graham viel echter terug door een overslaande motor, maar Anscheidt wist in de slipstream van Katayama te komen en hem te passeren. Daardoor pakte Anscheidt de punten die hij nodig had om zijn wereldtitel veilig te stellen. Katayama werd tweede en Graham derde. Ver achter de drie Suzuki's kwam de rest van het veld, aangevoerd door Ángel Nieto (Derbi). Paul Lodewijkx (Jamathi) was als laatste gestart maar klom op tot de vijfde plaats, tot hij zich verremde bij La Source en binnendoor gepasseerd werd door Aalt Toersen (Kreidler).

GP van Japan, Fuji

Hans Georg Anscheidt viel tijdens de 50cc-race in Japan en blesseerde daarbij zijn been. Hij verbeet de pijn en finishte toch nog als vierde. Mitsuo Itoh won de race vóór Stuart Graham enHiroyuki Kawasaki(Suzuki). Bij deze wedstrijd verscheen de nieuwe watergekoelde 50cc-Suzuki RP 68driecilinder, maar Suzuki besloot de machine niet in te zetten en dat zou ook nooit meer gebeuren.

Uitslagen 50cc-klasse

	Datum	Race	Circuit	1e	2e	3e	Snelste ronde
1	30 april	GP van Spanje	Montjuïc	Hans Georg Anscheidt	Yoshimi Katayama	Benjamín Grau	Yoshimi Katayama
2	7 mei	GP van Duitsland	Hockenheim	Hans Georg Anscheidt	Rudolf Schmälzle	José Maria Busquets	Hans Georg Anscheidt
3	21 mei	GP van Frankrijk	Clermont-Ferrand	Yoshimi Katayama	Hans Georg Anscheidt	Stuart Graham	Yoshimi Katayama
4	16 juni	Isle of Man TT	Mountain Course	Stuart Graham	Hans Georg Anscheidt	Tommy Robb	Stuart Graham
5	24 juni	TT van Assen	Assen	Yoshimi Katayama	Ángel Nieto	Barry Smith	Yoshimi Katayama
6	2 juli	GP van België	Spa-Francorchamps	Hans Georg Anscheidt	Yoshimi Katayama	Stuart Graham	Yoshimi Katayama
7	14 oktober	GP van Japan	Fuji	Mitsuo Itoh	Stuart Graham	Hiroyuki Kawasaki	Mitsuo Itoh

Eindstand 50cc-klasse

Pos. Coureur Merk Ptn. 1 Hans Georg Anscheidt Suzuki 30 (42) 2 Yoshimi Katayama Suzuki 28 3 Stuart Graham Suzuki 22 4 Ángel Nieto Derbi 12 5 Barry Smith Derbi 12 6 Mitsuo Itoh Suzuki 8 7 Rudolf Schmälzle Kreidler 6 8 Benjamín Grau Derbi 4 9 José Maria Busquets Derbi 4 Tommy Robb Suzuki Hiroyuki Kawasaki Suzuki

Pos. Coureur Merk Ptn. 12 Aalt Toersen Kreidler 4 13 Juan Bordons Derbi 3 Chris Walpole Honda Daniel Crivello Derbi 16 Dieter Gedlich Kreidler 2 Leslie Griffiths Honda Paul Lodewijkx Jamathi 19 Winfried Reinhard Reimo-Kreidler 1 Stan Lawley Honda Mitsuo Akamatsu Suzuki

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

Constructeurstitel 50cc-klasse

Pos.	Constructeur	Ptn.
1	Suzuki	32 (56)
2	Derbi	17 (22)
3	Kreidler	10
4	Honda	3
5	Jamathi	2
6	Reimo	1

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

Zijspanklasse

Klaus EndersenRalf Engelhardt

De zelf ontwikkeldeURS-viercilinder vanHelmut Fathwas het hele seizoen snel, maar nog niet betrouwbaar. De machine haalde geen enkel WK-punt, mede omdat Fath zijn seizoen moest afbreken door eenlongontsteking.

GP van Spanje, Montjuïc

Georg AuerbacherenEduard Deinwonnen de zijspanrace in Spanje vóórKlaus Enders/Ralf EngelhardtenSiegfried Schauzu/Horst Schneider.De Spanjaarden hadden de zijspanklasse op verzoek van de FIM aan het programma toegevoegd, maar erg veel animo was er niet. Er waren slechts vijf geklasseerden aan de finish.Helmut Fathwas met zijn zelfbouwURSviercilinder na een paar ronden uitgevallen.

GP van Duitsland, Hockenheimring

In Duitsland gingen Helmut Fath en zijn zwagerWolfgang Kalauchlang aan de leiding, maar opnieuw begaf hunversnellingsbakhet. Daardoor wonnen Enders/Engelhardt met deBMW.Auerbacher/Dein werden tweede enTony Wakefield/Graham Miltonderde.

GP van Frankrijk, Clermont-Ferrand

In Frankrijk ging de URS van Helmuth Fath weer stuk kort voor het einde van de race, terwijl hij op kop lag. Enders/Engelhardt vochten aanvankelijk om de leiding met Auerbacher/Dein, maar toen begon het voorwiel van Auerbacher kuren te vertonen. Het slingerde steeds harder waardoor hij terugviel. Intussen was Fath na een slechte start aan het oprukken en in de 7e ronde nam hij de leiding over. Toen eenzuigervan zijn URS het begaf viel hij echter uit. Enders/Engelhardt wonnen daardoor alsnog, vóór Schauzu/Schneider en Wakefield/Milton.

Isle of Man TT, Mountain Course

De start van deSidecar TTopManom 11.00 uur op maandag 12 juni vormde de opening van de feestelijke Diamond Jubilee TT. Hoe populair de zijspanklasse was bleek wel uit het startveld dat uit 79 combinaties bestond. Het weer was in tegenstelling tot het jaar ervoor uitstekend. Enders/Engelhardt reden een zeer snelle openingsronde, ondanks de staande start nauwelijks langzamer dan hun volgende ronden. Auerbacher/Dein volgden op korte afstand evenals Schauzu/Schneider die na 1 ronde slechts 1 seconde voorsprong hadden op Fath/Kalauch. Die vielen echter weer met pech uit: in de tweede ronde stopte de URS viercilinder ermee op 16 km na start/finish, dus tussenBallacraineenGlen Helen.Zowel Schauzu als Auerbacher passeerden Enders in de tweede ronde. In de derde ronde liep de BMW van Auerbacher bij Ballacraine vast. Schauzu reed mooie constante rondetijden maar verloor desondanks bijGovernor's Bridge,400 meter voor de finish, zijn passagier Horst Schneider. Toch wisten de twee nog 18,6 seconden vóór Enders/Engelhardt te finishen.Colin SeeleyenRay Lindsaywerden derde.

Dutch TT, Assen

In Assen startten slechts 14 zijspannen. Helmut Fath had met zijn viercilinder weer een snelle trainingstijd gezet, waardoor hij op de eerste startrij stond, maar hij had in de trainingen zijn tijd voornamelijk gebruikt om de sleutelen. Bij de start waren Auerbacher en Dein als snelste weg, gevolgd doorJohann AttenbergerenJosef Schillinger.Attenberger had zijn BMW moeten aanpassen om met een verstijfd been toch te kunnen schakelen. Na de eerste ronde was Fath al opgeklommen tot de tweede plaats en een halve ronde later lag hij al op kop. Na de tweede ronde leek Fath al onbereikbaar voor de concurrentie. In de derde ronde viel Auerbacher uit en kon de combinatie Enders/Engelhardt de tweede plaats pakken. In de vierde ronde had Fath een flinke voorsprong opgebouwd, maar toen moest hij depitin rijden wegens een flinke olielekkage. Enders kon zo opnieuw winnen, vóór Schauzu/Schneider enPip Harris/John Thornton.

GP van België, Spa-Francorchamps

Enders/Engelhardt waren dicht bij de wereldtitel, maar tijdens de trainingen in België moesten ze eerst nog naar Frankfurt reizen om eenklepop te halen ter vervanging van een krom exemplaar. Tijdens de race ging echter alles goed, ze leidden van start tot finish. Auerbacher/Dein werden tweede en Schauzu/Schneider derde. Daarmee waren Enders en Engelhardt al in hun tweede jaar wereldkampioen geworden. Helmuth Fath had na Assen twee maanden rust voorgeschreven gekregen wegens een zware longontsteking, maar zijn zwager enbakkenistWolfgang Kalauch meldde in Francorchamps al dat het herstel voorspoedig verliep. Voor de race in Imatra had Fath zich wel ingeschreven, maar hij kwam toch niet aan de start. Hij was inmiddels wel naarBrands Hatchgeweest om de proeven vanColin Seeleyte bekijken. Seeley had de 500cc-URS-viercilindermotor in een eigenframegebouwd en testte daar met coureurJohn Blanchard.

GP van Finland, Imatra

Net als de meeste races in Imatra reden ook de zijspannen in de stromende regen, maar nu was de organisatie in elk geval verstandig genoeg om de race in te korten van 20 naar 17 ronden. Auerbacher/Dein namen aanvankelijk de leiding, gevolgd door Schauzu/Schneider. Enders/Engelhardt lagen toen nog ergens in het middenveld. In de tweede ronde viel Schauzu uit door een gebrokenzuiger.Enders had aansluiting gevonden bij Auerbacher en passeerde hem. Ook Attenberger/Schillinger gingen voorbij Auerbacher, die een natte bougie had maar zich toch nog op de derde plaats wist te handhaven.

Nations GP, Monza

In de laatste zijspanrace van het seizoen (Monza) vielen Enders/Engelhardt uit. Auerbacher leidde van start tot finish, aanvankelijk gevolgd door Schauzu. Die moest echter door ontstekingsproblemen zijn tweede plaats afstaan aanHeinz Luthringhauser/Geoff Hughesen werd uiteindelijk slechts zesde. De derde plaats was voorOtto KölleenRolf Schmid.

Uitslagen zijspanklasse

	Datum	Race	Circuit	1e	2e	3e	Snelste ronde
1	30 april	GP van Spanje	Montjuïc	Georg Auerbacher/ Eduard Dein	Klaus Enders/ Ralf Engelhardt	Siegfried Schauzu/ Horst Schneider	Georg Auerbacher/ Eduard Dein
2	7 mei	GP van Duitsland	Hockenheim	Klaus Enders/ Ralf Engelhardt	Georg Auerbacher/ Eduard Dein	Tony Wakefield/ Graham Milton	Klaus Enders/ Ralf Engelhardt
3	21 mei	GP van Frankrijk	Clermont-Ferrand	Klaus Enders/ Ralf Engelhardt	Siegfried Schauzu/ Horst Schneider	Tony Wakefield/ Graham Milton	Helmut Fath/ Wolfgang Kalauch
4	12 juni	Isle of Man TT	Mountain Course	Siegfried Schauzu/ Horst Schneider	Klaus Enders/ Ralf Engelhardt	Colin Seeley/ Ray Lindsay	Georg Auerbacher/ Eduard Dein
5	24 juni	TT van Assen	Assen	Klaus Enders/ Ralf Engelhardt	Siegfried Schauzu/ Horst Schneider	Pip Harris/ John Thornton	Klaus Enders/ Ralf Engelhardt
6	2 juli	GP van België	Spa-Francorchamps	Klaus Enders/ Ralf Engelhardt	Georg Auerbacher/ Eduard Dein	Siegfried Schauzu/ Horst Schneider	Klaus Enders/ Ralf Engelhardt
7	6 augustus	GP van Finland	Imatra	Klaus Enders/ Ralf Engelhardt	Johann Attenberger/ Josef Schillinger	Georg Auerbacher/ Eduard Dein	Klaus Enders/ Ralf Engelhardt
8	3 september	GP des Nations	Monza	Georg Auerbacher/ Billie Nelson	Heinz Luthringshauser/ Geoff Hughes	Otto Kölle/ Rolf Schmid	Georg Auerbacher/ Billie Nelson

Eindstand zijspanklasse

Pos.	Coureur	Bakkenist	Motorfiets	Ptn.
1	Klaus Enders	Ralf Engelhardt	BMW	40 (52)
2	Georg Auerbacher	Eduard DeinenBillie Nelson	BMW	32 (35)
3	Siegfried Schauzu	Horst Schneider	BMW	28 (32)
4	Tony Wakefield	Graham Milton	BMW	11
5	Johann Attenberger	Josef Schillinger	BMW	10
6	Heinz Luthringshauser	Hermann HahnenGeoff Hughes	BMW	10
7	Pip Harris	John Thornton	BMW	10
8	Otto Kölle	Rolf Schmid	BMW	7
9	Barry Dungsworth	Ron WilsonenNeil Caddow	BMW	4
	Arsenius Butscher	Armgard Neumann	BMW
	Colin Seeley	Ray Lindsay	BMW
12	Hans Hänni	Kurt Barfuss	BMW	3
	Joseph Duhem	François FernandezenChristian Maingret	BMW
14	Harald Wohlfahrt	Heiner Vester	BMW	2
	Bertil Persson	Berndt Äström	BMW
16	Terry Vinicombe	John Flaxman	BSA	1
	Ruben Bjarnemark	Lennart Rägmo	BMW

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

Constructeurstitel zijspanklasse

1	BMW	40 (64)
2	BSA	1

(Punten tussen haakjes zijn inclusief streepresultaten)

Externe link

Mediabestanden

• Officiële website

Bronnen

• Luigi & Gianna Rivola: De geschiedenis van de motorsport, oorsprong en ontwikkeling, 1993 Uitgeverij Uniepers b.v., AbcoudeISBN 90 6825 131 7
• Weekblad Motor 1967

Voetnoten

··

Wereldkampioenschap wegrace-seizoenen

1949· 1950· 1951· 1952· 1953· 1954· 1955· 1956· 1957· 1958· 1959· 1960· 1961· 1962· 1963· 1964· 1965· 1966· 1967· 1968· 1969· 1970· 1971· 1972· 1973· 1974· 1975· 1976· 1977· 1978· 1979· 1980· 1981· 1982· 1983· 1984· 1985· 1986· 1987· 1988· 1989· 1990· 1991· 1992· 1993· 1994· 1995· 1996· 1997· 1998· 1999· 2000· 2001· 2002· 2003· 2004· 2005· 2006· 2007· 2008· 2009· 2010· 2011· 2012· 2013· 2014· 2015· 2016· 2017· 2018· 2019· 2020· 2021· 2022· 2023· 2024· 2025