Kopklepmotor

Kopkleppen van eenABC-motorfiets(ca. 1920): goed zichtbaar zijn destoterstangendie detuimelaarsbedienen. Deze duwen de kleppen (met de kleine veren eromheen) naar binnen. De veerwerking sluit de kleppen weer. Boven de kleppen bevindt zich debougie.

Cilinderkop van een kopklepmotor, in dit geval een van de cilinders van eenboxermotor:links worden de inlaatkleppen bediend, rechts de uitlaatkleppen. In het midden zit debougie.

Eenkopklepmotoris een typeviertaktmotorwaarbij dein-enuitlaatkleppenin decilinderkopzitten en recht boven de verbrandingsruimte staan.

In tegenstelling tot eenzijklepmotorheeft dit type motor geen last van te lage compressie, detonatie, ongelijkmatige verbranding en meer kwalen die een hoog vermogen in de weg staan. Daarom worden kopkleppen tegenwoordig bij viertaktmotoren algemeen toegepast.

In dejaren twintig,toen kopklepmotoren in opkomst kwamen, werden ze voor veel toepassingen echter wel als nadelig beschouwd: ze waren duur om te maken, moeilijk te onderhouden en leverden een lagerkoppeldan zijklepmotoren. In veel gevallen gebruikten fabrikanten van auto's en motorfietsen de kopklepmotoren alleen voor sportieve modellen, en produceerden ernaast ook nog zijklepmotoren voor meer toeristisch gebruik.

Ook welOHV-motor (OverHead Valves) genoemd. Als de motor ook eenbovenliggende nokkenasheeft wordt hetOHC(Over Head Camshaft) en bij eendubbele bovenliggende nokkenasDOHC.

··

Motoren