Rijksweg 10
Rijksweg A10is een Nederlandseautosnelwegenrijksweg,deringwegrondAmsterdam.Tevens is het de enige ringweg in Nederland die over zijn volledige traject hetzelfde wegnummer aan blijft houden, uitgevoerd als één snelweg. De A10 heeft een lengte van 32 km, de nummering van dehectometerpaaltjesbegint bijknooppuntCoenpleinen loopt vervolgens met de klok mee. De nummering van deafrittenen kruisendestadsroutesdaarentegen loopt tegen de klok in; dit is het gevolg van de volgorde van aanleg (zie onder). Er sluiten vijf andere snelwegen op aan: deA8en deA5bij knooppunt Coenplein, deA4bijknooppunt De Nieuwe Meer,deA2bijknooppunt Amstelen deA1bijknooppunt Watergraafsmeer.
De A10 is met gemiddeld 4600 passerende voertuigen per uur[2]een van de drukste Rijkswegen van Nederland en de belangrijkste autoweg van deMetropoolregio Amsterdam.
De snelweg bevindt zich op het grondgebied van de gemeenten Amsterdam enOuder-Amstel.De delen van Amsterdam die niet omringd worden door de A10 zijnAmsterdam Nieuw-West,Buitenveldert,Landelijk NoordenAmsterdam-Zuidoost.
In het noorden en oosten, tussen de knooppunten Coenplein, Watergraafsmeer en Amstel, maakt de A10 deel uit (en vormt tevens het begin) van deE35.Het westelijk deel tussen knooppunten De Nieuwe Meer en Coenplein maakt deel uit van deE22.Het zuidelijk deel tussen knooppunten De Nieuwe Meer en Amstel maakt sinds 2011 deel uit van deE19.
Geschiedenis
[bewerken|brontekst bewerken]De bouw van de ringweg als snelweg begon in1962,maar daarvoor al waren er in de jaren 20 en 30 stadsstraten aangelegd op delen van het tracé. Tevens waren er plannen gemaakt voor het aanleggen van wegen vergelijkbaar met de Amerikaanse 'parkways', een soort combinatie tussen een klein natuurgebied en een autoweg.[3]In Nederland sloegen deze plannen echter niet erg aan; het enige uitgevoerde parkway-project in Nederland is deZeeweg (N200)in Bloemendaal aan Zee.
Het eerste deel van de A10 als snelweg was gereed in1966,toen deCoentunnelop21 juni1966opengesteld werd, alsmede de weg tussen het Coenplein en Bos en Lommerplein. Het westelijk deel van de A10 (vroeger ookEinsteinweggenoemd, nu A10-West[4]) kwam gereed op 2 april 1975, het zuidelijke deel op 7 juli 1981 en het oostelijke en noordelijke deel zijn in1990afgerond met de bouw van de andere tunnel onder hetIJ,deZeeburgertunnel.
Toekomst
[bewerken|brontekst bewerken]De A10-zuid tussen knooppunt De Nieuwe Meer en aansluiting Amsterdam-Buitenveldert wordt in het kader van het projectZuidasdokomgebouwd tot tunnel, om zoStation Amsterdam ZuidenStation Amsterdam RAIuit te kunnen breiden.
Aansluitingen
[bewerken|brontekst bewerken]De afritten van de A10 sluiten aan op een groot deel van deS-wegen,die vooral bedoeld zijn voor autovervoer met begin- en eindbestemming in Amsterdam. Dit zijn deS101tot en met deS118(deS100is de centrumring).
Files
[bewerken|brontekst bewerken]De A10 is een zeer drukke weg. Het stuk tussen de afrit S101 en deCoentunnel(Ring-West) stond jaren in defiletop-10. 's Ochtends veroorzaakt de file voor de Coentunnel vaak ook een file op de aansluitendeA8,die dan doorslaat tot aan deA7.In september 2009 begon de bouw van deTweede Coentunnel,die in2012voltooid is. Bij ingebruikname daarvan is de oude Coentunnel gesloten voor renovatie. In de zomer van 2014 werden beide tunnels met in totaal 8 rijstroken geopend voor het verkeer, een gezamenlijke capaciteit van 180.000 auto's per dag. Er zijn 's ochtends 5 stroken beschikbaar voor het stadingaande verkeer en 's avonds 5 voor het verkeer dat de stad verlaat.
FileProof
[bewerken|brontekst bewerken]Ook op de Ring-Noord en -Oost staan vaak lange files, in zowel de ochtend- alsavondspits.In oktober 2008 isRijkswaterstaatbegonnen met het plaatsen vantoeritdoseerinstallaties(zgn. "TDI's" ) op alle toeritten van de A10, behalve de toerit van afrit 8 naar knooppuntDe Nieuwe Meer(reden daarvoor is de krappe bocht in de oprit, die toeritdoserend werkt). Dit gebeurt in het kader van het project "FileProof", waarbij het doel is om de files op korte termijn te verminderen. De TDI's zullen worden gekoppeld aan de verkeerslichten in de stad Amsterdam. Verwacht wordt dat de TDI's de doorstroming op de A10 en het onderliggendewegennetzullen verbeteren. Gemiddeld zal deverliestijdvoor weggebruikers van de Ring Amsterdam met circa 10% afnemen.
Verkeersintensiteiten
[bewerken|brontekst bewerken]Hieronder de werkdaggemiddelden in motorvoertuigen per dag voor enkele telpunten op de A10.
| Telpunt | 2006[5] | 2011[6] | 2012 | 2013[7] | 2014 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Coenplein (A8) | 109.000 | 110.600 | 106.500 | 111.700 | 117.000 | 144.500 |
| s101 | 110.000 | - | - | 116.400 | 105.900 | 133.900 |
| Coenplein (A5) | - | - | - | - | 71.600 | 84.400 |
| s102 | 101.000 | 89.100 | 90.600 | 87.500 | 82.600 | 92.900 |
| s103 | 103.000 | 94.600 | 95.000 | 108.800 | 103.400 | 116.400 |
| s104 | 119.000 | 116.900 | 116.200 | 104.500 | 107.100 | 123.100 |
| s105 | 142.000 | 132.300 | 139.800 | 131.000 | 127.200 | 134.200 |
| s106 | 152.000 | 153.900 | 150.000 | 150.200 | 148.200 | 153.600 |
| s107 | 174.000 | 168.000 | 177.200 | 167.700 | 171.800 | 175.200 |
| De Nieuwe Meer | 201.000 | 200.900 | 213.000 | 214.400 | 219.400 | 227.500 |
| s108 | 188.000 | 180.000 | 196.000 | 197.100 | 201.600 | 208.300 |
| s109 | 189.000 | 187.400 | 200.400 | 201.300 | 205.600 | 209.900 |
| Amstel | 154.000 | 167.900 | 181.300 | 178.000 | 193.000 | 200.400 |
| s111 | 148.000 | 164.600 | 175.300 | 172.600 | 183.000 | 190.700 |
| s112 | 160.000 | 165.600 | 173.200 | 164.200 | 177.200 | 181.800 |
| s113 | 131.000 | 152.100 | 159.700 | 155.800 | 168.300 | 176.700 |
| Watergraafsmeer | 123.000 | 138.300 | 144.800 | 141.600 | 142.400 | 146.800 |
| s114 | 107.000 | 110.600 | 115.600 | 113.100 | 114.200 | 120.500 |
| s115 | 133.000 | 112.400 | 112.400 | 107.600 | 109.900 | 117.100 |
| s116 | 102.000 | 102.300 | 105.800 | 100.200 | 103.400 | 114.100 |
| s117 | 69.000 | 105.400 | 106.400 | 106.100 | 111.400 | 124.600 |
| s118 | 75.000 | - | - | 68.800 | 82.500 | 107.600 |
Aantal rijstroken en maximumsnelheid
[bewerken|brontekst bewerken]| Traject | Aantal rijstroken | Maximumsnelheid |
|---|---|---|
| Knooppunt Coenplein- AfritAmsterdam-Hemhavens | 2+1+2+3 (bij drukte 2+2+2+4) | 100 km/h |
| Afrit Amsterdam-Hemhavens - AfritAmsterdam-Sloterdijk | 4+2+4 | 100 km/h |
| AfritAmsterdam-Sloterdijk- AfritAmsterdam-West | 2×3 | 80 km/h |
| AfritAmsterdam-West-Knooppunt De Nieuwe Meer | 4+3 | 80 km/h |
| Knooppunt De Nieuwe Meer- AfritAmsterdam-Oud-Zuid | 4+5 (bij drukte 2×5) | 100 km/h |
| AfritAmsterdam-Oud-Zuid-Knooppunt Amstel | 2×3 (bij drukte 2×4) | 100 km/h |
| Knooppunt Amstel-Knooppunt Watergraafsmeer | 2x4 | 100 km/h |
| Knooppunt Watergraafsmeer-Zeeburgertunnel | 2×3 | 100 km/h |
| Zeeburgertunnel- AfritAmsterdam-Nieuwendam | 4+3 | 100 km/h |
| AfritAmsterdam-Nieuwendam-Knooppunt Coenplein | 2×3 | 100 km/h |
Varia
[bewerken|brontekst bewerken]- Toen uitsluitend het westelijk deel opgeleverd was, werden naast de afslagnummers de nummers van de Amsterdamse wijken weergegeven. Voor een niet-Amsterdammer en ook voor vele Amsterdammers onduidelijk. Het wijknummersysteem was gebaseerd op het gelijktijdig landelijk ingevoerdepostcodesysteem.[8]Na verloop van tijd zijn de wijknummers van de verkeersborden verdwenen.
- In 1972 werd een deel van het toen al gereed zijnde dijklichaam en bijbehorende viaducten nabij de Europaboulevard gebruikt voor de ongelijkvloerse verbinding tussen het Amstelpark, deRAIen het Beatrixpark ten gerieve van de bezoekers tijdens deFloriade 1972.
Kunst langs de A10
[bewerken|brontekst bewerken]- Schermzicht (A10),het fotoproject langs de A10-west
- De wokkel (A10),pyloon op deZeeburgerbrug
Andere Ringwegen rond Amsterdam
[bewerken|brontekst bewerken]- De P-route cityring is een kleine ring rond het centrum van Amsterdam.
- DeCentrumring S100is een ringweg rond de Binnenstad van Amsterdam.
- DeA9en deA5vormen een incomplete ringweg rond het Zuiden en Westen van Amsterdam.
Externe links
[bewerken|brontekst bewerken]- ↑Actuele Wegenlijst 2013, via e-mailaan te vragenbijRijkswaterstaat
- ↑CBS StatLine - Verkeersintensiteit; rijkswegen.statline.cbs.nl.Geraadpleegd op6 maart 2018.
- ↑"Boek over ringweg A10 rond Amsterdam",NH Nieuws.Geraadpleegd op6 maart 2018.
- ↑Rijkswaterstaat,A10 informatie van Rijkswaterstaat.www.rijkswaterstaat.nl.Geraadpleegd op6 maart 2018.
- ↑INWEVA 2006
- ↑MTR+
- ↑INWEVA 2013 viaRijkswaterstaat[dode link]
- ↑beschrijving van het wijknummersysteemin deKampioen
·
·
··
··